Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Camaro/Chevrolet Camaro III (1982-1985)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Как обслужить Акпп
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Как обслужить Акпп Chevrolet Camaro III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 8 иллюстраций ~6 мин чтения

Интервалы обслуживания

Проверяйте уровень жидкости каждые 12 месяцев или 7500 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Трансмиссионную жидкость и фильтр следует менять каждые 160 000 км. На передачах THM 250C промежуточная (передняя) полоса частот требует регулировки каждые 96 000 км или по мере необходимости.

ПримечаниеДля работы в тяжелых условиях коробка передач должна обслуживаться с интервалом 24 000 км.

Как проверить уровень жидкости

Внимание:НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения. Одна точка жидкости поднимет уровень с «ADD 1 PT». до отметки «FULL HOT» на щупе с горячей передачей.

Все модели (кроме THM 125C)

  1. Убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности, двигатель работает на холостых оборотах и включен стояночный тормоз. Перемещайте рычаг селектора по всем диапазонам, заканчивающимся на «PARK».
  2. Снимите измерительный стержень и протрите его чистой, установите снова, затем снова снимите и проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости должен быть выше отметки «ADD 1 PT». на щупе.

THM 125C

  1. Разместить автомобиль на ровной поверхности. Включить стояночный тормоз и запустить двигатель. Перемещайте рычаг селектора по всем диапазонам, заканчивающимся на «парковка».
  2. Снимите щуп и протрите щуп, установите его на место, затем снимите и проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости должен контролироваться между отметками «ADD» и «FULL» на щупе.
Внимание:Если транспортное средство эксплуатировалось в течение длительного периода времени на высокой скорости, в условиях городского движения в жаркую погоду или если транспортное средство тянет прицеп, точный уровень жидкости не может быть определен до тех пор, пока жидкость не остынет (приблизительно через 30 минут после того, как транспортное средство было припарковано).

Рекомендуемая жидкость

Используйте только жидкость для автоматической коробки передач Dexron II (или эквивалентную).

Емкость жидкости

ПримечаниеКоличества, перечисленные ниже, являются приблизительными, и правильный уровень жидкости должен определяться по метке на щупе, а не по добавленному количеству.

ПрименениеПополнить Птс. (Л)Общая емкость Pts. (Л)
THM 125C8 (3.8)12 (5.7)
THM 180C6 (2.8)10 (4.8)
THM 200C
Шеветт7 (3.3)10 (4.8)
Все остальные7 (3.3)19 (9.0)
THM 200-4R7 (3.3)22 (10.4)
THM 250C8 (3.8)21 (10.0)
THM 350C6 (2.8)20 (9.5)
THM 4007 (3.8)22 (10.4)
THM 700-R410 (4.8)23 (10.9)

ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Дренаж и долив

  1. Когда транспортное средство поднято и сливной поддон помещен под трансмиссию, снимите передние и боковые болты масляного поддона трансмиссии. Ослабьте болты заднего поддона приблизительно на 4 оборота каждый.
  2. Осторожно ослабьте поддон отверткой, позволяя жидкости стекать. Удалите оставшиеся болты и масляный поддон с прокладкой. Отверните болты крепления фильтра к корпусу клапана и снимите фильтр с прокладкой.
  3. Тщательно очистите поддон и сито растворителем и просушите сжатым воздухом. Фильтры бумажного типа следует заменить. Установите новую прокладку или уплотнительные кольца, смазанные чистым маслом, в сито/фильтр в сборе и установите сито/фильтр в сборе на коробку передач.
  4. Используйте новую прокладку поддона и установите поддон. Долейте необходимое количество жидкости в трансмиссию через наливную трубку и запустите двигатель с селектором в положение «PARK» с комплектом стояночного тормоза. Проверить жидкость и добавить по мере необходимости. Смотрите проверку уровня жидкости в этом разделе.
Внимание:НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения коробки передач.

THM 250C

  1. Рычаг переключения положения в положении «НЕЙТРАЛЬ». Ослабьте контргайку с правой стороны трансмиссии на 1/2 оборота и удерживайте в этом положении.
  2. Затяните регулировочный винт до 30 ДЮЙМОВ фунтов (3,4 Н.м). Отвернуть винт на 3 полных оборота. Удерживая регулировочный винт в этом положении, затяните контргайку.
Схема №101
Схема №102
  1. Нажмите на металлический язычок замка на доводчике и удерживайте. Отведите ползун назад через фитинг в сторону от рычага карбюратора до упора ползуна при фитинге.
  2. Отпустите язычок замка, и на всех моделях, кроме 4-цилиндрового Camaro, откройте рычаг карбюратора до упора полной дроссельной заслонки, чтобы автоматически отрегулировать ползунок для правильной настройки.
  3. На 4-цилиндровых моделях Camaro поверните рычаг холостого хода в положение остановки максимального хода. Кабель будет автоматически настраиваться сам. Отпустите рычаг холостого хода дроссельной заслонки. (Схема №101): Регулировка троса дроссельной заслонки (Схема №102): Регулировка троса стопора

Дизельные модели (кроме Celebrity и Chevette)

  1. Снимите шток круиз-контроля (если он оборудован). Отсоедините фиксирующую кабельную клемму от дроссельного узла. Ослабить контргайку на штоке насоса и укоротить на несколько оборотов. Повернуть рычажный узел в положение полного дросселя и удерживать.
  2. Удлинить штангу насоса до соприкосновения рычага ТНВД с упором полного дросселя. Отпустите рычаг и затяните контргайку насосной штанги.
  3. Снимите насосную штангу с рычага в сборе. Повторно подсоедините фиксирующий кабельный вывод к дросселю в сборе. Нажмите и удерживайте металлическую лапку на верхнем конце кабеля. Перемещайте ползун через фитинг в направлении от узла рычага до упора ползуна в фитинг.
  4. Отпустите язычок и поверните рычажок в сборе до полного упора дроссельной заслонки. Отпустите рычаг. Подсоедините насосную штангу. При наличии круиз-контроля повторно подсоединить шток и отрегулировать шток сервопривода до минимального провеса, затем установить зажим в первое свободное отверстие, ближайшее к качалке, но в пределах люфта сервопривода.

Дизельные модели (Celebrity и Chevette)

  1. Выньте насосную штангу из узла рычага и нажмите на металлический язычок замка. Удерживая язычок, сдвиньте ползун через фитинг в сторону от узла рычага до упора ползуна в фитинг.
  2. Отпустите язычок замка и поверните рычажный узел в положение полного дросселя, чтобы автоматически отрегулировать ползунок для правильной настройки. Освободить рычаг и вновь подсоединить насосную тягу к рычажному узлу.

Рычажный механизм переключения передач

ПримечаниеРучную рычажную передачу следует отрегулировать таким образом, чтобы двигатель не запускался в положениях, кроме «парковка» и «NEUTRAL». Когда селекторный рычаг находится в положении «парковка», парковочная собачка должна входить в зацепление с проушинами задней/реактивной внутренней передачи или проушинами выходной кольцевой передачи и предотвращать движение автомобиля.

Схема №103
  1. Отсоедините звено переключения от узла переключения и поместите узел переключения в паз «НЕЙТРАЛЬ» стопорной пластины.
  2. Переведите передаточный рычаг в нейтральное положение, перемещая его по часовой стрелке в положение максимального стопора, затем верните (против часовой стрелки) 2 стопора в нейтральное положение. Отрегулируйте звено до совмещения отверстия и штифта, затем установите регулировочную прокладку и фиксатор. (Схема №103): Сцепление при сдвиге пола - модели RWD
Схема №104
  1. Переведите рычаг переключения передач в положение «НЕЙТРАЛЬ». Поместите рычаг трансмиссии в нейтральную выемку. Свободно установить гайку на палец через рычаг трансакселя с тросом трансакселя, собранным на палец.
  2. Соберите штифт рычага переключения передач рулевой колонки и кронштейн троса управления трансаклем. Затяните гайку. При затяжке гайки рычаг должен удерживаться вне «ПАРКА». (Схема №104): Рычажный механизм сдвига пола - модели FWD
Схема №105
  1. Поместите рычаг переключения рулевой колонки в выемку ворот «НЕЙТРАЛЬ». Ослабьте винт блокировки поворотного зажима и переведите рычаг трансмиссии в нейтральное положение.
  2. Удерживая поворотный зажим против рычага эквалайзера, затяните винт зажима, не прилагая натяжения ни к рычагу эквалайзера, ни к штоку селектора. (Схема №105) Связь при сдвиге столбцов

Модели сдвига столбцов

В моделях со сдвигом колонн используется нейтральная система запуска механического типа помех. Клиновидный палец, прикрепленный к тяге привода выключателя зажигания, блокирует перемещение выключателя в положение «Пуск» во всех диапазонах передач, кроме «ПАРК» или «НЕЙТРАЛЬ».

Floor переключение (Camaro, знаменитости и цитирование)

  1. Установите переключатель в положение «НЕЙТРАЛЬ». Ослабьте винты крепления выключателя. Поверните переключатель на переключателе, чтобы совместить регулировочное отверстие с отверстием хвостовика водила.
  2. Вставьте калибровочный штифт 3/64 «в отверстие на глубину 0,60»(15 мм). Затяните винты крепления выключателя. Снимите калибровочный штифт.

Сдвиг пола (Chevette)

  1. После снятия крышки напольной консоли ослабьте винты крепления выключателя. Совместите отверстие в держателе контактов с отверстием в задней части переключателя и вставьте калибровочный штифт 0 092 ".
  2. Убедитесь, что рычаг узла переключения передач находится в положении «НЕЙТРАЛЬ» и палец рычага переключения передач находится в пазу выключателя.
  3. Затяните винты крепления выключателя и выньте штифт. Проверьте работу переключателя. Стартер должен заниматься только в положениях «ПАРК» и «НЕЙТРАЛЬ».
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Снять воздушный переход и установить сетчатые крышки над проемами. На моделях V6 отсоедините трос дросселя и Т.В./стопора от рычага дросселя насоса. На моделях V8 отсоедините шток дросселя от насоса.
  2. Ослабьте болты соединения клапана с насосом регулятора вакуума. Установите угломер карбюратора на рычаг дросселя ТНВД. Поверните рычаг дроссельной заслонки в широко-открытое положение дроссельной заслонки и установите угломер на ноль градусов, затем по центру пузырь. (Схема №106) Угломер и установка адаптера
  3. Установите угол 49 ° (V6) или 58 ° (V8). Вращайте рычаг дроссельной заслонки до тех пор, пока пузырек не будет отцентрирован. Подсоедините вакуумный насос к порту «А» клапана регулятора вакуума и вакуумметр к порту «Б». (Схема №107)
  4. Применить 18-24 в. Hg вакуум к порту «A», затем повернуть вакуумный клапан по часовой стрелке, чтобы получить 10,6 дюйма. Рт.ст. Затянуть болты и снять вакуумметр, насос и угломер. (Схема №107) Расположение отверстий регулятора вакуума
  5. Подсоедините трос дросселя и ТС/стопора (V6) или тягу дросселя к рычагу насоса (V8). Снимите сетчатые крышки на впускном коллекторе. Установить воздушный переводник. (Схема №108) Регулировка клапана регулятора вакуума

Другие статьи — Трансмиссия