Капитальный ремонт - 42LE АКПП: Обслуживание Chrysler LHS II

Смазка капитального ремонта - 42LE акпп: обслуживания

Трансмиссия содержит отдельные маслосборники для ATF и масла дифференциала. Убедитесь, что оба уровня жидкости заполнены до надлежащего уровня при обслуживании или ремонте трансмиссия. См. Соответствующее изделие AUTOMATIC трансмиссия обслуживание в разделе трансмиссия обслуживание.

На всех моделях используется жидкость Mopar ATF + 4, тип 9602. Добавьте соответствующее количество жидкости. См. Таблицу " ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ЖИДКОСТИ трансмиссия ". Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее одной минуты. С включенными тормозами переключите трансмиссию через все передачи, заканчивающиеся на парковке. Добавьте дополнительную жидкость, чтобы довести уровень жидкости на 1 / 8 " ниже отметки ADD на щупе. Перепроверьте уровень жидкости с помощью перемычки при нормальной рабочей температуре. Отрегулируйте уровень жидкости в диапазоне давление в гидроусилителе руля. (ref-129569-S14472803182001111500000)

Уровень жидкости в дифференциале должен быть на дне заливной скважины. Во всех моделях используется смазка MOPAR 75W-90 на нефтяной основе для гипоидных зубчатых колес. См. Таблицу " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ЕМКОСТЬ ЖИДКОСТИ ". (ref-129569-S01426291312000010300000)

ЕМКОСТЬ ЖИДКОСТИ трансмиссия (1)

ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ЕМКОСТЬ ЖИДКОСТИ (1)

Промывка маслоохладителя

Процедура промывки

1. Обратите внимание на подающую и обратную линии маслоохладителя. (Схема №67) Снять заливную пробку крышки на промывателе охладителя. Заполнить резервуар 1/2-3/4 свежим промывочным раствором.
2. Переустановите заливную пробку. Убедитесь, что выключатель питания насоса находится в выключенном положении. Подключите красный зажим аллигатора к положительному аккумулятору, а черный зажим аллигатора к земле шасси. Отсоедините линии охладителя масла на трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда выполняйте обратную промывку при промывке охладителя масла и линий.
3. Подсоедините синюю напорную линию к выходной линии маслоохладителя. Подсоединить линию чистого возврата к линии маслоохладителя на входе. Включить насос и промыть маслоохладитель и линии в течение 3 минут.
4. Контроль показаний давления и очистка линии возврата. Показания давления должны стабилизироваться на уровне 20 фунт/кв. дюйм (1,4 кг/см2), если они оснащены одним маслоохладителем, или 30 фунт/кв. дюйм (2,1 кг/см2), если они оснащены двумя маслоохладителями.
5. Если расход растворителя прерывистый или превышает указанное давление, замените маслоохладитель (и).
6. Выключите насос. Отсоедините чистую всасывающую линию от резервуара на крышке. Включить насос на 30 секунд для продувки промывочного раствора из линий маслоохладителя. Выключите насос.
7. Поместите чистую всасывающую линию в одноквартовый контейнер, заполненный ATF. Включите насос до тех пор, пока вся жидкость не будет удалена из контейнера. При этом из линий маслоохладителей удаляется оставшийся промывочный растворитель. Выключите насос.
8. Отсоедините зажимы аллигатора от батареи и заземлите. Снимите переходники промывки с линий маслоохладителя. Подсоедините линии маслоохладителя. Заполните трансмиссию до надлежащего уровня жидкости с помощью ATF.

Схема №67

Войти

Трудно заполнить жидким маслом или жидкость выдувает наливную трубку

Проверьте наличие аэрированной жидкости, ограниченного вентиляционного отверстия трансмиссии, незакрепленного корпуса клапана, высокого уровня жидкости и ограниченного масляного фильтра.

Экстремально холодная жидкость менее -26°C

1. Парк, Реверс, Нейтраль и только 2-я передача.

Холодная жидкость 11°C до менее 2°C

1. Отложенный 2-3 переход на более высокую передачу (22-31 миль в час).
2. Отложенная повышающая передача 3-4 (45-53 миль / ч).
3. Ранняя 4-3 береговая понижающая передача (30 миль в час).
4. Ранняя 3-2 береговая понижающая передача (17 миль в час).
5. Предотвратил высокую скорость 4-2, 3-2, 2-1 кикдаун переключения.
6. Отсутствие ШТК.

Теплая жидкость 2°C до менее чем 27°C

1. Нормальная работа.
2. Отсутствие ШТК.

Горячая жидкость 27°C до менее 121°C

1. Нормальная работа.
2. Полное вовлечение муфта блокировки гидротрансформатора (за исключением работы с закрытой дроссельной заслонкой, 70-83 миль в час).

Перегретая жидкость выше 110°C

1. Отложенный 2-3 переход на более высокую передачу (25-32 миль / ч).
2. Отложенная 3-4 повышающая передача (41-48 миль в час).
3. 3-я передача полного зацепления муфта блокировки гидротрансформатора от 30-48 миль в час.
4. Частичное включение муфта блокировки гидротрансформатора на 3-й передаче со скоростью 27-31 миль в час.

Перегретая жидкость выше 116°C

1. Отложенный 2-3 переход на более высокую передачу (25-32 миль / ч).
2. Отложенная 3-4 повышающая передача (41-48 миль в час).
3. 3-я передача полного зацепления муфта блокировки гидротрансформатора от 30-48 миль в час.
4. Частичное включение муфта блокировки гидротрансформатора на 3-й передаче со скоростью 27-31 миль в час.
5. Частичное зацепление муфта блокировки гидротрансформатора 2-й передачи выше 22 миль в час.
6. Муфта блокировки гидротрансформатора не разблокируется выше 22 миль в час, если дроссельная заслонка не закрыта.