Описание центровки приводного вала
Для правильного измерения углов переднего и заднего универсального шарнира автомобиль должен находиться на надлежащей высоте дифферента (расстояние от верха трубы оси до низа рамы). При необходимости добавьте вес, чтобы уложиться в это расстояние. На уровне транспортного средства и с опорой на оси измерьте углы универсального шарнира с помощью инклинометра.
Регулировка может быть выполнена путем ослабления всех болтов рычага управления задней подвеской и изменения положения носка шестерни. Регулировки также могут быть выполнены путем установки прокладок на опоре трансмиссии или путем замены рычагов управления (за исключением Camaro).
Проверка высоты обрезки. Схема №3
Схема №4
- Очистите все крышки подшипников и установите инклинометр (J-23498) на крышку подшипника заднего приводного вала. Крышка подшипника должна быть прямой вверх и вниз. Центр прицела стеклянный пузырь и запись чтения.
- Поверните приводной вал на 90 ° и поместите инклинометр на крышку подшипника заднего приводного ярма. Измеряют угол и вычитают меньшее показание из большего для определения заднего угла универсального шарнира. Повторите процедуру на переднем универсальном шарнире для определения угла переднего универсального шарнира. (Схема №4) Измерение заднего угла универсального шарнира
Как отрегулировать трансмиссию
Добавление 1 прокладки к креплению трансмиссии уменьшит передний угол на 1/2 ° и увеличит задний угол на 1/4 °. Удаление 1 прокладки увеличит передний угол на 1/2 ° и уменьшит задний угол на 1/4 °.
ПримечаниеПроизводственный болт 10-1,5 х 35 мм. При использовании 2 и более прокладок необходимо применять болт 10-1,5 х 50 мм.
Изменение положения носки шестерни
Допуски отверстий под болты кронштейнов подвески позволят регулировать угол наклона заднего универсального шарнира на 1 °. Ослабьте все болты рычага управления задней подвеской и переместите нос шестерни вверх или вниз. Затяните все болты. Изменения углов универсального шарнира не могут быть сделаны на Camaro путем изменения положения носка шестерни.
Как заменить верхний рычаг управления
Более короткие или более длинные рычаги могут использоваться для изменения угла F 2 ° универсального шарнира на капризе или F 1,5 ° на Эль-Камино и Монте-Карло на дифференциале. Изменения углов универсального шарнира не могут быть сделаны на Camaro путем смены рычагов управления.
| Применение | Высота (2) | Переднее соединение | Задний шарнир | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Камаро | 4 11/16" | 1 1/10° | 1 1/2° | |||
| Каприз | ||||||
| Фургон | ||||||
| THM 200-4R | 4 25/64" | 2 1/4° | 3° | |||
| THM 700-R4 | 4 25/64" | 1 1/3° | 3° | |||
| Все остальные | ||||||
| Оси 7 1/2» и 7 5/8» | ||||||
| THM 700-R4 | 6" | 1 2/3° | 2 1/2° | |||
| Все остальные | 6" | 2 1/10° | 2 1/3° | |||
| Ось 8 1/2" | ||||||
| THM 700-R4 | 6" | 1 1/4° | 2 1/2° | |||
| Все остальные | 6 3/8" | 1 5/6° | 2 1/6° | |||
| Эль-Камино и Монте-Карло | 4 7/32" | 1 1/3° | 1° | |||
| (1) Вышеуказанные углы могут составлять F1/2 °. (2) Высота оси между трубой и рамой F1/4." | ||||||
| (1) | Вышеуказанные углы могут составлять F1/2 °. |
|---|
| (2) | Высота оси между трубой и рамой F1/4." |
|---|
УГОЛ УНИВЕРСАЛЬНОГО ШАРНИРА (1)