Идентификация двигателя
Двигатели можно идентифицировать по восьмому символу идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN-номер штампуется на табличке, расположенной у основания рулевой колонки на моделях «Р», и на табличке в верхнем левом углу тире на всех остальных моделях.
| Двигатель | Кодекс |
|---|---|
| 4.8L (292") 1-Bbl. | T |
КОД ДВИГАТЕЛЯ
Примечания по настройке
ПримечаниеПри выполнении процедур настройки, описанных в данной статье, необходимо соблюдать следующие указания и меры предосторожности:
Из-за поздних изменений и исправлений всегда обращайтесь к метке контроля выбросов в моторном отсеке перед попыткой настройки. В случае противоречия между спецификациями, приведенными в данном руководстве, и спецификациями на этикетке, следуйте спецификациям на этикетке.
При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение преобразователя от перегрева может произойти из-за загрузки несгоревшим топливом.
Для целей настройки «фонарь Duty» относится к транспортным средствам до 8500 фунтов GVW. «Сверхмощный» относится к транспортным средствам, масса которых превышает 8500 фунтов GVW.
Компрессия двигателя
При выполнении проверок на сжатие отключите выключатель зажигания Розовый провод от системы зажигания высокой энергии (HEI). Снимите воздухоочиститель. Установить дроссель и дроссель в широко открытое положение. Снимите все свечи зажигания и проверните двигатель не менее чем через 4 такта сжатия.
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Степень сжатия | 8.0:1 |
| Давление сжатия | 130 фунт/кв. дюйм (9,1 кг/см2) |
| Максимальное изменение давления | 30 фунт/кв. дюйм (2,1 кг/см2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Свечи зажигания
| Применение | Номер ВС |
|---|---|
| Все модели | R44T |
ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
| Промежуток: В. (мм) | Крутящий момент: Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| 0.035 (.90) | 17-27 (23-37) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Сопротивление высокопрочной проволоки
Осторожно снимите концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление неправильное, или колеблется от бесконечности до любого значения, замените кабель.
| Длина провода | Максимум |
|---|---|
| Менее 24" | 30,000 |
| Более 24" | 50,000 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (OHMS)
Расположение клапанов
E-I-I-E-E-I-I-E-E-I-I-E (Спереди-назад).
Зазор клапана
Все двигатели имеют гидравлические подъемники, которые должны быть отрегулированы на один оборот вниз от нулевого удара.
Дистрибьютор
Все модели оснащены системами зажигания высокой энергии (HEI), и никаких регулировок не требуется. В некоторых двигателях используется распределитель HEI/EST. Все изменения времени зажигания в распределителе HEI/EST осуществляются электронным способом электронным модулем управления (блок управления двигателем), который контролирует информацию от различных датчиков двигателя и вычисляет правильное время и соответствующим образом сигнализирует распределителю. На двигателях, оснащенных EST, не используется центробежный или вакуумный аванс.
Метки порядка и времени срабатывания (гнездо магнитного зонда расположено на 10 градусов ATDC). Схема №3
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеДвигатели оснащены гнездом для магнитных датчиков синхронизации, расположенным на 10 ° ATDC. Не используйте это место для синхронизации с обычным светом.
Установите лампу синхронизации с переходником между свечой зажигания № 1 и проводом свечи зажигания № 1, либо используйте индуктивный подхват. Не прокалывайте проволоку. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру с полностью открытой заслонкой, установленным воздухоочистителем и выключенным кондиционером (если он оборудован). Отсоединить и заглушить вакуумный шланг на распределителе. Установка угла опережения зажигания при заданной частоте вращения двигателя.
| Ман.Транс. | Авто. Транс. |
|---|---|
| 8 @ 700 | 8 @ 700 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при оборотах в минуту)
HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)
- Двигатель должен быть теплым, а заслонка полностью открытой. Быстрый кулачковый толкатель холостого хода должен быть выключен быстрый кулачок холостого хода. Установить частоту вращения на холостом ходу при включенном соленоиде, вращая соленоидный узел.
- Отсоедините электрический вывод на соленоиде. Установить базу на холостом ходу регулировкой установочного винта 1/8" сзади соленоида. (Схема №4) Подсоедините электрический провод к соленоиду.
Базовая регулировка оборотов холостого хода. Схема №4
| База на холостом ходу | Бордюр холостой |
|---|---|
| 450 | 700 |
ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА (ОБ/МИН)
Холостая смесь
ПримечаниеРегулировка смеси не является обычной процедурой настройки. НЕ снимайте пробку с холостой смесью, если транспортное средство не прошло тестирование на выбросы или карбюратор не был разобран.
- Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Снимите воздухоочиститель для доступа к карбюратору, но держите подсоединенными вакуумные шланги. Отсоедините и заглушите другие шланги, как указано на этикетке контроля выбросов. Удалите пробку иглы с холостой смесью (если она имеется).
- Поместите передачу в «П»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что штуцер открыт и А/С выключен (если оборудован). Подсоедините к двигателю тахометр и вакуумметр. Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте.
- Слегка посадочный винт смеси и спинка наружу 3 оборота в качестве предварительной регулировки. Запустите двигатель и отрегулируйте винт холостого хода до заданной частоты вращения холостого хода на этикетке контроля выбросов. Затем отрегулировать шнек холостой смеси для получения наибольших оборотов. Повторите обе процедуры, чтобы добиться наилучшего простоя.
- Сбросить частоту вращения бордюра на холостом ходу до спецификации. Снимите датчики, отсоедините и снова подсоедините вакуумные шланги и установите воздухоочиститель
Как снять пробки холостой смеси
- Снимите карбюратор с двигателя. Инвертировать карбюратор и слить топливо. Установите карбюратор в зажимное приспособление стороной коллектора вверх.
- С помощью ножовки вырежьте 2 параллельных разреза в корпусе дросселя, по одному с каждой стороны от точки локатора ниже винтовой пробки холостой смеси. Обрезать до стальной пробки и не более. Поместите плоский пуансон в точку рядом с концами меток пилы.
- Удерживать пуансон под углом 45 ° и вбивать в корпус дросселя до отрыва отливки, обнажая стальную пробку. Удерживайте центральный пуансон вертикально и заведите его в пробку. Держите пуансон под углом 45 ° и выталкивайте пробку из отливки.
COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)
Отсоединить и заглушить шланг продувки канистры и сигнальный шланг продувки канистры на канистре. Установите кулачковый толкатель на высокую ступень быстрого холостого кулачка. Поддерживающий рычаг с плоскогубцами и загибающим хвостовиком внутрь или наружу для регулировки быстрых оборотов холостого хода. (Схема №5)
ПримечаниеНа моделях с ручным дросселем вращайте быстрый холостой кулачок по часовой стрелке до самого дальнего положения «ВВЕРХ».
Холодная (быстрая) регулировка оборотов холостого хода. Схема №5
| Применение | RPM |
|---|---|
| Все модели | 2400 |
ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)
Автоматический штуцер
Все дроссельные крышки удерживаются заклепками и не регулируются.
Топливный насос
Во всех моделях используются механические топливные насосы.
| Давление: psi (кг/см2) | Объем: Пинты (литры) |
|---|---|
| 4.0-6.5 (.3-.5) | 1,0 через 30 сек. (0,5 через 30 сек.) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Все модели оснащены системами зажигания высокой энергии (HEI). Никаких регулировок не требуется.
| Применение | Омы |
|---|---|
| Все модели | 500-1500 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
Катушка зажигания
| Предварительные выборы | Вторичный |
|---|---|
| 0.4-1.0 | 6000-30,000 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 24°C
Контроль выбросов
Информацию о системах ограничения выбросов см. в разделе «ВЫБРОСЫ».
Топливные системы
| Применение | Модель |
|---|---|
| 4.8L | Рочестер 1MEF 1-Bbl. |
КАРБЮРАТОРЫ
Технические характеристики батарей
| Ток холодной прокрутки | Минуты резервной емкости |
|---|---|
| 405 | 75 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ ПРИ -18°C
Стартер
Все модели оснащены стартером Delco-Remy 10MT с обгонной муфтой.
| Применение | В | Усилители | Испытательная частота вращения |
|---|---|---|---|
| Ман.Транс | 10 | 60-90 | 6500-10,500 |
| Авто Транс | 10 | 70-110 | 6500-10,700 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ
Генератор
Все модели оснащены встроенными регуляторами переменного тока Delco-Remy.
| Применение | Ток возбуждения при 12 В | Номинальный выходной ток |
|---|---|---|
| Стандарт | 4.0-5.0 | 37, 42 |
| Дополнительный | 4.5-5.0 | 66 |
| Дополнительный | 4.4-4.9 | 80 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ПРИ 27°C
Регулятор генератора переменного тока
Все модели оснащены нерегулируемым регулятором Delco-Remy, интегрированным с генератором переменного тока.
| Приложения | В |
|---|---|
| Рабочее напряжение | 13.5-16 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА ПРИ 29°C
Как отрегулировать ремень
| Новый пояс | (1) Использованный ремень |
|---|---|
| 169 (77) | 90 (41) |
| (1) Любой ремень в эксплуатации 10 минут или более. | |
| (1) | Любой ремень в эксплуатации 10 минут и более. |
|---|
РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ - НАТЯЖЕНИЕ В ФУНТАХ. (КГ) С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА НАТЯЖЕНИЯ ПРЯДИ
Интервалы обслуживания
| Компоненты | Интервал (мили) | |
|---|---|---|
| Воздушный фильтр | 30,000 | |
| Топливный фильтр | 30,000 | |
| Масляный фильтр | ||
| Нормальное использование | 7500 | |
| Тяжелое использование | 3000 | |
| Клапан и фильтр принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | 30,000 | |
| Свечи зажигания | 30,000 | |
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ
Заправочные ёмкости
| Применение | Количество | |
|---|---|---|
| Модели «P» | 13,8 qts. (13.1L) | |
| Все другие модели | ||
| Кондиционер | 16,0 qts. (15.1L) | |
| Без кондиционера | 15,5 qts. (14.7L) | |
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
| Применение | Количество | ||
|---|---|---|---|
| Картер (включая фильтр) | 6,0 qts. (5.7L) | ||
| Топливный бак | |||
| Модели пикапов | |||
| Короткая колесная база (каждый резервуар) | 16,0 галлонов. (61.0L) | ||
| Длинная колесная база | (1) 20,0 галлонов. (76.0L) | ||
| Модели «P» | |||
| Школьный автобус и дом на колесах | (2) 30,0 галлонов. (114.0L) | ||
| Все остальные | 40,0 галлонов. (151.0L) | ||
| (1) В моделях с двумя резервуарами вместимость каждого резервуара составляет 16,0 галл. (61.0L). (2) Опциональная емкость топливного бака на домашних моделях составляет 60,0 галлонов. 228,0 Л). | |||
| (1) | В моделях с двумя резервуарами емкость каждого резервуара составляет 16,0 галл. (61.0L). |
|---|
| (2) | Опциональная емкость топливного бака на автомобилях домашних моделей составляет 60,0 галлонов. 228,0 Л). |
|---|
ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА И ТОПЛИВА
| Применение | Количество | |
|---|---|---|
| Автоматическая коробка передач (Dexron II) | ||
| Капитальный ремонт | 10,0 qts. (9.5L) | |
| Добавление | 3,3 qts. (3.1L) | |
| Передняя ось (SAE 80W-90) | ||
| Серия 10-20 | 2,0 ктс. (1.9L) | |
| Серия 30 | 3,0 qts. (2.8L) | |
| Отбор мощности (SAE 80W-90) | 5,0 мас.ч. (2,4 л) | |
| Задний мост (SAE 80W-90) | (1) | |
| Раздаточная коробка (Dexron II) | ||
| 205 и 208 | 5,2 шт. (2,5 л) | |
| 207 | 4,6 шт. (2.2L) | |
| 4-скорость Man.Trans. (SAE 80W-90) | 4,2 qts. (4.0L) | |
| (1) Заполнить до дна заливного отверстия. | ||
| (1) | Залить до дна заливного отверстия. |
|---|
ДИФФЕРЕНЦИАЛ, РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА И ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ
| Применение | Унции |
|---|---|
| Система C60 | 54 |
| Система накладных расходов | 84 |
ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ