Двигатель механический - 5,7 л (LS6): Капитальный ремонт Cadillac CTS I

Процедура разборок

1. Снимите шатунные подшипники 3 со штока 2 и колпачка 4.
2. С помощью плоскогубцев поршневых колец снимите поршневые кольца с поршня.
3. Вставить вилочный вкладыш J 24086-920A в J 24086-10.
4. Установить поршень и шатун в сборе на J 24086-10.
5. Установить J 24086-107 на поршневой палец.
6. Установить J 24086-88A через приспособление и на J 24086-107.
7. Отжать поршневой палец от поршня и шатуна в сборе.

Полностью плавающий поршневой палец

1. Снимите шатунные подшипники 3 со штока 2 и колпачка 4.
2. С помощью плоскогубцев поршневых колец снимите поршневые кольца с поршня.
3. Поверните стопорные зажимы поршневого пальца до тех пор, пока кольцевой концевой зазор не расположится в зоне выреза (1) отверстия пальца.
4. Снимите зажимы, начиная с зоны выреза отверстия под штифт.
5. Выньте палец из поршня и шатуна.
6. Поршень и палец представляют собой согласованный набор и не подлежат отдельному обслуживанию. Маркировка, сортировка или организация поршня и совпадающего поршневого пальца.

1. Снимите свечи зажигания с головок цилиндров.
2. Используйте J 8062 для сжатия пружины клапана.
3. Снимите шпонки штока клапана (225).
4. Снимите колпачок пружины клапана (224).
5. Снимите пружину клапана (223).
6. Снимите клапаны (227 и 228).
7. Снимите масляное уплотнение штока клапана (222). См. раздел " Разделение деталей ".
8. При необходимости снимите расширительные пробки головки цилиндров (226).
9. Снимите датчик охлаждающей жидкости с левой головки цилиндров.
10. Снимите пробку охлаждающей жидкости с правой головки цилиндров.

Как разобрать масляный насос

1. Отверните болты крышки масляного насоса.
2. Снимите крышку масляного насоса.
3. Снимите ведущую шестерню.
4. Снимите ведомую шестерню.
5. Снимите пробку предохранительного клапана.
6. Снимите пружину предохранительного клапана.
7. Снимите предохранительный клапан.
8. Осмотрите компоненты масляного насоса (см. раздел " Очистка и осмотр масляного насоса ").

Как собрать масляный насос

1. Установите ведомую шестерню в корпус насоса. Установите ведомую шестерню меткой ориентации, обращенной к крышке насоса.
2. Установить шестерню привода в корпус насоса.
3. Установите крышку масляного насоса.
4. Установите болты крышки насоса. Затянуть: Затянуть болты крышки масляного насоса до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Установите клапан регулятора.
6. Установите НОВУЮ пружину клапана регулятора.
7. Установите пробку предохранительного клапана. Затянуть: Затянуть пробку клапана сброса давления до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
8. Осмотрите масляный насос на плавность работы, вращая шестерню привода.

Сервис перед сборкой

1. Грязь или мусор приведет к преждевременному износу восстановленного двигателя. Очистите все компоненты. См. " Чистота и уход ".
2. Используйте соответствующие инструменты для измерения компонентов при проверке на чрезмерный износ. Компоненты, которые не соответствуют спецификациям производителей, должны быть отремонтированы или заменены.
3. Когда компоненты установлены в двигатель, верните компоненты в исходное положение, положение и направление. См. " Разделительные детали ".
4. При сборке все движущиеся части смазать чистым моторным маслом. Это обеспечит начальную смазку при первом запуске двигателя.

Поршневые и шатунные узлы

Поршни выполнены из литого алюминия. В поршнях используются 2 компрессионных кольца и 3-х компонентный узел маслосъемного кольца. Поршень представляет собой низкофрикционную, облегченную конструкцию с юбкой бочкообразной формы. Во всех приложениях используются поршни с юбками, покрытыми графитом. Поршневые пальцы выполнены из хромистой стали. Первые конструктивные применения используют поршневой палец, который плавающим образом прилегает к поршню и прижимается к шатуну. Во вторых конструктивных применениях используется штифт, который полностью плавает как на поршне, так и на шатуне. Шатуны выполнены из порошкового металла. Шатуны разрушаются на шейке шатуна, а затем обрабатываются для обеспечения надлежащего зазора. Поршень, палец и шатун первой конструкции должны обслуживаться как узел.

Узлы крышки коромысла клапана

Крышки коромысла клапана изготовлены из литого алюминия и используют для уплотнения предварительно отформованную силиконовую прокладку. На каждой крышке коромысла установлена катушка зажигания и кронштейн в сборе. Трубка для заливки масла встроена в правую крышку. Крышки коромысла крепятся к головкам цилиндров четырьмя болтами крышки коромысла, установленными по центру.

Изменения процедуры разборок и сборки

1. Поршень, палец и шатун должны обслуживаться как узел.
2. Поршни более новой конструкции имеют покрытую графитом юбку поршня. Наружный диаметр юбки с покрытием (OD) может быть немного больше внутреннего диаметра отверстия цилиндра (ID), и поршневой узел может иметь небольшую посадку с натягом на отверстие цилиндра во время первоначальной установки.

Как собрать компоненты

1. При сборке компонентов используйте только герметик, указанный или эквивалентный в сервисной процедуре.
2. Уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от мусора или масла.
3. Конкретные компоненты, такие как масляные уплотнения коленчатого вала или масляные уплотнения штока клапана, могут потребовать смазки во время сборки.
4. Компоненты, требующие смазки, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
5. При нанесении герметика на компонент наносите количество, указанное в сервисной процедуре.
6. Не допускайте попадания герметика в какие-либо глухие резьбовые отверстия, так как это может помешать правильному зажиму болта или вызвать повреждение компонента при затягивании.
7. Затянуть болты до технических характеристик. Не затягивайте.