Органы управления двигателем и топливо - 2.0L - расшифровка кода ошибки P0243 TO расшифровка кода ошибки P0700: Диагностика Chevrolet HHR I

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Как протестировать цепи/систему

1. Осмотрите электромагнитный клапан перепускного клапана ТП на отсутствие повреждений.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соленоиде перепускного клапана ТП.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 2 цепи питания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи подачи напряжения.
5. Подать команду на электромагнит вентиля сброса Tc на 50 процентов с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна быстро светиться и мигать, когда подается команда на 50 процентов, и выключаться, когда подается команда на 0 процентов. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если цепи протестированы нормально, протестируйте или замените перепускной электромагнитный клапан TC.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Активен монитор пропусков зажигания.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1520-6000 об/мин.
3. Нагрузка на двигатель составляет менее 190,5 процента.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно в разрешающих условиях.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Фактическое давление топлива более чем на 1500 кПа (218 фунт/кв. дюйм) ниже требуемого давления топлива, и устанавливается P0087 расшифровка кода ошибки.
2. Количество пропусков зажигания цилиндров превышает 30 в пределах 17 оборотов распределительного вала.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P029D, P02A1, P02A5 и P02A9 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления дает команду двигателю работать в режиме пониженной мощности двигателя.
3. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P029D, P02A1, P02A5 и P02A9 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

Утечка топливного инжектора в камеру сгорания может привести к механическому повреждению цилиндра.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0335 или P0336 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6285 об/мин.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает -30°C.
4. Уровень топлива составляет более 12 процентов.
5. ЭСУД не находится в режиме прекращения подачи топлива или прекращения подачи топлива сброса.
6. Расшифровка кода ошибки P0300 и P0301-P0304 работать непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни повреждения выхлопных газов или каталитического преобразователя превысили установленные стандарты.

Расшифровка кода ошибки P0300-P0304 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0300-P0304 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Пропуск зажигания может произойти только тогда, когда двигатель находится под нагрузкой или когда двигатель холодный.
2. Пропуск зажигания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Проверьте следующие возможные источники: Шина или колесо, которые находятся вне круга или вне баланса. Тормозные роторы переменной толщины. Несбалансированный приводной вал. Некоторые неровные дорожные условия. Поврежденный компонент привода вспомогательного оборудования или ремень. Поврежденное тормозное колесо.

1. Убедитесь, что следующие условия не существуют: Утечка вакуума в двигателе Давление топлива слишком низкое или слишком высокое - Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Загрязненное топливо - Обратитесь к разделу " Диагностика алкоголя / загрязняющих веществ в топливе ". Ограниченная выхлопная система - Обратитесь к разделу " Ограниченная вытяжка ". Если вы обнаружите любое из вышеперечисленных условий, отремонтируйте его по мере необходимости.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧИТЕ, снимите катушку зажигания с цилиндра пропусков зажигания, оставив включенным электрический разъем.
3. Установите J 26792 на кожух катушки зажигания и заземлите. См. " Специальные инструменты ".
4. Попытайтесь запустить двигатель и наблюдать за J 26792. См. " Специальные инструменты ". Искровой тестер должен искрить. Если искры нет, обратитесь к разделу " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) " для диагностики катушки зажигания.
5. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, снимите свечу зажигания с цилиндра зажигания. Убедитесь, что со свечой зажигания не существует следующих условий: Газ, охлаждающая жидкость или масло загрязнены Треснувшие, изношенные, неправильно зазоры-См. " Проверка свечи зажигания ". Если есть условие со свечой зажигания, замените свечу зажигания.
6. Замените подозреваемую свечу зажигания на другой цилиндр, который работает правильно.
7. Эксплуатируйте двигатель в условиях, в которых произошла осечка. Проверьте счетчики тока пропуска зажигания с помощью сканирующего устройства. Осечка не должна следовать за заменой свечи зажигания. Если осечка следует за свечой зажигания, замените свечу зажигания.
8. Если все условия испытания нормальные, испытайте или проверьте следующее: Бедный или богатый топливный инжектор-См. " расшифровка кода ошибки P0201-P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, 0, 1, xtag12, или 3 " Двигатель - механические симптомы ". P2146 P2149 P2152 P2155

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Коды неисправностей P0324, P0326, P0327, P0328, P0331, P0332 и P0333 - Тип B коды неисправностей.

1. Осмотрите КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Осмотрите КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. КС должен быть свободен от герметика резьбы.
3. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.

P0324

1. Если также заданы P0327, P0328, P0332 или P0333, предварительно выполните диагностику.
2. Это расшифровка кода ошибки указывает на отказ схемы модуля внутреннего управления. Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

P0327, P0328, P0332 и P0333

1. Зажигание включено, двигатель выключен.
2. Отсоедините соответствующий разъем жгута КС.
3. Измерьте напряжение 2-5 вольт между каждой из следующих цепей и землей на стороне блок управления двигателем разъема жгута: Сигнальная цепь Ks, клемма A Сигнальная цепь Ks, клемма B Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепи на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепи испытывают нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепи на короткое замыкание, если цепи испытывают нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если цепи тестируются нормально, замените КС.

P0326 и P0331

1. Проверьте наличие незакрепленного или сломанного автомобильного аксессуара или кронштейна аксессуара.
2. Осмотрите на предмет чрезмерного механического шума двигателя.

Как протестировать компоненты

1. Подключите DMM между клеммой А сигнальной цепи датчик детонации и клеммой В сигнальной цепи датчик детонации на стороне датчика разъема жгута датчик детонации.
2. Установите DMM на шкалу 400 мВ переменного тока и дождитесь стабилизации DMM на частоте 0 Гц.
3. Постучите неметаллическим предметом по блоку двигателя около КС, наблюдая при этом за сигналом, указанным на ДММ.
4. DMM должен отображать колеблющуюся частоту при постукивании по блоку цилиндров.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Блок управления двигателем обнаружил более 12 оборотов распределительного вала.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия в течение более 5 секунд.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЦКП.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 5-вольтовой эталонной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, выключение двигателя, испытание на 4,8-5,2 вольт между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод с плавкой перемычкой к клемме 3 сигнальной цепи.
6. Зажигание ВКЛ., на мгновение несколько раз прикоснитесь другим концом сплавленного провода перемычки к отрицательному полюсу батареи. Активный счетчик Ckp и параметр датчика положение распредвала должны измениться. Если активный счетчик Ckp и параметр датчика положение распредвала меняются, протестируйте или замените датчик Ckp. Если активный счетчик Ckp и параметр датчика положение распредвала не меняются, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание ВЫКЛ., осмотрите датчик Ckp на правильность установки. Если датчик ослаблен, осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. При необходимости замените.
8. Проверьте двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора Колесо с реактивным двигателем коленчатого вала на наличие повреждений Цепь газораспределения, натяжное устройство и звездочки на наличие износа или повреждений Если в моторном масле обнаружен мусор, осмотрите внутренние компоненты двигателя, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените любые изношенные или поврежденные компоненты. См. " Очистка и осмотр цепи газораспределения распределительного вала и звездочки " и " Очистка и осмотр распределительного вала ".
9. Если все цепи и компоненты тестируются нормально, проверьте или замените датчик положение коленвала.

1. Снимите датчик Ckp и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, замените датчик Ckp.
2. Подсоедините соединитель к датчику ЦКП.
3. Зажигание включено, двигатель выключен, наблюдайте за активным счетчиком положение коленвала при неоднократном прохождении стального предмета за наконечник датчика. Значение активного счетчика положение коленвала должно увеличиваться. Если значение активного счетчика положение коленвала не увеличивается, замените датчик положение коленвала.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0341, P0342 и P0343 работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

ЭСУД обнаруживает неправильное количество импульсов датчика СМР за 10 оборотов коленчатого вала, что обычно происходит в течение 4 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0341, P0342 и P0343 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0341, P0342 и P0343 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P0342 и P0343

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута проводов датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
2. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между соответствующим выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте схему опорного сигнала низкого уровня на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между соответствующей 5-вольтовой клеммой А эталонной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,8-5,2 вольт между соответствующей клеммой С сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую сигнальную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод с плавкой перемычкой к клемме С сигнальной цепи КМП.
6. Зажигание ВКЛ., немедленно прикоснитесь другим концом расплавленного провода перемычки к отрицательному посту батареи. Параметр активного счетчика положение распредвала на сканирующем устройстве должен увеличиваться. Если значение активного счетчика ОГТ увеличивается, замените датчик ОГТ. Если значение активного счетчика положение распредвала не увеличивается, замените блок управления двигателем.

P0341

1. Зажигание ВЫКЛ., осмотрите датчик положение распредвала на правильность установки. Если датчик ослаблен, осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените.
2. Проверьте двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора; реактивное колесо распределительного вала на наличие повреждений; цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на предмет износа или повреждения.

1. Если в масле двигателя обнаружен мусор, проверьте внутренние компоненты двигателя, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените любые изношенные или поврежденные компоненты. См. " Очистка и проверка цепи и звездочки распределительного вала " и " Очистка и проверка распределительного вала ".

1. Проверьте правильность установки датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала с двигателя и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, отремонтируйте или замените датчик ОГТ.
2. Подключите разъем датчика положение распредвала к датчику положение распредвала. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Зажигание ВКЛ., ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ. Наблюдайте за параметром положение распредвала активно Counter на сканирующем инструменте. Многократно пропускайте стальной предмет за наконечник датчика. Параметр положение распредвала активно Counter должен увеличиваться. Если параметр не увеличивается, замените датчик положение распредвала.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя менее 6000 об/мин.
2. Сигнал напряжения зажигания 1 находится в пределах 9-18 вольт.
3. Коды неисправностей P0351, P0352, P0353, P0354 бегут непрерывно, когда вышеупомянутые условия соблюдают.

Расшифровка кода ошибки P0351, P0352, P0353, P0354 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0351, P0352, P0353, P0354 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей катушке зажигания/модуле.
2. Зажигание выключено на 90 секунд, отсоедините разъем X1 блока управления двигателем.
3. Испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой 3 цепи катушки зажигания / модуля ИС и соответствующей клеммой блок управления двигателем, перечисленной ниже: Цепь ИС 1: клемма 55 Цепь ИС 2: клемма 80 Цепь ИС 3: клемма 79 Цепь ИС 4: клемма 56 Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь ИС на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Подключите блок управления двигателем.
5. Замените затронутую катушку зажигания/модуль с модулем зажигания/катушки хорошего цилиндра.
6. Запустите двигатель и наблюдайте за сканирующим инструментом. Если расшифровка кода ошибки или пропуски зажигания передаются с подозрительным модулем зажигания/катушки, замените по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки или пропуск зажигания не передаются с подозрительным модулем зажигания/катушки, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0366, P0367 и P0368 работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

ЭСУД обнаруживает неправильное количество импульсов датчика СМР за 10 оборотов коленчатого вала, что обычно происходит в течение 4 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0366, P0367 и P0368 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0366, P0367 и P0368 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P0367 и P0368

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута проводов датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
2. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между соответствующим выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте схему опорного сигнала низкого уровня на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между соответствующей 5-вольтовой клеммой А эталонной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,8-5,2 вольт между соответствующей клеммой С сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую сигнальную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод с плавкой перемычкой к клемме С сигнальной цепи КМП.
6. Зажигание ВКЛ., немедленно прикоснитесь другим концом расплавленного провода перемычки к отрицательному посту батареи. Параметр активного счетчика положение распредвала на сканирующем устройстве должен увеличиваться. Если значение активного счетчика ОГТ увеличивается, замените датчик ОГТ. Если значение активного счетчика положение распредвала не увеличивается, замените блок управления двигателем.
7. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

P0366

1. Зажигание ВЫКЛ., осмотрите датчик положение распредвала на правильность установки. Если датчик ослаблен, осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените.
2. Проверьте двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора; реактивное колесо распределительного вала на наличие повреждений; цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на предмет износа или повреждения.

1. Если в масле двигателя обнаружен мусор, проверьте внутренние компоненты двигателя, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените любые изношенные или поврежденные компоненты. См. " Очистка и проверка цепи и звездочки распределительного вала " и " Очистка и проверка распределительного вала ".

1. Проверьте правильность установки датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала с двигателя и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, отремонтируйте или замените датчик ОГТ.
2. Подключите разъем датчика положение распредвала к датчику положение распредвала. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Зажигание ВКЛ., ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ. Наблюдайте за параметром положение распредвала активно Counter на сканирующем инструменте. Многократно пропускайте стальной предмет за наконечник датчика. Параметр положение распредвала активно Counter должен увеличиваться. Если параметр не увеличивается, замените датчик положение распредвала.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0010, P0011, P0013, P0014, P0030, P0031, P0032, P0036, P0053, P0097, P0098, P0100, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0130, P0131, P0132, P0133, P0135, P0137, P0138, P013A, P0140, P0141, P0221, P0222, P0223, P0300, P0335, P0336, P0341, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0455, P0458, P0459, P0461, P0496, P0502, P0506, P0507, P167A, P2088, P2089, P2090, P2091, P2096, P2097, P2176, P2195, P2196, P2232, P2237, P2243, P2251, P2270, P2271, P2297, P2626 бежали и прошли.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1040-2760 об/мин.
3. Нагрузка на двигатель составляет 15-50 процентов.
4. Транспортное средство находится в замкнутом контуре.
5. Расчетный массовый расход выхлопных газов составляет 5-55,56 г/с и является стабильным.
6. Рассчитанная температура катализатора находится между 400-850 ° С (852-886°C) и является стабильной.
7. Температура окружающей среды более -15 ° C (+ -15°C).
8. Задняя подогреваемый кислородный датчик превышала точку росы более 60 секунд.
9. Эта диагностика пытается один тест в течение каждого периода, когда вышеупомянутые условия были выполнены. Эта диагностика пытается выполнить до 4 тестов в течение каждого цикла привода.

1. РСМ определил, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.
2. Эта диагностика может завершиться 6 попытками тестирования, которые потребуют по крайней мере 2 ездовых цикла. Однако эта диагностика может потребовать до 8 попыток тестирования. В зависимости от условий вождения может потребоваться более 2 ездовых циклов. Каждая попытка тестирования может завершиться в течение приблизительно 1 минуты.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0125, P0128, P0446, P0452, P0453, P0455, P0496, P0502, P0560, P0562, P0563, P0601, P0602, P0606, P2610 не установлены.
2. Диагностика выполняется один раз после цикла холодного запуска привода.
3. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 2-32 ° C (36-68°C).
4. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 42°C.
5. Пусковые температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 9°C.
6. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 68 кПа.
7. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
8. Минимальное время работы двигателя - 10 минут.
9. Автомобиль прошел более 8 км в этой поездке.
10. Температура аварийного останова превышает 74°C.
11. Уровень топлива находится в пределах 12-88 процентов.
12. Зажигание выключено.
13. Событие дозаправки не обнаружено.
14. P0442 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.
15. Одно испытание проводится при выключенном зажигании после ездового цикла и может потребовать до 45 минут для завершения. Допускается не более 2 анализов в день.

1. Модуль управления обнаруживает изменение давления, которое меньше калиброванной величины.
2. Необходимо выполнить несколько тестов, чтобы сообщить о сбое в течение 17 часов между тестами.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST), чтобы ввести дым в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности J 41413-SPT.
2. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под различными углами с помощью J- 41413-SPT.
3. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/уплотнения сканирующего устройства для создания вакуума, герметизации системы и наблюдения за параметром FTP для снижения вакуума.
4. Если небольшую утечку трудно найти, может потребоваться удалить компоненты EVAP и протестировать их по одному, используя адаптеры в J 41413-300.
5. Двигатель с турбонаддувом оснащен односторонним обратным клапаном потока, который предотвратит попадание давления наддува в линию продувки и систему EVAP. Этот обратный клапан также предотвратит поток из J 41413-200 из клапана продувки в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ".

1. С помощью GE-41415-50 подсоедините J 41413-200 к заправочной горловине транспортного средства. См. раздел " Специальные инструменты ".
2. Опломбируйте систему и используйте расходомер на J 41413-200, откалиброванный на 0,51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. См. " Специальные инструменты ". Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200 для подачи дыма в систему EVAP на заливной горловине до тех пор, пока утечка не будет обнаружена. См. " Специальные инструменты ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Обороты двигателя больше 80.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0458, P0459, P0498 или P0499 работают непрерывно, когда удовлетворяются вышеуказанные условия.

Модуль управления определяет, что командное состояние водителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают, в течение до 50 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0458, P0459, P0498 или P0499 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0458, P0459, P0498 или P0499 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане продувки канистры EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой А цепи питания напряжения и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи питания напряжения разомкнут, проверьте или замените соленоид продувки канистры EVAP.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи питания и клеммой В цепи управления.
4. Дайте команду электромагнитному клапану продувки контейнера EVAP на 50% с помощью сканирующего устройства или электромагнитному клапану вентиляции контейнера EVAP на включение и выключение. Контрольная лампа должна реагировать на команду. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль управления. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль управления.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующий электромагнитный клапан.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0128, P0222, P0223, P0443, P0449, P0452, P0453, P0455, P0496, P0502, P0560, P0562, P0563 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 68 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Расчетная температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (35,6-68°C).
6. Температура при пуске и расчетная температура окружающего воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
7. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 1,7 км/ч (2 миль/ч).
8. Соленоидный клапан продувки включен.
9. До успешного завершения P0446 расшифровка кода ошибки будет пытаться выполнить до 10 раз.
10. Расшифровка кода ошибки P0446 выполняет одно испытание за рейс, когда выполнены вышеуказанные условия.

Датчик давления в топливном баке (FTP) обеспечивает вакуум H2O более 3 дюймов в течение 4 секунд в течение 10 минут испытания.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также вызовет проблему плохого заполнения топливом.
2. Ограниченный фильтр канистры EVAP может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Напряжение датчика FTP

P0450

1. Двигатель работает.
2. Расчетная температура окружающего воздуха выше -7 ° С (+ -7°C).
3. Вентиляционный клапан контейнера EVAP открыт более 3 секунд.
4. Скорость транспортного средства составляет менее 29 км/ч (18 миль/ч).
5. Расшифровка кода ошибки P0450 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0451 - Часть 1

1. Двигатель работает.
2. Скорость транспортного средства превышает 0 км/ч (0 миль/ч).
3. Давление окружающей среды превышает 68 кПа.
4. Расчетная температура окружающего воздуха выше -7 ° С (+ -7°C).
5. Уровень топлива находится в пределах 12-88 процентов.
6. Расшифровка кода ошибки P0451 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0451 - Часть 2

1. Электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP закрыт, а электромагнитный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP открыт.
2. Скорость транспортного средства составляет 10-75 км/ч (6-46 миль/ч).
3. Время с момента запуска двигателя больше 450 секунд.
4. P0451 расшифровка кода ошибки выполняется всякий раз, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0452 и P0453

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0452 и P0453 работают непрерывно, когда удовлетворяется вышеуказанное условие.

Расшифровка кода ошибки P0450, P0451, P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P0450 и P0451

1. Ограничение в фильтре EVAP или вентиляционных линиях может помешать достаточно быстрому стравливанию давления паров топлива. Если вентиляционная система не может стравить давление достаточно быстро, процедура повторного обнуления может не завершиться успешно, что может привести к установке этого кода.
2. Убедитесь, что контрольный порт датчика FTP свободен.
3. Датчик FTP, который имеет перекос или не имеет линейного перехода от низкого к высокому уровню, может вызвать установку этого кода. Выходные элементы управления, снимок и функции построения графиков сканирующего инструмента могут помочь обнаружить неустойчивую реакцию датчика. Чтобы проверить сигнал датчика в условиях вакуума, используйте функции Quick Snapshot и Purge / Seal для сбора данных при команде продувки до 20 процентов, затем постройте график данных для поиска неустойчивой работы датчика. Аналогичный тест может быть выполнен для стороны давления работы датчика путем приложения давления с помощью J 41413.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике FTP.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на менее чем 5 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между выводом 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления.
4. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства меньше 0,2 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства превышает 4,8 вольта. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик FTP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0100, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, P0443, P0446, P0449, P0496, P0452, P0453, P0502, P0560, P0562, P0563, P0601, P0602, P0606, P2122, P2123, P2127, P2128 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 68 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 2-32 ° C (35,6-68°C).
6. Температура температура охлаждающей жидкости при запуске и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
7. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 1,7 км/ч (2 миль/ч).
8. Двигатель работает на холостом ходу.
9. До успешного завершения P0455 расшифровка кода ошибки будет пытаться выполнить до 10 раз.
10. Расшифровка кода ошибки P0455 завершает одно испытание на холодный запуск в течение 10 минут после запуска.

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум до 4 раз во время диагностического теста.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Незакрепленная, отсутствующая, неправильная или поврежденная крышка заправки топливом может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Для обнаружения периодических утечек используйте J 41413-200, чтобы ввести дым в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT. Введение дыма через 15-секундные интервалы обеспечит меньшее давление в систему EVAP. Когда система находится под меньшим давлением, дым иногда будет выходить более конденсированным.
3. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под различными углами с помощью J- 41413-SPT.
4. Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
5. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/уплотнения сканирующего устройства для создания вакуума, герметизации системы и наблюдения за параметром FTP для снижения вакуума.
6. Если небольшую утечку трудно найти, может потребоваться удалить компоненты EVAP и проверить их на утечку по одному.
7. Двигатель с турбонаддувом оснащен односторонним обратным клапаном потока, который предотвратит попадание давления наддува в линию продувки и систему EVAP. Этот обратный клапан также предотвратит поток из J 41413-200 из клапана продувки в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ".

1. С помощью GE-41415-50 подсоедините J 41413-200 к заправочной горловине транспортного средства. См. раздел " Специальные инструменты ".
2. Опломбируйте систему и используйте расходомер на J 41413-200, откалиброванный на 0,51 мм (0,02 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. См. " Специальные инструменты ". Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200 для подачи дыма в систему EVAP на заливной горловине до тех пор, пока утечка не будет обнаружена. См. " Специальные инструменты ".
3. Запустите двигатель с помощью J 41413-200, подсоединенного к топливной заливной горловине. См. " Специальные инструменты ".
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
5. Используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
6. Установите соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 20%.
7. Вакуумметр / манометр на J 41413-200 и параметр FTP на сканирующем приборе должны показывать вакуум. См. " Специальные инструменты ". Если вакуумметр / манометр показывает вакуум, а параметр FTP не показывает вакуум, замените датчик FTP. Если ни параметр FTP, ни вакуумметр / манометр не показывают вакуум, устраните ограничение в тракте продувки.
8. Убедитесь, что вакуум увеличивается до предельного значения аварийного отключения сканирующего устройства (более 3,2 В), и что значения параметров сканирующего устройства и вакуумметра / манометра на J 41413-200 (J 41413-100) близки друг другу. См. раздел " Специальные инструменты ". Если значения не совпадают или напряжение не достигло 3,2 В, замените датчик FTP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0100, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0496, P0502, P0560, P0562, P0563, P0601, P0602, P0606, P2122, P2123, P2127, P2128 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 68 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
6. Температура всасываемого воздуха находится в пределах 2-32 ° С (35,6-68°C).
7. Температура температура охлаждающей жидкости при запуске и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 1,7 км/ч (2 миль/ч).
9. До успешного завершения P0496 расшифровка кода ошибки будет пытаться выполнить до 10 раз.
10. Расшифровка кода ошибки P0496 завершает одно испытание на холодный запуск в течение 10 минут после запуска.

1. Модуль управления обнаруживает вакуум в режиме отсутствия продувки.
2. Вакуум топливного бака составляет более 4 дюймов H2O или менее -4 в H2O в течение 5 секунд в течение 10 минут после холодного запуска.
3. 10-минутный тест должен быть завершен до установки этого расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Запустите двигатель.
2. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции Purge/Seal с помощью сканирующего устройства.
3. Осмотрите датчик FTP с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика давления в топливном баке должен быть меньше 1,7 вольт через 90 секунд. Если параметр датчика давления топливного бака превышает указанный диапазон, замените электромагнитный клапан продувки канистры EVAP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0030, P0031, P0032, P0053, P0100, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0114, P0117, P0118, P0119, P0122, P0123, P0128, P0130, P0131, P0132, P0133, P0135, P0221, P0222, P0223, P0443, P0449, P0450, P0451, P0452, P0453, P0458, P0459, P0498, P0499, P0501, P0502, P167A, P2122, P2123, P2127, P2128, P2138, P2177, P2178, P2187, P2188, P2195, P2196, P2199, P2227, P2228, P2229, P2237, P2243, P2251, P2297, P2626 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 68 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Давление в топливном баке составляет от -2,5 до + 1,3 кПа (от -10 до + 5 в H2O).
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура всасываемого воздуха находится в пределах 2-32 ° С (35,6-68°C).
8. Температура температура охлаждающей жидкости при запуске и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
9. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 1,7 км/ч (2 миль/ч).
10. До успешного завершения P0497 расшифровка кода ошибки будет пытаться выполнить до 10 раз.
11. Расшифровка кода ошибки P0497 завершает одно испытание на холодный запуск в течение 10 минут после запуска.

1. Модуль управления обнаруживает слабый вакуум во время продувки.
2. Вакуум в топливном баке составляет менее -1 дюйма H2O в течение 4 секунд непрерывно или 50 секунд совокупно в течение 10 минут после холодного запуска.
3. 11-секундный тест может выполняться до 10 раз в течение 10 минут после холодного запуска и должен быть завершен до установки этого расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0497 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0497 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Запустите двигатель.
2. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции Purge/Seal с помощью сканирующего устройства.
3. Установите соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 50%.
4. Осмотрите датчик FTP с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика давления в топливном баке должен быть больше 2 вольт через 60 секунд. Если параметр датчика давления топливного бака меньше указанного диапазона, отремонтируйте заблокированный канал продувки или замените электромагнитный клапан продувки канистры EVAP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0096, P0097, P0098, P0099, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0300, P0336, P0446, P0443, P0455, P0458, P0459, P0496, P2101, P2176 не установлены.
2. Нагрузка на двигатель составляет менее 40 процентов только на механическую коробку передач.
3. Подогрев катализатора после холодного запуска не активен.
4. Температура всасываемого воздуха выше -10 ° C (+ -10°C).
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 65 кПа.
6. Двигатель работает.
7. Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0506

1. Фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 100 об/мин ниже желаемой частоты вращения на холостом ходу.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 10 секунд.

P0507

1. Фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 200 об/мин больше желаемой частоты вращения на холостом ходу.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните их диагностику.
2. Осмотрите на предмет любого состояния, которое может снизить обороты холостого хода за счет увеличения нагрузки на двигатель. Неправильная работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) Принадлежности, требующие дополнительного крутящего момента для работы Чрезмерные отложения в корпусе дроссельной заслонки Ограниченный выхлоп Механические условия, ограничивающие частоту вращения двигателя
3. Проверьте следующие условия: Утечки вакуума Неисправный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0096, P0097, P0098, P0099, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0300, P0336, P0446, P0455, P0496, P2101, P2176 не установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -10 до + 40 ° C (от + 14 до + 40°C).
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 65 кПа.
4. Двигатель работает.
5. Расшифровка кода ошибки P050A работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Фактическая частота вращения на холостом ходу на 100 об/мин ниже требуемой частоты вращения на холостом ходу или на 200 об/мин выше требуемой частоты вращения на холостом ходу во время холодного запуска.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 7 секунд.

Расшифровка кода ошибки P050A является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P050A является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните их диагностику.
2. Осмотрите на предмет любого состояния, которое может снизить обороты холостого хода за счет увеличения нагрузки на двигатель. Неправильная работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) Принадлежности, требующие дополнительного крутящего момента для работы Чрезмерные отложения в корпусе дроссельной заслонки Ограниченный выхлоп Механические условия, ограничивающие частоту вращения двигателя
3. Проверьте следующие условия: Утечки вакуума Неисправный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0601

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. Расчет контрольной суммы при отключении питания в последнем цикле привода был полностью завершен.
3. P0601 расшифровка кода ошибки срабатывает один раз за цикл зажигания, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0602

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. P0602 расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл зажигания.

P0603

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. P0603 расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл зажигания.

P0604

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. Тест чтения/записи при отключении питания в последнем ездовой цикл полностью завершен.
3. P0604 расшифровка кода ошибки срабатывает один раз за цикл зажигания, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0606

1. Переключатель зажигания находится в положениях «Разблокировать/аксессуар», «Выполнить» или «Прокрутить».
2. Напряжение системы более 5,23 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0606 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P062B

1. Двигатель работает или проворачивается.
2. Напряжение системы находится в пределах 8-18,1 вольт.
3. P062B расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P064D

1. Двигатель работает или проворачивается.
2. Напряжение системы находится в пределах 10,7-18,1 вольт.
3. P064D расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P167A

1. Двигатель работает или проворачивается.
2. Напряжение системы находится в пределах 10,7-18,1 вольт.
3. P167A расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P167D

1. Двигатель работает или проворачивается.
2. Частота вращения двигателя менее 6000 об/мин.
3. Напряжение системы находится в пределах 9-18,1 вольт.
4. P167D расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P2105

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. Отключение питания блок управления двигателем в последнем ездовой цикл было полностью завершено.
3. P2105 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P2610

1. Питание ЕСМ отключено.
2. P2610 расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл зажигания. ИЛИ
3. Питание блока управления двигателем подается с помощью переключателя зажигания в положении Run (Работа) или Crank (Прокрутка).
4. Значение таймера выключения двигателя меньше или больше внутреннего эталонного счетчика в течение 8-секундного интервала.
5. Расшифровка кода ошибки P2610 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P2105 - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P062B, P064D, P167A, P167D, P2610 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P2105 - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P062B, P064D, P167A, P167D, P2610 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Наблюдайте за коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью средства сканирования. Если расшифровка кода ошибки P0602 установлен, попытайтесь запрограммировать блок управления двигателем перед заменой блок управления двигателем. См. " Ссылки на модули управления ". Если расшифровка кода ошибки P0602 сбрасывается, замените блок управления двигателем.
2. Проверьте входы напряжения и заземления в блок управления двигателем на следующее: Короткое замыкание An разомкнутое высокое сопротивление

1. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0627 и P0629

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18,1 вольт.
3. МУД дал команду на отключение реле топливного насоса.
4. Вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 секунды.
5. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

P0628

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18,1 вольт.
3. ЭСУД дал команду на включение реле топливного насоса.
4. Вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 секунды.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отключите реле топливного насоса.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи заземления и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи заземления и клеммой цепи управления. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Снимите контрольную лампу.
5. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Проверьте реле топливного насоса сканирующего инструмента Ckt. короткое замыкание Grnd проверка Status - OK. Если значение не указано, проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой цепи управления реле топливного насоса и клеммой цепи заземления. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Проверьте реле топливного насоса сканирующего инструмента Ckt. Параметр короткое замыкание Grnd проверка Status имеет значение неисправность. Если значение не указано, проверьте цепь управления реле топливного насоса на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Подключите провод перемычки с предохранителем 15A между клеммой положительного напряжения на аккумуляторной батарее и клеммой цепи питания топливного насоса и проверьте включение топливного насоса. Если топливный насос не активируется, проверьте цепь питания топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените топливный насос.
8. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 15A между клеммой цепи подачи напряжения реле и клеммой цепи подачи напряжения топливного насоса и проверьте включение топливного насоса. Если топливный насос не активируется, проверьте цепь подачи напряжения реле на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и ее предохранитель разомкнут, протестируйте или замените реле.
9. Зажигание ВКЛ., проверьте, что контрольная лампа горит между клеммой цепи заземления катушки реле и B +. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления катушки реле на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Если все цепи и ЭСУД испытывают нормально, испытайте или замените реле топливного насоса.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле топливного насоса.
2. Испытание на 70-110 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Проверьте сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если оно превышает указанный диапазон, замените реле.
5. Установите перемычку с предохранителем 15A между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Проверьте сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если оно превышает указанный диапазон, замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0638, P2100, P2101

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания более 7 вольт.
3. Система не находится в режиме экономии заряда батареи.
4. Расшифровка кода ошибки P0638, P2100 P2101 непрерывно, когда удовлетворяются вышеуказанные условия.

P1551 и P2119

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания более 7 вольт.
3. Система находится в режиме аккумулятор Save.
4. Расшифровка кода ошибки P1551 и P2119 запускаются один раз, когда удовлетворяются вышеуказанные условия.

P2176

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания более 7 вольт.
3. Система не находится в режиме экономии заряда батареи.
4. Двигатель работает.
5. Расшифровка кода ошибки P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223 не установлены.
6. Расшифровка кода ошибки P2176 работать непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Осмотрите корпус дросселя на наличие следующих условий: Лопасть дросселя, которая НЕ находится в положении покоя Дроссельная заслонка, которая обвязывается открыта или закрыта Дроссельная заслонка, которая свободно перемещается в открытое или закрытое положение БЕЗ давления пружины
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между каждым выводом цепи управления двигателем А и В и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте затронутую цепь управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между каждым выводом цепи управления двигателем A и B и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте неисправную цепь управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., тест на 3,5-4,7 вольт между контактом B цепи управления двигателем и землей. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, тест на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание выключено, имейте достаточно времени, чтобы блок управления двигателем полностью отключился. Подключите DMM между цепью управления двигателем 2 клеммой A и землей.
7. Используя функцию peak min max, измерьте напряжение на цепи управления двигателем 2 при включении зажигания. Напряжение должно быть в пределах 1 вольта от напряжения зажигания. Если напряжение не находится в пределах 1 вольта от напряжения зажигания, протестируйте на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените блок управления двигателем.
8. Если все цепи испытываются нормально, замените корпус дросселя

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 и P0606 не устанавливаются.
2. Зажигание находится в режиме Run, или Crank.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
4. ДТД P0641, P0642, P0643, P0651, P0652, P0653, P0697, P0698 и P0699 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание ВКЛ., замерьте напряжение 4,8-5,2 В между одной из 5-вольтовых опорных цепей и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу на всех 5-вольтовых опорных цепях. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на всех 5-вольтовых опорных цепях. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
3. Подключайте каждый компонент, связанный с 5-вольтовой опорной цепью, по одному за раз, контролируя напряжение. Напряжение не должно изменяться более чем на 1 вольт. Если дисплей напряжения увеличивается больше, чем указанное значение при подключении компонента, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если дисплей напряжения уменьшается больше, чем указанное значение при подключении компонента, замените компонент.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда зажигание включено и напряжение зажигания составляет от 9 до 18 вольт.

МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более одной секунды.

P0650 расшифровка кода ошибки является расшифровка кода ошибки типа B без запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

P0650 расшифровка кода ошибки является расшифровка кода ошибки типа B без запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что светятся предупреждающие индикаторы панели приборов (IPC). Если предупреждающие индикаторы IPC не горят, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените IPC.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем C1 на электронном модуле управления (блок управления двигателем).
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит с помощью плавкой перемычки 3A между клеммой C1-54 и землей блок управления двигателем. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытания цепи нормальные, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Сигнал обратной связи реле зажигания EC

P0685 и P0686

1. Напряжение батареи находится в пределах 10,5-18 вольт.
2. Зажигание включено.
3. Реле получило команду ВКЛ.
4. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполнены вышеуказанные условия.

P0687, P0689 и P0690

1. Напряжение батареи находится в пределах 10,5-18 вольт.
2. Зажигание выключено.
3. Реле силового агрегата получило команду OFF.
4. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполнены вышеуказанные условия.

1. Командное состояние ODM и фактическое состояние цепи управления не совпадают. ИЛИ
2. МУД обнаруживает, что напряжение обратной связи не находится в пределах прогнозируемого диапазона, когда реле получает команду на включение и выключение.
3. Любое условие присутствует более 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0685, P0686, P0687, P0689 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P0685, P0686, P0687, P0689 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Эта процедура испытания предполагает, что батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и полностью заряжена. См. " Проверка / испытание батареи ".
2. При отсоединении электрических соединителей или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и соответствующие электрические клеммы на предмет правильного натяжения.

1. Зажигание выключено, снимите реле силового агрегата с блока предохранителей под капотом.
2. Зажигание ВКЛ., измерение для положительного напряжения батареи, В +, между цепью питания катушки реле и землей. Если напряжение измеряет менее В +, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи к катушке реле. Все сопротивление цепи провода должно измерять менее 2 Ом.
3. Измерьте напряжение между цепью управления катушкой реле и землей. Если напряжение измеряется на цепи управления реле, испытайте на короткое замыкание до напряжения.
4. Подключите контрольную лампу между цепью подачи положительного напряжения аккумуляторной батареи катушки реле и цепью управления катушкой реле. Включите и выключите выключатель зажигания. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переключении между командными состояниями. Если контрольная лампа все время остается включенной, проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой реле. Если цепь тестирует нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа остается выключенной все время, измерьте нормальное разомкнутое или высокое сопротивление в цепи управления катушкой реле.
5. Измерьте на В + между цепью питания якоря реле, и землей. Если напряжение измеряет меньше В +, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи к якорю реле. Сопротивление всей цепи провода должно быть менее 2 Ом.
6. При включенном зажигании проверьте напряжение на каждой контрольной точке предохранителя блок управления двигателем. Если напряжение присутствует, проверьте цепь напряжения зажигания 1 между блок управления двигателем, реле силового агрегата и предохранителем блок управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. Если обе цепи испытывают нормально, замените блок управления двигателем.
7. Подключите провод с плавким предохранителем ECTAGX0 между клеммой B + и клеммой напряжения зажигания 1 реле силового агрегата в блоке предохранителей под капотом. С помощью контрольной лампы измерьте обе контрольные точки предохранителя блок управления двигателем. Если контрольная лампа горит в обеих контрольных точках предохранителя блок управления двигателем, восстановите цепь напряжения зажигания 1 между реле силового агрегата и блок управления двигателем для открытого или высокого сопротивления. Если цепь тестирует нормально, замените только одну контрольную точку предохранителя блок управления двигателем. 20A

1. Измерьте на 70-110 Ом сопротивления между клеммами 85 и 86 главного реле. Если сопротивление не в указанном диапазоне, замените главное реле.
2. Измерьте бесконечное сопротивление между следующими клеммами и главным реле: Клеммы 30 и 86 Клеммы 30 и 87 Клеммы 30 и 85 Клеммы 85 и 87 При обнаружении прозвонки замените главное реле.
3. Подключите провод-перемычку с предохранителем 20A от положительной клеммы аккумуляторной батареи к клемме реле 85. Подключите провод-перемычку от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к клемме реле 86. Измерьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле. Если сопротивление измеряет более 2 Ом, замените главное реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор каждой из категорий диагностики.

Зажигание включено.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

P0700 расшифровка кода ошибки не могут быть удалены из ЕСМ до тех пор, пока не будут удалены соответствующие коды блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).