Двигатель механический - 5,7 л (LS6): Диагностика Cadillac CTS I

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начните диагностику системы с просмотра " Разобранные виды ", " Описание компонентов двигателя ", " Описание смазки ", " Информация о новом продукте ". Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов, когда существует неисправность. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным. Обратитесь к разделу " Симптомы - Механическое оборудование двигателя ", чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место, где находится процедура.

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - управление двигателем " в разделе " управление двигателем - 5.7L " перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Разобранные виды ", " Описание компонентов двигателя ", " Описание смазки " и " Информация о новом продукте ".

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для устранения состояния системы. Диагностический поток - это место, которое следует начинать, когда требуется ремонт. Для подробного объяснения см. " Диагностика на основе стратегии " в общей информации.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Ошибка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
6. Испытание двигателя на сжатие
7. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
8. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
10. Шум двигателя под нагрузкой
11. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
12. Охлаждающая жидкость в камере сгорания
13. Охлаждающая жидкость в моторном масле
14. Диагностика потребления масла
15. Диагностика и тестирование давления масла
16. Диагностика утечки масла
17. Испытание баллонов на утечку
18. Диагностика стряхивания приводного ремня
19. Диагностика припуска приводного ремня
20. Диагностика Whine приводного ремня
21. Диагностика грохочения приводных ремней
22. Диагностика вибрации приводного ремня
23. Диагностика отпадает приводного ремня
24. Диагностика чрезмерного износа приводного ремня
25. Диагностика натяжного устройства приводного ремня

Как проверить компрессию двигателя

1. Зарядите аккумулятор, если он заряжен не полностью.
2. Отключите систему зажигания.
3. Отключите систему впрыска топлива.
4. Снимите все свечи зажигания.
5. Поверните зажигание во включенное положение.
6. Нажмите педаль акселератора, чтобы открыть дроссельную заслонку.
7. Начните с манометра сжатия на нуле и проверните двигатель через четыре такта сжатия, 4 затяжки.
8. Проверьте компрессию каждого цилиндра. Запишите показания.
9. Если цилиндр имеет низкую компрессию, впрысните примерно 15 мл (1 столовая ложка) моторного масла в камеру сгорания через отверстие свечи зажигания. Проверьте компрессию и запишите показания.
10. Минимальное сжатие в любом одном цилиндре не должно быть значительно меньше, чем 70 процентов от самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр сжатия не должен читать меньше, чем 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом одном цилиндре составляет 1 035 к Па (150 фунт / кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет 725 к Па (105 фунт / кв. дюйм). (1 035 x 70% = 725) (150 x 70% = 105). Нормальное сжатие - сжатие нарастает быстро и до указанного сжатия для каждого цилиндра.

Методика испытаний

1. Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
2. Снимите свечи зажигания.
3. Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
4. Установите J- 35667-A или его эквивалент.
5. Подайте давление воздуха в 35667-A J и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя.
6. Запишите величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Шум утечки воздуха у корпуса дроссельной заслонки или шланга впуска воздуха, который может указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную пружину клапана. Шум утечки воздуха в выхлопной трубе выхлопной системы, который может указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную пружину клапана. Шум утечки воздуха из картера, трубки указателя уровня масла или трубки заливки масла, который может указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или поврежденной прокладке головки цилиндров.
7. Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.

Как продиагностировать потребление масла

Диагностика потребления масла

Как продиагностировать и проверка давления масла

Необходимые инструменты

1. J 21867 Шланг под давлением и датчик в сборе
2. J 42907 Инструмент для испытания масла под давлением

Схема №73

Войти

1. С транспортным средством на ровной поверхности, запустить транспортное средство в течение нескольких минут, дать достаточное время слива в течение 2-3 минут, и измерить низкий уровень масла.
2. При необходимости добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправьте картер до тех пор, пока по указателю уровня масла уровень масла не замерится полностью.
3. Запустите двигатель на короткое время, приблизительно 10-15 секунд, и проверьте низкое или отсутствие давления масла на манометре или фаре транспортного средства.
4. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
5. Проверьте следующие условия: Масло, разбавленное водой или гликолем - антифриз Пенное масло
6. Снимите масляный фильтр и установите J 42907.
7. Установите J 21867 или аналог J 42907.
8. Запустите двигатель и измерьте давление моторного масла.
9. Сравните показания с " Механическими характеристиками двигателя (LS6) ".
10. Если давление масла в двигателе ниже требований, проверьте двигатель на наличие одного или нескольких из следующих условий: Изношен или загрязнен масляный насос См. " Очистка и проверка масляного насоса ". Ослаблены болты между масляным насосом и блоком двигателя См. " Установка масляного насоса, экрана насоса и дефлектора ". Экран масляного насоса ослаблен, закупорен или поврежден. Уплотнительное кольцо экрана масляного насоса отсутствует или повреждено. Неправильно функционирующий предохранительный клапан масляного насоса См. необходимую установку с треснувшим подшипником, пористой или ограниченной масляной галереи.
11. Если показания на J 21867 или аналогичном устройстве соответствуют техническим требованиям, проверьте следующие условия: Засоренный или неправильный масляный фильтр и / или неисправный перепускной клапан масла Неисправный датчик давления масла или датчик автомобиля Отремонтируйте по мере необходимости.

Как продиагностировать утечку масла

Диагностика утечки масла

Схема №74

Войти

1. Проверьте вакуум в шланге принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) грязного воздуха, где он соединяется с трубкой вакуумной диафрагмы в крышке долины двигателя. На шланге должен присутствовать вакуум коллектора. Если вакуума нет, проверьте наличие закупоренного шланга, протекающего шланга или закупоренного канала впускного коллектора.
2. Если во впускном отверстии скопилось масло, проверьте следующие условия: Засорение трубки вакуумной диафрагмы в крышке шахты двигателя Засорение, ограничение или утечка шланга загрязненного воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Засорение или ограничение прохода во впускном коллекторе Избыточное давление в картере или продувка

Схема №75

Войти

Дополнительные элементы для проверки

1. Заглушенный или ограниченный шланг свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
2. Осмотрите крышку коромысла клапана, масляный поддон, переднюю крышку двигателя и другие уплотнительные зоны на предмет утечек.

Средства диагностики

Шум стрекотания может быть прерывистым из-за влаги на приводном ремне (ремнях) или вспомогательном приводном шкиве (шкивах). Чтобы дублировать беспокойство клиента, может потребоваться распылить небольшое количество воды на приводной ремень (ремни). Если распыление воды на приводном ремне (ремнях) дублирует симптом, очистка вспомогательного приводного шкива (шкивов) может быть наиболее вероятным решением.

Неплотная или неправильная установка кузова или компонента подвески или другого (их) элемента (ов) на транспортном средстве может вызвать шум стрекотания.

Незакрепленная или неправильная установка кузова, или компонента подвески, или другого предмета (предметов) на транспортном средстве может вызвать шум визга.

Если шум является прерывистым, проверьте, что вспомогательный компонент (ы) привода, изменяя их нагрузки, убедившись, что они работают на своей максимальной мощности. Система кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой (A / C), ограничение системы усилителя рулевого управления или неправильная жидкость, или неисправный генератор предлагаются элементы для проверки.

Приводной ремень (приводы) не будет вызывать скрежет.

Если шум прерывистый, убедитесь, что это не компонент (ы) привода аксессуара, изменяя их нагрузки, убедившись, что они работают на максимальной мощности. Система кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой (A / C), ограничение системы усилителя рулевого управления или неправильная жидкость, или неисправный генератор являются предлагаемыми элементами для проверки.

Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства.

Приводной ремень (приводы) может иметь состояние, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня (ремней) может быть единственным исправлением симптома.

Если после замены приводного ремня (ремней) и заполнения диагностической таблицы шум слышен только с установленным приводным ремнем (ремнями), может произойти отказ компонента привода вспомогательного оборудования. Изменение нагрузки на компонент (компоненты) привода вспомогательного оборудования может помочь в определении того, какой компонент привода вспомогательного оборудования вызывает шум от грохота.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут оказывать влияние на вибрацию двигателя. Система кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой (кондиционер), ограничение системы рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор являются предлагаемыми предметами для проверки. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Если приводной ремень (приводы) неоднократно падает с приводного шкива (шкивов) вспомогательных устройств, это может быть вызвано несоосностью шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прилагается или снимается вспомогательным компонентом привода, может также привести к падению приводного ремня (ремней). Убедитесь, что вспомогательный компонент (компоненты) привода работают должным образом.

Если приводной ремень (ремни) имеет неправильную длину, натяжное устройство (устройства) приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня (ремней).

Чрезмерный износ приводного ремня (ремней) обычно вызван неправильной установкой или неправильным приводным ремнем (ремнями) для применения.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум или падение приводного ремня (ремней) со шкива (шкивов).

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ и может также привести к падению приводного ремня (ремней) со шкива (шкивов).

Как продиагностировать натяжитель приводного ремня

1. Снимите приводной ремень. См. " Замена приводного ремня - аксессуар " или " Замена приводного ремня - кондиционер ".
2. Установите гнездо с шестигранной головкой на болт шкива натяжителя ремня.
3. Переместите устройство натяжения ремня на полный ход. Движение должно быть плавным. Не должно быть привязки. Устройство натяжения ремня должно свободно возвращаться.
4. Если наблюдается какое-либо связывание, замените натяжное устройство приводного ремня. См. " Замена натяжного устройства приводного ремня - аксессуар " или " Замена натяжного устройства приводного ремня - кондиционер ".
5. Установите приводной ремень. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня - аксессуар " или " Замена приводного ремня - кондиционер ".

Инструкции по ремонту транспортных средств

См. Специальные инструменты и оборудование

Схема №76

Войти

1. Снимите выходной воздуховод. См. раздел " Замена выходного воздуховода воздухоочистителя " в разделе " Управление двигателем - 5.7L ".
2. Установите на болт натяжителя приводного ремня брус-прерыватель с гнездом с шестигранной головкой.
3. Поверните натяжное устройство приводного ремня (1) по часовой стрелке, чтобы снять натяжение приводного ремня вспомогательного оборудования.
4. Снимите ремень привода приспособления со шкивов и натяжного устройства.
5. Медленно отпустите натяжение на натяжителе приводного ремня (1).
6. Снимите планку и гнездо прерывателя с болта натяжителя приводного ремня.
7. Очистите и осмотрите поверхности приводных ремней всех шкивов.

Как осмотреть опоры подвески двигателя

1. Установите опорное приспособление двигателя. См. раздел " Опорное приспособление двигателя ". Подъем двигателя снимает груз с опоры двигателя и создает небольшое натяжение резины.
2. Наблюдайте за креплением двигателя, поднимая двигатель. Замените крепление двигателя, если крепление двигателя демонстрирует любое из следующих условий: Поверхность твердой резины покрыта трещинами теплового контроля. Резина отделена от металлической пластины крепления двигателя. Резина расщеплена по центру крепления двигателя. Жидкость ГЛИКОЛЬ <unk> вытекает из крепления двигателя.
3. При наличии перемещения между металлической пластиной опоры двигателя и точками ее крепления опустите двигатель на опору двигателя, затяните болты или гайки, крепящие опору двигателя к раме или кронштейну опоры двигателя, согласно " Замене опоры двигателя - слева " или " Замене опоры двигателя - справа ".

Чистка и проверка блока цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 8087 Датчик диаметра цилиндра
2. J 42385-100 Головка/Комплект для ремонта резьбы основного болта

1. Чистка следующих участков: ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте едкий раствор для чистки алюминиевых проходов двигателя 42.ВНИМАНИЕ: При чистке блока двигателя в термической печи с помощью болтов не превышайте 232°C. В отверстиях двигателя в растворителе удалите весь шлам, грязь или мусор. См. " Чистота и уход ". ВНИМАНИЕ: См. Предостережения по защитным стеклам в указаниях и примечаниях. Просушите блок сжатым воздухом.
2. Осмотрите следующие области: Стенки цилиндра на наличие чрезмерных царапин, борозд или гребня кольца Рубашка охлаждающей жидкости на наличие трещин Отверстия подъемника клапана на наличие чрезмерных задиров или износа Полотна подшипников коленчатого вала на наличие трещин Поверхности уплотнения прокладок на наличие чрезмерных царапин или борозд Обратитесь к разделу " Замена прокладок двигателя ". Масляные галереи на наличие ограничений Все резьбовые болтовые отверстия на наличие повреждений
3. Замерьте отверстия цилиндров на наличие завышенных размеров.

Схема №77

Войти

1. Отрегулируйте микрометр на 99,0 мм (3 897 дюйма).
2. Вставьте J 8087 в микрометр и обнулите шкалу датчика отверстия.
3. Используйте датчик отверстия и измерьте отверстие цилиндра на наличие завышенного размера. Сдвиньте датчик отверстия вверх и вниз по всей длине отверстия цилиндра. Проверьте отверстие как параллельно, так и перпендикулярно осевой линии коленчатого вала. Цилиндр размером 99,0-99 018 мм (3 897-3 898 дюйма) может быть отточен и обслужен поршнем стандартного размера. Отверстие цилиндра, превышающее максимальный диаметр, должно обслуживаться поршнем завышенного размера.

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

1. J 6125-1b Скользящий молоток. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
3. J 41818 Съемник крышки подшипника коленчатого вала
4. Угломер J 45059

Процедура проверки

1. Проведите визуальный осмотр коленчатого вала на наличие повреждений.
2. Осмотрите лепестки реактивного кольца положения коленчатого вала (положение коленвала) на предмет повреждений.
3. Осмотрите шейки коленчатого вала на предмет износа (1). Цапфы должны быть гладкими без признаков забивания, износа или повреждений.
4. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие канавок или задиров (2).
5. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие царапин или износа (3).
6. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие точечной коррозии или внедренного материала подшипника (4).
7. Осмотрите шпонку коленчатого вала (122), шпоночную канавку (1) и резьбовое отверстие (2) на предмет повреждений.
8. Измерить шатунные шейки для некруглых.
9. Замерьте шатунные шейки на конусность.
10. Измерьте ширину упорной стенки коленчатого вала. Коленчатый вал с шириной упорной стенки более 26,2 мм (1,0315 дюйма) подлежит замене.
11. Измерить биение коленчатого вала. Используйте деревянные V-образные колодки или приспособление для поддержки коленчатого вала на передней и задней шейках.
12. Используйте J 7872 для измерения биения коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках.
13. Используйте J 7872 для измерения биения заднего фланца коленчатого вала.
14. Используйте J 7872 для измерения биения реактивного кольца положения коленчатого вала. Биение реактивного кольца должно измеряться на 1,0 мм (0,04 дюйма) ниже зубцов кольца. Если биение реактивного кольца превышает 0,7 мм (0 028 дюйма), замените коленчатый вал.
15. Осмотрите заднюю пробку масляной галереи коленчатого вала на предмет неплотного прилегания или негерметичности.
16. Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
17. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
18. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
19. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипника. При износе или повреждении нижней половины подшипника следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины. Как правило, если нижняя половина пригодна для использования, верхняя половина также должна быть пригодна для использования.

Как осмотреть и очистка балансира коленвала

1. Очистите балансир коленчатого вала в растворителе.
2. Очистите канавки ремня от всей грязи или мусора проволочной щеткой.
3. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
4. Проверьте балансировочный механизм коленчатого вала на предмет следующего: Поврежденные или неправильно установленные балансировочные грузы могут быть загрязнены, могут быть повреждены ручные приводы Надлежащим образом установленный балансировочный груз должен быть установлен до тех пор, пока он не будет заподлицо или ниже с поверхностью балансировочного механизма. Изношенный, рифленый или поврежденный участок поверхности уплотнения ступицы Поверхность уплотнения ступицы коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. Незначительные дефекты на поверхности уплотнения ступицы могут быть удалены с помощью полировочного состава или тонкой шлифовальной ткани. ВАЖНО: Для: для надлежащего порядка для ремня.

Как очистить и проверить поршни, шатунов и подшипников

Схема №78

Войти

1. Очистите с помощью чистящего растворителя лак и угольник с поршня 1.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Очистите канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
4. Прочистите смазочные отверстия и прорези.
5. Осмотрите поршень на наличие следующих условий: Трещины в площадках поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на наличие забоин, заусенцев или коробления, которые могут привести к связыванию поршневого кольца НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты можно удалить с поршня мелким напильником. Потертости или поврежденные юбки (2) Эрозионные участки в верхней части поршня (1) Задиры в отверстии поршневого пальца полной плавающей конструкции (3) или поршневого пальца
6. Определите НОВЫЕ верхнее и нижнее компрессионные кольца. Верхнее компрессионное кольцо можно идентифицировать по метке краски (3), расположенной под углом 180 градусов от торцевого зазора. Нижнее компрессионное кольцо можно идентифицировать по метке краски (3), расположенной под углом 90 градусов от торцевого зазора. Оба кольца должны быть установлены так, чтобы ориентирующие метки (1, 2) были обращены к верхней части поршня.
7. Вставить кромку поршневого кольца в канавку поршневого кольца. Полностью обкатать поршневое кольцо вокруг поршня. Если связывание вызвано искаженной кольцевой канавкой, НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты могут быть удалены с помощью мелкого файла. Если связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, замените кольца, как требуется.
8. Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца. Если боковой зазор не соответствует спецификациям, попробуйте другое поршневое кольцо. Если надлежащий зазор между кольцом и канавкой не может быть получен, замените первый поршень, палец и шатун в сборе с прессовой посадкой. См. " Механические характеристики двигателя (LS6) ".
9. Чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием, используйте микрометр и измерьте наружный диаметр поршневого пальца (OD).
10. Чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием, используйте внутренний микрометр и измерьте внутренний диаметр отверстия поршневого пальца.
11. Вычесть измерение наружного диаметра поршневого пальца из измерения внутреннего диаметра отверстия поршневого пальца для определения зазора между штифтом и отверстием. См. " Механические характеристики двигателя (LS6) ".

Как очистить и проверить распределительный вал и подшипники

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
2. J 8520 Индикатор подъема кулачкового вала. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

Схема №79

Войти

1. Очистите компоненты в растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите шейки подшипника распределительного вала (1) на предмет задиров или чрезмерного износа.
4. Осмотрите кулачки подъемника распределительного вала (2) на предмет задиров или чрезмерного износа.
5. Осмотрите резьбовые болтовые отверстия (3) в передней части распределительного вала на наличие поврежденной резьбы или мусора.
6. Осмотрите палец звездочки распределительного вала (204) на предмет повреждений.
7. Осмотрите положение распределительного вала (положение распредвала) на наличие забоин или повреждений.
8. Осмотрите пластину фиксатора распределительного вала на предмет износа или повреждения уплотнительной прокладки. Если уплотнительная прокладка пластины фиксатора распределительного вала не разрезана и не повреждена, ее можно использовать повторно.
9. Проверьте правильность посадки подшипников распределительного вала в блоке двигателя. Подшипники распределительного вала имеют посадку с натягом на блок двигателя и не должны свободно входить в отверстия подшипников блока двигателя.
10. Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет чрезмерного износа или задиров. Подшипники с чрезмерным задиранием или износом должны быть заменены.
11. Измерить с помощью микрометра износ и некруглость шеек распределительного вала. Необходимо заменить распределительный вал с некруглостью шеек подшипника размером более 0 025 мм (0 001 дюйма). Необходимо заменить распределительный вал с диаметрами шеек подшипника размером менее 54,99 мм (2 164 дюйма).
12. Измерьте микрометром выступы распределительного вала на износ. Необходимо заменить распределительный вал LS1 с впускным выступом, который имеет размеры 46,31 мм (1 823 дюйма) или менее. Необходимо заменить распределительный вал LS1 с выпускным выступом, который имеет размеры 46,31 мм (1 823 дюйма) или менее. Необходимо заменить распределительный вал LS6 с впускным выступом, который имеет размеры 46,24 мм (1,82 дюйма) или менее. LS6
13. Измерить биение распределительного вала. Распределительный вал монтируется в деревянных V-образных блоках или между центрами на приспособлении. Проверьте биение промежуточных шеек подшипников распределительного вала с помощью J 7872. Если биение распределительного вала превышает 0,05 мм (0 002 дюйма), распределительный вал изгибается и должен быть заменен.

Как очистить и проверить цепь синхронизации и звездочек

1. Очистите компоненты чистящим растворителем.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите цепь ГРМ на предмет связывания или износа.
4. Осмотрите звездочки распределительного и коленчатого валов на наличие: Изношенных зубьев (1) Поврежденных зубьев (2) Сколотых зубьев (3) Изношенных впадин между зубьями звездочек
5. Осмотрите шпоночную канавку звездочки коленчатого вала на предмет износа.
6. Осмотрите шлицы привода масляного насоса звездочки коленчатого вала на предмет износа.
7. Осмотрите демпфер цепи (232) на наличие следующих условий: Вкладыши из рыхлого металла (1) Растрескивание (2) в зоне контакта с цепью Чрезмерные канавки (3) в зоне контакта с цепью Канавки глубиной 1 мм (0 040 дюйма) или менее следует считать нормальным износом.

Схема №80

Войти

1. Отметьте, отсортируйте или систематизируйте компоненты для сборки. См. раздел " Разделение деталей ".
2. Очистите компоненты чистящим растворителем.
3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
4. Осмотрите подшипники коромысел клапанов (2) на наличие задиров или шероховатостей.
5. Осмотрите гнезда толкателя коромысла клапана (3) и сопрягаемые поверхности штока клапана (1). Эти поверхности должны быть гладкими без задиров или исключительного износа.
6. Осмотрите штанги толкателей на наличие изношенных или забитых концов. Эти поверхности должны быть гладкими без задиров или исключительного износа.
7. Осмотрите штанги толкателей на наличие изгибов. Прокатайте штангу толкателя по плоской поверхности, чтобы определить, не изогнута ли штанга толкателя.
8. Осмотрите маслопроводы толкателя на наличие ограничений.
9. Осмотрите опоры шкворня на наличие трещин, износа или других повреждений.

Схема №81

Войти

1. Отметьте, отсортируйте или систематизируйте компоненты для сборки. См. раздел " Разделение деталей ".
2. Очистите компоненты в чистящем растворителе.
3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
4. Проверьте подъемники клапанов на наличие следующих условий: Изогнутый или сломанный зажим (1) Изношенное гнездо толкателя (2) Потертости или изношенные стороны (3) Если подъемник клапана показывает износ, проверьте отверстия подъемника блока двигателя на предмет износа или повреждения. Плоские пятна на ролике (4) Ослабленный или поврежденный штифт (5) Закупоренное масляное отверстие (6) Изношенный или поврежденный роликовый подшипник Ролик должен вращаться свободно без привязки или шероховатости.
5. Осмотрите направляющие подъемника клапана на предмет наличия трещин или повреждений Чрезмерный износ монтажных отверстий подъемника

Как осмотреть и очистка головок цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 8089 Угольная щетка
2. J 9666 Тестер пружины клапана

Схема №82

Войти

1. Очистите следующие компоненты: ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы не задрать камеру. Используйте J 8089 для того, чтобы удалить углерод из камер сгорания. Поверхности прокладок См. " Замена прокладок двигателя ". Штоки клапанов и головки на полировальном колесе Резьба отверстий для болтов Удалите всю грязь, мусор или материал блокировки резьбы из отверстий для болтов.
2. Осмотрите на наличие следующих условий: Головка цилиндров (218) на наличие трещин в выпускных отверстиях и камерах сгорания Головка цилиндров на наличие внешних трещин в водяных камерах Поверхности прокладок на наличие чрезмерных царапин или задиров Обратитесь к разделу " Замена прокладок двигателя " Резьба отверстий под болты на наличие мусора или поврежденных резьб Обратитесь к разделу " Ремонт резьбы " или " Технические условия на ремонт резьбы ".
3. Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления.
4. Осмотрите пружины клапана на прямоугольность.
5. Для измерения натяжения пружины клапана используйте J 9666. Замените пружину LS1, если натяжение пружины меньше 310 Н (70 фунтов) при 45,75 мм (1,80 дюйма). Замените пружину LS6, если натяжение пружины меньше 400 Н (90 фунтов) при 45,75 мм (1,80 дюйма).

Как осмотреть и очистка масляного насоса

1. Очистите детали в растворителе.
2. Просушите детали сжатым воздухом.
3. Осмотрите корпус масляного насоса и крышку на наличие трещин, чрезмерного износа, задиров или дефектов литья.
4. Осмотрите поверхность масляной галереи между корпусом масляного насоса и блоком двигателя на наличие царапин и задиров.
5. Осмотрите корпус масляного насоса на наличие поврежденной резьбы отверстия под болт.
6. Осмотрите пробку предохранительного клапана и отверстие пробки на наличие поврежденной резьбы.
7. Осмотрите внутренние масляные каналы масляного насоса на наличие ограничений.
8. Осмотрите ведущую шестерню и ведомую шестерню на предмет сколов, истирания или износа. Мелкие заусенцы или дефекты на шестернях могут быть удалены мелким масляным камнем.
9. Осмотрите шлицы ведущей шестерни на предмет чрезмерного износа.
10. Осмотрите предохранительный клапан и отверстие на предмет задиров или износа. Клапан должен свободно перемещаться в расточке без ограничений.
11. Осмотрите экран масляного насоса на предмет наличия мусора или ограничений.
12. Осмотрите экран масляного насоса на наличие сломанной или ослабленной проволочной сетки.

Как очистить и проверить переднюю крышки двигателя

1. Снимите масляное уплотнение коленчатого вала (140) с передней крышки.
2. Очистите крышку в растворителе. Удалите герметик с поверхности масляного поддона крышки. См. " Замена прокладок двигателя ".
3. Просушите крышку сжатым воздухом.
4. Осмотрите уплотняющие поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или борозд.
5. Осмотрите резьбовые болтовые отверстия крышки и масляного поддона на наличие поврежденной резьбы или мусора.
6. Осмотрите посадочное отверстие масляного уплотнения коленчатого вала на предмет повреждений.

Как очистить и проверить задний крышку двигателя

1. Снимите масляное уплотнение коленчатого вала (141) с задней крышки.
2. Очистите крышку в растворителе. Удалите герметик с поверхности масляного поддона крышки. См. " Замена прокладок двигателя ".
3. Просушите крышку сжатым воздухом.
4. Осмотрите уплотняющие поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или борозд.
5. Осмотрите резьбовые болтовые отверстия крышки и масляного поддона на наличие поврежденной резьбы или мусора.
6. Осмотрите посадочное отверстие масляного уплотнения коленчатого вала на предмет повреждений.

Как очистить и проверить крышку моторной долины

1. Снимите масляные уплотнения датчика детонации (520) с крышки углубления (555).
2. Снимите болты (1), крышку дефлектора (2) и дефлектор (3) с крышки желоба (555).
3. Очистите компоненты покрытия долины в растворителе.
4. Просушите компоненты сжатым воздухом.
5. Осмотрите уплотняющие поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или борозд.
6. Осмотрите отверстия масляного уплотнения на предмет чрезмерного царапания или образования борозд.
7. Осмотрите вентиляционную трубку на наличие неплотной посадки или ограничений.
8. Установите перегородку (3), крышку перегородки (2) и болты (1) на крышку углубления (555). Затяните: Затяните болты крышки перегородки до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).

Как очистить и проверить крышку коромысла клапана

1. При необходимости снимите катушку зажигания и кронштейн в сборе и болты с крышки коромысла.
2. При необходимости снимите катушки зажигания и болты с кронштейна.
3. Осмотрите трубку на предмет неплотного прилегания или повреждения.
4. При необходимости снимите масляный колпачок и трубку с правой крышки.
5. Снимите прокладки (504) с крышек.
6. Снимите крепежные болты крышки с втулками. Крепежные болты крышки и втулки, которые не повреждены, могут быть снова использованы во время сборки.
7. Очистите крышки и кронштейны катушки в растворителе.
8. Просушите компоненты сжатым воздухом.
9. Осмотрите проходы вентиляционной системы на предмет ограничений.
10. Осмотрите канавки прокладки на предмет повреждений.
11. Осмотрите резьбовые болтовые отверстия кронштейна катушки на наличие поврежденной резьбы или мусора.
12. Осмотрите монтажные кронштейны катушки на наличие трещин, зачищенной резьбы болтовых отверстий или других повреждений.
13. Осмотрите катушки зажигания на предмет внешних повреждений и погнутых или сломанных штырьков разъема.

Как осмотреть и очистка масляного поддона

Схема №83

Войти

1. При необходимости высверлите заклепки (1), удерживающие прокладку масляного поддона (2).
2. Снимите прокладку (426) с масляного поддона.
3. Снимите датчик температуры масла (732).
4. Снимите крышку масляного поддона (434), болты (435) и прокладку (433).
5. Снимите отбойник масляного поддона и болты.
6. Снимите сливную пробку масляного поддона.
7. Очистите масляный поддон в растворителе. Обязательно тщательно очистите все масляные каналы и углубления кастрюли.
8. Очистите поверхности прокладок масляного поддона (см. раздел " Замена прокладок двигателя ").
9. Просушите масляный поддон сжатым воздухом.
10. Проверьте масляный поддон на наличие следующих условий: Уплотнительные поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или желобов Сливная пробка масляного поддона и резьбовое сливное отверстие на наличие поврежденной резьбы Уплотнительное кольцо сливной пробки может быть использовано снова, если оно не разрезано или повреждено Уплотнительная поверхность масляного фильтра на наличие царапин или желобов Масляные проходы для ограничений
11. Осмотрите фитинг масляного фильтра (438) на предмет свободной посадки или поврежденной резьбы.
12. Осмотрите перепускной клапан масляного фильтра (436) на предмет правильной работы. Слегка вдвиньте перепускной клапан в отверстие. Пружина клапана должна установить клапан в правильное положение.

Схема №84

Войти

1. Снимите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) с задней части впускного коллектора. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть установлен после завершения процедур очистки и проверки.
2. Осмотрите уплотнительную втулку на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Втулка не должна быть разорвана или повреждена.
3. Снимите корпус дросселя.
4. Снимите прокладку корпуса дросселя (509).
5. Прокладку утилизировать.
6. Снимите топливную рейку с форсунками.
7. Снимите и утилизируйте прокладки 514 от впускного коллектора до головки цилиндров.
8. Очистите впускной коллектор в растворителе. Очистите канавки прокладки впускного коллектора. Очистите вакуумные каналы впускного коллектора в задней части впуска.
9. Просушите впускной коллектор сжатым воздухом.
10. После установки впускного коллектора установите НОВЫЕ прокладки коллектор-головка цилиндров.

1. Осмотрите вкладыши болтов корпуса дроссельной заслонки на предмет ослабления или повреждения резьбы.
2. Осмотрите вкладыши болтов топливной рейки на предмет ослабления или повреждения резьбы.
3. Осмотрите вакуумные проходы впускного коллектора на предмет наличия мусора или ограничений.
4. Осмотрите корпус датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте, нет ли поврежденных или сломанных вакуумных фитингов, поврежденного монтажного отверстия датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или сломанного фиксирующего язычка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Осмотрите задний корпус датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет ослабления или плохого уплотнения впускного коллектора. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
5. Осмотрите сборный впускной коллектор на наличие трещин или повреждений, места между впускными желобами.
6. Осмотрите все уплотнительные поверхности прокладки и канавки на наличие трещин или повреждений.
7. Осмотрите отверстия топливного инжектора на предмет чрезмерного задирания или повреждения.
8. Осмотрите деку головки цилиндров впускного коллектора на предмет коробления. Найдите прямую кромку поперек поверхности деки головки цилиндров впускного коллектора. Вставьте щуп между впускным коллектором и прямой кромкой. Необходимо заменить впускной коллектор с короблением более 0,5 мм (0,02 дюйма).
9. По окончании осмотра установите на коллектор датчик МАП.

Выпускной коллектор Чистки и проверка

1. Очистите выпускной коллектор (600) и тепловой экран (603) в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
3. Осмотрите выпускной коллектор на наличие следующих условий: Поверхность прокладки между выпускным коллектором и головкой цилиндра на наличие чрезмерных царапин или борозд. Извлеките шпильки для поврежденной резьбы Ослабленный или поврежденный тепловой экран (603) или отсутствующие болты (604)
4. Используйте прямой край и щуп для измерения коробления на палубе головки цилиндра выпускного коллектора. Палуба выпускного коллектора с короблением более 0,25 мм (0 010 дюйма) может вызвать утечку выхлопных газов и может повлиять на производительность системы бортовая система диагностики II. Выхлопные коллекторы, не соответствующие спецификациям, должны быть заменены.

Как очистить и проверить трубопровод отбора охлаждающего воздуха

1. Снимите с трубопровода уплотнительные прокладки.
2. Снимите уплотнительные прокладки с крышек.
3. Очистите трубопровод (307), шланг (311) и крышки в растворителе.
4. Просушите трубу и крышки сжатым воздухом.
5. Осмотрите трубу и крышки на предмет повреждений или ограничений.
6. Осмотрите уплотнительные поверхности прокладки и шланга на предмет повреждений.
7. Осмотрите шланг (311) на наличие ограничений, трещин или износа. Шланг можно использовать повторно, если он не поврежден.

Схема №85

Войти

1. Удалите старую прокладку с уплотнительных поверхностей водяного насоса. См. раздел " Замена прокладок двигателя ".
2. Очистите корпус водяного насоса от грязи и мусора.
3. Осмотрите водяной насос на предмет следующего: Уплотняющие поверхности прокладок на наличие чрезмерных царапин или выколов Уплотняющие поверхности шлангов на наличие царапин или выколов Ограничения внутри внутренних каналов для охлаждающей жидкости Чрезмерный люфт из стороны в сторону в валу шкива Ослабленный ременный шкив или шкив с чрезмерным износом или задиры в зоне отслеживания ремня Утечка на корпусе водовыпуска или задней крышке Прокладка утечки на вентиляционном отверстии водяного насоса Допустимо пятно вокруг вентиляционного отверстия При возникновении утечки, например, при работе двигателя и замене системы водяного насоса под давлением, в случае появления капель, при работе двигателя и замене водяного насоса.

Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения проблемы с системой. Диагностический поток - это место, где следует начинать, когда необходим ремонт. Для подробного объяснения см. " Диагностическая точка запуска - механический двигатель ".