Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/LHS/Chrysler LHS II (1998-2001)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - сервисная информация: Проч…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - сервисная информация: Прочее Chrysler LHS II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 16 иллюстраций ~21 мин чтения

Avenger, Breeze, Cirrus, Sebring Кабриолет, Sebring Купе и Stratus

Проверьте уровень жидкости в трансмиссия при выполнении других услуг под капотом. Нормальный сервисный интервал для жидкости трансмиссия не доступен от производителя. В тяжелых условиях обслуживания меняйте жидкость трансмиссия и заменяйте фильтр трансмиссия каждые 24 000 км. Жесткими условиями обслуживания являются такие условия, как непрерывная работа при низких температурах, непрерывная работа в режиме остановки и движения, длительные периоды холостого хода двигателя, буксировка прицепа, полиция, такси, местная служба доставки или работа в пыльных или чрезмерно жарких условиях.

Concorde, Intrepid, LHS и 300M

Проверьте уровень жидкости в коробке передач и дифференциальный уровень жидкости при выполнении других услуг под капотом. Нормальный сервисный интервал для жидкости в коробке передач и дифференциальной жидкости недоступен от производителя. При тяжелых условиях обслуживания меняйте дифференциальную жидкость каждые 48 000 миль. Меняйте жидкость в коробке передач и фильтр в коробке передач каждые 24 000 км. Жесткими условиями обслуживания являются такие условия, как непрерывная работа при температурах замерзания, непрерывная работа в условиях остановки и движения, длительные периоды холостого хода двигателя, буксировка прицепа, полиция, такси, местная служба доставки или работа в пыли или чрезмерно жарких условиях.

Неон

Проверьте уровень жидкости в трансмиссия при выполнении других услуг под капотом. Нормальный интервал обслуживания не доступен от производителя. В тяжелых условиях обслуживания, меняйте жидкость в трансмиссия, регулируйте полосы и заменяйте фильтр трансмиссия каждые 24 000 км. Жесткими условиями обслуживания являются такие условия, как непрерывная работа при низких температурах, непрерывная работа в режиме остановки и движения, длительные периоды холостого хода двигателя, буксировка прицепа, полиция, такси, местная служба доставки или работа в пыли или чрезмерно жарких условиях.

F4AC1 / 41TE трансмиссия (Avenger и Sebring купе)

  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Применить стояночный тормоз. Запустить двигатель и проработать двигатель на бордюре на холостом ходу не менее одной минуты. При включенных тормозах передвинуть рычаг переключения передач через все передачи, заканчивая Парковкой.
  2. Проверьте уровень жидкости в трансмиссия. Если транспортное средство управлялось в течение не менее 15 минут перед проверкой уровня жидкости, трансмиссия следует рассматривать как горячий, и уровень жидкости должен быть выше ТЕПЛОЙ отметки на щупе. Если транспортное средство работало менее 15 минут, но более одной минуты перед проверкой уровня жидкости, трансмиссия следует рассматривать как теплый, а уровень жидкости должен быть выше отметки ADD на щупе. При необходимости добавьте соответствующий тип жидкости трансмиссия. См. " РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЖИДКОСТЬ ". (ref-2337-S03063490702000031700000)

41TE трансмиссия (Breeze, Cirrus, Sebring кабриолет и Stratus)

  1. Управляйте автомобилем до тех пор, пока двигатель и трансмиссия не достигнут нормальной рабочей температуры. Припарковайте автомобиль на ровной поверхности. Включите стояночный тормоз. Выключите двигатель. Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). (Рисунок 5)
  2. Запустите двигатель. Выберите ТРАНСМИССИЮ, а затем ДАТЧИКИ на сканирующем приборе. Считайте температуру трансакселя на сканирующем приборе. Используя температуру трансакселя, отображаемую на сканирующем приборе, определите надлежащий уровень жидкости на щупе. (Таблица 6) При необходимости добавьте соответствующий тип трансаксельной жидкости. См. " РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЖИДКОСТЬ ". НЕ ПЕРЕПОЛНЯЙТЕ трансаксель. Выключите двигатель и снимите сканирующий прибор. (ref-2337-S03063490702000031700000)
Схема №9
Схема №10

42LE трансмиссия (Конкорд, Интрепида, LHS и 300M)

  1. Управляйте транспортным средством до тех пор, пока двигатель и трансмиссия не достигнут нормальной рабочей температуры. Паркуйте транспортное средство на ровной поверхности. Включите стояночный тормоз. Выключите двигатель. Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). (Рисунок 7)
  2. Запустите двигатель. Выберите ТРАНСМИССИЮ, а затем ДАТЧИКИ на сканирующем приборе. Считайте температуру трансакселя на сканирующем приборе. Используя температуру трансакселя, отображаемую на сканирующем приборе, определите надлежащий уровень жидкости на щупе. (Таблица 6) При необходимости добавьте соответствующий тип трансаксельной жидкости. См. " РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЖИДКОСТЬ ". НЕ ПЕРЕПОЛНЯЙТЕ трансаксель. Выключите двигатель и снимите сканирующий прибор. (ref-2337-S03063490702000031700000)
Схема №11

31TH трансмиссия (Неон)

  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Применить стояночный тормоз. Завести двигатель и проработать двигатель на бордюре на холостом ходу не менее одной минуты. Передвинуть рычаг переключения передач через все передачи, заканчивая в Парке.
  2. Проверьте уровень жидкости в трансмиссия. Если транспортное средство двигалось не менее 15 миль перед проверкой уровня жидкости, трансмиссия следует считать горячим, и уровень жидкости должен быть в заштрихованной области между 2 верхними отверстиями на щупе в области, обозначенной HOT. Если транспортное средство не двигалось не менее 15 миль перед проверкой уровня жидкости, трансмиссия следует рассматривать как теплое, а уровень жидкости должен быть между 2 нижними отверстиями на щупе в области, обозначенной WARM. Добавьте соответствующий тип жидкости трансмиссия overoverfill, если необходимо См. " РЕКОМЕНДTRANS.FLID ". (ref-2337-S03063490702000031700000)

Дифференциал (Concorde, Intrepid, LHS и 300M)

Снимите наполнительную пробку дифференциала с боковой крышки дифференциала. (Рисунок 8) Уровень жидкости должен быть ровным с нижней частью отверстия наполнительной пробки на боковой крышке дифференциала. При необходимости добавьте соответствующий тип дифференциальной жидкости. См. " РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЖИДКОСТЬ ". Установите и затяните наполнительную пробку дифференциала в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-2337-S03063490702000031700000)(ref-2337-S10991435552000031700000)

Схема №12

Все Трансакли Кроме 42LE

Производитель рекомендует использовать Mopar ATF Plus Type 7176. Производитель не рекомендует использовать присадки с трансмиссионной жидкостью.

42LE трансмиссия

Производитель рекомендует использовать Mopar ATF + 4 Type 9602. Производитель не рекомендует использовать присадки с трансмиссионной жидкостью.

Производитель рекомендует использовать гипоидное трансмиссионное масло Mopar 75W-90 на нефтяной основе. НЕ используйте синтетическое трансмиссионное масло.

41TE / F4AC1 трансмиссия (Avenger, Breeze, Cirrus, Sebring Кабриолет, Sebring Купе, Stratus)

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Ослабьте болты масляного поддона. Коснитесь одного угла масляного поддона, чтобы ослабить масляный поддон. Дайте жидкости стечь из масляного поддона. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Снимите масляный фильтр и уплотнительное кольцо с корпуса клапана. Убедитесь, что уплотнительное кольцо снято с корпуса клапана.
  2. Очистите масляный поддон, магнит и все уплотнительные поверхности. Используя НОВОЕ О-образное кольцо, установите НОВЫЙ масляный фильтр. Нанесите герметик RTV на уплотнительные поверхности масляного поддона. Установите масляный поддон. Установите и затяните болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-2337-S10991435552000031700000)
  3. Добавьте 4,0 qts. (3,8 л) Mopar ATF Plus Type 7176 в трансмиссия. Примените стояночный тормоз. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее одной минуты. С включенными тормозами переключите трансмиссия через все передачи и обратно в Park. Добавьте дополнительную жидкость, чтобы уровень жидкости был на 1 / 8 " ниже отметки ADD на щупе. Перепроверьте уровень жидкости в трансмиссия при нормальной рабочей температуре. Отрегулируйте уровень жидкости так, чтобы уровень жидкости находился в пределах горячего диапазона PSFON Ditick.
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. Ослабьте болты масляного поддона. Постучите по одному углу масляного поддона, чтобы ослабить масляный поддон. Дайте жидкости стечь из масляного поддона. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Снимите болты, зажимы масляного фильтра, масляный фильтр и уплотнительное кольцо с корпуса клапана. Убедитесь, что уплотнительное кольцо снято с корпуса клапана. ВНИМАНИЕ: Масляный фильтр для трансакселя 41TE не является взаимозаменяемым на этом трансакселе. Надлежащий масляный фильтр должен быть установлен или трансаксель может быть поврежден.
  2. Очистите масляный поддон, магнит и все уплотнительные поверхности. Убедитесь, что установлен надлежащий масляный фильтр или что трансмиссия может быть повреждена. Используя НОВОЕ кольцо " О ", установите НОВЫЙ масляный фильтр. Установите и затяните болты масляного фильтра в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-2337-S10991435552000031700000)
  3. Нанесите герметик RTV на уплотнительные поверхности масляного поддона. Установите масляный поддон. Установите и затяните болты масляного поддона в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-2337-S10991435552000031700000)
  4. Добавить 4,0 qts. (3,8 л) Mopar ATF + 4 Type 9602 в трансмиссия. Применить стояночный тормоз. Запустить двигатель и позволить двигателю работать на холостом ходу в течение как минимум одной минуты. С тормозами, переключить трансмиссия через все передачи и обратно в Park. Добавить дополнительную жидкость, чтобы довести уровень жидкости до 1 / 4 " выше нижнего отверстия на щупе. Перепроверить уровень жидкости с помощью трансмиссия при нормальной рабочей температуре. Отрегулировать уровень жидкости так, чтобы уровень жидкости находился в пределах горячего диапазона PSFICK.
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Ослабьте болты масляного поддона. Нажмите на один угол масляного поддона, чтобы ослабить масляный поддон. Дайте жидкости стечь из масляного поддона. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Снимите болты масляного фильтра, масляный фильтр и прокладку с корпуса клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель рекомендует выполнять регулировку на полосе кикдауна и полосе низкого реверса при обслуживании трансакселя.
  2. Отрегулируйте kickdown band и низкий-reverse band. См. " KICKDOWN BAND " и " низкий-REVERSE BAND " под регулировки. Очистите масляный поддон, магнит и все уплотнительные поверхности. (ref-2337-S41577756622000031700000)(ref-2337-S12912050452000031700000)
  3. Очистите масляный поддон, магнит и все уплотнительные поверхности. Используя НОВУЮ прокладку, установите НОВЫЙ масляный фильтр. Установите и затяните болты масляного фильтра в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Нанесите герметик RTV на уплотнительные поверхности масляного поддона. Установите масляный поддон. Установите и затяните болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. (ref-2337-S10991435552000031700000)
  4. Добавить 4,0 qts. (3,8 л) Mopar ATF Plus Type 7176 в трансмиссия. Применить стояночный тормоз. Запустить двигатель и позволить двигателю работать на холостом ходу в течение как минимум одной минуты. С включенными тормозами переключить трансмиссия через все передачи и обратно в Park. Добавить дополнительную жидкость, чтобы довести уровень жидкости до 1 / 8 " ниже отметки ADD на щупе. Перепроверить уровень жидкости с помощью трансмиссия при нормальной рабочей температуре. Отрегулировать уровень жидкости так, чтобы уровень жидкости находился в диапазоне HOT на приборе TRANSF.
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите наполнительную пробку дифференциала с боковой крышки дифференциала. (Рисунок 8) Снимите сливную пробку дифференциала, расположенную в нижней части корпуса дифференциала. Дайте жидкости стечь из дифференциала.
  2. Установите и затяните сливную пробку дифференциала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните дифференциал соответствующим типом дифференциальной жидкости до тех пор, пока уровень жидкости не сравняется с нижней частью отверстия наполнительной пробки на боковой крышке дифференциала. См. " РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЖИДКОСТЬ ". Установите и затяните наполнительную пробку дифференциала в соответствии со спецификацией. (ref-2337-S10991435552000031700000)(ref-2337-S03063490702000031700000)
  1. Прижимная лента является передней лентой на трансакселе. Ослабьте контргайку регулировочного винта прижимной ленты, не допуская вращения регулировочного винта прижимной ленты. Регулировочный винт прижимной ленты расположен на верхней передней стороне трансакселя. (Рисунок 9)
  2. Отвинтите стопорную гайку регулировочного винта прижимной ленты на 5 оборотов. Убедитесь, что регулировочный винт прижимной ленты свободно вращается в корпусе трансмиссии.
  3. Затяните регулировочный винт прижимной ленты до 72 ДЮЙМОВ фунтов (8,1 Н.м). Отверните регулировочный винт прижимной ленты на 2 1 / 4 оборота. Удерживайте регулировочный винт прижимной ленты в этом положении и затяните стопорную гайку регулировочного винта в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-2337-S10991435552000031700000)
Схема №13
  1. Полоса низкого реверса - задняя полоса на трансакселе. Масляный поддон должен быть снят с трансакселя для регулировки полосы низкого реверса. Поднимите и поддержите транспортное средство. Ослабьте болты масляного поддона. Коснитесь одного угла масляного поддона, чтобы ослабить масляный поддон. Дайте жидкости стечь из масляного поддона. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.
  2. Ослабьте контргайку регулировочного винта ленты низкого реверса, не допуская вращения винта регулировки ленты низкого реверса. Контргайка регулировочного винта ленты низкого реверса и винт регулировки ленты низкого реверса расположены внутри трансакселя, рядом с рычагом ленты низкого реверса. (Рисунок 10)
  3. Отверните стопорную гайку регулировочного винта низкооборотной ленты на 5 оборотов. Убедитесь, что регулировочный винт низкооборотной ленты свободно вращается в корпусе трансмиссии.
  4. Затяните регулировочный винт низкооборотной ленты до 41 ДЮЙМ фунт. (4,6 Н.м). Отверните регулировочный винт низкооборотной ленты на 3 1 / 2 оборота. Удерживая регулировочный винт низкооборотной ленты в этом положении, затяните контргайку регулировочного винта в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-2337-S10991435552000031700000)
  5. Очистите масляный поддон, магнит и все уплотнительные поверхности. Нанесите герметик RTV на уплотнительные поверхности масляного поддона. Установите масляный поддон. Установите и затяните болты масляного поддона в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-2337-S10991435552000031700000)
  6. Добавьте 4,0 qts. (3,8 л) Mopar ATF Plus Type 7176 в трансмиссия. Включите стояночный тормоз. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее одной минуты.
  7. С включенными тормозами переключите трансмиссию на все передачи и обратно в парк. Добавьте дополнительную жидкость, чтобы довести уровень жидкости до 1 / 8 " ниже отметки ADD на щупе. Перепроверьте уровень жидкости с трансмиссией при нормальной рабочей температуре. Отрегулируйте уровень жидкости так, чтобы уровень жидкости находился в пределах диапазона HOT на щупе. НЕ переполняйте трансмиссию.
Схема №14

Avenger и Sebring Купе

  1. Включить стояночный тормоз. Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Ослабить гайку на тросе переключения передач при ручном рычаге управления. Рычаг ручного управления - это рычаг на трансакселе, на котором установлен трос переключения передач.
  2. Установите рычаг ручного управления в нейтральное положение. Слегка потяните конец троса переключения передач к рычагу ручного управления и затяните гайку на тросе переключения передач. Если трос переключения передач правильно отрегулирован, двигатель должен запускаться только с рычагом переключения передач в парковочном положении и нейтральном положении.

Breeze, Cirrus, Sebring Кабриолет и Stratus

  1. Включить стояночный тормоз. Отвернуть установочный винт со стороны ручки рычага переключения передач. Снять ручку рычага переключения передач, рамку селектора рычага переключения передач и электропроводку. Рамка селектора рычага переключения передач защелкивается сверху на центральной консоли и показывает положение рычага переключения передач.
  2. Переустановите рукоятку рычага переключения передач и установочный винт. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в парковом положении. Ослабьте гайку регулятора троса переключения передач на рычаге переключения передач. Переведите рычаг ручного управления на трансмиссия в положение Park. Рычаг ручного управления - это рычаг на трансмиссия, на котором установлен трос переключения передач.
  3. Убедитесь, что рычаг переключения передач и рычаг ручного управления на трансмиссия находятся в парковке. Затяните гайку регулятора троса переключения передач на рычаге переключения передач.
  4. Убедитесь, что двигатель запускается только при нахождении рычага переключения передач в положениях " Стоянка " и " Нейтраль ", а фиксирующее положение для положения " Нейтраль " и " Привод " находится в пределах области ворот на рычаге переключения передач. Если двигатель будет запускаться при нахождении рычага переключения передач на других передачах, кроме положения " Стоянка " и " Нейтраль ", или фиксаторы не находятся в пределах области ворот, отрегулируйте положение троса переключения передач. Переустановите рамку селектора рычага переключения передач.
Схема №15
  1. По заявкам на смену колонки переходите к следующему шагу. По заявкам на смену пола переходите к шагу 6).
  2. При переключении рулевой колонки включить стояночный тормоз. Снять верхнюю крышку рулевой колонки. Обратите внимание на расположение троса переключения передач и замка регулятора троса переключения передач на рулевой колонке. (Рисунок 11) С помощью отвертки повернуть замок регулятора троса переключения передач в положение разблокировки. (Рисунок 11)
  3. Убедитесь, что рычаг ручного управления на трансмиссия повернут полностью назад в положение парковки и стояночный спраг находится в полном зацеплении. Рычаг ручного управления - это рычаг на трансмиссия, на котором установлен трос переключения передач. ВНИМАНИЕ: Стояночный спраг должен быть полностью зацеплен перед регулировкой троса переключения передач.
  4. Убедитесь, что трансмиссия находится в парковке, а стояночный тормоз полностью входит в зацепление, слегка двигая автомобиль взад и вперед. Наклоните рулевую колонку в полностью нижнее положение. Поместите рычаг переключения передач в парковке. Убедитесь, что ключ зажигания извлечен из узла цилиндра замка.
  5. Отрегулируйте трос переключения передач, вращая замок устройства регулировки троса переключения передач в заблокированное положение. Переустановите верхнюю крышку рулевой колонки. Убедитесь, что рычаг переключения передач работает плавно без привязки, а двигатель запускается только с рычагом переключения передач в режиме Park и Neutral. Если двигатель запускается с рычагом переключения передач в любых других передачах, кроме Park и Neutral, или существует привязка, отрегулируйте трос переключения передач.
  6. При переключении передач на полу включите стояночный тормоз. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Ослабьте установочный винт и снимите ручку рычага переключения передач. Снимите пепельницу, расположенную на рамке центральной консоли, под радио. Рамка центральной консоли подходит вокруг рычага переключения передач и сверху центральной консоли.
  7. Снимите винт центральной консоли, расположенный чуть ниже области пепельницы на центральной консоли. Отсоедините зажимы, удерживающие каждый задний угол центральной консоли на центральной консоли. Снимите центральную консоль.
  8. Ослабьте гайку регулятора троса переключения передач на регуляторе троса переключения передач. (Рисунок 12) Перед регулировкой троса переключения передач убедитесь, что рычаг ручного управления на трансмиссии полностью повернут назад в положение парковки, а стояночный шип полностью зацеплен. Рычаг ручного управления - это рычаг на трансмиссии, на котором установлен трос переключения передач. ВНИМАНИЕ: Стояночный шип должен быть полностью зацеплен.
  9. Убедитесь, что трансмиссия находится в парковке, а стояночный тормоз полностью входит в зацепление, слегка двигая транспортное средство взад и вперед. Поместите рычаг переключения передач в парковке. Убедитесь, что ключ зажигания извлечен из узла цилиндра замка. Затяните гайку регулятора троса переключения передач в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-2337-S10991435552000031700000)
  10. Переустановите панель центральной консоли и ручку переключения передач. Убедитесь, что рычаг переключения передач работает плавно без привязки, а двигатель запускается только с рычагом переключения передач в режиме Park и Neutral. Если двигатель запускается с рычагом переключения передач в любых других передачах, кроме Park и Neutral, или существует привязка, отрегулируйте трос переключения передач.
Схема №16
  1. Включите стояночный тормоз. Снимите заглушки крышки над винтами сразу за держателями чашек на центральной консоли. Снимите винты, удерживающие центральную консоль к кронштейну пола. Эти винты расположены сразу за держателями чашек на центральной консоли.
  2. Откройте крышку на центральной консоли (если она оборудована). Снимите заглушки с винтовой крышки на винтах рядом с задней частью центральной консоли, если транспортное средство оснащено безрукавной центральной консолью.
  3. Отверните оставшиеся винты и снимите центральную консоль. Поместите рычаг переключения передач в парковочное место. Нажмите вниз на лапку на хомуте троса переключения передач. (Рисунок 13) Отсоедините хомут троса переключения передач от троса переключения передач, чтобы можно было отрегулировать трос переключения передач.
  4. Убедитесь, что рычаг ручного управления на трансмиссия находится в Park, а рычаг переключения передач - в Park. Рычаг ручного управления - это рычаг на трансмиссия, на котором установлен трос переключения передач.
  5. Поверните язычок и сдвиньте муфту троса вверх до тех пор, пока муфта троса полностью не сядет на пластиковый корпус в положении блокировки. Если язычок и муфта троса не повернутся в полностью заблокированное положение, поверните язычок и сдвиньте муфту троса обратно в положение разблокировки. Убедитесь, что рычаг ручного управления на трансакселе все еще находится в парке. Слегка переместите рычаг переключения передач вперед и вперед, вращая язычок и сдвиньте муфту троса вверх в заблокированное положение. Убедитесь, что муфта троса полностью сидит и язычок находится на пластиковый корпус.
  6. Убедитесь, что двигатель запускается только при нахождении рычага переключения передач в положении " Стоянка " и " Нейтраль ", а фиксирующее положение для нейтрального положения и положения привода находится в зоне ворот на рычаге переключения передач. Если двигатель запускается при нахождении рычага переключения передач на других передачах, кроме " Стоянка " и " Нейтраль ", или при наличии привязки, повторно отрегулируйте трос переключения передач. Переустановите центральную консоль.
Схема №17
  1. Снимите центральную консоль для доступа к переключению передач в сборе. (Рисунок 14) Установите переключатель передач в парковое положение. Отсоедините трос блокировки ключом от кулачка блокировки и ослабьте стопорную гайку троса блокировки переключения. Ослабьте стопорную гайку троса блокировки переключения. Расположите трос блокировки переключения так, чтобы конец троса находился над красной маркировкой на кулачке блокировки переключения передач. (Рисунок 15)
  2. Установите трос блокировки ключа на кулачок замка. Убедитесь в том, что пружина и шайба собраны правильно. (Рисунок 15) Слегка надавив на часть муфты троса блокировки ключа кулачка замка в направлении " А ", затяните контргайку троса блокировки ключа. Установите на место центральную консоль.
Схема №18
Схема №19

Breeze, Cirrus, Sebring кабриолет и Stratus (модели 1998 года)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните установочный винт со стороны ручки рычага переключения передач. Снимите ручку рычага переключения передач, рамку селектора рычага переключения передач и проводку. Рамка селектора рычага переключения передач защелкивается сверху на центральной консоли и показывает положение рычага переключения передач.
  2. Отверните стопорные винты с передней и задней стороны центральной консоли, снимите центральную консоль, ослабьте регулировочную гайку троса блокировки переключения передач. (Рисунок 16) Включите зажигание.
  3. Отверткой отожмите трос блокировки переключения передач вверх от стопорного кронштейна на рычаге переключения передач в сборе. (Рисунок 16) Выведите конец троса блокировки передач из паза в рычаге блокировки, проверьте работу троса блокировки переключений.
  4. При включенном зажигании натяните конец троса блокировки переключения передач. Трос блокировки переключения передач должен свободно перемещаться и возвращаться в нижнее положение при отпускании. Если трос блокировки переключения передач работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если трос блокировки переключения передач не работает правильно, проверьте неправильно установленный или перекрученный трос блокировки переключения передач. Отремонтируйте по мере необходимости.
  5. Выключите зажигание и выньте ключ зажигания. Потяните за конец троса блокировки переключения передач. Трос блокировки переключения передач не должен перемещаться при протягивании за конец троса. Если трос блокировки переключения передач не переместится, перейдите к следующему шагу. Если трос блокировки переключения передач переместится, проверьте наличие неправильно установленного или перекинутого троса блокировки переключения передач. Отремонтируйте по мере необходимости.
  6. Поместите рычаг переключения передач в парковую зону. Вставьте конец троса блокировки переключения передач в канавку на рычаге блокировки, убедитесь, что конец троса блокировки переключения передач полностью посажен в канавку.
  7. Сдвиньте трос блокировки переключения передач в удерживающий кронштейн на рычаге переключения передач в сборе, пока трос не защелкнется на месте. Убедитесь, что рычаг переключения передач все еще находится в парковке. Выключите зажигание и извлеките ключ зажигания.
  8. Ослабьте регулировочную гайку троса блокировки переключения передач (если она не была предварительно ослаблена) и позвольте тросу блокировки переключения передач отрегулироваться до надлежащего положения. Трос блокировки переключения передач будет автоматически отрегулирован при ослаблении регулировочной гайки.
  9. Затяните регулировочную гайку троса блокировки переключения передач. Чтобы проверить правильность регулировки троса, убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что рычаг переключения передач заблокирован на парковке. Если рычаг переключения передач заблокирован на парковке, перейдите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован на парковке, отрегулируйте трос блокировки переключения передач.
  10. Включите зажигание. Переведите рычаг переключения передач в положение " Реверс " и попробуйте вынуть ключ зажигания. Если ключ зажигания не может быть извлечен, перейдите к следующему шагу. Если ключ зажигания может быть извлечен, перенастройте трос блокировки переключения передач.
  11. Поместите рычаг переключения передач в парковку. Выключите зажигание. Попробуйте вынуть ключ зажигания. Если ключ зажигания может быть извлечен, трос блокировки переключения передач отрегулирован должным образом. Если ключ зажигания не может быть извлечен, отрегулируйте трос блокировки переключения передач. Переустановите центральную консоль, ручку рычага переключения передач и отрицательный трос аккумулятора.
Схема №20

Breeze, Cirrus, Sebring кабриолет и Stratus (модели 1999 года)

  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите ручку переключения передач. Снимите центральную консоль. Установите на место ручку переключения передач. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении парковки. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Если кабель заменяется, удалите стопорный штифт. (Рис. 17) После того, как кабель отрегулирован в правильное положение, надавите на стопорный зажим.
  2. Если существующий трос требует регулировки, стопорный штифт отсутствует. Потяните наружу на стопорный зажим. (Рисунок 17) После того, как трос установится в правильное положение, надавите на стопорный зажим. Проверьте работу системы блокировки переключения передач. Установите оставшиеся компоненты в порядке, обратном снятию.
Схема №21
  1. По заявкам на смену колонн переходите к следующему шагу. По заявкам на смену этажей переходите к шагу 3).
  2. При переключении передач между колонками, если блокировка переключения не работает должным образом, кассета блокировки переключения на рулевой колонке должна быть заменена. Кабель блокировки переключения может быть отрегулирован только один раз после установки НОВОЙ кассеты блокировки переключения на рулевой колонке. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ для процедур обслуживания.
  3. При переключении на пол включите стояночный тормоз. Установите рычаг переключения в нейтральное положение. Снимите установочный винт для снятия ручки рычага переключения. Снимите ручку рычага переключения. Снимите пепельницу, расположенную на центральной консоли, под радио. Центральная консоль обрамляет рычаг переключения и сверху на центральной консоли.
  4. Снимите винт центральной консоли, расположенный чуть ниже области пепельницы на центральной консоли. Отсоедините зажимы, удерживающие каждый задний угол центральной консоли на центральной консоли. Снимите центральную консоль.
  5. Ослабить контргайку рычага блокировки переключения передач. (Рисунок 18) Включить зажигание. Снять трос блокировки переключения передач с фиксирующего кронштейна на рычаге переключения передач в сборе и вывести конец троса блокировки переключения передач из паза в рычаге блокировки. (Рисунок 18)
  6. Необходимо проверить работу троса блокировки переключения передач. При включенном зажигании натяните конец троса блокировки переключения передач. Трос блокировки переключения передач должен свободно перемещаться и возвращаться в нижнее положение при отпускании. Если трос блокировки переключений работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если трос блокировки переключений не работает правильно, проверьте неправильно установленный или перекинутый трос блокировки переключений. Отремонтируйте при необходимости.
  7. Выключите зажигание и выньте ключ зажигания. Потяните за конец троса блокировки переключения передач. Трос блокировки переключения передач не должен перемещаться при протягивании за конец троса. Если трос блокировки переключения передач не переместится, перейдите к следующему шагу. Если трос блокировки переключения передач переместится, проверьте наличие неправильно установленного или перекинутого троса блокировки переключения передач. Отремонтируйте по мере необходимости.
  8. Поместите рычаг переключения передач в парковую зону. Вставьте конец троса блокировки переключения передач в канавку на рычаге блокировки, убедитесь, что конец троса блокировки переключения передач полностью посажен в канавку.
  9. Сдвиньте трос блокировки переключения передач в удерживающий кронштейн на рычаге переключения передач в сборе, пока трос не защелкнется на месте. Убедитесь, что рычаг переключения передач все еще находится в парковке. Выключите зажигание и извлеките ключ зажигания.
  10. Ослабьте регулировочную гайку рычага блокировки переключения передач (если она не была предварительно ослаблена) и позвольте тросу блокировки переключения передач отрегулироваться до надлежащего положения. Трос блокировки переключения передач будет автоматически регулироваться при ослаблении регулировочной гайки.
  11. Затяните регулировочную гайку рычага блокировки переключения передач. Чтобы проверить правильность регулировки троса, убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте, что рычаг переключения передач заблокирован в парковке. Если рычаг переключения передач заблокирован в парковке, перейдите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в парковке, отрегулируйте трос блокировки переключения передач.
  12. Включите зажигание. Переведите рычаг переключения передач в положение " Реверс " и попробуйте вынуть ключ зажигания. Если ключ зажигания не может быть извлечен, перейдите к следующему шагу. Если ключ зажигания может быть извлечен, перенастройте трос блокировки переключения передач.
  13. Поместите рычаг переключения передач в парковку. Выключите зажигание. Попробуйте вынуть ключ зажигания. Если ключ зажигания может быть извлечен, трос блокировки переключения передач отрегулирован должным образом. Если ключ зажигания не может быть извлечен, отрегулируйте трос блокировки переключения передач. Переустановите рычаг переключения передач и панель центральной консоли.
Схема №22
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Примените стояночный тормоз. Снимите заглушки крышки винта над винтами сразу за держателями чашек на центральной консоли. Снимите винты, удерживающие центральную консоль к кронштейну пола. Эти винты расположены сразу за держателями чашек на центральной консоли.
  2. Откройте крышку на центральной консоли (если она оборудована). Снимите винтовые заглушки на винтах около задней части центральной консоли, если транспортное средство оснащено центральной консолью без подлокотника.
  3. Отверните оставшиеся винты и центральную консоль. Снимите установочный винт с ручки рычага переключения передач. Снимите ручку рычага переключения передач. Снимите винты и снимите рамку индикатора переключения передач, расположенную сверху узла рычага переключения передач. Установите ручку рычага переключения передач на место.
  4. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится на стоянке. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) или ACCESSORY (ПРИСПОСОБЛЕНИЕ). Если выключатель зажигания не может быть повернут в положение замок (ЗАМОК) или ACCESSORY (ПРИСПОСОБЛЕНИЕ), с помощью щипцов с игольчатым наконечником потяните назад конец троса блокировки переключения передач, когда рычаг блокировки переключения передач находится на рычаге переключения передач в сборе. (Таблица 19) Это позволяет переключателю зажигания переместиться в положение замок или ACCESSORY.
  5. Убедитесь, что трос блокировки переключения передач полностью посажен в рычаг блокировки переключения передач, а зажигание находится в положении замок (БЛОКИРОВКА) или ACCESSORY (ПРИСПОСОБЛЕНИЕ). Регулятор Pry блокируется в верхнем положении, вдали от троса блокировки переключения передач. (Рисунок 19) Трос блокировки переключения передач будет автоматически настраиваться при перемещении замка регулятора вверх.
  6. Нажмите на замок регулятора вниз до тех пор, пока замок регулятора не защелкнется на тросе блокировки переключения передач. Чтобы проверить правильность работы троса, поместите рычаг переключения передач в парковку. Убедитесь, что зажигание свободно вращается из положения OFF в положение замок. Поместите рычаг переключения передач в привод. Убедитесь, что переключатель зажигания не вращается из положения OFF в положение замок.
  7. Убедитесь, что рычаг переключения передач перемещается из положения Park (Стоянка) только при выключенном зажигании или положении RUN (Работа). Рычаг переключения передач не должен перемещаться из положения Park (Стоянка) при нахождении переключателя зажигания в положении замок (Блокировка) или ACCESSORY (Принадлежности). Если блокировка переключения передач работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если блокировка переключения передач работает неправильно, отрегулируйте трос блокировки переключения передач или проверьте наличие неисправных компонентов.
  8. Снимите ручку рычага переключения передач. Переустановите рамку индикатора переключения передач, ручку рычага переключения передач и центральную консоль.
Схема №23
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Обратите внимание на расположение замка троса на тросе давления дроссельной заслонки около кронштейна крепления троса. (Рисунок 20)
  2. Потяните тросовый замок вверх. Убедитесь, что трос давления дроссельной заслонки свободно скользит по всему пути к двигателю после того, как тросовый замок вытянут вверх. Поверните рычаг управления давлением дроссельной заслонки на трансосях полностью по часовой стрелке против внутреннего упора. Рычаг клапана управления давлением дроссельной заслонки расположен на трансосях, чуть ниже рычага ручного управления, на котором установлен трос переключения передач.
  3. Нажмите на фиксатор троса вниз, удерживая рычаг управления давлением дроссельной заслонки на трансоси полностью по часовой стрелке. Теперь трос давления дроссельной заслонки отрегулирован.
  4. Поверните рычаг управления давлением дроссельной заслонки полностью против часовой стрелки, а затем медленно отпустите, чтобы рычаг управления давлением дроссельной заслонки повернулся по часовой стрелке. Убедитесь, что рычаг управления давлением дроссельной заслонки полностью возвращается.
Схема №24

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - сервисная информация