2,0-литровый двигатель Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) - за исключением купе: Регулировки Chrysler Sebring II рестайлинг

Как отрегулировать опору двигателя

Правый и левый опорные узлы выполнены с прорезями, позволяющими регулировать правый / левый приводной механизм в зависимости от длины приводного вала.

Проверить и переставьте правый и левый опорные узлы двигателя в соответствии с требованиями, при необходимости отрегулировать положение трансмиссии для следующих условий:

1. Поломка приводного вала: См. статью ТРАНСМИССИЯ / ПОЛУВАЛ.
2. Любые повреждения конструкции передней части (после ремонта).
3. Замена узла опоры.

1. Снять нагрузку с опор двигателя, осторожно поддерживая двигатель и трансмиссию в сборе напольным домкратом.
2. Ослабить вертикальные крепления правого опорного узла двигателя.
3. Ослабить вертикальные болты левой опоры двигателя.
4. Подготовьте двигатель вправо или влево, как требуется для достижения надлежащей длины приводного вала в сборе. Обратитесь к статье ТРАНСМИССИЯ / ПОЛУВАЛ за идентификацией ведущего вала и соответствующим измерением длины сборки.
5. Затянуть вертикальные болты правой опоры двигателя до 61 Н.м (45 фут-фунтов) и затянуть болты левой опоры двигателя до 61 Н.м (45 фут-фунтов).
6. Повторно проверить длину приводного вала.

Схема №418

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять шланг впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки и корпус воздухоочистителя в сборе.
3. Отвинтить две гайки крепления кронштейна сервопривода управления скоростью к левой амортизационной вышке и переставьте сервопривод.
4. Опорная передача с напольным домкратом и деревянным блоком.
5. Снять три вертикальных болта с крепления к кронштейну коробки передач (А)
6. Немного ниже трансмиссия с напольным домкратом.
7. Снять крепление к рельсовым скреплениям рамы (B) и демонтировать крепление (Рис. 107)