Как снять и установить 2.4L двигатель - обслуживания на транспортного средства - купе: снятия и установки
| Внимание | Указывает на детали, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты после установки транспортного средства в горизонтальном положении и нагрузки полного веса двигателя на кузов транспортного средства. |
|---|
Схема №11
Схема №12
Необходимые специальные инструменты
- MB991453: Узел подвески двигателя
- MZ203827: Подъемник двигателя
- MB991454: Балансир подвески двигателя (MB991453, часть комплекта крепления подвески двигателя)
- MB991895: Подвеска двигателя
- MB991928: Подвеска двигателя
<<A>> демонтаж масляного насоса гидроусилителя руля и кронштейна в сборе
Снять масляный насос гидроусилителя руля и кронштейн в сборе с двигателя с прикрепленным шлангом.
ПримечаниеСнятый масляный насос усилителя рулевого управления и кронштейн в сборе поместить в место, где это не будет помехой при снятии и установке двигателя в сборе, и закрепить его шнуром или проволокой.
<<B>> демонтаж компрессора кондиционирования воздуха
Снять компрессор кондиционера с кронштейна компрессора кондиционера, не снимая шланг.
ПримечаниеСнятый компрессор А/С поместить там, где он не будет помехой при снятии и установке двигателя в сборе, и закрепить его шнуром или проволокой.
< < C > > демонтаж узла трансакселя
| Внимание | Не снимайте крепежный болт маховика, показанный стрелкой. Если этот болт снять, то маховик выйдет из равновесия и повредится. |
|---|
Схема №13
Схема №14
- < Используется подъемник двигателя MZ20783827 > Извлечь узел трансмиссия. < M / T >: См. " ОБСЛУЖИВАНИЕ / ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - КУПЕ ". < A / Т > (ref-189804)(ref-213366-S28721733952006010400000)
- < Используется подвеска двигателя MB991895 или MB991928 > Ослабить крепление двух болтов крепления верхнего изолятора опоры радиатора к кузову транспортного средства. Снять коробку передач в сборе. < M / T >: См. раздел " ОБСЛУЖИВАНИЕ / СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - КУПЕ ". < A / Т > - См. " ДЕМОНТАЖ и (ref-189804)(ref-213366-S28721733952006010400000)
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Поддержка двигателя с помощью гаражного домкрата.
- < Используется подъемник двигателя MZ2073827 > Удалить специальные инструменты MB991453 и xt G2, которые были прикреплены при демонтаже узла трансмиссия. MZ203827
- < Используется подвеска двигателя MB991895 > Снять специальные инструменты xtegx1, которые были прикреплены при демонтаже узла трансмиссия в сборе. MB991895
- < Используется подвеска двигателя MB991928 > Снять специальные инструменты MB991454 и MB991895, которые были прикреплены при демонтаже узла трансмиссия.
- Удерживайте узел двигателя цепным блоком или аналогичным инструментом.
- Установить гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними, поднять двигатель так, чтобы вес двигателя больше не прикладывался к кронштейну крепления двигателя, а затем снять кронштейн крепления двигателя.
<<E>> демонтаж двигателя в сборе
Проверив, что все кабели, шланги и соединители жгутов и т.д. отсоединены от двигателя, медленно поднять цепной блок, чтобы извлечь двигатель в сборе вверх из моторного отсека.
>> A <<монтаж двигателя в сборе
Установить двигатель в сборе, проверив отсутствие зажатия кабелей, шлангов и разъемов жгута.
> > B < < установка стопора подвески двигателя
Зажать стопор крепления двигателя так, чтобы стрелка была направлена в направлении, показанном на схеме.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
- Поместить гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними и установить кронштейн крепления двигателя, одновременно регулируя положение двигателя.
- Поддержите двигатель домкратом гаража.
- < Используется подъемник двигателя MZ2073827 > Снять цепной блок и поддержите двигатель в сборе с помощью специальных инструментов хтагх1 и хтегх2. MB991453 MZ203827
- < Используется подвеска двигателя MB991895 > Снять цепной блок и поддержите двигатель в сборе с помощью специальных инструментов хтагх1. MB991895
- < Используется подвеска двигателя MB991928 > Собрать подвеску двигателя (специальный инструмент хтагх1).установить следующие детали базовой подвески. Скользящий кронштейн (HI) Подножка (стандартная) (хтахх2) подножка (короткая) (xtangx3) Сочленение (50) (x Тагх4) Стык (90) (х Тахх5) Стыковое соединение (140) (ха Тх6) Снять блок и поддержите двигатель в сборе специальными инструментами. MB991928 MB991932 MB991933 MB991929 MB991930 MB991931 MB991895
> > D < < монтаж топливного шланга высокого давления
| Внимание | Не допускайте попадания моторного масла на топливную рейку. |
|---|
Схема №27
- Смазать уплотнительное кольцо небольшим количеством нового моторного масла.
- Поворачивая топливный шланг высокого давления вправо и влево, установить его на топливную рейку, при этом соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительного кольца. После установки проверить плавность поворота шланга.
- Если шланг не проворачивается плавно, то возможно зажатие уплотнительного кольца. Отсоединить топливный шланг высокого давления и проверить уплотнительное кольцо на предмет повреждений. При необходимости заменить.
- Снова вставить топливную рейку и убедиться, что шланг поворачивается плавно.
Схема №28
Необходимые специальные инструменты
- MB990767: Держатель концевого хомута
- MB998713: Установщик масляного уплотнения коленчатого вала
- MD998443: Auto-lash Adjuster держатель
- MD998719: Палец держателя шкива коленчатого вала
Схема №29
- Для ослабления крепежного болта звездочки распределительного вала использовать специальные инструменты MB990767 и MD998719.
- Снять звездочку распределительного вала.
Схема №30
- Установить специальный инструмент MD998443, как показано на иллюстрации, чтобы регуляторы ресниц не выпали. ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте коромысло и вал в сборе.
- Ослабить крепежный болт узла коромысла и вала, а затем снять узел коромысла и вала с прикрепленным болтом.
Схема №31
Схема №32
- Временно затянуть вал коромысла болтом, чтобы все рычаги коромысел не толкали клапаны.
- Установить пружину вала коромысла сверху и расположить ее так, чтобы она была под прямым углом к направляющей штепсельной вилки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой коромысел и вала шатуна со стороны выпуска следует установить пружину на вал вала качающегося рычага.
- Затянуть монтажный болт коромысла и вала в сборе на заданный момент затяжки: 31 + / - 3 Н.м (23 + / -2 фут-фунт)
- Снять специальный инструмент MD998443.
- Убедиться, что вырез в конце вала коромысла обращен к показанному направлению.
Схема №33
- Смазать моторным маслом губку масляного уплотнения распределительного вала.
- Использовать специальный инструмент MD998713 для запрессовки масляного уплотнения распределительного вала.
Схема №34
- Установить звездочку распределительного вала.
- С помощью специальных инструментов MB990767 и MD998719 затянуть крепежный болт звездочки распределительного вала до указанного момента затяжки. Момент затяжки: 88 + / - 10 Н.м (65 + / -7 фут-фунт)
Схема №35
Требуемый специальный инструмент
- MD998727: Съемник масляного поддона
< < A > > демонтаж масляного поддона
| Внимание | Выполняйте это медленно, чтобы избежать деформации фланца масляного поддона. |
|---|
После снятия болтов крепления масляного поддона снять масляный поддон с помощью специального инструмента MD998727 и латунной планки.
Схема №36
Схема №37
- Удалить герметик с сопрягаемых поверхностей масляного поддона и блока цилиндров.
- Обезжирить покрытую герметиком поверхность и сопрягаемую с двигателем.
- Нанести на поверхность прокладки масляного поддона ОРИГИНАЛЬНУЮ ДЕТАЛЬ MITSUBISHI номер MD970389 или эквивалент. ПРИМЕЧАНИЕ: герметик следует наносить в виде непрерывного валика диаметром примерно 4 мм (0,2 дюйма). ВНИМАНИЕ! После установки масляного противня подождать не менее одного часа перед запуском двигателя.
- Собрать масляный поддон к блоку цилиндров в течение 15 минут после нанесения герметика. Будьте осторожны при установке масляного поддона. Болты, указанные на иллюстрации, имеют различную длину от других болтов.
> > B < < установка прокладки сливной пробки
Установить прокладку сливной пробки в направлении, показанном на иллюстрации.
Схема №38
<<A>> демонтаж трансаксельного узла
| Внимание | Не снимайте крепежный болт маховика, показанный стрелкой. Если этот болт снять, то маховик выйдет из равновесия и повредится. |
|---|
< M / T >: Обратитесь к разделу " ОБСЛУЖИВАНИЕ / СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - КУПЕ ". (ref-189804)
< A / T >: См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-213366-S28721733952006010400000)
Схема №39
< A / T > / ADAPTER PLATE < M / т > демонтаж
С помощью специального инструмента MD998781 закрепить маховик или приводную пластину, и снять болт.
Схема №40
Схема №41
- Нанести небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
- Для врезки в масляное уплотнение использовать специальные инструменты MB990938 и MD998776, как показано на иллюстрации.
< A / T > / FLYWHEEL < M / т > (маховик) / установка переходной плиты
С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте маховик или приводную пластину так же, как при демонтаже, и установить болт.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Требуемый специальный инструмент
- MB991654: Болтовой ключ головки цилиндров (12)
Снять масляный насос гидроусилителя руля и кронштейн в сборе с двигателя с прикрепленным шлангом.
ПримечаниеСнятый масляный насос гидроусилителя руля поместить в место, где он не будет помехой при снятии и установке головки цилиндров в сборе, и закрепить его шнуром или проволокой.
< < B > > демонтаж головок цилиндров в сборе
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы не повредить и не деформировать направляющие свечи при снятии болтов головки цилиндров. Направляющие штекера не могут быть заменены отдельно. |
|---|
С помощью специального инструмента MB991654 ослабить болты за два-три шага в порядке цифр, показанных на иллюстрации, после чего снять головку цилиндров в сборе.
Схема №45
>> A <<установка прокладки головок цилиндра
- Стереть все масло и смазку с установочной поверхности прокладки.
- Совместите формы отверстий головки цилиндров с соответствующими им отверстиями прокладки головки цилиндров.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
- При установке болтов головки цилиндров длина под головкой болтов должна быть в пределах лимита. Если она выходит за пределы лимита, заменить болты. Лимит (А): 99,4 мм (3,91 дюйма)
- Нанести небольшое количество моторного масла на резьбовой участок и шайбу болта головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Всегда затягивайте болты головки цилиндров под углом 90 градусов. Если он меньше угла 90 градусов, то болт ослабнет. При угле больше 90 градусов снять болт головки и повторить процедуру с шага 1.
- С помощью специального инструмента MB991654 затянуть болты, окрашенные в соответствии со следующей процедурой. ЗАТЯЖКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА ПРОЦЕДУРА ЗАТЯГИВАНИЯ ШАГ ОПЕРАЦИЯ ПРИМЕЧАНИЕ 1 Затянуть до 79 + / - 4 Н.м (58 + / -3 фут-фунт) Затянуть в порядке, показанном на рисунке. 2 Полностью ослабить. Затянить в обратном порядке по сравнению с тем, что показан на чертеже.
> > C < < монтаж топливного шланга высокого давления
| Внимание | Не допускайте попадания моторного масла в топливную рейку. |
|---|
Схема №49
- Смазать уплотнительное кольцо небольшим количеством нового моторного масла.
- Поворачивая топливный шланг высокого давления вправо и влево, установить топливную рейку, соблюдая при этом осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. После установки проверить плавность поворота шланга.
- Если шланг не проворачивается плавно, то возможно зажатие уплотнительного кольца. Отсоединить топливный шланг высокого давления и проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений.
- Снова вставить топливную рейку и убедиться, что шланг поворачивается плавно.
Схема №50
Требуемый специальный инструмент
- MD998767: Ключ натяжного устройства
<<A>> снятие ремня ГРМ
| Внимание | Коленчатый вал всегда следует поворачивать только в прямом направлении. |
|---|
Схема №51
Схема №52
- Повернуть коленчатый вал в прямом направлении (вправо) для выравнивания меток синхронизации звездочек распределительного вала.
- Ослабить болт крепления натяжного шкива. ВНИМАНИЕ: Если ремень ГРМ необходимо использовать повторно, использовать мел, чтобы отметить (на его плоской стороне) стрелку, указывающую направление по часовой стрелке.
- Передвиньте натяжной шкив в сторону водяного насоса, а затем снять ремень ГРМ.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
- Приложите к штанге толкателя автомата натяжения усилие 98-196 Н (22-44 фунта), прижав его к металлическому предмету (например, блоку двигателя) и измерить перемещение штанги толкателя. Стандартное значение: В пределах 1 мм (0,04 дюйма) А: Длина при свободном (не нажатом) Б: Протяженность при нажатии А - В: Движение
- ВНИМАНИЕ: Никогда не сжимайте штангу толкателя слишком быстро, иначе она может быть повреждена.
- С помощью пресса или тисков осторожно сжать толкатель автоматического натяжного устройства до совмещения отверстия для штифта А толкателя и отверстия для пальца В цилиндра натяжительного устройства.
- При совмещении отверстий вставить установочный штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене авто-натяжителя на новую деталь, штифт будет находиться в авто - натяжителе.
- Установить авто-натяжитель на двигатель.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
- Совместите метки синхронизации на звездочке распределительного вала, звездочке коленчатого вала и звездочке масляного насоса.
- После выравнивания метки времени на звездочке масляного насоса, снять пробку блока цилиндров и вставить крестообразную головку 8 мм (0,3 дюйма) отвертки. Убедиться в том, что используемая отвертка идет через 60 мм (2,4 дюйма) или более. Если шуруповерт будет идти только через 20-25 мм (0,8-1,0 дюйма) перед ударом о вал противовеса, повернуть звездочку один раз, выровняйте метки времени и проверить, чтобы отверток шел через 60 мм. (2,4 дюймов) или больше.
- Установить ремень на звездочку коленчатого вала, звездочку масляного насоса и звездочку распределительного вала в таком порядке, чтобы не было слабины натяжения ремня.
- Установить натяжной шкив так, чтобы отверстия под штифты находились внизу, слегка прижмите натяжный шкив к зубчатому ремню ГРМ, а затем предварительно затянуть фиксирующий болт.
- Отрегулировать натяжение зубчатого ремня.
Схема №59
Схема №60
- После поворота коленчатого вала на 1 / 4 оборота против часовой стрелки повернуть его в направлении по часовой стрелке до совмещения меток ГРМ ВНИМАНИЕ: При затяжке фиксирующего болта следить за тем, чтобы натяжной шкив не проворачивался вместе с болтом.
- Ослабить фиксирующий болт натяжного шкива, а затем использовать специальный инструмент MD998767 и динамометрический ключ для затягивания фиксирующего болта до указанного крутящего момента при приложении растяжения к ремню ГРМ. Момент натяжения ремня ГРД: 3,5 Н.м (31 дюйм-фунт) Момент затяжки: 48 + / - 6 Н · м (36 + / -4 фут-фунтов)
- Извлечь установочный штифт, который был вставлен в устройство автоматического натяжения.
- Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке так, чтобы метки ГРМ совпали. После оставления в течение 15 минут замерить величину выступания авто-натяжителя. Стандартное значение (А): 3,8-4,5 мм (0,15-0,18 дюйма)
- Если величина выступа выходит за пределы стандартного значения, повторить шаги с (1) по (4).
- Проверить еще раз, чтобы убедиться в выравнивании меток синхронизации каждой звездочки.
Схема №61
Требуемый специальный инструмент
- MB991367: специальный гаечный ключ
Схема №62
- С помощью крепежного болта шкива коленчатого вала удерживайте специальный инструмент MB991367.
- Ослабить болт крепления звездочки коленчатого вала, и снять звездочку.
Схема №63
Схема №64
- После поворота коленчатого вала на 1 / 4 оборота против часовой стрелки повернуть его в направлении по часовой стрелке до совмещения меток ГРМ ВНИМАНИЕ: При затяжке фиксирующего болта следить за тем, чтобы натяжной шкив не проворачивался вместе с болтом.
- Ослабить фиксирующий болт натяжного шкива, а затем использовать специальный инструмент MD998767 и динамометрический ключ для затягивания фиксирующего болта до указанного крутящего момента при приложении растяжения к ремню ГРМ. Момент натяжения ремня ГРД: 3,5 Н.м (31 дюйм-фунт) Момент затяжки: 48 + / - 6 Н · м (36 + / -4 фут-фунтов)
- Извлечь установочный штифт, который был вставлен в устройство автоматического натяжения.
- Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке так, чтобы метки ГРМ совпали. После оставления в течение 15 минут замерить величину выступания авто-натяжителя. Стандартное значение (А): 3,8-4,5 мм (0,15-0,18 дюйма)
- Если величина выступа выходит за пределы стандартного значения, повторить шаги с (1) по (4).
- Проверить еще раз, чтобы убедиться в выравнивании меток синхронизации каждой звездочки.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
- Временно зафиксировать натяжное устройство синхронизирующего ремня B таким образом, чтобы центр шкива натяжного устройства находился слева и выше центра крепежного болта. Временно прикрепите шкив натяжительного устройства так, чтобы фланец был направлен к передней части двигателя. ВНИМАНИЕ: При затяжке болта следить за тем, чтобы вал шкива не вращался вместе с болтом. Позволяя ему вращаться вместе с винтом может вызвать чрезмерное натяжение болтов.
- Удерживая натяжитель синхронизирующего ремня B пальцем вверх в направлении стрелки, надавите на синхронизирующий ремень так, чтобы натянутая сторона ремня была туго натянута. Теперь затянуть болт для фиксации натяжителя. Момент затяжки: 19 + / - 3 Н.м (14 + / -2 фут-фунт)
- Чтобы убедиться, что натяжение правильное, нажать на ремень (точка А) пальцем. Отрегулировать натяжение ремня, если оно неправильное. Стандартное значение: 5-7 мм (0,2-0,3 дюйма)