Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - 3.1L: Обзор Buick Century VI

Описание испытаний

Приведенный ниже номер относится к номерам шагов в диагностической процедуре.

1. 7 - Если все параметры цилиндр форсунка цепь Status (Состояние цепи инжектора цилиндра) отображаются как неисправность (Неисправность), это указывает на состояние цепи питающего напряжения инжектора.

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " в разделе САМОДИАГНОСТИКА - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки P0123, P0230, P0336, P0601, P0602, P1626, P1630 или P1631? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. " расшифровка кода ошибки ОПРЕДЕЛЕНИЯ " в SELF зажигание с распределителем- DIAGAGAGNAGNAG- и 3.1L.
3. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Проверьте обе стороны предохранителя топливо INJR № 28 (15-amp) и предохранителя ELEK IGN № 25 (15-amp), расположенного в блоке предохранителей под капотом, с помощью контрольной лампы, подключенной к исправной земле. Загорается ли контрольная лампа хотя бы с одной стороны каждого предохранителя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ " В СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ,
4. Попытайтесь запустить двигатель. Наблюдайте за параметром оборотов двигателя во время прокрутки двигателя с помощью сканирующего инструмента. Параметр оборотов двигателя отображает обороты прокрутки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " электронное зажигание система DIAGNOSIS " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в разделе система и COMPONENT тестирование - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU article.
5. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Включается ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините провод свечи зажигания. Установите искровой тестер (J 26792) или эквивалент провода свечи зажигания. Попытайтесь запустить двигатель. Искрит ли искровой тестер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU article ".
7. Контролируя параметр цилиндр 1-6 форсунка цепь STATUS (СОСТОЯНИЕ ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА ЦИЛИНДРА 1-6) с помощью сканирующего инструмента, проверните двигатель. Отображаются ли все параметры состояния цепи инжектора цилиндра во время проворачивания двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " топливная форсунка цепь DIAGNOSITION " (ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ИНЖТОПЛИВНОГО ИНЖ) в разделе " ТОПЛИВСИСТЕМЫ в разделе " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 3.1.1 ВЕК, GRAND, GRAND PRIPRIPRIИ x и MALIBU.
8. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установите все отсоединенные компоненты. Установите манометр давления топлива (J 34730-1A) или аналогичный. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Давление топлива 52-59 фунт / кв. дюйм (358-405 к Па), когда топливный насос работает? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " ПОД ТОПЛИВСИСТЕМАМИ.
9. Проверка следующих условий: Датчик Xtc ЗАГЕРМЕТИЗИРОВАННОГО ВОЗДУХОЗАБОРА и датчик Xt ЗАГЕРМЕТИЗИРОВАННОГО ВОЗДУХОЗАБОРНИКА. Датчик Xtc и датчик Xt ЗАГЕРМЕТИЗИРОВАННОГО ВОЗДУХОЗАБОРА. Датчик Xt и датчик Xt ЗАГЕРМЕТИЗИРОВАННОГО ИРОВАННОГО ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ИРОВАННОГО ВОЗДУХОЗАБОРОРНИКА ОРА. P0117 P0118 P0121
10. Очистите коды неисправностей с помощью инструмента сканирования. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
11. Позвольте двигателю достигнуть рабочей температуры. Наблюдайте информацию расшифровка кода ошибки с помощью инструмента сканирования. Есть ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые не были диагностированы? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU. Если нет, система в настоящее время в порядке.

Приведенный ниже номер относится к номерам шагов в диагностической процедуре.

1. 7 - Если все параметры цилиндр форсунка цепь Status (Состояние цепи инжектора цилиндра) отображаются как неисправность (Неисправность), это указывает на состояние цепи питающего напряжения инжектора.

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " в разделе САМОДИАГНОСТИКА - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки P0230, P0336, P0601, P0602, P1626, P1629, P1630 или P1631? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. " расшифровка кода ошибки ОПРЕДЕЛЕНИЯ " в SELF зажигание с распределителем- DIAGAGAGNAGNAG- и 3.1L.
3. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Проверьте обе стороны предохранителя зажигания № 21 (15-ампер) и предохранителя ELEK IGN № 25 (15-ампер), расположенного в блоке предохранителей под капотом, с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Загорается ли контрольная лампа хотя бы с одной стороны каждого предохранителя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ " ПОД СИСТЕМАМИ ЗАЖИГАНИЯ 3.1.1 в СИСТЕМЕ И И ИСПЫТАНИЯ
4. Попытайтесь запустить двигатель. Наблюдайте за параметром оборотов двигателя во время прокрутки двигателя с помощью сканирующего инструмента. Параметр оборотов двигателя отображает обороты прокрутки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " электронное зажигание система DIAGNOSIS " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в разделе система и COMPONENT тестирование - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU article.
5. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Включается ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU ".
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините провод свечи зажигания. Установите искровой тестер (J 26792) или его эквивалент на провод свечи зажигания. Попытайтесь запустить двигатель. Искрит ли искровой тестер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ " - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU article.
7. Контролируя параметр цилиндр 1-6 форсунка цепь STATUS (СОСТОЯНИЕ ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА ЦИЛИНДРА 1-6) с помощью сканирующего инструмента, проверните двигатель. Отображаются ли все параметры состояния цепи инжектора цилиндра во время проворачивания двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " топливная форсунка цепь DIAGNOSITION " (ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ИНЖТОПЛИВНОГО ИНЖ) в разделе " ТОПЛИВСИСТЕМЫ в разделе " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 3.1.1 ВЕК, GRAND, GRAND PRIPRIPRIИ x и MALIBU.
8. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установите все отсоединенные компоненты. Установите манометр давления топлива (J 34730-1A) или аналогичный. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Давление топлива 52-59 фунт / кв. дюйм (358-405 к Па), когда топливный насос работает? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " ПОД ТОПЛИВСИСТЕМАМИ.
9. Проверка следующих условий: Датчик Xtc ЗАГЕРМЕТИЗИРОВАННОГО ВОЗДУХОЗАБОРА и датчик Xt ЗАГЕРМЕТИЗИРОВАННОГО ВОЗДУХОЗАБОРНИКА. Датчик Xtc и датчик Xt ЗАГЕРМЕТИЗИРОВАННОГО ВОЗДУХОЗАБОРА. Датчик Xt и датчик Xt ЗАГЕРМЕТИЗИРОВАННОГО ИРОВАННОГО ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ИРОВАННОГО ВОЗДУХОЗАБОРОРНИКА ОРА. P0117 P0118 P0121
10. Очистите коды неисправностей с помощью инструмента сканирования. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
11. Позвольте двигателю достигнуть рабочей температуры. Наблюдайте информацию расшифровка кода ошибки с помощью инструмента сканирования. Есть ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые не были диагностированы? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU. Если нет, система в настоящее время в порядке.

Описание системы

Когда зажигание включено, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает реле топливного насоса, которое включает внутрибаковый топливный насос. Внутрибаковый топливный насос остается включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, и блок управления силовым агрегатом получает опорные импульсы зажигания. Если нет опорных импульсов зажигания, блок управления силовым агрегатом выключает внутрибаковый топливный насос через 2 секунды после включения зажигания или через 2 секунды после остановки двигателя.

Встроенный топливный насос представляет собой электрический насос, прикрепленный к узлу датчика топлива. Топливный насос предназначен для подачи топлива под давлением выше давления, необходимого топливным инжекторам. Регулятор давления топлива, прикрепленный к топливной рейке, поддерживает регулируемое давление топлива, доступного для топливных инжекторов. Неиспользованное топливо возвращается в топливный бак по отдельной трубе возврата топлива.

Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической процедуре.

1. 2 - На этом шаге проверяется работа топливного насоса.
2. 4 - Этот этап проверяет внутреннюю утечку топлива. Если давление топлива падает во время этого испытания, то указывается внутренняя потеря давления.
3. 6 - Этот шаг проверяет регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива управляется разрежением двигателя. С приложенным разрежением двигателя давление должно упасть на указанное значение.
4. 9 - Этот шаг проверяет регулятор давления топлива на утечку топлива из вакуумного отверстия. Если топливо вытекает из регулятора давления топлива при включенном топливном насосе, замените регулятор давления топлива.
5. 10 - На этом этапе проверяется потеря давления топлива между переходником отсечки топливопровода и топливным насосом.
6. 11 - Этот этап проверяет протекающий топливный инжектор или регулятор давления топлива. Если давление топлива остается постоянным во время этого испытания, топливные инжекторы не пропускают топливо.
7. 14 - Этот шаг проверяет ограниченную трубу возврата топлива. Если давление топлива находится в пределах указанных значений, указывается ограничение в трубе возврата топлива.
8. 16 - Этот шаг определяет, является ли регулятор давления топлива, или топливный насос, причиной низкого давления топлива. Если давление поднимается выше указанного значения, топливный насос в порядке.

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " в разделе САМОДИАГНОСТИКА - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU.
2. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Работает ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ".
3. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Выключите все принадлежности Установите манометр давления топлива (J 34730-1A), или аналог и фитинг манометра топлива. Поверните переключатель зажигания в положение RUN?, двигатель выключен. Включите реле топливного насоса с помощью инструмента сканирования. Топливный насос работает примерно 2 секунды. Включите реле топливного насоса с помощью инструмента сканирования, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Не запускайте двигатель. Соблюдайте манометр давления топлива, при включенном реле топлива P5.
4. Наблюдайте за манометром топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Сбросить давление топлива до 69 кПа (69 к Па). Контролировать манометр давления топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается более чем на 14 кПа (14 к Па)? Если да, перейти к шагу 24. Если нет, перейти к следующему шагу.
6. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 15 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Контролируйте манометр давления топлива. Запустите двигатель. Снижается ли давление топлива на 3-10 фунтов на квадратный дюйм (21-69 к Па) при запуске двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями клиентов. Контролируйте параметры топлива и подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего устройства. Указывает ли какой-либо из параметров сканирующего устройства на обедненное состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ".
8. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Контролируйте манометр давления топлива. Запустите двигатель на холостом ходу. Приложите 12-14 дюймов рт.ст. (34-47 к Па) вакуума к регулятору давления топлива с помощью вакуумного насоса (J 23738-A) или эквивалентного. Снижается ли давление топлива на 3-10 фунтов на квадратный дюйм (21-69 к Па) при приложении вакуума? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 23.
9. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Снимите вакуумный шланг с регулятора давления топлива. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Проверьте, нет ли утечки топлива из вакуумного порта регулятора давления топлива. Имеет ли место утечка топлива регулятор давления топлива? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. 19. Сбросьте давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ". Отсоедините шланг подачи топлива и шланг возврата топлива от трубопроводов топливопровода. Установите штуцер топливопровода. Запорные переходники (J 37287), или аналогичные, между топливными шлангами и топливопроводами. Откройте клапаны на запорных переходниках. Переведите переключатель зажигания в положение РАБОТА, выключите двигатель. Включите трубопровод топливного насоса с помощью минутного инструмента.
11. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Откройте перекрывной кран трубопровода подачи топлива. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель выключен. Подайте команду на включение реле топливного насоса, а затем на выключение с помощью сканирующего инструмента. Закройте перекрывной кран трубопровода возврата топлива. Следите за манометром давления топлива в течение одной минуты. Если да, то переходите к шагу 23. Если нет, то переходите к шагу 20.
12. Давление топлива выше 407 кПа (407 к Па)? Если да, переходите к шагу 14. Если нет, переходите к следующему шагу.
13. Давление топлива выше нуля psi (нуля к Па)? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 17.
14. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Сбросить давление топлива. См. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоединить шланг возврата топлива от возвратного трубопровода топливопровода. Присоединить отрезок гибкого топливного шланга к выходному проходу топливопровода. Поместить открытый конец гибкого топливного шланга в утвержденный контейнер с бензином. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА, ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН. Контролировать манометр давления топлива во время работы топливного насоса. Давление топлива 52-59 фунт / кв. дюйм (358-407 к Па). Перейти к следующему шагу, если да, то 22.
15. Проверьте обратный трубопровод топливопровода и выпускной канал топливопровода на наличие ограничений. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 23.
16. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоедините шланг возврата топлива от возвратного трубопровода топливопровода. Установите запорные переходники между возвратным трубопроводом топлива и топливопроводом. Откройте клапан в запорных переходниках. Переведите переключатель зажигания в положение РАБОТА, ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН. Выпустите воздух из топливной системы. Следите за манометром давления топлива. Не допускайте, чтобы давление топлива превышало 517 кПа (517 к Па).
17. Проверьте топливный фильтр и трубопровод подачи топлива на наличие ограничений. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте разъемы жгута и цепи заземления топливного насоса на предмет плохих соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
19. Снимите датчик топлива в сборе. Осмотрите гибкий шланг топливного насоса на предмет повреждений, разъемы шланга топливного насоса в баке на предмет плохих соединений, топливный фильтр на предмет ограничений и загрязнений в топливном баке. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 24.
20. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Поднимите топливную рейку, подсоединив топливопроводы. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Найдите и замените негерметичную топливную форсунку. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Отремонтируйте источник вакуума к регулятору давления топлива, после ремонта переходите к шагу 25.
22. Найдите и отремонтируйте ограниченную линию возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
23. Осмотрите на отсутствие или повреждение уплотнительного кольца регулятора давления топлива перед заменой регулятора давления топлива. Если уплотнительное кольцо в порядке, замените регулятор давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
24. Замените топливный насос. После ремонта переходите к следующему шагу.
25. Запустите систему, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке в это время. Если нет, перейдите к шагу 3.

Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической процедуре.

1. 3 - Этот шаг определяет, находится ли условие на стороне катушки или на стороне переключателя цепи.
2. 4 - На этом шаге проверяется, что МУП подает напряжение на реле топливного насоса.
3. 5 - На этом этапе проверяется обрыв в цепи заземления к реле топливного насоса.
4. 6 - Этот этап определяет, постоянно ли подается напряжение на реле топливного насоса.
5. 13 - Этот шаг определяет, является ли состояние цепи прерывистым. Если предохранитель не размыкается, проверьте цепь питающего напряжения между предохранителем и топливным насосом на наличие прерывистого состояния.

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " в разделе САМОДИАГНОСТИКА - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Топливный насос включается и выключается? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Слышите ли вы щелчок при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините реле топливного насоса. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель выключен. Проверьте цепь управления реле топливного насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Используя сканирующее устройство, дайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Контрольная лампа включается и ВЫКЛ. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампочку между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Включается и выключается контрольная лампочка в соответствии с командой? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 22.
6. Если да, то перейти к следующему шагу. Если нет, то перейти к шагу 8.
7. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 26.
8. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 20.
9. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините реле топливного насоса. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 25.
11. Открыт ли предохранитель топливного насоса? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса для заземленной цепи между предохранителем топливного насоса и топливным насосом. При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Установите все отсоединенные электрические компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента включите реле топливного насоса. Осмотрите предохранитель топливного насоса. Открыт ли предохранитель топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к " INTERMITTENTS " в поиск неисправностей - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU article.
14. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините реле топливного насоса. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Проверьте цепь напряжения аккумуляторной батареи переключателя реле топливного насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 23.
15. Подключите 20-амперную перемычку между цепью напряжения батареи реле топливного насоса и цепью напряжения питания топливного насоса. Топливный насос работает? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление между реле топливного насоса и топливным насосом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте цепь заземления на герметичность, коррозию на клеммах или повреждение жгута проводов. Проверьте цепь заземления топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений на топливном насосе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 24.
19. Проверьте состояние соединений реле топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 25.
20. Проверьте, нет ли некачественных соединений в кабельном разъеме модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 26.
21. Восстановите цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения После ремонта переходите к шагу 27.
22. Отремонтируйте разомкнутую цепь заземления реле топливного насоса. После ремонта переходите к шагу 27.
23. Отремонтируйте цепь напряжения аккумуляторной батареи выключателя реле топливного насоса. После ремонта переходите к шагу 27.
24. Замените топливный насос, при необходимости замените предохранитель топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 27.
25. Замените реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 27.
26. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ В САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU. После ремонта переходите к следующему шагу.
27. Запустите систему, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке в это время. Если нет, перейдите к шагу 3.