Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Sebring/Chrysler Sebring II рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3.0L Двигатель - обслуживание на транспортном средстве - ку…
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3.0L Двигатель - обслуживание на транспортном средстве - купе: Снятие и установка Chrysler Sebring II рестайлинг

Механическая часть двигателя 56 иллюстраций ~10 мин чтения

Как снять и установить 3.0L двигатель - обслуживания на транспортного средства - купе: снятия и установки

ВниманиеУказывает на детали, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты после установки транспортного средства в горизонтальном положении и нагрузки полного веса двигателя на кузов транспортного средства.
Схема №190
Схема №191

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991453: Узел подвески двигателя
  2. MZ203827: Подъемник двигателя
  3. MB991454: Балансир подвески двигателя (хтагх1, часть комплекта крепления подвески двигателя) MB991453
  4. MB991895: Подвеска двигателя
  5. MB991928: Подвеска двигателя

< < A > > демонтаж компрессора вс

Снять компрессор кондиционер с кронштейна компрессора при закрепленном шланге.

ПримечаниеСнятый компрессор А/С поместить там, где он не будет помехой при снятии и установке двигателя в сборе, и закрепить его шнуром или проволокой.

< < B > > демонтаж масляного насоса гидроусилителя руля

Снять масляный насос усилителя рулевого управления с двигателя с прикрепленным шлангом.

ПримечаниеСнятый масляный насос гидроусилителя руля поместить в место, где он не будет помехой при снятии и установке двигателя в сборе, и закрепить его шнуром или проволокой.

< < C > > демонтаж узла трансакселя

ВниманиеНе снимайте крепежный болт маховика, показанный стрелкой. Если этот болт снять, то маховик выйдет из равновесия и повредится.
Схема №192
Схема №193
  1. < Используется подъемник двигателя MZ2073827 > Извлечь узел трансмиссия. < M / T >: См. " ОБСЛУЖИВАНИЕ И ДЕМОНТАЖ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, А ТАКЖЕ УСТАНОВКА ". < A / Т > (ref-189804)(ref-213366-S28721733952006010400000)
  2. < Используется подвеска двигателя MB991895 или MB991928 > Ослабить крепление двух болтов крепления верхнего изолятора опоры радиатора к кузову транспортного средства. Снять коробку передач в сборе. < M / T >: См. раздел " ОБСЛУЖИВАНИЕ И ДЕМОНТАЖ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, УСТАНОВКА ". < A / Т > - См. " ДЕМОНТАЖ и (ref-189804)(ref-213366-S28721733952006010400000)
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
  1. Поддержка двигателя с помощью гаражного домкрата.
  2. < Используется подъемник двигателя MZ2073827 > Удалить специальные инструменты MB991453 и xt G2, которые были прикреплены при демонтаже узла трансмиссия. MZ203827
  3. < Используется подвеска двигателя MB991895 > Извлечь специальные инструменты xtegx1, которые были прикреплены при демонтаже узла трансмиссия. MB991895
  4. < Используется подвеска двигателя MB991928 > Снять специальные инструменты MB991454 и MB991895, которые были прикреплены при демонтаже узла трансмиссия.
  5. Удерживайте узел двигателя цепным блоком или аналогичным инструментом.
  6. Установить гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними, поднять двигатель так, чтобы вес двигателя больше не прикладывался к кронштейну крепления двигателя, а затем снять кронштейн крепления двигателя.

<<E>> демонтаж двигателя в сборе

Проверив, что все кабели, шланги и соединители жгутов и т.д. отсоединены от двигателя, медленно поднять цепной блок, чтобы извлечь двигатель в сборе вверх из моторного отсека.

>> A <<монтаж двигателя в сборе

Установить двигатель в сборе, проверив отсутствие зажатия кабелей, шлангов и разъемов жгута.

> > B < < установка стопора подвески двигателя

Зажать стопор крепления двигателя так, чтобы стрелка была направлена в направлении, показанном на схеме.

Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
  1. Поместить гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними и установить кронштейн крепления двигателя, одновременно регулируя положение двигателя.
  2. Поддержите двигатель домкратом гаража.
  3. < Используется подъемник двигателя MZ2073827 > Снять цепной блок и поддержите двигатель в сборе с помощью специальных инструментов хтагх1 и хтегх2. MB991453 MZ203827
  4. < Используется подвеска двигателя MB991895 > Снять цепной блок и поддержите двигатель в сборе с помощью специальных инструментов хтагх1. MB991895
  5. < Используется подвеска двигателя MB991928 > Собрать подвеску двигателя (специальный инструмент хтагх1).установить следующие детали базовой подвески. Скользящий кронштейн (HI) Подножка (стандартная) (хтахх2) подножка (короткая) (xtangx3) Сочленение (50) (x Тагх4) Стык (90) (х Тахх5) Стыковое соединение (140) (ха Тх6) Снять блок и поддержите двигатель в сборе специальными инструментами. MB991928 MB991932 MB991933 MB991929 MB991930 MB991931 MB991895

> > D < < монтаж топливного шланга высокого давления

ВниманиеНе допускайте попадания моторного масла в топливную рейку.
Схема №206
  1. Смазать уплотнительное кольцо небольшим количеством нового моторного масла.
  2. Поворачивая топливный шланг высокого давления вправо и влево, установить его на топливную рейку, при этом соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. После установки проверить плавность поворота шланга.
  3. Если шланг не проворачивается плавно, уплотнительное кольцо может быть зажато. Отсоединить топливный шланг высокого давления и проверить O-образное кольцо на наличие повреждений.
  4. Снова вставить топливную рейку и проверить, чтобы шланг поворачивался плавно.
Схема №207

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MB991559: Адаптер масляного уплотнения распределительного вала
  3. MD998443: Auto-lash Adjuster держатель
  4. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала
  5. MD998715: Палец держателя шкива коленчатого вала
Схема №208

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MD998443: Auto-lash Adjuster держатель
  3. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала
  4. MD998715: Палец держателя шкива коленчатого вала
Схема №209
  1. Установить специальный инструмент MD998443, как показано на иллюстрации, чтобы регуляторы ресниц не выпали. ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте коромысло и вал в сборе.
  2. Ослабить крепежные болты качающегося рычага и вала в сборе, затем снять качающийся рычаг и вал в сборе с закрепленными болтами.
Схема №210
  1. Для ослабления крепежного болта звездочки распределительного вала использовать специальные инструменты MB990767 и MD998715.
  2. Снять звездочку распределительного вала.
Схема №211
  1. Смазать моторным маслом губку масляного уплотнения распределительного вала.
  2. Для запрессовки масляного уплотнения распределительного вала использовать специальные инструменты MB991559 и MD998713.
Схема №212
  1. Установить звездочку распределительного вала.
  2. С помощью специальных инструментов MB990767 и MD998715 затянуть болт крепления звездочки распределительного вала до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 88 + / - 10 Н.м (65 + / -7 фут-фунт)
Схема №213
Схема №214
  1. Совместите метку синхронизации звездочки распределительного вала (правый крен) с меткой головки цилиндров.
  2. Совместите ответные метки на корпусе распределителя и муфте, после чего установить распределитель на двигатель.
Схема №215
Схема №216
  1. Вращайте распределительный вал до тех пор, пока штифт на его переднем конце не будет расположен так, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Размещение распределительного вала в показанном положении минимизирует величину подъема кулачка, облегчая установку коромысла и узла вала.
  2. Временно затянуть вал коромысла болтами, чтобы все коромысло со стороны впускного клапана не толкали клапаны.
  3. Расположить пружину вала коромысла так, чтобы она находилась под прямым углом к направляющей штекера. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить пружину на вал коромысел перед установкой рычага и вала в сборе со стороны выпуска.
  4. Затянуть монтажные болты коромысла и вала до указанного момента затяжки: 31 + / - 3 Н.м (23 + / -2 фут-фунт)
  5. Снять специальный инструмент MD998443.
Схема №217
Схема №218
  1. ОСТОРОЖНО: Не использовать съемник масляного поддона (MD998727). Это повредит верхний масляный поддон.
  2. Поместить деревянный блок напротив нижнего масляного поддона, как показано на иллюстрации, и снять постукиванием молотком.
Схема №219
  1. Снять верхние крепежные болты масляного поддона.
  2. Завинтите болты (M10), крепящие верхний поддон картера к узлу трансмиссия в показанных отверстиях под болты, затем снять верхний картер.

> > A < < монтаж верхнего масляного поддона

ВниманиеОтверстия для болтов 13 и 14 на иллюстрации вырезаны со стороны трансакселя. Будьте осторожны, чтобы не вставить эти болты под углом.

Затянуть масляный поддон, верхние крепежные болты в указанном порядке.

Схема №220

> > B < < нижняя установка масляного поддона

Затянуть нижние крепежные болты масляного поддона в указанном порядке.

Схема №221

> > C < < установка прокладки сливной пробки

Заменить прокладку на новую. Установить новую прокладку в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №222

> > B < < установка звёздочек чувствительной лопатки / коленчатого вала

Чтобы предохранить болт крепления шкива коленчатого вала от ослабления, градусы или прочистите коленчатый вал, проставку коленвала, чувствительную лопасть коленвального вала и коленвал в показанных положениях.

Схема №223
Схема №224

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998718: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
  2. MD998781: Стопор маховика

<<A>> демонтаж трансаксельного узла

ВниманиеНе снимайте крепежный болт маховика, показанный стрелкой. Если этот болт снять, то маховик выйдет из равновесия и повредится.

< M / T >: Обратитесь к разделу " ОБСЛУЖИВАНИЕ И ДЕМОНТАЖ, УСТАНОВКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-189804)

< A / T >: См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-213366-S28721733952006010400000)

Схема №225

< < B > > пластина < M / T > / переходная пластина / маховик < м / т > \ { 1 \ } / плита привода < а / ц > демонтаж

С помощью специального инструмента MB998781 закрепить маховик или приводную пластину, и снять болты.

Схема №226
Схема №227
  1. Нанести небольшое количество моторного масла на всю окружность масляной губы.
  2. Использовать специальный инструмент MD998718 для врезки в масляное уплотнение, как показано на рисунке.

> > B < < приводная пластина < A / T > / маховик < M / т > / плата адаптера / установка платы < м / ц >

С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте маховик или приводную пластину таким же образом, как и при демонтаже, после чего установить болты.

Схема №228
Схема №229

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998051: Болт головки цилиндра

< < A > > демонтаж головок цилиндров в сборе

С помощью специального инструмента MD998051 ослабить болты головки цилиндров за два-три шага в порядке цифр, показанных на иллюстрации, затем снять головку блока цилиндров в сборе.

Схема №230

>> A <<установка прокладки головок цилиндра

  1. Стереть все масло и смазку с установочной поверхности прокладки.
  2. Совместите формы отверстий головки цилиндров с соответствующими им отверстиями прокладки головки цилиндров.

> > B < < монтаж головок цилиндров в сборе

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы никакие посторонние материалы не попали в цилиндр, каналы охлаждающей жидкости или масла. Двигатель может привести к повреждению.
Схема №231
  1. С помощью скребка очистить поверхность прокладки головки цилиндров в сборе. ВНИМАНИЕ: Закрепить шайбу болта головки цилиндров по направлению, показанному на иллюстрации.
  2. Используя специальный инструмент MD998051 и динамометрический ключ, затянуть болты с указанным моментом в порядке, показанном на иллюстрации (за два или три шага). Момент затяжки: 108 + / - 5 Н.м (80 + / -3 фут-фунт)
  3. Ослабить крепежные болты в последовательности, обратной показанной на рисунке.
  4. Затянуть монтажные болты постепенно в указанной последовательности до указанного момента затяжки: 108 + / - 5 Н.м (80 + / -3 фут-фунт)
Схема №232

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MD998715: Палец держателя шкива коленчатого вала
  3. MD998767: Ключ натяжного устройства
  4. MD998769: Проставка шкива коленчатого вала

<<A>> снятие шкива коленчатого вала

ВниманиеИспользовать только указанные специальные инструменты, или это может привести к повреждению демпфера шкива.

С помощью специальных инструментов MB990767 и xtegx1 снять шкив коленчатого вала с коленвала. MD998715

Схема №233

< < B > > снятие ремня ГРМ

ВниманиеНикогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
Схема №234
  1. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы выровнять каждую метку синхронизации и установить цилиндр номер 1 в верхнюю мертвую точку сжатия.
  2. Если ремень ГРМ подлежит повторному использованию, на плоской стороне ремня мелом нанести стрелку, указывающую направление по часовой стрелке.
  3. Ослабить центральный болт шкива натяжного устройства, затем снять ремень ГРМ.
Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. Удерживая рукой устройство автоматического натяжения, прижмите конец штанги толкателя к металлической поверхности (такой как блок цилиндров) с усилием 98-196 Н (22-44 фунта) и измерить, насколько далеко выталкивается штанга толкателя. Стандартное значение: В пределах 1 мм (0,04 дюйма) А: Длина при отсутствии приложенного усилия Б: Протяженность при приложении усилия А - В: Величина нажима
  2. Если оно не находится в пределах стандартного диапазона значений, заменить авто-натяжитель. ВНИМАНИЕ: Располагайте автомат перпендикулярно губкам тисков. Если у основания автомата есть заглушка, вставить плоскую шайбу на конец автомата для защиты свечи.
  3. Поместить два блока в тиски, как показано на иллюстрации, а затем поместить устройство автоматического натяжения в тисках. ВНИМАНИЕ: Никогда не сжимайте штангу толкателя слишком быстро, иначе она может быть повреждена.
  4. Медленно сжимайте штангу толкателя автоматического натяжного устройства до тех пор, пока отверстие А под штифт в штанге не будет совмещено с отверстием B для штифта в цилиндре.
  5. Вставить установочный штифт в отверстия под штифты после их совмещения. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене авто-натяжителя, штифт уже будет вставлен в отверстия для штифтов новой детали. ВНИМАНИЕ: Не извлекайте установочный палец из авто-растяжки.
  6. Установить авто-натяжитель на двигатель.
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
  1. Совместите метки на звездочках распределительного вала с метками на крышке коромысла и меткой на звездочке коленчатого вала с отметкой на блоке двигателя, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: звездочка распредвала (правый крен) может легко поворачиваться из-за приложенного усилия пружины, поэтому будьте осторожны, чтобы не зацепить пальцы.
  2. Установить зубчатый ремень согласно следующей процедуре так, чтобы не было отклонения в зубчатом ремне между каждой звездочкой и шкивом. Звездочка коленчатого вала Промежуточный шкив Распределительный вал (левый берег) Шкив водяного насоса Распредвал (правый берег) Натяжной шкив
  3. Повернуть звездочку распределительного вала (Правый крен) против часовой стрелки до тех пор, пока натяжная сторона ремня ГРМ не будет прочно натянута. Еще раз проверить все метки ГРД.
  4. С помощью специального инструмента MD998767 втолкнуть шкив натяжного устройства в ремень ГРМ, затем временно затянуть центральный болт.
  5. С помощью специального инструмента MD998769 проверните коленчатый вал на 1 / 4 оборота против часовой стрелки, затем снова повернуть его по часовой стрелке до совмещения меток ГРМ. ВНИМАНИЕ: При затяжке центрального болта следить за тем, чтобы шкив натяжного устройства не поворачивался вместе с болтом.
  6. Ослабить центральный болт шкива натяжного устройства. С помощью специального инструмента MD998767 и динамометрического ключа приложите момент натяжения к зубчатому ремню, как показано на иллюстрации. Затем затянуть центральный винт до указанного момента. Стандартное значение: 4,4 Н.м (39 дюйм-фунт) < Момент натяжения зубчатого ремня > Момент затяжки: 48 + / - 6 Н.м. (36 + / -4 фут-фунтов)
  7. Извлечь установочный штифт, который был вставлен в устройство автоматического натяжения.
  8. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке два раза для выравнивания меток ГРМ.
  9. Подождать не менее пяти минут, затем проверить, что штанга толкателя автоматического натяжного устройства находится в пределах диапазона стандартных значений. Стандартное значение (A): 3,8-5,0 мм (0,15-0,20 дюйма)
  10. Если нет, повторить операцию в шагах (5) - (9) выше.
  11. Проверить еще раз, что метки синхронизации звездочек выровнены.

> > C < < опорный кронштейн двигателя, правая установка

Затянуть крепежные болты правого опорного кронштейна двигателя в порядке, показанном на иллюстрации.

Схема №243

> > D < < монтаж шкива коленчатого вала

Для установки шкива коленчатого вала использовать специальные инструменты MB990767 и xtegx1. MD998715

Схема №244
Схема №245
  1. Проверить авто-натяжитель на возможные утечки.
  2. Проверить штангу толкателя на наличие трещин.

Другие статьи — 3.0L Двигатель - обслуживание на транспортном средстве - купе