Главная/Chevrolet/Tracker/Chevrolet Tracker II (1998-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт автоматической коробки передач - AW 03-7…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Капитальный ремонт автоматической коробки передач - AW 03-72LE и AW 03-73LE: Технические характеристики
Капитальный ремонт автоматической коробки передач - AW 03-72LE и AW 03-73LE: Обзор
Капитальный ремонт автоматической коробки передач - AW 03-72LE и AW 03-73LE: Диагностика
Капитальный ремонт автоматической коробки передач - AW 03-72LE и AW 03-73LE: Снятие и установка
Капитальный ремонт автоматической коробки передач - AW 03-72LE и AW 03-73LE: Капитальный ремонт
Капитальный ремонт автоматической коробки передач - AW 03-72LE и AW 03-73LE: Обслуживание
Капитальный ремонт автоматической коробки передач - AW 03-72LE и AW 03-73LE: Расположение компонентов
Капитальный ремонт автоматической коробки передач - AW 03-72LE и AW 03-73LE: Применение
Капитальный ремонт автоматической коробки передач - AW 03-72LE и AW 03-73LE: Прочее

Все разделы

Капитальный ремонт автоматической коробки передач - AW 03-72LE и AW 03-73LE: Капитальный ремонт Chevrolet Tracker II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 72 иллюстрации ~20 мин чтения

Узел корпуса

Предупреждение

Когда вы используете сжатый воздух для очистки проходов для жидкости и сушки деталей, всегда направляйте давление воздуха в сторону от лица и глаз. Всегда используйте соответствующую защиту глаз, чтобы избежать травм от грязи и мусора, которые могут прилипнуть к деталям.

Как разобрать капитальный ремонт автоматической коробки передачи - AW 03-72LE и AW 03-73LE: капитального ремонта

Снимите передний планетарный редуктор в сборе с выходного вала в сборе. (Схема №136)
Снимите с передней планетарной передачи: Заднюю планетарную упорную шайбу. (Схема №137) Фиксирующая пластина. Диски сцепления. Диски сцепления.
Снимите с передней планетарной передачи ответную пластину тормоза заднего хода. (Схема №138)
Снимите с передней планетарной передачи следующие компоненты. (Схема №139) Упорная шайба одностороннего сцепления стопорного кольца
Сожмите стопорное кольцо передней планетарной передачи, удалив следующие компоненты. (Схема №140) Упорный подшипник переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса
Снимите с задней планетарной передачи: Заднюю планетарную упорную шайбу. (Схема №141) Задняя планетарная передача. Задняя планетарная солнечная передача.
С помощью отвертки снимите спиральное стопорное кольцо внутреннего вала. (Схема №142) Отсоедините внутренний вал от заднего планетарного зубчатого венца. Снимите упорный подшипник в сборе с заднего планетарного кольцевого зубчатого колеса.

Схема №136

Схема №137

Схема №138

Схема №139

Схема №140

Схема №141

Схема №142

Повторная сборка

ПримечаниеПеред установкой диски сцепления следует замочить в ATF на 15 минут. Смазать все детали ATF. Покрыть упорные подшипники и дорожки качения смазкой Transjel ® трансмиссия сборка или вазелином.

ПримечаниеНомера деталей специального инструмента приведены в перечне специальных инструментов. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.

Установите упорный подшипник в сборе на заднюю планетарную кольцевую передачу. Установите внутренний вал на заднюю планетарную кольцевую шестерню.
Установите стопорное кольцо внутреннего вала. Установите следующие компоненты заднего планетарного кольцевого зубчатого колеса: Заднее планетарное солнечное зубчатое колесо с широкой обработанной поверхностью вниз. (Схема №143) Задняя планетарная передача. Задняя планетарная упорная шайба и кольцо сальника втулки.
Установите задний планетарный упорный подшипник и обойму. Сожмите стопорное кольцо при установке переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса.
Установите на переднюю планетарную передачу следующие компоненты односторонней муфты: Заднюю упорную шайбу односторонней муфты. Одностороннее сцепление. Стопорное кольцо. Установите реактивную пластину тормоза заднего хода на переднюю планетарную передачу. (Схема №144)
Осмотрите работу передней планетарной передачи: Удерживайте в неподвижном состоянии реактивную пластину тормоза заднего хода. (Схема №145) Убедитесь, что зубчатое колесо заблокировано при повороте по часовой стрелке. Убедитесь, что зубчатое колесо свободно вращается против часовой стрелки. Если шестерня работает неправильно, разберите и осмотрите.
Установите переднюю планетарную передачу скошенной стороной вниз. Установите заднюю планетарную упорную шайбу на переднюю планетарную передачу. Установите переднюю планетарную передачу на выходной вал.

Схема №143

Схема №144

Схема №145

Как разобрать и измерения

Снимите стопорное кольцо планетарной передачи с помощью призматических кулачков. (Схема №146) Снимите планетарную передачу с центральной опоры. (Схема №147)
Измерьте ход поршня тормоза В1 с помощью Набора Циферблатного Индикатора и Магнитного Основания: Поместите плунжер Набора Циферблатного Индикатора на поршень тормоза В1. (Схема №148) Подать давление воздуха 57-114 фунт/кв. дюйм (4,08-8,02 кг/см2) в крайний левый жидкостный канал корпуса с ускоряющей передачей. Измерить ход поршня тормоза В1. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРЫ. Если ход поршня тормоза В1 не соответствует техническим требованиям, замените тормозной фланец или диск.
Снимите 3 задних уплотнительных кольца с центральной опоры. Снимите стопорное кольцо тормозной муфты В1 с центральной опоры с помощью отвертки Flathead. (Схема №149)
Снимите с центральной опоры следующие компоненты тормоза В1: Фланец. (Схема №150) Диски сцепления. Диски сцепления.
Снимите стопорное кольцо возвратной пружины поршня тормоза B1 с фиксатора поршня тормоза B1 с помощью компрессора пружины сцепления и гидравлического пресса. (Схема №151)
Снимите гнездо возвратных пружин поршня тормоза В1 и 12 пружин с центральной опоры. (Схема №152) ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании сжатого воздуха для удаления компонентов давление воздуха не должно превышать 14 фунт/кв. дюйм (0,98 кг/см2).
Подайте сжатый воздух низкого давления в крайний левый проход для жидкости, чтобы снять поршень тормоза В1. (Схема №153) Снимите уплотнительные кольца с поршня тормоза B1.
Измерьте ход поршня тормоза В2 с помощью Набора Циферблатного Индикатора и Магнитного Основания: Поместите плунжер Набора Циферблатного Индикатора на поршень тормоза В2. Подать давление воздуха 58-114 фунт/кв. дюйм (4,08-8,02 кг/см2) во второй левый жидкостный канал корпуса с ускоряющей передачей. (Схема №154) Измерить ход поршня тормоза В2. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРЫ. Если ход поршня тормоза В2 не соответствует техническим требованиям, замените тормозной фланец или диск.
Снимите стопорное кольцо тормоза В2 с центральной опоры. Снимите с центральной опоры следующие компоненты тормоза В2: Фланец. Диски сцепления. Диски сцепления.
Снимите стопорное кольцо возвратной пружины поршня тормоза В2 с фиксатора поршня тормоза В2 с помощью компрессора пружины сцепления и гидравлического пресса. (Схема №151) Снять седло возвратной пружины поршня тормоза В2 и пружины с центральной опоры. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании сжатого воздуха для удаления компонентов давление воздуха не должно превышать 14 фунтов на квадратный дюйм (0,98 кг/см2).
Подайте сжатый воздух низкого давления во второй левый канал для жидкости, чтобы снять поршень тормоза В2. (Схема №155) Снимите уплотнительные кольца с поршня тормоза В2.
Выполните следующие действия, чтобы проверить работу планетарной солнечной шестерни. (Схема №156) Удерживайте ступицу тормоза В2 в сборе. Проверьте, чтобы шестерня блокировалась при повороте по часовой стрелке. Убедитесь, что зубчатое колесо свободно вращается против часовой стрелки.
Снимите тормозную ступицу В2 в сборе с планетарной солнечной шестерни. (Схема №157) Используя штифтовой пробойник, ослабьте закрепленные части фиксатора задней стороны односторонней муфты, затем при необходимости снимите фиксатор. (Схема №158) Снимите 2 уплотнительных кольца планетарной солнечной шестерни.

Применение		В. (мм)
B1 Ход поршня тормоза
Sportage и Tracker		.025-.068 (0.63-1.73)
Grand Vitara и Vitara		.039-.047 (1.00-1.20)
B2 Ход поршня тормоза		.040-.088 (1.01-2.25)
Возвратные пружины тормозного поршня		.635 (16.12)

СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРЫ

Схема №146

Схема №147

Схема №148

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Схема №152

Схема №153

Схема №154

Схема №155

Схема №156

Схема №157

Схема №158

Аккуратно установите 2 НОВЫХ уплотнительных кольца планетарной солнечной шестерни. При необходимости соберите одностороннюю муфту в наружную обойму концом фиксаторов, обращенным назад. (Схема №159) Установите 2 фиксатора на лепестки наружного кольца и фиксатора стойки. Установить тормозную ступицу В2 в сборе на планетарную солнечную шестерню.
Выполните следующие действия, чтобы проверить работу планетарной солнечной шестерни. (Схема №156) Удерживайте ступицу тормоза В2 в сборе. Проверьте, чтобы шестерня блокировалась при повороте по часовой стрелке. Убедитесь, что зубчатое колесо свободно вращается против часовой стрелки.
Установите 2 НОВЫХ уплотнительных кольца на поршень тормоза В2. Установите поршень тормоза В2 на центральную опору.
Установите возвратные пружины поршня тормоза В2 и посадочное место на поршень тормоза В2. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ совмещайте отверстие стопорного кольца с выступом фиксатора возвратной пружины поршня тормоза В2 во время следующего шага. (Схема №160)
Установите стопорное кольцо возвратной пружины поршня тормоза В2 на фиксатор возвратной пружины поршня В2 с помощью компрессора пружины сцепления и гидравлического пресса. Установите по 3 тормозные пластины и диска В2, начиная с пластины и чередуясь.
Установите тормозной фланец В2 скошенной стороной к диску. Установите стопорное кольцо В2 в центральную опору.
Измерьте ход поршня тормоза В2 с помощью Набора Циферблатного Индикатора и Магнитного Основания: Поместите плунжер Набора Циферблатного Индикатора на поршень тормоза В2. Подать давление воздуха 58-114 фунт/кв. дюйм (4,08-8,02 кг/см2) во второй левый жидкостный канал корпуса с ускоряющей передачей. (Схема №154) Измерить ход поршня тормоза В2. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРЫ. Если ход поршня тормоза В2 не соответствует техническим условиям, разобрать и осмотреть.
Установите 2 НОВЫХ уплотнительных кольца на поршень тормоза В1. Установите поршень тормоза Б1 на центральную опору.
Установите возвратные пружины поршня тормоза Б1 и посадочное место на поршень тормоза Б1. Установите стопорное кольцо возвратной пружины поршня тормоза В1 на фиксатор возвратной пружины поршня тормоза В1 с помощью компрессора пружины сцепления и гидравлического пресса.
Установите по 3 тормозные пластины и диска В1, начиная с пластины и чередуясь. Установите тормозной фланец В1 скошенной стороной к диску. Установите стопорное кольцо B1 в центральную опору.
Измерьте ход поршня тормоза В1 с помощью Набора циферблатных индикаторов и Магнитного основания. (Схема №154): Поместите плунжер набора циферблатного индикатора на поршень тормоза B1. Подать давление воздуха 58-114 фунт/кв. дюйм (4,08-8,02 кг/см2) в крайний левый жидкостный канал корпуса с ускоряющей передачей. Измерить ход поршня тормоза В1. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРЫ. Если ход поршня тормоза В1 не соответствует техническим условиям, разобрать и осмотреть.
Установите 3 задних уплотнительных кольца на центральную опору. Установите планетарную передачу на центральную опору. Установите стопорное кольцо планетарной передачи с помощью параллельных зажимов.

Схема №159

Схема №160

Снимите муфту прямого сцепления с центральной опоры. Снимите стопорное кольцо прямого сцепления с барабана прямого сцепления. (Схема №161)
Снимите с барабана прямого сцепления следующие компоненты: Фланец. (Схема №162) Диски. Тарелки.
Снимите стопорное кольцо возвратной пружины поршня прямого сцепления с фиксатора поршня прямого сцепления с помощью компрессора пружины сцепления и пресса. (Схема №163) Снимите возвратные пружины поршня прямого сцепления с поршня прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании сжатого воздуха для удаления компонентов давление воздуха не должно превышать 14 фунтов на квадратный дюйм (0,98 кг/см2).
Снимите поршень прямого сцепления с барабана прямого сцепления: Временно установите барабан на центральную опору. (Схема №164) Подать сжатый воздух низкого давления во второй левый канал для жидкости.
Подайте сжатый воздух низкого давления в крайний правый канал для жидкости, чтобы удалить внутренние поршни прямой муфты. Снимите внутреннее и внешнее кольцевые уплотнения поршня прямого сцепления «О». Измерить возвратные пружины поршня прямого сцепления. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ. При необходимости замените.
Очистить все компоненты сцепления прямого действия. Дайте компонентам высохнуть на воздухе. Осмотрите диск прямого сцепления на предмет чрезмерного износа или повреждения. При необходимости замените. Осмотрите прямые поршни сцепления на наличие трещин или пористости. При необходимости замените.
Встряхните поршень для того, чтобы осмотреть свободное перемещение контрольного шарика. Подайте сжатый воздух низкого давления в отверстие для контрольных шариков, чтобы проверить наличие утечек. (Схема №165)

Схема №161

Схема №162

Схема №163

Схема №164

Схема №165

Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на внутренний и внешний поршни прямого сцепления. Установите внутренний поршень сцепления прямого действия. Установите внешний поршень прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке возвратных пружин НЕ допускайте наклона или выпадения пружин с места.
Установите возвратные пружины поршня прямого сцепления и посадочное место в поршень прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ совмещайте отверстие стопорного кольца с вырезом в барабане прямого сцепления во время следующего шага. (Схема №166)
Установите стопорное кольцо возвратной пружины поршня сцепления прямого действия на фиксатор пружины с помощью компрессора пружины сцепления и пресса. Установите прямые диски сцепления в следующем порядке: Диск. Диск. Тарелка. Диск. Тарелка. Диск. Фланец.
Установите фланец прямого сцепления плоской стороной вниз, а ступенчатой частью вверх. Установите стопорное кольцо прямого сцепления в барабан прямого сцепления.
Установите следующие компоненты в указанном порядке: Обойма. Упорный подшипник и обойма.
Произвести измерение прямого хода поршня сцепления. См. ПРОЦЕДУРА ИЗМЕРЕНИЯ.

Схема №166

Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на передний поршень сцепления. Осторожно установите передний поршень сцепления в передний барабан сцепления. Установите возвратные пружины поршня. Установите пружинную фиксирующую пластину. С помощью пружинного компрессора и соответствующего пресса сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с зоной захвата гнезда пружины.
Установить передние диски и пластины сцепления (чередуя диски и пластины от самой тонкой к самой толстой) в сторону поршня. Установите стопорное кольцо муфты переднего хода. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с зоной захвата гнезда пружины.
Установите следующие компоненты, смазывая их смазкой Transjel ® трансмиссия сборка: Упорный подшипник переднего сцепления. Обойма упорного заднего подшипника. Обойма упорного подшипника № 2.
Установите ступицу сцепления переднего хода. см. рис. 61 Установите ступицу сцепления прямого действия. Установите стопорное кольцо. Установить подшипник и обойму подшипника.

ПримечаниеСмазать все детали ATF. Покрыть упорные подшипники и дорожки качения смазкой Transjel ® трансмиссия сборка или вазелином.

Расположите масляный насос на гидротрансформаторе. Снимите уплотнение масляного насоса с корпуса масляного насоса. Снимите упорную шайбу масляного насоса и подшипник с задней стороны крышки масляного насоса. Снимите уплотнительные кольца масляного насоса.
Снимите 6 болтов корпуса масляного насоса с крышки масляного насоса. Снимите корпус масляного насоса. Снимите масляное уплотнение входного вала с корпуса масляного насоса.

Установите НОВОЕ масляное уплотнение входного вала в корпус масляного насоса с помощью установщика уплотнения насоса и молотка. Смажьте кромку уплотнения смазкой Transjel ® трансмиссия сборка. Установите крышку масляного насоса на корпус масляного насоса.
Установите болты крышки. Затянуть болты крышки масляного насоса в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Нанесите Transjel на упорную шайбу масляного насоса и подшипник. Установите упорную шайбу масляного насоса и подшипник на заднюю часть крышки. Установите на крышку 2 НОВЫХ уплотнительных кольца. Установите НОВОЕ уплотнение масляного насоса на корпус жидкостного насоса.
Осмотрите приводную шестерню следующим образом на предмет плавности вращения: Вставьте 2 небольших штрековых пуансона в корпус масляного насоса, одновременно проворачивая приводную шестерню. (Схема №167) Если вращение не плавное, разберите насос. Установите хомут для шланга, чтобы обеспечить правильное выравнивание. (Схема №168)

Схема №167

Схема №168

Удерживайте барабан сцепления с прямой передачей (OD) и поверните входной вал. Входной вал должен поворачиваться по часовой стрелке и блокироваться при повороте против часовой стрелки. (Схема №169) Снять упорный подшипник и обойму с планетарной передачи наружного диаметра, затем снять упорную шайбу и планетарную передачу наружного диаметра с барабана муфты наружного диаметра. (Схема №170)
Для измерения хода поршня муфты наружного диаметра выполните следующие действия: Временно установите барабан муфты наружного диаметра на масляный насос. Поместите плунжер набора циферблатного индикатора на поршень муфты наружного диаметра. (Схема №171) Подать в масляный канал сжатый воздух под давлением 57-114 фунтов на кв. дюйм (4,08-8,02 кг/см2). Измерить ход поршня муфты наружного диаметра. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ПЕРЕДАЧИ. При необходимости замените следующие компоненты, если ход не соответствует спецификациям: Диск сцепления подушки. Диск сцепления.
Снимите одно стопорное кольцо ступицы тормоза с барабана муфты наружного диаметра. (Схема №172) Снимите ступицу тормоза с барабана муфты наружного диаметра.
Снимите стопорное кольцо подушечной пластины. (Схема №173) Снять с барабана сцепления с наружным диаметром амортизирующую пластину. Опорная пластина. Диск сцепления.
Сжать поршень муфты наружного диаметра с помощью компрессора с пружиной сцепления и гидравлического пресса, затем снять стопорное кольцо. (Схема №174) ПРИМЕЧАНИЕ: При удалении компонентов с использованием сжатого воздуха давление воздуха не должно превышать 14 фунтов на квадратный дюйм (0,98 кг/см2).
Временно установить барабан сцепления наружного диаметра на масляный насос. (Схема №175) Подайте сжатый воздух в масляный канал. Снимите барабан сцепления наружного диаметра с масляного насоса. Снимите внутреннее и наружное уплотнительные кольца с поршня муфты наружного диаметра.
Снимите стопорное кольцо планетарной зубчатой передачи с наружным диаметром с помощью отвертки Flathead. Снимите с планетарной передачи ОД следующие компоненты. (Схема №176) Фиксатор односторонней муфты. Одностороннее сцепление. Внешняя обойма одностороннего сцепления. Упорную шайбу. Упорный подшипник.
Очистить все компоненты муфты наружного диаметра. Дайте компонентам высохнуть на воздухе. Осмотрите диск сцепления наружного диаметра на предмет чрезмерного износа или повреждения. При необходимости замените.
Проверить пористость поршня муфты наружного диаметра. При необходимости замените. Встряхните поршень сцепления, чтобы убедиться, что контрольный шарик перемещается свободно. Приложить низкое давление воздуха к поршню муфты наружного диаметра проверить открытие шарика, чтобы проверить наличие утечек. (Схема №177)
Осмотрите фланец односторонней муфты. При необходимости замените. Осмотрите планетарную упорную шайбу. При необходимости замените.

Схема №169

Схема №170

Схема №171

Схема №172

Схема №173

Схема №174

Схема №175

Схема №176

Схема №177

ПримечаниеПри установке стопорного кольца односторонней муфты ЗАПРЕЩАЕТСЯ совмещать отверстие стопорного кольца с выступом на фиксаторе пружины поршня муфты.

Вид планетарной зубчатой передачи Overdrive (OD) в разобранном виде приведен на рисунке. (Схема №178) Установите планетарную упорную шайбу масляной канавкой вперед. (Схема №179) Установите наружное кольцо подшипника односторонней муфты фланцем вперед. Нанести Transjel ® на следующие компоненты: Упорный подшипник. Планетарная упорная шайба.
Установить упорный подшипник и планетарную упорную шайбу в планетарную передачу ОД. Установить одностороннюю муфту на планетарную передачу ОД. Установить стопорное кольцо планетарной передачи наружного диаметра. (Схема №180)
Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на внутренний и наружный поршни муфты наружного диаметра. Установите поршень муфты наружного диаметра на барабан муфты наружного диаметра. Установить возвратные пружины поршня муфты наружного диаметра и фиксатор. (Схема №180)
Сжать поршень муфты наружного диаметра с помощью пружинного компрессора муфты, установив стопорное кольцо поршня муфты наружного диаметра. (Схема №174) НЕ СОВМЕЩАЙТЕ зазор между стопорным кольцом и клешней фиксатора.
Установите на барабан сцепления OD следующие компоненты: Диск сцепления. Опорная пластина. Подушечная пластина. (Схема №181) Стопорное кольцо. Ступица тормоза.
Установите стопорное кольцо тормозной ступицы. Перепроверить ход поршня муфты наружного диаметра. См. 2.
Установить планетарную зубчатую передачу в сборе и упорную шайбу. Установите кольцо упорного подшипника и упорный подшипник на планетарный редуктор в сборе.

Схема №178

Схема №179

Схема №180

Схема №181

На рисунке показан вид компонентов тормоза Overdrive (OD) в разобранном виде. (Схема №182) Установите подшипник и обойму на заднюю часть корпуса повышающей передачи. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на заднюю часть корпуса повышающей передачи.
Установите поршень тормоза. Установите следующие компоненты в корпус овердрайва: 20 возвратных пружин поршня. Фиксатор пружины поршня. Стопорное кольцо. (Схема №183) Проверьте, чтобы концевой зазор стопорного кольца не совпадал с одним из вырезов корпуса усилителя.
Установите следующие компоненты в точном порядке, указанном для корпуса овердрайва после применения Transjel: Кольцо подшипника. Упорный подшипник. Обойма упорного подшипника.
Установите планетарную зубчатую передачу. Установите тормозную пластину подушки. (Схема №184) Установить диски и диски муфты с ускоряющей передачей в следующем порядке: Тарелка. Диск. Тарелка. Диск.
Установите тормозную пластину. Установите стопорное кольцо тормозной пластины, следя за тем, чтобы концевой зазор не совпадал ни с одним из вырезов корпуса повышающей передачи.
Измерьте зазор между опорной пластиной тормоза и стопорным кольцом с помощью щупа. Зазор между опорной пластиной тормоза и стопорным кольцом должен соответствовать техническим требованиям. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ПЕРЕДАЧИ. Разберите и осмотрите, не соответствует ли зазор техническим условиям.

Схема №182

Схема №183

Схема №184

Как разобрать корпус переднего верхнего клапана

ПримечаниеПри разборке половин корпуса клапана держите все пружины клапана, седла пружины и заглушки внутри соответствующих клапанов. Большинство пружин клапанов имеют разные размеры и НЕ могут быть взаимозаменяемыми. Перед сборкой убедитесь, что все детали чистые и сухие.

Снимите дроссельную заслонку, удерживающую пластину от корпуса клапана. (Схема №185)
Выполните следующие действия, чтобы удалить отсечной клапан и компоненты: Удерживайте заглушку отсечного клапана с помощью отвертки Flathead. С помощью магнита снимите фиксатор выреза. (Схема №186) Удалите срезанную пробку. Снимите отсечной клапан. Снимите пружину отсечного клапана.
Выверните один из болтов клапана сброса давления крышки переднего корпуса клапана. Ослабьте другой болт крышки переднего корпуса клапана. Отодвиньте торцевую крышку. (Схема №187) Снимите вспомогательный узел регулирующего клапана. Снимите пружину клапана вторичного регулятора. Снимите болт клапана сброса давления второй торцевой крышки переднего корпуса клапана. Снимите торцевую крышку.
Снимите следующие компоненты кулачка телевизионного кабеля: Болт. (Схема №188) Кулачок. Возвратная пружина. Распорка. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на количество компенсирующих колец дроссельной заслонки перед снятием. Количество колец определяет давление в линии передачи. Установите такое же количество снятых колец, чтобы обеспечить надлежащее давление в линии передачи. Некоторые корпуса клапанов НЕ требуют наличия этих колец.
Слегка надавите на дроссельную заслонку, извлекая фиксирующий штифт из вилки переключения вниз с помощью магнита. (Схема №189)
Снимите с корпуса клапана следующие компоненты дроссельной заслонки: Пробку переключения вниз. Первичная пружина дроссельной заслонки. (Схема №190) Дроссельный клапан. Вторичная пружина клапана. Компенсационное кольцо (кольца) дроссельной заслонки.
Очистите все верхние компоненты корпуса клапана. Дайте компонентам высохнуть на воздухе. Проверьте все клапаны на наличие трещин, задиров или других повреждений. При необходимости замените. Осмотрите все пружины клапана на предмет деформации или других повреждений. При необходимости замените.
Осмотрите отверстия клапана на предмет задиров или трещин. При необходимости замените. Проверьте свободную длину и наружный диаметр витков всех передних верхних пружин корпуса клапана с помощью штангенциркуля. Если измерения НЕ соответствуют техническим требованиям, замените пружины по мере необходимости. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО ПЕРЕДНЕГО КЛАПАНА.

Наименование пружины (No) (1)	Диаметр - дюйм (мм)	Свободная длина - в. (мм)
Пружина обратного клапана (# 4)	.269 (6.85)	.905 (23.00)
Пружина вторичного регулирующего клапана (# 1)	.681 (17.43)	2.804 (71.23)
Вторичная пружина клапана (# 2) (дроссель)	(2).337 (8.58)	.757 (19.24)
Первичная пружина дроссельного клапана (# 3)	.429 (10.90)	1.557 (39.55)
(1) (Схема №191) (2) На Grand Vitara/Vitara диаметр пружины составляет 2 282 дюйма (7,16 мм).

(1)	(Схема №191)

(2)	На Grand Vitara/Vitara диаметр пружины составляет.282" (7,16 мм).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО ВЕРХНЕГО КЛАПАНА

Схема №185

Схема №186

Схема №187

Схема №188

Схема №189

Схема №190

Схема №191

Как собрать корпус переднего верхнего клапана

Установите следующие компоненты дроссельного клапана (TV) на корпус клапана: Вторичная пружина клапана. ТВ-компенсирующее кольцо (кольца). Дроссельная заслонка. Первичная пружина телевизора. Вилка переключения вниз. Закрепите установочным штифтом.
Установите следующие компоненты кулачка телевизионного кабеля: Возвратная пружина. (Схема №188) Распорка. Кулачок. Болт дроссельной заслонки. Затяните ТВ-болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Установите переднюю торцевую крышку корпуса клапана. Запустите вручную один из болтов клапана сброса давления торцевой крышки. (Схема №187) Установите вспомогательную пружину клапана на корпус клапана. Установите клапан вторичного регулятора на корпус клапана. Поверните торцевую крышку над клапаном. Установите болт предохранительного клапана второй торцевой крышки и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Установите следующие компоненты клапана: Пружину. Клапан. Заглушка. Фиксатор. Установите дроссельную заслонку, удерживающую пластину на корпусе клапана.

Как разобрать корпус заднего верхнего клапана

Снимите 6 шариков корпуса клапана. см. рис. 95
Выполните следующие действия, чтобы удалить пробку клапана 3-2. (Схема №192): Нажмите на заглушку. Снимите держатель иглы с помощью магнита. Снимите заглушку. Снимите клапан последовательности сцепления. Снимите пружину клапана последовательности торможения задним ходом.
Выполните следующие действия для того, чтобы извлечь 3-4-сменную пробку клапана. (Схема №193): Нажмите на заглушку. Снимите фиксатор с помощью магнита. Снимите заглушку. Снимите пружину.
Снимите следующие компоненты задней верхней пластины корпуса клапана: Болты. Тарелка. (Схема №194) Прокладка. Снимите клапан переключения 1-2 и пружину.
Выполните следующие действия для того, чтобы снять 2-3-х сдвиговый клапан и пробку: Нажмите на пробку. (Схема №195) Снимите фиксатор с помощью магнита. Снимите заглушку. Снимите клапан. Снимите пружину.
Очистите все верхние компоненты корпуса клапана. Все компоненты высушить на воздухе. Осмотрите все клапаны на наличие трещин, задиров или других повреждений. При необходимости замените. Осмотрите все пружины клапанов на предмет перекоса или других повреждений. При необходимости замените. Осмотрите отверстия клапана на предмет задиров или трещин. При необходимости замените.
Измерьте свободную длину и наружный диаметр всех задних верхних пружин корпуса клапана с помощью штангенциркуля. Если длина пружины в свободном состоянии не соответствует техническим требованиям, перечисленным в таблице ниже, замените ее при необходимости. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО ЗАДНЕГО КЛАПАНА.

Наименование пружины (No) (1)	Наружный диаметр - дюйм (мм)	Свободная длина - в. (мм)
Обратный клапан последовательности торможения (# 4)	.362 (9.20)	1.478 (37.55)
Клапан переключения 1-2 (# 1)	.350 (8.90)	1.147 (29.15)
2-3 Клапан переключения (№ 2)	.350 (8.90)	1.147 (29.15)
3-4 Клапан переключения передач (№ 3)	.350 (8.90)	1.147 (29.15)
(1) (Схема №196)

(1)	(Схема №196)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ЗАДНЕГО ВЕРХНЕГО КЛАПАНА

Схема №192

Схема №193

Схема №194

Схема №195

Схема №196

Задняя верхняя сборка корпуса клапана

Установите следующие 2-3 компонента клапана переключения передач: Пружину. Клапан. Заглушка. Фиксатор. Установите клапан переключения 1-2 и пружину.
Установите следующие компоненты задней пластины корпуса клапана: Прокладку. Тарелка. Болты. Затянуть болты задней пластины корпуса клапана в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Установите следующие 3-4 компонента клапана переключения передач: Пружину. Клапан. Заглушка. Фиксатор.
Установите на корпус клапана следующие компоненты: Пружину клапана обратной последовательности торможения. Клапан последовательности сцепления. Пробка регулирующего клапана 3-2. Штифт игольчатого ролика.
Установите 6 шариков корпуса клапана. см. рис. 95

Как разобрать корпус нижнего клапана

Снимите с корпуса клапана: Перепускной клапан. см. рис. 96 Пружина перепускного клапана. Контрольный шар. Пружина демпфирования клапана. Шарик корпуса клапана. Пружина шарового клапана.
Извлеките из корпуса клапана следующие компоненты нижней пластины корпуса клапана: Болты. Прокладка. Тарелка. (Схема №197)
Снимите с корпуса клапана следующие элементы пластины управления блокировкой ШТК: Болты. Прокладка. Тарелка. (Схема №197)
Снимите следующие компоненты предохранительного клапана, нажимая на фиксатор: Болт. Фиксатор. (Схема №198) Пружина. Мяч.
Снимите следующие компоненты электромагнита ШТК: Болт. Соленоид. (Схема №199) Уплотнительное кольцо.
Снимите следующие компоненты соленоида переключения передач: Болты. Соленоиды переключения передач. (Схема №200) Прокладка. Пружина клапана модулятора нижнего берега. Пружина клапана промежуточного модулятора. Промежуточные клапаны модулятора берега.
Снимите следующие компоненты муфты управления блокировкой ШТК, нажимая на муфту: Установочный штифт (с помощью магнита). (Схема №201) Рукав. Пружина. ПРИМЕЧАНИЕ: На втулке клапана первичного регулятора имеется 4 ступенчатых положения. (Схема №202) Отметьте положение втулки для сборки.
Снимите фиксатор клапана первичного регулятора с помощью магнита.
С помощью магнита снимите следующие основные компоненты клапана регулятора, одновременно нажимая на втулку: Фиксатор. Рукав. (Схема №203) Поршень. Пружина. Клапан.
Очистите все верхние компоненты корпуса клапана. Дайте компонентам высохнуть на воздухе. Осмотрите все клапаны и отверстия клапанов на наличие трещин, задиров или других повреждений. При необходимости замените. Осмотрите все пружины клапана на предмет перекоса или повреждения. При необходимости замените.
Измерьте с помощью штангенциркуля свободную длину и наружный диаметр витков всех нижних пружин корпуса клапана. Если какая-либо пружина не соответствует техническим требованиям, указанным в следующей таблице, замените ее при необходимости. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (GRAND VITARA/VITARA) или ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (SPORTAGE&TRACKER).

Наименование пружины (No) (1)	Диаметр - дюйм (мм)	Свободная длина - в. (мм)
Шаровой кран (№ 6)	.437 (13.13)	1.265 (32.14)
Перепускной клапан (№ 8)	.544 (13.82)	1.138 (28.90)
Клапан-модулятор между берегами (No3)
Гранд-Витара	.394 (10.00)	1.008 (25.60)
Витара	.356 (9.04)	1.073 (27.26)
Клапан модулятора нижнего побережья (# 2)	.394 (10.00)	1.395 (35.43)
Предохранительный клапан (№ 5)	.517 (13.13)	1.265 (32.14)
Первичный регулирующий клапан (# 1)	.536 (13.62)	1.980 (50.28)
Стопорный регулирующий клапан ШТК (# 4)	.449 (11.40)	1.283 (32.60)
Демпфирование клапана (# 7)	.195 (4.95)	0.787 (20.00)
(1) (Схема №204) и (Схема №205).

(1)	(Схема №204) и (Схема №205).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (GRAND VITARA/VITARA)

Наименование пружины (No) (1)	Диаметр - дюйм (мм)	Свободная длина - в. (мм)
Шаровой кран (№ 6)	.437 (11.10)	1.265 (32.13)
Перепускной клапан (№ 8)	.544 (13.82)	1.312 (33.32)
Клапан-модулятор между берегами (No3)	.394 (10.01)	1.395 (35.42)
Клапан модулятора нижнего побережья (# 2)	.394 (10.01)	1.667 (42.34)
Предохранительный клапан (№ 5)	.517 (13.13)	1.501 (38.13)
Первичный регулирующий клапан (# 1)	.677 (17.20)	2.216 (56.30)
Стопорный регулирующий клапан ШТК (# 4)	.445 (11.30)	1.362 (34.59)
Демпфирование клапана (# 7)	.195 (4.95)	.787 (20.00)
(1) (Схема №204) и (Схема №205).

(1)	(Схема №204) и (Схема №205).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (SPORTAGE&TRACKER)

Схема №197

Схема №198

Схема №199

Схема №200

Схема №201

Схема №202

Схема №203

Схема №204

Схема №205

Повторная сборка корпуса нижнего клапана

Установите следующие основные компоненты клапана регулятора: Клапан. (Схема №203) Пружина. Плунжер. Рукав. Фиксатор втулки.
Установите следующие компоненты стопорного регулирующего клапана ШТК. (Схема №201) Пружина. Рукав. Установочный штифт.
Установите следующие компоненты соленоида переключения передач: Клапаны модулятора промежуточного берега. (Схема №200) Пружина клапана промежуточного модулятора. Пружина клапана модулятора нижнего берега. Прокладка. Соленоид. Болты. Затянуть болты электромагнита переключения передач в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на соленоид ШТК. (Схема №199) Установите электромагнит ШТК. Установите болт электромагнита ШТК. Затяните болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Установите следующие компоненты предохранительного клапана: Шар. Пружина. Фиксатор. (Схема №198) Болт. Затяните болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Установите следующие компоненты пластины клапана управления блокировкой ШТК: Прокладку. Тарелка. Болты. Затянуть болты пластины регулирующего клапана блокировки ШТК в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Установите следующие компоненты нижней пластины корпуса клапана: Прокладку. Тарелка. Болты. Затянуть болты нижней пластины корпуса клапана в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Установите на корпус клапана следующие компоненты: Пружину шарового клапана. Шарик корпуса клапана. (Схема №197) Пружина демпфирования клапана. Контрольный шар. Пружина перепускного клапана. Перепускной клапан.

Повторная сборка коробок передач

Установите центральную опору на картер трансмиссии, совместив маслопроводные каналы в картере с отверстиями под болты крепления центральной опоры. (Схема №206) ПРИМЕЧАНИЕ. Если не удерживать кольцо прямого сцепления планетарной солнечной шестерни, тормозной клапан выйдет из центральной опоры, что сделает невозможным совмещение масляных каналов с отверстиями под болты.
Установите болты центральной опоры. (Схема №207) Затянуть болты центральной опоры в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.