Поиск неисправностей капитального ремонта автоматической коробки передачи - AW 03-72LE и AW 03-73LE: диагностики
ПримечаниеНеисправности трансмиссии могут быть вызваны плохими характеристиками двигателя, неправильными регулировками, состоянием жидкости или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Убедитесь, что все проблемы были должным образом проверены до капитального ремонта коробки передач. См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА.
Как проверить капитальный ремонт автоматической коробки передачи - AW 03-72LE и AW 03-73LE: диагностики
ПримечаниеПеред капитальным ремонтом трансмиссии тщательно очистите наружную поверхность, чтобы защитить ее внутренние компоненты от пыли и грязи. Держите трансмиссию в вертикальном положении с поддоном для жидкости на дне, пока вся жидкость не будет слита из трансмиссии. Если вы повернете трансмиссию на бок или на бок до того, как жидкость перестанет сливаться, материал сцепления или другие посторонние вещества могут загрязнить каналы для жидкости в корпусе клапана и корпусе. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к ненужному ремонту корпуса клапана.
- Осмотрите кольца на предмет порезов или ограниченного перемещения в канавках колец.
- При повреждении колец осмотрите канавки колец на наличие мусора или заусенцев.
- Осмотрите поверхности упорных шайб на отсутствие повреждений. Упорная шайба и поверхности упорного подшипника могут казаться полированными. Это нормальное состояние.
Процедура очистки и проверки
ПримечаниеПри осмотре корпуса коробки передач и компонентов корпуса соблюдайте следующие общие меры предосторожности: Работайте в чистой зоне и с чистыми инструментами. НЕ используйте тряпки или ветошь. НЕ используйте растворители на следующих компонентах: Резиновые уплотнители. Пластмассовые или тефлоновые (R) упорные шайбы или проставки. Продуйте все проходы для жидкости сжатым воздухом. Очистите все мелкие проходы с помощью тонкой проволоки Осторожно обращайтесь со всеми мелкими деталями. Очистите все детали и дайте просохнуть на воздухе перед сборкой.
- Очистите компоненты корпуса с помощью растворителя. Дайте компонентам высохнуть на воздухе. Осмотрите корпус на предмет пористости.
- Осмотрите гильзу до поверхностей корпуса клапана на предмет повреждений. Осмотрите вентиляционное отверстие на предмет повреждений. Осмотрите все проходы для жидкости с помощью сжатого воздуха.
- Осмотрите отверстия гильзы на наличие следующих условий: Общее повреждение. Пористость. Заусенцы. Острые края (Удалить мелкой наждачной шкуркой).
- Осмотрите отверстия под болты на предмет повреждения резьбы. Осмотрите внутреннюю часть корпуса на наличие следующих условий: Поврежденные кольцевые канавки. Литейная вспышка. Изношенные или поврежденные проушины дисков сцепления.
- Осмотрите внешнюю поверхность корпуса на предмет наличия рубцов или поврежденных сопряженных поверхностей прокладки.
- Проверьте следующие компоненты, как указано, и при необходимости замените: Все контактные поверхности между входным валом и цилиндром сцепления на предмет чрезмерного износа или повреждения. Промежуточный вал на предмет износа и повреждений, или засорения масляных отверстий. Зубья (вырезы) цилиндра выходного вала для чрезмерного износа или повреждения. Поверхность скольжения поршня для чрезмерного износа. Посадочные поверхности упорного подшипника/шайбы для чрезмерного износа, изгиба или обвязки. Тефлоновое уплотнительное кольцо поверхность для чрезмерного износа или повреждения. Диски и пластины сцепления для чрезмерного износа и связывания поверхностей, а также чрезмерного износа лепестков (зубьев) сцепления. Комплекты планетарных передач на износ и повреждения. Реакционная пластина на износ и повреждение.
Как разобрать и осмотр
- Удалите из узла входного вала следующие компоненты: Стопорное кольцо. (Схема №57) Ступица прямого ввода сцепления. Ступица сцепления переднего хода.
- Снимите с входного вала: Обойму упорного подшипника № 2. (Схема №58) Обойма упорного заднего подшипника. Упорный подшипник сцепления переднего хода.
- Временно установите входную ступицу сцепления прямого действия и стопорное кольцо в сцепление переднего хода. (Схема №59) Временно установить муфту переднего хода в картер повышающей передачи. (Схема №60)
- Измерьте ход поршня переднего сцепления с помощью Набора циферблатных индикаторов и Магнитного основания: Поместите плунжер циферблатного индикатора на поршень переднего сцепления. Подать сжатый воздух под давлением 58-114 фунт/кв. дюйм (4,08-8,02 кг/см2) в канал для жидкости справа от среза в корпусе с ускоряющей передачей. Измерить ход поршня сцепления вперед. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА. Если ход поршня переднего сцепления не соответствует техническим требованиям, установите диск сцепления 0 071 или 0 079" (1,80 мм или 2,00 мм) для регулировки.
- Снимите сцепление переднего хода с картера повышающей передачи. Снимите входную ступицу сцепления прямого действия и стопорное кольцо со ступицы сцепления переднего хода.
- Снимите следующие компоненты ступицы переднего сцепления: Стопорное кольцо. Диски сцепления. Диски. ВНИМАНИЕ: При приложении давления следует соблюдать осторожность, так как чрезмерное давление вызовет деформацию участка возвратных пружин поршня.
- Сжать возвратные пружины переднего поршня сцепления, используя Компрессор пружины сцепления, и пресс, снимая стопорное кольцо. (Схема №61) Снять 18 возвратных пружин переднего поршня сцепления. Осмотрите на предмет повреждений, трещин, чрезмерного внешнего износа или порчи.
- Установите муфту переднего хода на картер повышающей передачи. (Схема №62) Приложить низкое давление сжатого воздуха к каналу для жидкости справа от корпуса повышающей передачи, чтобы снять передний поршень сцепления. Снять поршневые «О» кольца сцепления переднего хода.
- Измерить свободную длину возвратных пружин поршня переднего сцепления. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА. Заменить, если не соответствует спецификациям.
- Очистить все передние компоненты сцепления. Дайте компонентам высохнуть на воздухе. Осмотрите передний диск сцепления на предмет чрезмерного износа или повреждения. При необходимости замените.
- Осмотрите передний поршень сцепления на наличие трещин или пористости. Замените по мере необходимости. Встряхните поршень для того, чтобы осмотреть поршень переднего сцепления проверьте свободное перемещение шарика. Приложите низкое давление сжатого воздуха к отверстию для контрольных шариков, чтобы проверить наличие утечек. При необходимости отремонтируйте или замените.
| Применение | Зазор хода - дюйм (мм) | Возвратная пружина Свободная длина - В. (мм) |
|---|---|---|
| Поршень сцепления переднего хода | .056-.088 (1.40-2.24) | .595 (15.13) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Очистка и осмотр
- Очистить все компоненты масляного насоса. Дайте компонентам высохнуть на воздухе.
- Проверьте следующие компоненты масляного насоса на предмет чрезмерного повреждения или износа. Замените по мере необходимости: Ведущую шестерню. Ведомая шестерня. Обложка.
- Проверьте следующие компоненты масляного насоса на наличие деформации или коробления. Замените по мере необходимости: Кузов. Крышка масляного насоса статора.
- Для измерения зазора между ведомой шестерней и корпусом выполните следующие действия: Измерьте щупом зазор между корпусом масляного насоса и ведомой шестерней. (Схема №63) См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА. Сдвиньте приводную шестерню масляного насоса к одной стороне корпуса масляного насоса, измеряя зазор с противоположной стороны. Замените масляный насос, если зазор превышает максимально указанный.
- Выполните следующие действия с насосом, установленным на гидротрансформаторе, для измерения зазора наконечника ведущей шестерни: Измерьте щупом зазор между зубьями шестерни привода масляного насоса и полумесяцем. (Схема №63) См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА. Замените масляный насос, если зазор превышает максимально указанный.
- Измерьте зазор между ведущей шестерней масляного насоса и ведомой шестерней с помощью плоского измерительного стержня и щупа: Поместите плоский измерительный стержень поперек корпуса масляного насоса. (Схема №63) Измерить зазор между ведущей шестерней и ведомой шестерней и ответной поверхностью корпуса масляного насоса. Замените корпус масляного насоса, если зазор превышает максимально указанный.
| Применение | Стандартный - в. (мм) | Максимум - дюйм. (мм) |
|---|---|---|
| Зазор между ведомой шестерней и корпусом | .0028-.0059 (.07-.15) | .0118 (.30) |
| Зазор наконечника ведущей шестерни | .0043-.0055 (.11-.14) | .0118 (.30) |
| Боковой зазор редуктора | .0008-.0019 (.02-.05) | .0039 (.10) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА
Схема №63
- Поместите щуп между фланцем тормоза и стопорным кольцом для измерения зазора. (Схема №64) Измерить зазор между тормозным фланцем и стопорным кольцом. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ПЕРЕДАЧИ. Замените диск сцепления или диск, если показания не соответствуют указанным.
- Удалите следующие компоненты из корпуса овердрайва: Стопорное кольцо тормозного фланца. (Схема №64) Тормозной фланец. Диски сцепления. Диски сцепления. Тормозная пластина подушки. Планетарное кольцевое зубчатое колесо. Кольца упорного подшипника. Упорный подшипник.
- Удалите следующие компоненты возвратной пружины поршня сцепления с помощью отвертки Flathead: Стопорное кольцо. (Схема №65) Фиксатор. Пружины.
- Подайте мало сжатого воздуха в отверстие для жидкости в корпусе Overdrive (OD), чтобы удалить поршень тормоза. (Схема №66) Снимите уплотнительные кольца тормозного поршня.
- Снимите с задней части корпуса ОД 2 уплотнительных кольца. (Схема №67) Подшипник. Обойма подшипника.
- Измерить свободную длину возвратных пружин поршня сцепления с помощью штангенциркуля. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ПЕРЕДАЧИ. Замените пружины, не соответствующие спецификациям.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
- Замените гидротрансформатор при наличии любого из следующих условий: Повреждение насоса. Металлические частицы, обнаруженные после промывки охладителя и труб охладителя. Внешние протечки в зоне сварного шва ступицы. Повреждение чашки пилота конвертера или плохая посадка в коленчатом валу. Повреждение или задевание ступицы преобразователя. Внутреннее повреждение статора. Загрязнение охлаждающей жидкости двигателя.
- НЕ заменяйте гидротрансформатор, если существуют следующие условия: Жидкость имеет запах или обесцвечена, но без металлических частиц. Отсутствие внешних повреждений. Повреждение резьбы болта преобразователя.