Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Sebring/Chrysler Sebring II рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Капитальный ремонт - 2.4л двигатель - купе: Снятие и устано…
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Капитальный ремонт - 2.4л двигатель - купе: Снятие и установка Chrysler Sebring II рестайлинг

Механическая часть двигателя 72 иллюстрации ~15 мин чтения

<<A>> снятие коромысел и вала коромысла

ВниманиеПри повторном использовании регулятора зазора очистить его (см. раздел " РЕГУЛЯТОРЫ ЗАЗОРОВ "). (ref-213351-S33470515052006010400000)

Установить специальный инструмент MD998443 для предотвращения выпадения регулятора зазора и падения его на пол.

Схема №81

> > A < < установка регулятора напряжения

ВниманиеПри повторном использовании регулятора зазора очистить его (см. раздел " РЕГУЛЯТОРЫ ЗАЗОРОВ "). (ref-213351-S33470515052006010400000)

Установить регулятор зазора на коромысло, не допуская разлива дизельного топлива. Установить специальный инструмент MD998443 для предотвращения свободного падения регулятора зазора на пол.

Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Установить коромысло со стороны выпуска " С " / вал в сборе на головку цилиндров.
  2. Установить коромысло со стороны впуска " A " и " B " / вал в сборе на головку цилиндров.
  3. Установить пружину вала качалки на вал коромысла со стороны впуска, как показано на иллюстрации.
  4. Убедиться, что вырез в конце вала коромысла обращен к показанному на рисунке направлению.
Схема №85
  1. Нанести моторное масло на область выступа масляного уплотнения и наружный диаметр переднего конца распределительного вала.
  2. С помощью специального инструмента MD998713 установить масляное уплотнение распределительного вала.

<<A>> демонтаж болтов головок цилиндра

С помощью специального инструмента MB991654 ослабить болты головки цилиндров.

Ослабить каждый болт равномерно, понемногу, на два-три шага.

Схема №86
Схема №87
  1. Установить специальный инструмент MD998772, как показано на рисунке, чтобы сжать пружину клапана. Снять замок фиксатора.
  2. Ослабить натяжение пружины и снять клапан, фиксатор, пружину и т. д. Храните снятые клапаны, пружины и другие детали с маркировкой, указывающей их номер цилиндра и место сборки.

>> A <<установка уплотнения штока клапана

ВниманиеДля установки уплотнения штока клапана необходимо использовать специальный инструмент. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
Схема №88
  1. Установить седло пружины клапана.
  2. С помощью специального инструмента MD998774 установить новое уплотнение штока клапана.

>> B <<установка пружины клапана

Установить пружину клапана так, чтобы ее опознавательный окрашенный в цвет конец (сторона большего шага) был направлен вверх (в сторону фиксатора пружины клапана).

Схема №89

>> C <<установка фиксатора

ВниманиеНе сжимайте чрезмерно пружину клапана. Это может повредить уплотнение штока.
Схема №90
  1. Установить специальный инструмент MD998772, как показано на рисунке, для сжатия пружины клапана и установить фиксаторы.
  2. Снять натяжение пружины. Проверить правильность установки фиксаторов фиксаторов.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. При повторном использовании снятых болтов головки цилиндров проверить, чтобы длина хвостовика каждого болта соответствовала пределу. Если она превышает предельную, заменить болты. Предел: 99,4 мм (3,91 дюйма)
  2. Смазать резьбу болтов и шайбы моторным маслом.
  3. С помощью специального инструмента MB991654 затянуть болты до указанного крутящего момента 78 Н.м (58 фут-фунт), используя указанную последовательность затяжки.
  4. Полностью ослабить все болты в порядке, обратном затяжке.
  5. Повторно затянуть ослабленные болты до 20 Н · м (14 фут-фунтов) в показанной последовательности затяжки.
  6. Сделайте отметку краской на каждой головке болта и головке цилиндра.
  7. Затянуть болты головки цилиндров под углом 90 градусов в указанном порядке. ВНИМАНИЕ: Если болт повернут менее чем на угол 90 градусов, надлежащая эффективность крепления может не быть достигнута. Будьте осторожны с поворотом каждого болта ровно на угол 90o. Если винт затянут, полностью ослабить болт и затем снова затянуть его, повторив процедуру затяжки из шага 1.
  8. Затянуть болты еще на 90 градусов под тем же углом, что и в шаге 7, и проверить, чтобы метки краски на болте головки цилиндров совпадали с метками краски на головке цилиндров.
Схема №94
  1. Проверить поверхность прокладки головки цилиндров на плоскостность, используя прямой край и щуп. Стандартное значение: 0,05 мм (0 002 дюйма) Предел: 0,2 мм (0 007 дюйма)
  2. Если оно превышает предельное значение, исправить для соответствия спецификации. Предел шлифования: * 0,2 мм (0 007 дюйма) * Включает в сочетании со шлифованием блока цилиндров. Высота головки цилиндров (Спецификация при новом): 120 мм (4,7 дюйма)
Схема №95
Схема №96
  1. Проверить контакт седла клапана. Контакт седла клапана должен быть равномерным в центре торца клапана. Если неправильно, заменить с помощью устройства для замены клапанов.
  2. Если запас ниже предельного, заменить клапан. Стандартное значение: <Впуск> 1,0 мм (0,03 дюйма) <Выпуск> 1,2 мм (0,04 дюйма) Минимальный предел: <Впуск> 0,5 мм (0,02 дюйма) <Выпуск> 0,7 мм (0,03 дюйма)
  3. Измерить общую длину клапана. Если измерение меньше предела, заменить клапан. Стандартное значение: < впуск > 112,30 мм (4 421 дюйма) < выпуск > 114,11 мм (4.493 дюйма) минимальный предел: < впускной > 111,80 мм (4402 дюймов) < выхлоп > 113,61 мм (4373 дюйма)
Схема №97
  1. Измерить свободную высоту пружины. Если она меньше предельного значения, заменить. Стандартное значение: 51,0 мм (2,00 дюйма) Минимальное ограничение: 50.0 мм (1,97 дюйма)
  2. Измерить прямоугольность пружины. Если она превышает предел, заменить. Стандартное значение: угол 2 градуса или меньше Предел: угол 4 градусов

<<D>> демонтаж переднего подшипника вала противовеса

С помощью специального инструмента MD998371 снять передний подшипник вала противовеса с блока цилиндров.

ПримечаниеОбязательно сначала снять передний подшипник. Если он не был снят, специальный инструмент MD998372 не может быть использован для снятия заднего подшипника балансирного вала.

Схема №98
Схема №99
  1. При демонтаже заднего подшипника левого вала противовеса установить перед блоком цилиндров специальные инструменты MB991603 и MD998372.
  2. С помощью специального инструмента MD998372 снять задний подшипник правого уравновешивающего вала с блока цилиндров.
Схема №100
  1. Смазать моторным маслом наружную поверхность подшипника и отверстие подшипника в блоке цилиндров.
  2. С помощью специального инструмента MD998705 установить задний подшипник. Убедиться, что масляное отверстие подшипника совмещено с отверстием блока цилиндров.
Схема №101
Схема №102
  1. Установить на блок цилиндров специальный инструмент MB991603.
  2. Смазать моторным маслом наружную поверхность заднего подшипника и отверстие подшипника в блоке цилиндров.
  3. С помощью специального инструмента MD998705 установить задний подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый задний подшипник не имеет масляных отверстий.
Схема №103
  1. Смазать моторным маслом наружную поверхность переднего подшипника и отверстие подшипника в цилиндре.
  2. С помощью специального инструмента MD998705 установить передний подшипник. Убедиться, что масляное отверстие подшипника совмещено с отверстием блока цилиндров.

>> D <<монтаж масляного уплотнения вала противовеса

С помощью подходящего торцевого ключа установить масляное уплотнение вала противовеса в передний корпус.

Схема №104

>> E <<монтаж масляного уплотнения масляного насоса

С помощью подходящего торцевого ключа установить масляное уплотнение масляного насоса в передний корпус.

Схема №105

>> Монтаж переднего сальника коленчатого вала

С помощью специального инструмента MD998375 установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала в передний корпус.

Схема №106

>> G <<монтаж шестерни привода масляного насоса/шестерни привода масляного насоса

Установить шестерни масляного насоса в передний корпус и выровняйте метки совмещения.

Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Установить специальный инструментальный MD998285 на передний конец коленчатого вала и нанести тонкий слой моторного масла на наружную поверхность специального инструментального MD998285.
  2. Смазать моторным маслом губку переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  3. Установить корпус масляного насоса в сборе вместе с новой прокладкой переднего корпуса.
  4. Установить кронштейн масляного фильтра вместе с новой прокладкой.
  5. Затянуть все болты фланца до 24 + / - 3 Н.м (17 + / -2 фут-фунт).
Схема №110
Схема №111
  1. Вставить отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] в отверстие в левой стороне блока цилиндров, чтобы зафиксировать вал противовеса.
  2. Закрепить ведомую шестерню масляного насоса на левом валу противовеса, затянув фланцевый болт до указанного момента затяжки: 36 + / - 3 Н.м (27 + / -2 фут-фунт)
  3. Вытащите отвертку и ввернуть заглушку.
Схема №112
  1. Установить новое уплотнительное кольцо в канавку переднего корпуса.
  2. Установить заглушку на передний корпус.
  3. Установить специальный инструмент MD998162 на пробку, а затем удерживайте его на месте с помощью специального инструмента MD998783.
  4. Затянуть пробку до указанного момента затяжки: 24 + / - 3 Н.м (17 + / -2 фут-фунт)
  5. Снять специальный инструмент MD998783 и MD998162.
Схема №113
Схема №114
  1. Очистить обе поверхности прокладки масляного поддона и блока цилиндров.
  2. Нанести на фланец масляного поддона валик герметика диаметром 4 мм (0,15 дюйма) (оригинальный номер детали MITSUBISHI MD970389 или эквивалентный). Нанести герметик, как указано пунктирной линией на иллюстрации; канавки должны быть прослежены, а отверстия под болты должны быть окружены валиком герметика.
  3. Установить картер масляного насоса в сборе на переднюю сторону блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установить масляный поддон, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Вставить болт длиной 8 мм (0,30 дюйма) в каждое из двух отверстий, обозначенных буквой " S " на иллюстрации, и 10-миллиметровый (0,39 дюйма) болт в каждом из оставшихся 17 отверстий. Затянуть все болты с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 6,9 + / - 1 Н.м (61 + / -9 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ. После установки держите уплотненную область вдали от масла приблизительно один час.

> > L < < монтаж прокладки сливной пробки

ВниманиеЕсли прокладка установлена в неправильном направлении, произойдет утечка масла.

Установить прокладку сливной пробки в указанном направлении.

Схема №115
Схема №116
  1. Очистить установочную поверхность кронштейна фильтра.
  2. Смазать уплотнительное кольцо масляного фильтра моторным маслом.
  3. Установить масляный фильтр на кронштейн и затянуть его до указанного крутящего момента. Момент затяжки: Номер детали MD360935 filter: 14 + / - 2 N.m (122 + / -17 in-lb) Other Mitsubishi Неподдельный фильтр: 17 + / -1 3 N.m. (12 + / -2 ft-1b)
  4. Если для затяжки не может быть использован динамометрический ключ, использовать следующую процедуру. Завинтите масляный фильтр до тех пор, пока его уплотнительное кольцо не соприкоснется с кронштейном масляного фильтра. Затянуть маслофильтр, дав указанное количество оборотов. Номер детали MD360935 filter: one turn Другое Mitsubishi Неподдельный фильтр: 3 / 4 оборота

<<B>> демонтаж поршневого пальца

№ П/ПНОМЕР ДЕТАЛИОписание
1.MIT310134Основа
2.MIT310136Опора поршня
3.MIT310137Направляющий палец шатуна
4.MIT310138Направляющий палец шатуна
5.MIT310139Направляющий палец шатуна
6.MIT310140Опора поршня
7.MIT310141Направляющий палец шатуна
8.MIT310142Опора поршня
9MIT48143Нажимной штифт
10.216943Стопорный винт
11.10396Орех

ОПИСАНИЕ ДЕМОНТАЖА ПОРШНЯ

Схема №117
Схема №118
  1. Снять стопорный винт с основания.
  2. Выбрать правильную опору поршня для вашего применения (См. выше). Установить опору поршня на основание. Поместить основание на опорные колодки пресса.
  3. Вставить пресс-палец через отверстие для поршневого пальца. Выбрать правильный направляющий штифт шатуна (См. выше). Навинтите направляющий штифт на резьбовую часть прижимного штифта.
  4. Расположить узел поршня на опоре поршня в прессе. Поднимая прижимной штифт, как показано на рисунке, вставить направляющий штифт через отверстие в поршне и через отверстие в опоре поршня. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения поршня опора поршня должна плотно прилегать к поршню. Убедиться, что поршневой палец будет скользить через отверстие в опоре поршня.
  5. Выпрессуйте поршневой палец из узла.
  6. Вынуть поршневой палец из пресс-пальца.
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. При замене поршневого пальца считать метку размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров, как показано на рисунке, и выбрать поршень в соответствии с проточной таблицей. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА МАРКИРОВКА РАЗМЕРОВ ОТВЕРСТИЙ ЦИЛИНДРОВ КЛАСС ПОРШНЯ МАРКИРОВОЧНЫЙ ЗНАК I A А II B ОТСУТСТВУЕТ III C C ПРИМЕЧАНИЕ: Метка размера поршня отображается сверху поршня.
  2. Завинтите стопорный винт и стопорную гайку в сборе в основание. Установить правильную опору поршня поверх основания. Вставить прижимной штифт, резьбовым концом вверх, в отверстие в опоре поршня до тех пор, пока прижимной штифт не коснется стопорного винта.
  3. Используя маркировку на штифте пресса, отрегулировать стопорный винт на глубину, указанную в инструкции по MIT216941 специального инструмента.
  4. Поместить основание на опорные колодки пресса.
  5. Надвиньте поршневой палец на резьбовой конец прижимного пальца и привинтите к нему правильный направляющий палец.
  6. Покройте поршневой палец моторным маслом. Удерживая шатун на месте, пропустите направляющий палец через поршень и шатун.
  7. Продавливать поршневой палец через шатун до соприкосновения направляющего пальца с упорным винтом. ВНИМАНИЕ: Из-за изменений производственных допусков необходимо визуально проверить глубину поршневого пальца после установки, чтобы убедиться, что поршневой палец центрирован. При необходимости отрегулировать.
  8. Снять поршень в сборе с основания. Извлечь направляющий штифт и нажать на него в сборе.
  9. Проверить, чтобы поршень двигался плавно.
Схема №123
Схема №124
  1. Установить проставку масляного кольца в канавку поршневого кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Боковые рейки и проставка могут быть установлены в любом направлении. ЗАМЕЧАНИЕ: Новые распорки и боковые рейки окрашены для идентификации их размеров. ЦВЕТ СПЕЦИФИКАЦИЯ РАЗМЕР ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТ Стандарт Нет 0.50 мм (0.020 дюйма) негабаритный диаметр Красный 1.00 мм (0 040 дюйма) нестандартный диаметр Желтый ВНИМАНИЕ: Не использовать расширитель поршневых колец при установке боковой рейки.
  2. Установить верхнюю боковую направляющую. Для установки боковой направляющей сначала вставить один конец направляющей в канавку поршня, затем нажать пальцем на остальную часть в нужное положение. См. иллюстрацию.
  3. Установить нижнюю боковую направляющую таким же образом, как описано в шаге 2.
  4. Следить за тем, чтобы боковые рейки плавно двигались в обоих направлениях.
Схема №125
Схема №126
  1. Чтобы предотвратить неправильную установку, проверить идентификационный знак каждого поршневого кольца. Идентификационная метка штампуется рядом с зазором между кольцами: Идентификационный знак: Кольцо номер 1: 1r Кол-во 2 колец: 2r ПРИМЕЧАНИЕ: Размерные метки на поршневых кольцах следующие. ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО МАРКИРОВКА РАЗМЕР МАРКА Типоразмер Стандартное кольцо № 1 (нет) Красная краска на периферию кольца № 2 кольцо (отсутствует) Белая краску на периферии кольца 0,50 мм (0 020 дюйма) сверх диаметра диаметр 50 1,00 (0 040 мм)
  2. Используя расширитель поршневого кольца, введите номер 2 в канавку поршня номер 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить поршневые кольца идентификационной меткой вверх, в сторону днища поршня.
  3. Установить поршневое кольцо номер 1 аналогично шагу 2.
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Измерить диаметр пальца коленчатого вала 1.909 и подтвердите его классификацию из следующей таблицы. В случае с коленчатым валом 44780, поставляемым в качестве сервисной детали, идентификационные цвета / метки его пальцев окрашены / проштампованы в положениях, показанных на иллюстрации.
  2. Если цвет идентификации внешнего диаметра пальца коленчатого вала желтый, например, выбрать подшипник с идентификационным знаком 1 или желтым цветом идентификации. Если на коленчатом валу нет цветовой краски идентификации, измерить внешний диаметр пальца и выбрать подшипник, соответствующий измеряемому значению.
  3. Установить выбранный подшипник в большой торец и в колпачок шатуна.
Схема №130
Схема №131
  1. Нанести моторное масло по окружности поршня, поршневых колец и масляного кольца.
  2. Расположить поршневое кольцо и зазоры масляного кольца (боковую рейку и проставку), как показано на иллюстрации.
  3. Проверните коленчатый вал так, чтобы палец кривошипа оказался по центру расточки цилиндра.
  4. Использовать подходящие протекторы резьбы на шатунных болтах перед вставкой поршня и шатуна в сборе в блок цилиндров. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить палец кривошипа.
  5. Вставить поршень и шатун в сборе в цилиндр с передней меткой на днище поршня, указывающей в сторону ремня ГРМ.
  6. Используя подходящий инструмент компрессора поршневого кольца, установить поршень и шатун в сборе в блок цилиндров.
Схема №132
Схема №133
  1. Проверяя отметку, сделанную при разборке, установить на шатун крышку подшипника. Если шатун новый без индексной метки, убедиться, что стопорные пазы подшипника находятся на той же стороне, что и на рисунке.
  2. Убедиться, что зазор стороны большого конца шатуна соответствует спецификации. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0 004-0 009 дюйма) Предел: 0,4 мм (0 015 дюйма)
Схема №134
  1. Перед повторным использованием следует осмотреть шатунные болты. При повреждении резьбы болта болт следует заменить. Навинтите гайку вручную на всю длину резьбы болта. Если гайка не сбегает плавно, болт следует заменить.
  2. Перед установкой каждой гайки смазать моторным маслом резьбовую часть и опорную поверхность гайки.
  3. Слабо затянуть каждую гайку к болту.
  4. Затем поочередно затянуть гайки с крутящим моментом 20 + / - 2 Н.м (14 1 фут-фунт), чтобы правильно установить колпачок.
  5. Сделайте отметку краской на головке каждой гайки.
  6. На торце болта в положении 90 градусов под углом 94 градуса нанести метку краской от метки краски, сделанной на гайке в направлении затяжки гайки. ВНИМАНИЕ: Если гайка повернута менее чем на 90 градусов, правильное выполнение крепления не может быть достигнуто. Будьте осторожны, чтобы затянуть гайку ровно под углом 90 градусов. При чрезмерном затягивании гайки (превышающем угол 94 градуса) полностью ослабить гайку и затем повторно затянуть ее, повторив процедуру затяжки с шага 3.
  7. Повернуть гайку далее на 90 градусов на угол 94 градуса и убедиться в совмещении рисок на гайке и болте.

Как снять и установить капитальный ремонт - 2.4л двигателя - купе: снятия и установки

ВниманиеНа двигателях с гибким маховиком не снимайте ни один из болтов «А» маховика, показанных на иллюстрации. Баланс гибкого маховика регулируется в собранном состоянии. Следовательно, удаление болта может привести к нарушению равновесия гибкого маховика, что приведет к его повреждению.
Схема №135

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990938: Ручка
  2. MD998776: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
Схема №136
  1. Установить два упорных подшипника в отверстие подшипника номер 3 в блоке цилиндров. Для облегчения монтажа смазать подшипники моторным маслом; это поможет удерживать их на позиции.
  2. Упорные подшипники должны быть установлены канавкой в сторону полотна коленчатого вала.

>> B <<установка подшипника коленчатого вала

При необходимости замены подшипника выбрать и установить правильный подшипник следующим образом.

Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
  1. Измерить диаметр шейки коленчатого вала и подтвердите его классификацию из следующей таблицы. В случае с коленчатым валом, поставляемым как сервисная деталь, идентификационные цвета / метки его шеек окрашиваются / штампуются на позициях, показанных на иллюстрации.
  2. Идентификация диаметра подшипника блока цилиндров 1-я или 2-я желтая Маркировка 4-й или 3-й " Обозначение 2-й (-й) или 5-й, 4й (-) / й " Маркировка 2.34-ый, 5.24-ой, 2.43-ий, 2.33-ой и 2.36-ый Цвет МАРКИРОВОЧНОЙ ТАБЛИЧКИ ИЛИ ЦВЕТОВОГО ОБОЗНАЧЕНИЯ 2.57-ЫЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА 1-ОГО ВАЛА 1- МАРКИРОВКА Если на коленчатом валу отсутствует идентификационная цветовая краска или нет опознавательного знака, измерить наружный диаметр цапфы и выбрать подшипник, соответствующий измеряемому значению.
  3. Установить на блок цилиндров подшипники, имеющие масляную канавку.
  4. Установить подшипники, не имеющие масляной канавки, на крышку подшипника.
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. Установить крышки подшипников так, чтобы стрелка указывала на сторону ремня ГРМ.
  2. Перед установкой болтов крышки подшипника проверить, чтобы длина хвостовика каждого болта соответствовала пределу. Если она превышает предельную, заменить болт. Предел (A): 71,1 мм (2,79 дюйма)
  3. Смазать моторным маслом резьбовую часть и опорную поверхность болта.
  4. Затянуть болты до 25 + / - 2 Н.м (18 + / -1 фут-фунт) в указанной последовательности.
  5. Сделайте отметку краской на головке каждого болта.
  6. Сделайте на крышке подшипника отметку краской в положении угол 90 градусов от отметки краской, сделанной на болте в направлении затяжки болта. ВНИМАНИЕ: Если болт затянут, полностью ослабить болт, а затем снова затянуть его, повторив процедуру затяжки с шага 4. Если болт повернут менее чем на 90 градусов, надлежащая эффективность крепления может быть не достигнута. Обязательно повернуть болт ровно на угол 90 градусов.
  7. Повернуть каждый болт на 90 градусов в последовательности затяжки, указанной в шаге 4, и убедиться, что метки краски на болте и колпачке совмещены.
  8. Убедиться в плавности поворота коленчатого вала и правильности люфта торца. Если люфт торца превышает предельный, заменить подшипники коленчатого вала номер 3. Стандартное значение: 0,05-0,25 мм (0 002-0 009 дюйма) Предел: 0,40 мм (0,0015 дюйма)

>> D <<монтаж масляного уплотнения

С помощью специальных инструментов MD998776 и MB990938 запрессовать масляное уплотнение в корпус.

Схема №146
Схема №147
  1. Нанести герметик MITSUBISHI Genuine Номер детали MD970389 или эквивалент на поверхность прокладки корпуса масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установить кейс, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  2. Нанести моторное масло на губку масляного уплотнения, а затем установить картер масляного уплотнения на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите герметичный участок вдали от масла примерно в течение одного часа.
Схема №148
Схема №149
  1. Удалить масло из шейки коленчатого вала и подшипника коленчатого вала.
  2. Установить коленчатый вал.
  3. Отрежьте пластмассовый калибрующий материал на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместить его на шейку параллельно ее оси.
  4. Осторожно установить колпачок подшипника коленчатого вала и затянуть болты на заданный момент.
  5. Осторожно снять крышку подшипника коленчатого вала.
  6. Измерить ширину пластикового калибровочного материала в его самой широкой части, используя шкалу, напечатанную на упаковке с пластиковым калибровочным материалом. Стандартное значение: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0015 дюйма) Предел: 0,1 мм (0.003 дюйма)
Схема №150
Схема №151
  1. Визуально проверить наличие царапин, ржавчины и коррозии. Также для проверки использовать дефектоскопический агент. При обнаружении дефектов исправить или заменить.
  2. Используя прямую кромку и щуп, проверить верхнюю поверхность блока на наличие военной страницы. Убедиться, что поверхность свободна от стружки прокладки и других посторонних веществ. Стандартное значение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предел: 0,1 мм (0.003 дюйма)
  3. Если искажения чрезмерны, исправить в пределах допустимого предела или заменить. Предел шлифования: 0,2 мм (0 007 дюйма) * Включает/в сочетании со шлифованием головки цилиндров Высота блока цилиндров (когда новый): 290 мм (11,4 дюйма)
  4. Проверить стенки цилиндра на наличие царапин и заеданий. При обнаружении дефектов заменить или расточить до негабаритных размеров и заменить поршни и поршневые кольца.
  5. Используя манометр цилиндра, измерить отверстие цилиндра и цилиндрический. Если износ сильно, исправьте цилиндр до большего размера и заменить поршень и поршневые кольца. Измерить в точках, показанных на иллюстрации. Стандартное значение: внутренний диаметр цилиндра 86,50 мм (3,41 дюйма) Цилиндрически 0,01 мм (0,0003 дюйма) или менее
Схема №152
  1. Размер поршней, которые будут использоваться, должен определяться на основе цилиндра с наибольшим отверстием. Идентификация размера поршня МАРКИРОВКА РАЗМЕРА СПЕЦИФИКАЦИИ ПОРШНЯ 0,50 мм (0 020 дюйма) нестандартный диаметр 50 1,00 мм. (0 040 дюйма) крупногабаритный диаметр 100 ПРИМЕЧАНИЕ: размерная марка штампуется на верхней части поршня.
  2. Измерить наружный диаметр используемого поршня. Измерить его в направлении тяги, как показано на рисунке.
  3. По измеренному наружному диаметру поршня рассчитать размер расточки. Чистовой размер расточки = Наружный диаметр поршня + (зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром) - 0,02 мм (0,0008 дюйма) (запас на хонингование) ВНИМАНИЕ: Для предотвращения искажений, которые могут возникнуть в результате повышения температуры при хонинговании, расточка цилиндров, работающих от номера 2 до номера 4 до номера 1 до номера 3.
  4. Расточка всех цилиндров до расчетного размера расточки.
  5. Отточить до конечного размера отделки (наружный диаметр поршня + зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром).
  6. Проверить зазор между поршнем и цилиндром. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0015 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров следует доводить все четыре цилиндра до одинакового негабарита. Не допускайте расточки только одного цилиндра до негабарита.

Другие статьи — Капитальный ремонт - 2.4л двигатель - купе