Диагностика автоматической коробки передач - AW03-72LE: Диагностика Chevrolet Tracker II

Поиск неисправностей диагностики автоматической коробки передачи - AW03-72LE: диагностики

Предварительный осмотр

Неисправности коробки передач могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильной регулировкой или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Перед диагностикой проблем с коробкой передач всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки кабеля переключения передач. Убедитесь, что двигатель запускается с рычагом переключения передач в парковочном и нейтральном положениях. Убедитесь, что все предохранители, связанные с системой, в порядке. Проверьте правильность прокладки жгутов проводов. Проверьте чистоту и плотность соединений всех жгутов и компонентов. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Во время неисправности не может быть исправлена. см.

Выполните дорожный тест, чтобы определить, была ли проблема устранена. См. " ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Если проблема все еще существует, диагностируйте по симптому.

Дорожное испытание

Тест сцепления привода и реверса

1. Включить зажигание.
2. Полностью нажмите на педаль тормоза.
3. Установить рычаг переключения передач в положение " P ".
4. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
5. Переведите рычаг переключения передач из положения " Р " в положение " Н ".
6. Когда секундомер готов, переведите рычаг переключения передач из положения " N " в положение " D ".
7. Измерьте время от момента перемещения рычага переключения передач до ощущения зацепления шестерен.
8. Переведите рычаг переключения передач из положения " D " в положение " N ".
9. Когда секундомер готов, переведите рычаг переключения передач из положения " N " в положение " R ".
10. Измерьте время от момента перемещения рычага переключения передач до ощущения зацепления шестерен.
11. Верните рычаг переключения передач в положение " Р ".
12. Выключить зажигание.
13. Убедитесь, что существуют следующие условия: Зацепление привода от нейтрали занимает около 1,2 секунды. Обратное зацепление от нейтрали занимает около 1,5 секунды. Зацепления реверса и привода должны быть немедленными, но не жесткими. Если зацепления реверса и привода медленные для зацепления или кажутся слишком жесткими, проверьте давление в линии на возможные причины и исправления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ".

Тест применения повышающих переключений и муфта блокировки гидротрансформатора

1. Плотно нажмите на педаль тормоза.
2. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
3. При работающем на холостом ходу двигателе (750-850 об / мин) переведите рычаг переключения передач в положение " Д ".
4. Установите переключатель программы переключения передач в положение " N ".
5. Отпустите педаль тормоза и ускорите автомобиль, используя неуклонно увеличивающееся давление акселератора.
6. Соблюдайте скорости автомобиля и точки переключения для 2-й передачи, 3-й передачи и 4-й передачи.
7. Соблюдайте муфта блокировки гидротрансформатора. Это должно происходить либо на 3-й передаче, либо на 4-й передаче.
8. Остановите автомобиль, установите переключатель программы переключения передач в положение питание (" P ") и повторите шаги 5-7.
9. Верните рычаг переключения передач в положение " Р " и выключите зажигание.
10. Убедитесь, что переключение на более низкую передачу и освобождение ШТК происходит на указанных скоростях. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". Если скорости переключения передач не соответствуют спецификациям, выполните испытание давлением в линии для возможных причин и исправлений. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ".

Испытание на понижающую передачу дроссельной заслонки компонента (режим переключения мощности)

1. Эксплуатируйте транспортное средство со скоростью 50 миль в час.
2. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " D ", переключатель O / D нажат, а переключатель программы переключения передач находится в положении " P ".
3. Быстро нажмите на педаль акселератора примерно до половины дроссельной заслонки.
4. Проверьте расцепители муфта блокировки гидротрансформатора, и коробка передач немедленно переключается на 3-ю передачу.

Испытание на переключение на пониженную передачу с дроссельной заслонкой компонента (нормальный режим переключения)

1. Управляйте транспортным средством со скоростью 25 миль в час.
2. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " D ", переключатель O / D нажат, а переключатель программы переключения передач находится в положении " N ".
3. Быстро нажмите на педаль акселератора примерно до половины дроссельной заслонки.
4. Проверьте расцепители муфта блокировки гидротрансформатора, и коробка передач немедленно переключается на 3-ю передачу.

Тест переключения на пониженную передачу при полной дроссельной заслонке (режим переключения мощности)

1. Эксплуатируйте транспортное средство со скоростью 50 миль в час.
2. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " D ", переключатель O / D нажат, а переключатель программы переключения передач находится в положении " P ".
3. Быстро полностью нажать на педаль акселератора.
4. Проверьте расцепители муфта блокировки гидротрансформатора, и коробка передач немедленно переключается на 2-ю передачу.

Испытание на переключение на пониженную передачу при полной дроссельной заслонке (нормальный режим переключения)

1. Управляйте транспортным средством со скоростью 25 миль в час.
2. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " D ", переключатель O / D нажат, а переключатель программы переключения передач находится в положении " N ".
3. Быстро полностью нажать на педаль акселератора.
4. Проверьте расцепители муфта блокировки гидротрансформатора, и коробка передач немедленно переключается на 2-ю передачу.

Тест переключения на более низкую передачу вручную

1. При скорости транспортного средства 50 миль в час выполните следующую процедуру: Переведите рычаг переключения передач в положение " D ". Нажмите переключатель O / D. Установите переключатель программы переключения передач в положение " P ". Отпустите педаль акселератора. Отпустите переключатель O / D. Убедитесь, что муфта блокировки гидротрансформатора расцепляет, коробка передач сразу же переключается на 3-ю передачу, и двигатель снижает скорость автомобиля.
2. При скорости транспортного средства 30 миль в час выполните следующую процедуру: Переведите рычаг переключения передач в положение " D ". Отпустите педаль акселератора. Переместите рычаг переключения передач в положение " 2 ". Немедленно проверьте понижающую передачу трансмиссии на 2-ю передачу, и двигатель снижает скорость транспортного средства. Если нет торможения двигателем, проверьте неисправный тормоз 2-го берега.
3. При скорости транспортного средства 15 миль в час выполните следующую процедуру: Переведите рычаг переключения передач в положение " D ". Отпустите педаль акселератора. Переведите рычаг переключения передач в положение " L ". Немедленно проверьте понижающую передачу коробки передач на 1-ю передачу, и двигатель снижает скорость транспортного средства. Если нет торможения двигателем, проверьте неисправный задний ход.

Испытание на переключение на пониженную передачу с выбегом (режим переключения мощности)

1. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " D ".
2. Нажмите на переключатель O / D.
3. Разогнать автомобиль до тех пор, пока трансмиссия не окажется на 4-й передаче и не будет применен муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Отпустите педаль акселератора и слегка нажмите на педаль тормоза, доводя автомобиль до полной остановки.
5. Проверьте версии муфта блокировки гидротрансформатора.
6. Следить за точками снижения скорости автомобиля.

Испытание на переключение на пониженную передачу при выбеге (нормальный режим переключения)

1. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " D ".
2. Нажмите на переключатель O / D.
3. Разогнать автомобиль до тех пор, пока трансмиссия не окажется на 4-й передаче и не будет применен муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Отпустите педаль акселератора и слегка нажмите на педаль тормоза, доводя автомобиль до полной остановки.
5. Проверьте версии муфта блокировки гидротрансформатора.
6. Следить за точками снижения скорости автомобиля.

Ручной 2-й тест

1. Остановите автомобиль.
2. Переведите рычаг переключения передач в положение " 2 ".
3. Медленно разгоняйте автомобиль и убедитесь, что коробка передач переключается с 1-й на 2-ю передачу.

Ручной тест на низкий уровень

1. Остановите автомобиль.
2. Переведите рычаг переключения передач в положение " L ".
3. Медленно разгоняйте автомобиль.
4. Убедитесь, что трансмиссия не переключается с 1-й на 2-ю передачу.
5. Убедитесь, что муфта блокировки гидротрансформатора не задействован.

Обратный тест

1. Остановите автомобиль.
2. Переведите рычаг переключения передач в положение " R ".
3. Медленно разгоняйте автомобиль.
4. Убедиться в том, что транспортное средство движется назад.

Ручная процедура дорожных испытаний

Эта процедура определяет, находится ли проблема в электронной системе управления или в самой трансмиссии. Эта процедура проверяет передачи, используемые в положениях " L ", " 2 " или " D " с соленоидами переключения передач, отсоединенными от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Проведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
3. Выключить зажигание.
4. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита от электрожгута электромагнита.
5. Запустите двигатель.
6. На ровной дороге переведите рычаг переключения передач в положение " L " и ускорьте автомобиль до 13 миль в час. Обратите внимание, что используется 1-я передача.
7. Переведите рычаг переключения передач в положение " 2 " на скорости 13 миль в час.
8. Разгон до 25 миль в час. Обратите внимание, что коробка передач находится на 3-й передаче.
9. При скорости 25 миль / ч переведите рычаг переключения передач в положение " D ".
10. Обратите внимание, что трансмиссия находится на 4-й передаче на скоростях выше 25 миль в час.
11. Остановите автомобиль.
12. Переведите рычаг переключения передач в положение " Р " и выключите зажигание.
13. Снова подсоедините разъем электрожгута соленоида.
14. Включить зажигание.
15. Очистите коды неисправностей с помощью средства сканирования.
16. Сравните результаты этой процедуры ручного дорожного испытания с процедурой дорожного испытания, описанной ранее. Если коробка передач работает нормально с отключенной электронной системой управления, но неисправна с подключенной электронной системой управления, проблема заключается в электронной системе управления. Если коробка передач все еще неисправна с отключенной электронной системой управления, проблема заключается в коробке передач. Для ручной диагностики дорожного испытания (Рис. 2) Для получения дополнительной диагностической информации см. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " и " ИСПЫТАНИЕ НА СКОРОСТЬ ОСТАНОВА ".

Схема №39

Войти

Методика испытаний

Используйте тест скорости сваливания, чтобы проверить общие характеристики трансмиссии и двигателя. Тест измеряет максимальные обороты двигателя в прямом и обратном диапазонах.

1. Осмотрите уровень трансмиссионной жидкости, смотрите соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
2. Включить стояночный тормоз и заблокировать колеса автомобиля.
3. Включить зажигание.
4. Полностью нажмите на педаль тормоза.
5. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ".
6. Запустите двигатель.
7. Переведите рычаг переключения передач в положение " R ".
8. Полностью нажмите на педаль акселератора. Наблюдая за тахометром, быстро считайте и записывайте обороты двигателя после того, как скорость станет постоянной (скорость сваливания).
9. Отпустите педаль акселератора сразу после того, как зафиксируете скорость сваливания.
10. Верните рычаг переключения передач в положение " Р " и выключите зажигание.

Оценка теста скорости остановки

Скорость сваливания должна быть 2300-2600 об / мин во всех проверяемых положениях передачи. Для диагностики испытания скорости сваливания (Таблица 3)

Схема №40

Войти

Опрессовка трубопровода

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Извлеките болт отвода линейного давления из коробки передач. (Таблица 4)
3. Подсоедините соответствующий манометр к порту проверки давления в линии на коробке передач с помощью фитинга под углом 90 градусов, чтобы очистить выхлоп.
4. Опустите автомобиль.
5. Проложите шланг манометра над передним крылом и через окно водителя, чтобы манометр мог считывать показания из пассажирского салона.
6. Включить стояночный тормоз и заблокировать колеса автомобиля.
7. Полностью нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель.
8. Переведите рычаг переключения передач в положение " R " и зафиксируйте давление в магистрали на холостых оборотах (750-850 об / мин).
9. Удерживая рычаг переключения передач в положении " R ", полностью нажмите на педаль акселератора и запишите давление в магистрали.
10. Отпустите педаль акселератора и дайте двигателю вернуться на холостые обороты.
11. Переведите рычаг переключения передач в положение " Д " и зафиксируйте давление в магистрали на холостых оборотах (750-850 об / мин).
12. Когда рычаг переключения передач все еще находится в положении " D ", полностью нажмите на педаль акселератора и запишите давление в магистрали.
13. Установите рычаг переключения передач в положение " Р " и выключите зажигание.
14. Снимите манометр давления масла из пассажирского салона.
15. Поднимите и поддержите автомобиль, снимите масляный манометр и фитинг.
16. Установите болт отвода давления в трубопроводе и затяните его до 13 футов (17 Н.м). Опустите автомобиль.

Схема №41

Войти

Оценка давления в трубопроводе

Сравните результаты испытания давления в трубопроводе с техническими условиями на давление в трубопроводе. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ ". Если давление в трубопроводе не соответствует указанным, обратитесь к диагностике испытания давления в трубопроводе для дальнейшей оценки. (Приложение 5)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Схема №42

Войти

Как проверить систему диагностики

Описание цепи

Проверка системы диагностики - это организованный подход к выявлению состояния, созданного автоматической коробкой передач. Проверка системы диагностики является отправной точкой диагностики для жалобы на автоматическую коробку передач. Проверка системы диагностики направляет вас на следующий логический шаг для диагностики проблемы передачи. Выполняйте эту проверку только при наличии жалобы на управляемость или если вы были направлены сюда из другого раздела служебной информации.

Процедура диагностики

1. Установите сканирующее устройство на разъем диагностического канала (диагностический разъём). Включите зажигание, выключите двигатель. Включается ли сканирующее устройство? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте проблему сканирующего устройства. См. Соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте проблему контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Попытайтесь установить связь с блоком управления силовым агрегатом. Обменивается ли сканирующее устройство данными с блоком управления силовым агрегатом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте проблему сканирующего инструмента. См. соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Используйте функцию сканирования CAPTURE INFO, чтобы сохранить или сохранить (сохранить информацию) любую информацию расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, см. ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

Средства диагностики

Используйте сканирующее устройство, которое, как известно, функционирует правильно. При необходимости проверьте сканирующее устройство на другом транспортном средстве. Убедитесь, что сканирующее устройство содержит самый последний доступный файл. Сканирующее устройство отобразит сообщение об ошибке потери связи при следующих условиях:

1. Питание МУП прерывается.
2. Зажигание выключено.
3. Уровень напряжения батареи очень низкий.
4. Плохое соединение в диагностический разъём.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (1)

Сброс диагностических кодов неисправностей

Используя средство сканирования, очистите расшифровка кода ошибки, следуя инструкциям производителя средства сканирования. Не очищайте расшифровка кода ошибки, если это не предписано.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Двигатель работает.
2. Транспортное средство замедляется.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующем условии

1. Двигатель работает в режиме отсечки топлива более 5 секунд.
2. Отсутствует сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Условия для клиринга расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет очищен при следующих условиях

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных отключений без наличия неисправности.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Используйте средство сканирования для очистки информации расшифровка кода ошибки.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Поднимите и поддержите ведущие оси транспортного средства. Запустите двигатель. Переведите рычаг переключения передач в положение " L ". Показывает ли сканирующее устройство скорость транспортного средства, превышающую нулевую скорость в час? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Опустите транспортное средство. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи о сбоях, затем очистите информацию расшифровка кода ошибки. Управляйте транспортным средством в условиях стоп-кадра. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0500? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
4. Указывает ли спидометр скорость транспортного средства? Если да, то переходите к шагу 11. Если нет, то переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Включите зажигание, двигатель выключите. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема жгута датчик скорости автомобиля и землей. Напряжение около 12 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, щуп датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) соединит клемму № 2. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C4 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание, выключите двигатель. Измерьте напряжение между сигнальной цепью датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) HI и землей. Равно ли напряжение 5 вольт? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 15.
8. Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания между S102 и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). После ремонта перейдите к шагу 16.
9. Проверьте обрыв в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) HI между датчик скорости автомобиля и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости устраните неисправность. Была ли обнаружена и устранена неисправность проводки? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) HI на короткое замыкание на массу между датчик скорости автомобиля и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), а также между S104 и группой приборов. Устраните необходимость. Была ли обнаружена и устранена неисправность проводки? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте, нет ли обрыва в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) HI между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и S104. При необходимости устраните неисправность. Была ли обнаружена и устранена неисправность проводки? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 15.
12. Проверьте передачу на наличие сбоя, который не позволяет датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) получить хороший физический сигнал. Восстановите передачу по мере необходимости. Был ли выполнен ремонт передачи? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Устраните неисправность заземления или обрыв в цепи заземления датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Ремонт проводки завершен? Если это так, перейдите к шагу 16.
14. Замените датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). См. соответствующее изделие AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Замена завершена? Если да, перейдите к шагу 16.
15. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью " Модули управления корпусом " в разделе " Аксессуары и оборудование ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
16. Выключите зажигание. Снимите плавкий предохранитель DOME (10-ампер) на 30 секунд. Установите плавкий предохранитель DOME (10-ампер). Сбросьте время радиочасов. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем. Работает ли расшифровка кода ошибки и проходит ли он? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
17. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей на сканирующем инструменте? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если нет, система в порядке.

Ложный сигнал расшифровка кода ошибки P0500 может быть установлен при отсутствии сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда двигатель работает в режиме отсечки топлива. Контролируйте скорость транспортного средства и параметры сигнала отсечки топлива на сканирующем приборе, когда транспортное средство замедляется.

Проверьте, не неисправен ли сервопривод круиз-контроля в сборе, если он оборудован. Неисправность в модуле круиз-контроля, которая вызывает низкий уровень сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), может привести к расшифровка кода ошибки P0500.

Если расшифровка кода ошибки P0500 не прошел диагностический тест, то при следующих условиях можно определить, что состояние расшифровка кода ошибки не прошло расшифровка кода ошибки. Если состояние расшифровка кода ошибки не было проверено, то состояние расшифровка кода ошибки не должно быть проверено. Если состояние расшифровка кода ошибки не было проверено, то состояние расшифровка кода ошибки не должно быть проверено, а состояние расшифровка кода ошибки не должно быть проверено. Если состояние расшифровка кода ошибки было проверено, то состояние XTP0500 еще не было проверено. P0500 P0500 P0500 P0500 P0500

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если расшифровка кода ошибки P0500 не может быть дублирован, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства с момента первой установки расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующем условии

1. Сигнал переключения Tr (" R ", " N ", " D ", " 2 " или " L ") не вводится в течение 25 секунд при скорости транспортного средства 38 миль в час или выше в режиме привод.
2. Одновременный ввод нескольких сигналов в течение 25 секунд.
3. Две логики обнаружения ездового цикла.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, выключите двигатель. Включите стояночный тормоз. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние переключателя Tr с коробкой передач в режиме Park. Указывает ли сканирующее устройство PARK? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
3. Переведите рычаг переключения передач в положение " R ". С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние переключателя Tr с передачей в обратном направлении. Показывает ли сканирующее устройство РЕВЕРС? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
4. Переведите рычаг переключения передач в положение " N ". С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние переключателя Tr на сканирующем устройстве с коробкой передач в нейтральном положении. Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
5. Переведите рычаг переключения передач в положение " D ". С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние переключателя Tr на сканирующем устройстве с коробкой передач в режиме привод. Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
6. Переведите рычаг переключения передач в положение " 2 ". С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние переключателя Tr на сканирующем устройстве с коробкой передач во 2-м. Показывает ли сканирующее устройство SECOND? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
7. Переведите рычаг переключения передач в положение " L ". С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние переключателя Tr, когда коробка передач находится в положении низкий (Низкий). Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА " для возможного периодического состояния. Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Переведите рычаг переключения передач в положение передачи, в котором произошел сбой. Измерьте напряжение на клемме разъема блок управления силовым агрегатом сигнальной цепи Tr, которая не прошла функциональную проверку. Напряжение в пределах 10-14 вольт на передаче? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью " Модули управления корпусом " в разделе " Аксессуары и оборудование ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута выключателя Tr. Измерьте сопротивление между неисправной клеммой жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соответствующей клеммой разъема выключателя Tr. Сопротивление 2 Ом? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте правильность регулировки выключателя Tr. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Если регулировка прошла нормально, замените выключатель Tr. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи между переключателем Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После устранения неисправности перейдите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание. Подключите все отсоединенные разъемы жгута. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, которые записаны в записях стоп-кадра. Отображает ли сканирующее устройство какие-либо коды неисправностей? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если нет, система в порядке.

Проверьте следующие условия

1. Не отрегулирован выключатель Tr.
2. Неисправность переключателя Tr.

Между переключателем Tr и модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут существовать следующие неисправности электрических цепей:

1. Открытая.
2. Короткое замыкание на напряжение.
3. Короткое расстояние до земли.
4. Существует неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Следующие условия могут вызвать прерывистое состояние

1. Плохая связь.
2. Протертые через изоляцию провода.
3. Обрыв провода внутри изоляции.

Осмотрите разъемы жгута СПМ на наличие следующих условий

1. Резервированные терминалы.
2. Неправильное спаривание.
3. Сломанные замки.
4. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы.
5. Плохое соединение клемм с проводами.

Если расшифровка кода ошибки P0705 не может дублироваться, информация, записанная в данных стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующем условии

1. Сигнал переключения Tr (" P ", " R ", " N ", " D ", " 2 " или " L ") не вводится в течение 25 секунд при скорости 38 миль / ч или более в режиме привод.
2. Одновременный ввод нескольких сигналов в течение 25 секунд.
3. Две логики обнаружения ездового цикла.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, выключите двигатель. Включите стояночный тормоз. С помощью сканирующего устройства проверьте сигнал Tr в " P ", " R ", " N ", " D ", " 2 ", " 1 ". Сканирующее устройство показывает, что передача находится в указанном диапазоне? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Возможно прерывистое состояние. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
4. Переведите рычаг переключения передач в положение " N ". Проверьте правильность центровки переключателя Tr. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Правильная ли центровка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C3 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Переведите рычаг переключения передач в положение, в котором произошел сбой. Измерьте напряжение на клемме разъема блок управления силовым агрегатом сигнальной цепи Tr, которая не прошла функциональную проверку. Напряжение 10-14 вольт на передаче? Если это так, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута выключателя Tr. Измерьте сопротивление цепи сигнала неисправного выключателя Tr между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и выключателем Tr. Сопротивление 2 Ом? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте работу системы. См. соответствующую статью кузов управление MODULES в разделе аксессуары и оборудование. Правильно ли работает система? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 1.
8. Устраните обрыв или высокое сопротивление в неисправной сигнальной цепи переключателя Tr между переключателем Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После устранения неисправности перейдите к шагу 10.
9. Замените выключатель Tr. После ремонта перейдите к шагу 10.
10. Выключите зажигание. Подключите все отсоединенные разъемы. Испытайте дорожное транспортное средство на скорости более 38 миль / ч в течение более 25 секунд. Отображает ли сканирующее устройство какие-либо коды неисправностей? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если нет, система в порядке.
11. Отрегулируйте переключатель Tr по мере необходимости. Система работает должным образом? Если это так, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Проверьте следующие условия

1. Не отрегулирован выключатель Tr.
2. Неисправность переключателя Tr.

Между переключателем Tr и модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеются следующие неисправные электрические цепи

1. Открытая.
2. Короткое замыкание на напряжение.
3. Короткое расстояние до земли.
4. Существует неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Следующие условия могут вызвать прерывистое состояние

1. Плохая связь.
2. Протертые через изоляцию провода.
3. Обрыв провода внутри изоляции.

Осмотрите разъемы жгута СПМ на наличие следующих условий

1. Резервированные терминалы.
2. Неправильное спаривание.
3. Сломанные замки.
4. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы.
5. Плохое соединение клемм с проводами.

Если расшифровка кода ошибки P0707 не может дублироваться, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезной при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Скорость на входе ниже 63 об / мин во время движения транспортного средства при всех следующих условиях: Скорость транспортного средства выше 7 миль в час с 1-й передачей, удерживаемой в диапазоне привода в течение одной секунды или более. Скорость транспортного средства выше 13 миль в час со 2-й передачей, удерживаемой в диапазоне привода в течение 2 секунд или более. Скорость транспортного средства выше 20 миль в час с 3-й передачей, удерживаемой в диапазоне привода в течение 2 секунд или более.
2. Одна логика обнаружения ездового цикла.

Процедура подтверждения расшифровки кода ошибки

1. Выключить зажигание.
2. Установите средство сканирования.
3. Включить зажигание.
4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей.
5. Запустите двигатель.
6. Прогрейте двигатель до нормальных условий эксплуатации.
7. Поверните переключатель O / D в положение ON (ВКЛ).
8. Эксплуатируйте транспортное средство при всех следующих условиях: Держите скорость транспортного средства на уровне или немного выше 7 миль в час с 1-й передачей, удерживаемой в диапазоне привода в течение одной секунды или более. Увеличьте скорость транспортного средства до 13 миль в час с 2-й передачей, удерживаемой в диапазоне привода в течение 2 секунд или более. Увеличьте скорость транспортного средства до 20 миль в час с 3-й передачей, удерживаемой в диапазоне привода в течение 2 секунд или более.
9. Остановите автомобиль.
10. С помощью средства сканирования проверьте наличие ожидающего расшифровка кода ошибки.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. Очистите информацию расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в условиях зафиксированного стоп-кадра. Отображает ли сканирующее устройство какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в дополнение к расшифровка кода ошибки P0717? Если это так, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между сигнальными цепями ISS HI и низкий на разъеме C3 жгута блок управления силовым агрегатом. Является ли сопротивление 530-650 Ом? Если это так, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте все электрические соединения системы на предмет плохого контакта клемм или плохого соединения. Плохой контакт клемм или плохие соединения существуют? Если это так, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута МКС. Измерьте сопротивление МКС. Является ли сопротивление 530-650 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
6. Установите заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки P0717? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Визуально проверьте ISS и барабан муфты повышенной передачи на наличие повреждений или инородных материалов. Есть ли повреждения или инородные материалы? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Возможно прерывистое состояние. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если все в порядке, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Соответствующую статью кузов управление MODULES в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Снова подключите все разъемы кабеля. Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если это так, см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, система в порядке.
10. Отремонтируйте по мере необходимости. Работает ли система должным образом? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.
11. Замените ISS. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Работает ли система должным образом? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Осмотрите ISS, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соответствующую проводку. Если расшифровка кода ошибки P0717 не может быть дублирован, информация, записанная в данных стоп-кадра, может быть полезна для определения условий эксплуатации автомобиля, когда установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующем условии

1. При разомкнутом переключателе 4WD низкий при поступлении сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (спидометр) сигнал OSS не поступает.
2. Когда переключатель 4WD низкий разомкнут, сигнал OSS не поступает, когда двигатель работает с частотой вращения, превышающей частоту вращения остановки гидротрансформатора в диапазоне приводов. Частота вращения остановки гидротрансформатора 2300-2600 об / мин.

1. Выключить зажигание.
2. Установите средство сканирования.
3. Включить зажигание.
4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей.
5. С помощью сканера проконтролировать работу ВСС.
6. Запустите двигатель.
7. При наличии, переведите рычаг раздаточной коробки в положение 2h.
8. Разогнать автомобиль до скорости не менее 25 миль / ч в режиме привод в течение не менее 10 секунд.
9. Остановите автомобиль.
10. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие коды неисправностей.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, выключите двигатель. Очистите информацию расшифровка кода ошибки. Управляйте транспортным средством в условиях зафиксированного стоп-кадра. Отображает ли сканирующее устройство какие-либо другие расшифровка кода ошибки в дополнение к расшифровка кода ошибки P0720? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута OSS. Измерьте сопротивление OSS. Сопротивление 387-473 Ом? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
4. Отсоедините разъем жгута СПМ С3. Измерьте сопротивление сигнальной цепи HI системы OSS между разъемом жгута СПМ С3 и разъемом жгута ОСС. Сопротивление менее 2 Ом? Если это так, перейдите к следующему шагу, если нет, перейдите к шагу 7.
5. Измерьте сопротивление сигнальной цепи OSS низкий между разъемом жгута C3 СПМ и разъемом жгута OSS. Сопротивление менее 2 Ом? Если это так, переходите к следующему шагу, если нет, переходите к шагу 8.
6. Снова подсоедините разъем жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Поднимите и поддержите автомобиль. Запустите двигатель. Нажмите вниз педаль тормоза. Переведите рычаг переключения передач в положение " D ". Разгоните автомобиль до 25 миль в час. Используя DVOM, настроенный на шкалу переменного тока, измерьте напряжение между цепями сигналов OSS HI и низкий на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C3. Напряжение 0,5-2,3 вольта, когда ведущие колеса вращаются во время теста. Если это так, перейдите к шагу 9, если нет.
7. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в сигнальной цепи OSS HI между OSS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После устранения неисправности перейдите к шагу 13.
8. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в сигнальной цепи OSS низкий между OSS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После устранения неисправности перейдите к шагу 13.
9. Проверьте клеммные соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости восстановите. Если все в порядке, установите заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Повторно подключите все разъемы кабеля. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки P0720? Если да, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью " Модули управления корпусом " в разделе " Аксессуары и оборудование ". После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Снимите узел OSS. Осмотрите ротор выходного датчика частоты вращения на наличие повреждений или несоосности. Осмотрите корпус на наличие повреждений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Замените систему OSS. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание (ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ). После ремонта перейдите к шагу 13.
13. Выключите зажигание. Снова подключите все разъемы кабеля. Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если это так, см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, система в порядке.

Проверьте следующие условия

1. Неисправная система OSS.
2. Неисправны электрические цепи между ОСС и МУП.
3. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Следующие условия могут вызвать прерывистое

1. Плохая связь.
2. Протертые через изоляцию провода.
3. Обрыв провода внутри изоляции.

Осмотрите разъемы жгута СПМ на наличие следующих условий

1. Резервированные терминалы.
2. Неправильное спаривание.
3. Сломанные замки.
4. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы.
5. Плохое соединение клемм с проводами.

Если расшифровка кода ошибки P0720 не может дублироваться, информация, записанная в данных стоп-кадра, может быть полезной при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующем условии

1. При выключенном выключателе 4WD низкий.
2. Сигнал OSS не вводится, когда двигатель работает на частоте вращения, превышающей указанную, с коробкой передач в режиме привод.
3. Одна логика обнаружения ездового цикла.

1. Выключить зажигание.
2. Установите средство сканирования.
3. Включить зажигание.
4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей.
5. Запустите двигатель.
6. Прогрейте двигатель до нормальных условий эксплуатации.
7. При наличии, переведите рычаг раздаточной коробки в положение 2h.
8. Управляйте транспортным средством со скоростью 25 миль в час или более в течение 10 секунд. Остановите транспортное средство. Проверьте наличие коды неисправностей.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. Очистите информацию расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в условиях зафиксированного стоп-кадра. Отображает ли сканирующее устройство какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в дополнение к расшифровка кода ошибки P0722? Если это так, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи OSS на разъеме C3 жгута блок управления силовым агрегатом. Является ли сопротивление 387-473 Ом? Если это так, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте все электрические соединения на предмет плохого контакта клемм или плохого соединения. Существует ли плохой контакт клемм или плохие соединения? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте проводку сигнальной цепи OSS HI и низкий на обрыв или короткое замыкание на массу. Сигнальная цепь OSS HI или низкий разомкнута или замкнута? Если это так, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Замените ОСС. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. После ремонта переходите к шагу 11.
7. Установите заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки P0722? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Визуально проверьте датчик и ротор датчика на наличие повреждений или посторонних материалов. Есть ли повреждения или посторонние материалы? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА " для возможного периодического состояния.
9. Замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью " Модули управления корпусом " в разделе " Аксессуары и оборудование ". После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Подключите все разъемы жгута. Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Отображает ли сканирующее устройство какие-либо коды неисправностей (DTC)? Если да, см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, система в порядке.

Проверьте следующие условия

1. Датчик скорости на выходе.
2. СПМ и соответствующая проводка.

Если расшифровка кода ошибки P0722 не может дублироваться, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезной при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующем условии

1. При работе трансмиссии в диапазоне привода 2-я, 3-я и 4-я передачи, управление ИКМ ШТК не соответствует фактической работе ШТК. Вышеуказанное условие возникает даже при том, что электромагнитный клапан ШТК находится в электрическом исправном состоянии.
2. ШТК не блокируется при включенном соленоиде ШТК.
3. Две логики обнаружения ездового цикла.

1. Выключить зажигание.
2. Установите средство сканирования.
3. Включить зажигание.
4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей.
5. Запустите двигатель.
6. Прогрейте двигатель до нормальных условий эксплуатации.
7. С помощью сканера проконтролировать работу ШТК, датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и ВСС.
8. Ускорьте автомобиль до 50 миль в час в приводе. Убедитесь, что повышающая передача на 1-4-й передачах, когда скорость автомобиля увеличивается, не жесткая.
9. Продолжайте движение в течение 20 секунд на скорости 50 миль в час.
10. Остановите автомобиль.
11. С помощью средства сканирования проверьте наличие ожидающего расшифровка кода ошибки.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание, двигатель выключен. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в дополнение к расшифровка кода ошибки P0741? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните процедуру дорожного испытания. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние соленоида муфта блокировки гидротрансформатора во время процедуры дорожного испытания. Эта процедура помогает диагностировать механическое состояние трансмиссии и гидротрансформатора. После дорожного испытания перейдите к следующему шагу.
4. Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Произошел ли сброс расшифровка кода ошибки P0741? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " DIAGNOSTIC AIDS ".
5. Снимите соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Подайте 71 фунт / кв. дюйм сжатого воздуха во впускное отверстие соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Оставалось ли выпускное отверстие соленоида муфта блокировки гидротрансформатора закрытым без утечки воздуха? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
6. Подайте напряжение батареи на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. Подайте 71 фунт / кв. дюйм сжатого воздуха во входное отверстие соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Открылся ли выходной порт соленоида муфта блокировки гидротрансформатора и позволил воздуху выйти? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Снимите корпус клапана. Осмотрите каналы корпуса клапана на наличие каких-либо препятствий или ограничений. Корпус клапана в хорошем состоянии? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Замените гидротрансформатор. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Отремонтируйте или отремонтируйте корпус клапана в сборе. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
10. Замените электромагнит ШТК, см. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ, после ремонта переходите к следующему шагу.
11. Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC)? Если да, см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, система в порядке.

Проверьте следующие условия

1. Заклинило электромагнитный клапан ШТК.
2. Прихват регулирующего клапана ШТК.
3. Проточные каналы корпуса клапана засорены.
4. Существует неисправный муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Существует неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Если расшифровка кода ошибки P0741 не может дублироваться, информация, записанная в данных стоп-кадра сканирующего устройства, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующем условии

1. При работе трансмиссии в диапазоне привода 2-я, 3-я и 4-я передачи, управление ИКМ ШТК не соответствует фактической работе ШТК. Вышеуказанное условие возникает даже при том, что электромагнитный клапан ШТК находится в электрическом исправном состоянии.
2. ШТК блокируется, в то время как электромагнит ШТК отключается.
3. Две логики обнаружения ездового цикла.

1. Выключить зажигание.
2. Установите средство сканирования.
3. Включить зажигание.
4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей.
5. Запустите двигатель.
6. Прогрейте двигатель до нормальных условий эксплуатации.
7. С помощью сканера проконтролировать работу ШТК, датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и ВСС.
8. Ускорьте автомобиль до 50 миль в час в приводе. Убедитесь, что повышающая передача на 1-4-й передачах, когда скорость автомобиля увеличивается, не жесткая.
9. Продолжайте движение в течение 20 секунд на скорости 50 миль в час.
10. Остановите автомобиль.
11. С помощью средства сканирования проверьте наличие ожидающего расшифровка кода ошибки.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание, двигатель выключен. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в дополнение к расшифровка кода ошибки P0742? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните процедуру дорожного испытания. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние соленоида муфта блокировки гидротрансформатора во время дорожного испытания. Эта процедура помогает в диагностике механического состояния трансмиссии и гидротрансформатора. После дорожного испытания перейдите к следующему шагу.
4. Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Был ли выполнен сброс расшифровка кода ошибки P0742? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проблема периодически, см. " DIAGNOSTIC AIDS ".
5. Снимите соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Подайте 71 фунт / кв. дюйм сжатого воздуха во впускное отверстие соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Оставалось ли выпускное отверстие соленоида муфта блокировки гидротрансформатора закрытым без утечки воздуха? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
6. Подайте напряжение батареи на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. Подайте 71 фунт / кв. дюйм сжатого воздуха во входное отверстие соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Открылся ли выходной порт соленоида муфта блокировки гидротрансформатора и позволил воздуху выйти? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Снимите корпус клапана. Осмотрите каналы корпуса клапана на наличие каких-либо препятствий или ограничений. Корпус клапана в хорошем состоянии? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Замените гидротрансформатор. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Отремонтируйте или отремонтируйте корпус клапана в сборе. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените электромагнит ШТК, после ремонта переходите к шагу 11.
11. Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC)? Если да, см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, система в порядке.

Проверьте следующие условия

1. Заклинило электромагнитный клапан ШТК.
2. Прихват регулирующего клапана ШТК.
3. Проточные каналы корпуса клапана засорены.
4. Неисправный гидротрансформатор существует.
5. Существует неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Если расшифровка кода ошибки P0742 не может дублироваться, информация, записанная в данных стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующем условии

1. Напряжение, обнаруженное в цепи соленоида ШТК, составляет 2 В или менее, когда МУП выдает команду на включение соленоида ШТК.
2. Напряжение, обнаруженное в цепи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора, составляет 5,5 В или более, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду на отключение соленоида муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Две логики обнаружения ездового цикла.

1. Выключить зажигание.
2. Установите средство сканирования.
3. Включить зажигание.
4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей.
5. Запустите двигатель.
6. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
7. С помощью сканера проконтролировать работу ШТК, датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и ВСС.
8. Разогнать автомобиль до 50 миль в час в привод. Продолжить движение в течение 20 секунд на 50 миль в час.
9. Остановите автомобиль.
10. С помощью средства сканирования проверьте наличие ожидающего расшифровка кода ошибки.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание, двигатель выключен. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в дополнение к расшифровка кода ошибки P0743? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните процедуру дорожного испытания. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние соленоида муфта блокировки гидротрансформатора во время дорожного испытания. Эта процедура помогает в диагностике механического состояния трансмиссии и гидротрансформатора. После дорожного испытания перейдите к следующему шагу.
4. Во время дорожного испытания, показал ли сканирующий инструмент соленоид муфта блокировки гидротрансформатора, когда передача была на 4-й передаче? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C3 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом и землей. Сопротивление меньше 11,0-16,6 Ом при 24°C? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Отсоедините разъем жгута электромагнита переключения передач на коробке передач, измерьте сопротивление цепи управления электромагнита ТСС между разъемом С3 жгута СПМ и землей. Равно ли сопротивление бесконечности? Если да, то переходите к шагу 8. Если нет - переходите к шагу 9.
7. Отсоедините разъем жгута электромагнита переключения передач на коробке передач, измерьте сопротивление цепи управления электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора между разъемом C3 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом жгута электромагнита переключения передач. Если сопротивление меньше 2 Ом, то переходите к следующему шагу, если нет, то переходите к шагу 10.
8. Снимите масляный поддон коробки передач. Осмотрите клеммы и внутренний жгут на наличие повреждений. При отсутствии повреждений замените электромагнит переключения передач муфта блокировки гидротрансформатора. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. После ремонта перейдите к шагу 12.
9. Устраните замыкание на массу в цепи управления соленоидом ШТК между МУП и соленоидом ШТК, после устранения переходите к шагу 12.
10. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи управления соленоидом ШТК между МУП и соленоидом ШТК. После устранения неисправности перейдите к шагу 12.
11. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание. Снова подключите разъемы кабеля. Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если это так, см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если нет, система в порядке.

Проверьте следующие условия

1. Разомкнутый или закороченный соленоид муфта блокировки гидротрансформатора.
2. Неисправны электрические цепи (обрыв или замыкание на массу) между соленоидом ШТК и МУП.
3. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Следующие условия могут вызвать прерывистое

1. Плохая связь.
2. Протертые через изоляцию провода.
3. Обрыв провода внутри изоляции.

Осмотрите разъемы жгута СПМ на наличие следующих условий

1. Резервированные терминалы.
2. Неправильное спаривание.
3. Сломанные замки.
4. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы.
5. Плохое соединение клемм с проводами.

Если расшифровка кода ошибки P0743 не может дублироваться, информация, записанная в данных стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующем условии

1. Во время работы в диапазоне привода управление переключением передач от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к трансмиссии не соответствует фактическому положению передачи. Вышеупомянутое условие существует, даже если соленоид переключения " 1 " находится в хорошем электрическом состоянии. Скорость двигателя и скорость транспортного средства определяют положение передачи.
2. Две логики обнаружения ездового цикла.

1. Выключить зажигание.
2. Установите средство сканирования.
3. Включить зажигание.
4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей.
5. Запустите двигатель.
6. Прогрейте двигатель до нормальных условий эксплуатации.
7. Ускорьте автомобиль в диапазоне движения. С помощью сканирующего инструмента контролируйте повышающие переключения 1-4-й передач по мере увеличения скорости автомобиля.
8. Остановите автомобиль.
9. С помощью средства сканирования проверьте наличие ожидающего расшифровка кода ошибки.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. Очистите информацию расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в условиях зафиксированного стоп-кадра. Отображает ли сканирующее устройство какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в дополнение к расшифровка кода ошибки P0751? Если это так, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните процедуру дорожного испытания. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Используя сканирующий инструмент, контролируйте состояние соленоида переключения передач " 1 " во время дорожного испытания. Эта процедура помогает в диагностике механического состояния трансмиссии и гидротрансформатора. После дорожного испытания перейдите к следующему шагу.
4. Извлеките соленоид переключения передач в сборе. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Подайте 71 фунт / кв. дюйм сжатого воздуха во входное отверстие соленоида переключения передач " 1 ". Оставался ли соленоид переключения передач " 1 " закрытым без утечки воздуха? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
5. Подайте напряжение аккумулятора на соленоид переключения " 1 ". Подайте 71 фунт / кв. дюйм сжатого воздуха во входное отверстие соленоида переключения. Открылся ли выходной порт соленоида переключения " 1 " и позволил ли выход воздуха? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
6. Снимите корпус клапана. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Осмотрите проходы корпуса клапана на наличие каких-либо препятствий или ограничений. Находится ли корпус клапана в хорошем состоянии? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Установите заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки P0751? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. Отремонтируйте или отремонтируйте корпус клапана в сборе. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 12.
9. Замените соленоид переключения передач в сборе, после ремонта переходите к шагу 12.
10. Проведите диагностику механического состояния коробки передач. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта переходите к шагу 12.
11. Замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью " Модули управления корпусом " в разделе " Аксессуары и оборудование ". После ремонта перейдите к шагу 12.
12. Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC)? Если да, см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, система в порядке.

Проверьте следующие условия

1. Электромагнит переключения " 1 " отсоединен.
2. Клапан 2-3 переключения заклинило.
3. Засорен канал для прохода жидкости в корпусе клапана.
4. Неисправна муфта прямого сцепления.

Если расшифровка кода ошибки P0751 не может дублироваться, информация, записанная в данных стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Во время работы в диапазоне привода управление переключением передач от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к трансмиссии не соответствует фактическому положению передачи. Вышеупомянутое условие существует, даже если соленоид переключения " 1 " находится в хорошем электрическом состоянии. Скорость двигателя и скорость транспортного средства определяют положение передачи.
2. Две логики обнаружения ездового цикла.

1. Выключить зажигание.
2. Установите средство сканирования.
3. Включить зажигание.
4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей.
5. Запустите двигатель.
6. Прогрейте двигатель до нормальных условий эксплуатации.
7. Ускорьте автомобиль в диапазоне движения. С помощью сканирующего инструмента контролируйте повышающие переключения 1-4-й передач по мере увеличения скорости автомобиля.
8. Остановите автомобиль.
9. С помощью средства сканирования проверьте наличие ожидающего расшифровка кода ошибки.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. Очистите информацию расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в условиях зафиксированного стоп-кадра. Отображает ли сканирующее устройство какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в дополнение к расшифровка кода ошибки P0752? Если это так, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните процедуру дорожного испытания. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Используя сканирующее устройство, контролируйте состояние соленоида переключения передач " 1 " во время дорожного испытания. Эта процедура помогает в диагностике механического состояния трансмиссии и гидротрансформатора. После дорожного испытания перейдите к следующему шагу.
4. Извлеките соленоид переключения передач в сборе. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Подайте 71 фунт / кв. дюйм сжатого воздуха во входное отверстие соленоида переключения передач " 1 ". Оставался ли соленоид переключения передач " 1 " закрытым без утечки воздуха? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
5. Подайте напряжение аккумулятора на соленоид переключения " 1 ". Подайте 71 фунт / кв. дюйм сжатого воздуха во входное отверстие соленоида переключения. Открылся ли выходной порт соленоида переключения " 1 " и позволил ли выход воздуха? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
6. Снимите корпус клапана. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Осмотрите проходы корпуса клапана на наличие каких-либо препятствий или ограничений. Находится ли корпус клапана в хорошем состоянии? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Установите заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки P0752? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. Отремонтируйте или отремонтируйте корпус клапана в сборе. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 12.
9. Замените соленоид переключения передач в сборе, после ремонта переходите к шагу 12.
10. Диагностика механического состояния коробки передач. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 12.
11. Замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью " Модули управления корпусом " в разделе " Аксессуары и оборудование ". После ремонта перейдите к шагу 12.
12. Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC)? Если да, см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, система в порядке.

Проверьте следующие условия

1. Соленоид переключения передач " 1 " застревает или дает течь.
2. Клапан 3-4 переключения заклинило.
3. Засорен канал для прохода жидкости в корпусе клапана.
4. Тормоз повышающей передачи неисправен.

Если расшифровка кода ошибки P0752 не может дублироваться, информация, записанная в данных стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующем условии

1. Напряжение, обнаруженное на цепи управления соленоидом переключения " 1 ", составляет 2 В или менее, когда МУП выдает команду на включение соленоида переключения " 1 ".
2. Напряжение, обнаруживаемое в цепи управления соленоидом переключения " 1 ", составляет 5,5 В или более, когда РСМ выдает команду на отключение соленоида переключения " 1 ".
3. Две логики обнаружения ездового цикла.

1. Выключить зажигание.
2. Установите средство сканирования.
3. Включить зажигание.
4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей.
5. Запустите двигатель.
6. Ускорьте автомобиль в привод диапазон. Продолжайте движение в течение 10 секунд со скоростью 25 миль в час.
7. Остановите автомобиль.
8. С помощью средства сканирования проверьте наличие ожидающего расшифровка кода ошибки.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. Очистите информацию расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в условиях зафиксированного стоп-кадра. Отображает ли сканирующее устройство какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в дополнение к расшифровка кода ошибки P0753? Если это так, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи управления электромагнита переключения передач " 1 " между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом и землей. Это сопротивление 11,0-16,6 Ом при 24°C. Если это так, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините на коробке передач разъем жгута электромагнита переключения передач, измерьте сопротивление цепи управления электромагнита переключения передач " 1 " между разъемом С3 жгута СПМ и землей. Равно ли сопротивление бесконечности? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет, то переходите к шагу 10.
5. Измерьте сопротивление цепи управления электромагнита переключения передач " 1 " между разъемом жгута СПМ С3 и разъемом жгута электромагнита переключения передач, которое должно быть менее 2 Ом? Если это так, переходите к следующему шагу, если нет, переходите к шагу 11.
6. Снимите масляный поддон коробки передач. Проверьте клеммы и внутренний жгут на наличие повреждений. При отсутствии повреждений замените соленоид переключения передач в сборе. После ремонта перейдите к шагу 15.
7. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи управления соленоидом переключения передач " 1 " между разъемом C3 жгута СПМ и землей. Напряжение больше 2 вольт? Если это так, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте все электрические соединения на предмет плохого контакта клеммы или соединения. Существуют ли плохие контакты клеммы или плохие соединения? Если это так, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Установите заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки P0753? Если да, см. " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к шагу 14.
10. Устраните замыкание на массу в цепи управления соленоидом переключения " 1 " между МУП и соленоидом переключения " 1 ", после устранения переходите к шагу 15.
11. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи управления соленоидом переключения передач " 1 " между МУП и соленоидом переключения передач " 1 ".после устранения неисправности перейдите к шагу 15.
12. Устраните замыкание на напряжение в цепи управления соленоидом переключения " 1 " между МУП и соленоидом переключения " 1 ". После устранения неисправности перейдите к шагу 15.
13. Отремонтируйте все клеммы или соединения, которые имеют плохой контакт. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Выключите зажигание. Снова подключите все разъемы кабеля. Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если это так, см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, система в порядке.

Проверьте следующие условия

1. Разомкнутый или закороченный соленоид переключения " 1 ".
2. Неисправны электрические цепи (обрыв или замыкание на массу) между электромагнитом переключения " 1 " и МУП.
3. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Следующие условия могут вызвать прерывистое

1. Плохая связь.
2. Протертые через изоляцию провода.
3. Обрыв провода внутри изоляции.

Осмотрите разъемы жгута на наличие следующих условий

1. Резервированные терминалы.
2. Неправильное спаривание.
3. Сломанные замки.
4. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы.
5. Плохое соединение клемм с проводами.

Если расшифровка кода ошибки P0753 не может дублироваться, информация, записанная в данных стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Во время работы в диапазоне привода управление переключением передач от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к трансмиссии не соответствует фактическому положению передачи. Вышеупомянутое условие существует, даже если соленоид переключения " 2 " находится в хорошем электрическом состоянии. Скорость двигателя и скорость транспортного средства определяют положение передачи.
2. Две логики обнаружения ездового цикла.

1. Выключить зажигание.
2. Установите средство сканирования.
3. Включить зажигание.
4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей.
5. Запустите двигатель.
6. Прогрейте двигатель до нормальных условий эксплуатации.
7. Ускорьте автомобиль в диапазоне движения. С помощью сканирующего инструмента контролируйте повышающие переключения 1-4-й передач по мере увеличения скорости автомобиля.
8. Остановите автомобиль.
9. С помощью средства сканирования проверьте наличие ожидающего расшифровка кода ошибки.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, выключите двигатель. Очистите информацию расшифровка кода ошибки. Управляйте транспортным средством в условиях зафиксированного стоп-кадра. Отображает ли сканирующее устройство какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в дополнение к расшифровка кода ошибки P0756? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните процедуру дорожного испытания. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Используя сканирующий инструмент, контролируйте состояние соленоида переключения передач " 2 " во время дорожного испытания. Эта процедура помогает в диагностике механического состояния трансмиссии и гидротрансформатора. После дорожного испытания перейдите к следующему шагу.
4. Извлеките соленоид переключения передач в сборе. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Подайте 71 фунт / кв. дюйм сжатого воздуха во впускное отверстие соленоида переключения передач " 2 ". Оставалось ли выпускное отверстие соленоида переключения передач " 2 " закрытым без утечки воздуха? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
5. Подайте напряжение аккумулятора на соленоид переключения передач " 2 ". Подайте 71 фунт / кв. дюйм сжатого воздуха во входное отверстие соленоида переключения передач. Открылся ли выходной порт соленоида переключения передач " 2 ", чтобы выпустить воздух? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
6. Снимите корпус клапана. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Осмотрите проходы корпуса клапана на наличие каких-либо препятствий или ограничений. Находится ли корпус клапана в хорошем состоянии? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Установите заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки P0756? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. Отремонтируйте или отремонтируйте корпус клапана в сборе. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 12.
9. Замените соленоид переключения передач в сборе, после ремонта переходите к шагу 12.
10. Проведите диагностику механического состояния коробки передач. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта переходите к шагу 12.
11. Замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью " Модули управления корпусом " в разделе " Аксессуары и оборудование ". После ремонта перейдите к шагу 12.
12. Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC)? Если да, см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, система в порядке.

Проверьте следующие условия

1. Заклинивает соленоид переключения передач " 2 ".
2. Клапан 1-2 переключения заклинило.
3. Клапан 3-4 переключения заклинило.
4. Засорен канал для прохода жидкости в корпусе клапана.
5. Существует неисправность 2-го тормоза.
6. Существует неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Если расшифровка кода ошибки P0756 не может дублироваться, информация, записанная в данных стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Во время работы в диапазоне привода управление переключением передач от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к трансмиссии не соответствует фактическому положению передачи. Вышеупомянутое условие существует, даже если электромагнитный клапан " 2 " находится в хорошем состоянии. Скорость двигателя и скорость автомобиля определяют положение передачи.
2. Две логики обнаружения ездового цикла.

1. Выключить зажигание.
2. Установите средство сканирования.
3. Включить зажигание.
4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей.
5. Запустите двигатель.
6. Прогрейте двигатель до нормальных условий эксплуатации.
7. Ускорьте автомобиль в диапазоне движения. Используя сканирующий инструмент, контролируйте повышающие переключения 1-4-й передач по мере увеличения скорости автомобиля.
8. Остановите автомобиль.
9. С помощью средства сканирования проверьте наличие ожидающего расшифровка кода ошибки.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. Очистите информацию расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в условиях зафиксированного стоп-кадра. Отображает ли сканирующее устройство какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в дополнение к расшифровка кода ошибки P0757? Если это так, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните процедуру дорожного испытания. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние соленоида переключения передач " 2 " во время дорожного испытания. Эта процедура помогает в диагностике механического состояния трансмиссии и гидротрансформатора. После дорожного испытания перейдите к следующему шагу.
4. Извлеките соленоид переключения передач в сборе. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Подайте 71 фунт / кв. дюйм сжатого воздуха во впускное отверстие соленоида переключения передач " 2 ". Оставалось ли выпускное отверстие соленоида переключения передач " 2 " закрытым без утечки воздуха? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
5. Подайте напряжение аккумулятора на соленоид переключения передач " 2 ". Подайте 71 фунт / кв. дюйм сжатого воздуха во входное отверстие соленоида переключения передач. Открылся ли выходной порт соленоида переключения передач " 2 ", чтобы выпустить воздух? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
6. Снимите корпус клапана. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Осмотрите проходы корпуса клапана на наличие каких-либо препятствий или ограничений. Находится ли корпус клапана в хорошем состоянии? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Установите заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки P0757? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. Отремонтируйте или отремонтируйте корпус клапана в сборе. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 12.
9. Замените соленоид переключения передач в сборе, после ремонта переходите к шагу 12.
10. Проведите диагностику механического состояния коробки передач. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта переходите к шагу 12.
11. Замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью " Модули управления корпусом " в разделе " Аксессуары и оборудование ". После ремонта перейдите к шагу 12.
12. Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC)? Если да, см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, система в порядке.

Проверьте следующие условия

1. Электромагнитный клапан переключения передач " 2 " застревает или дает течь.
2. Клапан 3-4 переключения заклинило.
3. Засорен канал для прохода жидкости в корпусе клапана.
4. Тормоз повышающей передачи неисправен.

Если расшифровка кода ошибки P0757 не может дублироваться, информация, записанная в данных стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Напряжение, обнаруженное в цепи управления соленоидом переключения " 2 ", составляет 2 вольта или менее, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду на включение соленоида переключения " 2 ".
2. Напряжение, обнаруженное в цепи управления соленоидом переключения " 2 ", составляет 5,5 В или более, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду на отключение соленоида переключения " 2 ".
3. Две логики обнаружения ездового цикла.

1. Выключить зажигание.
2. Установите средство сканирования.
3. Включить зажигание.
4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей.
5. Запустите двигатель.
6. Разгоняйте автомобиль в диапазоне движения. Продолжайте движение в течение 10 секунд со скоростью 19 миль в час.
7. Остановите автомобиль.
8. С помощью средства сканирования проверьте наличие ожидающего расшифровка кода ошибки.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. Очистите информацию расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в условиях зафиксированного стоп-кадра. Отображает ли сканирующее устройство какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в дополнение к расшифровка кода ошибки P0758? Если это так, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление в цепи управления соленоидом переключения " 2 " между разъемом C3 жгута блок управления силовым агрегатом и землей. Является ли сопротивление 11,0-16,6 Ом при 24°C? Если это так, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита переключения передач. Измерьте сопротивление цепи управления электромагнита переключения передач " 2 " между разъемом С3 электрожгута СПМ и землей. Равно ли сопротивление бесконечности? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет, то переходите к шагу 10.
5. Измерьте сопротивление цепи управления электромагнита переключения передач " 2 " между разъемом C3 жгута СПМ и разъемом жгута электромагнита переключения передач. Если сопротивление меньше 2 Ом, то перейдите к следующему шагу, если нет - к шагу 11.
6. Снимите масляный поддон коробки передач. Осмотрите клеммы и внутренний жгут на наличие повреждений. При отсутствии повреждений замените электромагнит переключения передач. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. После ремонта перейдите к шагу 15.
7. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи управления электромагнита переключения передач " 2 " между разъемом жгута СПМ С3 и землей. Напряжение менее 2 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
8. Проверьте все электрические соединения на предмет плохого контакта клемм или плохого соединения. Существует ли плохой контакт клемм или плохие соединения? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Установите заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки P0758? Если да, см. " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к шагу 14.
10. Устраните замыкание на массу в цепи управления электромагнита переключения " 2 " между МУП и электромагнитом переключения " 2 ". После устранения неисправности перейдите к шагу 15.
11. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи управления соленоидом переключения " 2 " между МУП и соленоидом переключения " 2 ".после устранения неисправности перейдите к шагу 15.
12. Устраните замыкание на напряжение в цепи управления соленоидом переключения " 2 " между МУП и соленоидом переключения " 2 ".после устранения неисправности перейдите к шагу 15.
13. Отремонтируйте все клеммы или соединения, которые имеют плохой контакт. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Выключите зажигание. Снова подключите все разъемы кабеля. Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если это так, см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, система в порядке.

Проверьте следующие условия

1. Разомкнутый или короткозамкнутый соленоид переключения " 2 ".
2. Неисправны электрические цепи (обрыв или замыкание на массу) между соленоидом переключения " 2 " и МУП.
3. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Следующие условия могут вызвать прерывистое

1. Плохая связь.
2. Протертые через изоляцию провода.
3. Обрыв провода внутри изоляции.

Осмотрите разъемы жгута СПМ на наличие следующих условий

1. Резервированные терминалы.
2. Неправильное спаривание.
3. Сломанные замки.
4. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы.
5. Плохое соединение клемм с проводами.

Если расшифровка кода ошибки P0758 не может дублироваться, информация, записанная в данных стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Двигатель работает.
2. Скорость автомобиля менее 7 миль/ч.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующем условии

1. Состояние заземления существует в цепи управления O / D-отсечкой.

Расшифровка кода ошибки будет очищен при следующих условиях

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Используйте средство сканирования для очистки информации расшифровка кода ошибки.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. С помощью сканирующего устройства очистите информацию расшифровка кода ошибки. Запустите транспортное средство. Нажмите диагностическую кнопку O / D в положение ON. Установите рычаг переключения передач в положение " D ". Дорожное испытание в следующем порядке: Держите скорость транспортного средства более 7 миль в час на 1-й передаче в течение 2 секунд или более. Увеличьте скорость транспортного средства и удерживайте ее более 13 миль в час на 2-й передаче в течение 2 секунд или более. Увеличьте скорость транспортного средства и удерживайте ее более 18 миль в час на 3-й передаче диапазона привода в течение 2 секунд или более. P1740
3. Отсоедините разъем сервопривода круиз-контроля. Очистите информацию расшифровка кода ошибки 0. Запустите транспортное средство. Нажмите переключатель O / D в положение ON. Переведите рычаг переключения передач в положение " D ". Пройдите дорожное испытание в следующем порядке: Держите скорость транспортного средства более 7 миль в час на 1-й передаче в течение 2 секунд или более. Увеличьте скорость транспортного средства и держите ее более 13 миль в час на 2-й передаче в течение 2 секунд или более. Увеличьте скорость транспортного средства и держите ее более 18 миль в час на 3-й передаче. P1740
4. Проверьте цепь управления отсечкой овердрайва круиз-контроля между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и сервоприводом круиз-контроля на короткое время до земли. Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте, нет ли плохих соединений на сервоприводе круиз-контроля. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Замените сервопривод круиз-контроля. После ремонта переходите к шагу 9.
8. Замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 9.
9. С помощью инструмента сканирования очистить диагностическую информацию расшифровка кода ошибки. Запустить транспортное средство. Нажать кнопку O / D в положение ON. Установить рычаг переключения передач в положение " D ". Провести дорожное испытание в следующем порядке: Держать скорость транспортного средства более 7 миль в час на 1-й передаче в течение 2 секунд или более. Увеличить скорость транспортного средства и держать ее более 13 миль в час на 2-й передаче в течение 2 секунд или более. Увеличить скорость транспортного средства и держать ее более 18 миль в час на 3-й передаче диапазона привода в течение 2 секунд или более.

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в цепи O / D управления. Проверьте жгут проводов и компоненты на наличие любого из следующих условий:

1. Любые резервированные терминалы.
2. Любое неправильное сопряжение клемм.
3. Любые сломанные замки электрических соединителей.
4. Любые неправильно сформированные или поврежденные клеммы.
5. Любые неисправные соединения клемм с проводами.
6. Любые физические повреждения жгута проводов.
7. Обрыв провода внутри изоляции.
8. Любая коррозия электрических соединений, соединений или клемм.

Информация, записанная в данных стоп-кадра, может быть полезной при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда расшифровка кода ошибки устанавливается первым.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) для запуска расшифровка кода ошибки P1875. Различия скорости транспортного средства между вышеуказанными компонентами запускают расшифровка кода ошибки P1875. Если датчик скорости автомобиля не функционирует так, как спроектировано, передача может установить расшифровка кода ошибки P1875. Вышеупомянутое действие может произойти, даже когда цепь сигнала 4WD низкий находится как механически, так и электрически в хорошем состоянии. расшифровка кода ошибки P1875 устанавливает, если возникает следующее состояние

1. Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) воспринимает скорость транспортного средства более чем на 6 миль в час меньше, чем скорость выходного вала.
2. Две логики обнаружения ездового цикла.

1. Выключить зажигание.
2. Установите средство сканирования.
3. Включить зажигание.
4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей.
5. Запустите двигатель.
6. Плотно приложите педаль тормоза.
7. Переведите рычаг переключения передач в положение " D ". Оставайтесь в диапазоне привод в течение 30 секунд.
8. Разгоняйте автомобиль в диапазоне движения. Продолжайте движение в течение 10 секунд со скоростью 19 миль в час.
9. Остановите автомобиль.
10. Переведите рычаг переключения передач в положение " Р ".
11. Переведите рычаг раздаточной коробки в положение 4l.
12. Переведите рычаг переключения передач в положение " D ".
13. Разгоняйте автомобиль в диапазоне движения. Продолжайте движение в течение 10 секунд со скоростью 19 миль в час.
14. Остановите автомобиль.
15. С помощью средства сканирования проверьте наличие ожидающего расшифровка кода ошибки.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. Очистите информацию расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в условиях зафиксированного стоп-кадра. Установите трансмиссию в нейтральное положение. Выберите диапазон 2h на рычаге раздаточной коробки. Сканирующее устройство 4WD низкий отображает DISABLED, когда вы выбираете диапазон 2h, а затем ENABLED, когда вы выбираете диапазон 4l? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя 4WD низкий. (Вкл. 6) Включите зажигание, двигатель выключен. Инструмент сканирования показывает, что 4WD ВКЛЮЧЕН? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Проверьте цепь сигнала низкого уровня 4WD на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. Вы нашли и исправили короткое замыкание на массу? Если это так, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала низкого уровня 4WD на разомкнутое состояние. При необходимости исправьте. Вы нашли и исправили разомкнутое состояние? Если это так, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Установите заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки P1875? Если да, см. " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC)? Если да, см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, система в порядке.

Схема №43

Войти

Проверьте следующие условия

1. Неисправный переключатель 4WD низкий.
2. Неисправны электрические цепи между переключателем 4WD низкий и МУП.
3. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Следующие условия могут вызвать прерывистое

1. Плохая связь.
2. Протертые через изоляцию провода.
3. Обрыв провода внутри изоляции.

Осмотрите разъемы жгута СПМ на наличие следующих условий

1. Резервированные терминалы.
2. Неправильное спаривание.
3. Сломанные замки.
4. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы.
5. Плохое соединение клемм с проводами.

Если расшифровка кода ошибки P1875 не может дублироваться, информация, записанная в данных стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда установлен расшифровка кода ошибки.

Тесты симптомов

КАТАЛОГ ТЕСТОВ СИМПТОМОВ

Тест A: O / D индикатор выключения всегда включен

Когда зажигание включено, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) остается 3-секундным индикатором индикатора O / D OFF. блок управления силовым агрегатом сообщает индикатору колбы о выключении цепи управления индикатором O / D OFF. Кнопка переключателя O / D заземляет цепь сигнала O / D на блок управления силовым агрегатом, когда кнопка переключателя O / D отпускает. Вышеуказанное условие заставляет блок управления силовым агрегатом заземляться на цепь управления индикатором O / D OFF.

Затемнение индикаторной лампы O / D OFF уменьшает чрезмерный блеск для водителя в ночное время. После нажатия кнопки переключения O / D переключатель O / D удаляет путь на землю к цепи сигнала O / D OFF. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу O / D OFF и добавляет Overdrive в график переключения.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние переключателя O / D, одновременно переключая переключатель O / D. Показал ли сканирующее устройство переключатель состояния переключателя O / D с OFF на ON? Если это так, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте цепь сигнала вывода / вывода на разъеме жгута СПМ С1. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Отсоедините переключатель O / D. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь сигнала O / D на разъеме кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 7.
5. Устраните короткое замыкание на массу в цепи индикатора O / D OFF между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и индикатором O / D OFF. После устранения неисправности перейдите к шагу 9.
6. Замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Замените переключатель O / D. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала O / D между переключателем O / D и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После устранения неисправности перейдите к шагу 9.
9. Выключите зажигание. Повторно подключите все разъемы жгута. Включите зажигание. Правильно ли работает индикаторная лампа O / D OFF? (Индикатор останется включенным при отпущенном переключателе O / D.) Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Проверьте следующие условия

1. Короткое замыкание на массу в блоке управления O / D OFF-индикатором.
2. Короткое замыкание на массу в сигнале переключателя O / D между переключателем O / D и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Неисправный O / D-переключатель (постоянно остается замкнутым).
4. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Протертая изоляция провода может вызвать прерывистое состояние.

Испытание B: O / D OFF INDICATOR INOPERATIVE (не работает)

При включенном зажигании ИКМ выполняет 3-секундную проверку лампочки индикатора O / D OFF. ИКМ выполняет проверку лампочки, заземляя цепь индикатора O / D OFF. Переключатель O / D заземляет цепь сигнала O / D на ИКМ, когда переключатель O / D отпускает. Вышеуказанное условие заставляет ИКМ заземлять цепь индикатора O / D OFF. Заземление цепи индикатора O / D ВЫКЛ.

Следующие условия возникают после нажатия кнопки переключателя O / D

1. Нажатый переключатель O / D удаляет путь к заземлению для цепи сигнала O / D.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу O / D OFF.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) добавляет Overdrive (4-я передача) в график переключения передач.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние переключателя O / D, одновременно переключая переключатель O / D. Показывал ли сканирующее устройство переключатель состояния переключателя O / D с OFF на ON? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
3. Выключите зажигание. Подключите перемычку с предохранителем между схемой O / D-индикатора на разъеме кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и землей. Включите зажигание. Включается ли индикаторная лампа O / D-индикатора? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Снимите приборную панель. Снимите лампочку индикатора O / D OFF с панели. Открыта ли нить лампы? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем приборной панели C1. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания индикатора O / D OFF на разъеме жгута приборной панели C1 и землей. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
6. Измерьте сопротивление цепи O / D-индикатора между разъемом C3 жгута приборной панели и разъемом C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление меньше 2 Ом? Если это так, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 15.
7. Выключите зажигание. Подключите плавкую перемычку между сигнальной цепью O / D на разъеме кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 (backprobe) и землей. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние переключателя O / D. Переключился ли переключатель O / D сканирующего устройства из положения OFF в положение ON? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. Выключите зажигание. Отсоедините O / D-переключатель. Подключите контрольную лампочку между напряжением батареи и клеммой № 4 разъема O / D-переключателя. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16.
9. Измерьте сопротивление цепи O / D-сигнала между O / D-переключателем и разъемом кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если сопротивление менее 2 Ом? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 18.
10. Измерьте сопротивление на клеммах O / D-переключателя. Сопротивление меньше 2 Ом (бесконечность с нажатым переключателем)? Если это так, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 17.
11. Проверьте разъем C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохого контакта клемм. Замените блок управления силовым агрегатом, если контакт клемм в порядке. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 20.
12. Замените лампочку индикатора O / D OFF. После ремонта перейдите к шагу 20.
13. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания O / D-индикатора между группой приборов и предохранителем IG (20-ампер). После ремонта перейдите к шагу 20.
14. Осмотрите печатную схему приборной панели на наличие трещин или раскрытий, при необходимости замените приборную панель, после ремонта переходите к шагу 20.
15. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи O / D-индикатора между комбинацией приборов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 20.
16. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления между O / D выключателем и землей. После ремонта перейдите к шагу 20.
17. Замените переключатель O / D. После ремонта перейдите к шагу 20.
18. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи O / D-сигнала между O / D-переключателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 20.
19. В настоящее время сбой не существует. См. раздел " Диагностика СПИД а ".
20. Выключите зажигание. Повторно подключите разъемы жгута. Включите зажигание. Включается ли индикатор O / D OFF с выключенным переключателем O / D? Если это так, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Проверьте следующие условия

1. Разомкнутая нить накала индикаторной лампы O / D OFF.
2. Открытый предохранитель IG (20-ампер).
3. Неисправный O / D переключатель.
4. Бедная земля.
5. Разомкнутая цепь между ИКМ и приборной панелью.
6. Поврежденная печатная схема приборной панели.
7. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Следующие условия могут вызвать прерывистое состояние

1. Плохая связь.
2. Протертые через изоляцию провода.
3. Обрыв провода внутри изоляции.

Перед заменой компонентов проверьте клеммы соединителя кабельной трассы на наличие следующих условий:

1. Плохие связи.
2. Резервированные терминалы.
3. Неправильное спаривание.
4. Сломанные замки.
5. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы.
6. Плохое соединение клемм с проводами.

Тест C: индикатор режима питания всегда включен

При включенном зажигании РСМ производит 3-секундную проверку лампочки индикатора ускорения питание. РСМ производит проверку лампочки, заземляя цепь управления индикатором питание. Переключатель программы переключения заземляет цепь сигнала режима переключения на РСМ, когда переключатель программы переключения установлен в положение " Р ". Приведенное выше условие заставляет РСМ заземлить цепь управления индикатором питание. Заземление цепи управления индикатором питание включает лампу индикатора питание, расположенную в приборной коробке, индикатор питания информирует РСМ о том, что напряжение питания улучшено.

Затемнение индикаторной лампы питание уменьшает чрезмерные блики для водителя в ночное время. Следующие условия возникают после того, как переключатель программы переключения передач установлен в положение " N ": Переключатель программы переключения передач удаляет путь на землю к сигнальной цепи режима переключения. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу питание. блок управления силовым агрегатом использует обычный график переключения передач (раннее переключение на более высокую передачу для улучшения экономии топлива).

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние переключателя программы переключения передач при переключении переключателя программы переключения передач. Показал ли сканирующее устройство переключатель переключателя программы переключения передач со статуса питание на NORMAL? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампочку между сигнальной цепью режима переключения передач на разъеме жгута СПМ С1 и напряжением батареи. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Отключите переключатель программы переключения передач. Подключите контрольную лампу между сигнальной цепью режима переключения передач на разъеме жгута СПМ С1 и напряжением батареи. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 7.
5. Устраните замыкание на массу в цепи питания / нормального индикатора между СПМ и приборной панелью. После устранения неисправности перейдите к шагу 9.
6. Замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Замените переключатель программы смен. После ремонта переходите к шагу 9.
8. Устраните замыкание на массу в цепи сигнала режима переключения между переключателем программы переключения и МУП. После устранения неисправности перейдите к шагу 9.
9. Выключите зажигание. Снова подключите разъемы жгута. Включите зажигание. Правильно ли работает индикаторная лампа питание? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Проверьте следующие условия

1. Короткое замыкание на массу в цепи индикатора питание между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и комбинацией приборов.
2. Замыкание на массу в цепи сигнала режима переключения между переключателем программы переключения и МУП.
3. Неисправный переключатель программы смены (постоянно находится в замкнутом состоянии).
4. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Протертая изоляция провода может вызвать прерывистое состояние.

Тест D: индикатор режима питания не работает

Когда зажигание включено, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет 3-секундную проверку лампочки индикатора питание. блок управления силовым агрегатом выполняет проверку лампочки, заземляя цепь управления индикатором питание. Кнопка переключения программы переключения заземляет цепь сигнала режима переключения на блок управления силовым агрегатом, когда переключатель программы переключения установлен в положение " P ". Вышеуказанное условие заставляет блок управления силовым агрегатом заземлить цепь управления индикатором питание. Заземление цепи управления индикатором питание включает лампу индикатора питание, расположенную в переключателе приборной панели, индикатор питания информирует о том, что индикатор питание с помощью переключателя ПИТАНИЯ.

После установки кнопки переключателя программы переключения передач в положение " N " возникают следующие условия: Переключатель программы переключения передач удаляет путь на землю к сигнальной цепи режима переключения передач. МУП выключает индикаторную лампу ПИТАНИЕ. МУП использует обычный график переключения передач (досрочное повышение передачи для улучшения топливной экономичности).

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующий прибор. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего прибора контролируйте состояние переключателя программы переключения передач, переключая переключатель программы переключения передач. Показал ли сканирующий прибор переключатель состояния переключателя программы переключения передач с ПИТАНИЯ на НОРМАЛЬНОЕ? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
3. Выключите зажигание. Подключите перемычку с предохранителем между схемой управления индикатором питание на разъеме кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и землей. Включите зажигание. Включается ли индикаторная лампа питание? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Снимите приборную панель. Снимите лампочку индикатора питание с панели. Открыта ли нить лампы? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем приборной панели C1. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания индикатора питание на разъеме жгута приборной панели C1 и землей. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
6. Измерьте сопротивление цепи управления индикатором режима переключения передач между разъемом жгута комбинации приборов С1 и разъемом жгута СПМ С1. Сопротивление менее 2 Ом? Если это так, перейдите к шагу 14, если нет - к шагу 15.
7. Выключите зажигание. Подключите плавкую перемычку между цепью управления индикатором режима переключения на разъеме C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (backprobe) и землей. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования контролируйте состояние переключателя программы переключения при переключении переключателя программы переключения. Показал ли инструмент сканирования переключатель состояния переключателя программы переключения с питание на NORMAL? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. Выключите зажигание. Отключите переключатель программы переключения передач. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и клеммой № 5 жгута переключателя программ переключения передач. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16.
9. Измерьте сопротивление цепи сигнала режима переключения передач между переключателем программы переключения передач и разъемом жгута СПМ С1. Сопротивление меньше 2 Ом? Если это так, переходите к следующему шагу, если нет - переходите к шагу 18.
10. Измерьте сопротивление на клеммах переключателя программы переключения передач. Сопротивление меньше 2 Ом при отпущенном переключателе (бесконечность при нажатом переключателе)? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 17.
11. Проверьте разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохого контакта клемм. Замените блок управления силовым агрегатом, если контакт клемм в порядке. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 20.
12. Замените лампочку индикатора питание. Замена завершена? После ремонта перейдите к шагу 20.
13. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания индикатора питание между группой приборов и предохранителем IG (20-ампер). После ремонта перейдите к шагу 20.
14. Осмотрите печатную схему приборной панели на наличие трещин или раскрытий, при необходимости замените приборную панель, после ремонта переходите к шагу 20.
15. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи управления индикатором режима переключения между приборной панелью и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После устранения неисправности перейдите к шагу 20.
16. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления между жгутом переключателя программ переключения и землей. После ремонта перейдите к шагу 20.
17. Замените переключатель программы смен. После ремонта переходите к шагу 20.
18. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи сигнала режима переключения между переключателем программы переключения и МУП. После устранения неисправности перейдите к шагу 20.
19. В настоящее время сбой не существует. См. раздел " Диагностика СПИД а ".
20. Выключите зажигание. Снова подключите разъемы жгута. Включите зажигание. Включается ли индикаторная лампа питание с переключателем программы переключения в положении " P "? Если это так, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Проверьте следующие условия

1. Нить накала лампы индикатора открытой МОЩНОСТИ.
2. Открытый предохранитель IG (20-ампер).
3. Неисправный переключатель программы смены (всегда разомкнут).
4. Бедная земля.
5. Разомкнутая цепь между ИКМ и приборной панелью.
6. Поврежденная печатная схема приборной панели.
7. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Следующие условия могут вызвать прерывистое состояние

1. Плохая связь.
2. Протертые через изоляцию провода.
3. Обрыв провода внутри изоляции.

Перед заменой компонентов проверьте клеммы соединителя кабельной трассы на наличие следующих условий

1. Плохие связи.
2. Резервированные терминалы.
3. Неправильное спаривание.
4. Сломанные замки.
5. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы.
6. Плохое соединение клемм с проводами.