Двигатель механический - 3,2 л: Прочее Cadillac CTS I

Герметики, клеёв и смазки

Герметики, клеи и смазки

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя

Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя

Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости

Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости

Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла

Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла

Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться

Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться

Охлаждающая жидкость в камере сгорания

Охлаждающая жидкость в камере сгорания

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Необходимые инструменты

J 35667-A Тестер утечки головки цилиндров. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

Требуется инструмент

J 39400 Течеискатель. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

Большинство утечек масла легко обнаруживаются при визуальном осмотре и устраняются путем замены и / или ремонта необходимых деталей.

Выполните следующие действия, чтобы найти утечку

1. Определите жидкость. Определите, является ли это моторное масло, жидкость для автоматической коробки передач или жидкость для рулевого управления с усилителем.
2. С какого момента происходит утечка жидкости? После запуска автомобиля при нормальной рабочей температуре припарковать автомобиль на большом листе бумаги. Через несколько минут вы сможете найти приблизительное место утечки по каплям на бумаге.
3. Визуально проверьте вокруг подозреваемого компонента. Проверьте вокруг сопрягаемых поверхностей прокладки на наличие утечек. Зеркало полезно для поиска утечек в труднодоступных местах.
4. Если утечка все еще не может быть найдена, может потребоваться очистить подозрительную область с помощью обезжиривающего устройства, пара или распыляющего растворителя. Хорошо очистите область, затем просушите область. Эксплуатируйте транспортное средство в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и различных скоростях. После эксплуатации транспортного средства визуально проверьте подозрительный компонент. Если вы все еще не можете найти утечку, попробуйте использовать порошковый или черный светокрасочный метод.

Выполните следующие действия, чтобы использовать метод черного света и красителя

1. Залейте заданное количество красителя в систему протекающего компонента.
2. Эксплуатируйте транспортное средство в нормальных условиях эксплуатации в соответствии с указаниями J 39400.
3. Направьте свет на подозрительную область. Окрашенная жидкость появится в виде желтого пути, ведущего к источнику. См. Указания по набору J 39400 для цвета жидкости и смеси красителей.

Выполните следующие шаги, чтобы выполнить порошковый метод

1. Очистите подозрительную область.
2. Нанесите порошок аэрозольного типа, такой как порошок для ног, на подозрительную область.
3. Эксплуатация автомобиля в нормальных условиях эксплуатации.
4. Визуально осмотрите подозрительный компонент. Вы должны быть в состоянии проследить путь утечки по поверхности белого порошка к источнику.

Устранение утечки

После того, как причина утечки была точно определена и прослежена до ее источника, необходимо определить причину утечки, чтобы ее можно было исправить должным образом. Если прокладка заменена, но уплотнительная поверхность повреждена, новая прокладка не устранит утечку. Поверхность должна быть отремонтирована или заменена. Прежде чем пытаться устранить утечку, убедитесь, что прокладка и уплотнительные поверхности правильны.

Для проверки герметичности прокладки выполните следующие действия:

1. Проверьте уровень жидкости / давление, чтобы увидеть, не слишком ли оно высокое.
2. Проверьте систему вентиляции картера на наличие ограничений или неисправных компонентов.
3. Осмотрите на предмет неправильно затянутых креплений или грязной / поврежденной резьбы.
4. Ищите деформированные фланцы или уплотнительные поверхности.
5. Проверьте наличие царапин, заусенцев или других повреждений уплотнительной поверхности.
6. Ищите поврежденную или изношенную прокладку.
7. Проверьте компонент на наличие трещин или пористости.
8. Проверьте использование ненадлежащего герметика - там, где это применимо.

Для проверки герметичности уплотнений выполните следующие действия:

1. Проверьте уровень жидкости / давление, чтобы увидеть, не слишком ли оно высокое.
2. Проверьте систему вентиляции картера на наличие ограничений или неисправных компонентов.
3. Проверьте наличие повреждений уплотнительного кольца - царапин, заусенцев или забоин.
4. Ищите поврежденное или изношенное масляное уплотнение.
5. Проверьте правильность установки компонентов.
6. Найдите трещины в компоненте.
7. Осмотрите поверхность вала на наличие царапин, забоин или повреждений.
8. Проверьте наличие незакрепленного или изношенного подшипника, который может привести к преждевременному износу масляного уплотнения.

Держатель подпорки двигателя

Необходимые инструменты

1. J 28467-B Универсальное опорное приспособление двигателя. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 28467-501 Переходники для крепления опор двигателя. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Свободно установите J 28467-501 (1) на концы трубы стакане стойки J 28467-3 (2).
2. Поместите трубу стойки J 28467-3 и J 28467-501 на верхнюю часть левой и правой кромок крыла над задним подъемным кронштейном двигателя.
3. Установите трубу полки радиатора J 28467-2A (2) сверху трубы стойки стойки J 28467-3 (1) над передним подъемным кронштейном двигателя.
4. Установите круглую трубку передней опоры в сборе J 28467-4A через большое отверстие в трубке полки радиатора J 28467-2A. Отверстие, используемое в трубке полки радиатора J 28467-2A, зависит от применения автомобиля.
5. Поместите резиновую прокладку опоры передней опоры в сборе J 28467-4A на верхнюю поперечину.
6. Установите 7 / 16 дюйма x 2,0 в быстроразъемный штифт J 28467-9 через отверстие в передней опоре в сборе J 28467-4A для выравнивания трубы полки радиатора J 28467-2A.
7. Установить поперечный кронштейн в сборе J 28467-1A.
8. Затяните вручную гайки-барашки кронштейна в сборе J 28467-1A.
9. Установить подъемный крюк J 28467-7A через кронштейн подъемного крюка J 28467-6A.
10. Установите шайбу 1 / 2 подъемного крюка и гайку крыла подъемного крюка J 28467-34 на подъемный крюк J 28467-7A.
11. Установите собранный кронштейн подъемного крюка J 28467-6A (1) на трубу стойки J 28467-3 (2).
12. Отрегулируйте собранный кронштейн подъемного крюка J 28467-6A (1), чтобы совместить крюк с кронштейном заднего подъема двигателя.
13. Установите подъемный крюк J 28467-7A через задний подъемный кронштейн двигателя. Убедитесь, что крюк не повреждает окружающие компоненты.
14. Повторите шаги 9 и 10.
15. Установите собранный кронштейн подъемного крюка J 28467-6A (1) на трубу полки радиатора J 28467-2A (2).
16. Отрегулируйте собранный кронштейн подъемного крюка J 28467-6A (1), чтобы совместить крюк с передним подъемным кронштейном двигателя.
17. Установите подъемный крюк J 28467-7A через передний подъемный кронштейн двигателя. Убедитесь, что крюк не повреждает окружающие компоненты.
18. Вручную надежно затяните гайки J 28467-34, чтобы удалить все провисания из узла крепления опоры двигателя.

Процедура синхронизации ремня ГРМ

Необходимые инструменты

1. J 42069 Комплект для выравнивания ремня ГРМ. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 42098 Шатунная втулка TORX ® Socket. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

Метки на зубчатых колесах 1 и 2 распределительного вала выровнены по левому краю J 42069-20

1. Ослабьте болт верхнего натяжного шкива.
2. С помощью J 42069-40 поверните эксцентрик на верхнем промежуточном шкиве ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ до совмещения меток на шестернях распределительного вала и на J 42069-20, при этом верхняя точка эксцентрика промежуточного шкива будет находиться приблизительно в положении часов 9 o. Затяните: Затяните болт верхнего промежуточного шкива, удерживая при этом эксцентрик на месте с J 42069-40 для предотвращения движения, до 40 Н.м (30 lft).
3. Удалите J 42069-10 и J 42069-20.
4. Проверните коленчатый вал в направлении вращения двигателя, по часовой стрелке на 2 оборота с помощью J 42098 до достижения 60 градусов Перед верхней мертвой точкой (BTDC). См. " Специальные инструменты и оборудование ". Точку 60 градусов BTDC можно определить по индексной метке на крышке масляного насоса.
5. Установите J 42069-10 на звездочку коленчатого вала с накатным болтом.
6. Проверните коленчатый вал в направлении вращения двигателя, по часовой стрелке с помощью J 42098 до тех пор, пока рычаг J 42069-10 не войдет в плотный контакт с фланцем шкива водяного насоса. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке (TDC) в этой точке.
7. Закрепите подвижный рычаг инструмента на фланце шкива водяного насоса. ВАЖНО: Убедитесь, что коленчатый вал не смещен на 180 градусов от ВМТ. Контрольные метки на шестернях распределительного вала должны быть совмещены с соответствующими насечками на крышке заднего ремня ГРМ в этой точке. Если они не совмещены, двигатель выключен на 180 градусов.
8. Установите J 42069-20 на шестерни распределительного вала 1 и 2.
9. Проверьте совмещение меток на шестернях распределительного вала относительно меток на J 42069-20.
10. Если метки не совпадают, повторите процедуру еще раз.
11. Если шестерни 1 и 2 распределительного вала правильно выровнены, установите окончательное натяжное устройство ремня ГРМ, как описано в разделе Регулировка натяжного устройства ремня ГРМ в конце этой процедуры.

Метки на зубчатых колесах 1 и 2 распределительного вала выровнены по правому краю J 42069-20

1. Ослабьте болт верхнего натяжного шкива.
2. Ослабьте зубчатый ремень, поворачивая эксцентрик на верхнем промежуточном шкиве ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ с помощью J 42069-40 до тех пор, пока метки на шестернях распределительного вала и метки на J 42069-20 не будут выровнены, верхняя точка эксцентрика промежуточного шкива будет находиться приблизительно в положении 9 °. Затяните: Затяните болт верхнего промежуточного шкива, удерживая эксцентрик на месте с помощью J 42069-40, чтобы предотвратить движение, до N.m.
3. Удалите J 42069-10 и J 42069-20.
4. Проверните коленчатый вал в направлении вращения двигателя, по часовой стрелке на 2 оборота с помощью J 42098 до достижения 60 градусов Перед верхней мертвой точкой (BTDC). См. " Специальные инструменты и оборудование ". Точку 60 градусов BTDC можно определить по индексной метке на крышке масляного насоса.
5. Установите J 42069-10 на звездочку коленчатого вала с накатным болтом.
6. Проверните коленчатый вал в направлении вращения двигателя, по часовой стрелке с помощью J 42098 до тех пор, пока рычаг J 42069-10 не войдет в плотный контакт с фланцем шкива водяного насоса. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке (TDC) в этой точке.
7. Закрепите подвижный рычаг инструмента на фланце шкива водяного насоса. ВАЖНО: Убедитесь, что коленчатый вал не смещен на 180 градусов от ВМТ. Контрольные метки на шестернях распределительного вала должны быть совмещены с соответствующими насечками на крышке заднего ремня ГРМ в этой точке. Если они не совмещены, двигатель выключен на 180 градусов.
8. Установите J 42069-20 на шестерни распределительного вала 1 и 2.
9. Проверьте совмещение меток на шестернях распределительного вала относительно меток на J 42069-20.
10. Если метки не совпадают, повторите процедуру еще раз.
11. Если шестерни 1 и 2 распределительного вала правильно выровнены, установите окончательное натяжное устройство ремня ГРМ, как описано в разделе Регулировка натяжного устройства ремня ГРМ в конце этой процедуры.

J 35268-A Распределительный вал / Передний главный уплотнитель. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

J 35268-A Распределительный вал / Передний главный уплотнитель. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

J 42067 задний Main масло Sealer Installer. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

J 35268-A Распределительный вал / Передний главный уплотнитель. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

J 35268-A Распределительный вал / Передний главный уплотнитель. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Демонтируйте трубопровод масляного насоса и сетчатый фильтр в сборе (см. раздел " Замена трубопровода масляного насоса и сетчатого фильтра в сборе ").
2. Снимите шестерню привода коленчатого вала. См. раздел " Замена шкива коленчатого вала ".
3. Снимите датчик давления масла двигателя (см. раздел " Замена датчика и / или датчика давления масла двигателя ").
4. Снимите нижний монтажный болт генератора (2).
5. Ослабьте верхний монтажный болт генератора (1).
6. Поверните генератор в сторону и затяните верхний монтажный болт генератора только так, чтобы он удерживался на месте.
7. Отверните болты масляного насоса.
8. Снимите масляный насос и прокладку.
9. Снимите переднее главное масляное уплотнение с масляного насоса.
10. Очистите уплотнительные поверхности блока цилиндров и масляного поддона.
11. Очистите и осмотрите масляный насос. См. " Очистка и осмотр масляного насоса ".
12. При необходимости разберите масляный насос (см. раздел " Разборка масляного насоса ").

J 43276 Съемник пилотного подшипника сцепления. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Снимите направляющий подшипник муфты с помощью J 43276. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Установите корпус инструмента J 43276-1 в направляющий подшипник муфты. С помощью ключа закрепите корпус инструмента J 43276-1. Вставьте нагнетательный винт J 43276-2 в корпус инструмента J 43276-1. Вращайте нагнетательный винт J 43276-2 по часовой стрелке в корпус инструмента J 43276-1 до тех пор, пока направляющий подшипник муфты не будет полностью извлечен из кривошипа.
2. Выбросьте выжимной подшипник сцепления.

J 43301 Съемник пакета катушек. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Снимите болты кассеты с катушками.
2. Извлеките кассету катушки с помощью J 43301. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. Снимите свечи зажигания.
4. Отверните болты крышки распределительного вала (1).
5. Снимите крышку распределительного вала (2).
6. Снимите уплотнения крышки распределительного вала (3).

J 42069 Комплект для выравнивания ремня ГРМ. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Установите J 42069-1 между ведущими звездочками распределительного вала 1 и 2 для удержания ведущих звездочек распределительного вала на месте при ослаблении болта.
2. Установите J 42069-2 между звездочками 3 и 4 привода распределительного вала для удержания звездочек привода распределительного вала на месте при ослаблении болта.
3. Ослабьте болты ведущей звездочки распределительного вала.
4. Снимите инструменты блокировки распределительного вала и осторожно поверните распределительные валы, чтобы снять давление подъемника с распределительных валов, если это применимо.
5. Отверните болты ведущей звездочки распределительного вала.
6. Снимите шайбы ведущей звездочки распределительного вала.
7. Снимите звездочки привода распределительного вала.

J 8087 Калибр цилиндра. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Очистите следующие компоненты: С помощью растворителя очистите блок двигателя. Очистите поверхности прокладки. Очистите каналы для охлаждающей жидкости. Очистите каналы для масла.
2. Осмотрите на наличие трещин: Проверьте стенки цилиндра на наличие трещин. При наличии трещин замените блок двигателя. При наличии трещин осмотрите рубашки охлаждающей жидкости. При наличии трещин замените блок двигателя. При наличии трещин осмотрите полости вкладышей коренных подшипников. При наличии трещин замените блок двигателя.
3. Осмотрите стенки цилиндра на наличие следующих следов: Осмотрите стенки цилиндра на наличие борозд глубже 0,05 мм (0 002 дюйма). Просверлите цилиндр на наличие борозд глубже 0,05 мм (0 002 дюйма). Осмотрите стенки цилиндра на наличие точечной коррозии глубже 0,05 мм (0 002 дюйма). Просверлите цилиндр на наличие точечной коррозии глубже 0,05 мм (0 002 дюйма). Осмотрите на наличие бороздок стенки цилиндра на наличие бороздок глубже 0,05 мм (0 002 дюйма). Просверлите цилиндр на наличие бороздок глубже 0,05 мм (0 002 дюйма).
4. Измерьте с помощью J 8087 отверстие цилиндра в направленных точках (1, 2) для следующих условий: Измерьте износ. Измерьте конусность. Измерьте биение. Измерьте гребень.
5. Цилиндры с износом и / или конусностью менее 0,05 мм (0 002 дюйма) могут быть восстановлены.
6. Восстановите цилиндры с диаметром менее 0,05 мм (0 002 дюйма) с помощью хона и с поршнем подходящего размера (при условии, что цилиндр не был оснащен поршнем большего размера).

Порядок бурения

1. Измерьте все поршни микрометром, чтобы определить диаметр отверстия цилиндра.
2. Перед тем, как использовать любой тип борштанги, используйте мелкий напильник и очистите верхнюю часть блока цилиндров, удалив любую грязь или заусенцы. Если вы не проверите блок цилиндров, борштанга может быть неправильно расположена, наклонена, а отверстие цилиндра может быть расточено под неправильным углом.
3. Тщательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации оборудования.
4. Когда вы расточите цилиндры, убедитесь, что все крышки подшипников коленчатого вала на месте. Затяните крышки подшипников коленчатого вала до надлежащего крутящего момента, чтобы избежать искажения отверстий цилиндров во время окончательной сборки.
5. Когда вы возьмете окончательный разрез с помощью борштанги, оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре отверстия цилиндра для чистового хонингования и посадки поршня.

Процедура хонингования

1. При хонинговании цилиндров следуйте рекомендациям производителя по использованию оборудования, очистке и смазке. Используйте только чистые, острые камни надлежащего сорта на то количество материала, которое вы удаляете. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. Не оттачивайте до конечного зазора крупнозернистым или среднезернистым камнем. Оставьте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы можно было удалить мелкосортными камнями. Выполните окончательную хонингование мелкосортным камнем, хонингование цилиндра до надлежащего зазора.
2. Во время операции хонингования тщательно очистите расточку цилиндра. Повторно проверить расточку цилиндра на посадку с выбранным поршнем. Все измерения поршня или отверстия цилиндра должны производиться с компонентами при нормальной комнатной температуре.
3. При хонинговании цилиндра для подгонки к негабаритному поршню сначала выполните предварительное хонингование с помощью 100-гранитного камня.
4. Выполните окончательное хонингование цилиндра с помощью камня зернистостью 240 и получите рисунок штриховки крестиком 45 градусов. Для окончательного хонингования предпочтителен камень зернистостью 240. При отсутствии камня с зернистостью 240 в качестве заменителя может быть использован камень с зернистостью 220.
5. При хонинговании для устранения конусности в цилиндре сделайте полные ходы по всей длине расточки. Повторно проверьте измерение вверху, в середине и внизу расточки.
6. Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. Отделочные метки также должны быть свободны от внедренных частиц и разорванного или сложенного металла.
7. Измерив выбранный поршень в точке калибровки и добавив среднее значение спецификации зазора, можно определить требуемый окончательный размер хонингования цилиндра.
8. После завершения восстановленные отверстия цилиндров должны иметь меньше или соответствовать указанным требованиям к некруглости и конусности.
9. После окончательного хонингования и перед проверкой поршня на посадку отверстия цилиндров очистить горячей водой и моющим средством. Протрите отверстия жесткой щетинной щеткой и тщательно промойте отверстия горячей водой. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Этот абразивный материал может вызвать преждевременный износ новых поршневых колец и отверстий цилиндров. Абразивный материал также загрязняет моторное масло и может вызвать преждевременный износ подшипников. После промывки расточки цилиндра просушите расточку чистой ветошью.
10. Выполните окончательные измерения поршня и расточки цилиндра.
11. Постоянно маркировать верхнюю часть поршня для конкретного цилиндра, на котором он установлен.
12. Нанесите чистое моторное масло на каждое отверстие цилиндра, чтобы предотвратить ржавление.

J 8087 Цилиндрический калибр. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Очистить коленчатый вал от следующих элементов: Масляный шлам Углерод
2. Осмотрите масляные каналы коленчатого вала на отсутствие препятствий.
3. Осмотрите шпоночную канавку коленчатого вала на предмет забоин или износа.
4. Осмотрите резьбу коленчатого вала.
5. Осмотрите шейки подшипников коленчатого вала и упорные поверхности коленчатого вала на наличие следующих условий: Трещины Сколы Бороздки шероховатости Перегрев, обесцвечивание
6. Осмотрите соответствующие подшипники коленчатого вала на предмет внедренных посторонних материалов и определите источник.
7. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неравномерного износа из стороны в сторону. Это может указывать на изогнутый коленчатый вал или коническую шейку подшипника.
8. Осмотрите наружные поверхности подшипников коленчатого вала на наличие следующих условий: Износ - износ поверхности свидетельствует либо о перемещении вкладыша, либо о высоких пятнах в окружающем материале, точечный износ. Ослабление или вращение, указываемое уплощенными язычками и канавками износа
9. Осмотрите упорные поверхности главного упорного подшипника на наличие следующих условий: Износ Канавок, канавки вызваны неровностями упорной поверхности коленчатого вала.
10. С помощью J 8087 проверьте отверстия в шатунных подшипниках или отверстия в коренных подшипниках коленчатого вала, используя следующую процедуру: Затяните крышку подшипника в соответствии с техническими требованиями. Измерьте отверстие подшипника с помощью J 8087 на конусность и некруглость. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Конусность и некруглость не должны существовать.

Выбор главного подшипника коленчатого вала

Крышки коренных подшипников коленчатого вала пронумерованы 1, 2, 3 спереди двигателя. Крышка заднего подшипника не пронумерована и содержит упорные подшипники. Корпуса коренных подшипников № 2 и 3 не имеют масляных канавок по бокам крышки.

На ответном фланце масляного поддона блока цилиндров рядом с концом крышки каждого основного подшипника имеется штамп 0 или 1. Это определяющее число. Определяющее число соответствует каждому размеру и цвету основного подшипника коленчатого вала, который будет установлен.

1. Диаметр шейки коренного подшипника блока цилиндров для определяющего числа 0 составляет 72,0000-72,0065 мм. (2,83 дюйма).
2. Диаметр шейки коренного подшипника блока цилиндров для определяющего числа 1 составляет 72,0065-72,0130 мм. (2,83-2,84 дюйма).

Спецификация " Основной размер подшипника коленчатого вала " показывает цвет подшипника, который должен использоваться для соответствующего определяющего номера штампа.

Выбор номерного штампа для соответствующей шейки коренного подшипника на ответном фланце масляного поддона

1. Измерить шейку коренного подшипника коленчатого вала.
2. См. " Спецификации по выбору коренного подшипника коленчатого вала ".
3. Выберите правильный столбец определяющего числа.
4. Выберите диапазон измеренных диаметров цапф коренных подшипников.
5. Выберите цвет стороны блока.
6. Выберите цвет стороны крышки.

Как очистить двигатель механического - 3,2 л: прочее

1. Очистите маховик двигателя в растворителе.
2. Просушите маховик двигателя сжатым воздухом.

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Очистите распределительный вал в растворителе.
2. Просушите распредвал сжатым воздухом.
3. Осмотрите распределительный вал на наличие следующих условий: Изношенные, забитые или поврежденные шейки подшипников Изношенные лепестки распределительного вала Поврежденный палец звездочки
4. Измерьте шейки распределительного вала микрометром 27 939-27 960 мм (1 099-1 101 дюйма).
5. Измерьте изгиб распределительного вала или чрезмерное биение распределительного вала с помощью J 7872. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Установите распределительный вал в V-образные блоки между центрами. Используйте J 7872, чтобы измерить изгиб распределительного вала. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Радиальное биение 0,06 мм (0,0023 дюйма).
6. Замените распределительный вал, если биение превышает спецификации.
7. Осмотрите подшипники распределительного вала и поверхности крышек подшипников на предмет следующего: Износ Задиры Перегрев от недостатка смазки
8. Осмотрите зазоры подшипников с помощью калибровочной пластмассы в соответствии с " Механическими спецификациями двигателя (LY9) " или " Механическими спецификациями двигателя (LA3) ".
9. Осмотрите распределительный вал на предмет чрезмерного торцевого люфта 0 038-0 051 мм (0 001-0 002 дюйма) 0,04-0 144 мм (0 002-0 006 дюйма).
10. Опорные поверхности распределительного вала обработаны в головку цилиндров и не исправны.

Комплекты для ремонта резьбы общего назначения. Эти наборы имеются в продаже.

1. Определите размер, шаг и глубину поврежденной резьбы. При необходимости отрегулируйте упорные буртики на режущем инструменте и постукивайте на необходимую глубину.
2. Просверлите поврежденную резьбу. Очистите любые стружки.
3. Смажьте кран легким моторным маслом. Коснитесь отверстия. Очистите резьбу.
4. Навинтите резьбовую вставку на оправку установщика. Зацепите хвостовик вставки за конец оправки.
5. Смазать вкладыш легким моторным маслом (кроме случаев установки в алюминий) и установить вкладыш.
6. Если хвостовик вставки не отламывается при отходе установщика назад, отламывайте хвостовик с помощью выноса.

J 45299 Двигатель Pre-Luber. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Найдите переднее дно двигателя у датчика давления масла (2).
2. Установите адаптер M14 x 1.5 No детали 219433.
3. Установите гибкий шланг на переходник и откройте кран.
4. Прокачайте ручку на J 45299, чтобы подать минимум 0,95-1,89 литра (1-2 кварты) моторного масла. Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в двигатель в сборе.
5. Закройте вентиль и снимите гибкий шланг и переходник с двигателя.
6. Установите датчик давления масла на двигатель, затяните и затяните датчик давления масла до 40 Н.м.
7. Долейте моторное масло до нужного уровня.

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Установить подшипники коленчатого вала в блок двигателя.
2. Установите кольцо датчика коленчатого вала.
3. Установите НОВЫЕ болты кольца датчика коленчатого вала. Затяните: Затяните болты кольца датчика коленчатого вала до 15 Н.м (11 фунтов футов).
4. Установите датчик положения коленчатого вала.
5. Установите болт датчика положения коленчатого вала. Затяните: Затяните болт датчика положения коленчатого вала до 8 Н.м (71 фунт в).
6. Установите коленчатый вал в блок двигателя.
7. Нанесите на поверхности подшипников добавку моторного масла (EOS), Gm P / N 1052367, (Canadian P / N 992869).
8. Установите коренные подшипники на крышки коренных подшипников.
9. Нанести герметик RTV, Gm P / N 12346286 (Canadian P / N 10953472), или аналогичный, в канавку на стороне крышки четвертого основного подшипника.
10. Установите крышки коренных подшипников на блок двигателя и расположите крышки коренных подшипников в числовом порядке.
11. Установить мост подшипника коленчатого вала.
12. Используйте новые болты крышки главного подшипника, иначе при выполнении окончательной затяжки могут возникнуть повреждения.
13. Свободно установите болты крышки главного подшипника.
14. Отверните втулки регулировки моста подшипника коленчатого вала до тех пор, пока втулки не не войдут в контакт с блоком двигателя, когда мост полностью сядет. Затяните: Затяните болты крышки главного подшипника до 50 Н · м (37 фунтов футов).
15. Используйте J 36660-A для вращения болтов крышки главного подшипника в следующей последовательности: Затяните: Первый проход поверните болты крышки главного подшипника на 60 градусов. Второй и последний проход поверните болты крышки главного подшипника еще на 15 градусов.
16. Нанесите резьбовой клей, Gm P / N 12345493, (Canadian P / N 10953488), или аналог на втулки регулировки моста подшипника коленчатого вала. Затяните: Затяните втулки регулировки коленчатого вала до 20 Н.м (15 фунтов футов).
17. Установите болты моста подшипника коленчатого вала (1). Затяните: Затяните болты моста подшипника коленчатого вала до 20 Н.м (15 фунтов футов).

J 42067 задний Main Seal Installer. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Покройте губу заднего сальника коленчатого вала чистым моторным маслом.
2. Используйте J 42067 для установки заднего масляного уплотнения коленчатого вала. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Установите новую прокладку головки цилиндров так, чтобы оттиск был направлен вверх и обращен к вам.
2. Установите головку цилиндров на блок двигателя.
3. Установите новые болты головки цилиндров. Затяните: Затяните болты головки цилиндров до 25 Н.м (18 фунтов футов) при первом проходе. Затяните болты головки цилиндров до 90 градусов с помощью J 36660-A. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Затяните болты головки цилиндров до 90 градусов с помощью J 36660-A. См. " Специальное оборудование ".

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Установите новую прокладку головки цилиндров так, чтобы оттиск был направлен вверх и обращен к вам.
2. Установите головку цилиндров на блок двигателя.
3. Установите новые болты головки цилиндров. Затяните: Затяните болты головки цилиндров до 25 Н.м (18 фунтов футов) на первом проходе. Затяните болты головки цилиндров на 90 градусов с помощью J 36660-A. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Затяните болты головки цилиндров на 90 градусов с помощью J 36660-A. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

J 35268-A Распределительный вал / Передний главный уплотнитель. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Выберите правильный распределительный вал для установки. Идентификация распределительного вала 2.6L (LY9) Впускной распределительный вал штампуется буквой " F " рядом с подшипником 1. Выпускной распределительный вал штампуется буквой " N " рядом с подшипником 1.
2. 3.2L (LA3) Распределительный вал впуска штампуется буквой " G " рядом с подшипником 1. Распределительный вал выпуска штампуется буквой " J " рядом с подшипником 1.
3. Смазать опорные поверхности распределительного вала Gm P / N 1052367 (Canadian P / N 992869) или аналогичным способом.
4. Смажьте лепестки распределительного вала смазкой Gm P / N 1052942 (Canadian P / N 992869) для сборки двигателя.
5. Установите распределительные валы.
6. Нанесите небольшое количество Gm P / N 1052942 (Canadian P / N 10953466) или эквивалентного материала на переднюю кромку передних крышек подшипников для обеспечения надлежащего уплотнения между крышкой подшипника и головкой цилиндра.
7. Установите крышки подшипников распределительного вала в соответствующее положение.
8. Установить болты крышки подшипника распределительного вала и затянуть, используя последовательность затяжки. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника распределительного вала до 8 Н.м (71 фунт в).
9. Покройте кромку уплотнений распределительного вала небольшим количеством чистого моторного масла, чтобы помочь в установке.
10. Используйте J 35268-A, чтобы установить уплотнения распределительного вала на место. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Убедитесь, что уплотнения распределительного вала полностью посажены.

J 35268-A Распределительный вал / Передний главный уплотнитель. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Выберите правильный распределительный вал для установки Идентификация распределительного вала 2.6L (LY9) Впускной распределительный вал штампуется буквой " F " рядом с подшипником 1. Выпускной распределительный вал штампуется буквой " N " рядом с подшипником 1. 3.2L (LA3) Впускной распределительный вал штампуется буквой " G " рядом с подшипником 1. Выпускной распределительный вал штампуется буквой " J ".
2. Смазать опорные поверхности распределительного вала Gm P / N 1052367 (Canadian P / N 992869) или аналогичным способом.
3. Смажьте лепестки распределительного вала смазкой Gm P / N 1052367 (Canadian P / N 992869) для сборки двигателя.
4. Установите распределительные валы.
5. Нанесите небольшое количество Gm P / N 1052942 (Canadian P / N 10953466) или эквивалентного материала на переднюю кромку передних крышек подшипников для обеспечения надлежащего уплотнения между крышкой подшипника и головкой цилиндра.
6. Установите крышки подшипников распределительного вала в соответствующее положение.
7. Установить болты крышки подшипника распределительного вала и затянуть, используя последовательность затяжки. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника распределительного вала до 8 Н.м (71 фунт в).
8. Покройте кромку уплотнений распределительного вала небольшим количеством чистого моторного масла, чтобы помочь в установке.
9. Используйте J 35268-A, чтобы установить уплотнения распределительного вала на место. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Убедитесь, что уплотнения распределительного вала полностью посажены.

1. Приложить контрольный калибр J 42069-20 к шестерням 1 и 2 распределительного вала.
2. Проверьте взаимосвязь меток на шестернях распределительного вала с метками на контрольном калибре J 42069-20. Они должны точно совпадать, если нет, то требуется регулировка ремня ГРМ.
3. Перейдите к следующей применимой процедуре.

1. Ослабьте натяжной шкив зубчатого ремня для шестерен распределительного вала 1 и 2.
2. С помощью регулировочного ключа J 42069-40 повернуть эксцентрик на натяжном шкиве ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ до совмещения меток на шестернях распределительного вала и на контрольном калибре J 42069-20, верхняя точка эксцентрика натяжного шкива будет находиться примерно в положении 9 о '. Затянуть: Затянуть болт натяжного шкива ремня ГРМ, удерживая эксцентрик на месте регулировочным ключом J 42069-40 для предотвращения перемещения, до Н.м.
3. Снимите инструмент для блокировки коленчатого вала J 42069-10 и контрольный шаблон J 42069-20.
4. Проверните коленчатый вал в направлении вращения двигателя на 2 оборота с помощью J 42098. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Остановка при 60 градусах BTDC.
5. Установить инструмент для блокировки коленчатого вала J 42069-10 на шестерню привода коленчатого вала с накатным болтом.
6. С помощью J 42098 осторожно проверните коленчатый вал до тех пор, пока рычаг J 42069-10 не войдет в плотный контакт с фланцем шкива водяного насоса. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
7. Закрепите подвижный рычаг инструмента на фланце шкива водяного насоса.
8. Установить контрольный датчик J 42069-20 на шестерни 1 и 2 распределительного вала.
9. Проверить центровку меток на зубчатых колесах распределительного вала относительно меток на контрольном датчике J 42069-20.
10. Если метки не совпадают, повторите процедуру еще раз.
11. Если шестерни 1 и 2 распределительного вала правильно выровнены, установите окончательное натяжное устройство ремня ГРМ, как описано в разделе Регулировка натяжного устройства ремня ГРМ в конце этой процедуры.

1. Ослабьте натяжной шкив зубчатого ремня для шестерен распределительного вала 1 и 2.
2. Ослабьте зубчатый ремень, повернув эксцентрик на холостом шкиве ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ регулировочным ключом J 42069-40 до совмещения меток на шестернях распределительного вала и меток на контрольном калибре J 42069-20, верхняя точка эксцентрика холостого шкива будет находиться приблизительно в положении часов 9 o. Затяните: Затяните болт холостого шкива зубчатого ремня, удерживая при этом эксцентрик на месте регулировочным ключом J 42069-40 Lb для предотвращения перемещения.
3. Снимите инструмент для блокировки коленчатого вала J 42069-10 и контрольный шаблон J 42069-20.
4. Проверните коленчатый вал в направлении вращения двигателя на 2 оборота с помощью J 42098. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Остановка при 60 градусах BTDC.
5. Установить инструмент для блокировки коленчатого вала J 42069-10 на шестерню привода коленчатого вала с накатным болтом.
6. С помощью J 42098 осторожно проверните коленчатый вал до тех пор, пока рычаг J 42069-10 не войдет в плотный контакт с фланцем шкива водяного насоса. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
7. Закрепите подвижный рычаг инструмента на фланце шкива водяного насоса.
8. Установить контрольный датчик J 42069-20 на шестерни 1 и 2 распределительного вала.
9. Проверить центровку меток на зубчатых колесах распределительного вала относительно меток на контрольном датчике J 42069-20.
10. Если метки не совпадают, повторите процедуру еще раз.
11. Если шестерни 1 и 2 распределительного вала правильно выровнены, установите окончательное натяжное устройство ремня ГРМ, как описано в разделе Регулировка натяжного устройства ремня ГРМ в конце этой процедуры.

Блок

Двигатель представляет собой 6-цилиндровую V-образную конфигурацию с водяным охлаждением со сдвоенными распределительными валами на головку цилиндра и 4 клапанами на цилиндр. Угол между банками цилиндров составляет 54 градуса. Блок цилиндров представляет собой цельную чугунную отливку с отлитыми в блок расточками цилиндров. В блоке также просверлены масляные галереи для системы смазки.

Головки цилиндров

Двигатель имеет 2 головки цилиндров, идентифицированные как левый берег (цилиндры 2, 4, 6) и правый берег (цилиндры 1, 3, 5). Каждая головка цилиндров отлита из легкого алюминиевого сплава и прикреплена к блоку цилиндров с помощью многоразовых динамометрических болтов. Камеры сгорания полусферические с 4 клапанами на цилиндр, а свечи зажигания расположены в центре. Впускные и выпускные клапаны имеют хромированные штоки. Выпускные клапаны могут быть заполнены натрием для рассеивания тепла.

Распределительные валы

Каждая головка цилиндров имеет сдвоенные верхние распределительные валы. Зубчатый ремень приводит в движение 4 распределительных вала с саморегулирующимся натяжителем ремня. Ремень в сборе также включает в себя 2 эксцентриковых шкива для регулировки синхронизации. Звездочки распределительного вала на левой головке цилиндров взаимозаменяемы, как и звездочки на правой головке цилиндров. Распределительные валы напрямую воздействуют на клапаны через гидравлические подъемники. Гидравлические подъемники автоматически настраиваются на изменение длины клапанов при различных температурах гидравлических масляных головок.

Поршни и шатуны

Поршни изготовлены из легкого сплава и покрыты графитом. Имеются канавки для двух компрессионных колец и одного скребкового кольца. Верхнее компрессионное кольцо плоское и покрыто молибденом. Нижнее компрессионное кольцо шире верхнего компрессионного кольца и имеет функцию маслосъемника. Маслосъемное кольцо состоит из 3 частей, верхнее маслосъемное кольцо, расширитель, нижнее маслосъемное кольцо. Поршневые пальцы 3.2L (LA3) полностью плавающие и удерживаются стопорными зажимами в отверстии поршня. LY9

Коленчатый вал

Коленчатый вал поддерживается 4-мя основными подшипниками. Крышки подшипников коленчатого вала удерживаются мостом подшипника коленчатого вала, который придает жесткость блоку. Все основные подшипники являются сменными. Номер 4 основной подшипник является упорным подшипником. Номер 2 и номер 3 основных подшипников не имеют канавок в крышках подшипников. Реактивное колесо коленчатого вала крепится болтами к коленчатому валу.

Информация о новой продукции

Цель новой информации о продукте - выделить важные технические изменения по сравнению с предыдущим модельным годом.

Изменения могут включать один или несколько из следующих элементов

1. Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
2. Изменены технические характеристики двигателя
3. Новые герметики и/или клеи
4. Изменения в процедуре разборки и сборки
5. Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
6. Требуются новые специальные инструменты
7. Сравнение компонентов предыдущего года

Новые герметики и/или клеи

1. На болтах корпуса термостата используется материал типа герметик для труб.
2. На крышке маслоохладителя двигателя применен новый анаэробный прокладочный маркер.
3. На масляном поддоне используется новый анаэробный маркер прокладки.

Сравнение компонентов за предыдущий год

1. 3,2-литровые, LA3, и 2,6-литровые, LY9, двигатели заменили 3,0-литровый, L81 двигатель.
2. Некоторые из новых функций включают в себя: Обтекатель цилиндра увеличен до 87,5 мм (3,45 дюйма) для двигателя 3,2 л и уменьшен до 83,2 мм (3,28 дюйма) для двигателя 2,6 л. Коленчатый вал был изменен на 88 мм (3,47 дюйма) для двигателя 3,2 л и 79,6 мм (3,13 дюйма) для двигателя 2,6 л. 3.2L имеет кованый стальной коленчатый вал.

Схема №71

Войти

Распределение масла в двигателях LA3 и LY9 следующее

1. Всасывание из картера через маслозаборную трубу к масляному насосу.
2. Масляный насос к маслоохладителю двигателя.
3. Охладитель моторного масла к масляному фильтру.
4. Масляный фильтр к следующим: Коренные подшипники 2, 3 и 4 Клапан регулировки давления масла и главный подшипник 1 Форсунки вентиляции масла в головках цилиндров
5. Масляные возвращают галеры в картер.

Чистота и аккуратность

1. На протяжении всего этого раздела следует понимать, что правильная очистка и защита обработанных поверхностей и участков трения является частью процедуры ремонта. Это считается стандартной цеховой практикой, даже если это специально не оговорено.
2. При обслуживании любых внутренних деталей двигателя важен уход и чистота.
3. Когда компоненты удаляются для обслуживания, они должны быть промаркированы, организованы или сохранены в определенном порядке для повторной сборки.
4. В момент установки компоненты следует устанавливать в том же месте и с той же сопрягаемой поверхностью, что и при демонтаже.
5. Автомобильный двигатель - это сочетание множества обработанных, отточенных, отполированных и притертых поверхностей с допусками, которые измеряются в миллиметрах или тысячных долях дюйма. Эти поверхности должны быть закрыты или защищены во избежание повреждения компонентов.
6. На трущиеся участки при сборке следует наносить либеральное покрытие из чистого моторного масла.
7. Правильная смазка защитит и смазает трущиеся поверхности при начальной эксплуатации.

Разделение деталей

Разделение, маркировка или организация следующих компонентов

1. Поршень и поршневой палец
2. Поршень для конкретного отверстия цилиндра
3. Поршневые кольца к поршню
4. Шатун к шейке коленчатого вала
5. Шатун к крышке подшипника
6. Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала
7. Кулачковый вал и клапанные подъемники
8. Клапан к направляющей клапана
9. Пружина клапана и регулировочная прокладка в положение головки цилиндров
10. Расположение и направление крышки основного подшипника блока двигателя

Как заменить прокладки двигателя

1. Повторное использование прокладок и нанесение герметиков: Не используйте повторно никакие прокладки, если не указано. Прокладки, которые могут быть повторно использованы, будут идентифицированы в процедуре обслуживания. Не наносите герметик на любую прокладку или уплотнительную поверхность, если это не указано в сервисной информации.
2. Разделяющие компоненты: Используйте резиновый молоток для разделения компонентов. Постучите по компоненту в сторону, чтобы ослабить компоненты. Только постучите по компонентам на изгибах или усиленных участках, чтобы предотвратить искажение и / или повреждение.
3. Очистка поверхностей прокладки: Удалите всю прокладку и уплотнительный материал с детали с помощью пластикового или деревянного скребка (если требуется). Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать пропахивания или соскабливания уплотнительных поверхностей. Не используйте никакой другой метод или технику для удаления герметика или материала прокладки с детали. Не используйте абразивные прокладки, шлифовальную бумагу или электроинструмент для очистки поверхностей прокладки. Эти методы очистки могут привести к повреждению уплотнительных поверхностей компонентов. Абразивные прокладки также дают мелкую крошку, которая не может быть повреждена масляным фильтром.
4. Сборка компонентов: При сборке компонентов используйте только герметик, указанный или эквивалентный в сервисной процедуре. Уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от мусора

Использование вулканизации при комнатной температуре (RTV) и анаэробного герметика

Соединение труб

1. Герметик для соединения труб - это податливый герметик, который не полностью затвердевает. Этот тип герметика используется там, где две нежесткие части собраны вместе.
2. Не используйте стык труб в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают в себя: выпускной коллектор, прокладку головки или другие поверхности, где указан разделитель прокладок.
3. Соблюдайте все рекомендации и указания по технике безопасности, которые есть на контейнере.
4. Нанесите состав для соединения труб на чистую поверхность. Используйте размер или количество шариков, как указано в процедуре. Пропустите валик внутрь любых болтовых отверстий. Не допускайте попадания укупорочного средства в глухие резьбовые отверстия, так как это может помешать правильному зажиму болта или вызвать повреждение компонента при затягивании болта.
5. На одну уплотнительную поверхность нанести непрерывный валик соединения труб. Уплотняемые поверхности, подлежащие повторной герметизации, должны быть чистыми и сухими.
6. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. Не затягивайте.

RTV Sealer

1. Герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV) затвердевает при воздействии воздуха. Этот тип герметика используется там, где 2 нежесткие части (такие как впускной коллектор и блок двигателя) собраны вместе.
2. Не используйте герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV) в зонах, где ожидаются экстремальные температуры. К этим зонам относятся: выпускной коллектор, прокладка головки или другие поверхности, где указан разделитель прокладок.
3. Соблюдайте все рекомендации и указания по технике безопасности, которые есть на контейнере.
4. Нанесите RTV на чистую поверхность. Используйте размер бортика, как указано в процедуре. Пропустите валик внутрь любых болтовых отверстий. Не допускайте попадания укупорочного средства в глухие резьбовые отверстия, так как это может помешать правильному зажиму болта или вызвать повреждение при затягивании болта.
5. Соберите компоненты, пока RTV еще влажный (в течение 10 минут). Не ждите, пока RTV обшьет.
6. Затянуть болты до технических характеристик. Не затягивайте.

Анаэробный герметик

1. Анаэробный эксгаустер затвердевает при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где две жесткие части собраны вместе.
2. Соблюдайте все рекомендации и указания по технике безопасности, которые есть на контейнере.
3. Нанесите непрерывный бортовой фланец. Поверхности, подлежащие повторной герметизации, должны быть чистыми и сухими.
4. Равномерно распределите герметик пальцем, чтобы получить равномерное покрытие на уплотняемой поверхности.
5. Не допускайте попадания герметика в какие-либо глухие резьбовые отверстия, так как это может помешать правильному зажиму болта или вызвать повреждение при затягивании.
6. Затянуть болты до технических характеристик. Не затягивайте.
7. После правильной затяжки креплений удалите излишки герметика с внешней стороны соединения.

Инструмент и оборудование

1. Специальные инструменты перечислены и проиллюстрированы в этом разделе с полным списком в конце раздела. Эти инструменты (или их эквиваленты) специально разработаны для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых они предназначены. Использование этих специальных инструментов также позволит свести к минимуму возможные повреждения компонентов двигателя. Некоторые высокоточные измерительные инструменты требуются для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи и угломер крутящего момента необходимы для правильной затяжки различных креплений.
2. Для надлежащего обслуживания двигателя в сборе должны иметься в наличии: Утвержденные защитные очки и защитные перчатки Чистая, хорошо освещенная рабочая зона Соответствующий резервуар для очистки деталей Подача сжатого воздуха Поддоны или контейнеры для хранения, предназначенные для хранения деталей и крепежных деталей Надлежащий набор ручных инструментов Утвержденный стенд для ремонта двигателей Утвержденное подъемное устройство для двигателей, которое будет адекватно выдерживать вес компонентов