Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger VI (2010-2014)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передняя ось: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передняя ось: Капитальный ремонт Dodge Charger VI

Дифференциалы и приводы 26 иллюстраций ~5 мин чтения

Как разобрать переднюю ось: капитального ремонта

1 - ГАЙКА, ШЕСТЕРНЯ FLANGE115 - ПЕРЕГОРОДКА, ВЕНТИЛЯЦИЯ
2 - ФЛАНЕЦ, ШЕСТЕРНЯ16 - УПЛОТНЕНИЕ, ОСЬ
3 - УПЛОТНЕНИЕ, ШЕСТЕРНЯ17 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА
4 - ПОДШИПНИК, ХВОСТОВИК ШЕСТЕРНИ18 - ПОДШИПНИК, СТОРОНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
5 - БОЛТ, КОРПУС ШЕСТЕРНИ19 - СБОРКА, КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ
6 - КОРПУС, ШЕСТЕРНЯ20 - ПОДШИПНИК, СТОРОНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
7 - РАСПОРКА, ВЫБОР21 - УПЛОТНЕНИЕ, УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КРЫШКИ ОСИ
8 - ПОДШИПНИК, ГОЛОВКА ШЕСТЕРНИ22 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК
9 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ШЕСТЕРНИ23 - КРЫШКА, КОРПУС ОСИ
10 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, ШЕСТЕРНЯ24 - БОЛТ, КРЫШКА КОРПУСА ОСИ
11 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА, ГЛУБИНА ШЕСТЕРНИ (ВЫБОР)25 - УПЛОТНЕНИЕ, ОСЬ
12 - КОРПУС, ОСЬ26 - ПРОБКА, ЗАЛИВКА ОСИ
13 - ВЕНТИЛЯЦИЯ, КОРПУС27 - ВАЛ, ШЕСТЕРНЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
14 - КОРПУС, ОСЬ28 - БОКОВОЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Отверните болты 1 узла корпуса шестерни.
  2. Снять корпус шестерни в сборе 4. (Рисунок 57)
  3. Снимите прокладку глубины шестерни (1).
  4. Измерить крутящий момент вращения корпуса шестерни в сборе (1). Крутящий момент должен составлять 130-250 Нм (12-22 фунта на кв. дюйм). Если крутящий момент выходит за пределы этого диапазона, необходимо заменить подшипник. См. " РАЗБОРКА КОРПУСА ШЕСТЕРНИ ". (ref-481404-S42922373742012062200000)
  5. Отвинтите гайку 1 фланца шестерни.
  6. С помощью съемника (спец. инструмент № 1026, съемник) (1) оттянуть фланец шестерни от вала. (Рисунок 61)
  7. Демонтировать фланец шестерни 1. (Рисунок 62)
  8. Используя подходящий инструмент, снимите уплотнение шестерни (1).
  9. Снимите уплотнительное кольцо корпуса шестерни (1).
  10. Измерьте дифференциальный вращающий момент с помощью инструмента для измерения крутящего момента C-4995A. Вращающий момент должен быть в пределах 190-250 Нм (17-22 дюйма фунтов). Измерения, зарегистрированные вне этого диапазона, требуют замены бокового подшипника дифференциала и / или регулировки предварительного натяга бокового подшипника.
  11. Снимите крышку (5) картера моста, узел дифференциала (3) и внутреннее уплотнение (2) моста.
  12. Снимите уплотнительное кольцо (1) крышки корпуса оси.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Выпрессуйте шестерню / вал (2) из корпуса. Используйте подходящий переходник (1) для защиты конца вала.
  2. Снять подшипник сателлита 1. (Рисунок 69)
  3. Снять проставку подшипника шестерни (1). (Рис. 70) Используя сплиттер (специальный инструмент # 1130, Splitter, Подшипник / передача) или аналог (2), отжать подшипник головки шестерни (1). (Рис. 71)
  4. Используя соответствующий пуансон, снимите чашку заднего подшипника шестерни (1). (Таблица 72)
  5. Используя соответствующий пуансон, снять чашку подшипника головки шестерни (1). (Таблица 73)

Как разобрать дифференциал

ПримечаниеКольцевая шестерня дифференциала приварена к картеру дифференциала и отдельно не исправна.

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Проверните боковые шестерни дифференциала вокруг картера и снимите боковые шестерни 2 и упорные шайбы 1. (Рисунок 74)
  2. Используя соответствующий пуансон, ввести валик вала-шестерни (1) в корпус до тех пор, пока он не опустится на дно.
  3. Выньте старый палец валика из вала и выбросьте старый палец.
  4. Снимите вал-шестерню 1, шестерни 3 и упорные шайбы 2, выньте и утилизируйте валик вала-шестерни.
  5. Используя пробку (специальный инструмент # 9676, переходная пробка) (1) и разделитель подшипников (специальный инструмент # 1130, разделитель, подшипник / шестерня) (3), отжать подшипник стороны дифференциала (2) от стороны коронной шестерни и выбросить.
  6. Используя пробку (специальный инструмент № 9676, переходная пробка) (1) и разделитель подшипников (специальный инструмент № 1130, разделитель, подшипник / шестерня) (3), отжать подшипник стороны дифференциала (2) с противоположной стороны и выбросить.

Как собрать переднюю ось: капитального ремонта

1 - ГАЙКА, ШЕСТЕРНЯ FLANGE115 - ПЕРЕГОРОДКА, ВЕНТИЛЯЦИЯ
2 - ФЛАНЕЦ, ШЕСТЕРНЯ16 - УПЛОТНЕНИЕ, ОСЬ
3 - УПЛОТНЕНИЕ, ШЕСТЕРНЯ17 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА
4 - ПОДШИПНИК, ХВОСТОВИК ШЕСТЕРНИ18 - ПОДШИПНИК, СТОРОНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
5 - БОЛТ, КОРПУС ШЕСТЕРНИ19 - СБОРКА, КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ
6 - КОРПУС, ШЕСТЕРНЯ20 - ПОДШИПНИК, СТОРОНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
7 - РАСПОРКА, ВЫБОР21 - УПЛОТНЕНИЕ, УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КРЫШКИ ОСИ
8 - ПОДШИПНИК, ГОЛОВКА ШЕСТЕРНИ22 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК
9 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ШЕСТЕРНИ23 - КРЫШКА, КОРПУС ОСИ
10 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, ШЕСТЕРНЯ24 - БОЛТ, КРЫШКА КОРПУСА ОСИ
11 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА, ГЛУБИНА ШЕСТЕРНИ (ВЫБОР)25 - УПЛОТНЕНИЕ, ОСЬ
12 - КОРПУС, ОСЬ26 - ПРОБКА, ЗАЛИВКА ОСИ
13 - ВЕНТИЛЯЦИЯ, КОРПУС27 - ВАЛ, ШЕСТЕРНЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
14 - КОРПУС, ОСЬ28 - БОКОВОЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ
Схема №21
Схема №22
  1. Установить вал-шестерню 1, шестерни 3 и упорные шайбы 2.
  2. Используя соответствующий пуансон, установить новый штифт валика и установить заподлицо с корпусом дифференциала (1).
  3. Установите боковые шестерни дифференциала 2 и упорные шайбы 1 и поверните на место.
  4. С помощью программы Installer (специальный инструмент № 9666, Installer, Подшипник) (1) установите новый боковой подшипник дифференциала (сторона коронной шестерни).
  5. Используя Installer (специальный инструмент # 9665, Installer, Подшипник) (1), установите новый боковой подшипник дифференциала (противоположная сторона).
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. С помощью рукоятки (специальный инструмент # C-4171, рукоятка водителя, универсальный) (2) и монтажника (специальный инструмент # D-129, монтажник, чашка подшипника) (1) запрессовать новую чашку подшипника головки шестерни (3) в корпус шестерни.
  2. Используя Рукоятку (специальный инструмент # C-4171, Рукоятка Водителя, Универсальная) (1) и Монтажник (специальный инструмент # D-130, Монтажник, Чашка Подшипника) (2), запрессовать новую чашку хвостового подшипника шестерни в корпус шестерни.
  3. Используя Installer (специальный инструмент # L-4507, Installer, Подшипник), установите новый подшипник головки шестерни.
  4. Установить распорную втулку (1) подшипника ведущей шестерни, снятую после разборки. Толщина распорной втулки будет измерена / проверена в конце сборки.
  5. Установите шестерню / подшипник в сборе в корпус шестерни. Используя установщик (специальный инструмент # L-4507, Installer, Подшипник) (1), запрессуйте новый хвостовой подшипник шестерни (2) на вал.
  6. С помощью программы Installer (специальный инструмент # 9677, Installer, Seal) (1) установите новое уплотнение шестерни.
  7. Используя программу Installer (специальный инструмент # L-4507, Installer, Подшипник) (1), установить фланец шестерни (2) до упора.
  8. С помощью гаечного ключа (специальный инструмент № 6958, гаечный ключ, гаечный ключ) (2) установить гайку фланца шестерни и затянуть до 475 Н.м (350 фут-фунтов). (Таблица 99)
  9. Измерить вращающий момент (1) на корпусе шестерни в сборе. Вращающий момент должен быть в пределах 130-260 Нм (12-23 фунта).
  10. Если вращающий момент ниже этого диапазона, разберите корпус шестерни, измерьте и установите немного более тонкую проставку (1), снова соберите и проверьте. Если вращающий момент выше этого диапазона, разберите корпус шестерни, установите немного более толстую проставку, снова соберите и проверьте вращающий момент.
  11. Выберите регулировочную прокладку глубины шестерни, необходимую для данной оси в сборе (см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-481404-S03580064912012062200000)
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. С помощью программы Installer (специальный инструмент # L-4507, Installer, Подшипник) (1) установить новое уплотнение оси (внутреннее) (2) в корпус. (Таблица 102)
  2. Установите в корпус оси 1 регулировочную прокладку 2 предварительного натяга бокового подшипника.
  3. С помощью рукоятки (специальный инструмент # C-4171, рукоятка водителя, универсальная) (4) и монтажника (специальный инструмент # D-145, монтажник, чашка подшипника) (3) запрессуйте новую чашку опорного подшипника (2) в корпус (1) до упора.
  4. Установите прокладку 1 предварительного натяга бокового подшипника дифференциала в крышку 2 картера моста.
  5. Используя ручку (специальный инструмент # C-4171, ручка водителя, универсальный) и установщик (специальный инструмент # D-129, установщик, чашка подшипника) (1), запрессуйте новую чашку подшипника в крышку, пока она не опустится. Используйте подходящую чашку (3) для поддержки и защиты крышки.
  6. Установите узел дифференциала / зубчатого венца (3), новое уплотнительное кольцо крышки (4) и крышку (5).
  7. Установить и затянуть болты крепления крышки к корпусу: M10x40-65 Н.м (48 фут. Фунт.) M8x25-34 Н.м (25 фут. Фунт.)
  8. Используя инструмент для измерения крутящего момента (специальный инструмент № C-4995A, инструмент, дифференциальный крутящий момент подшипника) (1), измерьте вращающий момент (предварительное натяжение) дифференциального бокового подшипника. Вращающий момент должен быть в пределах 190-250 Нм (17-22 дюйм фунтов).
  9. Если вращающий момент ниже этого диапазона, разберите корпус, измерьте и установите немного более толстые прокладки предварительного натяжения (1). Добавьте толщину одинаково с обеих сторон. Если вращающий момент выше этого диапазона, разберите корпус, измерьте и установите немного более тонкие прокладки предварительного натяжения. Снимите толщину одинаково с обеих сторон.
  10. Установить новое уплотнительное кольцо корпуса шестерни 1. (Рисунок 110)
  11. Установить корпус шестерни в сборе в корпус оси с соответствующей прокладкой глубины шестерни 1. (Регулировка 111) и " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-481404-S03580064912012062200000)
  12. Установить и затянуть болты крепления корпуса шестерни к корпусу оси (1) до 34 Н.м (25 фут-фунтов)
  13. Измерить и отрегулировать люфт зубчатого венца. Люфт должен быть в пределах 0,05-0,11 мм (0 002-0 004 дюйма). См. раздел " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-481404-S03580064912012062200000)
Схема №31
  1. Установите передний мост в сборе (1) на место. (Таблица 113) Установите и затяните болты крепления картера моста к двигателю на 65 Н.м (48 фут-фунтов).
  2. Установите возвратный трос гидроусилителя руля на люльку, закрепив зажимы (1).
  3. Установить опорный кронштейн (1) моста в сборе и затянуть болты на 28 Н.м (21 фут фунта). (Таблица 115)
  4. Установить узел правого каталитического нейтрализатора / выхлопной трубы согласно разделу " КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, УСТАНОВКА ". (ref-481405-S22812537002012062200000)
  5. Установите передний карданный вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-481401-S00533248452012062200000)
  6. Установить промежуточный вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-481402-S00745944152012062200000)
  7. Установить оба передних полувала согласно " МОНТАЖУ ". (ref-481402-S00745944152012062200000)
  8. Заполните ось 600 мл (0,64 фунта) синтетической смазки Mopar ® 75W-90. Уровень жидкости должен быть на дне или вблизи дна отверстия для заполнения. Затяните пробку (1) до 30 Н.м (22 фута фунтов). (Выпуск 116)
  9. Снижение транспортного средства.

Другие статьи — Передняя ось