Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Equinox/Chevrolet Equinox I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/АКПП - AF33-5 - обслуживание, диагностики и поиск и устране…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

АКПП - AF33-5 - обслуживание, диагностики и поиск и устранение неисправностей: Прочее Chevrolet Equinox I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) ~16 мин чтения

Процедура акпп - AF33-5 - обслуживание, диагностики и поиска и устранения неисправностей: прочее

  1. Припарковать автомобиль на ровной ровной поверхности.
  2. Эксплуатируйте автомобиль, чтобы температура трансмиссионной жидкости достигла нормального рабочего диапазона. Спецификация: Нормальная температура трансакселя: 60-70 градусов C (140-158 градусов F)
  3. Когда двигатель находится на холостом ходу, переключитесь вручную через все диапазоны трансаклей и вернитесь в положение PARK. Оставьте двигатель на холостом ходу.
  4. Очистите любую грязь или мусор от области индикатора уровня жидкости в коробке передач.
  5. Снимите болт индикатора уровня жидкости (1) с трансмиссия.
  6. Снимите индикатор уровня жидкости в трансмиссии (2).
  7. Вытрите любую жидкость для трансмиссии с индикатора.
  8. Вставьте индикатор в трансмиссия до полной посадки.
  9. Снимите индикатор и проверьте уровень и состояние масла на индикаторе: Уровень трансмиссионной жидкости при нормальной рабочей температуре (1) Уровень трансмиссионной жидкости, если она холодная (2)
  10. Если уровень жидкости неправильный, проверьте следующие условия: Жидкость ниже уровня, проверьте на наличие утечки. См. " Диагностика утечки жидкости " или " Утечки жидкости автоматической коробки передач ". Жидкость выше уровня, проверьте на наличие загрязнения жидкости.
  11. Проверьте исправность маслоохладителя. Проверьте исправность маслоохладителя. Проверьте исправность маслоохладителя. Проверьте исправность маслоохладителя. Проверьте исправность маслоохладителя. Проверьте исправность маслоохладителя. Проверьте исправность маслоохладителя. Проверьте исправность маслоохладителя. Проверьте исправность маслоохладителя. Проверьте исправность маслоохладителя. Проверьте состояние, которое может привести к перегреву трансмиссионной жидкости. Проверьте перегрев трансмиссии.
  12. Установите индикатор уровня жидкости.
  13. Установите болт индикатора жидкости. Затяните: Затяните болт индикатора жидкости до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Процедура проверки давления в трубопроводе

Необходимые инструменты

  1. J-21867-50 Адаптер давления линии передачи. См. " Специальные инструменты ".
  2. J 21867 Манометр. См. " Специальные инструменты ".
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации.
  2. Снимите левый передний брызгозащитный экран. См. раздел " Замена брызгозащитного экрана - двигатель " в разделе " Передняя часть кузова ".
  3. Снимите пробку отверстия для опрессовки жидкости автоматической коробки передач (66) и уплотнительное кольцо (67).
  4. Установите J-21867-50 (2) с уплотнительной шайбой с каждой стороны переходника в контрольное отверстие (см. раздел " Специальные инструменты ").
  5. Установите быстроразъемный фитинг J-21867-50 на шланг J 21867. См. раздел " Специальные инструменты ".
  6. Подключите J 21867 (1) к J-21867-50 (2). См. раздел " Специальные инструменты ".
  7. Полностью включить стояночный тормоз.
  8. Подключите сканирующий инструмент для определения оборотов двигателя.
  9. Запустите двигатель и дайте ему прогреться на холостом ходу.
  10. Твердо включить тормоз и переключиться в РЕВЕРС (Р).
  11. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и запишите давление в магистрали. Технические характеристики: 500-610 к Па (73-89 фунт / кв.
  12. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2600 об / мин и запишите давление в магистрали. Технические характеристики: 1710-1980 к Па (248-287 фунт / кв.
  13. Дайте трансмиссионной жидкости остыть на холостом ходу в PARK (P) в течение не менее одной минуты.
  14. Твердо включить тормоз и переключиться в привод (D).
  15. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и запишите давление в магистрали. Технические характеристики: 330-390 к Па (48-57 фунт / кв.
  16. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2600 об / мин и запишите давление в магистрали. Технические характеристики: 1280-1418 к Па (186-206 фунт / кв.
  17. Если показания линейного давления не соответствуют спецификациям, обратитесь к таблице результатов линейных испытаний.
  18. Снимите инструменты и установите пробку для опрессовки жидкости автоматической коробки передач (66) и новое уплотнительное кольцо (67). Затяните: Затяните пробку для опрессовки до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
  19. Установите левый передний брызгозащитный экран. См. раздел " Передняя часть кузова ".
РезультатВозможная причина
ВЫШЕ СПЕЦИФИКАЦИИ КАК В ПРИВОДЕ, ТАК И В РЕВЕРСЕСоленоидный клапан управления давлением в линии в сборе - проблема SLT (316) Проблема первичного регулирующего клапана (395)
НИЖЕ СПЕЦИФИКАЦИИ КАК В ПРИВОДЕ, ТАК И В РЕВЕРСЕЭлектромагнитный клапан управления давлением в трубопроводе в сборе - проблема SLT (316) Проблема первичного регулирующего клапана (395) Проблема жидкостного насоса в сборе (2) проблема 1-2 обратная муфта (603) проблема
НИЖЕ спецификации ТОЛЬКО ДЛЯ ПРИВОДОВНизкое давление в магистрали системы 1-2 муфта заднего хода (603) проскальзывание ПРИВОД гидравлическая цепь проблема / неисправность Муфта переднего хода (565) проблема
НИЖЕ спецификаций ТОЛЬКО ДЛЯ РЕВЕРСАОБРАТНАЯ гидравлическая цепь / неисправность Прямая муфта (562) Низкая и обратная муфта (511)

Результаты линейных испытаний

Процедура адаптивного обучения при передаче

Выполнение процедуры адаптивного изучения передачи после любой из следующих процедур обслуживания

  1. Замена модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
  2. Изменение калибровки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  3. Корпус регулирующего клапана Замена
  4. Капитальный ремонт трансмиссия
  5. Замена трансакселя
  1. Управляйте автомобилем, чтобы нагреть трансмиссионную жидкость до 65-110 ° C (150-146°C). Адаптивная процедура обучения не будет работать, если трансмиссионная жидкость не имеет правильную температуру.
  2. Сброс трансмиссия Adaptive учится с помощью инструмента сканирования. Перейдите в меню трансмиссия Special Functions, затем Trans. выход Controls и выберите Reset трансмиссия Adapts.
  3. Выполните следующие действия для гаражных смен адаптивное обучение. Включите стояночный тормоз и ножной тормоз. Переключитесь с НЕЙТРАЛИ на РЕВЕРС и держите в РЕВЕРСЕ в течение 3 секунд. Переключитесь с РЕВЕРСА на НЕЙТРАЛЬ. Повторите вышеуказанные два шага пять раз. Переключитесь с НЕЙТРАЛИ на ПРИВОД и держите в ПРИВОДЕ в течение 3 секунд. Переключитесь с ПРИВОДА на НЕЙТРАЛЬ. Повторите вышеуказанные два шага пять раз.
  4. Выполните следующие действия для адаптивного обучения переключению вверх / вниз. Управляйте транспортным средством в режиме привод с помощью легкой (15-20 процентов) дроссельной заслонки до скорости выше 50 км / ч (31 миль в час) на 4-й передаче. Замедляйте и применяйте тормоза, пока транспортное средство не остановится. Затормозите транспортное средство так, чтобы это заняло не менее 14 секунд. Повторите вышеуказанные шаги пять раз.
  5. Выполните следующие действия для 2-1 ручного адаптивного обучения переключению вниз. Управляйте транспортным средством в I или L4 до скорости более 25 км / ч (16 миль в час) во 2-м с любым положением дроссельной заслонки. Замедлите, переключите с I или L4 на L или L2 вручную и остановите транспортное средство. Повторите вышеуказанные два шага десять раз.
  6. Подтверждение качества смены.

Условия

Убедитесь, что температура жидкости в автоматической коробке передач находится в пределах 50-80 ° C (120-116°C).

Цель

Полное дорожное испытание проводится для выполнения одного из следующих

  1. Проверка фактического наличия проблемы клиента
  2. Точно диагностировать симптом неисправности
  3. Подтверждение того, что автоматическая коробка передач функционирует нормально после завершения ремонта

Проверка диапазона PARK

  1. Припарковать транспортное средство на уклоне более 5 градусов.
  2. Когда переключатель передач находится в положении PARK, отпустите рабочий и стояночный тормоза, если они включены. Начальное движение транспортного средства должно быть незначительным или вообще отсутствовать. Эта процедура выполняется для проверки того, что парковочная собачка (702) правильно сцеплена с передним дифференциальным передаточным механизмом в сборе (14).

Испытание диапазона приводов

  1. Провести дорожное испытание транспортного средства, чтобы убедиться в том, что автоматическая коробка передач в сборе имеет правильную блокировку переключения на более высокую передачу, переключения на более низкую передачу, переключения на более низкую передачу и блокировки муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) в точках переключения, указанных в таблице " Скорость переключения ".
  2. Замедлить транспортное средство для проверки правильности работы тормозов двигателя.
  3. Во время нормальной работы убедитесь в отсутствии посторонних ударов, шума, проскальзывания и / или резкости.

Плохое ускорение на низкой скорости

Если статор постоянно работает на холостом ходу, автомобиль имеет тенденцию к плохому ускорению с места. На скоростях выше 50-55 км / ч (30-35 миль в час) автомобиль может действовать нормально. Для плохого ускорения вы должны сначала определить, что выхлопная система не ограничена, и коробка передач находится на первой передаче при запуске.

Если двигатель свободно разгоняется до высоких оборотов в НЕЙТРАЛИ, можно предположить, что двигатель и выхлопная система в норме. Проверьте низкую производительность в режимах привод (привод) и REVERSE (реверс), чтобы определить, постоянно ли статор работает на холостом ходу.

Плохое ускорение на высокой скорости

Если статор постоянно заблокирован, при разгоне с места производительность нормальная. Обороты двигателя и скорость автомобиля ограничены или ограничены на высоких скоростях. Визуальный осмотр гидротрансформатора может выявить синий цвет от перегрева.

Если гидротрансформатор был снят, вы можете проверить роликовую муфту статора, вставив палец в шлицевую внутреннюю обойму роликовой муфты и попытавшись повернуть обойму в обе стороны. Вы должны иметь возможность свободно поворачивать внутреннюю обойму по часовой стрелке, но у вас должны быть трудности в перемещении внутренней обоймы против часовой стрелки, иначе вы можете вообще не иметь возможности перемещать обойму.

Если во время муфты блокировки гидротрансформатора возникает дрожь, примените или отпустите

Если дрожание происходит во время применения муфта блокировки гидротрансформатора, проблема может быть в трансмиссии или гидротрансформаторе. Что-то вызывает одно из следующих условий

  1. Что-то не позволяет сцеплению войти в полное зацепление.
  2. Что-то не дает сцеплению расцепиться.
  3. Сцепление разжимается и прикладывается одновременно.

Причиной возникновения проблемы может быть одно из следующих условий

  1. Диафрагма с ограниченным выпуском
  2. Дефектный фрикционный материал на пластине муфта блокировки гидротрансформатора

Если сотрясение происходит после применения муфты блокировки гидротрансформатора

Если дрожь возникает после применения муфта блокировки гидротрансформатора, большую часть времени в передаче нет ничего плохого.

Маловероятно, что муфта блокировки гидротрансформатора будет проскальзывать после применения муфта блокировки гидротрансформатора. Проблемы с двигателем могут остаться незамеченными при легком дросселе и нагрузке, но они становятся заметными после применения муфта блокировки гидротрансформатора при подъеме на холм или ускорении. Это связано с механической связью между двигателем и трансмиссией.

После применения муфта блокировки гидротрансформатора нет никакой помощи в соединении жидкости гидротрансформатора. Вибрации двигателя или трансмиссии могут быть незаметными до включения муфта блокировки гидротрансформатора.

Осмотрите следующие компоненты, чтобы избежать ошибочного диагноза дрожания ШТК. Осмотр также позволит избежать ненужной разборки трансмиссии или ненужной замены гидротрансформатора.

  1. Свечи зажигания Осмотрите на предмет неправильного зазора, трещин, высокого сопротивления или сломанного изолятора.
  2. Катушка зажигания Посмотрите на белое обесцвечивание или следы глаз быков на катушке. Это указывает на дугообразование, когда двигатель работает с пропуском зажигания.
  3. Топливный инжектор Может быть прерывистое внутреннее электрическое замыкание.
  4. Опоры двигателя Вибрация от ослабленных или слабых опор может быть умножена на зацепление муфта блокировки гидротрансформатора.
  5. Осевые соединения Проверьте правильность установки, износ и / или повреждения.

Заменить гидротрансформатор при наличии любого из следующих условий

  1. В зоне сварного шва ступицы появляются внешние протечки.
  2. Ступица конвертера забита или повреждена.
  3. Пилот преобразователя сломан, поврежден или плохо вписывается в коленчатый вал.
  4. Вы обнаруживаете стальные частицы после промывки охладителя и линий охладителя.
  5. Насос поврежден, или вы обнаруживаете стальные частицы в конвертере.
  6. Автомобиль имеет дрожание муфта блокировки гидротрансформатора и/или не применяется муфта блокировки гидротрансформатора. Замену гидротрансформатора производите только после проведения всех гидравлических и электрических диагнозов. Материал муфты преобразователя может быть глазурованным.
  7. Дисбаланс преобразователя не может быть исправлен. См. " Испытание на вибрацию Flexplate / момент затяжки Converter ".
  8. АТФ загрязнен охлаждающей жидкостью двигателя.
  9. В роликовой муфте статора происходит внутренний отказ.
  10. При перегреве образовывался тяжелый мусор из материала сцепления.
  11. Вы обнаруживаете стальные частицы или облицовочный материал сцепления в фильтре жидкости или на магните, когда никакие внутренние детали в блоке не изношены или не повреждены. Это условие указывает на то, что облицовочный материал пришел из конвертера.

Не заменяйте гидротрансформатор, если вы обнаружите какие-либо из следующих симптомов

  1. Жидкость имеет запах или жидкость обесцвечивается, даже если частицы, обращенные к металлу или муфте, отсутствуют.
  2. Отказ коробки передач не показал признаков повреждения или износа внутренних деталей, стальных частиц или материала облицовки диска сцепления в блоке и внутри фильтра жидкости.
  3. Транспортное средство подвергалось воздействию только большого пробега. Исключение может существовать в тех случаях, когда на подкладке демпфирующего диска муфты гидротрансформатора наблюдается чрезмерный износ транспортных средств, эксплуатируемых в условиях интенсивного и/или постоянного движения, таких как такси, доставка или полицейское использование.

Отклонение приводной пластины (Flexplate)

Осмотрите привод / гибкую пластину в сборе, чтобы убедиться, что отклонение / боковое биение находится в пределах спецификации, как указано в списке. Если боковое биение превышает максимально допустимую спецификацию, замените привод / гибкую пластину в сборе.

Технические характеристики: Боковое биение привода / гибкого диска в сборе должно быть менее 0,2 мм (0 008 дюйма).

ПримечаниеПри установке муфта блокировки гидротрансформатора на привод / гибкую пластину обязательно используйте указанные болты крепления муфта блокировки гидротрансформатора. НЕ используйте более длинные болты. Использование более длинных болтов приведет к деформации крышки муфта блокировки гидротрансформатора и повреждению накладки сцепления блокировки муфта блокировки гидротрансформатора. Неисправность блокировки муфта блокировки гидротрансформатора в конечном итоге произойдет, что приведет к необходимости замены сборки муфта блокировки гидротрансформатора.

ВажноЕсли на муфте муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) или на жидкостном насосе в сборе имеется чрезмерный износ или следы, замените муфта блокировки гидротрансформатора и жидкостный насос автоматической коробки передач в сборе.
  1. Убедитесь, что температура жидкости автоматической коробки передач (ATF) находится в пределах 50-80 ° C (120-116°C).
  2. Все дополнительные электрические нагрузки выключены.

ПримечаниеНе выполняйте процедуру тестирования непрерывно в течение более 5 секунд из-за чрезмерного увеличения температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF). Кроме того, убедитесь, что интервал между испытаниями на остановку составляет более 1 минуты, чтобы предотвратить повреждение внутренних компонентов автоматической коробки передач.

  1. Заблокируйте все 4 колеса и полностью включите стояночный тормоз, чтобы предотвратить любое движение автомобиля во время тестирования.
  2. Левой ногой надавите на педаль рабочего тормоза, чтобы привести в действие рабочие тормоза.
  3. Переведите селектор ручного переключения передач автоматической коробки передач из положения PARK в положение привод.
  4. Равномерно нажмите правой ногой на педаль акселератора в положение широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка).
  5. Зафиксируйте максимальные обороты двигателя, отмеченные в течение 5 секунд после достижения положения полностью открытая дроссельная заслонка, а затем вернитесь в закрытое положение дроссельной заслонки. Верните переключатель передач в положение PARK.
  6. Подождите 1 минуту, прежде чем перейти к следующей части процедуры тестирования.
  7. Переведите селектор ручного переключения передач автоматической коробки передач из положения PARK в положение REVERSE.
  8. Равномерно нажмите правой ногой на педаль акселератора в положение широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка).
  9. Зафиксируйте максимальные обороты двигателя, отмеченные в течение 5 секунд после достижения положения полностью открытая дроссельная заслонка, а затем вернитесь в закрытое положение дроссельной заслонки. Верните переключатель передач в положение PARK.

Технические характеристики: 2 450-2 750 об / мин

РезультатВозможная причина
Наблюдаемое число оборотов в минуту НИЖЕ, чем указано в спецификации в диапазонах И ДЛЯ ПРИВОДА И ДЛЯ РЕВЕРСАНеисправность внутреннего одностороннего сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Наблюдаемое число оборотов в минуту ВЫШЕ, чем указано в спецификации привод ONLYДавление в линии ниже спецификаций Проблема с муфтой переднего хода (565) Проблема с передней шестерней внутреннего зацепления и поршнем низкого сцепления (25)
Наблюдаемые обороты ВЫШЕ, чем указано в спецификации ТОЛЬКО ДЛЯ РЕВЕРСАДавление в магистрали ниже спецификаций Прямое сцепление (562) проскальзывание Низкое и обратное сцепление (511) проскальзывание
Наблюдаемая частота вращения ВЫШЕ указанной в спецификации в диапазонах КАК ДЛЯ ПРИВОДА, ТАК И ДЛЯ РЕВЕРСАДавление в трубопроводе ниже спецификаций 1-2 проскальзывание муфты реверса (603) Проблема внутренней утечки жидкости в каждом из выбранных диапазонов

Результаты теста остановки

  1. Убедитесь, что температура жидкости автоматической коробки передач (ATF) находится в пределах 50-80 ° C (120-116°C).
  2. Все дополнительные электрические нагрузки выключены.
  3. Двигатель находится на базовом холостом ходу и поддерживает его.
  1. Заблокируйте все 4 колеса и полностью включите стояночный тормоз, чтобы предотвратить любое движение автомобиля во время тестирования.
  2. Испытание начинается с использования устройства регистрации времени, которое включается в тот момент, когда селектор переключения передач автоматической коробки передач переводится из положения PARK (СТОЯНКА) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) в положение REVERSE (РЕВЕРС) или привод (ПРИВОД).
  3. Устройство записи времени останавливается в тот момент, когда считается, что автоматическая коробка передач вошла в зацепление с выбранной передачей. Технические характеристики: PARK или NEUTRAL в положение привод: Менее 0,7 секунды PARK или NEUTRAL в положение REVERSE: Менее 1,2 секунды
РезультатВозможная причина
Время зацепления БОЛЬШЕ, чем указанное в спецификации время зацепления PARK или NEUTRAL to приводДавление в линии ниже спецификации Проскальзывание муфты переднего хода (565) Проблема со вторым заклиниванием муфты сцепления (503)
Время зацепления БОЛЬШЕ, чем время спецификации для зацепления ПАРК или НЕЙТРАЛЬ к РЕВЕРСУДавление в линии ниже спецификации Прямое сцепление (562) проскальзывание Низкое и обратное сцепление (511) проскальзывание 1-2 обратное сцепление (603) проскальзывание

Результаты испытаний на задержку зацепления

Композиционные пластины

Высушите пластины и осмотрите их на наличие следующих условий:

  1. Точечная коррозия
  2. Отслаивание
  3. Расслоение-расщепление или отделение сцепленного материала сцепления
  4. Изнашивание
  5. Застекление
  6. Взламывание
  7. Обугливание
  8. Стружка или частицы металла, внедренные в облицовку

Замените композиционную пластину, которая показывает любое из этих условий.

Стальные пластины

Протрите пластины насухо и проверьте пластины на обесцвечивание при нагревании. Если поверхности гладкие, даже если указан цветовой мазок, можно использовать пластину повторно. Если пластина обесцвечена пятнами тепла или если поверхность потерта, замените пластину.

Причины обгорания дисков сцепления

Следующие условия могут привести к перегоранию диска сцепления

  1. Неправильный тип жидкости автоматической коробки передач
  2. Неправильное использование дисков сцепления
  3. Охлаждающая жидкость двигателя в жидкости автоматической коробки передач
  4. Треснувший поршень сцепления
  5. Поврежденные или отсутствующие пломбы
  6. Низкое давление в линии
  7. Состояние корпуса клапана Поверхность корпуса клапана не плоская. Пористость находится между каналами. Зажимы втулки клапана установлены неправильно. Шаровые обратные клапаны не установлены. Узлы обратных клапанов аккумулятора не установлены.

Охлаждающая жидкость двигателя или вода в коробке передач

ПримечаниеОхлаждающая жидкость двигателя или вода ухудшат уплотнения и клей, который связывает материал сцепления с нажимным диском. Оба условия могут привести к повреждению трансмиссии.

Если в трансмиссию попала охлаждающая жидкость двигателя или вода, то выполните следующее

  1. Разберите трансмиссию.
  2. Замените все уплотнения резинового типа. Хладагент будет воздействовать на материал уплотнения, что вызовет утечку.
  3. Замените диски сцепления с композиционной поверхностью. Облицовочный материал может отделяться от стальной центральной части.
  4. Замените все нейлоновые детали - шайбы.
  5. Замените гидротрансформатор.
  6. Тщательно очистить и перестроить трансмиссию, используя новые прокладки и масляный фильтр.
  7. Промойте линии охладителя после того, как охладитель коробки передач был должным образом отремонтирован или заменен.

Общий метод

  1. Убедитесь, что утечка является трансмиссионной жидкостью.
  2. Тщательно очистите место предполагаемой утечки.
  3. Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
  4. Паркуйте автомобиль поверх чистой бумаги или картона.
  5. Выключите двигатель.
  6. Ищите жидкие пятна на бумаге.
  7. Произведите необходимый ремонт.

Порошковый метод

  1. Тщательно очистите место предполагаемой утечки растворителем.
  2. Нанесите порошок аэрозольного типа, такой как порошок для ног, на область предполагаемой утечки.
  3. Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
  4. Выключите двигатель.
  5. Осмотрите место предполагаемой течи.
  6. Проследите путь утечки через порошок, чтобы найти источник утечки.
  7. Произведите необходимый ремонт.

Метод красителя и черного света

Набор жидкого красителя и черного света доступен от различных производителей инструментов.

  1. Следуйте инструкциям производителя, чтобы определить количество используемого красителя.
  2. Установите краситель. См. " Процедура проверки трансмиссионной жидкости ".
  3. Определите утечку с помощью черного света.
  4. Произведите необходимый ремонт.

Найти причину утечки

Определите место утечки и проследите ее до источника. Вы должны определить причину течи, чтобы устранить течь должным образом. Например, если заменить прокладку, но при этом загнут уплотнительный фланец, то новая прокладка не устранит течь. Также необходимо отремонтировать загнутый фланец. Прежде чем пытаться устранить утечку, проверьте следующие условия и при необходимости выполните ремонт

Уплотнения

  1. Слишком высокий уровень/давление жидкости
  2. Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
  3. Неправильно затянутый крепеж
  4. Грязные или поврежденные нити
  5. Деформированные фланцы или уплотнительная поверхность
  6. Царапины, заусенцы или другие повреждения уплотнительной поверхности
  7. Поврежденная или изношенная прокладка
  8. Растрескивание или пористость компонента
  9. Использование ненадлежащего герметика, где это применимо
  10. Неправильная прокладка

Печати

  1. Слишком высокий уровень/давление жидкости
  2. Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
  3. Повреждение отверстия уплотнения
  4. Повреждение или износ уплотнения
  5. Неправильная установка
  6. Трещины в компоненте
  7. Поверхность ручного или выходного вала поцарапана, забита или повреждена
  8. Свободный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения

Устранение пористости картера

Некоторые внешние утечки вызваны пористостью корпуса в негерметичных зонах. Обычно вы можете устранить эти утечки с помощью коробки передач в автомобиле.

  1. Тщательно очистите ремонтируемый участок чистящим растворителем. Просушите участок на воздухе.
  2. Используя инструкции производителя, смешайте достаточное количество эпоксидной смолы, чтобы сделать ремонт.
  3. Пока картер коробки передач еще горячий, нанесите эпоксидную смолу. Вы можете использовать чистую, сухую кислотную щетку для пайки, чтобы очистить участок, а также для нанесения эпоксидного цемента. Убедитесь, что ремонтируемый участок полностью покрыт.
  4. Дайте эпоксидному цементу затвердеть в течение 3 часов перед запуском двигателя.
  5. Повторите процедуры диагностики утечки жидкости.

Как настроить машину

  1. Убедитесь, что сетевой выключатель (1) находится в положении OFF (ВЫКЛ).
  2. Установите главный переключатель функций (2) в положение IDLE (малый газ).
  3. Подключите J 45096 к источнику питания постоянного тока 12V транспортного средства, подключив красный зажим аккумулятора к положительному, +, аккумулятору на транспортном средстве, и подключите отрицательный провод к заведомо исправному заземлению шасси. См. " Специальные инструменты ".
  4. Поверните главный выключатель питания в положение ON (ВКЛ).
  5. Заполните питающий резервуар Dexron® III/Mercon® или эквивалентным препаратом через загрузочное отверстие.
  6. Установите на место и затяните заливную крышку.
  7. Подсоедините к быстроразъемной на задней панели с маркировкой ПРИТОЧНЫЙ ВОЗДУХ шланг подачи воздуха в цех.

Определение минимального расхода

  1. На дисплее машины определите температуру жидкости автоматической коробки передач, которая хранится в сосуде снабжения J 45096.
  2. Определите, является ли охладитель трансмиссионного масла стальным или алюминиевым, с помощью магнита (1) на фланце охладителя (2) на радиаторе.
  3. См. таблицу ниже. Используя температуру из шага 1, найдите в таблице Steel MINIMUM Flow Rate (Минимальный расход стали) или в таблице алюминий MINIMUM Flow Rate (Минимальный расход алюминия) минимальный расход в галлонах в минуту (GPM). Запишите минимальный расход в галлонах в минуту и температуру подаваемой жидкости для дальнейшего использования. Пример:: Температура жидкости: 24°C Тип охладителя: Сталь. МИНИМАЛЬНЫЙ расход для этого примера составит 0,8 галлона в минуту.
  4. Осмотрите линии охладителя трансмиссионного масла на предмет повреждений или перегибов, которые могут вызвать ограничение потока масла. Отремонтируйте по мере необходимости и обратитесь к соответствующим процедурам руководства по обслуживанию GM.
Температурный диапазонСтальАлюминий
65-54°C0,6 gpm0,5 gpm
67-57°C0,7 gpm0,6 gpm
71-59°C0,8 галлон/мин0,7 gpm
76-62°C0,9 галлон/мин0,8 галлон/мин
81-64°C1,0 галлон/мин0,9 галлон/мин
85-67°C1,1 галлон/мин1,0 галлон/мин
90-70°C1,2 галлон/мин1,1 галлон/мин
95-72°C1,3 галлон/мин1,2 галлон/мин
99-75°C1,4 галлон/мин1,3 галлон/мин
104-78°C1,5 галлон/мин1,4 галлон/мин
109-80°C1,6 gpm1,5 галлон/мин
113-83°C1,7 галлон/мин1,6 gpm
118-84°C1,8 галлон/мин1,7 галлон/мин

Минимальный расход в галлонах в минуту (GPM)

Процедура записи кода

  1. Поверните главный переключатель функций в положение CODE.
  2. Запишите в заказ на ремонт информацию о расходе, температуре, цикле и семисимвольном коде расхода TESTED.

Как очистить акпп - AF33-5 - обслуживание, диагностики и поиска и устранения неисправностей: прочее

  1. Поверните переключатель основных функций в положение IDLE (малый газ) и дайте давлению в питающей емкости рассеяться.
  2. Переведите главный выключатель питания в положение ВЫКЛ.
  3. Отсоедините от автомобиля подводящий и отводящий шланги и 12-вольтный источник питания. Примечание: Небольшое количество воды может стекать со дна блока при отключении подачи воздуха. Это нормальная работа встроенного водоотделителя.
  4. Отсоедините шланг подачи воздуха от J 45096. См. раздел " Специальные инструменты ".
  5. Утилизируйте отходы ATF в соответствии со всеми применимыми федеральными, государственными и местными требованиями.
  6. Удалите остатки DEXRON III из охладителя трансмиссионного масла, используя сжатый воздух для продувки охладителя трансмиссионного масла.

Перегрев коробок передач

СостояниеДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Перегрев трансмиссии
Низкий уровень жидкостиОсмотрите на предмет утечек и при необходимости отремонтируйте.
Неправильная жидкостьЗамените жидкость на правильную жидкость
Фильтр жидкости (42) ограниченПри необходимости диагностируйте причину ограничения фильтра и отремонтируйте. Замените фильтр для жидкости (42) и жидкость.
Линии маслоохладителя ограниченного доступаОсмотреть на предмет изогнутых или изогнутых труб Осмотреть на предмет зажатых или изогнутых шлангов Осмотреть на предмет трещин или признаков перегрева шланга, которые могут вызвать расслоение шланга Заменить неисправные линии маслоохладителя
Ограничение внутреннего маслоохладителяЗамените радиатор в сборе и жидкость.
Входной масляный фильтр / фильтр картера в сбореСнимите уплотнение линии впускного охладителя с корпуса в сборе. Осмотрите на наличие посторонних веществ, захваченных входным фильтром / сеткой корпуса. Очистите канал, чтобы удалить посторонние вещества с входной сетки корпуса. Если не удается удалить посторонние вещества, сетка должна быть удалена из сборки корпуса и очищена вручную снаружи сборки корпуса.

Перегрев коробки передач

Нет прямого и обратного

СостояниеДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Нет прямого и обратного хода
Нет жидкости или низкий уровень жидкостиПроверьте уровень и цвет жидкости. Выполните проверку уровня жидкости и убедитесь, что жидкость не пахнет подгаром и не показывает признаков перекрестного загрязнения хладагента. Если не удается определить, есть ли в трансмиссии правильный тип жидкости, слейте блок и долейте правильную жидкость и повторите тест.
Гидротрансформатор в сборе (1)Фланец гидротрансформатора (1) физически не соединен с фланцем двигателя из-за того, что крепежные болты не установлены или физическое повреждение крепежных болтов гидротрансформатора из-за слишком короткой длины крепежных болтов. Выполните осмотр крепежных болтов гидротрансформатора, чтобы убедиться, что они физически присутствуют и если это так, то они правильны по длине и размеру. Заедание или разрыв втулки гидротрансформатора или узла жидкостного насоса (2) внутренняя втулка из-за несовмещения направляющего пальца гидротрансформатора (1) с отверстием картера двигателя.
Физическое повреждение узла жидкостного насоса, (2) из-за неправильной установки гидротрансформатора (1).Осмотрите шестерню привода жидкостного насоса (205) на предмет повреждений. Замените узел жидкостного насоса (2), если есть повреждения шестерен.
Корпус внешнего регулирующего клапана в сборе (39)
Соленоидный клапан регулирования давления в трубопроводе в сборе (ТА) (316)Убедитесь, что соленоидный клапан регулирования давления в трубопроводе в сборе (316) реагирует электрически. Если нет ответа, выполните электрическую диагностику. Если нет проблем с электричеством, снимите соленоидный клапан в сборе 39, осмотрите уплотнительное кольцо и отверстие на наличие признаков повреждения и / или отсутствия уплотнения. Если клапан реагирует электрически, и нет проблем с отверстием или уплотнением, замените соленоидный клапан регулирования давления в сборе из-за возможных внутренних механических проблем и повторите испытание.

Нет прямого и обратного

Проскальзывание в приводе или отсутствие привода

СостояниеДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Проскальзывание в приводе или отсутствие привода
Низкий уровень жидкости и / или загрязнение или единица, заполненная неправильным типом жидкостиПроверьте уровень и цвет жидкости. Выполните проверку уровня жидкости и убедитесь, что жидкость не пахнет подгаром и не показывает признаков перекрестного загрязнения хладагента. Если не удается определить, есть ли в трансмиссии правильный тип жидкости, слейте блок и долейте правильную жидкость и повторите тест.
Низкое давление в линии системы
ЖидкостьНизкий уровень жидкости, выполнить проверку уровня жидкости и исправить по мере необходимости.
Жидкостный насос (2)Внутренний жидкостный насос (2) относится, диагностирует сборку жидкостного насоса и ремонтирует или заменяет сборку по мере необходимости.
Гидротрансформатор (1)Внутреннее беспокойство, диагностика причины беспокойства и ремонт по мере необходимости. Замените гидротрансформатор в сборе.
Фильтр для жидкости (42)Жидкостный фильтр (42) ограничен. Диагностируйте причину ограничения и отремонтируйте по мере необходимости и замените фильтр в сборе.
Внутренние проблемы передачиВнутренняя утечка жидкости, выполните проверки воздуха в системе и при необходимости отремонтируйте.
Корпус внешнего регулирующего клапана в сборе (39)
Соленоидный клапан регулирования давления в трубопроводе в сборе (ТА) (316)Убедитесь, что соленоидный клапан регулирования давления в трубопроводе в сборе (316) реагирует электрически. Если нет ответа, выполните электрическую диагностику. Если нет проблем с электричеством, снимите соленоидный клапан в сборе, осмотрите уплотнительное кольцо и отверстие на наличие признаков повреждения и отсутствия уплотнения. Если клапан ответил электрически, и нет проблем с отверстием или уплотнением, замените соленоидный клапан регулирования давления в сборе из-за возможных внутренних механических проблем и повторите испытание. Если проблема все еще присутствует после замены соленоида регулирования давления в трубопроводе (316).
Узел корпуса внутреннего регулирующего клапана (39)
Первичный регулирующий клапан (395) Обратный клапан (360) Ручной клапан (337) Регулятор давления в линии (SLT) Аккумуляторный поршень (433)Извлеките узел корпуса регулирующего клапана для проверки перечисленных элементов. Проверьте внутренние отверстия и клапаны на наличие признаков износа и / или повреждения, включая внутреннее загрязнение. Если невозможно проверить ремонтопригодность, замените весь узел корпуса клапана.
Сцепление - механическое / гидравлическое
1-2 Реверс (B5) Муфта в сбореСнимите крышку картера коробки передач и 1-2 муфту заднего хода в сборе (В5) (19). Проверьте все компоненты муфты заднего хода 1-2 (В5) и работу. Отремонтируйте при необходимости.
Сцепление переднего хода (С1)Снимите крышку картера коробки передач и 1-2 муфту заднего хода в сборе (B5) (19) и муфту переднего и прямого хода в сборе (23). Проверьте все компоненты муфты переднего хода (C1) и работу. Отремонтируйте при необходимости.
Передняя шестерня с внутренним зацеплением и пружиной низкого сцепления (F2) в сборе (25)Снимите крышку картера коробки передач и 1-2 муфту заднего хода в сборе (B5) (19), переднюю и прямую муфты в сборе (23), солнечную шестерню переднего водила в сборе (24), а также переднюю шестерню внутреннего зацепления и зубчатый венец нижней муфты в сборе (25). Проверьте все компоненты и работу. При необходимости отремонтируйте.

Проскальзывание в приводе или отсутствие привода

Проскальзывания в обратном направлении или без обратного направления

СостояниеДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Проскальзывает в обратную сторону или без обратного хода
Низкий уровень жидкости и / или загрязнение или единица, заполненная неправильным типом жидкостиПроверьте уровень и цвет жидкости. Выполните проверку уровня жидкости и убедитесь, что жидкость не пахнет подгаром и не показывает признаков перекрестного загрязнения хладагента. Если не удается определить, есть ли в трансмиссии правильный тип жидкости, слейте блок и долейте правильную жидкость и повторите тест.
Гидротрансформатор (1)Внутреннее беспокойство, диагностируйте причину беспокойства и исправляйте по мере необходимости. Замените гидротрансформатор в сборе.
Низкое давление в линии системы
ЖидкостьНизкий уровень жидкости, выполнить проверку уровня жидкости и исправить по мере необходимости.
Жидкостный насос (2)Внутренний жидкостный насос (2) относится, диагностирует сборку жидкостного насоса и ремонтирует или заменяет сборку по мере необходимости.
Гидротрансформатор (1)Внутреннее беспокойство, диагностика причины беспокойства и ремонт по мере необходимости. Замените гидротрансформатор в сборе.
Фильтр для жидкости (42)Жидкостный фильтр (42) ограничен. Диагностируйте причину ограничения и отремонтируйте по мере необходимости и замените фильтр в сборе.
Внутренние проблемы передачиВнутренняя утечка жидкости, выполните проверки воздуха в системе и при необходимости отремонтируйте.
Корпус внешнего регулирующего клапана в сборе (39)
Соленоидный клапан управления давлением в трубопроводе в сборе (SLT) (316) Реверсивный соленоидный клапан 1-го переключения в сборе (S1) (310) 2-3, 3-4 Соленоидный клапан переключения в сборе (S2) (308)Проверьте, что все соленоиды реагируют электрически. Если нет ответа, выполните электрическую диагностику. Если нет электрических проблем, снимите соленоидный клапан в сборе, как необходимо, и осмотрите соленоидные уплотнительные кольца и отверстия на наличие признаков повреждения и / или отсутствующих уплотнений. Если клапаны ответили электрически и нет проблем с отверстием или уплотнением, замените узел в соответствии с требованиями из-за возможной внутренней механической проблемы и повторите испытание. Если после замены рассматриваемого клапана в сборе проблема все еще присутствует, замените полный корпус регулирующего клапана (39).
Узел корпуса внутреннего регулирующего клапана (39)
Клапан первичного регулятора (395) Обратный клапан (360) Ручной клапан (337) Клапан переключения M1 (389) Клапан переключения M2 (426) Клапан переключения U1 (386) Регулятор давления в линии (SLT) Поршень аккумулятора (433)Извлеките узел корпуса регулирующего клапана для проверки перечисленных элементов. Проверьте внутренние отверстия и клапаны на наличие признаков износа и / или повреждения, включая внутреннее загрязнение. Если невозможно проверить ремонтопригодность, замените весь узел корпуса клапана.
Сцепление - механическое / гидравлическое
Сцепление переднего хода (С1)Снимите крышку картера коробки передач и 1-2 муфту заднего хода в сборе (B5) (19) и муфту переднего и прямого хода в сборе (23). Проверьте все компоненты муфты переднего хода (C1) и работу. Отремонтируйте при необходимости.
Поршень сцепления заднего хода в сборе (27)Снять крышку картера коробки передач и 1-2 муфту заднего хода в сборе (B5) (19), муфту переднего и прямого хода в сборе (23), переднюю шестерню внутреннего зацепления и пружину нижнего зацепления (F2) в сборе (25), а также диски и диск заднего хода в сборе (B3) (26). Проверить работу поршня сцепления заднего хода (27) и связанных с ним компонентов. При необходимости отремонтировать.
1-2 Реверс (B5) Муфта в сбореСнимите крышку картера коробки передач и 1-2 муфту заднего хода в сборе (В5) (19). Проверьте все компоненты муфты заднего хода 1-2 (В5) и работу. Отремонтируйте при необходимости.

Проскальзывания в обратном направлении или без обратного направления

Остановка двигателя во время реверса или включения привода

СостояниеДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Двигатель глохнет во время включения заднего хода или привода
Корпус внешнего регулирующего клапана в сборе (39)
3-4, 4-5 Соленоидный клапан переключения передач в сборе (S4) (303) Реверсивный соленоидный клапан переключения передач в сборе (S1) (310) Соленоидный клапан регулировки давления блокировки муфта блокировки гидротрансформатора в сборе (SLU) (339)Проверьте, что все соленоиды реагируют электрически. Если нет ответа, выполните электрическую диагностику. Если нет электрических проблем, снимите соленоидный клапан в сборе, как необходимо, и осмотрите соленоидные уплотнительные кольца и отверстия на наличие признаков повреждения и / или отсутствующих уплотнений. Если клапаны ответили электрически и нет проблем с отверстием или уплотнением, замените узел в соответствии с требованиями из-за возможной внутренней механической проблемы и повторите испытание. Если после замены рассматриваемого клапана в сборе проблема все еще присутствует, замените полный корпус регулирующего клапана (39).
Узел корпуса внутреннего регулирующего клапана (39)
Клапан переключения U1 (386) Клапан блокировки реле (415) Клапан переключения реле давления (424)Извлеките узел корпуса регулирующего клапана для проверки перечисленных элементов. Проверьте внутренние отверстия и клапаны на наличие признаков износа и / или повреждения, включая внутреннее загрязнение. Если невозможно проверить ремонтопригодность, замените весь узел корпуса клапана.

Остановка двигателя во время реверса или включения привода

Проскальзывание при ускорении

СостояниеДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Проскальзывания при ускорении
Низкий уровень жидкости и / или загрязнение или единица, заполненная неправильным типом жидкостиПроверьте уровень и цвет жидкости. Выполните проверку уровня жидкости и убедитесь, что жидкость не пахнет подгаром и не показывает признаков перекрестного загрязнения хладагента. Если не удается определить, есть ли в трансмиссии правильный тип жидкости, слейте блок и долейте правильную жидкость и повторите тест.
Низкое давление в линии системы
ЖидкостьНизкий уровень жидкости, выполнить проверку уровня жидкости и исправить по мере необходимости.
Жидкостный насос (2)Внутренний жидкостный насос (2) относится, диагностирует сборку жидкостного насоса и ремонтирует или заменяет сборку по мере необходимости.
Гидротрансформатор (1)Внутреннее беспокойство, диагностика причины беспокойства и ремонт по мере необходимости. Замените гидротрансформатор в сборе.
Фильтр для жидкости (42)Жидкостный фильтр (42) ограничен. Диагностируйте причину ограничения и отремонтируйте по мере необходимости и замените фильтр в сборе.
Внутренние проблемы передачиВнутренняя утечка жидкости, выполните проверки воздуха в системе и при необходимости отремонтируйте.
Корпус внешнего регулирующего клапана в сборе (39)
Соленоидный клапан управления давлением в трубопроводе в сборе (SLT) (316) муфта блокировки гидротрансформатора Блокировать соленоидный клапан управления давлением в сборе (SLU) (339) Реверсивный соленоидный клапан 1-го переключения в сборе (S1) (310) 2-3, 3-4 Соленоидный клапан переключения в сборе (S2) (308) Соленоидный клапан переключения в сборе (S5) (305)Проверьте, что все соленоиды реагируют электрически. Если нет ответа, выполните электрическую диагностику. Если нет электрических проблем, снимите соленоидный клапан в сборе, как необходимо, и осмотрите соленоидные уплотнительные кольца и отверстия на наличие признаков повреждения и / или отсутствующих уплотнений. Если клапаны ответили электрически и нет проблем с отверстием или уплотнением, замените узел в соответствии с требованиями из-за возможной внутренней механической проблемы и повторите испытание. Если после замены рассматриваемого клапана в сборе проблема все еще присутствует, замените полный корпус регулирующего клапана (39).
Узел корпуса внутреннего регулирующего клапана (39)
M2 Клапан переключения передач (426) Нейтральный клапан-реле (356) Клапан-реле давления переключения передач (424) Клапан-регулятор давления переключения передач (430) Передняя муфта (С1) Поршень-аккумулятор (612) Регулятор давления в линии (SLT) Поршень-аккумулятор (433)Извлеките узел корпуса регулирующего клапана для проверки перечисленных элементов. Проверьте внутренние отверстия и клапаны на наличие признаков износа и / или повреждения, включая внутреннее загрязнение. Если невозможно проверить ремонтопригодность, замените весь узел корпуса клапана.

Проскальзывание при ускорении

Суровое ощущение при легком ускорении или замедлении, не вызывая переключения на более высокую или более низкую передачу

СостояниеДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Суровое чувство, не вызывая переключения на повышенную или пониженную передачу. Беспокойство наиболее заметно при легком ускорении или замедлении.
Опоры двигателя и / или трансмиссияОсмотрите двигатель и / или трансмиссию на предмет незакрепленных, поврежденных или отсутствующих опор. Отремонтируйте по мере необходимости.
Базовый двигательОсмотрите двигатель на предмет любых проблем базового уровня. Отремонтируйте по мере необходимости.
Ведущие мостыОсмотрите обе ведущие оси на предмет правильности установки и / или повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.

Суровое чувство во время ускорения или замедления

№ 1-2 Переключение на более высокую передачу

ПроверкиДействия
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Без первой передачи на вторую повышающую передачу
Внешняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
Соленоидный клапан переключения передач в сборе (S1) (310) 2-3, 3-4, соленоидный клапан переключения передач в сборе (S2) (308) 1-2, 2-3, соленоидный клапан переключения передач в сборе (S3) (300) 3-4, 4-5, соленоидный клапан переключения передач в сборе (S4) (303)Проверьте, что все соленоиды реагируют электрически. Если нет ответа, выполните электрическую диагностику. Если нет электрических проблем, снимите сборки электромагнитных клапанов по мере необходимости и осмотрите уплотнения соленоидного уплотнительного кольца и отверстия соленоида на наличие признаков повреждения и / или отсутствия уплотнений. Если соленоидные клапаны ответили электрически, и нет проблем с отверстием или уплотнением, замените сборки электромагнитных клапанов по мере необходимости из-за возможных внутренних механических проблем и проведите повторные испытания.
Внутренняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
Клапан переключения M1 (389) Клапан переключения M2 (426) Клапан переключения U1 (386) Клапан переключения U2 (392)Снимите узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39) и проверьте перечисленные элементы. Проверьте внутренние отверстия и клапаны на наличие признаков износа и / или повреждения, включая внутреннее загрязнение. Если не удается проверить какие-либо ремонтопригодные проблемы, замените полный узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39).
Сцепление - механическое / гидравлическое
Вторая муфта сцепления в сборе (209-220) Вторая береговая муфта сцепления и вторая ступица сцепления и вторая втулка сцепления в сборе (11)Снимите гидротрансформатор в сборе (1) и гидравлический насос в сборе (2), чтобы проверить второй узел сцепления (209-220) и 2-е сцепление, а также 2-ю ступицу сцепления и 2-ю втулку сцепления в сборе (11). Проверьте правильность работы всех соответствующих компонентов. При необходимости отремонтируйте или замените.

№ 1-2 Переключение на более высокую передачу

Нет 2-3 Переключение на более высокую передачу

ПроверкиДействия
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Без переключения второй передачи на третью повышающую передачу
Внешняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
2-3, 3-4 соленоидный клапан переключения передач в сборе (S2) (308) 1-2, 2-3, соленоидный клапан переключения передач в сборе (S3) (300) 3-4, 4-5 соленоидный клапан переключения передач в сборе (S4) (303)Проверьте, что все соленоиды реагируют электрически. Если нет ответа, выполните электрическую диагностику. Если нет электрических проблем, снимите сборки электромагнитных клапанов по мере необходимости и осмотрите уплотнения соленоидного уплотнительного кольца и отверстия соленоида на наличие признаков повреждения и / или отсутствия уплотнений. Если соленоидные клапаны ответили электрически, и нет проблем с отверстием или уплотнением, замените сборки электромагнитных клапанов по мере необходимости из-за возможных внутренних механических проблем и проведите повторные испытания.
Внутренняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
Клапан переключения M1 (389) Клапан переключения M2 (426) Клапан переключения U1 (386) Клапан переключения U2 (392)Снимите узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39) и проверьте перечисленные элементы. Проверьте внутренние отверстия и клапаны на наличие признаков износа и / или повреждения, включая внутреннее загрязнение. Если не удается проверить какие-либо ремонтопригодные проблемы, замените полный узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39).
Сцепление - механическое / гидравлическое
4-5 Муфта в сборе (15) 3-я зубчатая передача в сборе (16)Осмотрите узел сервопоршня 3-й передачи (57) на наличие признаков внутреннего заедания, внутреннего загрязнения и / или отсутствующих деталей. Если обнаружено, что сервопоршень заедает в отверстии картера коробки передач, то возможно, что имеется повреждение узла 3-й передачи (16). Необходимо физически осмотреть узел 3-й передачи (16) для проверки правильности работы. Снимите крышку картера автоматической коробки передач и узел 1-2 муфты заднего хода (19), а также узел 1-2 шестерни заднего хода (18), чтобы осмотреть необходимый для ремонта тормозного механизма (16).

Нет 2-3 Переключение на более высокую передачу

Нет 3-4 Переключение на более высокую передачу

ПроверкиДействия
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Без переключения третьей передачи на четвертую повышающую передачу
Внешняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
2-3, 3-4 соленоидный клапан переключения передач в сборе (S2) (308) 1-2, 2-3, соленоидный клапан переключения передач в сборе (S3) (300) 3-4, 4-5 соленоидный клапан переключения передач в сборе (S4) (303)Проверьте, что все соленоиды реагируют электрически. Если нет ответа, выполните электрическую диагностику. Если нет электрических проблем, снимите сборки электромагнитных клапанов по мере необходимости и осмотрите уплотнения соленоидного уплотнительного кольца и отверстия соленоида на наличие признаков повреждения и / или отсутствия уплотнений. Если соленоидные клапаны ответили электрически, и нет проблем с отверстием или уплотнением, замените сборки электромагнитных клапанов по мере необходимости из-за возможных внутренних механических проблем и проведите повторные испытания.
Внутренняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
Клапан переключения M1 (389) Клапан переключения M2 (426) Клапан переключения U1 (386) Клапан переключения U2 (392)Снимите узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39) и проверьте перечисленные элементы. Проверьте внутренние отверстия и клапаны на наличие признаков износа и / или повреждения, включая внутреннее загрязнение. Если не удается проверить какие-либо ремонтопригодные проблемы, замените полный узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39).
Сцепление - механическое / гидравлическое
3-я зубчатая передача в сборе (16)Снимите крышку картера автоматической коробки передач и 1-2 муфту заднего хода в сборе (19), а также 1-2 зубчатую передачу заднего хода в сборе (18), чтобы проверить тормозную ленту третьей передачи в сборе (16). Проверьте правильность работы всех соответствующих компонентов. При необходимости отремонтируйте или замените.

Нет 3-4 Переключение на более высокую передачу

Нет 4-5 Переключение на более высокую передачу

ПроверкиДействия
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Без переключения с четвертой передачи на пятую передачу
Внешняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
2- 3, 3-4 Соленоидный клапан переключения передач в сборе (S2) (308) 1-2, 2-3, Соленоидный клапан переключения передач в сборе (S3) (300) Соленоидный клапан переключения передач в сборе (S5) (305)Проверьте, что все соленоиды реагируют электрически. Если нет ответа, выполните электрическую диагностику. Если нет электрических проблем, снимите сборки электромагнитных клапанов по мере необходимости и осмотрите уплотнения соленоидного уплотнительного кольца и отверстия соленоида на наличие признаков повреждения и / или отсутствия уплотнений. Если соленоидные клапаны ответили электрически, и нет проблем с отверстием или уплотнением, замените сборки электромагнитных клапанов по мере необходимости из-за возможных внутренних механических проблем и проведите повторные испытания.
Внутренняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
Клапан переключения M1 (389) Клапан переключения M2 (426) Клапан переключения U1 (386) Клапан переключения U2 (392) Клапан переключения давления (424)Снимите узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39) и проверьте перечисленные элементы. Проверьте внутренние отверстия и клапаны на наличие признаков износа и / или повреждения, включая внутреннее загрязнение. Если не удается проверить какие-либо ремонтопригодные проблемы, замените полный узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39).
Сцепление - механическое / гидравлическое
Прямое сцепление в сборе (554-563)Снимите крышку корпуса автоматической коробки передач и 1-2 реверсивный узел сцепления (19), а также передний и прямой узлы сцепления (23), чтобы осмотреть все компоненты сцепления прямого действия и его работу. При необходимости отремонтируйте или замените.

Нет 4-5 Переключение на более высокую передачу

Нет 5-4 Понижающая передача

ПроверкиДействия
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Без пятой передачи на четвертую понижающую передачу
Внешняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
2- 3, 3-4 Соленоидный клапан переключения передач в сборе (S2) (308) 1-2, 2-3, Соленоидный клапан переключения передач в сборе (S3) (300) Соленоидный клапан переключения передач в сборе (S5) (305)Проверьте, что все соленоиды реагируют электрически. Если нет ответа, выполните электрическую диагностику. Если нет электрических проблем, снимите сборки электромагнитных клапанов по мере необходимости и осмотрите уплотнения соленоидного уплотнительного кольца и отверстия соленоида на наличие признаков повреждения и / или отсутствия уплотнений. Если соленоидные клапаны ответили электрически, и нет проблем с отверстием или уплотнением, замените сборки электромагнитных клапанов по мере необходимости из-за возможных внутренних механических проблем и проведите повторные испытания.
Внутренняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
Клапан переключения M1 (389) Клапан переключения M2 (426) Клапан переключения U1 (386) Клапан переключения U2 (392) Клапан переключения давления (424)Снимите узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39) и проверьте перечисленные элементы. Проверьте внутренние отверстия и клапаны на наличие признаков износа и / или повреждения, включая внутреннее загрязнение. Если не удается проверить какие-либо ремонтопригодные проблемы, замените полный узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39).
Сцепление - механическое / гидравлическое
2-е береговое сцепление, 2-я ступица сцепления и 2-я втулка сцепления в сборе (11)Снимите гидротрансформатор в сборе (1), гидравлический насос в сборе (2) и 2-е береговое сцепление, а также 2-ю ступицу сцепления и 2-ю втулку сцепления в сборе (11). Проверьте правильность работы всех соответствующих компонентов. Отремонтируйте или замените при необходимости.

Нет 5-4 Понижающая передача

Нет 4-3 Понижающая передача

ПроверкиДействия
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Нет четвертой передачи на третью понижающую передачу
Внешняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
2-3, 3-4 соленоидный клапан переключения передач в сборе (S2) (308) 1-2, 2-3, соленоидный клапан переключения передач в сборе (S3) (300) 3-4, 4-5 соленоидный клапан переключения передач в сборе (S4) (303)Проверьте, что все соленоиды реагируют электрически. Если нет ответа, выполните электрическую диагностику. Если нет электрических проблем, снимите сборки электромагнитных клапанов по мере необходимости и осмотрите уплотнения соленоидного уплотнительного кольца и отверстия соленоида на наличие признаков повреждения и / или отсутствия уплотнений. Если соленоидные клапаны ответили электрически, и нет проблем с отверстием или уплотнением, замените сборки электромагнитных клапанов по мере необходимости из-за возможных внутренних механических проблем и проведите повторные испытания.
Внутренняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
Клапан переключения M1 (389) Клапан переключения M2 (426) Клапан переключения U1 (386) Клапан переключения U2 (392)Снимите узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39) и проверьте перечисленные элементы. Проверьте внутренние отверстия и клапаны на наличие признаков износа и / или повреждения, включая внутреннее загрязнение. Если не удается проверить какие-либо ремонтопригодные проблемы, замените полный узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39).
Сцепление - механическое / гидравлическое
4-5 Муфта в сборе (15)Осмотрите узел сервопоршня 3-й передачи (57) на наличие признаков внутреннего заедания, внутреннего загрязнения и / или отсутствующих деталей. Если было обнаружено, что узел сервопривода заедает в отверстии картера коробки передач, возможно, что имеется повреждение узла 3-й передачи (16). Узел 3-й передачи (16) должен быть физически осмотрен для проверки правильности работы.

Нет 4-3 Понижающая передача

Нет 3-2 Понижающая передача

ПроверкиДействия
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Нет третьей передачи для второй понижающей передачи
Внешняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
2-3, 3-4 соленоидный клапан переключения передач в сборе (S2) (308) 1-2, 2-3, соленоидный клапан обратного переключения передач в сборе (S3) (300) 3-4, 4-5 соленоидный клапан переключения передач в сборе (S4) (303) соленоидный клапан управления линейным давлением в сборе (SLT) (316)Проверьте, что все соленоиды реагируют электрически. Если нет ответа, выполните электрическую диагностику. Если нет электрических проблем, снимите сборки электромагнитных клапанов по мере необходимости и осмотрите уплотнения соленоидного уплотнительного кольца и отверстия соленоида на наличие признаков повреждения и / или отсутствия уплотнений. Если соленоидные клапаны ответили электрически, и нет проблем с отверстием или уплотнением, замените сборки электромагнитных клапанов по мере необходимости из-за возможных внутренних механических проблем и проведите повторные испытания.
Внутренняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
Клапан переключения M1 (389) Клапан переключения M2 (426) Клапан переключения U1 (386) Клапан переключения U2 (392)Снимите узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39) и проверьте перечисленные элементы. Проверьте внутренние отверстия и клапаны на наличие признаков износа и / или повреждения, включая внутреннее загрязнение. Если не удается проверить какие-либо ремонтопригодные проблемы, замените полный узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39).
Сцепление - механическое / гидравлическое
1-2 Муфта заднего хода в сборе (19)Снимите крышку картера автоматической коробки передач и 1-2 муфту заднего хода в сборе (19). Проверьте правильность работы всех 1-2 компонентов муфты заднего хода. При необходимости отремонтируйте или замените.

Нет 3-2 Понижающая передача

Нет 2-1 Понижающая передача

ПроверкиДействия
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Нет второй передачи для первой понижающей передачи
Внешняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
Соленоидный клапан переключения передач в сборе (S1) (310) 2-3, 3-4, соленоидный клапан переключения передач в сборе (S2) (308) 1-2, 2-3, соленоидный клапан переключения передач в сборе (S3) (300) 3-4, 4-5, соленоидный клапан переключения передач в сборе (S4) (303)Проверьте, что все соленоиды реагируют электрически. Если нет ответа, выполните электрическую диагностику. Если нет электрических проблем, снимите сборки электромагнитных клапанов по мере необходимости и осмотрите уплотнения соленоидного уплотнительного кольца и отверстия соленоида на наличие признаков повреждения и / или отсутствия уплотнений. Если соленоидные клапаны ответили электрически, и нет проблем с отверстием или уплотнением, замените сборки электромагнитных клапанов по мере необходимости из-за возможных внутренних механических проблем и проведите повторные испытания.
Внутренняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
Клапан переключения M1 (389) Клапан переключения M2 (426) Клапан переключения U1 (386) Клапан переключения U2 (392)Снимите узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39) и проверьте перечисленные элементы. Проверьте внутренние отверстия и клапаны на наличие признаков износа и / или повреждения, включая внутреннее загрязнение. Если не удается проверить какие-либо ремонтопригодные проблемы, замените полный узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39).
Сцепление - механическое / гидравлическое
Передняя шестерня внутреннего зацепления и втулка низкого сцепления в сборе (25)Снимите крышку корпуса автоматической коробки передач и 1-2 муфту заднего хода в сборе (19), муфту переднего хода в сборе (23) и солнечную шестерню переднего водила в сборе (24), чтобы получить доступ к передней шестерне внутреннего зацепления и зубчатому колесу низкого сцепления в сборе (25). Разберите переднюю шестерню внутреннего зацепления и зубчатое колесо низкого сцепления в сборе (25), чтобы осмотреть и очистить. Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости, чтобы исправить состояние.

Нет 2-1 Понижающая передача

Нет торможения двигателем на четвертой передаче

ПроверкиДействия
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Нет торможения двигателем на четвертой передаче
Внешняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
Электромагнитный клапан обратного переключения передач в сборе (S5) (305)Проверьте, что соленоид реагирует электрически. Если нет ответа, выполните электрическую диагностику. Если нет электрических проблем, снимите соленоидный клапан в сборе по мере необходимости и осмотрите соленоидные уплотнительные кольца и отверстие соленоида на наличие признаков повреждения и / или отсутствия уплотнений. Если соленоидный клапан ответил электрически, и нет проблем с отверстием или уплотнением, замените соленоидный клапан в сборе по мере необходимости из-за возможных внутренних механических проблем и проведите повторное тестирование. Если состояние все еще присутствует после замены узла электромагнитного клапана, замените корпус.
Внутренняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
Клапан переключения M1 (389) Клапан реле давления переключения (424) Клапан управления давлением переключения (430)Снимите узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39) и проверьте перечисленные элементы. Проверьте внутренние отверстия и клапаны на наличие признаков износа и / или повреждения, включая внутреннее загрязнение. Если не удается проверить какие-либо ремонтопригодные проблемы, замените полный узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39).
Сцепление - механическое / гидравлическое
Вторая береговая муфта в сборе (221-230)Снимите гидротрансформатор в сборе (1) и жидкостный насос автоматической коробки передач, сцепление 2-й передачи, сцепление 2-й передачи, чтобы получить доступ к сцеплению 2-й передачи в сборе (221-230). Разберите сцепление 2-й передачи в сборе и осмотрите. Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости, чтобы исправить состояние.

Нет торможения двигателем на четвертой передаче

Нет торможения двигателем на третьей передаче

ПроверкиДействия
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Отсутствие торможения двигателем на третьей передаче
Внешняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
Электромагнитный клапан обратного переключения передач в сборе (S5) (305)Проверьте, что соленоид реагирует электрически. Если нет ответа, выполните электрическую диагностику. Если нет электрических проблем, снимите соленоидный клапан в сборе по мере необходимости и осмотрите соленоидные уплотнительные кольца и отверстие соленоида на наличие признаков повреждения и / или отсутствия уплотнений. Если соленоидный клапан ответил электрически, и нет проблем с отверстием или уплотнением, замените соленоидный клапан в сборе по мере необходимости из-за возможных внутренних механических проблем и проведите повторное тестирование. Если состояние все еще присутствует после замены узла электромагнитного клапана, замените корпус.
Внутренняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
Клапан переключения M1 (389) Клапан реле давления переключения (424) Клапан управления давлением переключения (430)Снимите узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39) и проверьте перечисленные элементы. Проверьте внутренние отверстия и клапаны на наличие признаков износа и / или повреждения, включая внутреннее загрязнение. Если не удается проверить какие-либо ремонтопригодные проблемы, замените полный узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39).
Сцепление - механическое / гидравлическое
2-й береговой узел сцепления (221-230) 3-й зубчатой передачи в сборе (16)Снимите гидротрансформатор в сборе (1) и жидкостный насос автоматической коробки передач, муфту сцепления заднего хода, муфту сцепления второго хода в сборе (2), чтобы получить доступ к муфте сцепления второго хода в сборе (221-230). Разберите муфту сцепления второго хода в сборе и осмотрите. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты для исправления состояния. Снимите крышку картера автоматической коробки передач и муфту заднего хода в сборе 1-2 (19), а также зубчатую передачу заднего хода в сборе (18), чтобы осмотреть ремень тормоза третьей передачи в сборе (16). Ососмотрите все необходимые компоненты для правильной работы.

Нет торможения двигателем на третьей передаче

Нет торможения двигателем на второй передаче

ПроверкиДействия
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Нет торможения двигателем на второй передаче
Внешняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
Электромагнитный клапан обратного переключения передач в сборе (S5) (305)Проверьте, что соленоид реагирует электрически. Если нет ответа, выполните электрическую диагностику. Если нет электрических проблем, снимите соленоидный клапан в сборе по мере необходимости и осмотрите соленоидные уплотнительные кольца и отверстие соленоида на наличие признаков повреждения и / или отсутствия уплотнений. Если соленоидный клапан ответил электрически, и нет проблем с отверстием или уплотнением, замените соленоидный клапан в сборе по мере необходимости из-за возможных внутренних механических проблем и проведите повторное тестирование. Если состояние все еще присутствует после замены узла электромагнитного клапана, замените корпус.
Внутренняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
Клапан переключения M1 (389) Клапан реле давления переключения (424) Клапан управления давлением переключения (430)Снимите узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39) и проверьте перечисленные элементы. Проверьте внутренние отверстия и клапаны на наличие признаков износа и / или повреждения, включая внутреннее загрязнение. Если не удается проверить какие-либо ремонтопригодные проблемы, замените полный узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39).
Сцепление - механическое / гидравлическое
Вторая береговая муфта в сборе (221-230) 1-2 Обратная муфта в сборе (19)Снимите гидротрансформатор в сборе (1) и жидкостный насос автоматической коробки передач, муфту сцепления заднего хода, муфту сцепления второго хода в сборе (2), чтобы получить доступ к муфте сцепления второго хода в сборе (221-230). Разберите муфту сцепления второго хода в сборе и осмотрите. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты для исправления состояния. Снимите крышку картера автоматической коробки передач и муфту заднего хода в сборе 1-2 (19). Проверьте правильность работы всех компонентов муфты заднего хода 1-2. Отремонтируйте или замените, если необходимо.

Нет торможения двигателем на второй передаче

Отсутствие реакции на перемещение рычага переключения передач

СостояниеДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Отсутствие реакции на перемещение рычага переключения передач
Селектор передач в сбореСелектор передач в сборе механически сломан или не подсоединен к кабелю в сборе
Трос селектора передачТрос не подключен к селекторному переключателю передач в сборе или к ручному валу переключения передач и стопорному рычагу в сборе (710) Трос оборван внутри
Ручной вал переключения передач и стопорный рычаг в сборе (710)Не установлен Вал сломан
Ручной вал переключения передач и стопорный рычаг Пружина и ролик в сборе (711)Не установлено Механически сломано, или монтажные болты (712 715) не установлены или ослаблены
Рычаг ручного клапана (336)Не установлен Не соединен с ручным валом переключения передач в сборе (710)

Отсутствие реакции на перемещение рычага переключения передач

Передача пытается переместиться, но кажется заблокированной

СостояниеДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Передача пытается двигаться, но кажется заблокированной
Тяга привода парковочной собачки (709)Не установлен Не правильно установлен внутри сборки коробки передач

Передача пытается переместиться, но кажется заблокированной

Суровый парк или нейтральный для участия в вождении

ПроверкиДействия
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Суровый ПАРК или НЕЙТРАЛЬ к зацеплению ПРИВОДА
Низкий уровень жидкости и / или загрязнение, или блок, заполненный неправильным типом жидкости автоматической коробки передач (ATF)Проверьте уровень и цвет ATF. Выполните " Процедуру проверки трансмиссионной жидкости " и убедитесь, что жидкость не пахнет подгаром и не показывает признаков перекрестного загрязнения охлаждающей жидкости. Если не удается определить, имеет ли коробка передач правильный тип жидкости, слейте блок и долейте правильный ATF и повторите тест.
КалибровкаС помощью сканирующего устройства убедитесь, что текущий уровень калибровки, загруженный в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), является правильным для этой платформы, включая то, что правильный блок управления трансмиссией используется для платформы. Обратитесь к соответствующей служебной информации, чтобы убедиться, что калибровки двигателя и передачи являются самыми современными.
Адаптивная функция обученияВыполните процедуру адаптивного обучения для коробки передач, чтобы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) мог откалибровать линейное давление для точных переключений.
Автоматическая коробка передач Входной датчик скорости в сборе (73)Осмотрите входной датчик скорости автоматической коробки передач в сборе (73) на предмет неплотного электрического соединения и / или признаков физического повреждения, которые могут привести к нестабильному выходному сигналу. Магнитный конец датчика должен быть свободен от металлической стружки / частиц, включая накопление материала с сильным трением. Если обнаружен металл или материал с сильным трением, диагностируйте причину и отремонтируйте при необходимости.
Внешняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
Соленоидный клапан переключения передач в сборе (S1) (310) 2-3, 3-4 Соленоидный клапан переключения передач в сборе (S2) (308) Соленоидный клапан регулировки давления в линии в сборе (SLT) (316) Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (36) - часть жгута электропроводки автоматической коробки передач (33)Проверьте, что все соленоиды реагируют электрически. Если нет ответа, выполните электрическую диагностику. Если нет электрических проблем, снимите сборки электромагнитных клапанов при необходимости и осмотрите уплотнения соленоидного уплотнительного кольца и отверстия соленоида на наличие признаков повреждения и / или отсутствующих уплотнений. Если соленоидные клапаны ответили электрически, и нет проблем с отверстием или уплотнением, замените сборки электромагнитных клапанов по мере необходимости из-за возможных внутренних механических проблем и проведите повторное тестирование. Если состояние все еще присутствует после замены датчика температуры соленоидного клапана.
Внутренняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
Клапан переключения M1 (389) Клапан переключения M2 (426) Нейтральный релейный клапан (356) Шаровой обратный клапан (355) Электромагнитный модулятор Клапан (346)Снимите узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39) и проверьте перечисленные элементы. Проверьте внутренние отверстия и клапаны на наличие признаков износа и / или повреждения, включая внутреннее загрязнение. Если не удается проверить какие-либо ремонтопригодные проблемы, замените полный узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39).

Суровый парк или нейтральный для участия в вождении

Суровый парк или нейтральное к обратному взаимодействию

ПроверкиДействия
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Жесткое взаимодействие ПАРК или НЕЙТРАЛЬ к РЕВЕРСУ
Низкий уровень жидкости и / или загрязнение, или блок, заполненный неправильным типом жидкости автоматической коробки передач (ATF)Проверьте уровень и цвет ATF. Выполните " Процедуру проверки трансмиссионной жидкости " и убедитесь, что жидкость не пахнет подгаром и не показывает признаков перекрестного загрязнения охлаждающей жидкости. Если не удается определить, имеет ли коробка передач правильный тип жидкости, слейте блок и долейте правильный ATF и повторите тест.
КалибровкаС помощью сканирующего устройства убедитесь, что текущий уровень калибровки, загруженный в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), является правильным для этой платформы, включая то, что правильный блок управления трансмиссией используется для платформы. Обратитесь к соответствующей служебной информации, чтобы убедиться, что калибровки двигателя и передачи являются самыми современными.
Адаптивная функция обученияВыполните процедуру адаптивного обучения для коробки передач, чтобы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) мог откалибровать линейное давление для точных переключений.
Автоматическая коробка передач Входной датчик скорости в сборе (73)Осмотрите входной датчик скорости автоматической коробки передач в сборе (73) на предмет неплотного электрического соединения и / или признаков физического повреждения, которые могут привести к нестабильному выходному сигналу. Магнитный конец датчика должен быть свободен от металлической стружки / частиц, включая накопление материала с сильным трением. Если обнаружен металл или материал с сильным трением, диагностируйте причину и отремонтируйте при необходимости.
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (36) - часть сборки жгута проводов автоматической коробки передач (33)Используя сканирующий инструмент, убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости правильная. Если температура трансмиссионной жидкости НЕ правильная, диагностируйте и исправьте по мере необходимости.
Внешняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
Соленоидный клапан переключения передач в сборе (S5) (305) Соленоидный клапан переключения передач в сборе (SLS) (340)Проверьте, что все соленоиды реагируют электрически. Если нет ответа, выполните электрическую диагностику. Если нет электрических проблем, снимите сборки электромагнитных клапанов по мере необходимости и осмотрите уплотнения соленоидного уплотнительного кольца и отверстия соленоида на наличие признаков повреждения и / или отсутствия уплотнений. Если соленоидные клапаны ответили электрически, и нет проблем с отверстием или уплотнением, замените сборки электромагнитных клапанов по мере необходимости из-за возможных внутренних механических проблем и проведите повторные испытания.
Внутренняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
Клапан реле давления переключения передач (424) Шаровой обратный клапан (355) Электромагнитный клапан-модулятор (346) Клапан управления давлением переключения передач (430) Клапан управления муфтой переднего хода (354) Регулятор давления в линии (SLT) Поршень аккумулятора (433)Снимите узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39) и проверьте перечисленные элементы. Проверьте внутренние отверстия и клапаны на наличие признаков износа и / или повреждения, включая внутреннее загрязнение. Если не удается проверить какие-либо ремонтопригодные проблемы, замените полный узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39).

Суровый парк или нейтральное к обратному взаимодействию

Жесткая повышающая передача

ПроверкиДействия
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Жесткие повышающие передачи
Привычки клиента к вождениюИспытание транспортного средства на дороге в попытке продублировать проблему. Если не удается продублировать проблему, просканируйте систему, чтобы убедиться, что нет другой проблемы, выполните поиск бюллетеня и проверьте уровень калибровки.
Низкий уровень жидкости и / или загрязнение, или блок, заполненный неправильным типом жидкости автоматической коробки передач (ATF)Проверьте уровень и цвет ATF. Выполните " Процедуру проверки трансмиссионной жидкости " и убедитесь, что жидкость не пахнет подгаром и не показывает признаков перекрестного загрязнения охлаждающей жидкости. Если не удается определить, имеет ли коробка передач правильный тип жидкости, слейте блок и долейте правильный ATF и повторите тест.
КалибровкаС помощью сканирующего устройства убедитесь, что текущий уровень калибровки, загруженный в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), является правильным для этой платформы, включая то, что правильный блок управления трансмиссией используется для платформы. Обратитесь к соответствующей служебной информации, чтобы убедиться, что калибровки двигателя и передачи являются самыми современными.
Адаптивная функция обученияВыполните процедуру адаптивного обучения для коробки передач, чтобы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) мог откалибровать линейное давление для точных переключений.
Автоматическая коробка передач Входной датчик скорости в сборе (73)Осмотрите входной датчик скорости автоматической коробки передач в сборе (73) на предмет неплотного электрического соединения и / или признаков физического повреждения, которые могут привести к нестабильному выходному сигналу. Магнитный конец датчика должен быть свободен от металлической стружки / частиц, включая накопление материала с сильным трением. Если обнаружен металл или материал с сильным трением, диагностируйте причину и отремонтируйте при необходимости.
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (36) - часть сборки жгута проводов автоматической коробки передач (33)Используя сканирующий инструмент, убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости правильная. Если температура трансмиссионной жидкости НЕ правильная, диагностируйте и исправьте по мере необходимости.
Внешняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
2-3, 3-4 Соленоидный клапан переключения в сборе (S2) (308) 1-2, 2-3, Соленоидный клапан обратного переключения в сборе (S3) (300) 3-4, 4-5 Соленоидный клапан переключения в сборе (S4) (303) Соленоидный клапан обратного переключения в сборе (S5) (305) Управление давлением в линии Соленоидный клапан переключения в сборе (SLT)Проверьте, что все соленоиды реагируют электрически. Если нет ответа, выполните электрическую диагностику. Если нет электрических проблем, снимите сборки электромагнитных клапанов по мере необходимости и осмотрите уплотнения соленоидного уплотнительного кольца и отверстия соленоида на наличие признаков повреждения и / или отсутствия уплотнений. Если соленоидные клапаны ответили электрически, и нет проблем с отверстием или уплотнением, замените сборки электромагнитных клапанов по мере необходимости из-за возможных внутренних механических проблем и проведите повторные испытания.
Внутренняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
M1 Клапан переключения передач (389) M2 Клапан переключения передач (426) U1 Клапан переключения передач (386) U2 Клапан переключения передач (392) Клапан электромагнитного реле (378) 4-5 Сцепление (B4) Клапан выключения сцепления (385) Клапан реле давления переключения передач (424) Шаровой обратный клапан (355) Клапан электромагнитного модулятора (346) Клапан управления давлением переключения передач (430) 2-й БерегСнимите узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39) и проверьте перечисленные элементы. Проверьте внутренние отверстия и клапаны на наличие признаков износа и / или повреждения, включая внутреннее загрязнение. Если не удается проверить какие-либо ремонтопригодные проблемы, замените полный узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39).

Жесткая повышающая передача

Суровый сдвиг на побережье

ПроверкиДействия
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Суровый сдвиг на выбеге
Низкий уровень жидкости и / или загрязнение, или блок, заполненный неправильным типом жидкости автоматической коробки передач (ATF)Проверьте уровень и цвет ATF. Выполните " Процедуру проверки трансмиссионной жидкости " и убедитесь, что жидкость не пахнет подгаром и не показывает признаков перекрестного загрязнения охлаждающей жидкости. Если не удается определить, имеет ли коробка передач правильный тип жидкости, слейте блок и долейте правильный ATF и повторите тест.
КалибровкаС помощью сканирующего устройства убедитесь, что текущий уровень калибровки, загруженный в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), является правильным для этой платформы, включая то, что правильный блок управления трансмиссией используется для платформы. Обратитесь к соответствующей служебной информации, чтобы убедиться, что калибровки двигателя и передачи являются самыми современными.
Автоматическая коробка передач Входной датчик скорости в сборе (73)Осмотрите входной датчик скорости автоматической коробки передач в сборе (73) на предмет неплотного электрического соединения и / или признаков физического повреждения, которые могут привести к нестабильному выходному сигналу. Магнитный конец датчика должен быть свободен от металлической стружки / частиц, включая накопление материала с сильным трением. Если обнаружен металл или материал с сильным трением, диагностируйте причину и отремонтируйте при необходимости.
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (36) - часть сборки жгута проводов автоматической коробки передач (33)Используя сканирующий инструмент, убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости правильная. Если температура трансмиссионной жидкости НЕ правильная, диагностируйте и исправьте по мере необходимости.
Внешняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
2-3, 3-4 Соленоидный клапан переключения в сборе (S2) (308) 1-2, 2-3, Соленоидный клапан обратного переключения в сборе (S3) (300) 3-4, 4-5 Соленоидный клапан переключения в сборе (S4) (303) Соленоидный клапан обратного переключения в сборе (S5) (305) Управление давлением в линии Соленоидный клапан переключения в сборе (SLT)Проверьте, что все соленоиды реагируют электрически. Если нет ответа, выполните электрическую диагностику. Если нет электрических проблем, снимите сборки электромагнитных клапанов по мере необходимости и осмотрите уплотнения соленоидного уплотнительного кольца и отверстия соленоида на наличие признаков повреждения и / или отсутствия уплотнений. Если соленоидные клапаны ответили электрически, и нет проблем с отверстием или уплотнением, замените сборки электромагнитных клапанов по мере необходимости из-за возможных внутренних механических проблем и проведите повторные испытания.
Внутренняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
Клапан переключения передач M1 (389) Клапан переключения передач M2 (426) Клапан переключения передач U1 (386) Клапан переключения передач U2 (392) Клапан электромагнитного реле B2 (378) Клапан выключения сцепления (B4) 4-5 (385) Клапан реле давления переключения (424) Шаровой обратный клапан (355) Клапан электромагнитного модулятора (346) Клапан управления давлением переключения передач (430) 2-й БерегСнимите узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39) и проверьте перечисленные элементы. Проверьте внутренние отверстия и клапаны на наличие признаков износа и / или повреждения, включая внутреннее загрязнение. Если не удается проверить какие-либо ремонтопригодные проблемы, замените полный узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39).

Суровый сдвиг на побережье

Жесткая принудительная понижающая передача

ПроверкиДействия
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Жесткие принудительные понижающие передачи
Привычки клиента к вождениюИспытание транспортного средства на дороге в попытке продублировать проблему. Если не удается продублировать проблему, просканируйте систему, чтобы убедиться, что нет другой проблемы, выполните поиск бюллетеня и проверьте уровень калибровки.
Низкий уровень жидкости и / или загрязнение, или блок, заполненный неправильным типом жидкости автоматической коробки передач (ATF)Проверьте уровень и цвет ATF. Выполните " Процедуру проверки трансмиссионной жидкости " и убедитесь, что жидкость не пахнет подгаром и не показывает признаков перекрестного загрязнения охлаждающей жидкости. Если не удается определить, имеет ли коробка передач правильный тип жидкости, слейте блок и долейте правильный ATF и повторите тест.
КалибровкаС помощью сканирующего устройства убедитесь, что текущий уровень калибровки, загруженный в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), является правильным для этой платформы, включая то, что правильный блок управления трансмиссией используется для платформы. Обратитесь к соответствующей служебной информации, чтобы убедиться, что калибровки двигателя и передачи являются самыми современными.
Автоматическая коробка передач Входной датчик скорости в сборе (73)Осмотрите входной датчик скорости автоматической коробки передач в сборе (73) на предмет неплотного электрического соединения и / или признаков физического повреждения, которые могут привести к нестабильному выходному сигналу. Магнитный конец датчика должен быть свободен от металлической стружки / частиц, включая накопление материала с сильным трением. Если обнаружен металл или материал с сильным трением, диагностируйте причину и отремонтируйте при необходимости.
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (36) - часть сборки жгута проводов автоматической коробки передач (33)Используя сканирующий инструмент, убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости правильная. Если температура трансмиссионной жидкости НЕ правильная, диагностируйте и исправьте по мере необходимости.
Внешняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
2-3, 3-4 Соленоидный клапан переключения в сборе (S2) (308) 1-2, 2-3, Соленоидный клапан обратного переключения в сборе (S3) (300) 3-4, 4-5 Соленоидный клапан переключения в сборе (S4) (303) Соленоидный клапан обратного переключения в сборе (S5) (305) Управление давлением в линии Соленоидный клапан переключения в сборе (SLT)Проверьте, что все соленоиды реагируют электрически. Если нет ответа, выполните электрическую диагностику. Если нет электрических проблем, снимите сборки электромагнитных клапанов по мере необходимости и осмотрите уплотнения соленоидного уплотнительного кольца и отверстия соленоида на наличие признаков повреждения и / или отсутствия уплотнений. Если соленоидные клапаны ответили электрически, и нет проблем с отверстием или уплотнением, замените сборки электромагнитных клапанов по мере необходимости из-за возможных внутренних механических проблем и проведите повторные испытания.
Внутренняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39)
Клапан переключения M1 (389) Клапан переключения M2 (426) Клапан переключения U1 3й клапан переключения 422 (386) Клапан переключения U2 (392) Клапан электромагнитного реле (378) 4-5 Муфта (B4) Клапан выключения сцепления (385) Клапан реле давления переключения (424) Шаровой обратный клапан (355) Клапан управления давлением переключения (430) Клапан управления сцеплением (B1) Клапан 359Снимите узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39) и проверьте перечисленные элементы. Проверьте внутренние отверстия и клапаны на наличие признаков износа и / или повреждения, включая внутреннее загрязнение. Если не удается проверить какие-либо ремонтопригодные проблемы, замените полный узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39).

Жесткая принудительная понижающая передача

Другие статьи — АКПП - AF33-5 - обслуживание, диагностики и поиск и устранение неисправностей