Главная ОтзывыВозврат
Главная/Buick/Century/Buick Century VI (1997-2005)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - тестирование системы и испыт…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - тестирование системы и испытания компонентов двигателя - 3.1L: Прочее Buick Century VI

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~16 мин чтения

Воздушные индукционные системы

ПримечаниеПроизводитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Для тестирования систем и компонентов, не указанных в списке, выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU ".

ПримечаниеРасположение компонентов см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ".

Компьютеризированные средства управления двигателем

ПримечаниеРасположение компонентов см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Идентификацию клемм разъемов см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU. Идентификацию цепей см. в разделе " электросхемы ".

Цепи заземления

  1. С помощью DVOM проверьте целостность с землей на клеммах заземления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление должно быть менее 5 Ом. Если сопротивление не менее 5 Ом, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления.
  2. Подключите отрицательный вывод DVOM к заведомо исправному заземлению. Обратная проба положительного вывода вольтметра на каждую клемму заземления МУП. При движении автомобиля DVOM должен указывать менее одного вольта. Если показания DVOM превышают один вольт, проверьте обрыв, короткое замыкание на напряжение, коррозию или неплотное соединение в цепи заземления.

Цепи питания

  1. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между клеммами постоянного питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие разомкнутого предохранителя или плавкой вставки. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, проверьте наличие разомкнутой цепи между клеммой постоянного питания блок управления силовым агрегатом и источником питания.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте с помощью DVOM напряжение батареи между клеммами питания зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. При отсутствии напряжения батареи проверьте предохранитель IGN. Если предохранитель исправен, проверьте обрыв в цепи между батареей и выключателем зажигания, а также между выключателем зажигания и клеммой питания зажигания блок управления силовым агрегатом. Если цепи исправны, проверьте неисправный выключатель зажигания.
  3. Подключите DVOM между землей и сигнальной клеммой стартера (кривошипа) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поместите рычаг переключения передач в парковку. На всех транспортных средствах поверните переключатель зажигания в положение START. Напряжение батареи должно присутствовать только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении START.
  4. Если напряжение отсутствует, проверьте блок предохранителей под капотом. Предохранитель № 5. Если предохранитель в порядке, проверьте обрыв в цепи между выключателем зажигания и сигнальной клеммой стартера (кривошипа) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или проверьте неисправный выключатель зажигания.

Датчики и переключатели

ПримечаниеДополнительные спецификации по тестированию датчиков см. в соответствующей статье КАРТЫ РАБОЧИХ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ.

Производитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Для тестирования датчиков и переключателей, не указанных в списке, выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU ".

ПримечаниеРасположение компонентов см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ".

Датчик положения распредвала

Производитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) может установить расшифровка кода ошибки. Для процедур тестирования и спецификаций выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU.

Датчик положения коленвала

Производитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала (Ckp) может установить расшифровка кода ошибки. Для процедур тестирования и спецификаций выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU article.

Датчик положения ЭГР

Производитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Неисправность в цепи датчика положения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) может установить расшифровка кода ошибки. Для процедур тестирования и спецификаций выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

  1. Производитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) может установить расшифровка кода ошибки. Для процедур тестирования и спецификаций выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе САМОДИАГНОСТИКА - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU. Датчик температура охлаждающей жидкости вне калибровки не может установить расшифровка кода ошибки. Используйте следующую процедуру тестирования.
  2. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами датчика температура охлаждающей жидкости при указанных температурах. См. Таблицу " ТЕМПЕРАТУРА ПРОТИВ СОПРОТИВЛЕНИЯ ". Сопротивление должно быть высоким, когда двигатель холодный и падать, когда двигатель прогревается. Когда автомобиль сидит ночью, датчик температура впускного воздуха и датчик температура охлаждающей жидкости должны иметь близкие к одному показания сопротивления. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик температура охлаждающей жидкости.
° F (° C)Омы
302 (150)47
284 (140)60
266 (130)77
248 (120)100
230 (110)132
212 (100)177
194 (90)241
176 (80)332
158 (70)467
140 (60)667
122 (50)973
113 (45)1188
104 (40)1459
95 (35)1802
86 (30)2238
77 (25)2796
68 (20)3520
59 (15)4450
50 (10)5670
41 (5)7280
32 (0)9420
23 (-5)12,300
14 (-10)16,180
5 (-15)21,450
4 (-20)28,680
22 (-30)52,700
40 (-40)100,700

ЗАВИСИМОСТЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТ СОПРОТИВЛЕНИЯ

Датчик уровня топлива

Производитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует уровень топлива на входе для различной диагностики. Неисправность в цепи датчика уровня топлива может установить расшифровка кода ошибки. Для процедур тестирования и спецификаций выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU.

Датчик давления в топливном баке

Производитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Неисправность в цепи датчика давления в топливном баке (FTP) может установить расшифровка кода ошибки. Для процедур тестирования и спецификаций выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU.

Подогреваемый кислородный датчик

Производитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Неисправность в цепи датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) может установить расшифровка кода ошибки. Для процедур тестирования и спецификаций выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU.

Датчик температуры всасываемого воздуха.

  1. Производитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Неисправность в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) может установить расшифровка кода ошибки. Для процедур тестирования и спецификаций выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU. Датчик температура впускного воздуха, не прошедший калибровку, может не установить расшифровка кода ошибки. Используйте следующую процедуру тестирования.
  2. Отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха. (Таблица 1) Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами датчика температура впускного воздуха при указанных температурах. См. Таблицу " ТЕМПЕРАТУРА ПРОТИВ СОПРОТИВЛЕНИЯ ". Сопротивление должно быть высоким, когда температура воздуха холодная, и падать по мере того, как температура воздуха прогревается. При ночном сидении автомобиля датчик температура охлаждающей жидкости и датчик температура впускного воздуха должны иметь близкие показания сопротивления. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик температура впускного воздуха.
Схема №90

Датчик детонации

Производитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Неисправность в цепи датчика детонации (Ks) может установить расшифровка кода ошибки. Для процедур тестирования и спецификаций выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU.

Датчик положения дроссельной заслонки

ПримечаниеДатчик положения дроссельной заслонки (Tp) не регулируется. При необходимости замените датчик Tp.

Производитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Неисправность в цепи датчика Tp может установить расшифровка кода ошибки. Для получения информации о процедурах тестирования и спецификациях выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU.

Переключатель диапазонов трансмиссии

См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

Реле и соленоиды

ПримечаниеПроизводитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Для тестирования модулей, реле и соленоидов, не перечисленных в списке, выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе САМОДИАГНОСТИКА - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU.

ПримечаниеРасположение компонентов см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ".

Реле сцепления компрессора переменного тока

См. соответствующую статью АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ A / C-отопитель или РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ A / C-отопитель в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА И ОТОПЛЕНИЕ.

Реле топливного насоса

Производитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Для диагностики реле топливного насоса см. " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU ".

Клапан холостого хода

См. " СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ".

Топливные системы

ПредупреждениеВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

Производитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Для тестирования топливной системы, не указанной в списке, выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU.

ПримечаниеВыполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе САМОДИАГНОСТИКА - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU.

ПримечаниеРасположение компонентов см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Идентификацию клемм разъемов см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU. Идентификацию цепей см. в разделе " электросхемы ".

Стравливание давления в топливной системе

ПредупреждениеВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Установите фитинг манометра давления топлива (J 34730-262) на соединение давления топлива.
  3. Подсоедините манометр давления топлива (J 34730-1A) к штуцеру манометра давления топлива. (Рисунок 4) Оберните салфетку вокруг штуцера давления топлива, подсоединяя манометр давления топлива во избежание разлива.
  4. Установите спускной шланг в утвержденный контейнер и откройте клапан для сброса давления в системе. Теперь топливные соединения безопасны для обслуживания.
  5. Слейте топливо, оставшееся в манометре, в утвержденную емкость.
Схема №91

Поставка топлива

ПримечаниеСм. " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU.

Схема топливного насоса

Производитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. См. " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU ".

Регулятор давления топлива

Производитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. См. " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU.

Производитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Для диагностики реле топливного насоса см. " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU article ".

Как очистить топливный инжектор

ВниманиеGm верх-двигатель Cleaner - единственное рекомендуемое чистящее средство для инжектора. НЕ используйте другие чистящие средства, так как они могут содержать метанол, который может повредить компоненты топливной системы. НИ при каких обстоятельствах не следует добавлять верхнее чистящее средство для двигателя в топливный бак транспортных средств, поскольку оно может повредить топливный насос и другие компоненты системы. НЕ превышайте 10-процентную концентрацию чистящего раствора. Более высокие концентрации могут повредить компоненты топливной системы. Испытания показали, что превышение 10-процентной концентрации чистящего раствора не повышает эффективность этой процедуры.

ПримечаниеВо время этой процедуры вам понадобится в общей сложности 32,4 унции (960 мл) чистящего раствора. То есть 2 резервуара раствора для очистителя топливного инжектора. Другие марки инструментов могут иметь другую емкость и, следовательно, потребуют больше или меньше резервуаров для завершения процедуры. Вы должны использовать все 32,4 унции (960 мл) раствора для обеспечения полной очистки инжектора.

Процедура очистки

  1. Получить очиститель топливного инжектора (J 38500-A) или его эквивалент. Убедиться, что запорный клапан в нижней части канистры закрыт. (Источник 9)
  2. Для американских дилеров опорожнить 2 предварительно отмеренных контейнера Gm верх-двигатель Cleaner по 0 812 унции (24 мл) каждый (Gm P / N 12346535) в очиститель топливного инжектора.
  3. Для канадских дилеров измерьте и выдайте 1,62 унции (48 мл) верх-двигатель Cleaner (Canadian P / N 992872) в очиститель топливного инжектора.
  4. Если вы используете бак любой другой марки, вам понадобится в общей сложности 3,24 унции (96 мл) очистителя верх-двигатель Cleaner, смешанного с 29,16 унции (864 мл) обычного неэтилированного бензина.
  5. Заправьте бак для очистки инжектора обычным неэтилированным бензином. Обязательно следуйте всем дополнительным инструкциям, прилагаемым к инструменту.
  6. Электрически отключите топливный насос автомобиля, сняв реле топливного насоса и отсоединив разъем жгута реле давления масла, если он оборудован.
  7. Отсоедините линии подачи и возврата топлива от топливопровода. Заглушите линии подачи и возврата топлива, отходящие от топливопровода, с помощью отсекающего адаптера топливопровода (J 37287), или отсекающего адаптера топливопровода 3 / 8 (J 42964-1), и отсекающего адаптера топливопровода 5 / 16 (J 42964-2), или отсекающего адаптера топливопровода 3 / 8 (J 42873-1) и системы 5 / 16.
  8. Подключите очиститель топливного инжектора к топливной рейке автомобиля.
  9. Поднять давление в очистителе топливного инжектора до 74 фунтов на квадратный дюйм (510 к Па).
  10. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель, пока он не заглохнет, из-за недостатка топлива. Это должно занять около 15-20 минут.
  11. Отсоедините очиститель топливного инжектора от топливной рейки.
  12. Повторно подключите реле топливного насоса автомобиля и разъем жгута реле давления масла, если он оборудован.
  13. Снимите отсечные переходники топливопровода и повторно подсоедините топливоподающую и возвратную магистрали автомобиля.
  14. Запустите и простаивайте автомобиль еще 2 минуты, чтобы убедиться, что остаточный очиститель инжектора смывается из топливной магистрали и топливопроводов.
  15. Повторите шаги 1-5 соответствующего теста баланса инжектора и запишите падение давления топлива от каждого инжектора. См. " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИИ 2 ".
  16. Вычитание наименьшего перепада давления топлива из наибольшего перепада давления топлива. Если значение составляет 2 фунта на квадратный дюйм (15 к Па) или менее, никаких дополнительных действий не требуется. Если значение превышает 2 фунта на квадратный дюйм (15 к Па), замените инжектор с наименьшим перепадом давления топлива.
  17. Добавьте одну унцию очистителя инжектора топлива порта (Gm P / N 12345104, Canadian P / N 10953467) в топливный бак автомобиля для каждого галлона бензина, который, по оценкам, находится в топливном баке. Проинструктируйте клиента добавить напоминание о баллоне очистителя инжектора топлива порта в топливный бак автомобиля при следующей заправке.
  18. Посоветуйте клиенту менять марки топлива и добавлять Gm Port топливная форсунка Cleaner каждые 3000 миль. Gm Port форсунка Cleaner содержит те же присадки, которые топливные компании удаляют из топлива, чтобы снизить расходы. Регулярное использование Gm Port форсунка Cleaner должно избавить клиента от необходимости повторять процедуру очистки инжектора.
  19. Дорожные испытания транспортного средства для проверки того, что проблема клиента была исправлена.
Схема №92

Как очистить топливный систему

ВниманиеПри промывке топливного бака смесь топлива и воды должна рассматриваться как опасный материал. Материал должен обрабатываться в соответствии со всеми местными, государственными и федеральными законами и правилами.
ВниманиеВсякий раз, когда топливный бак очищается, необходимо проверить сетчатый фильтр топливного насоса. Если сетчатый фильтр топливного насоса загрязнен, необходимо заменить сетчатый фильтр топливного насоса и осмотреть топливный насос.

ПримечаниеПри обслуживании топливной системы заглушите арматуру и заглушите отверстия во избежание попадания грязи и других загрязнений в открытые трубопроводы и проходы, при обслуживании компонентов топливной системы всегда соблюдайте чистоту.

  1. Снимите топливный бак, см. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  2. Проверить сетчатый фильтр, заменить загрязненный сетчатый фильтр и осмотреть топливный насос.
  3. Проверьте входное отверстие топливного насоса на наличие грязи и мусора. При обнаружении грязи и мусора топливный насос необходимо заменить.
  4. Промойте топливный бак горячей водой.
  5. Вылейте воду из отверстия узла датчика топлива в топливном баке. Покачайте топливный бак, чтобы убедиться, что удаление воды из топливного бака завершено.
  6. Дать резервуару полностью высохнуть перед повторной сборкой.
  7. Отсоедините топливные трубопроводы у топливной рейки.
  8. Очистите топливные трубы, прикладывая давление воздуха в противоположном направлении потока топлива.
  9. Подсоедините топливные трубопроводы к топливопроводу.
  10. Замените топливный фильтр.
  11. Установите узел датчика топлива.
  12. Установите топливный бак.

Системы регулирования малого газа

ПримечаниеПроизводитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Для тестирования систем и компонентов, не указанных в списке, выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU ".

ПримечаниеВыполните проверку системы диагностики силового агрегата перед тестированием и после завершения любого ремонта. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU.

Системы зажигания

ПримечаниеОсновные проверки системы зажигания см. в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

ПримечаниеПроизводитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Для тестирования системы зажигания выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU.

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ".

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ".

Реле зажигания

Для диагностики реле зажигания см. раздел " ДИАГНОСТИКА РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ".

Системы и подсистемы выбросов

ПримечаниеПроизводитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Для испытаний выбросов и подсистем, не перечисленных в списке, выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU.

Электрический воздушный насос

ПримечаниеДля тестирования насоса система впрыска вторичного воздуха выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU.

Рециркуляция отработавших газов

ПредупреждениеИспользуйте защитные перчатки или дайте выхлопной системе остыть перед обслуживанием компонентов выхлопной системы.

ПримечаниеПроизводитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Для тестирования системы рециркуляция отработавших газов, не указанной в списке, выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU.

ПримечаниеДиагностику системы рециркуляция отработавших газов см. в разделе ОСМОТР / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ - ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU ".

Как проверить выхлопной систему

ПредупреждениеВо время работы двигателя выхлопная система станет чрезвычайно горячей. Чтобы предотвратить ожоги, избегайте контакта с горячей выхлопной системой.

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил заказчик для проверки работы системы в соответствии с проектом.

Ограниченный выхлоп

ПримечаниеДля двойных выхлопных систем быстрая проверка потока выхлопных газов поможет определить, какая сторона выхлопной системы ограничена. Сторона, которая имеет меньший поток выхлопных газов, является стороной, которая будет подозрительной, и диагностика должна начинаться там же.

ПримечаниеДля Malibu, см. " ОПИСАНИЕ ТЕСТА - MALIBU ".

Утечка выхлопных газов

ПредупреждениеВо время работы двигателя выхлопная система станет чрезвычайно горячей. Чтобы предотвратить ожоги, избегайте контакта с горячей выхлопной системой.

Определение

Утечка выхлопных газов может показать пятна в области утечки. Утечка может быть ощущена, держа руку близко к подозреваемым областям или используя дымовой карандаш. Утечка может вызвать хлопок или шипящий шум. О возможной причине и диагностике см. " ДИАГНОСТИКА УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ " таблица.

Возможная причинаПроверка / ремонт
Несоосные или неправильно установленные компоненты выхлопной системы(1) Выровнять и затянуть компоненты в соответствии со спецификацией
Утечки выхлопных газов в местах соединения выпускного коллектора с трубой, фланцами или хомутами для труб(1) Затянуть компоненты к спецификации
Утечки из уплотнений или прокладок в местах соединения выпускного коллектора с головкой цилиндра, соединения выхлопных труб с выпускным коллектором, соединения каталитического нейтрализатора или соединения рециркуляция отработавших газов или соединения система впрыска вторичного воздуха с выпускным коллектором или головкой цилиндраЗаменить негерметичное уплотнение или прокладку
Неровности на сопрягаемых поверхностях фланцевых соединенийВосстановление или замена поврежденного компонента по мере необходимости
Выхлопной коллектор треснул или сломался(2) Заменить выпускной коллектор
Утечка сварных швов соединения компонентов выхлопной системыЗаменить протекающий компонент
Глушитель, резонатор (если оборудован) или труба повреждена, или течь по швамЗамените затронутый глушитель, резонатор или трубу
(1) Перейдите к СПЕЦИФИКАЦИЯМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (2) Перейдите к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ.
(1)Перейдите к разделу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
(2)Переходите к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ.

ДИАГНОСТИКА УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

Слышимый или физический шум может возникнуть из-за неисправного компонента или поврежденных компонентов, вызывающих ослабление или нарушение центровки выхлопной системы, что приводит к дребезжанию или вибрационному шуму. Возможные причины и диагностику см. в таблице " ДИАГНОСТИКА ШУМА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ".

Возможная причинаПроверка / ремонт
Хлопающий или шипящий шум(1) Утечка выхлопных газов
Громкий выхлопСравните с известным хорошим транспортным средством. Проверьте наличие неисправного глушителя или резонатора. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Внешний шум грохота или вибрацииПроверьте наличие изогнутой или незакрепленной подвески, теплозащитного экрана или неисправного глушителя. Проверьте наличие выхлопной трубы, вызывающей помехи. Отремонтируйте или замените при необходимости.
Внутренняя трещоткаПроверьте компоненты, постукивая резиновым молотком, чтобы подтвердить дребезжание. Замените неисправный преобразователь или глушитель.
(1) Перейдите к разделу " УТЕЧКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ".
(1)Перейдите в раздел " УТЕЧКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ".

ДИАГНОСТИКА ШУМА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

Система испарения топлива

ПримечаниеПеред выполнением этого теста убедитесь, что все компоненты вакуумной линии и системы EVAP не повреждены или отсутствуют.

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Удалите контейнер EVAP.
  3. Выключите главный клапан на станции диагностики давления / продувки EVAP.
  4. Отсоедините шланг от регулятора давления станции диагностики.
  5. С помощью отрезка вакуумного шланга подсоедините один конец к регулятору давления диагностической станции.
  6. Подсоедините другой конец вакуумного шланга к контейнеру продувочной трубы.
  7. Включите главный вентиль азотного баллона и продолжайте сбрасывать азот в течение 15 секунд.
  8. Если азот не вытесняет частицы углерода, замените продувочный трубопровод.
  9. Верните станцию диагностики давления / продувки EVAP в исходное состояние станции.
  10. Установите новый контейнер EVAP.
  11. Опустите автомобиль.
  12. Установите новый клапан продувки канистры EVAP.
  13. Вернитесь к процедуре диагностики, отправившей вас сюда.

Требуемое обслуживание

Система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) может потребовать обслуживания для препятствий, если существует любое из следующих условий

  1. Грубый холостой ход.
  2. Замедление или низкая скорость холостого хода.
  3. Утечки масла.
  4. Масло в воздухоочистителе.
  5. Шлам в двигателе.

Утечка клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или шланга может привести к

  1. Грубый холостой ход.
  2. Сваливание.
  3. Высокие обороты холостого хода.

Если двигатель работает на холостом ходу грубо, проверьте засорение клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или закупорку или поломку шлангов ПЕРЕД регулировкой холостого хода. Проверьте правильность установки клапана принудительная вентиляция картера. При необходимости замените клапан принудительная вентиляция картера.

Как проверить работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV)

  1. Отсоедините вакуумный шланг клапана ПКВ от крышки головки цилиндров. Запустите двигатель на холостом ходу. Поместите большой палец на открытый конец вакуумного шланга клапана принудительная вентиляция картера (PCV), чтобы проверить наличие вакуума. Если вакуума не существует, проверьте наличие препятствий в источнике вакуума. Если источник вакуума в порядке, замените клапан принудительная вентиляция картера.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите клапан ПКВ. Встряхните клапан и прослушайте наличие дребезжания обратного клапана внутри клапана ПКВ. Если явного дребезжания не слышно, замените клапан ПКВ.
  3. Визуально проверьте клапан на наличие лака или отложений, которые могут сделать работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) липкой или ограниченной, или вызвать неполную посадку клапана. При необходимости замените.
  4. Двигатель должен быть герметизирован, чтобы система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) функционировала в соответствии с проектом. Если обнаружена утечка, шлам или разбавление масла, и система принудительная вентиляция картера функционирует должным образом, проверьте двигатель на причину и отремонтируйте, как требуется, чтобы убедиться, что система принудительная вентиляция картера будет продолжать функционировать должным образом.
  5. Двигатель, работающий без какой-либо вентиляции картера, может быть поврежден, поэтому важно регулярно заменять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) и воздухоочиститель (если он оборудован) (по крайней мере, каждые 48 000 км). Проверьте все шланги и хомуты на предмет неисправности или ухудшения состояния.

Прочие средства контроля

ПримечаниеХотя некоторые из перечисленных здесь управляемых устройств технически не являются компонентами рабочих характеристик двигателя, они могут повлиять на управляемость, если они неисправны.

ПримечаниеПроизводитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Для тестирования систем и компонентов, не указанных в списке, выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU ".

Управление сцеплением компрессора кондиционирования воздуха

ПримечаниеДля проверки цепи сцепления компрессора A / C см. соответствующую статью РУЧНЫЕ или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ A / C-отопитель SYSTEMS в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА.

Электровентилятор охлаждения

ПримечаниеДля проверки цепи вентилятора электрического охлаждения см. соответствующую статью ВЕНТИЛЯТОРЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Трансмиссия

ПримечаниеДля тестирования электронных средств управления трансмиссией см. Соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

Век

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Гран-При

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Малибу

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Другие статьи — Органы управления двигателем - тестирование системы и испытания компонентов двигателя - 3.1L