Автоматический трансмиссия - AF33-5 - капитальный ремонт: Капитальный ремонт Chevrolet Equinox I

4-5 Барабан сцепления в сборе Разобрать

Необходимые инструменты

1. J 23327 Пружинный компрессор сцепления
2. J 25024-A Сервопоршень / пружинный компрессор сцепления. См. " Специальные инструменты ".
3. J 28585 Съемник стопорного кольца
4. J 45186 Передний и прямой пружинный компрессор сцепления. См. " Специальные инструменты ".

1. С помощью J 28585 снимите стопорное кольцо опорного диска сцепления 4-5 (575) с барабана сцепления 4-5 в сборе (584).
2. Снимите следующие компоненты с барабана сцепления 4-5 в сборе (584): Опорный диск сцепления 4-5 (576) 4 волоконные пластины (577) 4 стальные пластины (578)
3. Снять пружину возврата поршня муфты 4-5 в сборе (580). Установить стопорное кольцо муфты J 25024-A (3) в зажимное приспособление с прижимным винтом снизу и задним ходом. См. " Специальные инструменты ". Установить J 45186 (1) на пружину возврата поршня муфты 4-5 в сборе (580). См. " Специальные инструменты ". Установить J 21420-2 (4) из J 23327 сверху прижимного винта J 25024-A.
4. Снимите возвратную пружину 4-5 поршня сцепления в сборе (580).
5. Используя корпус в качестве удерживающего приспособления, установите передний дифференциальный передаточный механизм в сборе (14) в отверстие выходной шестерни.
6. Установите муфту сцепления 4-5 в сборе (15) на ведущую шестерню переднего дифференциала в сборе (14), при этом поршень муфты должен быть обращен вверх, чтобы каналы для жидкости находились вокруг уплотнительных колец.
7. Подайте давление воздуха в канал для жидкости (1) в конце вала переднего передаточного механизма дифференциала и снимите поршень сцепления 4-5 в сборе (582).
8. Извлеките барабан сцепления 4-5 в сборе и ведущую шестерню переднего дифференциала из картера.
9. Снимите внутреннее уплотнение поршня (581) и внешнее уплотнение поршня (583) с поршня сцепления 4-5 (582).

4-5 Сборка барабана сцепления в сборе

Необходимые инструменты

1. J 23327 Пружинный компрессор сцепления
2. J 25024-A Сервопоршень / пружинный компрессор сцепления. См. " Специальные инструменты ".
3. J 28585 Съемник стопорного кольца
4. J 45186 Передний и прямой пружинный компрессор сцепления. См. " Специальные инструменты ".

1. Смажьте новые уплотнения поршня жидкостью автоматической коробки передач.
2. Установите новое внутреннее уплотнение поршня (581) и новое внешнее уплотнение поршня (583) на поршень сцепления 4-5 (582).
3. Нанесите жидкость автоматической коробки передач на внутреннюю и внешнюю уплотнительные поверхности барабана сцепления 4-5 в сборе (584).
4. Установите поршень сцепления 4-5 в сборе (582) в барабан сцепления 4-5 в сборе (584).
5. Установите возвратную пружину поршня сцепления 4-5 в сборе (580) на поршень сцепления 4-5 в сборе, индексируя пружины по отверстиям в поршне сцепления 4-5 в сборе.
6. Установить стопорное кольцо возвратной пружины поршня муфты 4-5 (579). Установить стопорный винт муфты J 25024-A (3) в зажимное приспособление с нажимным винтом снизу и задним ходом. См. " Специальные инструменты ". Установить J 45186 (1) на узел возвратной пружины поршня муфты 4-5 (580). См. " Специальные инструменты ". Установить J 21420-2 (4) с нажимным винтом J 23327 сверху специального винта J 024-A.
7. Установите 4 волоконные пластины (577) и 4 стальные пластины (578) в барабан сцепления 4-5 в сборе (584).
8. Установите опорный диск сцепления 4-5 (576) в барабан сцепления 4-5 в сборе (584).
9. С помощью J 28585 установите стопорное кольцо 4-5 опорного диска сцепления (575) в канавку барабана сцепления 4-5 в сборе (584). Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с одним из вырезов в барабане.

Разобрать переднюю внутреннюю передачу и обгонную муфту

1. Снимите муфту свободного хода в сборе (523) с передней шестерни внутреннего зацепления.
2. Снимите стопорное кольцо фланца передней шестерни (528).
3. Снимите фланец передней шестерни внутреннего зацепления (527).

Передняя внутренняя передача и обгонная муфта в сборе

1. Установите фланец передней шестерни внутреннего зацепления (527).
2. Установите стопорное кольцо фланца переднего внутреннего зубчатого колеса (528).
3. Установите муфту свободного хода в сборе (523) на переднюю шестерню внутреннего зацепления.
4. Удерживая переднюю шестерню, осмотрите движение муфты обгонного ролика, внутренняя обойма должна свободно проворачиваться против часовой стрелки (1) и фиксироваться по часовой стрелке (2).

Разобрать солнечную шестерню переднего водила в сборе

1. Снимите стопорное кольцо переднего солнечного зубчатого колеса (541) с переднего солнечного зубчатого колеса в сборе (544).
2. Снимите переднюю солнечную шестерню (544) с переднего водила в сборе (542).
3. Снимите стопорное кольцо фланца задней шестерни внутреннего зацепления (548) с задней шестерни внутреннего зацепления (536).
4. Снимите фланец задней шестерни внутреннего зацепления (547) с задней шестерни внутреннего зацепления.

Прямой и прямой узел сцепления Разобрать

Необходимые инструменты

1. J 23327 Пружинный компрессор сцепления
2. J 25024-A Сервопоршень / пружинный компрессор сцепления. См. " Специальные инструменты ".
3. J 28585 Съемник стопорного кольца
4. J 45186 Передний и прямой пружинный компрессор сцепления. См. " Специальные инструменты ".

1. Снимите уплотнительное кольцо входного вала (570) с переднего и прямого картера сцепления в сборе - с входным валом (567).
2. Снимите упорный подшипник переднего картера сцепления (569) и обойму упорного подшипника переднего картера сцепления (568) с узла переднего и прямого картера сцепления - с входным валом (567).
3. С помощью J 28585 снимите стопорное кольцо переднего опорного диска сцепления (550) с переднего и прямого картера сцепления в сборе - с входным валом (567).
4. Снимите следующие компоненты с переднего и прямого картера сцепления в сборе - с входным валом (567): Задний диск переднего сцепления (551) 4 волоконных диска переднего сцепления (552) 4 стальных диска переднего сцепления (553)
5. С помощью J 28585 снимите стопорное кольцо упорного диска прямого сцепления (554) с переднего и прямого картера сцепления в сборе - с входным валом (567).
6. Снимите следующие компоненты с переднего и прямого картера сцепления в сборе - с входным валом (567): Задний диск прямого сцепления (555) 4 волоконных диска прямого сцепления (556) 4 стальных диска прямого сцепления (557) Накладной диск прямого сцепления (558)
7. Снимите стопорное кольцо пружины сцепления прямого действия (559). Поместите зажимные приспособления J 25024-A (1) в зажимное приспособление с нажимным винтом снизу и задним ходом. См. " Специальные приспособления ". Установите кольцо J 45186 (2) на вал корпуса муфты прямого действия и входного вала в сборе (567). См. " Специальные приспособления ". Снимите J 21420-2 (4) с зажимного винта J 23327 сверху специального винта J 25024-A.
8. Снимите пружину сцепления в сборе (560).
9. Установите передний и прямой корпус сцепления в сборе с входным валом (567) на крышку картера коробки передач (19).
10. Потянув за поршень рукой, подайте сжатый воздух в канал (С2) для жидкости, чтобы удалить поршень (562) прямого сцепления.
11. Снимите внутреннее уплотнение поршня прямого сцепления (561) и внешнее уплотнение поршня прямого сцепления (563) с поршня прямого сцепления (562).
12. Потянув поршень рукой вверх, подайте сжатый воздух в канал (С1) для жидкости, чтобы удалить передний поршень сцепления (565).
13. Снимите внутреннее уплотнение переднего поршня сцепления (564) и внешнее уплотнение переднего поршня сцепления (566) с переднего поршня сцепления (565).

Как собрать прямой и прямого сцепления в сборе

Необходимые инструменты

1. J 23327 Пружинный компрессор сцепления
2. J 25024-A Сервопоршень / пружинный компрессор сцепления. См. " Специальные инструменты ".
3. J 28585 Съемник стопорного кольца
4. J 45186 Передний и прямой пружинный компрессор сцепления. См. " Специальные инструменты ".

1. Осмотрите пластины сцепления на предмет износа или обгорания. Замените пластины, если они изношены или обгорели.
2. Встряхните поршень, чтобы убедиться, что шаровой обратный клапан свободен.
3. Подайте сжатый воздух к шаровому обратному клапану, чтобы убедиться, что он не протекает.
4. Осмотрите канавки уплотнительных колец в поршнях на наличие забоин или царапин.
5. Осмотрите выступы диска сцепления в переднем поршне сцепления на наличие канавок.
6. Замените поршень, если он неисправен.
7. Очистите передний и прямой корпус сцепления в сборе и просушите на воздухе. Убедитесь, что удален весь растворитель из масляных каналов.
8. Проверить передний и прямой корпус сцепления в сборе на наличие следующих условий: Зоны подшипника и втулки входного вала на чрезмерный износ или повреждение Поверхность подшипника задней опоры на чрезмерный износ или повреждение Отверстия поршня на наличие забоин, канавок или чрезмерного износа Выступы дисков сцепления на наличие канавок, которые будут препятствовать скольжению дисков сцепления
9. Замените передний и прямой картер сцепления, если будет найдено какое-либо из вышеперечисленных условий.
10. Нанесите жидкость автоматической коробки передач на новые поршневые уплотнения переднего сцепления.
11. Установите внутреннее уплотнение поршня переднего сцепления (564) и внешнее уплотнение поршня переднего сцепления (566) на поршень переднего сцепления (565).
12. Нанесите жидкость автоматической коробки передач на внутреннюю поверхность переднего барабана сцепления.
13. Нанесите жидкость автоматической коробки передач на внутреннюю поверхность переднего барабана сцепления.
14. Запрессовать вручную поршень сцепления переднего хода (565) в корпус сцепления переднего и прямого хода в сборе - с входным валом.
15. Нанесите жидкость автоматической коробки передач на новые прямые уплотнения поршней сцепления.
16. Установите внутреннее уплотнение поршня прямого сцепления (561) и внешнее уплотнение поршня прямого сцепления (563) на поршень прямого сцепления (562).
17. Нанесите жидкость автоматической коробки передач на внутреннюю поверхность поршня сцепления переднего хода.
18. Вручную вдавите поршень (562) прямого сцепления в поршень переднего сцепления.
19. Установите пружину прямого сцепления в сборе (560) на поршень прямого сцепления, вставив пружины в отверстия поршня прямого сцепления (562).
20. Установите стопорное кольцо пружины сцепления прямого действия (559). Поместите зажимные приспособления J 25024-A (1) в зажимное приспособление с нажимным винтом снизу и задним ходом. См. " Специальные приспособления ". Поместите кольцо J 45186 (2) на вал корпуса муфты прямого действия и входного вала в сборе (567). См. " Специальные приспособления ". Установите J 21420-2 (4) с нажимного винта J 23327 сверху специальных приспособлений J 25024-A.
21. Установите накладку сцепления (558) выпуклой формы.
22. Установите 4 стальных диска сцепления (557) и 4 волоконных диска сцепления (556).
23. Установите задний диск сцепления прямого действия (555).
24. Установите стопорное кольцо (554) упорного диска прямого сцепления в канавку в корпусе переднего и прямого сцепления в сборе - с входным валом (567) с помощью J 28585.
25. Установите 4 стальные пластины передней муфты (553) и 4 волоконные пластины передней муфты (552).
26. Установите передний опорный диск сцепления (551).
27. Установите стопорное кольцо упорного диска переднего сцепления (550) в канавку в корпусе переднего и прямого сцепления в сборе - с входным валом (567) с помощью J 28585.
28. Установите кольцо упорного подшипника переднего картера сцепления (568) толщиной 0,81 мм (0 032 дюйма) и упорный подшипник переднего картера сцепления (569).
29. Нанесите жидкость автоматической коробки передач на новое уплотнительное кольцо входного вала (570).
30. Установите новое уплотнительное кольцо входного вала (570) в канавку переднего и прямого картера сцепления в сборе - с входным валом (567).

Крышка корпуса в сборе Разобрать

1. Снимите болты / винты (611) крепления труб 4, 4-5 и фиксаторы (610) крепления труб 2, 4-5 с крышки коробки передач.
2. Снимите трубу (609) для установки муфты 4-5.
3. Снимите дорожку качения упорного подшипника (628) переднего / прямого картера сцепления с крышки картера коробки передач.
4. Снимите 3 передних уплотнительных кольца картера сцепления (607) с крышки картера коробки передач.
5. Снимите 2 болта / винта передней крышки аккумулятора сцепления (617) и переднюю крышку аккумулятора сцепления (616).
6. Снимите следующие компоненты с крышки аккумулятора передней муфты: Поршень аккумулятора передней муфты (612) Уплотнительное кольцо жидкости поршня передней муфты (613) Пружина поршня передней муфты (614) Уплотнение крышки аккумулятора передней муфты (615)

1-2 Разборка муфты заднего хода

Необходимые инструменты

1. J 23327 Пружинный компрессор сцепления
2. J 28585 Съемник стопорного кольца
3. J 23456 Дожимной компрессор и компрессор сцепления
4. J 45184 Установка кольца дифференциального подшипника. См. " Специальные инструменты ".

1. Снимите стопорное кольцо 1-2 заднего диска муфты реверса (622) с помощью J 28585.
2. Удалить следующие компоненты: 1-2 задний диск муфты заднего хода (621) 6 1-2 волоконных дисков муфты заднего хода (620) 6 1-2 стальных дисков муфты заднего хода (619) 1-2 Накладной диск муфты заднего хода (618)
3. Поместите J 45184 (1) в центр J 23456 (2). См. " Специальные инструменты ".
4. Установите крышку картера коробки передач (19) вместе с поршнем реверсивного сцепления 1-2 на J 45184 (1). См. раздел " Специальные инструменты ".
5. С помощью J 23327-1 (3), который является мостовой частью J 23327, сжать узел возвратной пружины поршня 1-2 муфты заднего хода (601).
6. Снимите стопорное кольцо возвратной пружины поршня 1-2 муфты реверса (600) с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами.
7. Снять давление с J 23456 (2), снять J 23327-1 (3) и 1-2 возвратную пружину поршня муфты заднего хода в сборе (601).
8. Удалите все инструменты.
9. Потянув рукой вверх на поршень, подайте сжатый воздух в канал для жидкости муфты 1-2 заднего хода и снимите поршень муфты 1-2 заднего хода (603).
10. Снимите внутреннее уплотнение поршня 1-2 реверсивной муфты (602).
11. Снимите наружное уплотнение поршня 1-2 реверсивной муфты (604).

1-2 Муфта заднего хода в сборе

Необходимые инструменты

1. J 23327 Пружинный компрессор сцепления
2. J 23456 Дожимной компрессор и компрессор сцепления
3. J 45184 Установка кольца дифференциального подшипника. См. " Специальные инструменты ".

1. Смажьте жидкостью автоматической коробки передач новые 1-2 поршневые уплотнения муфты заднего хода (602 603).
2. Установите новое внутреннее уплотнение поршня 1-2 реверсивной муфты (602) и внешнее уплотнение поршня 1-2 реверсивной муфты (604) на поршень 1-2 реверсивной муфты (603).
3. Нанесите жидкость автоматической коробки передач на внутреннюю поверхность крышки картера коробки передач.
4. Вручную вдавите поршень муфты заднего хода 1-2 (603) в крышку картера коробки передач, следя за тем, чтобы не повредить уплотнения.
5. Поместите возвратную пружину поршня 1-2 муфты заднего хода в сборе (601) на поршень 1-2 муфты заднего хода (603), индексируя пружины в отверстиях в поршне 1-2 муфты заднего хода в сборе.
6. Поместите J 45184 (1) в центр J 23456 (2). См. " Специальные инструменты ".
7. Установите крышку картера коробки передач (19) вместе с поршнем реверсивного сцепления 1-2 на J 45184 (1). См. раздел " Специальные инструменты ".
8. С помощью J 23327-1 (3), который является мостовой частью J 23327, сжать узел возвратной пружины поршня 1-2 муфты заднего хода (601).
9. Установите стопорное кольцо возвратной пружины поршня 1-2 муфты реверса (600) с помощью плоскогубцев со стопорным кольцом.
10. Снять давление с J 23456 (2).
11. Удалите все инструменты.
12. Установите накладку муфты заднего хода 1-2 (618).
13. Установите 6 стальных пластин (619) и 6 волоконных пластин (620).
14. Установите 1-2 задний диск муфты заднего хода (621).
15. Установите стопорное кольцо заднего диска 1-2 (622) в указанную канавку.

Как собрать крышку корпуса

1. Нанесите жидкость автоматической коробки передач на новое уплотнительное кольцо поршневой жидкости аккумулятора передней муфты (613).
2. Установите новое гидравлическое уплотнительное кольцо поршня аккумулятора передней муфты (613) на поршень аккумулятора передней муфты (612).
3. Установите пружину поршня аккумулятора передней муфты (614) и поршень аккумулятора передней муфты (612) в крышку аккумулятора передней муфты (616).
4. Нанесите жидкость автоматической коробки передач на новое уплотнение крышки аккумулятора передней муфты (615).
5. Установите новое уплотнение передней крышки аккумулятора сцепления (615) на переднюю крышку аккумулятора сцепления (616).
6. Установите переднюю крышку аккумулятора сцепления в сборе на крышку картера коробки передач.
7. Установите и затяните 1 из 2 болтов передней крышки аккумулятора сцепления (617). Затяните: Затяните болт передней крышки аккумулятора сцепления (617) до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
8. Нанесите жидкость автоматической коробки передач на 3 новых гидравлических уплотнительных кольца переднего картера сцепления (607). Установите 3 новых гидравлических уплотнительных кольца переднего картера сцепления (607).
9. Установите дорожку качения упорного подшипника (628) переднего / прямого картера сцепления без каких-либо маркировок. Это дорожка качения толщиной 0,81 мм (0 032 дюйма), которая определит правильную толщину для измерения люфта переднего / прямого конца сцепления.
10. Нанесите жидкость автоматической коробки передач на 2 новых уплотнения для труб (608) 4-5 сцепления.
11. Установите 2 уплотнения трубы (608) на трубу (609) для установки муфты 4-5.
12. При необходимости с помощью пластикового молотка установите трубу для установки муфты 4-5 (609) в крышку картера коробки передач.
13. Установите два фиксатора 4-5 муфт (610).
14. Установить четыре болта (611) для крепления 4-5 муфт. Затянуть: Затянуть болты крепления 4-5 муфт до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).

Сервопоршень ремня третьей передачи Разобрать

1. Снимите E-образный зажим.
2. Разобрать узел сервопоршня третьей зубчатой ленты.
3. Измерьте свободную длину и наружный диаметр пружин сервопоршня внешнего и внутреннего третьего зубчатого венца. Обратитесь к возвратным пружинам сервопривода 3-го зубчатого венца (B4) в " Спецификациях зазора передачи ".

Как собрать сервопоршень третьей зубчатой передачи

1. Соберите узел сервопоршня третьей зубчатой ленты.
2. Нанесите жидкость автоматической коробки передач на новое уплотнительное кольцо сервопоршня 3-й передачи и установите его в канавку сервопоршня 3-й передачи.
3. Установите Е-образный зажим в канавку пальца сервопоршня третьей зубчатой ленты.

Разобрать сцепление на втором побережье

Необходимые инструменты

1. J 23327 Пружинный компрессор сцепления
2. J 28585 Съемник стопорного кольца
3. J 41236 Пружинный компрессор сцепления
4. J 45164 Spring Compressor Bridge. См. " Специальные инструменты ".

1. С помощью J 45164 (2), J 21420-2 (4) и J 23327-2 (1), которые являются частью J 23327, сжать вторую пружину сцепления. См. " Специальные инструменты ".
2. Используя J 28585 (3), снимите стопорное кольцо (230) второй опорной пластины сцепления с боковым отводом с узла жидкостного насоса.
3. Снимите диски сцепления (227 228 229).
4. Установите J 21420-2 (1) и J 23327-2 (3), которые являются частью J 23327, и J 41236 (2) и сожмите вторую пружину сцепления (224).
5. Снимите стопорное кольцо пружины второй боковой муфты (225) с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами.
6. Снимите вторую пружину сцепления с наклоном (224) с узла жидкостного насоса.
7. Потянув поршень рукой вверх, подайте сжатый воздух в канал для жидкости в узле жидкостного насоса и снимите второй поршень сцепления с наклоном (222).
8. Снимите внутреннее уплотнение (221) и внешнее уплотнение (223) со второго поршня (222) сцепления со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением со сцеплением.

Второе береговое сцепление в сборе

Необходимые инструменты

1. J 28585 Съемник стопорного кольца
2. J 23327 Пружинный компрессор сцепления
3. J 41236 Пружинный компрессор сцепления
4. J 45164 Spring Compressor Bridge. См. " Специальные инструменты ".

1. Нанесите жидкость автоматической коробки передач на новые поршневые уплотнения второй береговой муфты.
2. Установите новое внутреннее уплотнение (221) и внешнее уплотнение (223) на второй поршень сцепления (222).
3. Нанесите жидкость автоматической коробки передач на внутренние поверхности узла вала статора жидкостного насоса.
4. Запрессовать второй поршень сцепления (222) в узел вала статора жидкостного насоса.
5. Установить вторую пружину сцепления (224) так, чтобы пружины вошли в пазы во втором поршне сцепления.
6. Поместите J 21420-2 (1) и J 23327-2 (3), которые являются частью J 23327, и J 41236 (2) на вторую пружину сцепления (224) и сожмите пружины.
7. С помощью плоскогубцев установите стопорное кольцо пружины второй береговой муфты (225) в канавку узла вала статора жидкостного насоса.
8. Установите стальную пластину (227), затем волоконную пластину (228). Повторите эту последовательность до тех пор, пока не будут установлены все 6 пластин.
9. Установите второй опорный диск сцепления (229).
10. С помощью J 45164 (2), J 21420-2 (4) и J 23327-2 (1), которые являются частью J 23327, сжать вторую пружину сцепления. См. " Специальные инструменты ".
11. Используя J 28585 (3), установите стопорное кольцо (230) второй опорной пластины муфты сцепления с боковым отводом в канавку узла вала статора жидкостного насоса.

Второй берег, вторая ступица сцепления и второй Sprag сцепления разобрать

1. Снять упорную шайбу (506) второго кольца (505) со второго кольца (505).
2. Извлеките вторую ступицу (500) муфты сцепления со шпилькой из второго узла (505) наружного кольца муфты сцепления.
3. Снимите упорную шайбу ступицы сцепления (501) со второго кольца наружной обоймы (505).
4. Снимите второй концевой подшипник муфты (502).
5. Снимите вторую втулку сцепления в сборе (503).
6. Снимите второй концевой подшипник сцепления (502).

Как собрать и разборка корпуса регулирующего клапана

1. Снимите ручной клапан (337).
2. Снимите болт (307), зажим жгута проводов (318) и фиксатор электромагнитного клапана управления давлением (319) муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Снимите электромагнитный клапан регулировки давления в сборе (339).
4. Отверните болт (311) и снимите фиксатор электромагнитного клапана (312).
5. Снимите соленоидный клапан управления давлением в линии (316) и соленоидный клапан управления переключением (340).
6. Снимите 5 болтов крепления соленоида (1-301, 2-302, 2-307).
7. Снимите соленоидные клапаны 5 переключений (300 303 305 308 310) и уплотнительные кольца соленоидных клапанов 5 переключений (306).
8. Отверните 7 болтов корпуса переднего регулирующего клапана (1-304, 4-313, 2-314).
9. Снимите передний узел корпуса регулирующего клапана (315), разделительную пластину и прокладки в сборе со среднего узла корпуса регулирующего клапана (323).
10. Удалить из корпуса среднего регулирующего клапана: 3 сетчатых фильтра (371) 1 сетчатый фильтр (372) 2 узла обратных клапанов аккумулятора (353)
11. Снимите болт (304) со среднего корпуса регулирующего клапана.
12. Переверните корпус среднего регулирующего клапана, чтобы удалить оставшиеся болты.
13. Выверните 5 болтов (331 332) из корпуса заднего регулирующего клапана № 2 в сборе.
14. Снять задний узел корпуса регулирующего клапана № 2 (330), проставочную пластину и прокладки в сборе с заднего узла корпуса регулирующего клапана (326).
15. Отверните 3 болта корпуса заднего регулирующего клапана (333 335).
16. Снимите задний узел корпуса регулирующего клапана (326) со среднего узла корпуса регулирующего клапана (323).

Как разобрать корпус среднего регулирующего клапана

1. Снимите обратный клапан ШТК (382).
2. Снимите пружину обратного клапана ШТК (383).
3. Снимите перепускной клапан охладителя (381).
4. Снимите пружину перепускного клапана охладителя (380).
5. Снимите 5 узлов обратного клапана аккумулятора (353).
6. Снимите фиксатор втулки / пробки (362).
7. Снимите втулку клапана первичного регулятора (398).
8. Снимите плунжер клапана первичного регулятора (397).
9. Снимите пружину клапана первичного регулятора (396).
10. Снимите клапан первичного регулятора (395).
11. Снимите фиксатор втулки / пробки (362).
12. Снимите пробку отверстия клапана переключения U2 (394).
13. Снимите пружину клапана переключения У2 (393).
14. Демонтировать клапан переключения У2 (392).
15. Снимите фиксатор втулки / пробки (362).
16. Снимите пробку отверстия клапана переключения передач M1 (391).
17. Снимите пружину клапана переключения М1 (390).
18. Снимите клапан переключения М1 (389).
19. Снимите фиксатор втулки / пробки (362).
20. Снимите пробку отверстия клапана переключения U2 (394).
21. Снимите пружину клапана переключения У1 (387).
22. Снимите клапан переключения У1 (386).
23. Снимите фиксатор втулки / пробки (362).
24. Снимите пробку отверстия клапана переключения U2 (394).
25. Снимите клапан (385) стравливания 3-й зубчатой передачи (В4).
26. Снимите пружину клапана (384) выпуска 3-го зубчатого венца (В4).
27. Снимите фиксатор втулки / пробки (362).
28. Снимите втулку клапана электромагнитного реле (376).
29. Снимите плунжер клапана электромагнитного реле (377).
30. Снимите клапан электромагнитного реле (378).
31. Снимите пружину клапана электромагнитного реле (379).
32. Снимите фиксатор втулки / пробки (362).
33. Снять втулку шарового обратного клапана обратного переключения - наружную (375).
34. Снимите шаровой обратный клапан (374).
35. Снять втулку шарового обратного клапана обратного переключения - внутреннюю (373).

Корпус среднего регулирующего клапана в сборе

1. Осмотрите отливку корпуса среднего регулирующего клапана (370) на наличие следующих условий: Пористость Трещины Поврежденная поверхность машины Сколы или обломки Повреждение отверстий клапана
2. Осмотрите все клапаны, пружины, втулки и очистите все компоненты в чистом растворителе.
3. Установить втулку шарового обратного клапана обратного переключения - внутреннюю (373).
4. Установить шаровой обратный клапан переключения передач (374).
5. Установите втулку шарового обратного клапана обратного переключения - наружную (375).
6. Установить фиксатор втулки / пробки (362).
7. Установите пружину клапана электромагнитного реле (379).
8. Установите клапан электромагнитного реле (378).
9. Установите плунжер клапана электромагнитного реле (377).
10. Установите втулку клапана электромагнитного реле (376).
11. Установить фиксатор втулки / пробки (362).
12. Установите пружину клапана (384) растормаживания 3-го зубчатого венца (В4).
13. Установите штуцер прокачки 3-й передачи (В4) (385).
14. Установить пробку отверстия клапана переключения U2 (394).
15. Установить фиксатор втулки / пробки (362).
16. Установить клапан переключения У1 (386).
17. Установите пружину клапана переключения У1 (387).
18. Установить пробку отверстия клапана переключения U2 (394).
19. Установить фиксатор втулки / пробки (362).
20. Установите клапан переключения М1 (389).
21. Установите пружину клапана переключения М1 (390).
22. Установить пробку отверстия клапана переключения M1 (391).
23. Установить фиксатор втулки / пробки (362).
24. Установить клапан переключения У2 (392).
25. Установите пружину клапана переключения У2 (393).
26. Установить пробку отверстия клапана переключения U2 (394).
27. Установить фиксатор втулки / пробки (362).
28. Установите клапан первичного регулятора (395).
29. Установите пружину клапана первичного регулятора (396).
30. Установите плунжер клапана первичного регулятора (397).
31. Установите втулку клапана первичного регулятора (398).
32. Установить фиксатор втулки / пробки (362).
33. Установите 5 узлов обратного клапана аккумулятора (353).
34. Установите пружину перепускного клапана охладителя (380).
35. Установите перепускной клапан охладителя (381).
36. Установите пружину обратного клапана ШТК (383).
37. Установите обратный клапан ШТК (382).

Разобрать корпус заднего регулирующего клапана

1. Снимите распорную пластину и прокладку в сборе (324) с заднего корпуса регулирующего клапана в сборе (326).
2. Отверните 7 болтов задней крышки корпуса клапана (421).
3. Снимите заднюю крышку корпуса клапана (420).
4. Снимите прокладку задней крышки корпуса клапана (419).
5. Снимите пружину клапана вторичного регулятора (437).
6. Снимите клапан вторичного регулятора (436).
7. Снимите пружину поршня аккумулятора регулятора давления в магистрали (SLT) - внутреннюю (435).
8. Снимите пружину поршня аккумулятора регулятора линейного давления (SLT) - наружную (434).
9. Снимите поршень аккумулятора регулятора линейного давления (SLT) (433).
10. Снять втулку плунжера клапана управления давлением переключения (432).
11. Снимите плунжер клапана управления давлением переключения (431).
12. Снимите клапан переключения давления (430).
13. Снимите пружину клапана переключения давления (429).
14. Снимите втулку клапана переключения давления (428).
15. Снять пружину клапана переключения М2 (427).
16. Снимите клапан переключения М2 (426).
17. Снимите пружину клапана реле давления переключения (425).
18. Снимите клапан реле давления переключения (424).
19. Снимите регулирующий клапан (423) третьего зубчатого венца (В4).
20. Снимите пружину регулирующего клапана (422) третьего зубчатого венца (В4).
21. Отверните 2 болта задней крышки корпуса клапана (416).
22. Снимите заднюю крышку корпуса клапана (417).
23. Снимите прокладку задней крышки корпуса клапана (418).
24. Снимите втулку клапана управления реле блокировки (412).
25. Снимите плунжер регулирующего клапана реле блокировки (413).
26. Снимите пружину клапана реле блокировки (414).
27. Снимите клапан реле блокировки (415).
28. Снимите клапан управления 1-2 реверсивной муфтой (B5) (411).

Задний корпус клапана управления в сборе

1. Проверьте отливку корпуса заднего регулирующего клапана (410) для следующих условий: Пористость Трещины Поврежденная поверхность машины Сколы или мусор Повреждение отверстий клапана
2. Осмотрите все клапаны, пружины, втулки и очистите все компоненты в чистом растворителе.
3. Установите клапан управления 1-2 муфтой заднего хода (В5) (411).
4. Установите клапан реле блокировки (415).
5. Установите пружину клапана реле блокировки (414).
6. Установите плунжер (413) клапана управления реле блокировки.
7. Установите муфту клапана управления реле блокировки (412).
8. Установите прокладку задней крышки корпуса клапана (418).
9. Установите заднюю крышку корпуса клапана (417).
10. Установить 2 - M5 x 0,8 x 13 мм болта задней крышки корпуса клапана (416). Затянуть: Затянуть болты крышки до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
11. Установите пружину регулирующего клапана (422) третьего зубчатого венца (В4).
12. Установите управляющий клапан (423) третьего зубчатого венца (В4).
13. Установите клапан реле давления переключения (424).
14. Установите пружину клапана реле давления переключения (425).
15. Установите клапан переключения М2 (426).
16. Установите пружину клапана переключения М2 (427).
17. Установите втулку клапана переключения давления (428).
18. Установите пружину клапана управления давлением переключения (429).
19. Установить клапан управления давлением переключения (430).
20. Установите плунжер клапана управления давлением переключения (431).
21. Установите втулку плунжера клапана управления давлением переключения (432).
22. Установите поршень аккумулятора регулятора линейного давления (SLT) (433).
23. Установить пружину поршня аккумулятора регулятора линейного давления (SLT) - наружную (434).
24. Установите пружину поршня аккумулятора регулятора давления в магистрали (SLT) - внутреннюю (435).
25. Установите клапан вторичного регулятора (436).
26. Установите пружину клапана вторичного регулятора (437).
27. Установите прокладку задней крышки корпуса клапана (419).
28. Установите заднюю крышку корпуса клапана (420).
29. Установить болты задней крышки корпуса клапана 7 - M5 x 0,8 x 13 мм (421). Затянуть: Затянуть болты крышки до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).

№ 2 Задний регулирующий клапан Корпуса Разборки

1. Снимите прокладку (327).
2. Снимите распорную пластину (328) заднего регулирующего клапана в сборе.
3. Снимите прокладку (329).
4. Снимите обратный клапан ШТК (450).
5. Снимите пружину обратного клапана ШТК (449).
6. Снимите 2 узла обратных клапанов аккумулятора (353).
7. Снимите фиксатор втулки / пробки (459).
8. Снять втулку ограничителя обратного хода шарового обратного клапана - наружную (453).
9. Снимите ограничительный шариковый обратный клапан (452).
10. Снимите втулку ограничителя обратного хода шарового обратного клапана - внутреннюю (451).
11. Снимите фиксатор втулки / пробки (458).
12. Снимите втулку клапана управления замком (457).
13. Снимите пружину клапана управления блокировкой (456).
14. Снимите плунжер клапана управления блокировкой (455).
15. Снимите клапан управления блокировкой (454).
16. Снимите фиксатор втулки / пробки (459).
17. Снимите вторую муфту сцепления (В2), пробку управляющего клапана (448).
18. Снимите вторую муфту сцепления (В2), пружину управляющего клапана (447).
19. Снимите клапан управления второй муфтой (В2) (446).

№ 2 Корпус заднего регулирующего клапана в сборе

1. Осмотрите отливку корпуса заднего регулирующего клапана № 2 (445) на наличие следующих условий: Пористость Трещины Поврежденная поверхность машины Сколы или мусор Повреждение отверстий клапана
2. Осмотрите все клапаны, пружины, втулки и очистите все компоненты в чистом растворителе.
3. Установите второй клапан управления сцеплением (В2) (446).
4. Установить вторую муфту сцепления (В2), регулирующую пружину клапана (447).
5. Установите вторую муфту сцепления (В2) на пробку регулирующего клапана (448).
6. Установить фиксатор втулки / пробки (459).
7. Установите клапан управления замком (454).
8. Установите плунжер клапана управления замком (455).
9. Установите пружину клапана управления замком (456).
10. Установите втулку клапана управления замком (457).
11. Установить фиксатор втулки / пробки (458).
12. Установите втулку ограничителя обратного хода шарового обратного клапана - внутреннюю (451).
13. Установите ограничительный шаровой обратный клапан (452).
14. Установить втулку ограничителя обратного хода шарового обратного клапана - наружную (453).
15. Установить фиксатор втулки / пробки (459).
16. Установите 2 узла обратных клапанов аккумулятора (353).
17. Установите пружину обратного клапана ШТК (449).
18. Установить обратный клапан ШТК (450).

Разобрать корпус переднего регулирующего клапана

1. Снимите прокладку (322).
2. Снимите проставочную пластину корпуса переднего регулирующего клапана (321).
3. Снимите прокладку (320).
4. Снимите шаровой обратный клапан (355).
5. Снимите сетчатый фильтр (352).
6. Снимите предохранительный клапан (351).
7. Снимите пружину предохранительного клапана (350).
8. Снимите 2 обратных клапана (360).
9. Снимите 2 пружины сжатия обратного клапана (361).
10. Снимите фиксатор втулки / пробки (349).
11. Снимите пробку отверстия клапана соленоидного модулятора (348).
12. Снимите управляющий клапан сцепления переднего хода (С1) (354).
13. Снимите фиксатор втулки / пробки (349).
14. Снимите пробку отверстия клапана соленоидного модулятора (348).
15. Снимите пружину клапана нейтрального реле (357).
16. Снимите нейтральный клапан реле (356).
17. Снимите фиксатор втулки / пробки (349).
18. Снимите пробку отверстия клапана соленоидного модулятора (348).
19. Снимите второй клапан управления сцеплением (B1) (359).
20. Снимите вторую пружину (358) клапана управления сцеплением (В1).
21. Снимите фиксатор втулки / пробки (349).
22. Снимите пробку отверстия клапана соленоидного модулятора (348).
23. Снимите пружину клапана электромагнитного модулятора (347).
24. Снимите клапан соленоидного модулятора (346).

Корпус переднего регулирующего клапана в сборе

1. Проверьте отливку корпуса переднего регулирующего клапана (345) для следующих условий: Пористость Трещины Поврежденная поверхность машины Сколы или мусор Повреждение отверстий клапана
2. Осмотрите все клапаны, пружины, втулки и очистите все компоненты в чистом растворителе.
3. Установите клапан электромагнитного модулятора (346).
4. Установите пружину клапана электромагнитного модулятора (347).
5. Установите пробку отверстия клапана соленоидного модулятора (348).
6. Установить фиксатор втулки / пробки (349).
7. Установите пружину регулирующего клапана (358) второй боковой муфты (B1).
8. Установите второй клапан управления сцеплением (B1) (359).
9. Установите пробку отверстия клапана соленоидного модулятора (348).
10. Установить фиксатор втулки / пробки (349).
11. Установите нейтральный клапан реле (356).
12. Установить пружину клапана реле нейтрали (357).
13. Установите пробку отверстия клапана соленоидного модулятора (348).
14. Установить фиксатор втулки / пробки (349).
15. Установите клапан управления сцеплением переднего хода (С1) (354).
16. Установите пробку отверстия клапана соленоидного модулятора (348).
17. Установить фиксатор втулки / пробки (349).
18. Установите пружину (350) предохранительного клапана.
19. Установите клапан сброса давления (351).
20. Установите сетчатый фильтр (352).
21. Установите шаровой обратный клапан (355).
22. Установить 2 пружины сжатия обратного клапана (361).
23. Установите 2 обратных клапана (360).

Как собрать корпус регулирующего клапана

1. Установите новую разделительную пластину и прокладку в сборе (324) на задний корпус регулирующего клапана в сборе (326).
2. Установите задний узел корпуса регулирующего клапана (326) на средний узел корпуса регулирующего клапана (323).
3. Установите 2 - М5 х 0,8 х 35 мм болта корпуса заднего регулирующего клапана (335).
4. Установить 1 - М5 х 0,8 х 40 мм болт корпуса заднего регулирующего клапана (333).
5. Затяните вручную 3 болта (333 335) задней части корпуса регулирующего клапана.
6. Установите проставочную пластину (328) и 2 новые прокладки (327 329) на задний узел корпуса регулирующего клапана № 2 (330).
7. Установите корпус заднего регулирующего клапана № 2 в сборе (330) на корпус заднего регулирующего клапана в сборе (326).
8. Установить 1 - болт корпуса регулирующего клапана М5 х 0,8 х 76 мм (331) в узел корпуса заднего регулирующего клапана № 2.
9. Ввернуть 4 болта (332) корпуса регулирующего клапана M5 x 0,8 x 49,5 мм в корпус регулирующего клапана № 2 задний в сборе.
10. Затяните вручную 5 болтов сборки корпуса регулирующего клапана (331 332).
11. Переверните корпус клапана в сборе.
12. Установите болт корпуса регулирующего клапана M5 x 0,8 x 50 мм (304) и затяните его вручную.
13. Установить 3 гидравлических фильтра (371), 1 гидравлический фильтр (372) и 2 узла обратных клапанов аккумулятора (353) в средний узел корпуса регулирующего клапана.
14. Установите прокладку (320) на корпус переднего регулирующего клапана в сборе (315).
15. Установите проставочную пластину корпуса переднего регулирующего клапана (321).
16. Установите прокладку (322).
17. Установите разделительную пластину и прокладки на корпус переднего регулирующего клапана в сборе (315).
18. Установите узел корпуса переднего регулирующего клапана (315) на узел корпуса среднего регулирующего клапана (323).
19. Установить 1 - M5 x 0,8 x 50 мм болт корпуса регулирующего клапана (304) в передний корпус регулирующего клапана в сборе и затянуть вручную.
20. Установите 4 или 5- M5 x 0,8 x 20 мм болты корпуса регулирующего клапана (313) в передний корпус регулирующего клапана в сборе и затяните вручную.
21. Установите 2 - M5 x 0,8 x 16 мм болта корпуса регулирующего клапана (314) в передний узел корпуса регулирующего клапана и затяните вручную.
22. Равномерно и постепенно затянуть все 16 болтов корпуса регулирующего клапана. Затянуть: Затянуть болты корпуса регулирующего клапана до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
23. Замените уплотнительные кольца (306) на каждом из 5 электромагнитных клапанов переключения передач (300 303 305 308 310).
24. Установите 5-ти сдвиговые электромагнитные клапаны (300 303 305 308 310).
25. Установить фиксирующие болты электромагнитного клапана 5 переключений. 1 - (301) - M5 x 0,8 x 62 мм 2 - (302) - M5 x 0,8 x 28 мм 2 - (307) - M5 x 0,8 x 10 мм
26. Затяните 5 фиксирующих болтов электромагнитного клапана переключения передач (301 302 307). Затяните: Затяните фиксирующие болты электромагнитного клапана переключения передач до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
27. Установите соленоидный клапан управления давлением в трубопроводе в сборе (316) и соленоидный клапан управления давлением переключения передач в сборе (340).
28. Установить фиксатор электромагнитного клапана корпуса регулирующего клапана (312) и 1 - M5 x 0,8 x 13 мм болт корпуса регулирующего клапана (311). Затянуть: Затянуть болт корпуса регулирующего клапана до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
29. Установите электромагнитный клапан регулировки давления блокировки ШТК в сборе (339).
30. Установите фиксатор электромагнитного клапана управления давлением блокировки муфта блокировки гидротрансформатора (319), зажим жгута проводов (318) и 1 - M5 x 0,8 x 10 мм болт / винт корпуса управляющего клапана (307). Затяните: Затяните болт корпуса управляющего клапана до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
31. Установите ручной клапан (337) в корпус среднего регулирующего клапана в сборе.

Обратный клапан, соленоида 1-й смены (SS) в сборе (S1)

Линия (2) жидкости проходит через отверстие № 3 в S1 сигнальный (14) жидкостной контур при подготовке к смене. Нормально открытый обратный клапан 1-й SS в сборе выключен, позволяя любому давлению жидкости в S1 сигнальном (14) жидкостном контуре выходить через соленоид.

3-4, 4-5 Электромагнитный клапан переключения передач (SS) в сборе (S4)

Линия (2) жидкости проходит через отверстие № 4 в S4 сигнал (17) fluid цепь в подготовке к смене. Нормально открытый 3-4, 4-5 SS клапан в сборе выключен, позволяя любому давлению жидкости в S4 сигнал (17) fluid цепь выходить через соленоид.

Соленоидный клапан обратного переключения (SS) в сборе (S5)

Жидкость в линии (2) проходит через отверстие № 5 в жидкостной контур сигнала S5 (18). Нормально закрытый обратный клапан SS выключен, что вызывает повышение давления жидкости в жидкостном контуре сигнала S5 (18).

1-2 Муфта заднего хода (B5) в сборе

1-2 Обратная муфта (39) жидкость поступает в узел крышки корпуса автоматической коробки передач и перемещает поршень 1-2 обратной муфты против усилия пружины, чтобы применить 1-2 обратных диска сцепления. В диапазоне PARK, 1-2 обратная муфта не имеет никакого эффекта. Однако, когда выбран реверс или передний диапазон, только одно устройство применения должно быть возбуждено, что помогает создать плавное пусковое движение.

№ 7 Узел обратного клапана аккумулятора

Обратное (22) давление жидкости направляется в узел обратного клапана аккумулятора # 7, где оно проходит в контур обратной муфты (23). Обратное (22) давление жидкости перемещает обратный клапан против усилия пружины, чтобы смягчить применение муфты низкого и обратного хода.

Муфта заднего хода (B3) в сборе

Жидкость сцепления (24) низкого и заднего хода направляется к поршню сцепления низкого и заднего хода для применения дисков сцепления низкого и заднего хода.

Нормально закрытый обратный клапан SS возбуждается, позволяя давлению жидкости в жидкостном контуре сигнала S5 (18) выходить через соленоид.

Узел обратного клапана гидроаккумулятора № 1

Давление жидкости прямой муфты (29) направляется в узел обратного клапана аккумулятора № 1 и перемещает обратный клапан против усилия пружины, чтобы смягчить воздействие прямой муфты.

Муфта прямого сцепления (С2) в сборе

Жидкость прямого сцепления (29) направляется к поршню прямого сцепления для применения пластин прямого сцепления.

1-2, 2-3, Клапан соленоида обратного переключения передач (SS) в сборе (S3)

Нормально закрытый обратный клапан 1-2, 2-3 из нержавеющей стали находится под напряжением. Однако, поскольку жидкость не подается в контур, обратный клапан 1-2, 2-3 из нержавеющей стали не действует в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ.

Обратный клапан 1-го SS возбуждается, вызывая повышение давления жидкости в контуре жидкости сигнала S1 (14).

Обратный клапан SS обесточивается, вызывая повышение давления жидкости в контуре жидкости сигнала S5 (18).

Когда клапан переключения M1 переводится в заданное положение, жидкость муфты (23) заднего хода блокируется, и жидкость муфты (24) заднего хода и заднего хода выпускается через клапан, позволяя разъединить узел муфты заднего хода и заднего хода.

Клапан 1-2, 2-3 обратный СБ обесточен, однако из-за отсутствия подачи жидкости в контур клапан 1-2, 2-3 обратный СБ в сборе не действует на ЗАПРЕТ РЕВЕРСА.

Когда клапан переключения M1 переводится в рабочее положение, подача жидкости 1 (27) непосредственно в муфту блокируется, и давление жидкости в муфте (29) выкачивается, что позволяет разъединить узел муфты прямого действия.

Муфта (24) низкого и заднего хода выпускает жидкость из узла муфты низкого и заднего хода, позволяя муфте низкого и заднего хода расцепиться.

Обратный клапан SS обесточивается, вызывая повышение давления жидкости в контуре жидкости сигнала S5 (18).

Прямое сцепление (29) выпускает жидкость из узла прямого сцепления к клапану переключения М2, что позволяет разъединить узел прямого сцепления.

Обесточен обратный клапан 1-2, 2-3 СБ, но из-за отсутствия жидкости в контуре обратный клапан 1-2, 2-3 СБ в НЕЙТРАЛЬНОМ положении не работает.

№ 8 Узел обратного клапана аккумулятора

Давление жидкости передней муфты (26) направляется в узел обратного клапана аккумулятора # 8 и перемещает обратный клапан против усилия пружины, чтобы помочь смягчить применение передней муфты.

Сцепление переднего хода (С1) в сборе

Жидкость сцепления переднего хода (26) направляется к поршню сцепления переднего хода для приведения в действие дисков сцепления переднего хода.

Обратный клапан 1-го SS возбуждается, вызывая повышение давления жидкости в контуре жидкости сигнала S1 (14).

Нормально закрытый обратный клапан SS возбуждается, позволяя давлению жидкости в жидкостном контуре сигнала S5 (18) выходить через соленоид.

№ 5 Блок обратного клапана аккумулятора

Давление жидкости 1 (37) управления B5 направляется к узлу обратного клапана аккумулятора # 5 и перемещает обратный клапан против усилия пружины, чтобы помочь смягчить применение муфты низкого и заднего хода.

Жидкость сцепления (24) низкого и заднего хода направляется к поршню сцепления низкого и заднего хода для применения дисков сцепления низкого и заднего хода.

Обратный, 1-й клапанный узел SS обесточивается, позволяя давлению жидкости в жидкостном контуре сигнала S1 (14) и жидкостном контуре обратного запрета (52) выходить через соленоид.

№ 2 Узел обратного клапана гидроаккумулятора

Вторая муфта (32) давления жидкости направляется к узлу обратного клапана аккумулятора # 2 и перемещает обратный клапан против усилия пружины, чтобы помочь смягчить применение второй муфты.

Второе сцепления (В2) в сборе

Текучая среда второй муфты (32) направляется ко второму поршню муфты для приведения в действие вторых дисков муфты.

2-3, 3-4 Электромагнитный клапан переключения передач (SS) в сборе (S2)

Клапан 2-3, 3-4 SS находится под напряжением, вызывая повышение давления жидкости в контуре жидкости сигнала S2 (15).

Вторая береговая муфта (B1) в сборе

Текучая среда второй муфты (36) сцепления с наклоном направляется ко второму поршню муфты с наклоном для применения вторых дисков муфты с наклоном.

Клапан 3-4, 4-5 SS находится под напряжением, вызывая повышение давления жидкости в контуре жидкости сигнала S4 (17).

Узел сервопоршня 3-й передачи (B4)

Жидкость для наложения 3-й зубчатой передачи (46) направляется к узлу сервопоршня 3-й зубчатой передачи, который накладывает 3-й зубчатый ремень для удержания барабана 4-5 сцепления.

1-2 муфта заднего хода (39) выпускает жидкость из узла муфты заднего хода 1-2, позволяя муфте заднего хода 1-2 расцепиться.

Приводная (19) жидкость проходит через отверстие № 24 в жидкостный контур сигнала S3 (16) при подготовке к смене. Нормально закрытый клапан 1-2, 2-3, обратный клапан SS возбуждается (включен), позволяя любому давлению жидкости в жидкостном контуре сигнала S3 (16) выходить через соленоид.

Узел обратных клапанов 1-2, 2-3 SS обесточен, что позволяет создать давление жидкости в контуре жидкости сигнала S3 (16).

4-5 Муфта сцепления (C3) в сборе

4-5 жидкость сцепления (40) направляется к поршню сцепления 4-5 для применения 4-5 дисков сцепления.

Когда клапан переключения U2 переключается в применяемое положение, 3-й зубчатый ремень подает (46) жидкость, а сервопривод подает (45) выхлоп жидкости через клапан, позволяя освободить узел сервопоршня 3-го зубчатого ремня и узел 3-го зубчатого ремня.

Клапан 2-3, 3-4 SS обесточивается, позволяя давлению жидкости в жидкостном контуре сигнала S2 (15) выходить через соленоид.

Давление жидкости прямой муфты (29) направляется в узел обратного клапана аккумулятора № 1 и перемещает обратный клапан против усилия пружины, чтобы смягчить воздействие прямой муфты.

Жидкость прямого сцепления (29) направляется к поршню прямого сцепления для применения пластин прямого сцепления.

Когда клапан переключения М2 переключается в положение расцепления, вторая педальная муфта (36) выпускает жидкость через клапан, позволяя второй педальной муфте расцепиться.

Клапан 3-4, 4-5 SS обесточен, позволяя давлению жидкости в жидкостном контуре сигнала S4 (17) выходить через соленоид.