Задний ход
Когда рычаг переключения передач переводится в положение реверса (R) - из положения парковки, происходят следующие изменения в гидравлических и электрических системах трансмиссии.
Применяется муфта заднего хода
| Важно | Помните, что функция диафрагмы заключается в управлении расходом жидкости и скоростью включения или выключения сцепления. |
|---|
Схема №117
Нейтральная - Двигатель работает
Когда рычаг переключения передач переводится в нейтральное положение (N), работа гидравлической и электрической системы идентична работе в диапазоне Park (P). Однако, если нейтральное положение выбрано после того, как транспортное средство работало в обратном направлении (R), в гидравлической системе произойдут следующие изменения:
Низкий и обратный расцепители сцепления
| Важно | Позволяя жидкости обходить отверстие при выпуске, обеспечивается быстрое разъединение сцепления. Это предотвращает «волочение» фрикционного материала и создание избыточных температур жидкости или повреждение сцепления. |
|---|
| Важно | В режимах " Стоянка ", " Задний ход " и " Нейтраль " электромагнитные клапаны переключения передач находятся в обесточенном состоянии. Это нормальное рабочее состояние, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии или на низких скоростях. Тем не менее, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет изменять состояния электромагнитных клапанов переключения передач в зависимости от скорости транспортного средства. Например, если выбран нейтральный диапазон, когда транспортное средство работает на второй передаче, электромагнитные клапаны переключения передач останутся в состоянии второй передачи. Но если ручной клапан находится в нейтральном состоянии, давление в линии блокируется, и трансмиссия переходит в нейтральное состояние. D432 |
|---|
Схема №118
Диапазон овердрайва, первая передача (перед первой 1-2 переключением)
Когда рычаг переключения передач переводится в положение диапазона повышенной передачи (D), из нейтрального положения (N), до того, как произошло первое переключение 1-2, происходят следующие изменения, переводящие передачу в диапазон повышенной передачи - первая передача.
Схема №119
Диапазон овердрайва, первая передача (после первой 1-2 переключения)
Когда рычаг переключения передач переводится в положение диапазона повышенной передачи (D), из нейтрального положения (N), после того, как произошло первое переключение 1-2, происходят следующие изменения, переводящие передачу в диапазон повышенной передачи - первая передача.
Схема №120
Диапазон овердрайва, вторая передача
Когда скорость транспортного средства увеличивается, модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) принимает входные сигналы как от входных, так и от выходных датчиков скорости, датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) и других датчиков транспортного средства, чтобы определить точный момент для включения или «включения» электромагнитного клапана 1-2 переключения (SS).
Схема №121
Диапазон овердрайва, третья передача
Когда скорость транспортного средства увеличивается, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает входные сигналы от обоих датчиков скорости, датчика положение дроссельной заслонки и других датчиков транспортного средства, чтобы определить точный момент для отключения или «выключения» электромагнитного клапана 2-3 переключения (SS). Соленоид 2-3 выключен, когда блок управления трансмиссией удаляет путь к земле для этой электрической цепи. Это позволяет 2-3 сигнальной жидкости выходить через клапан 2-3 SS.
Схема №122
Диапазон овердрайва, четвертая передача
Когда скорость транспортного средства увеличивается, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает входные сигналы от обоих датчиков скорости, датчика положение дроссельной заслонки и других датчиков транспортного средства, чтобы определить точный момент для отключения или «выключения» электромагнитного клапана 1-2 переключения (SS), а также для включения или «включения» клапана 4-5 SS.
Схема №123
Ручная четвертая передача
Ручная Четвертая - Четвертая передача - Диапазон привода может быть выбран в любое время, когда транспортное средство эксплуатируется в диапазоне прямой передачи. Однако управление блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предотвращает переключение коробки передач на Пятую передачу. Когда рычаг переключения передач переводится в Диапазон привода (4) из Диапазона повышенной передачи (D), ручной клапан также перемещается. Изменения в гидравлической и электрической системах следующие
Береговое сцепление применяется
В режиме Manual Fourth - Fourth передача муфта блокировки гидротрансформатора не выпускается, если выбран режим Manual Fourth во время работы автомобиля в диапазоне Overdrive диапазон - Fifth передача с применением муфта блокировки гидротрансформатора. При нормальных условиях работы муфта преобразователя работает так же в Ручном режиме Четвертая - Четвертая передача, как и в Диапазоне повышающей передачи - Четвертая передача.
Схема №124
Ручная третья передача
Ручная третья - третья передача может быть выбрана в любое время, когда автомобиль работает в диапазоне прямой передачи. Однако управление блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предотвращает переключение коробки передач выше третьей передачи. Когда рычаг переключения передач переводится в ручной третий диапазон с ручной четвертой - четвертой передачи, ручной клапан также перемещается. Изменения в гидравлической и электрической системах заключаются в следующем
Накопление сдвигов
В режиме Manual Third - Third передача муфта блокировки гидротрансформатора не выпускается, если выбран режим Manual Third во время работы автомобиля в диапазоне Overdrive диапазон - Fifth передача с применением муфта блокировки гидротрансформатора. При нормальных условиях работы муфта преобразователя работает так же в ручном режиме Третья - Третья передача, как и в диапазоне Повышающая передача - Третья передача.
Схема №125
Ручная вторая передача
Ручная вторая - вторая передача может быть выбрана в любое время, когда автомобиль работает в диапазоне прямой передачи. Однако управление блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предотвращает переключение коробки передач на более высокую передачу выше второй передачи. Когда рычаг переключения передач переводится в ручной режим второй передачи из ручного режима третьей - третьей передачи, ручной клапан также перемещается. Изменения гидравлической и электрической систем заключаются в следующем.
Применено сцепление второго берега
| Важно | Если условия эксплуатации транспортного средства таковы, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сигнализирует о состоянии третьей, четвертой или пятой передач, соленоид 2-3 будет обесточен. Таким образом, переключение на более низкую передачу не произойдет до тех пор, пока скорость транспортного средства не станет достаточно низкой, чтобы не перегружать двигатель - калибруемый в ТСМ. |
|---|
Если муфта преобразователя применялась при выборе параметра Manual Second, она расцепляется во время переключения на более низкую передачу. При нормальных условиях работы муфта преобразователя не будет повторно применяться на второй передаче.
Схема №126
Ручная вторая - первая передача
Ручная вторая - первая передача управляется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), когда скорость автомобиля достаточно мала, чтобы не перегружать двигатель - калибруется в блок управления трансмиссией, чтобы достичь максимального торможения двигателем. Изменения в гидравлической и электрической системах заключаются в следующем
Схема №127
Схема №128
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 2 | Линия |
| 2 | Линия |
| 2 | Линия |
| 3 | Уменьшение |
| 4 | Питание преобразователя |
| 4 | Питание преобразователя |
| 4 | Питание преобразователя |
| 5 | Выпуск |
| 6 | Обратиться |
| 7 | Регулируемое применение |
| 7 | Регулируемое применение |
| 7 | Регулируемое применение |
| 8 | К кулеру |
| 8 | К кулеру |
| 12 | Сигнал дроссельной заслонки |
| 12 | Сигнал дроссельной заслонки |
| 16 | Муфта заднего хода |
| 16 | Муфта заднего хода |
| 21 | Сцепление переднего хода |
| 24 | Сигнал ШТК |
| 24 | Сигнал ШТК |
| 32 | Береговое сцепление |
| 37 | Прямое сцепление |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 50 | Слив уплотнения гидротрансформатора |
| 50 | Слив уплотнения гидротрансформатора |
| 51 | Вентиль |
| 51 | Вентиль |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 53 | Преобразователь FDL |
| 53 | Преобразователь FDL |
Схема №129
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Всасывание |
| 2 | Линия |
| 2 | Линия |
| 2 | Линия |
| 2 | Линия |
| 3 | Уменьшение |
| 3 | Уменьшение |
| 3 | Уменьшение |
| 4 | Питание преобразователя |
| 4 | Питание преобразователя |
| 4 | Питание преобразователя |
| 4 | Питание преобразователя |
| 5 | Выпуск |
| 5 | Выпуск |
| 6 | Обратиться |
| 7 | Регулируемое применение |
| 7 | Регулируемое применение |
| 7 | Регулируемое применение |
| 8 | К кулеру |
| 8 | К кулеру |
| 9 | Машинное масло |
| 12 | Сигнал дроссельной заслонки |
| 12 | Сигнал дроссельной заслонки |
| 16 | Муфта заднего хода |
| 16 | Муфта заднего хода |
| 21 | Сцепление переднего хода |
| 21 | Сцепление переднего хода |
| 21 | Сцепление переднего хода |
| 24 | Сигнал ШТК |
| 24 | Сигнал ШТК |
| 32 | Береговое сцепление |
| 32 | Береговое сцепление |
| 37 | Прямое сцепление |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 51 | Вентиль |
| 51 | Вентиль |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 53 | Преобразователь FDL |
| 53 | Преобразователь FDL |
Схема №130
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Всасывание |
| 2 | Линия |
| 5 | Выпуск |
| 7 | Регулируемое применение |
| 8 | К кулеру |
| 9 | Машинное масло |
| 9 | Машинное масло |
| 12 | Сигнал дроссельной заслонки |
| 16 | Муфта заднего хода |
| 16 | Муфта заднего хода |
| 16 | Муфта заднего хода |
| 21 | Сцепление переднего хода |
| 21 | Сцепление переднего хода |
| 21 | Сцепление переднего хода |
| 24 | Сигнал ШТК |
| 32 | Береговое сцепление |
| 32 | Береговое сцепление |
| 32 | Береговое сцепление |
| 37 | Прямое сцепление |
| 37 | Прямое сцепление |
| 37 | Прямое сцепление |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
Схема №131
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 2 | Линия |
| 7 | Регулируемое применение |
| 8 | К кулеру |
| 9 | Машинное масло |
| 12 | Сигнал дроссельной заслонки |
| 16 | Муфта заднего хода |
| 21 | Сцепление переднего хода |
| 24 | Сигнал ШТК |
| 32 | Береговое сцепление |
| 37 | Прямое сцепление |
| 40 | Пробка для испытания под давлением автоматической коробки передач |
Схема №132
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 2 | Линия |
| 7 | Регулируемое применение |
| 12 | Сигнал дроссельной заслонки |
| 15 | Обратная блокировка - RLO |
| 16 | Муфта заднего хода |
| 18 | Муфта заднего хода или RLO |
| 21 | Сцепление переднего хода |
| 24 | Сигнал ШТК |
| 30 | Второе сцепление |
| 32 | Береговое сцепление |
| 34 | Сцепление второго берега |
| 35 | Промежуточное сцепление |
| 37 | Прямое сцепление |
| 41 | Муфта повышенной передачи |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
Схема №133
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 2 | Линия |
| 7 | Регулируемое применение |
| 12 | Сигнал дроссельной заслонки |
| 16 | Муфта заднего хода |
| 18 | Муфта заднего хода или RLO |
| 21 | Сцепление переднего хода |
| 24 | Сигнал ШТК |
| 30 | Второе сцепление |
| 32 | Береговое сцепление |
| 34 | Сцепление второго берега |
| 35 | Промежуточное сцепление |
| 37 | Прямое сцепление |
| 41 | Муфта повышенной передачи |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
Схема №134
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 2 | Линия |
| 2 | Линия |
| 2 | Линия |
| 7 | Регулируемое применение |
| 10 | Предел подачи |
| 10 | Предел подачи |
| 10 | Предел подачи |
| 10 | Предел подачи |
| 12 | Сигнал дроссельной заслонки |
| 13 | Режим безопасности линии |
| 13 | Режим безопасности линии |
| 13 | Режим безопасности линии |
| 15 | Обратная блокировка - RLO |
| 15 | Обратная блокировка - RLO |
| 16 | Муфта заднего хода |
| 16 | Муфта заднего хода |
| 18 | Муфта заднего хода или RLO |
| 19 | D432 |
| 19 | D432 |
| 19 | D432 |
| 20 | 123 |
| 20 | 123 |
| 21 | Сцепление переднего хода |
| 21 | Сцепление переднего хода |
| 21 | Сцепление переднего хода |
| 21 | Сцепление переднего хода |
| 22 | 2345 |
| 24 | Сигнал ШТК |
| 27 | 1-2 Сигнал |
| 27 | 1-2 Сигнал |
| 28 | 2-3 Сигнал |
| 28 | 2-3 Сигнал |
| 28 | 2-3 Сигнал |
| 30 | Второе сцепление |
| 32 | Береговое сцепление |
| 32 | Береговое сцепление |
| 32 | Береговое сцепление |
| 34 | Сцепление второго берега |
| 35 | Промежуточное сцепление |
| 36 | 345 |
| 37 | Прямое сцепление |
| 38 | 45 |
| 41 | Муфта повышенной передачи |
| 41 | Муфта повышенной передачи |
| 42 | 32 |
| 42 | 32 |
| 43 | 32 Режим безопасности |
| 43 | 32 Режим безопасности |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
Схема №135
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 2 | Линия |
| 2 | Линия |
| 2 | Линия |
| 7 | Регулируемое применение |
| 10 | Предел подачи |
| 10 | Предел подачи |
| 10 | Предел подачи |
| 10 | Предел подачи |
| 12 | Сигнал дроссельной заслонки |
| 13 | Режим безопасности линии |
| 13 | Режим безопасности линии |
| 15 | Обратная блокировка - RLO |
| 15 | Обратная блокировка - RLO |
| 16 | Муфта заднего хода |
| 16 | Муфта заднего хода |
| 18 | Муфта заднего хода или RLO |
| 19 | D432 |
| 19 | D432 |
| 19 | D432 |
| 20 | 123 |
| 20 | 123 |
| 21 | Сцепление переднего хода |
| 21 | Сцепление переднего хода |
| 22 | 2345 |
| 24 | Сигнал ШТК |
| 27 | 1-2 Сигнал |
| 27 | 1-2 Сигнал |
| 27 | 1-2 Сигнал |
| 28 | 2-3 Сигнал |
| 28 | 2-3 Сигнал |
| 28 | 2-3 Сигнал |
| 30 | Второе сцепление |
| 32 | Береговое сцепление |
| 34 | Сцепление второго берега |
| 35 | Промежуточное сцепление |
| 35 | Промежуточное сцепление |
| 36 | 345 |
| 37 | Прямое сцепление |
| 38 | 45 |
| 41 | Муфта повышенной передачи |
| 42 | 32 |
| 42 | 32 |
| 43 | 32 Режим безопасности |
| 43 | 32 Режим безопасности |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
Схема №136
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 2 | Линия |
| 2 | Линия |
| 2 | Линия |
| 2 | Линия |
| 2 | Линия |
| 2 | Линия |
| 2 | Линия |
| 7 | Регулируемое применение |
| 7 | Регулируемое применение |
| 10 | Предел подачи |
| 10 | Предел подачи |
| 10 | Предел подачи |
| 10 | Предел подачи |
| 10 | Предел подачи |
| 11 | Предел фильтрованной подачи |
| 12 | Сигнал дроссельной заслонки |
| 13 | Режим безопасности линии |
| 13 | Режим безопасности линии |
| 15 | Обратная блокировка - RLO |
| 15 | Обратная блокировка - RLO |
| 15 | Обратная блокировка - RLO |
| 15 | Обратная блокировка - RLO |
| 16 | Муфта заднего хода |
| 17 | Сцепление низкого и заднего хода |
| 17 | Сцепление низкого и заднего хода |
| 18 | Муфта заднего хода или RLO |
| 19 | D432 |
| 19 | D432 |
| 19 | D432 |
| 19 | D432 |
| 19 | D432 |
| 19 | D432 |
| 19 | D432 |
| 20 | 123 |
| 20 | 123 |
| 21 | Сцепление переднего хода |
| 22 | 2345 |
| 22 | 2345 |
| 22 | 2345 |
| 23 | 2345 или наоборот |
| 23 | 2345 или наоборот |
| 23 | 2345 или наоборот |
| 23 | 2345 или наоборот |
| 24 | Сигнал ШТК |
| 24 | Сигнал ШТК |
| 24 | Сигнал ШТК |
| 25 | 123 Регулируется |
| 25 | 123 Регулируется |
| 26 | 123 Торможение |
| 27 | 1-2 Сигнал |
| 27 | 1-2 Сигнал |
| 27 | 1-2 Сигнал |
| 28 | 2-3 Сигнал |
| 28 | 2-3 Сигнал |
| 28 | 2-3 Сигнал |
| 30 | Второе сцепление |
| 30 | Второе сцепление |
| 32 | Береговое сцепление |
| 33 | 23 Регулируется |
| 34 | Сцепление второго берега |
| 35 | Промежуточное сцепление |
| 35 | Промежуточное сцепление |
| 36 | 345 |
| 36 | 345 |
| 36 | 345 |
| 36 | 345 |
| 37 | Прямое сцепление |
| 37 | Прямое сцепление |
| 37 | Прямое сцепление |
| 38 | 45 |
| 38 | 45 |
| 38 | 45 |
| 39 | Подача 1 муфты с ускоряющей передачей |
| 40 | Подача муфты с ускоряющей передачей 2 |
| 40 | Подача муфты с ускоряющей передачей 2 |
| 41 | Муфта повышенной передачи |
| 42 | 32 |
| 42 | 32 |
| 43 | 32 Режим безопасности |
| 43 | 32 Режим безопасности |
| 44 | FDL |
| 44 | FDL |
| 45 | 32 Модель безопасности FDL |
| 47 | Память |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
Схема №137
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 2 | Линия |
| 2 | Линия |
| 2 | Линия |
| 2 | Линия |
| 2 | Линия |
| 2 | Линия |
| 2 | Линия |
| 2 | Линия |
| 2 | Линия |
| 7 | Регулируемое применение |
| 7 | Регулируемое применение |
| 10 | Предел подачи |
| 10 | Предел подачи |
| 10 | Предел подачи |
| 10 | Предел подачи |
| 10 | Предел подачи |
| 10 | Предел подачи |
| 10 | Предел подачи |
| 10 | Предел подачи |
| 10 | Предел подачи |
| 11 | Предел фильтрованной подачи |
| 11 | Предел фильтрованной подачи |
| 12 | Сигнал дроссельной заслонки |
| 13 | Режим безопасности линии |
| 13 | Режим безопасности линии |
| 14 | Задний ход |
| 15 | Обратная блокировка - RLO |
| 15 | Обратная блокировка - RLO |
| 15 | Обратная блокировка - RLO |
| 15 | Обратная блокировка - RLO |
| 15 | Обратная блокировка - RLO |
| 15 | Обратная блокировка - RLO |
| 16 | Муфта заднего хода |
| 16 | Муфта заднего хода |
| 16 | Муфта заднего хода |
| 17 | Сцепление низкого и заднего хода |
| 17 | Сцепление низкого и заднего хода |
| 17 | Сцепление низкого и заднего хода |
| 18 | Муфта заднего хода или RLO |
| 18 | Муфта заднего хода или RLO |
| 19 | D432 |
| 19 | D432 |
| 19 | D432 |
| 19 | D432 |
| 19 | D432 |
| 19 | D432 |
| 19 | D432 |
| 19 | D432 |
| 19 | D432 |
| 20 | 123 |
| 20 | 123 |
| 20 | 123 |
| 20 | 123 |
| 20 | 123 |
| 21 | Сцепление переднего хода |
| 21 | Сцепление переднего хода |
| 21 | Сцепление переднего хода |
| 21 | Сцепление переднего хода |
| 21 | Сцепление переднего хода |
| 22 | 2345 |
| 22 | 2345 |
| 22 | 2345 |
| 22 | 2345 |
| 22 | 2345 |
| 22 | 2345 |
| 22 | 2345 |
| 23 | 2345 или наоборот |
| 23 | 2345 или наоборот |
| 23 | 2345 или наоборот |
| 23 | 2345 или наоборот |
| 23 | 2345 или наоборот |
| 24 | Сигнал ШТК |
| 24 | Сигнал ШТК |
| 24 | Сигнал ШТК |
| 25 | 123 Регулируется |
| 25 | 123 Регулируется |
| 25 | 123 Регулируется |
| 25 | 123 Регулируется |
| 25 | 123 Регулируется |
| 26 | 123 Торможение |
| 26 | 123 Торможение |
| 27 | 1-2 Сигнал |
| 27 | 1-2 Сигнал |
| 27 | 1-2 Сигнал |
| 28 | 2-3 Сигнал |
| 28 | 2-3 Сигнал |
| 28 | 2-3 Сигнал |
| 30 | Второе сцепление |
| 30 | Второе сцепление |
| 30 | Второе сцепление |
| 30 | Второе сцепление |
| 31 | Подача сцепления на побережье |
| 31 | Подача сцепления на побережье |
| 32 | Береговое сцепление |
| 33 | 23 Регулируется |
| 33 | 23 Регулируется |
| 33 | 23 Регулируется |
| 33 | 23 Регулируется |
| 33 | 23 Регулируется |
| 34 | Сцепление второго берега |
| 35 | Промежуточное сцепление |
| 35 | Промежуточное сцепление |
| 35 | Промежуточное сцепление |
| 35 | Промежуточное сцепление |
| 36 | 345 |
| 36 | 345 |
| 36 | 345 |
| 36 | 345 |
| 36 | 345 |
| 36 | 345 |
| 37 | Прямое сцепление |
| 37 | Прямое сцепление |
| 37 | Прямое сцепление |
| 37 | Прямое сцепление |
| 38 | 45 |
| 38 | 45 |
| 38 | 45 |
| 38 | 45 |
| 38 | 45 |
| 39 | Подача 1 муфты с ускоряющей передачей |
| 39 | Подача 1 муфты с ускоряющей передачей |
| 39 | Подача 1 муфты с ускоряющей передачей |
| 40 | Подача муфты с ускоряющей передачей 2 |
| 40 | Подача муфты с ускоряющей передачей 2 |
| 40 | Подача муфты с ускоряющей передачей 2 |
| 40 | Подача муфты с ускоряющей передачей 2 |
| 41 | Муфта повышенной передачи |
| 41 | Муфта повышенной передачи |
| 42 | 32 |
| 42 | 32 |
| 43 | 32 Режим безопасности |
| 43 | 32 Режим безопасности |
| 43 | 32 Режим безопасности |
| 44 | FDL |
| 44 | FDL |
| 44 | FDL |
| 44 | FDL |
| 44 | FDL |
| 44 | FDL |
| 45 | 32 Модель безопасности FDL |
| 45 | 32 Модель безопасности FDL |
| 46 | Пилот памяти |
| 47 | Память |
| 47 | Память |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 54 | Аккумулятор |
| 54 | Аккумулятор |
| 54 | Аккумулятор |
| 54 | Аккумулятор |
| 54 | Аккумулятор |
| 54 | Аккумулятор |
| 54 | Аккумулятор |
Схема №138
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 2 | Линия |
| 2 | Линия |
| 2 | Линия |
| 7 | Регулируемое применение |
| 7 | Регулируемое применение |
| 10 | Предел подачи |
| 10 | Предел подачи |
| 10 | Предел подачи |
| 11 | Предел фильтрованной подачи |
| 12 | Сигнал дроссельной заслонки |
| 13 | Режим безопасности линии |
| 15 | Обратная блокировка - RLO |
| 16 | Муфта заднего хода |
| 19 | D432 |
| 20 | 123 |
| 23 | 2345 или наоборот |
| 23 | 2345 или наоборот |
| 24 | Сигнал ШТК |
| 27 | 1-2 Сигнал |
| 28 | 2-3 Сигнал |
| 36 | 345 |
| 36 | 345 |
| 36 | 345 |
| 37 | Прямое сцепление |
| 37 | Прямое сцепление |
| 37 | Прямое сцепление |
| 38 | 45 |
| 39 | Подача 1 муфты с ускоряющей передачей |
| 40 | Подача муфты с ускоряющей передачей 2 |
| 40 | Подача муфты с ускоряющей передачей 2 |
| 42 | 32 |
| 43 | 32 Режим безопасности |
| 46 | Пилот памяти |
| 47 | Память |
| 47 | Память |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 54 | Аккумулятор |
| 54 | Аккумулятор |
Схема №139
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 2 | Линия |
| 2 | Линия |
| 2 | Линия |
| 10 | Предел подачи |
| 10 | Предел подачи |
| 10 | Предел подачи |
| 10 | Предел подачи |
| 13 | Режим безопасности линии |
| 14 | Задний ход |
| 14 | Задний ход |
| 15 | Обратная блокировка - RLO |
| 15 | Обратная блокировка - RLO |
| 17 | Сцепление низкого и заднего хода |
| 17 | Сцепление низкого и заднего хода |
| 19 | D432 |
| 19 | D432 |
| 19 | D432 |
| 19 | D432 |
| 20 | 123 |
| 20 | 123 |
| 21 | Сцепление переднего хода |
| 22 | 2345 |
| 22 | 2345 |
| 22 | 2345 |
| 22 | 2345 |
| 24 | Сигнал ШТК |
| 25 | 123 Регулируется |
| 25 | 123 Регулируется |
| 25 | 123 Регулируется |
| 25 | 123 Регулируется |
| 25 | 123 Регулируется |
| 26 | 123 Торможение |
| 26 | 123 Торможение |
| 27 | 1-2 Сигнал |
| 28 | 2-3 Сигнал |
| 28 | 2-3 Сигнал |
| 30 | Второе сцепление |
| 30 | Второе сцепление |
| 30 | Второе сцепление |
| 30 | Второе сцепление |
| 31 | Подача сцепления на побережье |
| 32 | Береговое сцепление |
| 33 | 23 Регулируется |
| 33 | 23 Регулируется |
| 33 | 23 Регулируется |
| 34 | Сцепление второго берега |
| 35 | Промежуточное сцепление |
| 35 | Промежуточное сцепление |
| 35 | Промежуточное сцепление |
| 35 | Промежуточное сцепление |
| 36 | 345 |
| 38 | 45 |
| 38 | 45 |
| 39 | Подача 1 муфты с ускоряющей передачей |
| 40 | Подача муфты с ускоряющей передачей 2 |
| 42 | 32 |
| 43 | 32 Режим безопасности |
| 44 | FDL |
| 44 | FDL |
| 44 | FDL |
| 44 | FDL |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 48 | Выпускная система |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 52 | Пустота |
| 54 | Аккумулятор |
