Принцип работы
Индикатор сервисного интервала состоит из ряда светодиодов и двух текстовых сообщений.
Схема №356
«ОБСЛУЖИВАНИЕ МАСЛА» или «ОСМОТР». Светодиоды показывают промежуток времени, остающийся до того момента, пока не наступит срок подачи масла или проверки. Дисплей SIA II использует 5 зеленых светодиодов, один желтый и один красный.
Светодиодные индикаторы загораются только при первом включении зажигания. Дисплей остается в течение примерно восьми секунд, прежде чем быть выключенным. Обратный отсчет времени до обслуживания на новом или недавно обслуживаемом автомобиле начинается со всех зеленых светодиодов. Через промежуток времени и пробега зеленые светодиоды будут выключаться один за другим. При необходимости обслуживания все зеленые светодиоды будут выключены, а желтый светодиод будет светиться вместе с текстовым сообщением «масло обслуживание» или «проверка».
Если услуга не выполняется, красный светодиод загорается после накопления дополнительных 1000 миль.
Расчет, который используется группой приборов или IKE (E38) для расчета сервисного интервала, основан на трех частях данных
- Частота вращения двигателя (об/мин)
- Пройденное расстояние (накопленные мили)
- Температура двигателя
Использование температуры двигателя и числа оборотов в минуту для расчета позволяет более точно оценить, когда требуется обслуживание, принимая во внимание стили вождения. Например, транспортное средство, которое движется агрессивно или на короткие расстояния при движении на остановке и в пути, может требовать обслуживания чаще, чем транспортное средство, которое движется на большие расстояния по автостраде.
Последовательность отображения необходимой услуги аналогична SIA II. Метод расчета, однако, существенно отличается.
Группа приборов рассчитывает сервисный интервал только на основе ввода сигнала «ti»(используемое топливо) от DME. Этот метод дает точную индикацию нагрузки двигателя и необходимости сервисного обслуживания.
Данные SIA для конкретной модели кодируются в комбинации приборов. Данные состоят из хранимого количества топлива, называемого «кодированным пределом проверки». «Coded проверка Limit» варьируется в зависимости от модели и может быть просмотрен с помощью программы диагностики.
Процессор Кластера принимает сигнал ti при использовании ТС. По мере расходования 20% хранимого объема один из зеленых светодиодов погаснет. Каждые последовательные 20% израсходованного топлива будут вызывать погасание следующего светодиода до тех пор, пока не будет израсходовано 100% запомненного значения. В этот момент загорается желтый светодиод, указывающий на обслуживание, которое необходимо. При 108% громкости загорится красный светодиод, указывающий на просроченную услугу.
Схема №357
При сбросе Индикатора сервисного интервала общий хранящийся объем топлива восстанавливается в кластере и расчет начинается заново.
Начиная с E46, используется новый метод отображения сервисного интервала. Цветные светодиоды больше не используются для отображения количества времени до следующего обслуживания или проверки.
Схема №358
С системой SIA IV фактический пробег, оставшийся до следующего обслуживания, будет отображаться в течение пяти секунд при первом включении зажигания.
Текст «масло обслуживание» или «проверка» также будет подсвечиваться, чтобы показать, какая услуга подлежит оплате. Символ минуса (-) перед отображением пробега указывает, что услуга просрочена.
Процесс вычисления для определения сервисного интервала аналогичен SIA III. Установленный том хранится в Кластере. Процессор принимает сигнал ti от DME при движении транспортного средства. Кластер также принимает сигнал скорости транспортного средства от модуля управления ASC/DSC.
На основании количества израсходованного топлива и пройденного расстояния процессор вычисляет расстояние, оставшееся до следующей услуги.