Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Sebring/Chrysler Sebring II рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3.0L Двигатель - обслуживание на транспортном средстве - ку…
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3.0L Двигатель - обслуживание на транспортном средстве - купе: Прочее Chrysler Sebring II рестайлинг

Механическая часть двигателя 9 иллюстраций ~7 мин чтения

Как проверить угол опережения зажигания

Требуемый специальный инструмент

MB991502: Инструмент сканирования (MUT-II)

Схема №246
  1. Перед осмотром установить транспортные средства в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Neutral (диапазон P на транспортных средствах с A / T) ВНИМАНИЕ! Чтобы предотвратить повреждение сканирующего инструмента MB991502, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканирующего инструмента MB991502.
  2. Подключить сканирующее устройство MB991502 к разъему канала передачи данных.
  3. Установить индикатор синхронизации.
  4. Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу.
  5. Проверить, чтобы частота вращения на холостом ходу составляла примерно 700 об/мин.
  6. Выбрать инструмент сканирования MB991502 actuator проверка " item number 17 ".
  7. Убедиться, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
  8. Если основная установка опережения зажигания не находится в пределах стандартного значения, проверить следующие пункты: Диагностический выход Крышка ремня ГРМ и условия установки датчика положения коленчатого вала Состояние чувствительной лопатки коленчатого вала ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Езда в таком состоянии могла привести к поломке двигателя.
  9. Нажать кнопку сброса на сканирующем инструменте MB991502 (выбрать режим принудительной остановки привода) и отмените тест исполнительного механизма.
  10. Проверить, что фактическая установка опережения зажигания находится на стандартном значении. Стандартное значение: Приблизительно 15 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Установка опережения воспламенения колеблется около + / - 7 ° до верхней мертвой точки даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ. Она автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° -10 ° перед верхней мёртвой точкой на больших высотах.

Как проверить холостой смесь

Требуемый специальный инструмент

MB991502: Инструмент сканирования (MUT-II)

Схема №247
  1. Перед осмотром установить транспортные средства в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Neutral (диапазон P на транспортных средствах с A / T) ВНИМАНИЕ! Чтобы предотвратить повреждение сканирующего инструмента MB991502, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканирующего инструмента MB991502.
  2. Подключить сканирующее устройство MB991502 к разъему канала передачи данных.
  3. Убедиться, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
  4. Запустить двигатель и увеличивайте обороты двигателя до 2500 об/мин в течение 2 минут.
  5. Установить тестер CO, HC.
  6. Проверить содержание CO и HC в режиме ожидания. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
  7. Если содержание СО и НС не остается в пределах нормативного значения, проверить следующие пункты: ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить каталитический нейтрализатор, когда содержание CO и HC не остаётся в пределах нормы, даже несмотря на то, что результат проверки является нормальным для всех пунктов Диагностический выход Управление по замкнутому циклу (При нормальном осуществлении управления с помощью клапана с обратной связью выходной сигнал датчика нагретого кислорода изменяется от 0-400 мв до 600-1 000 мв на холостом ходу) Давление топлива Инжектор Катушка зажигания, свеча зажигания, система рециркуляция отработавших газов.

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

Требуемый специальный инструмент

MB991502: Инструмент сканирования (MUT-II)

Схема №248
  1. Перед осмотром и регулировкой установить транспортные средства в следующем состоянии. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Neutral (диапазон P на транспортных средствах с A / T) ВНИМАНИЕ! Для предотвращения повреждения сканирующего инструмента MB991502 всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) до подключения или отключения сканирующего инструмента MB991502.
  2. Подключить сканирующее устройство MB991502 к разъему канала передачи данных.
  3. Проверить основную синхронизацию зажигания. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
  4. Запустить двигатель.
  5. Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
  6. Проверить частоту вращения холостого хода. Выбрать пункт № 22 и сделайте считывание частоты вращения на холостом ходу. Скорость холостого движения в снаряженном состоянии: 700 + / - 100 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на малых оборотах регулируется автоматически системой управления подачей воздуха на холостых оборотах.
  7. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы нормативного значения, обратитесь к КАРТЕ СИМПТОМОВ " распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) Диагностика ". (ref-213360-S41882624662006010400000)
Схема №249
Схема №250
  1. Перед осмотром проверить, что моторное масло, стартер и аккумулятор в норме. Кроме того, установить автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Neutral (диапазон P на автомобилях с A / T)
  2. Отсоединить кабели свечи зажигания.
  3. Снять все свечи зажигания.
  4. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Это не позволит модулю управления двигателем осуществлять зажигание и впрыск топлива. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
  5. Во время прокрутки закрыть отверстие свечи зажигания салфеткой и т.д. После того, как двигатель провернут, проверить, нет ли посторонних веществ, прилипших к магазинному полотенцу.
  6. Установить манометр сжатия на одно из отверстий свечи зажигания.
  7. Прокрутите двигатель с полностью открытой дроссельной заслонкой и измерить давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 250-400 об / мин): 824kPa (119 фунт / кв.
  8. Измерить давление сжатия для всех цилиндров и проверить, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предельного значения. Предел: 98 кПа (14 фунт/кв. дюйм)
  9. При наличии цилиндра с компрессией или разницей в сжатии, которая находится за пределами предела, залить небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания и повторить операции по шагам 6-8. Если после добавления масла компрессия увеличивается, причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и / или внутренняя поверхность цилиндра.
  10. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
  11. Установить свечи зажигания и тросы свечей зажигания.
  12. Использовать средство сканирования, чтобы стереть расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к стиранию расшифровка кода ошибки в результате отсоединения разъема распределителя.
Схема №251
  1. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80-95 ° С (176 -131°C).
  2. Подключить тахометр двигателя.
  3. Присоедините штуцер тройника к вакуумному шлангу между регулятором давления топлива и приточной камерой впускного коллектора, а также подсоединить вакуумметр.
  4. Запустить двигатель и проверить, чтобы частота вращения холостого хода соответствовала спецификации. Затем проверить показания вакуумметра. Частота вращения на холостом ходу: 700 +/- 100 об/мин Минимальный предел: 60 кПа (18 дюймов рт. ст.)

Как проверить регулятор зазора

Если ненормальный шум (вибрирующий шум), предположительно вызванный неисправностью регулятора зазора, возникает сразу после запуска двигателя и не исчезает, выполнить следующую проверку.

ПримечаниеНенормальный шум из-за неисправности регулятора зазора возникает сразу после запуска двигателя и изменяется с частотой вращения двигателя независимо от нагрузки двигателя. Если ненормальный шум не возникает сразу после запуска двигателя или не изменяется с частотой вращения двигателя, или он изменяется с нагрузкой двигателя, регулятор зазора не является причиной ненормального шума.

ПримечаниеКогда регулятор зазора работает неправильно, ненормальный шум редко устраняется путем продолжения прогрева двигателя на холостых оборотах. Однако аномальный шум может исчезнуть только тогда, когда заедание вызвано масляным илом в двигателе, масло которого не поддерживается должным образом.

  1. Запустить двигатель.
  2. Проверить, не изменяется ли ненормальный шум, производимый сразу после запуска двигателя, с изменением частоты вращения двигателя. Если аномальный шум не создается сразу после пуска двигателя или он не меняется с частотой вращения двигателя, регулятор зазора не является причиной шума. Поэтому расследуйте другие причины. Ненормальный шум вероятно вызван некоторыми другими деталями, кроме собственно двигателя, если он не изменяется со скоростью вращения двигателя (в этом случае регулятор зазоров находится в хорошем состоянии).
  3. При работе двигателя на холостом ходу измените нагрузку двигателя (например, переместить из диапазона N в диапазон D), чтобы убедиться в отсутствии изменения уровня ненормального шума. Если происходит изменение уровня ненормального шума, подозревайте шум постукивания из-за изношенного подшипника коленчатого вала или подшипника шатуна. (В этом случае регулятор зазора находится в хорошем состоянии.)
  4. После завершения прогрева запустить двигатель на холостом ходу, чтобы проверить наличие ненормального шума. Если шум уменьшается или исчезает, очистить регулятор зазора (см. " РЫЧАГИ КАЧАЛКИ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ "). Так как есть подозрение, что шум происходит из-за заедания регулятора зазора. В случае отсутствия изменения уровня аномального шума перейдите к шагу 5. (ref-213353-S12678839452006010400000)
  5. Запустить двигатель для продувки системы регулировки зазора (см. раздел " СИСТЕМА РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА ПРИ ПРОКАЧИВАНИИ "). (ref-213352-S01116643662006010400000)
  6. Если ненормальный шум не исчезает после выпуска воздуха, очистить регулятор зазора (см. " КОРОМЫСЛО И КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ "). (ref-213353-S12678839452006010400000)

Система регулировки кровоточащих ресниц

ПримечаниеПри стоянке автомобиля на сортаменте в течение длительного времени может уменьшиться количество масла в регуляторе зазора, что приведет к попаданию воздуха в камеру высокого давления при запуске двигателя.

ПримечаниеПосле стоянки в течение многих часов масло может вытечь из масляного канала и потребуется время, прежде чем масло поступит в регулятор зазора, что приведет к попаданию воздуха в камеру высокого давления.

ПримечаниеВ вышеуказанных случаях ненормальный шум может быть устранен путем прокачки системы регулировки зазора.

Схема №252
Схема №253
Схема №254
  1. Проверить моторное масло и при необходимости добавьте или заменить масло. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень масла в двигателе низкий, воздух засасывается из масляной сетки, вызывая попадание воздуха в масляный канал. Примечание: если уровень моторного масла выше, чем указано в спецификации, масло может перемешиваться коленчатым валом, что приводит к смешиванию масла с большим количеством воздуха. ЗАМЕЧАНИЕ: При ухудшении состояния масла воздух не легко отделяется от масла, увеличивая количество воздуха, содержащегося в масле. Обратить внимание: если сжатый воздух, смешанный с маслом, попадает в камеру высокого давления.
  2. Простаивайте двигатель от одной до трех минут, чтобы прогреть его.
  3. Повторить схему работы, показанную на левом рисунке, без нагрузки, чтобы проверить наличие посторонних шумов. (Обычно ненормальный шум устраняется после повторения операции от 10 до 30 раз. Если, однако, не наблюдается изменения уровня аномального шума после повторения операции более 30 раз, подозревайте, что аномальный шум обусловлен некоторыми другими факторами.)
  4. После устранения ненормального шума повторить операцию, показанную на левом рисунке, еще пять раз.
  5. Проработайте двигатель на холостом ходу от одной до трех минут, чтобы убедиться, что ненормальный шум устранен.

Герметик

ITEMУКАЗАННЫЙ ГЕРМЕТИК
Масляный поддонГерметик MITSUBISHI GENUINE, номер по каталогу MD970389 или аналог

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИК

Другие статьи — 3.0L Двигатель - обслуживание на транспортном средстве - купе