Самодиагностика органов управления двигателем - 3.1L двигатель: Прочее Buick Century VI

Типы кодов

Существует 3 типа категорий расшифровка кода ошибки

1. Тип " A " - Связанные с выбросами. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда диагностика запускается и завершается неудачно.
2. Тип " В " - Связанные с выбросами. ИКМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика работает и терпит неудачу.
3. Тип " C " - не относится к выбросам. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в память, когда диагностика запускается и завершается неуспешно. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

Стоп-кадр/записи отказов

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет одну запись стоп-кадра для первого неудачного теста, который устанавливает расшифровка кода ошибки и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Стоп-кадр не будет перезаписан, если не установлен расшифровка кода ошибки с пропуском или подстройкой топлива. Записи об отказах сохраняются, когда установлен любой расшифровка кода ошибки. Некоторые pcms могут хранить до 5 записей об отказах. Записи об отказах будут храниться для всех типов кодов, независимо от того, освещен контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или нет.

Типичные данные включают

1. Соотношение воздух/топливо.
2. Расход воздуха.
3. Компенсация топлива.
4. Частота вращения двигателя.
5. Нагрузка на двигатель.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя.
7. Скорость транспортного средства.
8. Угол положения дроссельной заслонки.
9. Абсолютное давление во впускном коллекторе.
10. Ширина основного импульса инжектора.
11. Состояние шлейфа.

Мониторы

1. Comprehensive Component контроль - Контролирует системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие размыканий, коротких замыканий и датчиков, находящихся вне диапазона. Также контролирует рациональность датчиков. Рациональность заключается в том, соответствует ли значение датчика условиям работы других датчиков.
2. Монитор пропусков зажигания - контролирует пропуски зажигания двигателя с помощью датчика коленчатого вала для определения местоположения и серьезности пропусков зажигания. Пропуски зажигания, повреждающие катализатор, будут мигать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), а некаталитические пропуски зажигания - это нормальный код типа " B ".
3. Топливная коррекция контроль (Монитор подстройки топлива) - контролирует кратковременную и долговременную подстройку топлива для нахождения на максимальном пределе обеднения или обогащения.
4. Монитор датчика кислорода - контролирует все датчики кислорода на предмет максимального уровня напряжения, минимального уровня напряжения и скорости переключения " бедная / богатая бедная ".
5. Монитор нагревателя датчика кислорода - контролирует нагреватель датчика кислорода, наблюдая за временем работы датчика после холодного запуска.
6. Монитор катализатора - мониторинг эффективности катализатора путем сравнения скорости активности датчика кислорода до катализатора и датчика кислорода после катализатора.
7. EVAP контроль - мониторинг системы EVAP на предмет больших утечек, небольших утечек и потока продувки.

Отключить батарею

Отключение питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или заземления аккумулятора очистит всю память блок управления силовым агрегатом, включая расшифровка кода ошибки, стоп-кадр, записи отказов, адаптивное обучение и системные мониторы.

Циклы прогрева

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует циклы прогрева для запуска некоторой диагностики и очистки любых диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). Цикл прогрева происходит, когда температура охлаждающей жидкости двигателя увеличивается на 22°C от температуры запуска. Охлаждающая жидкость двигателя также должна достигать минимальной температуры 71°C. блок управления силовым агрегатом подсчитывает количество циклов прогрева, чтобы очистить индикатор неисправности фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Программирование

После замены модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или при необходимости обновления программы, обратитесь к последней информации Techline (R) о перепрограммировании блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом может быть запрограммирован только с помощью терминала Tech 2 (R) и Techline (R) или с помощью персонального компьютера, оснащенного установленным программным обеспечением системы сервисного программирования.

Перед программированием модуля управления убедитесь, что выполнены следующие условия:

Система программирования услуг

Система сервисного программирования (SPS) позволяет технику программировать модуль управления через разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Схема передачи информации, которая используется в диагностический разъём, является той же последовательной схемой данных, которая используется сканирующим инструментом для извлечения диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), отображения данных, очистки коды неисправностей и т. Д. Эта процедура предлагает возможность установки программного обеспечения / калибровки, соответствующих конкретному транспортному средству. Большинство модулей управления имеют 2 типа памяти.

1. Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) - этот тип памяти позволяет программировать выбранные части памяти, в то время как другие части остаются неизменными. Определенные запомненные значения находятся в EEPROM, такие как; Идентификационный номер транспортного средства (VIN), изученное положение изменения коленчатого вала, идентификационные номера программного обеспечения / калибровки и информация о безопасности модуля управления.
2. Флэш-память только для чтения - флэш-память Флэш-память имеет увеличенный объем памяти. Во время программирования вся информация в памяти этого типа стирается, а затем заменяется совершенно новой информацией.

Методы программирования услуг

4 метода программирования ИКМ и соответствующие инструменты для каждого метода:

1. Удаленное программирование - Tech 2 (R) или другой сканирующий инструмент, терминал Techline или персональный компьютер, оснащенный авторизованным программным обеспечением General Motors Corporation. Tech 2 (R) или другой сканирующий инструмент используется в качестве интерфейса между транспортным средством и терминалом Techline или персональным компьютером. См. " СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ ".
2. Сквозное программирование - Tech 2 (R) или другой инструмент сканирования, терминал Techline или персональный компьютер, оснащенный авторизованным программным обеспечением корпорации General Motors. Tech 2 (R) или другой инструмент сканирования используется в качестве интерфейса между транспортным средством и терминалом Techline или персональным компьютером. См. " ПРОЦЕДУРА СЕРВИСНОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ PASS-THRU ".
3. Внешнее удаленное программирование, транспортное средство НЕДОСТУПНО - Tech 2 (R) или другой инструмент сканирования, адаптер внешнего программирования (OBPA), терминал Techline или персональный компьютер, оснащенный авторизованным программным обеспечением General Motors Corporation. Tech 2 (R) или другой инструмент сканирования используется в качестве интерфейса между транспортным средством и терминалом Techline или персональным компьютером. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ ЗА БОРБОРТОМ ".
4. Автономное сквозное программирование - Tech 2 (R) или другое сканирующее устройство, адаптер автономного программирования (OBPA), терминал Techline или персональный компьютер, оснащенный авторизованным программным обеспечением General Motors Corporation. Tech 2 (R) или другое сканирующее устройство используется в качестве интерфейса между транспортным средством и терминалом Techline или персональным компьютером. Модуль управления НЕ установлен в транспортном средстве. См. " ПРОЦЕДУРА СКВОЗНОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ ".

Все 4 метода могут быть доступны не для каждого транспортного средства.

Перед программированием модуля управления

1. Напряжение системы вентиляции транспортного средства: Нет проблем с системой зарядки. Все проблемы с системой зарядки должны быть отремонтированы перед программированием модуля управления. Напряжение тормоза превышает 12 вольт, но меньше 16 вольт. Аккумулятор должен быть полностью заряжен перед программированием модуля управления. Зарядное устройство НЕ подключено к аккумулятору транспортного средства. Неправильное напряжение системы или колебания напряжения от зарядного устройства могут привести к сбою программирования или повреждению модуля управления. Выключите или отключите любую систему, которая может вызвать нагрузку на аккумулятор транспортного средства. Выключите или отключите дневные ходовые огни (DRL).
2. Переключатель зажигания находится в правильном положении. Инструмент сканирования предлагает вам повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), при этом двигатель ВЫКЛЮЧЕН. НЕ изменяйте положение переключателя зажигания во время процедуры программирования, если это не предписано.
3. Все соединения инструмента безопасны: Кабель RS-232. Соединение в диагностический разъём. Цепи подачи напряжения. OBPA.
4. НЕ нарушайте работу жгутов инструментов во время программирования. Если прерывание происходит во время процедуры программирования, может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления.
5. Если вы выполняете процедуру сквозного программирования с помощью ноутбука без шнура питания, убедитесь, что внутренняя батарея полностью заряжена.

После программирования модуля управления

Силовой агрегат может работать немного иначе после обновления программного обеспечения / калибровки модуля управления. Работа силового агрегата в различных условиях вождения позволяет модулю управления повторно узнавать определенные значения. Модуль управления должен повторно узнавать следующее после обновления программного обеспечения / калибровки

1. Коррекция дифферента топлива.
2. Управление подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) - изученное положение.
3. Автоматическое переключение передач адаптируется.

При замене модуля управления может потребоваться выполнение следующих сервисных процедур:

1. Процедура изучения вариаций коленчатого вала.
2. Процедура обнуления ресурса масла двигателя.
3. Процедура обучения в режиме ожидания.
4. Проверка / техническое обслуживание завершают процедуру набора системы.
5. Процедура получения пароля Vtd (Vehicle Theft Deterrent).
6. Сенсор положения дроссельной заслонки (Tp) изучает процедуру.

Дистанционная процедура системы программирования услуг.

Метод системы программирования удаленных услуг (SPS; дистанционный обслуживание Programming система) представляет собой трехэтапный процесс, включающий следующие процедуры:

1. Подключение Tech 2 (R) к транспортному средству и получение информации от модуля.
2. Подключение Tech 2 (R) к терминалу и загрузка нового файла калибровки из терминала в память Tech 2 (R).
3. Повторное подключение Tech 2 (R) к транспортному средству и загрузка нового файла калибровки в модуль.

Дистанционная процедура

1. Установите переключатель TECH 2 (R) в положение " ВКЛ ". 2 (R). Установите переключатель TECH 2 (R) в положение " ВКЛ ". 2 (R). Установите переключатель TECH 2 (R) в положение " ВКЛ ". 2 (R). Установите переключатель TECH 2 (R) в положение " ВКЛ ". 2 (R). Установите переключатель зажигания в положение " РАБОТА ", ВЫКЛ ".
2. Выключите Tech 2 (R).
3. Отсоедините Tech 2 (R) от транспортного средства.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
5. Нажмите на ИКС, чтобы выбрать новую версию программы. Нажмите на ИКС, чтобы выбрать новую версию программы. Нажмите на ИКС, чтобы выбрать новую версию программы. Нажмите на ИКС. Нажмите на ИКС. Нажмите на ИКС. Нажмите на ИКС. Нажмите на ИКС.
6. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЮ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, используя функцию СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, если применимо. См. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЮ СИСТЕМЫ Ckp ".
7. Закройте приложение и вернитесь к экрану выбора приложения TIS после завершения загрузки.
8. Выключите Tech 2 (R).
9. Отсоедините Tech 2 (R) от терминала.
10. Передайте данные от Tech 2 (R) на дисплеи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используя следующую процедуру: Подключите Tech 2 (R) к диагностический разъём транспортного средства, с двигателем и Tech 2 OFF. Включите Tech 2 (R). Нажмите ENTER на экране Title. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель OFF. Выберите функцию PROGRAM ECU на Tech 2 (R). Проверьте.
11. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
12. Выключите Tech 2 (R).
13. Отсоедините Tech 2 (R) от транспортного средства.

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Как проверить перепрограммирование

Проверьте успешность программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью следующей процедуры.

1. Выключите зажигание на 30 секунд.
2. Запустите двигатель.
3. Повторите процедуру SPS, если транспортное средство не запускается или запускается, но работает грубо.

Сквозная процедура системы программирования услуг.

Для получения дополнительной информации о SPS см. описание " МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ".

Выполнение сквозной процедуры

1. Запустите приложение TIS на терминале.
2. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
3. Выделите следующую информацию на экране Select DIAGNOSTIC TOOL PROGRAMMING PROCESS: Select Diagnostic Tool - Select PASS-THRU. Select Programming - Определите, перепрограммируется ли существующий модуль или модуль заменяется новым. Выберите ECU Location - Выберите транспортное средство.
4. Выберите NEXT (Далее).
5. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране PREPARING FOR COMMUNICATION / DETERMINE VEHICLE до тех пор, пока не будет выделено NEXT.
6. Выберите NEXT (Далее).
7. Следуйте инструкциям на экране для подключения модуля управления, адаптера программирования вне платы (OBPA). См. Руководство пользователя TIS для списка OBPA или Tech 2 (R).
8. Выберите NEXT (Далее).
9. Pass-Thru отображает VIN, хранящийся в модуле управления. Если программируется новый модуль управления, введите правильный VIN транспортного средства.
10. Выберите NEXT (Далее).
11. Выберите соответствующие опции, если появится экран Опции.
12. Выберите " Далее ".
13. Выберите тип программирования, которое должно быть выполнено, из следующих категорий: Нормальное - используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства - используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для более новых транспортных средств, которые еще не включены в базу данных. Перенастройка - используется для перенастройки транспортного средства на изменения размера шин и передаточных чисел осей.
14. Выберите " Далее ".
15. При необходимости выберите калибровку на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
16. Убедитесь, что все нужные вкладки папки калибровки отмечены зеленой галочкой.
17. Выберите NEXT (Далее).
18. Проверьте текущую и выбранную калибровку модуля управления на экране Summary (Сводка).
19. Выберите NEXT (Далее).
20. Выберите OK.
21. Заполните все данные терминала в окне Programming Complete (Программирование завершено).
22. Выберите OK.
23. Выберите CLOSE.
24. Выключите OBPA.
25. Выключите сканирующее устройство.
26. Отсоедините OBPA от Tech 2 (R) и модуля управления.

Процедура дистанционного управления системой программирования услуг вне платы

Комплект адаптера для программирования вне платы (J 41207-C) необходим, когда модуль должен быть запрограммирован без наличия автомобиля. Адаптер позволяет включать модуль и связываться с сканирующим устройством.

Для получения дополнительной информации о SPS см. описание " МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ".

Выполнение удаленной процедуры вне платы

1. Получить идентификационный номер транспортного средства (VIN) транспортного средства, для которого программируется модуль.
2. Запустите приложение TIS на терминале.
3. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
4. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select Diagnostic Tool - Select Tech 2 (R). Select Programming Process - Определите, перепрограммируется ли существующий модуль или заменяется новым. Выберите местоположение ECU - Select Off-Board Programming Adapter.
5. Выберите NEXT (Далее).
6. Следуйте указаниям на экране Preparating for Communication для подключения следующих компонентов: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Адаптер программирования вне платы (OBPA). См. Руководство пользователя TIS для списка OBPA. Tech 2 (R). (Источник 3)
7. Выберите функцию обслуживание PROGRAMMING REQUEST INFORMATION на Tech 2 (R).
8. Следуйте инструкциям Tech 2 (R) для получения данных модуля и информации о безопасности.
9. После того, как Tech 2 (R) получит данные от модуля, выйдите из режима REQUEST INFO.
10. Отсоедините Tech 2 (R) от OBPA.
11. Выключите Tech 2 (R).
12. Подключите Tech 2 (R) к клемме. (Таблица 2)
13. Включите Tech 2 (R).
14. Выберите NEXT на терминале после появления стартового экрана Tech 2 (R).
15. Введите VIN транспортного средства, которое будет получать НОВЫЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
16. Выберите NEXT (Далее).
17. Выберите тип программирования, которое должно быть выполнено, из следующих категорий: Нормальное - используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства - используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для более новых транспортных средств, которые еще не включены в базу данных. Перенастройка - используется для перенастройки транспортного средства на изменения размера шин и передаточных чисел осей.
18. Выберите NEXT (Далее).
19. При необходимости выберите калибровку на экране CALIBRATION SELECTION (Выбор калибровки).
20. Убедитесь, что все нужные вкладки папок имеют зеленую галочку.
21. Выберите NEXT (Далее).
22. Проверьте текущую и выбранную калибровку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на экране сводки.
23. Выберите NEXT (Далее).
24. Выберите OK.
25. На контроллерах 1996 года выпуска и более новых контроллерах может появиться окно процедуры повторного обучения положения коленчатого вала (Ckp). Выберите OK.
26. Следуйте инструкциям на экране, если таковые имеются, когда появится экран PROGRAM CONTROLLER / PROGRAMMING COMPLETE (ПРОГРАММНЫЙ КОНТРОЛЛЕР / ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЗАВЕРШЕНО).
27. Выберите CLOSE.
28. Выключите Tech 2 (R).
29. Отсоедините Tech 2 (R) от терминала.
30. Подключите Tech 2 (R) к OBPA.
31. Включите Tech 2 (R).
32. На титульном экране выберите ENTER.
33. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ в главном меню.
34. Выберите функцию Program ECU.
35. Выберите CONTINUE (продолжить).
36. Следуйте инструкциям на экране.
37. Выберите CONTINUE (продолжить).
38. После завершения программирования выберите EXIT (Выход).
39. Выключите OBPA.
40. Выключите Tech 2 (R).
41. Подождите 30 секунд после выключения OBPA перед отключением блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключите OBPA от Tech 2 (R) и блок управления силовым агрегатом.

Схема №83

Войти

Процедура сквозного доступа к системе программирования услуг вне платы

Сквозное программирование позволяет сканирующему инструменту оставаться подключенным к терминалу и к транспортному средству в течение всего процесса программирования. Транспортное средство должно находиться в непосредственной близости от терминала при использовании сквозного программирования.

Выполнение процедуры прохождения за пределы платы

1. Запустите приложение TIS в терминале.
2. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
3. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select Diagnostic Tool - Select PASS-THRU. Select Programming Process - Identify whether an existing модуль is reprogrammed, or a модуль is replaced с new one. Select ECU location - Select vehicle.
4. Выберите NEXT (Далее).
5. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране PREPARING FOR COMMUNICATION / DETERMINE VEHICLE (ПОДГОТОВКА К СВЯЗИ / ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) до тех пор, пока не будет выделена надпись NEXT (Далее 3).
6. Выберите NEXT (Далее).
7. Следуйте инструкциям на экране ПОДГОТОВКА К ОБЩЕНИЮ.
8. Выберите NEXT (Далее).
9. Проверьте VIN на экране VALIDATE VEHICLE идентификация NUMBER (ПРОВЕРКА ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА).
10. Выберите NEXT (Далее).
11. Если появится экран опций, проверьте конфигурацию транспортного средства и / или информацию RPO.
12. Выберите NEXT (Далее).
13. Выделите соответствующий модуль управления и тип программирования на экране ПОДДЕРЖИВАЕМЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ.
14. Выберите NEXT (Далее).
15. При необходимости выберите калибровку на экране CALIBRATION SELECTION (Выбор калибровки).
16. Убедитесь, что все нужные вкладки папки калибровки отмечены зеленой галочкой.
17. Выберите NEXT (Далее).
18. Сверьте текущие калибровки с выбранными калибровками.
19. Выберите NEXT (Далее).
20. Экран передачи данных будет появляться до тех пор, пока индикатор выполнения не достигнет 100%. Это может занять до 30 минут.
21. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране PROGRAMMING COMPLETE.
22. Выключите Tech 2 (R).
23. Отсоедините Tech 2 (R) от транспортного средства.

Процедура изучения изменений системы Ckp

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём.
2. Если заданы другие параметры, за исключением коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1336, обратитесь к разделу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " для соответствующего набора расшифровка кода ошибки.
3. С помощью сканирующего инструмента выберите процедуру положение коленвала VARIATION LEARN.
4. Соблюдайте спецификации отсечки топлива для двигателя, на котором выполняется процедура обучения.
5. Сканирующее устройство дает команду на выполнение следующих действий: Блокировка приводных колес. Включение стояночного тормоза транспортного средства. Переключение переключателя зажигания из положения OFF в положение RUN. Включение и удержание педали тормоза. Включение и выключение двигателя. Установка автоматической коробки передач транспортного средства в положение Park или ручной коробки передач в положение Neutral. Сканирующее устройство контролирует сигналы определенных компонентов, чтобы определить, выполнены ли все условия для продолжения процедуры. Сканирующее устройство только отображает состояние, при котором процедура запрещена. См. сканирующее устройство контролирует следующие компоненты:
6. Включите процедуру изучения изменения системы положения коленчатого вала с помощью сканирующего устройства.
7. Медленно увеличивайте обороты двигателя до оборотов, которые вы наблюдали.
8. Немедленно отпустите дроссель при достижении отсечки топлива.
9. Сканирующее устройство отображает LEARN STATUS: LEARNED THIS зажигание. Если сканирующее устройство НЕ ОТОБРАЖАЕТ это сообщение и не имеет дополнительного набора коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к соответствующей статье в двигатель. Если набор расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) для соответствующего набора расшифровка кода ошибки. Если любой другой набор коды неисправностей, перейдите к " ОПРЕДЕЛЕНИЯМ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " для соответствующего набора расшифровка кода ошибки.
10. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) на 30 секунд после успешного завершения процедуры обучения.

Программирование компонентов системы предотвращения краж.

Используйте эти процедуры после замены

1. BCM.
2. МУП.

10-минутная процедура обучения

1. Подключите Tech 2 (R) к транспортному средству.
2. Выберите REQUEST INFORMATION (Запросить информацию) в разделе обслуживание PROGRAMMING (Программирование услуг).
3. Отсоедините Tech 2 (R) от транспортного средства и подключите его к терминалу Techline.
4. На терминале Techline выберите THEFT модуль RE-LEARN в разделе обслуживание PROGRAMMING.
5. Отсоедините Tech 2 (R) от терминала Techline и подключите его к транспортному средству.
6. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен.
7. Выберите Vtd RE-LEARN в разделе обслуживание PROGRAMMING.
8. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите клавишу в положение RUN (автомобиль не запустится).
9. Наблюдайте за сигналом SECURITY (БЕЗОПАСНОСТЬ), примерно через 10 минут сигнал выключается (автомобиль готов к повторному изучению пароля при следующем переключении переключателя зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение CRANK (ПРОКРУТКА)).
10. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (выключено) и подождите 5 секунд.
11. Запустите двигатель (теперь транспортное средство узнало пароль).
12. Используя Tech 2 (R) (сканирующее устройство), очистите все коды неисправностей.

30-минутная процедура обучения

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен.
2. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите клавишу в положение RUN (автомобиль не запустится).
3. Наблюдайте за сигналом БЕЗОПАСНОСТИ, примерно через 10 минут сигнал выключится.
4. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (выключено) и подождите 5 секунд.
5. Повторите шаги 1-4 еще два раза, в общей сложности 3 цикла / 30 минут (теперь автомобиль готов переучивать пароль при следующем переходе выключателя зажигания из положения OFF в положение CRANK).
6. Запустите двигатель (теперь транспортное средство узнало пароль).
7. С помощью сканирующего устройства, при необходимости, очистите все коды неисправностей (history коды неисправностей будет самоочищаться после 100 циклов зажигания).

Ездовые циклы

См. " ПРОВЕРКА / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ".

Условия для обновления состояния системы ввода-вывода

Каждая система требует, по крайней мере, одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результаты этих тестов сообщаются диагностическим кислородным кодом (расшифровка кода ошибки). Системный монитор завершается, когда либо все диагностические датчики, входящие в состав монитора, работают и прошли, либо любой из четырех датчиков, входящих в состав монитора, осветили контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Как только все тесты завершены, дисплей состояния системы I / M будет указывать ДА в завершенном столбце. Например, когда нагреватель Xagx0 показывает ДА. подогреваемый кислородный датчик

1. Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
2. Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
3. Произошло прерывание питания или заземления модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перепрограммирован.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-коды неисправностей были очищены как часть процедуры обслуживания.

Контролируемые системы ограничений выбросов

Система бортовая система диагностики II контролирует все системы ограничения выбросов, которые находятся на борту. Не все транспортные средства имеют полный комплект систем ограничения выбросов. Например, транспортное средство не может быть оборудовано системой впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) или рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Правила бортовая система диагностики II требуют мониторинга следующих

1. Система кондиционирования воздуха.
2. Эффективность каталитического нейтрализатора.
3. Комплексный мониторинг компонентов. Входы и выходы, связанные с выбросами.
4. Система испарительных выбросов (EVAP).
5. Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
6. Система подачи топлива.
7. Мониторинг нагретого катализатора.
8. Контроль пропусков зажигания.
9. Датчик кислорода или система датчика нагретого кислорода (O2s или подогреваемый кислородный датчик).
10. Система нагревателя датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик отопитель).
11. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Для получения информации о конкретных датчиках, необходимых для каждой системы, см. " СИСТЕМА ИНСПЕКЦИИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ коды неисправностей ". Такие системы, как подача топлива, пропуски зажигания и комплексные компоненты, могут не быть перечислены в списке состояния системы. Эти тесты выполняются непрерывно на некоторых транспортных средствах и могут не требовать индикатора.

Резюме

Если расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют и условие незапуска существует, перейдите к " NO-START DIAGNOSIS " в статье BASIC DIAGNOSTIC процедуры - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU. Если отсутствуют датчики и существует условие управляемости, перейдите к статье поиск неисправностей - NO CODES - 3.1L CENTURY, GRAND PRIPRIPRIX и MALIBU для диагностики по симптомам (т.е. грубый холостой пуск, нет).

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не работает

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда включен

Век

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Гран-При

Смотрите раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ".

Малибу

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.