Средства диагностики
- Положение коленвала поз. Неохотное колесо Learn - Команда: ВКЛ; очищает значения вариантов обучения блок управления двигателем. Нажать кнопку ON один раз во время процедуры обучения.
- Ckp Zone 1 Variation Learn Status (Завершение изменения состояния) и CKTP Зона 2 Изменение Состояние отображения может: Не изучено - до тех пор, пока блок управления двигателем не попытается рассчитать значение изменения для соответствующего диапазона обороты в минуту. Активно - когда блок управления двигателем рассчитывает значения изменения для следующих частот вращения двигателя: Зона 1 - от 900 до 1 449 об / мин Zona 2-1 450 до 1; 900 об / мин. Завершено - после успешного завершения цикла ECUN происходит сбой - при успешном вычислении значений изменения для соответствующих диапазонов.
- Поврежденное или дефектное кольцо дросселя/возбудителя датчика положение коленвала может помешать блок управления двигателем успешно выполнить процедуру обучения колеса дросселя положения коленчатого вала.
- Мусор между датчиком положение коленвала и реактивным/возбуждающим кольцом датчика положение коленвала может помешать блок управления двигателем успешно завершить процедуру изучения положения реактивного колеса коленчатого вала.
- Контролируйте параметр состояния регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF), он должен оставаться неактивным при использовании сканирующего устройства положение коленвала Pos. Неохотное колесо Процедура обучения.
- Размещение селектора коробки передач на 4-й, 5-й или 6-й передаче может помочь в завершении процедуры Learn.
- Обороты двигателя увеличатся, когда муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) будет снята или разблокирована.
ПримечаниеПроцедура изучения положения реактивного колеса коленчатого вала требуется, когда были выполнены следующие сервисные процедуры, независимо от того, установлен ли P0315 расшифровка кода ошибки: Замена двигателя Замена блок управления двигателем Замена «коробки» блок управления двигателем с другим таким же автомобилем Замена гармонического балансира коленчатого вала Замена коленчатого вала Замена маховика Замена шестерни привода масляного насоса Замена резистора датчика A положение коленвала/кольца возбудителя Замена датчика A положение коленвала Любой ремонт двигателя, который нарушает Отношение между коленчатым валом и датчиком положение коленвала.
ПримечаниеПеред успешным завершением процедуры может потребоваться выполнить до 4 раз процедуру изучения положения маховика коленчатого вала. Включить зажигание, чтобы обеспечить переход ЭСУД в новый цикл зажигания.
- Зажигание выключено. Убедиться, что все системы транспортного средства выключены. Это может занять до 2 минут.
- Зажигание ВКЛ., двигатель на холостом ходу. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Если инструмент DCTC, отличный от P0300-P0308, хтагх2, хстагх3, xтагкс4, хштагх5, xtагх6, хтсагх7, хцагх8, xтс9, хтагх10, или xтах13 транспортного средства установлен, обратитесь к " расшифровка кода ошибки ". P0315 P0263 P0266 P0269 P0272 P0275 P0278 P0281 P0284 P12B3 P12C1 P0315 (ref-490783-S15755144752012073000000)
- Выбрать положение коленвала Pos. Магнитное колесо Процедура обучения с помощью сканирующего инструмента.
- Использовать средство сканирования, чтобы: Команда On - положение коленвала Pos. Неохотное колесо Процедура обучения. Состояние команды: Вкл.
- Контролируйте сканирующим инструментом следующие параметры. Проверить отображение обоих параметров: Не выучен. положение коленвала Zone 2 Variation Learn Status положение коленвала Zone 1 Variation Learn Status Если оба параметра не отображают указанный статус, вернитесь к шагу 1.
- Выбрать гладкий участок дорожного полотна для безопасного выполнения следующих шагов.
- Безопасно поддерживать около 2 500 об / мин.
- Когда позволят условия движения, отпустить педаль акселератора. Параметр APP сигнал равен 0%.
- Убедиться, что на экране сканирующего устройства положение коленвала Zone 2 Variation Learn Status отображается параметр активно.
- Убедиться, что сканирующий инструмент положение коленвала Zone 2 Variation Learn Status отображает параметр: Complete. Если параметр положение коленвала Zone 2 Variation Learn Status не отображает показанное состояние, повторить шаги 7-10 до 3 раз.
- Безопасно поддерживать около 1 700 об / мин.
- Когда позволят условия движения, отпустить педаль акселератора. Параметр APP сигнал равен 0%.
- Убедиться, что на экране сканирующего устройства положение коленвала Zone 1 Variation Learn Status отображается следующий параметр: активно.
- Проверить отображение следующих параметров сканирующего устройства: Complete. Если параметр Ckp Zone 1 Variation Learn Status не отображает отображаемое состояние, повторить шаги 11-14 до 3 раз. В случае, если оба параметра CKTP Зона 1 Изменение Узнать статус и параметры Ck PON Зона 2 Изучение состояния не отображают отображенное состояние после выполнения шагов 7-10 и 11-14 всего 4 раза, обратитесь к " расшифровка кодов ошибок для получения дополнительной информации о транспортном средстве ". P0315 (ref-490783-S15755144752012073000000)
- Холостой ход двигателя, коробка передач в Парке или Нейтраль.
- Если вам было предложено выполнить эту процедуру из-за сбоя расшифровка кода ошибки P0315, убедиться в том, что DACT P0315 был запущен и прошел проверку. Если произошел сбой или не был выполнен DCTC2, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки (DTS) Список неисправностей - транспортное средство " для DCT agx3. P0315 P0315 (ref-490783-S15755144752012073000000)
- Зажигание выключено. Убедиться, что все системы транспортного средства выключены. Это может занять до 2 минут.
- После завершения процедуры выполнить " Диагностическую верификацию ремонта ". (ref-490783-S09515614862012073000000)
Условия выполнения сброса коррекции топливного инжектора
Зажигание включено, двигатель выключен.
Как протестировать цепи/систему
ПримечаниеЕсли номер расхода не доступен ни в одном из модулей управления, номера необходимо извлекать из каждой отдельной форсунки.
- После установки сканирующего устройства введите информацию о транспортном средстве и выбрать следующие опции: Модуль управления двигателем Модуль настройки инжектора Дисплей программирования расхода блок управления двигателем&GPCM Inj. Расход
- Записать все номера расхода с помощью соответствующих цилиндров из модулей управления. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового топливного инжектора, убедиться, что номер данных Iqa (1) из желтого Iqa Data Tag, поставляемый с новым инжектором, будет запрограммирован на правильный цилиндр. Если какие-либо инжекторы заменены, перейдите на параметр Reprogram форсунка Flow Rates и введите номер расхода нового инжектора в соответствующий цилиндр.
ПримечаниеПосле завершения программирования необходимо полностью отключить питание модуля блок управления двигателем и GPCM.
- Установить все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
- Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при снятии или замене компонента или модуля.
- Включить зажигание при выключенном двигателе и очистить расшифровка кода ошибки.
- Отсоединить сканирующий инструмент и выключить зажигание на 2 минуты.
- Если ремонт был связан с расшифровка кода ошибки, продублируйте условия для запуска DTS и использовать симптомы стоп-кадра / записи об отказах, если это применимо, чтобы проверить, что DCS не сбрасывается. Если DCT перезагружается или присутствует другой DCC, обратитесь к " Списку кодов неисправностей (DTP) - транспортное средство " и выполнить соответствующую диагностическую процедуру. ИЛИ, если ремонт имел отношение к симптому, создайте дубликат условий, при которых клиент мог бы выполнить ремонт. (ref-490783-S15755144752012073000000)(ref-490783-S32921916002012073000000)
Условия для работы
Для активизации регенерации службы Dpf должны быть выполнены следующие условия:
- Расшифровка кода ошибки P2463 является единственным активным расшифровка кода ошибки.
- Напряжение батареи больше 10 В.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 500-2 700 об / мин.
- Скорость транспортного средства равна 0.
- Коробка передач не в режиме привод или Reverse
- Датчики 1 температуры выхлопных газов (EGT) находятся в пределах 20-500 ° C (68-536°C).
- Датчики 3 температуры выхлопных газов (EGT) находятся в пределах 20-735 ° C (68-1 179°C).
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
- Температура топлива менее 150°C.
- Давление барометрическое давление превышает 40 кПа (5,8 фунт/кв. дюйм)
- Сенсор APP меньше 1 процента.
- Температура выхлопной жидкости дизеля выше -7 ° C (+ -7°C).
- Резервуар для отработанной жидкости дизеля не пуст.
- Педаль тормоза и педаль акселератора находятся в отпущенном положении.
- Коробка передач находится в режиме Park или Neutral.
Параметр Regeneration Inhibit reason сканирующего устройства DPF отображает причину, по которой регенерация услуги DPF не была активизирована или прервана. См. причины, которые отображаются, и корректирующие действия для каждой причины.
| Параметры регенерации DPF | Неуспешная регенерация - количество завершенных регенераций не увеличилось на единицу | Корректирующее действие для неудачной регенерации |
|---|---|---|
| Причина запрета регенерации услуги DPF | APP - датчик положения APP показывает более 1 процента | Убедиться, что педаль акселератора не была нажата во время сервисной регенерации. Если педаль акселератора не была нажата, проверить датчик положения педали акселератора (APP). |
| BPP Applied (Применен BPP) - положение педали тормоза указано как Applied (Применен). | Убедиться, что педаль тормоза не была нажата во время процедуры сервисной регенерации. Если педаль тормоза не была нажата, испытайте переключатель педали тормоза. | |
| ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно оставаться подключенным к каналу передачи данных (DCL) в течение всей процедуры регенерации услуги. Управление устройством (Device управление) - инструмент сканирования прервал регенерацию обслуживания. Произошла потеря связи между сканирующим устройством и транспортным средством. | Была нажата функциональная клавиша «Exit»(Выход) или «OFF»(Выкл) сканирующего устройства. Проверить, нет ли плохого соединения в DCL. | |
| Температура DPF - температура регенерации услуги DPF меньше калиброванного порога. | Проверить информацию расшифровка кода ошибки. Испытание на деградированный катализатор окисления дизельного топлива (DOC). Испытание датчика температуры перекошенных отработавших газов, датчика ТВГ 2. | |
| Напряжение зажигания-Напряжение батареи было менее 11 В. | Протестируйте аккумулятор и систему зарядки на правильность работы. | |
| Ничего | См. параметр DPF Regeneration Status (Состояние регенерации DPF) | |
| Нет в Парк-Коробка передач селектор передач нет в Парк. | Убедиться, что селектор коробки передач остается на стоянке во время процедуры сервисной регенерации. Если селектор передач остался в положении Park (Стоянка), проверить переключатель диапазона передачи и цепи. | |
| Причина запрета нормальной регенерации DPF | Истекло время ожидания регенерации | Истекло время ожидания при попытке регенерации в течение более 90 минут для этого цикла ключа |
| ТВГ 2 Высокая | Датчик температуры отработавших газов 2 более 750°C | |
| ТВГ 1 Высокая | Температура выхлопных газов 1 выше 650°C | |
| Набор расшифровка кода ошибки | Установлен активный расшифровка кода ошибки | |
| Предельный крутящий момент на оси | Функция ограничения крутящего момента активна для предотвращения перегрева двигателя | |
| Слишком длинный декель | Состояние длинного декеля более 40 с было активно | |
| Уровень топлива | Уровень топлива ниже 15% | |
| TC Temp слишком высокий (Слишком высокая температура термопары) | Температура турбонагнетателя слишком высока | |
| Отмена блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Присутствует условие в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | |
| Время работы двигателя | Двигатель не работал достаточно долго для завершения регенерации или не прогрелся до рабочей температуры | |
| Переопределение диагностический разъём | Средство сканирования подключено к диагностический разъём | |
| Холостой ход Spd Ovride | Транспортное средство переводится в режим парковки или нейтральный режим, в то время как активна обычная регенерация |
| NOTE |
|---|
| Сканирующее устройство должно оставаться подключенным к каналу передачи данных (DCL) в течение всей процедуры восстановления обслуживания. |
Неуспешная регенерация службы
Как очистить и проверить топливный форсунку
ПримечаниеПри повторном использовании старых форсунок выполнить следующее
- Использовать мягкую щетинную неметаллическую щетку и верхний очиститель двигателя, чтобы удалить любые отложения с наконечника форсунки (1) и зоны уплотнения медной шайбы (2) перед повторной установкой. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ". (ref-490915-S13743212672012073000000)
- Осмотреть наконечник форсунки топливного инжектора (1) на наличие любых признаков изменения цвета (темно-желтый, желтовато-коричневый или синий) из-за чрезмерного нагрева.
- При обнаружении каких-либо повреждений заменить инжектор.
- Прочистите линию высокого давления топливного инжектора.
- Осмотреть линию топливного инжектора на предмет чрезмерной коррозии или повреждения уплотнительных поверхностей (1, 2). При обнаружении каких-либо повреждений заменить линию.
ПримечаниеПри повторном использовании старых форсунок выполнить следующее
- Использовать мягкую щетинную неметаллическую щетку и верхний очиститель двигателя, чтобы удалить любые отложения с наконечника форсунки (1) и зоны уплотнения медной шайбы (2) перед повторной установкой. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ". (ref-490915-S13743212672012073000000)
- Осмотреть наконечник форсунки топливного инжектора (1) на наличие любых признаков изменения цвета (темно-желтый, желтовато-коричневый или синий) из-за чрезмерного нагрева.
- При обнаружении каких-либо повреждений заменить инжектор.
- Прочистите линию высокого давления топливного инжектора.
- Осмотреть линию топливного инжектора на предмет чрезмерной коррозии или повреждения уплотнительных поверхностей (1, 2). При обнаружении каких-либо повреждений заменить линию.