Расположение коренного подшипника коленчатого вала
Коленчатый вал поддерживается в пяти коренных подшипниках. Все верхние вкладыши подшипников в картере имеют масляные канавки и отверстия, все нижние вкладышы подшипников, установленные в крышке (станине) коренного подшипника, являются плоскими. Люфт конца коленчатого вала регулируется фланцевым подшипником на шейке коренного подшипника номер три (Шплинт 77)
ПримечаниеВерхняя и нижняя основные подшипниковые оболочки не взаимозаменяемы. Нижние вкладыши корпуса предотвращают неправильную установку.
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
- Установить верхние обечайки коренного подшипника с смазочной канавкой и масляным отверстием в блоке двигателя, а уплотнительное кольцо - в выточку блока (Стык 78)
- ОСТОРОЖНО: Будьте предельно осторожны при обращении с коленчатым валом. Повреждение тонального колеса может произойти, если коленчатый вал неправильно обработан. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания масла на поверхность сопряжения опорной плиты. Это повлияет на способность уплотнителя уплотнять опорную плиту к блоку цилиндров.
- Смазать подшипники и цапфы и установить коленчатый вал в блок двигателя. ВНИМАНИЕ: Использовать только указанный анаэробный герметик на опорной плите, иначе двигатель может быть поврежден.
- Нанести на станину валик из герметика Mopar ® Led Plate диаметром от 1,5 до 2,0 мм (0 059-0 078 дюйма), как показано на рис. 79
- Установить нижние коренные подшипники в крышку / станину коренного подшипника, убедиться, что лепестки подшипников находятся в пазах станины, и установить коренные подшипники / станину в блок двигателя.
- Перед установкой болтов масляную резьбу с чистым моторным маслом, протереть от любого лишнего масла.
- Установить опорную плиту коренного подшипника на болты 11, 17 и 20 блока двигателя пальцами, затянув их вместе до соприкосновения опорной плиты с блоком цилиндров (ГОСТ 80)
- Чтобы обеспечить правильную центровку упорного подшипника, выполнить следующие шаги: Шаг 1: Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 4 не окажется в ВМТ. Шаг 2: Переместить кривошипный вал назад к пределам хода. Этап 3: Затем передвиньте коленчатый вал. вперед к пределу хода (шаг 4: Заклините соответствующий инструмент между задней частью блока цилиндров (NOT BED PLATE) и задним противовесом коленчатого вала, показанным на шаге 5.
- Снова затянуть болты (1-10) до 41 Н.м (30 фут / фунт) в последовательности, показанной на рис. 80
- Установить опорную плиту коренного подшипника на болты блока двигателя (11-20), с направляющими шпильками в положениях 12, 13 и 16 и затянуть каждый болт до 34 Н.м (25 фут / фунт) в последовательности, показанной на рис. 80
- Затянуть болты (1-10) до 81 н.м (60 фут. / фунт.) в последовательности, показанной на рис. 80
- Затянуть болты (11-20) еще раз до 34 Н.м (25 фут / фунт) в последовательности, показанной на рис. 80
- После установки опорной плиты коренного подшипника проверить момент поворота коленчатого вала. Момент поворота не должен превышать 5,6 Н.м (50 дюймовых фунтов).
- Проверить люфт конца коленчатого вала (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЛЮФТ КОНЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки шатуна не должны использоваться повторно. (ref-217554-S02726910182006013000000)
- Перед установкой НОВЫХ болтов смазать резьбу чистым моторным маслом.
- Установить каждый палец болта плотно, затем поочередно затянуть каждый болт, чтобы правильно собрать крышку.
- Затянуть шатунные болты методом 2-х ступенчатого крутящего момента-поворота. Затянуть в соответствии со следующими значениями: ВНИМАНИЕ: Не использовать динамометрический ключ для второго шага. Затянуть болты до 27 Н.м (20 фут-фунтов). Подтянуть шатунные болты еще на 1/4 ОБОРОТА.
- Установить масляный насос (см. " МАСЛОНАСОС "). (ref-217554-S32366373132006013000000)
- Установить приемную трубку масляного насоса. Затянуть крепежный элемент на момент до 23 Н.м (200 дюймов фунтов.).
- Установить масляный поддон (см. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-217554-S28139481882006013000000)
- Установить переходник масляного фильтра и масляный фильтр (рисунок 73) (см. " ПЕРЕХОДНИК МАСЛОФИЛЬТРА "). (ref-217554-S23105463602006013000000)
- Установить заднюю крышку зубчатого ремня и звездочки распределительного вала (см. раздел " КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ (Ы) "). (ref-217554-S01220719502006013000000)
- Установить переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала и звездочку коленвала (см. " МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНВАЛА - СПЕРЕДИ "). (ref-217554-S18909537002006013000000)
- Установить натяжное устройство зубчатого ремня и кронштейн шкива (см. раздел " НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО И ШКИВ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ "). (ref-217554-S41898642062006013000000)
- Установить зубчатый ремень, передний кронштейн крепления двигателя и переднюю крышку зубчатого ремня (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-217554-S17800958092006013000000)
- Установить гаситель колебаний коленчатого вала (см. " ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИЙ "). (ref-217554-S10246829022006013000000)
- Установить датчик положения коленчатого вала (поз.73)
- Установить НОВЫЙ масляный фильтр.
- Снять двигатель с ремонтного стенда и поместить его на специальные инструменты 6135 и 6710. Установить на ложемент-подставку предохранительные накладки вокруг двигателя, затянуть и законтрите их.
- Установить заднее масляное уплотнение коленчатого вала (см. " МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ЗАДНЕЕ "). (ref-217554-S31451629092006013000000)
- Установить приводную пластину / гибкую пластину. Нанести клей Mopar ® замок и Seal на резьбу болтов и затянуть до 95 Н.м (70 футов фунтов).
- Прикрепите трансаксель к двигателю. Затянуть крепежные болты до 101 Н.м (75 футов фунтов).
- Установить двигатель в сборе (см. раздел " МОНТАЖ - СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-217554-S33916981242006013000000)
Схема №498
Схема №499
Схема №500
- Снять приводные ремни вспомогательных устройств (см. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТРАССИРОВКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ).
- Снять гаситель колебаний коленчатого вала (см. " ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ "). (ref-217554-S10246829022006013000000)
- Снять зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-217554-S17800958092006013000000)
- Снять звездочку коленчатого вала с помощью специального инструмента 6793 и вставить C-4685-C2 (винт 81)
- Снять шпонку звездочки коленчатого вала с коленвала (Выпуск 82) ВНИМАНИЕ: Не забивать поверхность уплотнения вала или расточку уплотнения.
- Используя специальный инструмент 6771, снять переднее масляное уплотнение коленчатого вала (Рис. 83) Не повреждайте область контакта уплотнения на коленчатом валу.
Схема №501
Схема №502
- Поместить уплотнение в отверстие с уплотнительной пружиной по направлению внутрь двигателя, используя специальный инструмент 6780-1 (Муфта 84), установить уплотнение до тех пор, пока оно не будет заподлицо с крышкой.
- Установить шпонку звездочки коленчатого вала (поз.82)
- Установить звездочку коленчатого вала (Рис. 85) с помощью специального инструмента 6792. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что слово " передний " на звездочке обращено наружу. ВНИМАНИЕ! Для установки звездочки коленвала на соответствующую глубину необходимо использовать специальный инструмент 6792, отказ от использования этого инструмента приведет к неправильному отслеживанию синхронизирующего ремня.
- Установить зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-217554-S17800958092006013000000)
- Установить гаситель колебаний коленчатого вала (см. " ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ") (ref-217554-S10246829022006013000000)
- Установить приводные ремни вспомогательных устройств. (См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТРАССИРОВКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ)