Органы управления двигателем / топливо - 6,6 л (Lgh, LML) - расшифровка кода ошибки P0545 TO DTS P2080: Диагностика Chevrolet Cab & Chassis Silverado 3500 HD GMT900

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик ТВГ 1-4

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0545, P2032, P242C и P2470

МУД определяет, что напряжение датчика температуры выхлопных газов составляет менее 0,65 В в течение более 5 с.

P0546, P2033, P242D и P2471

МУД определяет, что напряжение датчика температуры отработавших газов превышает 2,21 В в течение более 5 с.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

P0545, P0546, P2470 и P2471

Расшифровка кода ошибки P0545, P0546, P2470 и P2471 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P2032

1. Расшифровка кода ошибки P2032 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блокируется регенерация фильтра твердых частиц дизельного топлива
3. Активирована стратегия предупреждения о выбросах. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (Качество ДЭФ) ", " Стратегии предупреждения об выхлопных жидкостях дизтоплива (ДЭФА) (Уровень Эчс), " Политика оповещения о выхлопных газах дизеля (Дфвв) / (Контроль за выбросами) ". (ref-490900-S09534028752012073000000)(ref-490900-S15716364512012073000000)(ref-490900-S02951271412012073000000)(ref-490900-S41844566242012073000000)

P2033

1. Расшифровка кода ошибки P2033 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блокируется регенерация фильтра твердых частиц дизельного топлива
3. Селективное дозирование восстановителя катализатора ингибируется
4. Активирована стратегия предупреждения о выбросах. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (Качество ДЭФ) ", " Стратегии предупреждения об выхлопных жидкостях дизтоплива (ДЭФА) (Уровень Эчс), " Политика оповещения о выхлопных газах дизеля (Дфвв) / (Контроль за выбросами) ". (ref-490900-S09534028752012073000000)(ref-490900-S15716364512012073000000)(ref-490900-S02951271412012073000000)(ref-490900-S41844566242012073000000)

P242C и P242D

1. Расшифровка кода ошибки P242C и P242D являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Ингибируют селективное дозирование восстановителя катализатора.
3. Активирована стратегия предупреждения о выбросах. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (Качество ДЭФ) ", " Стратегии предупреждения об выхлопных жидкостях дизтоплива (ДЭФА) (Уровень Эчс), " Политика оповещения о выхлопных газах дизеля (Дфвв) / (Контроль за выбросами) ". (ref-490900-S09534028752012073000000)(ref-490900-S15716364512012073000000)(ref-490900-S02951271412012073000000)(ref-490900-S41844566242012073000000)

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0545, P0546, P2470 и P2471 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P2032, P2033, P242C и P242D являются расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

1. Осмотреть клеммы датчика температуры отработавших газов на предмет коррозии.
2. Датчики температуры выхлопных газов могут периодически выходить из строя при работе в экстремальных температурах. Просмотрите записи об отказах стоп-кадра, чтобы проверить критерии отказа.
3. График данных моментального снимка датчика EGT сканирующего инструмента, полученный во время работы двигателя при экстремальных температурах, может увеличить возможность диагностики прерывистого датчика EGT.
4. Короткое замыкание на отдельный источник 5 В вызовет установку этого расшифровка кода ошибки.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на соответствующем датчике B131 EGT. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Испытайте цепь на сопротивление менее 5 Ом между выводом B цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если напряжение зажигания не менее 5 МО м, отсоединить разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Проверить цепь на напряжение менее 2 Ом от конца до конца. При напряжении не более 2 Ом. устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. K20
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что параметр датчика EGT сканирующего устройства B131 превышает 998°C. Если температура равна или меньше 988o C, то выключить зажигание и отсоединить разъем жгута в модуле управления двигателем xtigx1. Проверить бесконечное сопротивление между сигнальным контактом A и землей. При значении менее бесконечного сопротивления устраните короткое замыкание на массу в цепи; если это значение равно, заменить модуль управления двигателем 1828 ° С. K20 K20
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низшей опорной цепи.
6. Убедиться, что значение параметра EGT сканирующего устройства B131 меньше -35°C. Если температура равна или больше - 35 ° С, то выключить зажигание, отсоединить разъем жгута в модуле управления двигателем xtigx1 и включить зажигание. Проверить напряжение между сигнальной цепью и землей менее 1 В. При напряжении не ниже 1 В устраните короткое замыкание до напряжения на цепи. При значении менее 1 V Тест выключения зажигания следует заменить на ток менее 2 ом / конец цепи. K20 K20
7. Испытайте или заменить B131 датчик температуры отработавших газов.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, извлечь соответствующий датчик B131 EGT, оставив разъем жгута подключенным.
2. Измерить и записать сопротивление датчика B131 EGT и сравнить результаты измерений с диаграммой " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температуры топлива) ", " Зависимость температуры от сопротивления " (датчики температуры газа), " Сравнение температуры с сопротивлением (сенсор температура впускного воздуха 2) " ", Температура по отношению к сопротивлению (сенсоры температуры электрокардиограммы) ". B131 (ref-490915-S03167529962012073000000)(ref-490915-S07081427462012073000000)(ref-490915-S18481473472012073000000)(ref-490915-S20312795342012073000000)(ref-490915-S11661972392012073000000)
3. Все ОК

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P0601

P0601 расшифровка кода ошибки выполняется при отключении питания блок управления двигателем.

P0602, P2610

Эти расшифровка кода ошибки работают один раз за цикл зажигания.

P0606

1. Расшифровка кода ошибки P2146, P2149, P2152, P2155 не установлены.
2. Частота вращения двигателя больше 1 200 об / мин.
3. Время работы двигателя более 10 с.
4. Напряжение батареи больше 8 В.
5. Расшифровка кода ошибки P0606 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P060B, P062F

Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда зажигание включено.

P061C

P061C расшифровка кода ошибки работает непрерывно при работающем двигателе.

P0601, P0602, P0606, P060B, P061C, P062F, P2610

Блок управления двигателем обнаруживает внутренний сбой или неполное программирование в течение более 30 с.

P2610

МУД обнаруживает прерывание подачи напряжения постоянного аккумулятора.

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0606, P060B и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P061C и P2610 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0606, P060B и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P061C и P2610 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Низкое напряжение или кратковременная потеря питания или массы для ЕСМ может вызвать установку расшифровка кода ошибки. Проверить следующее

1. Кабели батареи чистые и плотные, а батарея полностью заряжена. См. " Проверка / испытание батареи ". (ref-490808-S11011306162012073000000)
2. Цепи массы ЕСМ не имеют разомкнутого или высокого сопротивления.
3. Цепи питания блок управления двигателем не имеют разомкнутого, короткого замыкание на массу или высокого сопротивления.

1. Включение зажигания, убедиться в том, что другие датчики не установлены. Если какие-либо другие датчики установлены, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство ". (ref-490783-S15755144752012073000000)
2. Зажигание ВКЛ., очистить информацию расшифровка кода ошибки сканирующим инструментом.
3. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоединить сканирующий прибор.
4. Подождать не менее 2 минут для полного выключения питания блок управления двигателем.
5. Повторно подключить средство сканирования.
6. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
7. Если расшифровка кода ошибки P2610 не удалось выполнить это зажигание, проверить наличие B + на клемме цепи положительного напряжения батареи разъема блок управления двигателем Х1-67. Если указанное значение не указано, проверить цепь положительного напряжения аккумулятора на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
8. Проверить наличие менее 2 Ом между клеммами X2-73 и X3-73 массы разъема ЕСМ. При превышении указанного значения проверить цепи массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
9. Если все цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем K20.
10. Если параметр расшифровка кода ошибки P2610 не установлен, проверить информацию о датчике с помощью сканирующего устройства. Если значение параметра DTS P0602 установлено, перепрограммируйте блок управления двигателем-файл K20. Обратитесь к разделу " Ссылки на модуль управления ". При сбросе DCTC xtg x3 заменить блок управления двигателем.В случае неуспешного завершения команды DTP P0601, xt ag6, xxtag7, xx agt8 P0602 K20 P0606 P060B P061C P062F K20 (ref-490817-S35815817942012073000000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Нагреватель всасываемого воздуха получает команду на отключение.
2. P0640 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Модуль управления запальной свечой обнаруживает напряжение на цепи сигнала включения/выключения нагревателя всасываемого воздуха в течение более 2 с при подаче команды на отключение нагревателя всасываемого воздуха.

Расшифровка кода ошибки P0640 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0640 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъем жгута на воздухонагревателе E24.
3. Зажигание включено.
4. Проверка на напряжение менее 2 В между клеммой 2 сигнальной цепи включения / выключения нагревателя всасываемого воздуха и землей. Если значение больше, чем 2 V, проверить цепь сигнала включения / отключения нагревателя впускаемого воздуха на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления запальной свечой K34.
5. Заменить воздухонагреватель E24.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697, P06A3 и P06D2 работают непрерывно, когда зажигание включено и напряжение батареи превышает 11 В в течение более 3 с.

Напряжение опорной цепи 5 В больше или меньше заданного порога.

1. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651 и P0697 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P06A3 и P06D2 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651 и P0697 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P06A3 и P06D2 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P0641 расшифровка кода ошибки

Схема опорного 1 5 В обеспечивает подачу 5 В на следующие датчики

1. Датчик давления масла в двигателе
2. Датчик давления в топливной рампе
3. Датчик давления хладагента кондиционер
4. Датчик перепада давления на выпуске
5. Датчик положения распредвала

P0651 расшифровка кода ошибки

Схема опорного напряжения 5 В 2 обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков

1. Датчик положения педали акселератора 2
2. Датчик абсолютного давления коллектора
3. Датчик положения педали тормоза

P0697 расшифровка кода ошибки

Схема опорного напряжения 5 В 3 обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков

1. Датчик положения впускного воздушного клапана
2. Датчик положения педали акселератора 1

P06A3 расшифровка кода ошибки

Схема опорного напряжения 5 В 4 обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков

1. Датчик положения рециркуляции отработавших газов
2. Датчик положения байпаса охладителя рециркуляции отработавших газов (только для LML)

P06D2 расшифровка кода ошибки

Схема опорного напряжения 5 В обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков

1. Датчик положения коленвала
2. Датчик частоты вращения вентилятора охлаждения
3. Датчик давления выхлопной жидкости дизеля
4. Датчик положения лопаток турбонагнетателя

Неисправность можно обнаружить, отключив по одному компоненту от эталонной цепи 5 В во время просмотра параметра 5 V Reference цепь на сканирующем приборе. Параметр сканирующего прибора изменится с неисправность (отказ) на OK (годен) при отсоединении источника неисправности. Для того чтобы изменить значение параметра на Fail (исправен), необходимо выключить зажигание и включить его снова.

Если все опорные компоненты 5 В были отсоединены и по-прежнему отображается сообщение неисправность (Неисправность), неисправность может существовать в жгуте проводов.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки. См. раздел «Средства диагностики» выше.
2. Зажигание ВКЛ., тест на напряжение 4,8-5,2 В между одной из затронутых 5 В опорных цепей и землей. Если меньше указанного диапазона, тест на короткое замыкание на массу на 5 В опорной цепи для каждого затронутого компонента. Если все цепи тестируют в норме, заменить K20 блок управления двигателем. Если больше указанного диапазона, тест на короткое замыкание на 5 В опорной цепи для каждого затронутого компонента. Если все цепи тестируют в норме, заменить K20 блок управления двигателем.
3. Подключить каждый компонент, связанный с затронутой опорной цепью 5 В, по одному за раз, контролируя соответствующий сканирующий инструмент 5 В Эталонный параметр 1, 2, 3, 4 или 5 Состояние цепи. Параметр должен продолжать отображать OK. Если параметр отображает Неисправность при подключении компонента, проверить сигнальную цепь этого компонента на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, заменить компонент.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Зажигание включено.
2. P064C расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Модуль управления запальной свечой обнаруживает неисправность в одной или нескольких внутренних диагностиках самотестирования.

Расшифровка кода ошибки P064C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P064C является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Прерывистое или плохое соединение разъема X2 модуля управления запальной свечой может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Плохое масса модуля управления запальной свечой может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъем X2 жгута на модуле управления K34 запальной свечой.
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 33 цепи напряжения Run/Crank зажигание 1 и землей. Если контрольная лампа не горит Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи Run/Crank зажигание 1 напряжение. При загорании контрольной лампы
5. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 33 цепи напряжения Run/Crank зажигание 1 и клеммой 10 цепи массы сигнала Если контрольная лампа не горит Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы сигнала. При загорании контрольной лампы
6. Заменить модуль управления K34 запальной свечой.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Зажигание включено.
2. Блок управления двигателем дал команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что заданное состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не совпадают в течение более 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа А.

Если состояние прерывистое, переместить соответствующие жгуты и разъемы с включенным зажиганием и выключенным двигателем, а также при работающем двигателе во время мониторинга параметров состояния цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сканирующего инструмента. Параметры состояния цепи контроля MILL изменятся с OK или Not Run на неисправность, если есть условие со схемой или соединением. Обратитесь к " Тестированию для прерывистых условий и плохих соединений " за дополнительной информацией. (ref-490816-S00456586452012073000000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X1 на блок управления двигателем K20.
2. Зажигание ВКЛ., контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должен светиться. Если МИЛ горит, проверить клемму 17-X1 цепи управления MILL на короткое замыкание на массу. В случае нормальной проверки цепи заменить панель приборов P16.
3. Подсоединить провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 17-X1 и " землей ". Должен загореться МИЛ. Если освещается МИМ, заменить МОМ x0. При отсутствии освещения МИР проверить цепь управления МИВ на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. В случае проверки исправности цепи контроля МИЛЬ произвести проверку цепи зажигания приборной панели на короткое замыкания на " землю " или на обрыв х1 ". K20 P16

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0671-P0678 работать непрерывно.

Модуль управления запальной свечой обнаруживает, что цепь управления запальной свечой разомкнута, замкнута накоротко на массу или имеет сопротивление более 1 Ом.

Расшифровка кода ошибки P0671-P0678 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0671-P0678 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Если батарея подключена с включенным зажиганием, свечи накаливания могут быть повреждены без обнаружения какой-либо неисправности цепи.

1. Зажигание включено.
2. Свечи накаливания не включены, убедиться в том, что контрольная лампа не горит между соответствующей клеммой цепи напряжения питания запальной свечи А и землей. Если контрольная лампочка загорается Проверить цепь управления запальной свечой на короткое замыкание на напряжение. K34
3. Подача команд на включение и выключение свечей накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и отключаться при переключении между заданными состояниями. Если контрольная лампочка не включается и выключается Проверить соответствующую цепь управления свечой накала на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. K34
4. Заменить соответствующую свечу накаливания E12.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъем жгута соответствующей запальной свечи.
3. Тестирование менее чем на 1 Ом между клеммой А и землей. Если сопротивление больше 1 Ом Заменить затронутую свечу накаливания. Если сопротивление меньше 1 Ом
4. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор каждой из категорий диагностики. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

ЕСМ принимает последовательное сообщение данных от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), запрашивающее ЕСМ включить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Коммуникационные коды, U-коды, а также коды силового агрегата, P-коды, установленные в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), могут заставить блок управления трансмиссией запросить установку P0700 расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Расшифровка кода ошибки P204F, P20A1 или P2510 не установлены
2. Напряжение батареи больше 11 В.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Время работы двигателя более 10 с.
5. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P1043, P1044, P208A и P208D являются расшифровка кода ошибки типа А.

ЕСМ ингибирует систему восстановителей, когда установлен расшифровка кода ошибки P1043, P208A или P208D.

Сообщение обслуживание Emission система отображается в информационном центре водителя (DIC).

Расшифровка кода ошибки P1043, P1044, P208A и P208D являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить 24-сторонний разъем жгута на баке DEF. Это может занять до 2 минут для всех систем транспортного средства, чтобы выключить питание.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между выводом C8 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, отсоединить разъем кабеля от модуля управления двигателем K20. Проверить цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить модуль управления двигателем K20. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на B + между клеммой A6 цепи питания двигателя насоса G33 восстановителя и землей. Если значение параметра зажигание OFF (Зажигание выключено) не соответствует указанному диапазону, отсоединить разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление в цепи питающего напряжения к земле. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание менее 2 Ом в цепи питающего напряжения конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить модуль управления двигателем K20. Если в указанном диапазоне
5. Испытание на напряжение 2,5-4,5 В между модулем зажигания G33 редуктор Насос Двигатель Цепь управления меньше В6 и землей. Если менее 2,5 В Тест на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей, если менее бесконечного сопротивления, восстановить замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении Проверить конец цепи управления менее 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи; если менее 2 МО м, заменить управляющий разъем xtg1. K20 K20 K20
6. Подключить контрольную лампу между клеммой B6 цепи управления двигателем насоса G33 восстановителя и клеммой A6 цепи питания двигателя насоса G33 восстановителя.
7. Убедиться, что контрольная лампа горит или мигает при подаче команды на насос восстановителя до 80% с помощью сканирующего прибора. Если контрольная лампочка не светится или вспыхивает Заменить модуль управления двигателем K20.
8. Снять бак DEF и убедиться, что перечисленные ниже элементы не существуют: Плохое соединение на 24-ходовом соединителе жгута Разомкнутая или закороченная цепь напряжения питания насоса DEG Обрыв или закоротка цепи управления насосом DEH Размыть контрольную цепь низкого уровня насоса ДЭФ Если обнаружено условие Отремонтируйте как необходимо. Если состояние не найдено
9. Заменить двигатель насоса G33 восстановителя.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Напряжение батареи больше 11 В.
2. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
3. Время работы двигателя более 10 с.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1046 или P20A3

Когда соленоид получает команду ON (ВКЛ), МУД определяет состояние водителя, и фактическое состояние цепей управления не совпадает в течение более 3 с.

P20A0 или P20A2

Когда соленоид получает команду на выключение, блок управления двигателем определяет заданное состояние привода, и фактическое состояние цепей управления не совпадает в течение более 3 с.

1. Расшифровка кода ошибки P20A0, P20A2 и xtegx2 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A P20A3
2. Расшифровка кода ошибки P1046, является типом B DTS
3. ЕСМ ингибирует систему восстановителей, когда установлен расшифровка кода ошибки P20A0, P20A2 или P20A3.
4. Сообщение обслуживание Emission система отображается в информационном центре водителя (DIC).

1. Расшифровка кода ошибки P20A0, P20A2 и xtegx2 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A P20A3
2. Расшифровка кода ошибки P1046, является типом B DTS

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем 24-ходового жгута в резервуаре DEF. Обратитесь к разделу " СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМА ВСТРОЕННОГО ЖГУТА - ИНДЕКС " для идентификации разъема. (ref-493272)
2. Включение зажигания, проверка на напряжение 2,5-4,5 В между клеммой А7 и землей цепи управления высокого уровня реверсивного клапана DEF. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь управления высоким уровнем на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. K20 K20
3. Подать команду на включение и выключение клапана продувки редуктора при помощи сканирующего устройства. DMM должен перейти от 2,5-4,5 В по команде " выкл " к более чем 10 В при команде " вкл ". Если напряжение цепи не соответствует заданным значениям, заменить модуль управления двигателем K20.
4. Испытание на напряжение 2,5-4,5 В между клеммой В7 цепи управления низким уровнем клапана реверса DEF и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте цепь низкого уровня на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. K20 K20
5. Подать команду на включение и выключение клапана продувки редуктора с помощью сканирующего устройства. DMM должен перейти от 2,5-4,5 В при отключении к менее чем 2 В, если напряжение цепи не соответствует заданным значениям - заменить модуль управления двигателем K20.
6. Снять резервуар DEF и проверить, осмотреть и отремонтируйте перечисленные ниже элементы. Если все элементы испытаны нормально, заменить редукционный электромагнитный продувочный клапан Q62. Плохое соединение на 24-ходовом соединителе жгута Разомкнутая или закороченная цепь управления высокого уровня клапана реверса DEF.О ткрытое или закоротленное состояние цепи управления низкого уровня клапана

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Двигатель работает.
2. Напряжение батареи больше 11 В.
3. Блок управления двигателем управляет рабочим циклом инжектора восстановителя, превышающим 0%.
4. В поле Reason Reducant Injection Inhibit Inhibit Reason отображается значение None.
5. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 с.

Расшифровка кода ошибки P1048, P1049, P2047, P2048 и P2049 являются расшифровка кода ошибки типа А.

ЕСМ ингибирует систему восстановителей, когда установлены расшифровка кода ошибки P1048, P1049, P2048 или P2049.

Сообщение обслуживание Emission система отображается в информационном центре водителя (DIC).

Расшифровка кода ошибки P1048, P1049, P2047, P2048 и P2049 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на инжекторе жидкости для снижения выбросов Q61.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между выводом 1 цепи управления дозирующего клапана DEF и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления высокого уровня на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль управления двигателем K20.
3. Испытание на напряжение 2,5-4,5 В между клеммой 2 и землей нижней цепи управления дозирующего клапана DEF. Если значение меньше указанного диапазона, проверить нижнюю цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль управления двигателем K20. если, превышая указанный диапазон, протестировать низкую цепь управления для короткого замыкания на напряжение. В случае нормального испытания цепи заменить модуль управления двигателя хтагх1. K20
4. Подключить контрольную лампу J 34730-2C инжектора между клеммой 1 цепи верхнего управления дозирующего клапана DEF и клеммой 2 цепи нижнего управления дозирующего клапана DEF.
5. Установить 80-процентное значение для инжектора восстановителя с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна гореть или мигать при достижении 80-процентного значения. Если контрольная лампочка не горит и не мигает, заменить модуль управления двигателем K20.
6. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или заменить инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на инжекторе жидкости для снижения выбросов Q61.
2. Испытание в течение 10-14 Ом между выводом 1 схемы управления высокого уровня дозирующего клапана DEF и выводом 2 схемы управления низкого уровня дозирующего клапана DEF инжектора жидкости для снижения выбросов Q61. При отклонении от указанного диапазона заменить инжектор жидкости для снижения выбросов Q61.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждым выводом и корпусом инжектора жидкости для снижения выбросов Q61. При несоответствии заменить инжектор жидкости для снижения выбросов Q61.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Реле давления топливного фильтра

ЕСМ контролирует схему 30 с в режиме после выполнения.

1. Блок управления двигателем обнаруживает разомкнутое или короткозамкнутое напряжение в цепи сигнала реле давления топливного фильтра.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P1082 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P1082 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Ограниченная, перекрученная или поврежденная линия подачи топлива может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Загрязненное или неправильное топливо может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. " Технические характеристики топливной системы " и " Диагностика загрязнений в топливе ". (ref-490915-S29004536482012073000000)(ref-490887-S27566535922012073000000)
3. Ограниченный или загрязненный топливный фильтр может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Установить CH-48027 цифровой манометр в сервисный порт топливной системы на правой передней стороне двигателя.
2. Проверить, что цифровой манометр CH-48027 показывает 0 в рт.ст. Если значение не равно 0 в Hg. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". (ref-490887-S34801486722012073000000)
3. Зажигание выключено.
4. Отсоединить разъем жгута на сигнализаторе давления B181 топливного фильтра.
5. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой А и клеммой В реле давления B181 топливного фильтра. Если сопротивление превышает 10 Ом, заменить реле давления B181 топливного фильтра. Если менее 10 Ом
6. Проверить наличие менее 5 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если больше 5 Ом Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала. Если менее 5 Ом
7. Зажигание включено.
8. Убедиться, что параметр топливо давление выключатель сканирующего устройства отображает высокое давление. Если параметр не отображается, выполнить тест высокого давления сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления двигателем К20. Если параметр отображает высокое давление
9. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низковольтной эталонной цепи. Убедиться, что на экране сканирующего устройства топливо Filer давление выключатель отображается значение Normal. Если параметр не отображается, проверить цепь сигнала на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления двигателем К20. Если параметр отображает высокое давление
10. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Напряжение батареи превышает 11 В.
2. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.

P10CC расшифровка кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи управления топливной форсункой системы последующей обработки отработавших газов.
2. Условие существует более 0,5 с.

P20CB расшифровка кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает ошибку в контурах топливного инжектора системы последующей обработки отработавших газов.
2. Условие существует более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P10CC и P20CB являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P10CC и P20CB являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъем жгута на топливной форсунке системы последующей обработки отработавших газов Q57.
3. Зажигание включено.
4. Дать команду топливной форсунке системы последующей обработки отработавших газов на 90% с помощью сканирующего инструмента, убедиться в том, что контрольная лампа мигает ВКЛЮЧЕННО и ВЫКЛЮЧЕНО между клеммой 2 цепи высокого уровня управления и землей. Если контрольная лампочка остается освещенной Проверить цепь высокого контроля на короткое замыкание на B +. K20 K20
5. При помощи сканирующего инструмента установить 90% -ное значение для топливного инжектора системы последующей обработки отработавших газов, убедиться в том, что контрольная лампа мигает ВКЛЮЧЕННО и ВЫКЛЮЧЕНО между клеммой 2 цепи управления высокого уровня и клеммой 1 цепи управления низкого уровня. Если контрольная лампочка не мигает, то включить и выключить ее. Проверить цепь управления нижнего уровня на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на B +; если схема испытывается нормально, заменить модуль управления двигателем K20.
6. Заменить топливный инжектор системы последующей обработки отработавших газов Q57.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъем жгута на топливной форсунке системы последующей обработки отработавших газов Q57.
3. Испытание на сопротивление 10,7-13,3 Ом между управляющим выводом 1 и управляющим выводом 2 топливного инжектора системы последующей обработки отработавших газов. Если значение не находится в пределах 10,7-13,3 Ом, заменить топливный инжектор системы последующей обработки отработавших газов Q57. Если в пределах 10,7-13,3 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом/картером топливного инжектора системы последующей обработки отработавших газов Q57. Если сопротивление не бесконечно, заменить топливный инжектор системы последующей обработки отработавших газов Q57. Если бесконечное сопротивление
5. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Напряжение батареи превышает 11 В.
2. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.

1. МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие существует более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P10CC, P20CB, P20CD и P20CE являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P10CC, P20CB, P20CD и P20CE являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъем жгута на топливной форсунке системы последующей обработки отработавших газов Q57.
3. Зажигание включено.
4. Дать команду топливной форсунке системы последующей обработки отработавших газов на 90% с помощью сканирующего инструмента, убедиться в том, что контрольная лампа мигает ВКЛЮЧЕННО и ВЫКЛЮЧЕНО между клеммой 2 цепи высокого уровня управления и землей. Если контрольная лампочка остается освещенной Проверить цепь высокого контроля на короткое замыкание на B +. K20 K20
5. При помощи сканирующего инструмента установить 90% -ное значение для топливного инжектора системы последующей обработки отработавших газов, убедиться в том, что контрольная лампа мигает ВКЛЮЧЕННО и ВЫКЛЮЧЕНО между клеммой 2 цепи управления высокого уровня и клеммой 1 цепи управления низкого уровня. Если контрольная лампочка не мигает, то включить и выключить ее. Проверить цепь управления нижнего уровня на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на B +; если схема испытывается нормально, заменить модуль управления двигателем K20.
6. См. раздел " Тестирование компонентов " ниже.

Статические испытания

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъем жгута на топливной форсунке системы последующей обработки отработавших газов Q57.
3. Испытание на сопротивление 10,7-13,3 Ом между управляющим выводом 1 и управляющим выводом 2 топливного инжектора системы последующей обработки отработавших газов. Если значение не находится в пределах 10,7-13,3 Ом, заменить топливный инжектор системы последующей обработки отработавших газов Q57. Если в пределах 10,7-13,3 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом/картером топливного инжектора системы последующей обработки отработавших газов Q57. Если сопротивление не бесконечно, заменить топливный инжектор системы последующей обработки отработавших газов Q57. Если бесконечное сопротивление
5. Выполнить динамическое тестирование.

Динамические испытания

1. Проверить расход топлива Q57 в топливной форсунке системы последующей обработки отработавших газов, обратитесь к разделу " Непрямая диагностика топливного инжектора " ' Если он выходит за пределы указанного значения Заменить топливный инжектор системы последующей очистки выхлопных газов. Q57 (ref-490887-S18465344482012073000000)
2. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Датчик температуры охладителя наддувочного воздуха (интеркулер)

Датчик температура впускного воздуха 2

Датчик температуры интеркулер

Датчик температура впускного воздуха 2

Условие 1

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P007C, P0097, P0098, P0112, P0113, P0335, P0336, P0340 или P0341 не установлены.
2. Зажигание выключено в течение 8 часов или более.
3. Двигатель работает.

OR

Условие 2

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P007C, P0097, P0098, P0112, P0113, P0335, P0336, P0340 или P0341 не установлены.
2. Зажигание выключено в течение 8 часов или более.
3. Двигатель работает.
4. В течение первых 60 с работы двигателя блок управления двигателем определяет, что блочный нагреватель выключен. И
5. В первые 10 минут работы двигателя скорость транспортного средства составляла не менее 24 км/ч (15 миль/ч) в течение не менее 5 минут, и блок управления двигателем определяет, что Sunload отсутствует.

Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл ключа, когда выполняются условия в 1 или 2.

Условие 1

Блок управления двигателем определяет абсолютную разность температур между сигналом датчика температуры интеркулер и сигналом датчика температура впускного воздуха 2, превышающую 100°C при запуске.

OR

Условие 2

1. Блок управления двигателем определяет абсолютную разность температур между сигналом датчика температуры интеркулер и сигналом датчика температура впускного воздуха 2 более 35°C, но менее или равную 100°C после 10 минут работы двигателя.
2. Блок управления двигателем определяет, что нагреватель блока выключен.
3. Блок управления двигателем определяет отсутствие солнечной нагрузки.

Расшифровка кода ошибки P111C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P111C является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перекос температурных датчиков может привести к настройке этого расшифровка кода ошибки.
2. Датчик температуры интеркулер расположен после выхода из интеркулер. Датчик температуры интеркулер также известен как датчик температуры на выходе интеркулер.
3. Датчик 2 температура впускного воздуха расположен перед входом в интеркулер. Датчик 2 температура впускного воздуха также известен как датчик температуры на входе интеркулер.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на соответствующем датчике температуры, как определено в проверке цепи/системы.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверить наличие менее 5 Ом между соответствующей клеммой 2 или B цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить соответствующую цепь с низким опорным сопротивлением на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20.
3. Зажигание включено, убедиться, что параметр сканирующего устройства соответствующего датчика температуры ниже -39°C. Если температура превышает указанный диапазон, проверить соответствующую клемму сигнальной цепи 1 или A на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20.
4. Установить перемычку с предохранителем 3А между соответствующей клеммой сигнальной цепи 1 или А и землей. Убедиться, что соответствующий параметр сканирующего устройства теплее 197°C; Температура охладителя наддувочного воздуха 213°C; Датчик температура впускного воздуха 2 Если температура ниже указанного диапазона, проверить соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить соответствующий датчик температуры.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Датчик температуры топлива

Датчик температура впускного воздуха 1

Датчик температуры топлива

Датчик температура впускного воздуха 1

Условие 1

1. Зажигание выключено в течение 8 часов или более.
2. Температура окружающей среды теплее -60°C.
3. Двигатель работает.

OR

Условие 2

1. Зажигание выключено в течение 8 часов или более.
2. Температура окружающей среды теплее -60°C.
3. Двигатель работает.
4. В течение первых 60 с работы двигателя блок управления двигателем определяет, что блочный нагреватель выключен. И
5. В первые 10 минут работы двигателя скорость транспортного средства составляла не менее 24 км/ч (15 миль/ч) в течение не менее 5 минут, и блок управления двигателем определяет, что Sunload отсутствует.

Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл ключа, когда выполняются условия в 1 или 2.

Условие 1

Блок управления двигателем определяет, что абсолютная разность температур между сигналами датчика температуры топлива и датчика температура впускного воздуха 1 превышает 100°C при запуске.

OR

Условие 2

1. Блок управления двигателем определяет, что абсолютная разность температур между сигналом датчика температуры топлива и сигналом датчика температура впускного воздуха 1 превышает 20°C, но меньше или равна 100°C после 10 минут работы двигателя.
2. Блок управления двигателем определяет, что нагреватель блока выключен.
3. Блок управления двигателем определяет отсутствие солнечной нагрузки.

Расшифровка кода ошибки P112A является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P112A является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перекос температурных датчиков может привести к настройке этого расшифровка кода ошибки.
2. Датчик температуры топлива расположен в топливном насосе.

1. Для тестирования датчика температуры топлива обратитесь к разделу " Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство " для DTS P0182 или xtigx1. P0183 (ref-490783-S15755144752012073000000)
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха.
3. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО и все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Испытайте менее 5 Ом между клеммой 1 или А низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить K20 блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедиться, что параметр сканирующего устройства датчика температуры ниже -39°C. Если он теплее указанного диапазона, проверить клемму 2 или B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить K20 блок управления двигателем.
5. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой 2 или B сигнальной цепи и землей. Убедиться, что параметр сканирующего устройства теплее 148°C. Если температура ниже указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем K20.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить датчик температуры.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Датчик ТВГ 1-4

P113A

1. Расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P242C, P242D, P2470 или P2471 не установлен.
2. Зажигание выключено более 8 часов.
3. Двигатель работает.
4. Температура окружающего воздуха выше -60°C.
5. P113A расшифровка кода ошибки выполняется один раз за ключевой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

P20E2

Условие 1

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0112, P0113, P0335, P0336, P0340, P0341, P0545, P0546, P2032 или P2033 не установлены.
2. Зажигание выключено более 8 часов.
3. Двигатель работает.
4. Температура окружающего воздуха выше -60°C.

OR

Условие 2

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0112, P0113, P0335, P0336, P0340, P0341, P0545, P0546, P2032 или P2033 не установлены.
2. Зажигание выключено более 8 часов.
3. Двигатель работает.
4. Температура окружающего воздуха выше -60°C.
5. В первые 60 с времени работы двигателя блок управления двигателем определяет, что нагреватель блока цилиндров двигателя выключен.

P02E0 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл ключа, когда выполняется условие 1 или условие 2.

P113A

Блок управления двигателем обнаруживает при запуске двигателя, что между датчиком 3 температуры выхлопных газов и датчиком 4 температуры выхлопных газов существует разность температур, превышающая 30 ° C.

P20E2

Условие 1

Блок управления двигателем обнаруживает при запуске двигателя, что между датчиком 1 температуры выхлопных газов и датчиком 2 температуры выхлопных газов существует разность температур, превышающая 100 ° C.

OR

Условие 2

Блок управления двигателем определяет, что разность температур между датчиком 1 температуры выхлопных газов и датчиком 2 температуры выхлопных газов больше 30°C, но меньше или равна 100°C после 60 секунд работы двигателя.

Расшифровка кода ошибки P113A и P20E2 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P113A и P20E2 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Небольшое или умеренное сопротивление в сигнальных или низких опорных цепях может увеличить разброс между датчиками температуры выхлопных газов и привести к установке расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на соответствующем датчике B131 EGT. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Испытайте цепь на сопротивление менее 5 Ом между выводом B цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если напряжение зажигания не менее 5 МО м, отсоединить разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Проверить цепь на напряжение менее 2 Ом от конца до конца. При напряжении не более 2 Ом. устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. K20
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что параметр датчика EGT сканирующего устройства B131 превышает 998°C. Если температура равна или меньше 988o C, то выключить зажигание и отсоединить разъем жгута в модуле управления двигателем xtigx1. Проверить бесконечное сопротивление между сигнальным контактом A и землей. При значении менее бесконечного сопротивления устраните короткое замыкание на массу в цепи; если это значение равно, заменить модуль управления двигателем 1828 ° С. K20 K20
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низшей опорной цепи.
6. Убедиться, что значение параметра EGT сканирующего устройства B131 меньше -35°C. Если температура равна или больше - 35 ° С, то выключить зажигание, отсоединить разъем жгута в модуле управления двигателем xtigx1 и включить зажигание. Проверить напряжение между сигнальной цепью и землей менее 1 В. При напряжении не ниже 1 В устраните короткое замыкание до напряжения на цепи. При значении менее 1 V Тест выключения зажигания следует заменить на ток менее 2 ом / конец цепи. K20 K20
7. Испытайте или заменить B131 датчик температуры отработавших газов.

1. Зажигание выключено, извлечь соответствующий датчик B131 EGT, оставив разъем жгута подключенным.
2. Измерить и записать сопротивление датчика B131 EGT и сравнить результаты измерений с диаграммой " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температуры топлива) ", " Зависимость температуры от сопротивления " (датчики температуры газа), " Сравнение температуры с сопротивлением (сенсор температура впускного воздуха 2) " ", Температура по отношению к сопротивлению (сенсоры температуры электрокардиограммы) ". B131 (ref-490915-S03167529962012073000000)(ref-490915-S07081427462012073000000)(ref-490915-S18481473472012073000000)(ref-490915-S20312795342012073000000)(ref-490915-S11661972392012073000000)
3. Все ОК

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Коды неисправностей P0101, P0171, P0172, P0234, P026C, P026D, P0299, P0401, P0402, P0480, P0483, P0526, P140B, P140C, P2228 или P2229 не установлены.
2. Регенерация DPF не активна.
3. Величина барометрическое давление находится в пределах 75-106 кПа (11-15 фунт/кв.
4. Температура окружающего воздуха от -7 до + 38 ° С (19-73°C).
5. Время работы двигателя более 30 с.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет от 20 до 108 ° C (68-143°C).
7. Частота вращения двигателя находится в пределах от 1200 об / мин до 1800 об / мин.
8. Напряжение батареи больше 11 В.
9. Датчик NOx находится при рабочей температуре.
10. Скорость транспортного средства должна быть более 60 км / ч (38 миль в час).
11. Расшифровка кода ошибки выполняются один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД получает последовательное сообщение данных от сенсорного модуля NOx о том, что концентрация NOx не соответствует рассчитанной концентрации NOx в течение более 5 с.

Расшифровка кода ошибки P11CB и P11CC являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P11CB и P11CC являются расшифровка кода ошибки типа B.

Для того чтобы концентрация NOx 1 NOx и концентрация NOx 2 NOx превышали 0 частей на миллион, транспортное средство должно двигаться до тех пор, пока температура датчика 3 не превысит 250°C.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P11DB

1. Коды неисправностей P064C, P163C, P2200, P2205, P220A, P220B, U029D и U029E не установлены.
2. Датчик 1 температуры выхлопных газов превышает 95°C.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Напряжение батареи больше 11 В.
5. Регенерация DPF не активна.
6. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P11DC

1. Коды неисправностей P064C, P163C, P220A, P220B, P22A3, P229E, U029D и U029E не установлены.
2. Температура ВТГ-датчика 3 превышает 95°C.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Напряжение батареи больше 11 В.
5. Регенерация DPF не активна.
6. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД получает последовательное сообщение данных от модуля датчика NOx о том, что сигнал датчика NOx является недействительным в течение более 20 с.

Расшифровка кода ошибки P11DB и P11DC являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P11DB и P11DC являются расшифровка кода ошибки типа B.

Для того чтобы концентрация NOx 1 NOx и концентрация NOx 2 NOx превышали 0 частей на миллион, транспортное средство должно двигаться до тех пор, пока температура датчика 3 не превысит 250°C.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Напряжение зарядной системы находится в пределах 10-18 В.

1. Выходной драйвер инжектора ЕСМ обнаруживает неправильный ток в цепи топливного инжектора.
2. Условие существует менее 1 с.

Коды неисправностей P1224, P1227, P122A, P1233, P1236, P1239, P1242 и P1247 - Тип коды неисправностей.

Коды неисправностей P1224, P1227, P122A, P1233, P1236, P1239, P1242 и P1247 - Тип коды неисправностей.

1. Электронный модуль управления (блок управления двигателем) чувствителен к сопротивлению инжекторных цепей.
2. Осмотреть каждую клемму соединителя на предмет неплотного прилегания клемм или признаков фреттинга.
3. Перед выполнением любых проверок сопротивления убедиться, что омметр обнулен.

1. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Если установлены параметры DTS P2146, xtigx1, P2152 или xtegx3, обратитесь к " Списку расшифровка кода ошибки (DTP) - транспортное средство ". P2149 P2155 (ref-490783-S15755144752012073000000)
2. Зажигание выключено.
3. Отсоединить соответствующий разъем жгута на Q17 топливной форсунке.
4. Зажигание включено.
5. Проверить напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой 2 цепи питания с прямым топливным инжектором (DFI) и землей. Если оно больше, чем 1 В. Устраните короткое замыкание до напряжения в соответствующей цепи управления высоким напряжением прямого топливного инжектора.
6. Заменить модуль управления двигателем К20.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. P02E0 или P02EB расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Обучение смещению для дроссельной заслонки было успешным в предыдущем ездовом цикле.
4. Напряжение батареи больше 8 В.
5. Расшифровка кода ошибки P122D работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что разница между требуемым положением дроссельной заслонки и фактическим положением дроссельной заслонки больше 10% или меньше -10%.

OR

Блок управления двигателем определяет, что зарегистрированное положение смещения дроссельной заслонки в открытом или закрытом положении больше 20% или меньше -20%.

OR

Блок управления двигателем определяет, что разница между максимальным и минимальным положением дроссельной заслонки, полученным в открытом или закрытом положении, превышает 30%.

Расшифровка кода ошибки P122D является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P122D является расшифровка кода ошибки типа B.

Зажигание выключено, проверить корпус дроссельной заслонки Q38 на наличие следующих условий

1. Дроссельная заслонка, не находящаяся в положении покоя
2. Лопасть дроссельной заслонки, связывающая открытое или закрытое положение
3. Дроссельная лопатка, которая открывается или закрывается без давления пружины
4. Корпус дросселя для грязи, мусора или коксования
5. Поврежденная лопасть или вал дроссельной заслонки Если обнаружено состояние, очистить или заменить корпус Q38 дроссельной заслонки по мере необходимости.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Топливный пресс. Рег. 2 высокий Ctrl. Ckt. короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на массу)

Топливный пресс. Рег. 2 высокий Ctrl. Ckt. Тест на короткое напряжение

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Напряжение батареи больше 11 В.

P125A расшифровка кода ошибки

МУД обнаруживает низкое напряжение в цепи питающего напряжения регулятора 2 давления топлива в течение более 0,5 с.

P125B расшифровка кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение в цепи питающего напряжения регулятора 2 давления топлива в течение более 0,1 с.

1. Расшифровка кода ошибки P125A - тип A расшифровка кода ошибки
2. P125B расшифровка кода ошибки является расшифровка кода ошибки типа B
3. МУД дает команду двигателю работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений отображается сообщение двигатель питание Is Reduced (Мощность двигателя снижена).

1. Расшифровка кода ошибки P125A - тип A расшифровка кода ошибки
2. P125B расшифровка кода ошибки является расшифровка кода ошибки типа B

1. Сбой в системе регулятора 2 давления топлива может привести к тому, что коленчатый рычаг не запустится.
2. Прерывистое или плохое соединение может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Если давление в топливной системе на самом деле слишком высокое, может существовать условие детонации топлива.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на Q45B регуляторе давления топлива 2.
2. Подключить контрольную лампу между клеммой 1 цепи высокого уровня управления и землей. Убедиться, что контрольная лампа не горит. Если контрольная лампа горит, проверить цепь высокого уровня управления на короткое замыкание до B +. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления двигателем K20.
3. Включение зажигания, убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи высокого контроля и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь высокого контроля на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь проверяется нормально, заменить модуль управления двигателем K20.
4. Зажигание ВКЛ., убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 2 цепи низкого контроля и землей. Если контрольная лампа горит, проверить цепь низкого контроля на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления двигателем K20.
5. Включение зажигания, убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи низкого контроля и B +. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь низкого контроля на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления двигателем K20.
6. Зажигание выключено, обратить внимание, что контрольная лампа мигает 2 раза и остается выключенной до тех пор, пока питание блок управления двигателем не будет выключено. Если контрольная лампа не мигает 2 раза и не выключается, проверить цепь управления низким уровнем на короткое замыкание на массу. Если цепь проверяет нормальное состояние, заменить модуль управления двигателем K20.
7. Если все проверки цепей прошли нормально, заменить регулятор 2 давления топлива Q45B.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Датчик давления в топливной рампе

1. Уровень в топливном баке более 15%
2. Двигатель находится в кривошипно-шатунном или ходовом режиме

1. Фактическое давление в топливопроводе составляет менее 15 МПа (2175 фунт/кв. дюйм) в течение более 2 с.
2. Фактическое давление в топливопроводе превышает 215 МП а (31 183 фунт / кв. дюйм) в течение более 1 с.

1. Расшифровка кода ошибки P128E является расшифровка кода ошибки типа А.
2. МУД дает команду двигателю работать в режиме пониженной мощности двигателя.
3. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

Расшифровка кода ошибки P128E является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Вода в топливной системе может привести к тому, что расшифровка кода ошибки будет периодически устанавливаться. См. Диагностика загрязнений в топливе
2. Бензин в топливной системе может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
3. Когда устройства повышения мощности присоединены к цепям датчиков давления топливопроводов, этот расшифровка кода ошибки может устанавливаться и отрицательно влиять на компоненты топливной системы.
4. Дополнительные усовершенствования топливной системы, такие как вспомогательные топливные баки или дополнительные топливные фильтры, могут быть связаны с жалобами на управляемость.

1. Просмотрите данные стоп-кадра и сравнить с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки. Если давление топлива было низким, когда установлен DCC Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы - сторона высокого давления ". (ref-490887-S21719430342012073000000)
2. Двигатель на холостом ходу, пошагово управляйте давлением топлива при 100 фунт / дюйм2 во всем диапазоне давления топлива с помощью сканирующего инструмента. Фактическое давление в топливном распределителе 1800 к Па и желаемое давление топливного распределителя должны быть в пределах 690 КП а (100 фунтов / кв.дюйм) для всего диапазона давления топлива. Если желаемое и реальное давление топлива на холостых оборотах находится в границах 690 Кфд и не было в пределах 600 Кф / кв. дюйм при 1800 об / мин Заменить регулятор давления топлива в пределах 1. Q45A Q45B Q45A Q45B (ref-490887-S27566535922012073000000)
3. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Температура окружающего воздуха выше -5°C.
2. Температура топлива находится в пределах 0-80 ° C (32-116°C).
3. Температура двигателя выше 50°C.
4. Напряжение батареи превышает 10 В.
5. Время с момента последнего горения составляет 10-30 с.
6. Транспортное средство находится в режиме прекращения подачи топлива.
7. Частота вращения двигателя находится в пределах 950-1850 об/мин.
8. Разница между требуемым давлением в топливопроводе и фактическим давлением в топливопроводе составляет менее 2,2 МПа (320 фунт/кв. дюйм).
9. Переключения передач не произошло.
10. Адаптированы лямбда-датчики.
11. Автомобиль не 4WD (если оборудован).
12. Выпускной тормоз не включен (если он оборудован).
13. Другие расшифровка кода ошибки отсутствуют.
14. Расшифровка кода ошибки запускается при наличии вышеуказанных условий.

Коррекция нулевого топлива достигла максимального значения за время более 10 с.

Коды неисправностей P12B3, P12B5, P12B7, P12B9, P12BB, P12BD, P12BF и P12C1 - Тип B коды неисправностей.

Коды неисправностей P12B3, P12B5, P12B7, P12B9, P12BB, P12BD, P12BF и P12C1 - Тип B коды неисправностей.

1. Этот диагностический параметр хранится в ЕСМ в течение некоторого периода времени. Установка этого расшифровка кода ошибки может занять несколько циклов дисковода.
2. Загрязненное или ненадлежащее качество топлива может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Изношенные основные компоненты двигателя или различия в компрессии цилиндра могут привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится

Провести испытание цилиндра на сжатие, см. " Испытание двигателя на сжатие ". (ref-490893-S13180922042012073000000)

1. Если компрессия двигателя соответствует техническим требованиям, заменить соответствующий Q17 топливный инжектор.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Температура окружающего воздуха выше -5°C
2. Температура топлива между 0-80 ° C (32-116°C)
3. Температура двигателя выше 50°C
4. Напряжение батареи превышает 10 В.
5. Время с момента последнего горения составляет 10-30 с.
6. Транспортное средство находится в режиме прекращения подачи топлива
7. Частота вращения двигателя от 950 до 1850 об/мин
8. Разница между требуемым давлением в топливопроводе и фактическим давлением в топливопроводе составляет менее 2,2 МПа (320 фунт/кв. дюйм).
9. Переключение передач не произошло
10. Адаптированы лямбда-датчики
11. Транспортное средство не в 4WD (если оборудовано)
12. Выпускной тормоз не включен (если имеется)
13. Другие расшифровка кода ошибки отсутствуют
14. Расшифровка кода ошибки запускается при наличии вышеуказанных условий

Коррекция нулевого топлива достигла максимального значения за время более 10 с.

Коды неисправностей P12B4, P12B6, P12B8, P12BA, P12BC, P12BE, P12C0 и P12C2 - Тип B коды неисправностей.

Коды неисправностей P12B4, P12B6, P12B8, P12BA, P12BC, P12BE, P12C0 и P12C2 - Тип B коды неисправностей.

1. Этот диагностический параметр хранится в ЕСМ в течение некоторого периода времени. Время установки этого кода может занять несколько циклов дисковода.
2. Загрязненное или ненадлежащее качество топлива может привести к установке этого кода
3. Изношенные основные компоненты двигателя или различия в компрессии цилиндра могут привести к тому, что этот код установится

Провести испытание цилиндра на сжатие, см. " Испытание двигателя на сжатие ". (ref-490893-S13180922042012073000000)

1. Если компрессия двигателя соответствует техническим требованиям, заменить соответствующий Q17 топливный инжектор.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Двигатель находится в режиме «Прогрев выхлопа».
2. Расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно при наличии указанного выше условия.

Пост-впрыск был запрещен для 100 непрерывных оборотов двигателя по любой из следующих причин

1. События после инжекции не повышают температуру катализатора окисления дизельного топлива до калиброванного уровня в течение заданного времени. Или
2. Событие после впрыска перекрывает событие перед впрыском следующего цилиндра в порядке зажигания. Или
3. МУД обнаруживает ошибку включения после инъекции.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Осмотреть систему воздухозаборника на предмет следующего: Повреждение, ограничение или модификация Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Недозированный воздух после датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Если проблема была выявлена в системе воздухозабора Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверить выхлопную систему на предмет следующего: Повреждения, ограничения, модификации или усиления выхлопной системы Утечка отработавших газов Если проблема была выявлена в выхлопной системе Ремонт по мере необходимости.
3. Заменить топливные форсунки Q17.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Не заданы параметры расшифровка кода ошибки P1414, P2494 или xtegx2. P2495
2. Зажигание выключено, и двигатель находится в состоянии после запуска/пост-привода.
3. Процедура обучения перепускному клапану клапана смещения рециркуляция отработавших газов активна или завершена для текущего цикла привода.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 5-123 ° C (41-158°C).
5. Напряжение батареи больше 10 В.
6. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем определяет, что разница между минимальным и максимальным значениями смещения, полученными от перепускного клапана рециркуляция отработавших газов охладителя, превышает 50%. ИЛИ
2. Блок управления двигателем определяет, что измеренное значение смещения байпасного клапана рециркуляция отработавших газов охладителя находится вне калиброванного диапазона. ИЛИ
3. Блок управления двигателем обнаруживает заклинивание перепускного клапана рециркуляция отработавших газов охладителя во время открытия или закрытия клапана в течение более 5 с.

Расшифровка кода ошибки P140A является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P140A является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание ВЫКЛ., снять перепускной клапан охладителя рециркуляция отработавших газов Q47. См. " Замена перепускного клапана холодильника рециркуляции отработавших газов ". (ref-490818-S26400446782012073000000)
2. Осмотреть байпасный клапан Q47 рециркуляция отработавших газов охладителя на наличие следующих условий: Заедание, связывание или замерзание байпасного клапана рециркуляция отработавших газов охладителя Любое коксование, образование сажи, мусор или повреждение, которые могут привести к тому, что байпасный клапан рециркуляция отработавших газов охладителя частично застревает в открытом или закрытом состоянии Если условие найдено, заменить Q47 байпасный клапан рециркуляция отработавших газов охладителя.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Расшифровка кода ошибки P0045, P0047, P0048, P006E, P006F, P007C, P007D, P008F, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0128, P0200, P02E0, P02E7, P02E8, P02E9, P02EB, P0400, P0403, P0405, P0406, P0489, P0490, P122C, P122E, P122F, P140D, P140E, P140F, P1407, P1411, P1412, P1413, P1414, P168C, P168D, P16A0, P16A1, P16A2, P2228, P2229, P2263, P2453, P245A, P245C, P245D, P2493, P2494, P2495, P2564, P2565, P2598, или P2599, не установлен.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 300-2000 об / мин.
3. Расчетный расход топлива составляет 28-55 мм3
4. Температура окружающего воздуха выше -7°C.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 70°C
6. Барометрическое давление превышает 74,8 кПа (10,9 фунт/кв. дюйм).
7. Скорость массовый расход воздуха не находится в стационарном состоянии.
8. Клапан рециркуляция отработавших газов находится в замкнутом контуре и активен.
9. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД определяет, что средняя интегрированная разность между фактическим массовым расходом воздуха и требуемым массовым расходом воздуха не находится в пределах минимального или максимального калиброванного диапазона в течение 15-секундного периода времени.

Расшифровка кода ошибки P140B и P140C являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P140B и P140C являются расшифровка кода ошибки типа B.

Проверить наличие следующих условий, которые могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Загрязнение чувствительного элемента массовый расход воздуха
2. Ограничение до или после датчика массовый расход воздуха
3. Перекос датчика МАФ
4. Воздушный фильтр Aftermarket

1. Работая двигателем, выполнить следующее: Поддерживайте обороты двигателя на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства установить электромагнит рециркуляция отработавших газов в положение 0% и записать значение параметра массовый расход воздуха датчик g/s. Задайте для электромагнита рециркуляция отработавших газов значение 40% с помощью сканирующего устройства, соблюдая параметры g/s датчика положения рециркуляция отработавших газов и датчика массовый расход воздуха. Записать параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ). Разница между параметром массовый расход воздуха датчик при положении соленоида 0% рециркуляция отработавших газов и положении соленоида 40% рециркуляция отработавших газов должна превышать 15 г/с. Если параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) выходит за пределы указанного диапазона, проверить охладитель рециркуляция отработавших газов и проходы клапанов рециркуляция отработавших газов на наличие ограничений. При обнаружении состояния отремонтируйте или заменить поврежденный компонент.
2. Зажигание выключено, проверить следующее: Выхлопную систему на наличие утечек, ограничений или на модификацию оригинального производителя оборудования (OEM) часть Ограничение в воздухоочистителе и воздухозаборных каналах Ограничение в системе охладителя наддувочного воздуха турбонагнетателя Ограничение во впускном коллекторе Если условие найдено, отремонтируйте или заменить затронутый компонент по мере необходимости.
3. Проверить систему впуска воздуха на наличие утечек между датчиком массовый расход воздуха и турбонагнетателем. Выполнить испытание системы впуска дыма. Обратитесь к разделу " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (проверка дымности в системе индукции) ", " Диагностику радиатора нагнетательного воздуха (полная проверка утечки воздуха в системе) ". (ref-490887-S08194076992012073000000)(ref-490887-S21614243432012073000000)
4. Проверить систему охладителя наддувочного воздуха на наличие утечек. Выполнить полное испытание системы на утечку воздуха. Обратитесь к разделу " Диагностика охладителя нагнетаемого воздуха (проверка дымности в системе индукции) ", " ДИАГНОСТИКА ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (полная проверка утечки системного воздуха) ". (ref-490887-S08194076992012073000000)(ref-490887-S21614243432012073000000)
5. Если системы выпуска, впуска воздуха, охладителя наддувочного воздуха и массового расхода воздуха испытывают в нормальном режиме, испытайте или заменить Q14 клапан рециркуляция отработавших газов.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, снять клапан Q14 рециркуляция отработавших газов. См. " Замена клапана рециркуляции отработавших газов (Lgh) ", " Заменить клапан рециркуляции выхлопных газов (NML) ". (ref-490818-S06017457512012073000000)(ref-490818-S20163208202012073000000)
2. Проверить Q14 рециркуляция отработавших газов клапан на наличие следующих условий: заедание, заедание или замерзание рециркуляция отработавших газов клапана Утечка или ограничение в рециркуляция отработавших газов клапане и рециркуляция отработавших газов отверстиях и проходах Любое закоксовывание, образование сажи, мусор или повреждение, которые могут привести к частичному застреванию рециркуляция отработавших газов клапана в открытом или закрытом положении Если условие найдено, заменить Q14 рециркуляция отработавших газов клапан.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P1411, P1412, P1413, P1414, P245C и P245D

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи больше 11 В.
3. Цепь управления перепускным клапаном рециркуляция отработавших газов охладителя активна.
4. Стартер не раскручивается.
5. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P245A

1. Зажигание выключено.
2. Двигатель находится в послеобходном / постовом приводе.
3. Напряжение батареи больше 11 В.
4. Процедура изучения смещенного клапана перепускного клапана рециркуляция отработавших газов охладителя завершена.
5. Цепь управления перепускным клапаном рециркуляция отработавших газов охладителя активна.
6. Стартер не раскручивается.
7. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

OR

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи больше 11 В.
3. Схема управления рециркуляция отработавших газов активна.
4. Стартер не раскручивается.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1411

МУД определяет, что напряжение цепи управления низкого уровня, закрытия перепускного клапана рециркуляция отработавших газов охладителя ниже калиброванного порогового значения в течение более 3 с.

P1412

МУД определяет, что напряжение цепи управления низкого уровня, закрытия перепускного клапана рециркуляция отработавших газов охладителя превышает калиброванное пороговое значение в течение более 3 с.

P1413

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание цепей управления двигателем перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов в течение более 3 с.

P1414

МУД обнаруживает, что ток цепи управления перепускного клапана рециркуляция отработавших газов охладителя превышает калиброванное пороговое значение в течение более 2 с.

P245A

1. Блок управления двигателем обнаруживает состояние разомкнутой цепи цепи управления перепускным клапаном охладителя рециркуляция отработавших газов внутри блок управления двигателем в течение более 3 секунд ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает превышение температуры в цепи управления перепускным клапаном рециркуляция отработавших газов охладителя внутри блока управления двигателем в течение более 3 с.

P245C

МУД определяет, что напряжение цепи управления высокого уровня, открытого, перепускного клапана рециркуляция отработавших газов охладителя меньше калиброванного порогового значения в течение более 3 с.

P245D

МУД определяет, что напряжение цепи управления высокого уровня, открытого, перепускного клапана рециркуляция отработавших газов охладителя превышает калиброванное пороговое значение в течение более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P1411-P1414, P245A, P245C и P245D являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P1411-P1414, P245A, P245C и P245D являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на перепускном электромагнитном клапане Q47 рециркуляция отработавших газов охладителя.
2. Включение зажигания, убедиться в том, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи управления разомкнутым двигателем и землей. Если контрольная лампочка не горит, проверить цепь управления обрыва двигателя на наличие сопротивления размыкания / высокого значения или короткого замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи заменить K20 блок управления двигателем.
3. Зажигание выключено и сканирующее устройство отключено, убедиться, что контрольная лампа выключается в течение 5 с. Если лампа не реагирует, как указано, проверить цепь управления размыканием двигателя рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание. Если схема тестирует нормальное состояние, заменить K20 блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления закрытием двигателя и землей.
5. При выключении зажигания и отключенном сканирующем приборе контрольная лампа должна погаснуть в течение 5 с, а затем снова включиться до тех пор, пока не отключится питание блок управления двигателем. Если контрольная лампочка не загорается, проверить цепь управления байпасом двигателя рециркуляция отработавших газов на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. K20 K20
6. Если все цепи испытаны нормально, заменить электромагнитный клапан байпаса Q47 рециркуляция отработавших газов охладителя.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P144B или P144C

1. Не установлены расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0420, P10CD, P202E, P20CB, P20CD, P2263, P2463, P2598 или P2599.
2. Время работы двигателя более 10 с.
3. Частота вращения двигателя больше 900 об / мин.
4. Напряжение зажигания больше 11 В.
5. Блок управления двигателем дает команду на регенерацию DPF.
6. Скорость автомобиля составляет стабильные 89 км / ч (55 миль / ч).
7. Датчик 1 температуры выхлопных газов находится в пределах 100-650 ° C (212-1, 93°C).
8. Температура отработавших газов датчиков 1 и 4 составляет менее 650 ° C (1, 93°C).
9. ДТК работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия в течение 15 минут.

P24A0 или P24A1

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0420, P10CD, P202E, P20CB, P20CD, P2263, P2463, 0 или 1 не установлены. P2598 P2599
2. Время работы двигателя более 10 с.
3. Частота вращения двигателя больше 900 об / мин.
4. Блок управления двигателем дает команду на регенерацию DPF.
5. Скорость транспортного средства превышает 24 км/ч (15 миль/ч).
6. Температура отработавших газов датчиков 1 и 4 превышает 230°C.
7. Температура выхлопных газов датчиков 1 и 4 составляет менее 750 ° C (1 194°C).
8. ДТК работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия в течение 10 минут.

Температура выхлопных газов меньше или больше, чем калиброванная желаемая температура.

Расшифровка кода ошибки P144B, P144C, P24A0 и P24A1 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P144B, P144C, P24A0 и P24A1 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

IAH Обратная связь Ckt. Статус короткое замыкание to Gnd, короткое замыкание to Volt проверка Status - Component Commanded ON (короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение)

IAH Обратная связь Ckt. Статус короткое замыкание to Gnd, короткое замыкание to Volt проверка Status - Component Commanded OFF (Короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение)

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Нагреватель всасываемого воздуха включается.
3. Напряжение батареи более 8,6 В.
4. Расшифровка кода ошибки P154A работает непрерывно, когда существуют вышеуказанные условия.

Модуль управления запальной свечой обнаруживает разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на батарею в цепи цифрового сигнала ответа нагревателя всасываемого воздуха в течение менее 1 с.

Расшифровка кода ошибки P154A является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P154A является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Это расшифровка кода ошибки может произойти только тогда, когда нагреватель всасываемого воздуха горячий.
2. Сканирующее устройство не позволяет IAH работать на 100% и может не создавать состояние отказа. Если расшифровка кода ошибки является прерывистым, наиболее вероятной причиной является IAH.

1. Проверить цепь цифрового сигнала ответа нагревателя всасываемого воздуха между разъемом X2 разъема 17 модуля управления запальной свечой и разъемом Х1 воздухонагревателя впускного воздуха разъем 6 X1 на предмет обрыва, замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение. Если условие найдено - отремонтируйте по мере необходимости.
2. Зажигание выключено.
3. Отсоединить разъем жгута подогревателя всасываемого воздуха Х1. Подключить любые другие цепи, которые были отключены ранее.
4. Зажигание включено.
5. Дать команду на выключение нагревателя всасываемого воздуха с помощью сканирующего устройства, измерить частоту между клеммой 3 цепи Heart Beat отопитель и землей. Убедиться в том, что частота находится в пределах 0,78-1,1 Гц. Если не в пределах 0.78-1.1 Гц Заменить модуль управления запальной свечой K34.
6. Зажигание выключено.
7. Установить перемычку между клеммой 1 цепи сигнала температуры нагревателя всасываемого воздуха и соответствующей клеммой на воздухонагревателе.
8. Установить перемычку между клеммой 3 цепи Heart Beat сигнал нагревателя всасываемого воздуха и соответствующей клеммой на нагревателе всасываемого воздуха.
9. Подайте напряжение 12 вольт на клемму 2 цепи включения/выключения нагревателя всасываемого воздуха.
10. Зажигание включено.
11. Измерить частоту между клеммой 6 цепи цифрового сигнала ответа нагревателя всасываемого воздуха на нагревателе всасываемого воздуха и землей. Убедиться, что частота находится в пределах 0,7-1,1 Гц. Если частота не находится в пределах 0,7-1,1 Гц, заменить воздухонагреватель E24. Если в пределах 0,7-1,1 Гц
12. Заменить воздухонагреватель на впуске E24 и очистить расшифровка кода ошибки. Провести дорожную проверку транспортного средства в условиях, необходимых для работы DCC. Убедиться, что DCS не сбрасывается. Если DTS перезагружается, заменить модуль управления запальной свечой xtigx1. K34

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Состояние напряжения IAH, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, тестовое состояние - компонент включен по команде

1. Нагреватель всасываемого воздуха включается.
2. Напряжение батареи модуля управления запальной свечой составляет 9,5-15 В.
3. P154B расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии любого из следующих условий

1. Напряжение нагревателя всасываемого воздуха превышает 16 В, а напряжение модуля управления запальной свечой составляет 9,5-14 В в течение более 650 мс.
2. Напряжение нагревателя всасываемого воздуха менее 6,9 В, а напряжение модуля управления запальной свечой составляет 9,5-16 В в течение более 1000 мс.
3. Напряжение сигнала нагревателя всасываемого воздуха превышает 1,5 В после подачи команды на отключение нагревателя всасываемого воздуха в течение более 65 мс.

Расшифровка кода ошибки P154B является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P154B является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Плохое масса нагревателя всасываемого воздуха или неплотное соединение в цепи положительного напряжения батареи может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Это расшифровка кода ошибки может произойти только тогда, когда нагреватель всасываемого воздуха горячий.
3. Сканирующее устройство не позволяет IAH работать на 100% и может не создавать состояние отказа. Если расшифровка кода ошибки является прерывистым, наиболее вероятной причиной является IAH.

1. Измерить и записать напряжение между клеммой цепи положительного напряжения батареи 1 X2 на нагревателе всасываемого воздуха и землей. Если напряжение не равно B +, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи. При напряжении В +
2. Проверить следующие цепи на обрыв, короткое замыкание на массу или напряжение короткого замыкания: Цепь сигнала обратной связи по напряжению нагревателя всасываемого воздуха между клеммой 23 X2 модуля управления запальной свечой и клеммой 5 X1 воздухонагревателя впуска.
3. Подключить все цепи, которые были отключены.
4. Зажигание включено.
5. Проверить, что сканирующее устройство отображает параметр IAH напряжение Status как OK. Если параметр не отображается OK Заменить E24 воздухонагреватель на впуске.
6. Заменить воздухонагреватель на впуске E24 и очистить расшифровка кода ошибки. Провести дорожные испытания транспортного средства в условиях, необходимых для работы DCC. Убедиться, что DCS не сбрасывается. Если DTS перезагружается, заменить модуль управления запальной свечой xtigx1. K34

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

IA Htr Current Sig Ckt. Статус короткое замыкание to Gnd, короткое замыкание to Volt проверка Status - Component Commanded ON (короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение)

IA Htr Current Sig Ckt. Статус короткое замыкание to Gnd, короткое замыкание to Volt проверка Status - Component Commanded OFF (Короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение)

1. Нагреватель всасываемого воздуха включается.
2. Напряжение батареи воздухонагревателя на впуске более 6,9 В.
3. Напряжение зажигания модуля управления запальной свечой более 6,9 В.
4. Расшифровка кода ошибки P154C работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии любого из следующих условий.

1. Ток нагревателя всасываемого воздуха меньше 20 А, когда рабочий цикл высокий в течение более 320 мс.
2. Ток нагревателя всасываемого воздуха выходит за пределы диапазона, когда рабочий цикл задается низким в течение более 5000 мс.
3. Напряжение сигнала обратной связи по току нагревателя всасываемого воздуха превышает 4,96 В в течение более 650 мс.
4. Модуль управления запальной свечой определяет, что сопротивление нагревателя всасываемого воздуха больше 500 Ом, когда ток превышает 20 А в течение более 160 мс.

Расшифровка кода ошибки P154C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P154C является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Это расшифровка кода ошибки может произойти только тогда, когда нагреватель всасываемого воздуха горячий.
2. Сканирующее устройство не позволяет IAH работать на 100% и может не создавать состояние отказа. Если расшифровка кода ошибки является прерывистым, наиболее вероятной причиной является IAH.

1. Проверить цепь сигнала обратной связи по току нагревателя всасываемого воздуха между разъемом X1 разъема 4 нагревателя всасываемого воздуха и разъемом X2 разъема 16 модуля управления запальной свечой на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если условие найдено Отремонтируйте по мере необходимости. Если условие не найдено
2. Зажигание выключено.
3. Отсоединить разъем жгута подогревателя всасываемого воздуха Х1. Подключить любые другие цепи, которые были отключены ранее.
4. Зажигание включено.
5. Выдайте команду на отключение нагревателя всасываемого воздуха с помощью сканирующего устройства, измерить частоту между выводом 3 цепи сигнала биения сердца нагревателя всасываемого воздуха и землей. Убедиться, что частота находится в пределах 0,78-1,1 Гц. Если частота не находится в пределах 0,78-1,1 Гц, заменить K34 модуль управления запальной свечой. Если в пределах 0,78-1,1 Гц
6. Зажигание выключено.
7. Установить перемычку между клеммой 1 цепи сигнала температуры и соответствующей клеммой на нагревателе всасываемого воздуха.
8. Установить перемычку между клеммой 3 цепи Heart Beat сигнал нагревателя всасываемого воздуха и соответствующей клеммой на нагревателе всасываемого воздуха.
9. Подайте В + на клемму 2 цепи включения/выключения нагревателя всасываемого воздуха.
10. Зажигание включено.
11. Измерить частоту между клеммой 4 цепи сигнала обратной связи по току нагревателя всасываемого воздуха на нагревателе всасываемого воздуха и землей. Убедиться, что частота находится в пределах 0,7-1,1 Гц. Если частота не находится в пределах 0,7-1,1 Гц, заменить воздухонагреватель E24. Если в пределах 0,7-1,1 Гц
12. Заменить воздухонагреватель на впуске E24 и очистить расшифровка кода ошибки. Провести дорожную проверку транспортного средства в условиях, необходимых для работы DCC. Убедиться, что DTS не сбрасывается. Если DCS перезагружается, заменить модуль управления запальной свечой xtigx1. K34

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

IA Htr Temp Sig Ckt Status Короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение проверка Status

1. Нагреватель всасываемого воздуха включается.
2. Напряжение батареи нагревателя всасываемого воздуха находится в пределах 6,9-16 В.
3. Расшифровка кода ошибки P154D работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления запальной свечой обнаружил обрыв, замыкание на массу или замыкание на батарею в цепи сигнала температуры нагревателя всасываемого воздуха в течение более 650 мс.
2. Значение датчика температуры нагревателя всасываемого воздуха меньше -20°C, а датчик температуры всасываемого воздуха больше 20°C.

Расшифровка кода ошибки P154D является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P154D является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Плохое масса нагревателя всасываемого воздуха может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Это расшифровка кода ошибки может произойти только тогда, когда нагреватель всасываемого воздуха горячий.
3. Сканирующее устройство не позволяет IAH работать на 100% и может не создавать состояние отказа. Если расшифровка кода ошибки является прерывистым, наиболее вероятной причиной является IAH.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъем кабеля X1 воздухонагревателя E24.
3. Зажигание включено.
4. Измерить напряжение 4-5 В между клеммой 1 цепи сигнала температуры разъема X1 входного воздухонагревателя и землей. При напряжении более 5 В. Испытайте цепь сигнала температуры на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывает нормальное состояние, заменить модуль управления запальной свечой K34. В случае напряжения менее 4 В проверить схему сигнала температуры для короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления. E24 K34
5. Заменить воздухонагреватель E24.

1. Отсоединить нагреватель всасываемого воздуха и измерить между клеммой 1 цепи сигнала температуры на воздухонагревателе всасывания и землей для 15 000-18 000 Ом с помощью DMM. Если не в пределах 15 000-18,00 Ом Заменить E24 нагревателя впускного воздуха Если в пределах
2. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Зажигание включено.

Неправильные или не запрограммированные данные калибровочного расхода топливного инжектора.

ДКТ P160C, P268A, P268C, P268D, P268E, P268F, P2690, P2691, P2692 и P2693 являются ДКТ типа А.

ДКТ P160C, P268A, P268C, P268D, P268E, P268F, P2690, P2691, P2692 и P2693 являются ДКТ типа А.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P161A расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.

Модуль управления запальной свечой (GPCM) не запрограммирован.

Расшифровка кода ошибки P161A является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P161A является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Зажигание включено.
2. P163C расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Модуль управления запальной свечой обнаруживает изменение между цепью положительного напряжения батареи и модулем управления запальной свечой, сигнальной цепью зажигания 1 и / или цепью напряжения блок управления двигателем в течение 130 мс. Следующие условия будут устанавливать расшифровка кода ошибки

1. Цепь положительного напряжения батареи модуля управления запальной свечой больше 16,5 В, а цепь сигнала зажигания 1 находится в пределах 9-14 В.
2. Цепь положительного напряжения батареи модуля управления запальной свечой меньше 6 В, а цепь сигнала зажигания 1 находится в пределах 9-16 В.
3. Разность между цепью положительного напряжения батареи модуля управления запальной свечой и цепью сигнала зажигания 1 больше 5 В во время работы запальной свечи.
4. Разность между цепью положительного напряжения батареи модуля управления запальной свечой и цепью напряжения ЕСМ больше 3 В во время работы запальной свечи.

Расшифровка кода ошибки P163C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P163C является расшифровка кода ошибки типа B.

Прерывистое или плохое соединение кабеля B + на клемме X1 модуля управления запальной свечой может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъем кабеля X1 на модуле управления запальной свечой K34.
3. Измерить и записать напряжение между клеммой 1 цепи положительного напряжения батареи разъема кабеля X1 и землей. Напряжение должно быть В +. Если напряжение не равно В + Отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи. При напряжении В +
4. Отсоединить разъем кабеля X2 в модуле управления запальной свечой K34.
5. Зажигание включено.
6. Измерить и записать напряжение между клеммой 33 цепи напряжения Run / Crank зажигание 1 разъема X1 жгута и землей. Напряжение должно быть В +. Если напряжение не B +, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения запуска / проворачивания зажигания.
7. Измерить и записать напряжение между B + и клеммой 10 цепи массы сигнала. Напряжение должно быть В +. Если напряжение не B, то восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы сигналов.
8. Заменить модуль управления запальной свечой K34.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Свеча накаливания 1-8

1. Зажигание включено.
2. P163D расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии любого из следующих условий

1. Модуль управления запальной свечой обнаруживает 0 вольт в цепи сигнала зажигания 1, в то время как запальные свечи включаются на время более 1000 мс.
2. Модуль управления запальной свечой обнаруживает напряжение в цепи питающего напряжения запальной свечи, когда запальные свечи выключаются более чем на 60 мс.
3. Модуль управления запальной свечой обнаруживает смещение на массу более 1,5 В между цепью массы сигнальной свечи и цепями массы запальной свечи, в то время как запальные свечи включаются на время более 200 мс.

Расшифровка кода ошибки P163D является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P163D является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Плохое или неправильное подключение цепи массы модуля управления запальной свечой может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепи сигнала зажигания 1 может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
3. Плохие соединения в цепи питания аккумуляторной батареи модуля управления запальной свечой могут вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. Измерить и записать напряжение между клеммой X1 цепи положительного напряжения батареи и землей. Если напряжение не равно B +, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи положительного питания батареи. ЕСЛИ напряжение равно b +
2. Зажигание включено.
3. Свечи накаливания ВЫКЛ., испытание на 0,0 В на цепях 1-8 напряжения питания свечи накаливания. Если напряжение превышает 0,0 В, отсоединить разъем X1 модуля управления запальной свечой и повторно проверить цепи 1-8 напряжения питания запальной свечи на 0,0 В. ПРИМЕЧАНИЕ: Если указано короткое замыкание на напряжение, необходимо проверить соответствующую запальную свечу(и) на наличие повреждений. Если напряжение превышает 0,0 В, проверить напряжение короткого замыкания на соответствующей цепи напряжения питания запальной свечи, при необходимости отремонтируйте. При напряжении 0,0 В заменить K34 модуль управления запальной свечой. Если 0,0 В
4. Зажигание включено.
5. С помощью инструмента сканирования убедиться, что следующие параметры меньше 0,70 Ом: Свеча накаливания 1 свеча накала 2 свеча запала 3 свеча 4 свеча 5 свеча 6 свеча 7 свеча 8 если больше 0,70 Омм Протестируйте соответствующую цепь напряжения питания свечи на высокое сопротивление. Если тесты схемы нормальные, заменить соответствующую свечу накала E12.
6. Зажигание выключено.
7. Отсоединить разъем кабеля X2 в модуле управления запальной свечой K34.
8. Зажигание включено.
9. Испытание на B + между контактом 33 цепи напряжения Run/Crank зажигание 1 и землей. Если напряжение меньше B + Устраните обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление в цепи напряжения Run/Crank зажигание 1. При напряжении В +
10. Испытание на B + между клеммой 33 цепи напряжения Run/Crank зажигание 1 и клеммой 10 цепи массы сигнала. Если напряжение ниже B +, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы сигнала. При напряжении В +
11. Испытание на B + между клеммой 33 цепи напряжения Run/Crank зажигание 1 и клеммой 8 цепи массы. Если напряжение меньше B +, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы. При напряжении В +
12. Заменить K34 модуль управления запальной свечой.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Зажигание включено.
2. P163E расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Температура модуля управления запальной свечой больше 85°C, а температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 60°C.

Расшифровка кода ошибки P163E является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P163E является расшифровка кода ошибки типа B.

Убедиться, что модуль управления запальной свечой свободен от любых устройств послепродажного обслуживания.

Убедиться в отсутствии других расшифровка кода ошибки.

1. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " Список диагностических кодов неисправностей (DTS) - транспортное средство ". (ref-490783-S15755144752012073000000)
2. При отсутствии других расшифровка кода ошибки и P163E расшифровка кода ошибки заменить K34 модуль управления запальной свечой.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Включение подогревателя всасываемого воздуха
2. Двигатель работает более 40 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 60°C.

1. P0154A, P0154C или P154D расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Напряжение аккумулятора составляет 9-16 В.
3. Температура IAH составляет более 80°C в течение более 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки P166B является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P166B является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъем жгута на воздухонагревателе E24.
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что сканирующее устройство IAH Temp. Ckt. Параметр состояния - высокий / обрыв (высокий уровень / открыт). Если значение параметра не высокое / открыто, проверить короткое замыкание на массу клеммы 1 цепи сигнала температуры нагревателя всасываемого воздуха. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления запальной свечой K34.
5. Заменить воздухонагреватель E24.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Расшифровка кода ошибки P0045, P0047, P0048, P006E, P007C, P007D, P008F, P0117, P0118, P02E8, P02E9, P0401, P0402, P128E, P140B, P140C, P16A0, P16A1, P16A2, P2228 или P2229 не установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 000-1 800 об / мин.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 74,8 кПа (10,85 фунт/кв. дюйм).
5. Температура окружающего воздуха выше -7°C.
6. Положение дроссельной заслонки менее 5%.
7. Функция распознавания смещения датчика положения привода турбонагнетателя не активна.
8. Очистка/протирка лопаток турбокомпрессора, процедура не активна.
9. Расшифровка кода ошибки P168C и P168D работают непрерывно всякий раз, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что разность между фактическим положением лопасти и требуемым положением лопасти в течение заданного периода времени превышает калиброванное пороговое значение.

Расшифровка кода ошибки P168C и P168D являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P168C и P168D являются расшифровка кода ошибки типа B.

Ограниченная подача масла в турбонагнетатель может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.

1. Осмотреть турбокомпрессор на предмет наличия мусора, налипших лопаток или повреждений. Обратитесь к разделу " Очистка и проверка турбонагнетателя ". Если обнаружено состояние, очистить или заменить турбонаддув по мере необходимости. (ref-490916-S27914929262012073000000)
2. Осмотреть электромагнитный клапан управления положением лопаток Q41 турбокомпрессора и датчик положения лопаток B112 турбокомпрессора на наличие повреждений или заеданий. Если условие найдено, протестируйте или заменить поврежденный компонент по мере необходимости.

Электромагнитный клапан управления положением лопаток турбонагнетателя

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на Q41 электромагнитном клапане управления положением лопаток турбокомпрессора.
2. Измерить сопротивление на клеммах электромагнитного клапана управления положением лопаток турбокомпрессора Q41. Сопротивление должно быть в пределах 3-7 Ом. При превышении указанного диапазона заменить Q41 электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждым Q41 выводом электромагнитного клапана управления положением лопаток турбонагнетателя и корпусом электромагнитного клапана. Если диапазон меньше указанного, заменить Q41 электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.
4. Зажигание выключено, снять электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.
5. Подсоединить разъем жгута электромагнитного клапана управления положением лопаток турбокомпрессора Q41.
6. Зажигание ВКЛ., подать команду на флюгер ТП поз. Cntrl. Включение соленоида с помощью сканирующего прибора. Слегка нажать и удерживайте кулачковый толкатель на наконечнике электромагнитного клапана термопары, наблюдая за щелью, ближайшей к кулачковому толкателю, чтобы золотниковый клапан переместился в открытое положение. Если золотниковый клапан не переместился в открытое положение, заменить Q41 электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.

Датчик положения лопаток турбонагнетателя

1. Снять датчик положения лопаток B112 турбокомпрессора.
2. Подсоединить разъем жгута датчика положения лопаток B112 турбокомпрессора.
3. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за напряжением датчика положения лопастей сканирующего прибора TC, медленно нажимая на плунжер на конце датчика положения лопастей B112 турбонагнетателя. Напряжение должно плавно снижаться приблизительно с 4,9-0,2 В. Если параметр TC Vane датчик положения (Датчик положения лопаток турбокомпрессора) падает или резко возрастает, заменить B112 датчик положения лопаток турбокомпрессора.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Клапан IAF поз. Датчик

1. Двигатель работает более 10 с.
2. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P16A0, P16A1 и P16A2 работают непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия.

P16A0

МУД обнаруживает, что напряжение сигнала датчика положения меньше 1,45 В в течение более 5 с.

P16A1

МУД обнаруживает, что напряжение сигнала датчика положения превышает 3 В в течение более 5 с.

P16A2

МУД обнаруживает шум в цепи сигнала датчика положения в течение более 8 с.

Расшифровка кода ошибки P16A0, P16A1 и P16A2 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P16A0, P16A1 и P16A2 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на корпусе дросселя.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 4 или D цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 или Е опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверить эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20.
4. Испытание на напряжение 3,1-4,1 В между клеммой 3 или С сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20. При превышении указанного диапазона проверить цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепей прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или заменить корпус дросселя.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Расшифровка кода ошибки P0101-P0103, P2228, P2229, P2453, P2454 и P2455 не устанавливаются.
2. Событие регенерации должно быть завершено.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Температура окружающего воздуха выше -7°C.
5. Величина барометрическое давление превышает 75 кПа (11 фунт/кв.
6. Время работы двигателя более 10 с.
7. Событие регенерации должно быть завершено.
8. Температуры на входе и выходе DPF находятся в пределах 100-400 ° C (212-436°C).
9. Время с момента последней регенерации DPF составляет менее 20 минут.
10. Расстояние с момента последней регенерации DPF составляет менее 48 км.
11. Масса сажи составляет менее 44 граммов.
12. P2002 расшифровка кода ошибки выполняется один раз, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что фильтр твердых частиц деградировал ниже калиброванного порога в течение более 20 с.

Расшифровка кода ошибки P2002 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2002 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Обычно DEF кристаллизуется через сопло инжектора восстановителя. Кристаллы растворяются при использовании, и инжектор восстановителя возобновляет полную функциональность. Тест количества восстановителя может потребоваться выполнить несколько раз, чтобы растворить кристаллизованный DEF, прежде чем диагностировать инжектор восстановителя на наличие проблем с производительностью.

P202E

1. Расшифровка кода ошибки P1048, P1049, P2047, P2048 или P2049 не установлены
2. Уровень восстановителя SCR не в состоянии ограничения или пустом состоянии уровня
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Напряжение батареи больше 11 В.
5. Температура окружающего воздуха выше -20°C.
6. Время работы двигателя более 10 с.
7. Расчетная температура инжектора восстановителя составляет от -7 до + 100 ° C (19-136°C).
8. Давление восстановителя находится в пределах 350-650 кПа (51-94 фунт/кв.дюйм).
9. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что заданное состояние привода и фактическое состояние инжектора восстановителя не совпадают для 90 впрысков.

1. Расшифровка кода ошибки P202E является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ЕСМ ингибирует систему восстановителей, когда установлена P202E расшифровка кода ошибки.
3. Сообщение обслуживание выпускная система Fluid система отображается в информационном центре водителя (DIC).

Расшифровка кода ошибки P202E является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено.
2. Извлечь инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 из выхлопной трубы, оставив подсоединенными линию восстановителя и электрический соединитель.
3. Поместить инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 в подходящий контейнер.
4. Зажигание включено.
5. Включить проверку герметичности системы восстановителя с помощью сканирующего устройства. В течение первых 60 секунд система выполняет продувку системы. Наблюдайте за параметром датчика давления редуктора. Показания должны быть в пределах 400-650 к Па (58-94 фунт / кв. дюйм). Инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61 не должен давать течи. Если условие найдено, заменить инжектор жидкости xtax1 для уменьшения выбросов. Q61
6. Выполнить " Тест на количество жидкости для снижения выбросов ". Инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61 должен пройти испытание. Если испытание не пройдено, заменить инжектор жидкости хтагх1. Q61 (ref-490887-S17360525422012073000000)
7. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Напряжение батареи больше 11 В.
3. Температура окружающего воздуха и жидкости для сокращения выбросов в резервуарах выше -7°C - только P203B расшифровка кода ошибки.
4. Время работы двигателя более 10 с.
5. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P203B

МУД получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что показания датчика уровня восстановителя неправдоподобны.

P203C, P21AA и P21AF

МУД получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что напряжение на датчике 1, 2 или 3 уровня жидкости для снижения выбросов меньше 0,17 В в течение более 3 с. Напряжение в этом диапазоне указывает на короткое замыкание на массу.

P203D, P21AB и P21B0

1. МУД получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что напряжение на датчике 1, 2 или 3 уровня жидкости для снижения выбросов находится в пределах 3,56-4,74 В в течение более 3 С. Напряжение в этом диапазоне указывает на обрыв цепи. Или
2. МУД получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что напряжение на датчике 1, 2 или 3 уровня жидкости для снижения выбросов превышает 4,74 В в течение более 3 С. Напряжение в этом диапазоне указывает на короткое замыкание на напряжение.

1. Расшифровка кода ошибки P203C, P203D, P21AA, P21AB, P21AF и P21B0 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P203B является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Расшифровка кода ошибки P203C, P203D, P21AA, P21AB, P21AF и P21B0 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P203B является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Давление восстановителя

1. Расшифровка кода ошибки P204C или P204D не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Температура окружающего воздуха выше -30°C.
4. Датчик 2 температуры выхлопных газов имеет температуру менее 170°C.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между давлением восстановителя и давлением барометрическое давление превышает 50 кПа в течение более 1 с.

1. Расшифровка кода ошибки P204B является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ЕСМ ингибирует систему восстановителя.

Расшифровка кода ошибки P204B является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем 24-ходового жгута в резервуаре DEF. Обратитесь к разделу " СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМА ВСТРОЕННОГО ЖГУТА - ИНДЕКС " для идентификации разъема. (ref-493272)
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверить наличие менее 5 Ом между выводом C8 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 В опорной цепи А8 и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20.
4. Убедиться, что параметр датчика давления восстановителя сканирующего прибора равен 0 кПа. Если значение больше указанного, проверить клемму B8 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20.
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой В8 сигнальной цепи и клеммой А8 опорной цепи на 5 В. Убедиться, что параметр датчика давления редуктора сканирующего устройства превышает 700 кПа (102 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20.
6. Извлечь резервуар DEF и проверить, осмотреть и отремонтируйте перечисленные ниже элементы. Если все элементы испытаны нормально, заменить датчик давления восстановителя. Компоненты восстановителя с ограничениями Линии восстановителя с ограничениями или заглушками Клапан продувки восстановителя Q62 с ограничениями или заглушками, заклинивание в закрытом положении Датчик давления восстановителя с перекосом или смещением A. Высокое сопротивление в цепях датчика давления восстановителя Q62 Плохое соединение в 24-ходовом соединителе с сигналами Обрыв или замыкание цепи опорного сигнала DEF 5 V Обрыв цепи или замыкание цепи Разание цепи низкого давления

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Давление восстановителя

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Напряжение батареи больше 11 В.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

P204C

МУД обнаруживает, что сигнал датчика давления восстановителя меньше 0,41 В в течение более 0,4 с.

P204D

МУД обнаруживает, что сигнал датчика давления восстановителя превышает 4,8 В в течение более 0,4 с.

1. P204C и P204D расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. ЕСМ ингибирует систему восстановителей, когда установлена P204D расшифровка кода ошибки.

P204C и P204D расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

Если состояние прерывистое, переместить соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя параметры сканирующего устройства для компонента. Параметры сканирующего прибора резко изменятся, если возникнет условие со схемой или соединением.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъем 24-ходового жгута на резервуаре DEF. Обратитесь к разделу " СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМА ВСТРОЕННОГО ЖГУТА - ИНДЕКС " для идентификации соединителя. (ref-493272)
3. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
4. Проверить наличие менее 5 Ом между выводом C8 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание ВЫКЛ. 5 Ом или более, отсоединить разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Проверить цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи Если менее 2 Ом, заменить модуль управления двигателем K20 Если менее 5 Ом
5. Зажигание включено.
6. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем 5 В эталонной цепи зажигания A8 и землей. При напряжении менее 4,8 В выключение зажигания отсоединить разъем жгута от модуля K20 блок управления двигателем. Испытайте на бесконечное сопротивление между контуром 5 V и " землей ". Если значение сопротивления меньше бесконечного, восстановить короткое замыкание на " землю " в цепи. K20 K20 K20
7. Проверить, что параметр датчика давления редуктора сканирующего прибора равен 0 к Па (0 фунт / кв. дюйм). Если он больше указанного значения Выключение зажигания, отсоединить разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой В8 сигнальной цепи и землей. При напряжении не ниже 1 V устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. если, заменить модуль управления двигателем XV-1, если оно равно указанному значению. K20
8. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой В8 сигнальной цепи и клеммой А8 опорной цепи на 5 В.
9. Убедиться, что параметр датчика давления редуктора сканирующего инструмента должен быть больше 700 к Па (102 фунт / кв. дюйм). Если меньше указанного значения Выключение зажигания, отсоединить разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Проверить на бесконечное сопротивление между клеммой сигнальной цепи и землей. K20
10. Извлечь резервуар DEF, проверить и осмотреть перечисленные ниже элементы. Плохое соединение на 24-ходовом соединителе жгута Разомкнутая или закороченная цепь опорного сигнала датчика давления DEF5 В Обрыв или закоротка цепи сигнала сенсора давления ДЭФ Размыкание цепи низкого опорного сигнала ДЭФА Если обнаружено состояние Устраните как необходимо Если не найдено условие
11. Заменить датчик давления жидкости в баке для снижения выбросов B194.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Давление восстановителя

P204F

1. Коды неисправностей P204B, P204C, P204D, P208A, P208D, P20A0, P20A2, или P20A3, не установлен.
2. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
3. Напряжение батареи больше 11 В.
4. Уровень DEF не должен находиться в состоянии ограничения или пустого уровня.
5. Температура окружающего воздуха выше -20°C.
6. DEF не должен быть заморожен или один цикл нагрева должен завершиться (до одного часа при -20 ° C).
7. Время работы двигателя более 10 с.
8. Датчик 2 температуры выхлопных газов превышает 170°C в течение 1 с.
9. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

20E8

1. Коды неисправностей P204B, P204C, P204D, P208A, P208D, P20A0, P20A2, или P20A3, не установлен.
2. Давление в модуле насоса восстановителя составляет менее 400 к Па (58 фунт / кв. дюйм) в течение более 60 с.
3. Температура окружающего воздуха выше -20°C.
4. Уровень DEF не должен находиться в состоянии ограничения или пустого уровня.
5. DEF не должен быть заморожен или один цикл нагрева должен завершиться (до одного часа при -20 ° C).
6. Датчик 2 температуры выхлопных газов превышает 170°C в течение 1 с.
7. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

20E9

1. Коды неисправностей P204B, P204C, P204D, P208A, P208D, P20A0, P20A2, или P20A3, не установлен.
2. Давление в модуле насоса восстановителя превышает 650 к Па (94 фунт / кв. дюйм) в течение более 10 с или превышает 795 к Па (115 фунт / кв. дюйм) в течение более 1 с.
3. Температура окружающего воздуха выше -20°C.
4. Датчик 2 температуры выхлопных газов превышает 170°C в течение 1 с.
5. Уровень DEF не должен находиться в состоянии ограничения или пустого уровня.
6. DEF не должен быть заморожен или один цикл нагрева должен завершиться (до одного часа при -20 ° C).
7. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P204F

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление восстановителя не достигло калиброванного порогового значения после первоначальной попытки создания давления. Если резервуар DEF находится в состоянии замороженного резервуара, ECМ затем попытается создать давление после завершения цикла размораживания на срок до двух дополнительных циклов.

20E8

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление восстановителя меньше калиброванного порогового значения, устанавливается расшифровка кода ошибки, устанавливается контрольный сигнал DEF и на DIC отображается " обслуживание Emission система - See Owner ' s Manual Now ".

20E9

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление восстановителя превышает калиброванное пороговое значение, устанавливается расшифровка кода ошибки, устанавливается контрольный сигнал DEF и на DIC отображается " обслуживание Emission система - See Owner ' s Manual Now ".

1. Расшифровка кода ошибки P204F, P20E8 и P20E9 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. ЕСМ ингибирует систему восстановителя.

1. Расшифровка кода ошибки P204F, P20E8 и P20E9 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки должны выполняться и проходить, чтобы очистить сообщение DIC.

1. Утечка в системе восстановителя может быть определена путем проверки накопления кристаллизованной выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF).
2. Содержание воды в DEF будет влиять на температуру замерзания.
3. Несоосные уплотнения воздушных ящиков могут привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится в холодную погоду.
4. Модификации системы впуска воздуха, крышки нижнего бампера послепродажного обслуживания, снегоочистители могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Проверить выхлопную жидкость дизеля на наличие загрязнений. См. " Диагностика загрязняющих веществ в выхлопной жидкости дизеля ". Если выхлопная жидкость дизтоплива загрязнена, заменить ее. (ref-490887-S19858599252012073000000)
2. Зажигание ВКЛ., команда на испытание системы восстановителя на утечку ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Дайте давлению подняться в течение 2 минут. Убедиться, что нет утечек в линиях восстановителя. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Извлечь инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61 из выхлопной трубы, оставив подсоединенными линию восстановителя и электрический соединитель. Поместить инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 в подходящий контейнер.
4. Зажигание ВКЛ., подать команду на испытание на утечку системы восстановителя ВКЛ с помощью сканирующего инструмента. Дайте давлению подняться. Инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61 не должен протекать. Если условие найдено, заменить инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61.
5. Зажигание ВКЛ., команда на испытание системы восстановителя на герметичность ВКЛ с помощью сканирующего устройства. Дайте давлению подняться. Соблюдать параметр датчика давления восстановителя сканирующего устройства. Показание должно быть больше 400 к Па (58 фунт / кв. дюйм). Если не удается подняться давлению, заменить узел бака восстановителя G33.
6. Выполнить " Тест количества инжектора жидкости для снижения выбросов ". Инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61 должен пройти испытание. Если инжектор не проходит тестирование, заменить инжектор жидкости хтагх1. Q61 (ref-490887-S17360525422012073000000)
7. Убедиться, что следующие условия не существуют в системе DEF: Отсутствуют, ограничены или протекают компоненты восстановителя Ограниченные или закупоренные линии восстановителя Перекошенный или смещенный датчик давления восстановителя. Ограниченный или закупоренный клапан продувки восстановителя Q62, застревание в закрытом состоянии Высокое сопротивление в цепях насоса восстановителя G33 или клапана продувки восстановителя Q62 Проверить разъемы жгутов и цепи массы резервуара DEF на предмет плохого соединения. Если обнаружено состояние, отремонтируйте его.
8. Если все компоненты испытаны нормально, заменить бак восстановителя G33 в сборе.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. P205D расшифровка кода ошибки не установлен. - только для P205B
2. Зажигание выключено на 8 часов.
3. Блок управления двигателем контролирует температура охлаждающей жидкости, температуру выхлопных газов (EGT) 2 и EGT 4 для самого холодного и самого теплого из трех датчиков. Разница между самой холодной и самой теплой должна быть менее 7°C.
4. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
5. Напряжение батареи больше 11 В.
6. Расшифровка кода ошибки работают один раз за ездовой цикл, когда вышеуказанные условия выполняются в течение более 20 с.

P205B

1. Блок управления двигателем получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что температура восстановителя не находится в пределах от -35 до + 35 ° C (от -31 до + 35°C) датчика температуры топливного насоса в течение более 3 с. Или
2. Блок управления двигателем получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что температура восстановителя не находится в пределах от -55 до + 155 ° C (от -67 до + 155°C) в течение более 3 с.

P205C

Блок управления двигателем получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что температура восстановителя ниже -55°C в течение более 3 с.

P205D

МУД получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что температура восстановителя превышает 160°C в течение более 3 с.

1. Расшифровка кода ошибки P205B и P205D являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P205C является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P205B и P205D являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P205C является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Датчик ТВГ 1-4

P2080

1. Расшифровка кода ошибки P007C, P007D, P0097, P0098, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0401, P0402, P0403, P0405, P0406, P046C, P0545, P0546, P111C, P111D, P20E2, P2032, P2033, P2228 или P2229 не установлены.
2. Двигатель работает не менее 327 с.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 700-3000 об/мин в течение 60 с.
4. Расчетный расход топлива составляет 5-80 мм3 в течение 60 с.
5. В течение последних 25 минут не осуществлялся мониторинг регенерации DPF или температуры отработавших газов.
6. Датчик 1 температуры выхлопных газов изменился менее чем на 7°C за 5 с.
7. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2084

1. Расшифровка кода ошибки P007C, P007D, P0097, P0098, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0401, P0402, P0403, P0405, P0406, P046C, P0545, P0546, P111C, P111D, P20E2, P2032, P2033, P2228 или P2229 не установлены.
2. Двигатель работает не менее 327 с.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 700-3000 об/мин в течение 60 с.
4. Расчетный расход топлива составляет 5-80 мм3 в течение 60 с.
5. В течение последних 25 минут не осуществлялся мониторинг регенерации DPF или температуры отработавших газов.
6. Датчик 2 температуры выхлопных газов изменился менее чем на 7°C за 5 с.
7. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P242B

1. Расшифровка кода ошибки P007C, P007D, P0097, P0098, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0401, P0402, P0403, P0405, P0406, P046C, P111C, P111D, P113A, P20E2, P2032, P2033, P2228, P2229, P242C или P242D не установлены.
2. Двигатель работает не менее 327 с.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 700-3000 об/мин в течение 60 с.
4. Расчетный расход топлива составляет 5-80 мм3 в течение 60 с.
5. В течение последних 25 минут не осуществлялся мониторинг регенерации DPF или температуры отработавших газов.
6. Датчик 3 температуры выхлопных газов изменился менее чем на 7°C за 5 с.
7. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P246F

1. Расшифровка кода ошибки P007C, P007D, P0097, P0098, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0401, P0402, P0403, P0405, P0406, P046C, P111C, P111D, P113A, P20E2, P2228, P2229, P242C, P242D, P2470 или P2471 не установлены.
2. Двигатель работает не менее 327 с.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 700-3000 об/мин в течение 60 с.
4. Расчетный расход топлива составляет 5-80 мм3 в течение 60 с.
5. В течение последних 25 минут не осуществлялся мониторинг регенерации DPF или температуры отработавших газов.
6. Датчик 4 температуры выхлопных газов изменился менее чем на 7°C за 5 с.
7. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между фактической и расчетной температурами отработавших газов составляет более 100°C или менее -100°C в течение более 50 с.

Расшифровка кода ошибки P2080, P2084, P242B и P246F являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2080, P2084, P242B и P246F являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Если двигатель остыл за ночь, все датчики температуры выхлопных газов и значения датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя должны отображаться в пределах 3°C.
2. Во время и после запроса на регенерацию DPF или мониторинг температуры выхлопных газов диагностика будет отложена на 25 минут.
3. Если транспортное средство находилось в состоянии регенерации DPF или мониторинга температуры отработавших газов при отключении, а затем перезапускается в течение 60 минут, диагностика откладывается на 25 минут после запуска двигателя. Если перезапустить двигатель более чем через 60 минут после выключения, действует обычная задержка 327 с.
4. После запуска холодного двигателя температура датчиков температуры выхлопных газов должна устойчиво повышаться, затем стабилизироваться после достижения двигателем рабочей температуры.
5. Высокое сопротивление в любой цепи датчика температуры выхлопных газов может установить расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на соответствующем датчике B131 EGT. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Испытайте цепь на сопротивление менее 5 Ом между выводом B цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если напряжение зажигания не менее 5 МО м, отсоединить разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Проверить цепь на напряжение менее 2 Ом от конца до конца. При напряжении не более 2 Ом. устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. K20
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что параметр датчика EGT сканирующего устройства B131 превышает 998°C. Если температура равна или меньше 988o C, то выключить зажигание и отсоединить разъем жгута в модуле управления двигателем xtigx1. Проверить бесконечное сопротивление между сигнальным контактом A и землей. При значении менее бесконечного сопротивления устраните короткое замыкание на массу в цепи; если это значение равно, заменить модуль управления двигателем 1828 ° С. K20 K20
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низшей опорной цепи.
6. Убедиться, что значение параметра EGT сканирующего устройства B131 меньше -35°C. Если температура равна или больше - 35 ° С, то выключить зажигание, отсоединить разъем жгута в модуле управления двигателем xtigx1 и включить зажигание. Проверить напряжение между сигнальной цепью и землей менее 1 В. При напряжении не ниже 1 В устраните короткое замыкание до напряжения на цепи. При значении менее 1 V Тест выключения зажигания следует заменить на ток менее 2 ом / конец цепи. K20 K20
7. Испытайте или заменить B131 датчик температуры отработавших газов.

1. Зажигание выключено, извлечь соответствующий датчик B131 EGT, оставив разъем жгута подключенным.
2. Измерить и записать сопротивление датчика B131 EGT и сравнить результаты измерений с диаграммой " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температуры топлива) ", " Зависимость температуры от сопротивления " (датчики температуры газа), " Сравнение температуры с сопротивлением (сенсор температура впускного воздуха 2) " ", Температура по отношению к сопротивлению (сенсоры температуры электрокардиограммы) ". B131 (ref-490915-S03167529962012073000000)(ref-490915-S07081427462012073000000)(ref-490915-S18481473472012073000000)(ref-490915-S20312795342012073000000)(ref-490915-S11661972392012073000000)
3. Все ОК

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Время работы двигателя более 10 с.
3. Время остаточного размораживания восстановителя составляет менее 120 с.
4. Мотор восстановителя, работающий более 2 с.
5. Резервуар с жидкостью для снижения выбросов не пуст.
6. Температура окружающего воздуха теплее -30°C.
7. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что заданное состояние привода насоса восстановителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 10 с.

Расшифровка кода ошибки P208B является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P208B является расшифровка кода ошибки типа А.

Утечка в системе восстановителя может быть обнаружена путем проверки накопления кристаллизованной выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF).

1. Убедиться, что следующие условия не существуют: Загрязненная выхлопная жидкость дизельного топлива - обратитесь к разделу " Диагностика загрязняющих веществ в выхлопной жидкости дизтоплива " Отсутствующие, ограниченные или негерметичные компоненты восстановителя Ограниченный или закупоренный клапан продувки восстановителем Q62 - Застревание в закрытом состоянии Высокое сопротивление в цепях насоса восстановителя хтагх1 или клапана продувки редуцирующего агента хтг2 Осмотреть оединители жгутов и цепи массы резервуара DEF на предмет плохого соединения. Если обнаружено состояние, отремонтируйте как необходимо. G33 Q62 (ref-490887-S19858599252012073000000)
2. Зажигание ВКЛ., команда на испытание на герметичность системы восстановителя ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Дать давлению нарастать в течение не менее 2 минут. Первые 60 с система выполняет продувку системы. Наблюдайте за параметром датчика давления восстановителя в сканирующем инструменте. Показания должны быть в пределах 400-650 к Па (58-94 фунт / кв. дюйм). Инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 не должен давать утечки. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Извлечь инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61 из выхлопной трубы, оставив подсоединенными линию восстановителя и электрический соединитель. Поместить инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 в подходящий контейнер.
4. Зажигание ВКЛ., команда на испытание на утечку системы восстановителя ВКЛ с помощью сканирующего инструмента. Дайте давлению расти в течение не менее 2 минут. Инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61 не должен протекать. Если условие найдено, заменить инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61.
5. Зажигание выключено, отсоединить разъем 24-ходового жгута в резервуаре DEF. Обратитесь к разделу " СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМА ВСТРОЕННОГО ЖГУТА - ИНДЕКС " для идентификации разъема. (ref-493272)
6. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверить наличие менее 5 Ом между выводом C6 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20.
7. Включение зажигания, испытание на B + между выводом A6 цепи питания двигателя насоса восстановителя и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь питающего напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20.
8. Испытание на напряжение 2,5-4,5 В между выводом В6 цепи управления двигателем насоса восстановителя и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь управления на короткое замыкание. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20.
9. Подключить контрольную лампу между клеммой B6 цепи управления двигателем насоса восстановителя и клеммой A6 цепи питания двигателя насоса восстановителя. Задайте для насоса восстановителя значение 80% с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна гореть или мигать при подаче команды на 80 процентов. Если контрольная лампа не горит или не мигает, заменить блок управления двигателем K20.
10. Снять бак DEF и проверить, осмотреть и отремонтируйте перечисленные ниже элементы. Если все элементы испытаны нормально, заменить двигатель насоса G33 восстановителя. Плохое соединение на 24-ходовом соединителе жгута Разомкнутая или закороченная цепь напряжения питания интеллектуального насоса DEF Разомкнутая или закороченная цепь управления интеллектуальным насосом DEF Разомкнутая цепь опорного сигнала низкого уровня интеллектуального насоса DEF

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Коды неисправностей P1045, P204C, P204D, P208A, P208D, P20A0, P20A2 или P20A3 не установлены.
2. Напряжение батареи больше 11 В.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Время работы двигателя более 10 с.
5. Начальное давление системы восстановителя превышает 350 кПа (51 фунт/кв. дюйм).
6. Температура окружающей среды и DEF теплее -7°C.
7. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что разность давлений между начальным значением давления и текущим значением давления составляет менее 50 кПа (7 фунтов на квадратный дюйм) после того, как была предпринята попытка снижения давления в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P20A1 является расшифровка кода ошибки типа А

Расшифровка кода ошибки P20A1 является расшифровка кода ошибки типа А

1. Убедиться, что следующие условия не существуют для компонентов системы DEF: Ограничение или закупорка Q62 линии продувочного клапана восстановителя Ограничение или закупорка Q62 продувочного клапана восстановителя -- Застревание в закрытом положении Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем 24-ходового жгута в резервуаре DEF. Обратитесь к разделу " СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМА ВСТРОЕННОГО ЖГУТА - ИНДЕКС " для идентификации разъема. (ref-493272)
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 2,5-4,5 В между клеммой A7 цепи управления высокого уровня реверсивного клапана DEF и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь высокого уровня управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь управления высоким уровнем напряжения на короткое замыкание. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20.
4. Включить и выключить продувочный клапан восстановителя с помощью сканирующего устройства. DMM должен переходить с 2,5-4,5 В при команде OFF на более 10 В при команде ON. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, заменить блок управления двигателем K20.
5. Испытание на напряжение 2,5-4,5 В между выводом В7 цепи управления низким уровнем клапана реверса DEF и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь управления низким уровнем на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь управления низким уровнем напряжения на короткое замыкание. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20.
6. Включить и выключить продувочный клапан восстановителя с помощью сканирующего устройства. DMM должен переходить с 2,5-4,5 В при команде OFF на менее 2 В при команде ON. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, заменить блок управления двигателем K20.
7. Снять бак DEF и проверить, осмотреть и отремонтируйте перечисленные ниже элементы. Если все элементы испытаны нормально, заменить клапан продувки восстановителя. Плохое соединение на 24-ходовом кабельном разъеме Разомкнутый или закороченный DEF Цепь высокого управления реверсивным клапаном Разомкнутый или закороченный DEF цепь низкого управления реверсивным клапаном