Двигатель механический - 3,2 л: Диагностика Cadillac CTS I

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начните диагностику системы с просмотра " Disassembled Views ", " двигатель Component описание ", " смазка описание " и " приводной ремень система описание ". Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальной работой. Обратитесь к " Symptoms - двигатель механическая часть ", чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место, где эта процедура находится.

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполните " Diagnostic система пуска Point - двигатель механическая часть " перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Разобранные виды ", " Описание компонентов двигателя ", " Описание смазки " и " Описание системы приводного ремня ".

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место, которое следует начинать, когда требуется ремонт. Для подробного объяснения см. " Диагностика на основе стратегии " в общей информации.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя - если это применимо к известному хорошему двигателю и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Ошибка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
6. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
7. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
8. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Шум двигателя под нагрузкой
10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
11. Испытание двигателя на сжатие
12. Диагностика потребления масла
13. Диагностика и тестирование давления масла
14. Диагностика утечки масла

Как проверить компрессию двигателя

1. Зарядите аккумулятор, если он заряжен не полностью.
2. Снимите пакет катушек с каждой головки цилиндров.
3. Снимите все свечи зажигания.
4. Отключите систему зажигания, впрыск топлива и откройте дроссельные пластины в полностью открытом положении, используя Tech 2 под экраном Compression проверка.
5. Начните с датчика компрессии на нуле.
6. Поверните ключ в стартовое положение и отпустите. Двигатель автоматически провернется.
7. Сделайте проверку компрессии для каждого цилиндра. Запишите показания.
8. Если цилиндр имеет низкую компрессию, впрысните примерно 15 мл (1 ст. л.) моторного масла в камеру сгорания через отверстие свечи зажигания. Перепроверьте компрессию и запишите показания.
9. Минимальное сжатие в любом одном цилиндре не должно быть меньше, чем 70 процентов от самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен показывать сжатие менее 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом одном цилиндре было 1035 к Па (150 фунт / кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра было бы 725 к Па (105 фунт / кв. дюйм). 1035 x 70 процентов, 150 x 70 процентов = 105. Нормальный - сжатие быстро и равномерно нарастает до указанного сжатия для каждого цилиндра поршневых колец.

Процедура испытаний

При использовании давления воздуха испытание на герметичность баллона поможет в диагностике. Испытание на утечку из цилиндров проводится в сочетании с испытанием двигателя на сжатие, с тем чтобы выявить причину утечки из цилиндров.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите свечи зажигания (см. раздел " Замена свечи зажигания " в разделе " Органы управления двигателем ").
3. Установите 35667-A J.
4. Измерьте каждый цилиндр на такте сжатия, при этом оба клапана закрыты. ВАЖНО: Придерживайте болт балансира коленчатого вала для того, чтобы предотвратить движение поршня.
5. Подайте давление воздуха, используя J 35667-A. Обратитесь к инструкциям производителя.
6. Запишите показания утечки цилиндра для каждого цилиндра. ВАЖНО: Нормальная утечка цилиндра составляет от 12 до 18 процентов. Запишите любой цилиндр с большей утечкой, чем другие цилиндры. Любой цилиндр с 30-процентной утечкой или более требует обслуживания.
7. Осмотрите 4 основных участка, чтобы правильно диагностировать протекающий цилиндр.
8. Если из системы впуска или выпуска слышен воздух, выполните следующую процедуру: Снимите крышку коромысла клапана подозрительной головки цилиндров. Убедитесь, что оба клапана закрыты. Осмотрите головку цилиндров на предмет сломанной пружины клапана. Снимите и осмотрите подозрительную головку цилиндров. См. " Очистка и проверка головки цилиндров ".
9. Если из системы картера на маслозаправочной трубке картера слышен воздух, выполните следующую процедуру: Снимите поршень с подозрительного цилиндра. Осмотрите поршень и шатун в сборе. Обратитесь к разделу " Чистка и осмотр поршня, шатуна и подшипников ". Осмотрите блок двигателя. Обратитесь к разделу " Чистка и осмотр блока двигателя ".
10. Если в радиаторе обнаружены пузырьки, выполните следующую процедуру: Снимите и осмотрите обе головки цилиндров. Обратитесь к разделу " Чистка и осмотр головки цилиндров ". Осмотрите блок двигателя. Обратитесь к разделу " Чистка и осмотр блока двигателя ".
11. Снимите 35667-A J.
12. Установить свечи зажигания. См. " Замена свечи зажигания " в разделе " Органы управления двигателем ". ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение об отключении батареи " в разделе " Предостережения и примечания ".
13. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Как продиагностировать потребление масла

Диагностика потребления масла

Как продиагностировать и проверка давления масла

1. После запуска автомобиля в течение нескольких минут на ровной поверхности, выключите двигатель и дайте ему достаточное время для слива (2-3 минуты) и измерьте низкий уровень масла. Добавьте моторное масло рекомендованной марки и заполните картер до тех пор, пока уровень масла не измерится полностью на индикаторе уровня масла.
2. Запустите двигатель и убедитесь, что давление масла на манометре транспортного средства или на свету низкое или отсутствует. Прислушивайтесь к шумному клапанному механизму или стуку.
3. Проверьте следующее: Загрязнение масла Масло, разбавленное влагой или несгоревшими топливными смесями Неправильная вязкость масла для ожидаемой температуры Неправильный или неисправный датчик давления масла Неправильный или неисправный датчик давления масла Засоренный масляный фильтр Неисправный перепускной клапан масла
4. Снимите датчик давления масла в передней части двигателя.
5. Установите манометр давления масла и измерьте давление масла в двигателе.
6. Минимальное давление масла прогретого двигателя на холостом ходу составляет 150 к Па (21,7 фунт / кв. дюйм).
7. Если давление масла в двигателе ниже спецификаций, проверьте двигатель на наличие одного или нескольких из следующих факторов: Изношенный или загрязненный масляный насос Экран масляного насоса ослаблен, закупорен или поврежден Уплотнительное кольцо экрана масляного насоса отсутствует или повреждено Неисправный клапан регулятора давления масляного насоса Чрезмерный зазор подшипника Треснувшие, пористые или ограниченные масляные галереи Пробки масляных галерей отсутствуют или неправильно установлены Сломанные подъемники клапанов

Как проверить систему вентиляции картера

1. Испытание на вакуум у вакуумного шланга, где он соединяется с корпусом вентиляции картера. На шланге должен присутствовать вакуум коллектора. Если вакуума нет, осмотрите на предмет засорения шланга, утечки шланга или засорения вентиляционного адаптера.
2. Заглушите конец вакуумного шланга во время работы двигателя. Осмотрите шланг на наличие любых участков, которые разрушаются при блокировке конца шланга. Замените шланг, если он разрушается при блокировке.
3. Если масло скопилось во впускном воздуховоде, проверьте следующие условия: Закупоренное вакуумное отверстие в вентиляционном корпусе картера Закупоренный или ограниченный вентиляционный корпус картера Избыточное давление в картере или продувка, обратитесь к разделу " Испытание двигателя на сжатие ".
4. Дополнительные элементы для проверки: Заглушенный или протекающий шланг вентиляции свежего воздуха в сборе или переходник вентиляции Заглушенные или ограниченные проходы в корпусе дросселя Отсутствующие или поврежденные уплотнительные кольца на переходнике вентиляции Проверьте крышки кулачка, прокладку масляного поддона и другие уплотнительные зоны на наличие утечек

Средства диагностики

Симптом может быть прерывистым из-за влаги на приводном ремне или шкивах. Может оказаться необходимым распылить небольшое количество воды на приводной ремень для того, чтобы продублировать беспокойство клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.

Неплотная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать паразитный шум.

Свободная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать шум визга.

Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.

Приводной ремень не будет вызывать шум скуля.

Если шум шумит периодически, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Такими элементами, но не ограничиваясь ими, могут быть перезаряжаемая система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость, или неисправность генератора.

Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства.

Приводной ремень может иметь состояние, которое нельзя увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, и шум слышен только при установке приводного ремня (ремней), может быть неисправен компонент вспомогательного привода. Изменение нагрузки на различные компоненты вспомогательного привода может помочь в определении того, какой компонент вызывает шум.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Такие, как, но не ограничиваясь этим, перегруженная система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Как продиагностировать натяжитель приводного ремня

Диагностика натяжителя приводного ремня

Как проверить приводной ремень газораспределительного механизма

Проверка приводного ремня газораспределительного механизма

Схема №3

Войти

1. Поверните натяжитель приводного ремня по часовой стрелке, чтобы снять натяжение приводного ремня.
2. Сдвиньте приводной ремень со шкива водяного насоса.
3. Дайте натяжителю приводного ремня вернуться в ненапряженное положение.
4. Снимите приводной ремень со шкивов привода вспомогательных устройств.

Схема №4

Войти

1. Используя схему маршрутизации приводного ремня, проложите приводной ремень к шкивам привода вспомогательных устройств, исключая шкив водяного насоса.
2. Вращайте натяжитель приводного ремня по часовой стрелке.
3. Проложите приводной ремень над верхней частью водяного насоса. ВАЖНО: Убедитесь, что приводной ремень правильно выровнен и посажен в канавки приводных шкивов вспомогательных устройств.
4. Отпустите натяжитель приводного ремня и проверьте правильность посадки приводного ремня в шкивах привода вспомогательных устройств.

Схема №5

Войти

1. Снимите приводной ремень (см. раздел " Замена приводного ремня ").
2. Ослабьте болты натяжителя приводного ремня.
3. Отверните болт натяжителя верхнего приводного ремня.
4. Снимите натяжитель приводного ремня и нижний болт с двигателя.

Как осмотреть опоры подвески двигателя

1. Установите опорное приспособление двигателя. См. раздел " Опорное приспособление двигателя ". Подъем двигателя снимает груз с опоры двигателя и создает небольшое натяжение резины.
2. Наблюдайте за креплением двигателя, поднимая двигатель. Замените крепление двигателя, если крепление двигателя демонстрирует любое из следующих условий: Поверхность твердой резины покрыта трещинами теплового контроля. Резина отделена от металлической пластины крепления двигателя. Резина расщеплена по центру крепления двигателя. Жидкость ГЛИКОЛЬ <unk> вытекает из крепления двигателя.
3. При наличии перемещения между металлической пластиной опоры двигателя и точками ее крепления опустите двигатель на опору двигателя, затяните болты или гайки, крепящие опору двигателя к раме или кронштейну опоры двигателя, согласно " Замене опоры двигателя - слева " или " Замене опоры двигателя - справа ".

Схема №6

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации.
2. Снимите левый кронштейн крепления двигателя (см. раздел " Замена кронштейна крепления двигателя - левый ").
3. Отверните стопорную гайку нижней опоры двигателя.
4. Снимите крепление двигателя с автомобиля.

Окончательное испытание и проверка двигателя

После установки двигателя на транспортном средстве выполните следующую процедуру:

1. При выключенном или отключенном зажигании проверните двигатель несколько раз. Слушайте любые необычные шумы или доказательства того, что любые части являются обязательными.
2. Запустите двигатель и прослушайте на предмет ненормальных условий.
3. Проверьте датчик давления масла в автомобиле или световой индикатор и убедитесь, что в двигателе приемлемое давление масла.
4. Запустите двигатель примерно на 1000 об / мин до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
5. В то время как двигатель продолжает работать на холостом ходу, поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации.
6. Проверьте наличие утечек масла, охлаждающей жидкости и выхлопных газов во время работы двигателя на холостом ходу.
7. Опустите автомобиль.
8. Выполните процедуру обучения на холостом ходу согласно " Процедуре обучения на холостом ходу " в разделах " Органы управления двигателем-2.6л " и " 3.2л ".
9. Выполните окончательную проверку на предмет надлежащего уровня моторного масла и охлаждающей жидкости.
10. Дорожные испытания транспортного средства.

После установки двигателя на транспортном средстве выполните следующую процедуру:

1. При выключенном или отключенном зажигании проверните двигатель несколько раз. Слушайте любые необычные шумы или доказательства того, что любые части являются обязательными.
2. Запустите двигатель и прослушайте на предмет ненормальных условий.
3. Проверьте манометр или лампу давления масла в автомобиле и убедитесь, что в двигателе приемлемое давление масла.
4. Запустите двигатель примерно на 1000 об / мин до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
5. В то время как двигатель продолжает работать на холостом ходу, поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации.
6. Проверьте наличие утечек масла, охлаждающей жидкости и выхлопных газов во время работы двигателя на холостом ходу.
7. Опустите автомобиль.
8. Выполните процедуру обучения на холостом ходу согласно " Процедуре обучения на холостом ходу " в разделах " Органы управления двигателем-2.6л " и " 3.2л ".
9. Выполните окончательную проверку на предмет надлежащего уровня моторного масла и охлаждающей жидкости.
10. Дорожные испытания транспортного средства.

Как проверить двигатель механического - 3,2 л: диагностики

1. Осмотрите маховик двигателя на наличие следующих условий: Трещины от напряжений вокруг мест расположения болтовых отверстий крепления маховика двигателя к гидротрансформатору (1) и / или маховика двигателя к коленчатому валу (2, 4) ВАЖНО: Не пытайтесь ремонтировать коронную шестерню. Установите новый маховик двигателя. Трещины рядом с коронной шестерней (3) Поврежденные или отсутствующие зубья коронной шестерни (5)
2. При необходимости замените маховик двигателя.

Как очистить и проверить поршни, шатунов и подшипников

1. Очистите шатун с помощью чистящего растворителя.
2. Для сушки шатуна используйте сжатый воздух.
3. Используйте чистящий растворитель для очистки поршней при повторном использовании поршней.
4. Используйте чистящий растворитель для очистки поршневых пальцев при повторном использовании поршневых пальцев. Новые поршни содержат новые поршневые пальцы.
5. Используйте очиститель канавок для очистки поршневого кольца.
6. Осмотрите шатун на наличие следующих условий: Скручивания Замените при обнаружении повреждений. Забоины Замените при обнаружении повреждений. Трещины Замените при обнаружении повреждений.
7. Осмотрите поршни на наличие следующих условий, замените поршень, если очевидно любое из нижеперечисленного: Трещины юбки Трещины бобышки поршневых пальцев Трещины кольцевые канавки посадок Забоины, которые могут вызвать связывание Заусенцы, которые могут вызвать связывание Деформированные кольцевые канавки посадок изношенные Кольцевые канавки посадок Эродированные области на верхней части поршня Изношенные отверстия поршневых пальцев
8. Используйте микрометр и используйте внутренний микрометр для измерения зазора между отверстием поршневого пальца и поршневым пальцем.
9. Максимальный зазор составляет 0 003-0 008 мм (0,0001-0,0003 дюйма).
10. Замените поршень и палец, если зазор между отверстием пальца и поршневым пальцем выходит за пределы надлежащей спецификации.
11. Замерить зазор торцового зазора поршневого кольца в расточке. Выполнять только после отточки цилиндра.
12. Технические характеристики зазоров 1-го и 2-го компрессионных колец составляют 0,30-0,50 мм (0,0118-0,0196 дюйма).
13. Замените поршневые кольца, если зазор между торцами не соответствует техническим требованиям.
14. Спецификация зазора торца маслосъемного кольца составляет 0,40-1,40 мм (0,0157-0,0551 дюйма).
15. Замените поршневые кольца, если зазор между торцами не соответствует техническим требованиям.
16. Измерить зазор в канавке поршневого кольца.
17. Спецификация зазора канавки 1-го и 2-го компрессионных колец составляет 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0015 дюйма).
18. Замените поршень, если зазор в канавке кольца не соответствует требованиям спецификации.
19. Технические требования к зазору канавки маслосъемного кольца составляют 0,01-0,03 мм (0,0004-0,0012 дюйма).
20. Замените поршень, если зазор в канавке кольца не соответствует требованиям спецификации.

Как осмотреть и очистка крышки распредвала

1. Очистите крышку распределительного вала в растворителе, удалив весь шлам и лак.
2. Очистите старый герметик от уплотнительных поверхностей.
3. Проверьте следующие условия: Сколотые или треснувшие уплотнительные фланцы Треснувшие или изношенные участки крышки

Как осмотреть и очистка головок цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 8089 Щетка для удаления углерода. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 8001 Набор индикаторов набора номера
3. J 9666 Тестер пружин клапана. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
4. J 28410 Съемник прокладок. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Удалите весь прокладочный материал с уплотнительных поверхностей с помощью J 28410. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. Используйте J 8089 для очистки камер сгорания от углерода. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. С помощью щетки направляющей втулки клапана и растворителя очистите все направляющие втулки клапана.
4. С помощью мягкой щетки и растворителя прочистите головку цилиндров: Детали впуска и выпуска Седла впускных и выпускных клапанов
5. Осмотрите головку цилиндров на плоскостность. С помощью прямой кромки и щупа измерьте поверхности, контактирующие с блоком цилиндров и коллекторами, на коробление. См. " Механические характеристики двигателя (LY9) " или " Механические характеристики двигателя (LA3) ". Если коробление больше максимального, замените головку цилиндров.
6. Осмотреть на наличие в головке цилиндров: Трещин в выпускных отверстиях Трещины в камерах сгорания Трещины до водяных рубашек Трещины в седлах клапанов Седла клапанов на неплотность
7. С помощью полировального колеса очистите штоки клапанов и головки клапанов.
8. Проверьте клапаны на наличие следующего: Обгоревших или поврежденных участков (1) Недостаточный запас клапана (2) Погнутые штоки (3) Задиры или другие повреждения штока (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
9. Проверить контактную поверхность клапана на наличие следующих условий: Недостаточный запас (1) Точечная поверхность (2) Обгоревшие или эродированные участки (3) Приемлемый край, запас, (4)
10. Клапаны с чрезмерными повреждениями должны быть заменены.
11. Выполните следующие действия, чтобы осмотреть шток клапана, 1 к направляющей клапана, 2 зазор: Зажмите J 8001 на стороне выпускного канала головки цилиндров. Расположите индикатор так, чтобы перемещение штока клапана поперек головки цилиндров вызвало прямое перемещение штока индикатора. Сбросьте головку клапана на 10 мм (0,39 дюйма) с седла клапана. Используя небольшое давление, переместите шток клапана в сторону для получения показания зазора. Обратитесь к " Механическим спецификациям двигателя (LY9) " или " Механическим спецификациям двигателя (x1) ". LA3
12. Измерьте шток клапана в 3 местах, если зазор клапана не соответствует техническим требованиям. Замените клапан, если шток клапана не соответствует техническим требованиям. Проработайте направляющую клапана и используйте клапан увеличенного размера, если шток клапана соответствует техническим требованиям.
13. Осмотрите пружины клапана на наличие сломанных витков или концов витков.
14. Выполните следующие действия для проверки клапана на прямоугольность: Поместите пружину клапана на ровную поверхность рядом с квадратом. Поверните пружину клапана. Замените пружину клапана, если пружина клапана не соответствует квадрату более 1,58 мм (0 062 дюйма).
15. Используя суппорты, измерьте свободную длину пружины клапана. См. " Механические характеристики двигателя (LY9) " или " Механические характеристики двигателя (LA3) ".
16. Используйте J 9666 для измерения усилия пружины клапана. См. " Специальные инструменты и оборудование ". См. " Механические характеристики двигателя (LY9) " или " Механические характеристики двигателя (LA3) ".

Как осмотреть и очистка масляного насоса

1. Очистите детали в растворителе.
2. Просушите детали сжатым воздухом.
3. Измерьте щупом зазор между ведомым ротором и корпусом насоса в соответствии с " Механическими спецификациями двигателя (LY9) " или " Механическими спецификациями двигателя (LA3) ". Если зазор больше максимального, замените масляный насос.
4. Измерьте щупом зазор между обоими наконечниками ротора в соответствии с " Механическими характеристиками двигателя (LY9) " или " Механическими характеристиками двигателя (LA3) ". Если зазор больше максимального, замените масляный насос.
5. Измерьте с помощью щупа и прямой кромки внутреннее и внешнее зубчатое колесо масляного насоса до зазора в корпусе в соответствии с " Механическими спецификациями двигателя (LY9) " или " Механическими спецификациями двигателя (LA3) ". Если зазор больше максимального, замените масляный насос.
6. Осмотрите клапан регулировки давления масла, клапан сброса давления масла и пружины на предмет износа или повреждений.
7. Осмотрите клапан регулировки давления масляного насоса и клапан сброса давления масла на предмет свободного перемещения в их расточках.

Как очистить и проверить крышку ремня ГРМ

1. Очистите крышку ремня ГРМ в растворителе.
2. Проверьте следующие условия: Трещины в отверстиях под болты Трещины или разрывы прокладки Трещины или износ участков крышки
3. При необходимости замените крышку ремня ГРМ.

Как осмотреть и очистка масляного поддона

1. Очистите масляный поддон в растворителе.
2. Удалите весь шлам и нефтяные отложения.
3. Очистите сопрягаемую поверхность масляного поддона.
4. Проверьте следующие условия: Зачищенные или поврежденные резьбовые отверстия Сколы или трещины уплотнительных фланцев
5. При необходимости замените масляный поддон.

Как очистить и проверить впускного впускной коллектор

1. Очистите приточную камеру в растворителе, удалив весь шлам и лак.
2. Очистите впускные приточные уплотнительные поверхности.
3. Проверьте следующие условия: Сколы или трещины уплотнительных фланцев Зачищенные или поврежденные отверстия резьбы
4. При необходимости замените впускную камеру.

Как очистить и проверить впускной коллектор

1. Очистите впускной коллектор в растворителе.
2. Осмотреть впускной коллектор на наличие: Резьбовых отверстий на наличие повреждений Уплотняющие сопрягаемые поверхности на наличие повреждений и забоин
3. При необходимости замените впускной коллектор.

Выпускной коллектор Чистки и проверка

1. Очистите выпускной коллектор в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
3. Осмотрите поверхность прокладки между выпускным коллектором и головкой цилиндров на наличие чрезмерных царапин или борозд.
4. Осмотрите на отсутствие ослабленного или поврежденного теплозащитного экрана.
5. Используйте прямую кромку и щуп и измерьте выхлопные коллекторы на предмет коробления. Искривленный выхлопной коллектор может вызвать утечку и может повлиять на характеристики транспортного средства. Искривленные выхлопные коллекторы должны быть заменены.

Чистка и проверка насоса охлаждающей жидкости

1. Очистите сопрягаемую поверхность водяного насоса.
2. Прочистите водяной насос.
3. Осмотрите вал водяного насоса на предмет неплотности.
4. Осмотрите лопатки водяного насоса на предмет повреждений.
5. Осмотрите сопрягаемые поверхности водяного насоса на наличие забоин.
6. При необходимости отремонтируйте или замените водяной насос.

Как очистить и проверить маслоохладитель

1. Очистите маслоохладитель в растворителе.
2. Выполнить обратную промывку теплообменника и линий маслоохладителя растворителем.
3. Просушите компоненты маслоохладителя сжатым воздухом.
4. Удалите весь герметик с крышки маслоохладителя.
5. Осмотреть маслоохладитель на предмет: Повреждения ребер теплообменника Ограничения в ребрах теплообменника Повреждение резьбы теплообменника Проверить плоскостность поверхности крышки маслоохладителя прямым краем и щупом
6. Осмотрите линии маслоохладителя на наличие перегибов и повреждений.
7. Осмотрите банджо-фитинги линии маслоохладителя на предмет повреждений и задиров.

Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя

Добавлена новая процедура испытания двигателя на сжатие с использованием технологии 2.