4.2L V8 4V впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: BVJ: Прочее Audi A8 D3 рестайлинг 2

Меры безопасности

Соблюдайте следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

Схема №373

Войти

1. По соображениям безопасности предохранитель - B - в реле и держателе предохранителя, справа от багажного отделения, должен быть удален из модуля управления топливным насосом (топливный насос) J538 перед открытием топливной системы, если батарея не отсоединена, потому что топливный насос активируется контактным переключателем двери водителя.
2. Лица с кардиостимулятором не должны находиться в опасной зоне высоковольтных систем, например, систем зажигания, ксенонового света.
3. Запрещается открывать топливопроводы при работающем двигателе.
4. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.

1. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините разъемы от катушек зажигания и снимите предохранитель для электрического топливного насоса.
2. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех проверок и ремонтов память расшифровка кода ошибки должна быть проверена и при необходимости стерта.
3. Чистку двигателя следует производить только при выключенном зажигании.
4. Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.

Правила чистоты для выполнения работ по системе впрыска топлива

Даже незначительные загрязнения могут привести к неисправностям в системе впрыска топлива. Поэтому при работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты

1. Перед ослаблением соединения и окружающие участки должны быть тщательно очищены с помощью очистителя двигателя или тормоза, а затем очищенный участок должен быть полностью высушен.
2. Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
3. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не используйте пушистые тряпки!
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Процедура, которую необходимо выполнить перед открытием системы впрыска топлива высокого давления - Обратите пристальное внимание!

По соображениям безопасности предохранитель - B - в реле и держателе предохранителя, справа от багажного отделения, должен быть удален из модуля управления топливным насосом (топливный насос) J538 перед открытием топливной системы, если батарея не отсоединена, потому что топливный насос активируется контактным переключателем двери водителя.

Высокое давление топлива, понижающее

Схема №374

Войти

1. Отсоедините электрический соединитель от крана дозирования топлива N290-5 - и от крана дозирования топлива 2 N402-4 -.
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 секунд.

1. Выключить зажигание.

1. После снижения высокого давления система высокого давления должна быть немедленно открыта. Для этого поместите чистую ткань вокруг соединения, чтобы снизить остаточное давление в системе приблизительно до 6 бар. Выделяющееся топливо должно поглощаться.
2. После выполнения работы сформировать коды готовности в модуле управления в режиме работы «Управляемые функции».

Технические данные

Схема №375

Войти

1 - модуль управления двигателем J623

1. Расположение компонентов --> Расположение модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623
2. Демонтаж и монтаж --> J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем), демонтаж и монтаж

2 - клапан регулировки распределительного вала 1 (выпуск) N318

3 - Комбинированный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Блок цилиндров 1 (правый)
2. Проверка, снятие и установка --> 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS

4 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62

1. Расположение компонентов -- > Расположение Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 - стрелка
2. Демонтаж и монтаж --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

5 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70/Intake Датчик температуры воздуха (температура впускного воздуха) G42

1. Демонтаж и монтаж --> Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70, демонтаж и монтаж

6 - Клапан регулировки распределительного вала 1 N205

1. Расположение компонентов --> Вид расположения компонентов изнутри от правой головки цилиндров

7 - Насос высокого давления

1. С дозирующим клапаном N290
2. Расположение компонентов --> Расположение топливных насосов высокого давления

8 - Соединители электрожгутов

1. Для подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39) (перед каталитическим нейтрализатором) с нагревателем датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z19
2. Для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) нагреватель 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Z29
3. Расположение компонентов --> Разъемы датчика кислорода

9 - модуль управления дроссельной заслонкой J338

1. После замены выполните адаптацию в рабочем режиме «Guided Functions» в разделе «Adapting дроссельная заслонка клапан управление модуль»

10 - Датчик детонации 2 G66

1. Расположение компонентов --> Вид расположения компонентов изнутри от правой головки цилиндров
2. Разъем электрического жгута --> Размещение компонентов спереди на двигателе

11 - Датчик давления топлива G247

1. Расположение компонентов --> Вид расположения компонентов изнутри от правой головки цилиндров

12 - Компоненты на передней части двигателя

1. Размещение компонентов --> Размещение компонентов спереди на двигателе
2. Двигатель впускной заслонки V157
3. Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора G336
4. Электродвигатель литника впускного коллектора V183

1. Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора G512
2. Электрический соединитель датчика детонации (датчик детонации) 1 G61
3. Электрический соединитель датчика детонации (датчик детонации) 2 G66
4. Электрический соединитель датчика детонации (датчик детонации) 3 G198

1. Электрический соединитель датчика детонации (датчик детонации) 4 G199

13 - Датчик детонации 1 G61

1. Расположение компонентов --> Вид расположения компонентов изнутри от правой головки цилиндров
2. Разъем электрического жгута --> Размещение компонентов спереди на двигателе

14 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40

1. Расположение компонентов --> Вид расположения компонентов изнутри от правой головки цилиндров

15 - Клапан дозирования топлива N290

1. Расположение компонентов --> Расположение топливных насосов высокого давления

16 - Электрический соединитель от датчика детонации (датчик детонации) 1 G61

1. Размещение компонентов --> Размещение компонентов спереди на двигателе

17 - Электрический соединитель от датчика детонации (КС) 2 G66

1. Размещение компонентов --> Размещение компонентов спереди на двигателе

18 - Катушки зажигания, Блок цилиндров 1

1. Катушка зажигания 1 с выходным каскадом мощности N70
2. Катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности N127
3. Катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности N291
4. Катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности N292

1. Снятие и установка --> Катушки зажигания, снятие и установка

19 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 G300

1. Крепится снаружи головки цилиндров
2. Расположение компонентов --> Расположение на правом блоке цилиндров 1

20 - Клапан переключения впуска воздуха N335

1. Расположение, см. обзор компонентов воздушного фильтра --> Воздушный фильтр, обзор сборки

21 - Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101

1. Правая передняя часть ниже фары
2. Снятие и установка --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

Схема №376

Войти

1 - Насос высокого давления

1. С дозирующим клапаном 2 N402
2. Расположение компонентов --> Расположение топливных насосов высокого давления

2 - Датчик низкого давления топлива G410

1. Расположение компонентов --> Расположение топливных насосов высокого давления

3 - Соединители электрожгутов

1. Для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 (перед каталитическим нейтрализатором) с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 нагревателем Z28
2. Для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Z30
3. Расположение компонентов --> Разъемы датчика кислорода

4 - Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP N80

1. Электромагнитный клапан 2 продувки канистры EVAP N115

5 - Комбинированный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Блок цилиндров 2 (слева)
2. Проверка, снятие и установка --> 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS

6 - Клапан регулировки распределительного вала 2 N208

1. Расположение компонентов --> Вид расположения компонентов изнутри от левой головки цилиндров

7 - клапан регулировки распределительного вала 2 (выпуск) N319

1. Расположение компонентов --> Расположение на левом блоке цилиндров 2

8 - датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 G301

1. Расположение компонентов --> Расположение на левом блоке цилиндров 2

9 - Катушки зажигания, Блок цилиндров 2

1. Катушка зажигания 5 с выходным каскадом мощности N323
2. Катушка зажигания 6 с выходным каскадом мощности N324
3. Катушка зажигания 7 с выходным каскадом мощности N325
4. Катушка зажигания 8 с выходным каскадом мощности N326

1. Расположение компонентов --> Расположение на левом блоке цилиндров 2
2. Снятие и установка --> Катушки зажигания, снятие и установка

10 - Электрический соединитель от датчика детонации (датчик детонации) 3 G198

1. Размещение компонентов --> Размещение компонентов спереди на двигателе

11 - Электрический соединитель от датчика детонации (датчик детонации) 4 G199

1. Размещение компонентов --> Размещение компонентов спереди на двигателе

12 - Клапан дозирования топлива 2 N402

1. Общий компонент с насосом высокого давления
2. Расположение компонентов --> Расположение топливных насосов высокого давления

13 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163

1. Расположение компонентов --> Вид расположения компонентов изнутри от левой головки цилиндров

14 - Датчик детонации 3 G198

1. Расположение компонентов --> Вид расположения компонентов изнутри от левой головки цилиндров

15 - Датчик детонации 4 G199

1. Расположение компонентов --> Вид расположения компонентов изнутри от левой головки цилиндров

16 - Компоненты на передней части двигателя

1. Размещение компонентов --> Размещение компонентов спереди на двигателе
2. Двигатель впускной заслонки V157
3. Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора G336
4. Электродвигатель литника впускного коллектора V183

1. Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора G512
2. Электрический соединитель датчика детонации (датчик детонации) 1 G61
3. Электрический соединитель датчика детонации (датчик детонации) 2 G66
4. Электрический соединитель датчика детонации (датчик детонации) 3 G198

1. Электрический соединитель датчика детонации (датчик детонации) 4 G199

А - датчик частоты вращения двигателя G28

1. Расположение компонентов --> «Location двигатель скорость (обороты в минуту) датчик G28»(«Расположение датчика частоты вращения двигателя (об/мин)»)

B - Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator Датчик положения педали 2 G185

1. В колодце на педали акселератора (оба датчика интегрированы в один корпус)
2. Расположение компонентов --> Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator Датчик положения педали 2 G185
3. Демонтаж и монтаж --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

C - Пусковой переключатель F8

1. В колодце, при педали акселератора
2. Расположение компонента --> Пусковой переключатель F8
3. Демонтаж и монтаж --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

D - переключатель стоп-сигнала F/переключатель педали тормоза F47

1. В колодце у педали тормоза
2. Расположение компонентов --> «Location тормоз фонарь выключатель F/тормоз педаль выключатель F47»(Расположение переключателя стоп-сигнала F/педаль тормоза ref-289205-S14022961122009012600000)

E - педальный переключатель сцепления F36

1. В колодце на педали сцепления

F - Модуль управления топливным насосом (ТН) J538

1. Расположение компонентов --> Модуль управления топливным насосом (БВ) J538
2. Проверка, снятие и установка --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

G - Сигнализатор давления масла F1

1. Расположение компонентов --> Сигнализатор давления масла F1 и электрический соединитель
2. Проверка, снятие и установка --> 17 - ДВИГАТЕЛЬ - СМАЗКА

H - нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 перед каталитическим нейтрализатором с нагревателем датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z19

1. Расположение электрического соединителя --> Соединители датчика кислорода
2. Компонентное расположение датчиков кислорода --> Oxygen sensors location, цилиндр ряд 1 (правый)
3. Демонтаж и монтаж --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 (перед каталитическим нейтрализатором) и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) За трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) G130, блок цилиндров 1, демонтаж и монтаж
4. 55 Нм

I - датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 перед каталитическим нейтрализатором с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 нагревателем Z28

1. Расположение электрического соединителя --> Соединители датчика кислорода
2. Компонентное расположение датчиков кислорода --> Oxygen sensors location, цилиндр ряд 2 (левый)
3. Демонтаж и монтаж --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 (перед каталитическим нейтрализатором) и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 За трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) G131, блок цилиндров 2, демонтаж и монтаж
4. 55 Нм

J - Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z29

1. Расположение электрического соединителя --> Соединители датчика кислорода
2. Компонентное расположение датчиков кислорода --> Oxygen sensors location, цилиндр ряд 1 (правый)
3. Демонтаж и монтаж --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 (перед каталитическим нейтрализатором) и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) За трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) G130, блок цилиндров 1, демонтаж и монтаж
4. 55 Нм

K - датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z30

1. Расположение электрического соединителя --> Соединители датчика кислорода
2. Компонентное расположение датчиков кислорода --> Oxygen sensors location, цилиндр ряд 2 (левый)
3. Демонтаж и монтаж --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 (перед каталитическим нейтрализатором) и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 За трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) G131, блок цилиндров 2, демонтаж и монтаж
4. 55 Нм

Схема №377

Войти

Демонтаж и монтаж --> J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем), демонтаж и монтаж

Схема №378

Войти

2 - Реле стартера J53

3 - Пусковое реле 2 J695

4 - Реле топливного насоса (ТН) J17

См. --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Схема №379

Войти

3 - Реле питания (клемма 15) J329

См. --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Схема №380

Войти

1 - Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) J299

2 - реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J271

См. --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Схема №381

Войти

1. Демонтаж и монтаж --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

Схема №382

Войти

1. Демонтаж и монтаж --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

Схема №383

Войти

1. Снятие и установка, см. тормозную систему --> 45 - АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Схема №384

Войти

Расположение под напольным покрытием с левой стороны багажного отделения

Болты - стрелки

Демонтаж и монтаж --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

Схема №385

Войти

1. К датчику нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39
2. К датчику кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130
3. К датчику нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108
4. К датчику кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131

Схема №386

Войти

1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130
2. Датчик кислорода G39

Спецификация крутящего момента: 55 Нм

Схема №387

Войти

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108
2. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131

Схема №388

Войти

Спецификация крутящего момента: 55 Нм

Схема №389

Войти

1. Прямо на задней трубе охлаждающей жидкости - стрелка -.
2. Демонтаж и монтаж --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Схема №390

Войти

1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 G300
2. Клапан регулировки распределительного вала 1 (выпуск) N318
3. Катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности N292
4. Катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности N291
5. Катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности N127
6. Катушка зажигания 1 с выходным каскадом мощности N70

Схема №391

Войти

1. Катушка зажигания 5 с выходным каскадом мощности N323
2. Катушка зажигания 6 с выходным каскадом мощности N324
3. Катушка зажигания 7 с выходным каскадом мощности N325
4. Катушка зажигания 8 с выходным каскадом мощности N326
5. Клапан регулировки распределительного вала 2 (выпуск) N319
6. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 G301

Схема №392

Войти

1. Датчик давления топлива G247
2. Датчик детонации 1 G61
3. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40
4. Цилиндр 1 топливной форсункой N30
5. Цилиндр 2 топливной форсункой N31
6. Топливный инжектор цилиндра 3 N32
7. Топливный инжектор цилиндра 4 N33
8. Клапан регулировки распределительного вала 1 N205
9. Датчик детонации 2 G66

Схема №393

Войти

1. Датчик детонации 4 G199
2. Клапан регулировки распределительного вала 2 N208
3. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163
4. Топливный инжектор цилиндра 8 N86
5. Топливная форсунка цилиндра 7 N85
6. Топливная форсунка цилиндра 6 N84
7. Топливный инжектор цилиндра 5 N83
8. Датчик детонации 3 G198

Схема №394

Войти

1 - датчик детонации (датчик детонации) 2 G66 (коричневый разъем)

2 - датчик детонации (датчик детонации) 1 G61 (черный разъем)

3 - Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора G336

4 - Регулируемый электродвигатель литника впускного коллектора V183 (черный разъем)

5 - V157 двигателя впускной заслонки (коричневый разъем)

6 - Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора G512

7 - датчик детонации (датчик детонации) 4 G199 (черный разъем)

8 - датчик детонации (датчик детонации) 3 G198 (коричневый разъем)

Схема №395

Войти

Проверка, снятие и установка --> 17 - ДВИГАТЕЛЬ - СМАЗКА

Элемент воздушного фильтра, снятия и установка

Удаление

Схема №396

Войти

1. Откройте хомут для шланга - 2 - и снимите воздухонаправляющий шланг на корпусе воздушного фильтра.
2. Отсоедините электрический соединитель - 1 - от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

Схема №397

Войти

1. Выверните винты - стрелки - из корпуса воздушного фильтра и снимите верхнюю часть корпуса.
2. Снимите вставку воздушного фильтра.
3. Закройте чистый тканью открытый корпус воздушного фильтра.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Для бесперебойной работы датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) важно соблюдать следующие примечания и точно выполнять рабочие процедуры.

Схема №398

Войти

1. Продуйте слив воды (небольшое отверстие в нижней секции корпуса воздушного фильтра - 1 -) сжатым воздухом.
2. Очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секции) от остатков соли, грязи или листьев (при необходимости используйте пылесос).
3. Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и шланг воздуховода (сторона чистого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
4. Проверьте воздуховод от держателя замка до корпуса воздушного фильтра на наличие грязи и листьев.

1. При установке элемента воздушного фильтра убедитесь, что он установлен по центру крепления в нижней части корпуса воздушного фильтра.
2. Осторожно расположите верхнюю часть воздушного фильтра на нижнюю часть без большого усилия (обратите внимание на уплотнительные губки и воздуховод - 2 - «утечка воздуха»).

Схема №399

Войти

1. При позиционировании верхней части корпуса воздушного фильтра соблюдайте осторожность подключения проводки - 1 - чтобы она не была защемлена в корпусе воздушного фильтра.
2. Убедитесь, что шланг для направления воздуха надежно установлен между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 и модулем управления дроссельной заслонкой J338.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70, демонтаж и монтаж

Удаление

1. Отсоедините разъем электрического жгута от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 1 G70-1 -.
2. Снимите оба болта с датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.
3. Откройте хомут шланга и осторожно вытащите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 из направляющей из корпуса воздушного фильтра.

Установка

Для беспроблемной работы датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 очень важно соблюдать следующие примечания и процедуры.

1. Проверьте датчик массовый расход воздуха и впускной шланг (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
2. Проверить впускной воздуховод до элемента воздушного фильтра на наличие грязи. При обнаружении каких-либо загрязнений очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю части) от остатков соли, грязи и листьев (при необходимости очистите промывкой или вакуумированием). Воздушный фильтр, снятие и установка --> Воздушный фильтрующий элемент, снятие и установка
3. Если была снята вставка воздушного фильтра, то шланг слива чистой воды в нижней части корпуса воздушного фильтра.
4. Выровняйте уплотнительное кольцо в гайке корпуса воздушного фильтра и осторожно вдвиньте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 в корпус воздушного фильтра.

Дальнейшая установка - в обратном порядке снятия.

Схема №400

Войти

1 - Болт

1. 9 Нм

2 - Двигатель впускной заслонки V157

3 - Болт

1. 9 Нм

4 - Электродвигатель ротора впускного коллектора V183

5 - Пружинный кольцевой замок

6 - Болт

1. 2,5 Нм

7 - Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора G336

1. Правый блок цилиндров
2. После замены выполните «Адаптацию» в разделе «Управляемые функции»

8 - Прокладка

1. Заменить в случае повреждения
2. Открытые боковые поверхности датчика положения литника впускного коллектора G336

9 - Впускной коллектор

1. Демонтаж и монтаж --> Впускной коллектор, демонтаж и монтаж

10 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

11 - Опоры впускного коллектора

12 - Болт

1. 9 Нм

13 - Модуль управления дроссельной заслонкой J338

1. После замены выполните «Адаптацию» в разделе «Управляемые функции»

14 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

15 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

16 - Болт

1. 9 Нм

17 - Клапан регулятора давления вентиляции картерного корпуса

18 - Скобка

1. Для вакуумного шланга

19 - Болт

1. 9 Нм

20 - Болт

1. 9 Нм

21 - Болт

1. 9 Нм
2. Порядок затяжки --> Последовательность затяжки впускного коллектора

22 - Уплотнения впускного коллектора

1. Заменить

23 - Прокладка

1. Заменить в случае повреждения
2. Открытые боковые поверхности Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора G512

24 - Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора G512

1. Левый блок цилиндров
2. После замены выполните «Адаптацию» в разделе «Управляемые функции»

25 - Болт

1. 2,5 Нм

26 - Пружинный кольцевой замок

Схема №401

Войти

1. Последовательно затяните болты впускного коллектора - от 1 до 10.

Схема №402

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. SW 17 розетка V.A.G 1331/6
3. Разъем SW 14, разомкнутое кольцо V.A.G 1331/8
4. Сборочный инструмент T10118

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №403

Войти

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм. 3094

Удаление

Схема №404

Войти

1. Оттяните заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Схема №405

Войти

1. Оттяните переднюю крышку двигателя - стрелки -.

Схема №406

Войти

1. Отсоедините топливопроводы - 1, 3, 4, 6
2. Отверните болты - 2 - и - 5 - и снимите топливную рейку с магистралями высокого давления.

Схема №407

Войти

1. Освободите топливную линию и вакуумную линию к канистре EVAP на воздухонаправляющем шланге.
2. Снимите вакуумную линию - 4 - у воздухонаправляющего шланга.
3. Уложить в сторону воздухонаправляющий шланг с подсоединенным шлангом вентиляции картера - 3 -, ослабив хомуты шлангов - 2 - и - 5 -.

1. Снимите болт - 2 -, освободите жгут проводов и прижмите его влево.
2. Отверните болт - 1 - и снимите левую заднюю подъемную проушину двигателя.

Схема №408

Войти

1. Отверните болт - 3 - и снимите левую переднюю подъемную проушину двигателя.

Схема №409

Войти

1. Отверните болт - 1 - и снимите правую переднюю подъемную проушину двигателя.
2. Освободите жгут проводов и нажмите его вправо.

Схема №410

Войти

1. Отсоедините электрическое соединение - 1 - на J338 модуля управления дроссельной заслонкой.
2. Отверните болты со стрелками и снимите J338 модуля управления дроссельной заслонкой.

Схема №411

Войти

1. Отсоедините вакуумные магистрали - стрелки - к усилителю тормозов.
2. Проложить вакуумные линии в сторону.

1. Откройте крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

Схема №412

Войти

1. Снять вентиляционный дом картера у размещенного помеченного - 1 - и - 2 - нажатием кнопок спуска.
2. Зажмите шланг охлаждающей жидкости - 4 - хомутом для шланга 3094 и снимите шланг охлаждающей жидкости с опор впускного коллектора.
3. Ослабьте болт - 5 - несколько оборотов.
4. Отвернуть болты - 3 - и осторожно отжать клапан регулировки давления вентиляции картера от опор впускного коллектора.

Схема №413

Войти

1. Отсоедините электрический соединитель - 2 - на клапане N80 регулятора продувки канистры EVAP и снимите вакуумный шланг - 1 -.
2. Снимите клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP с кронштейна и отложите в сторону с подсоединенным шлангом.
3. Снимите шланг охлаждающей жидкости - стрелку - и отложите его в сторону.

Схема №414

Войти

1. Снять вакуумный шланг - стрелка - к опорам впускного коллектора.

Схема №415

Войти

1. Снимите вакуумный шланг - стрелка -.
2. Отстыкуйте соединители электрожгутов при

1. Двигатель впускной заслонки V157 (коричневый разъем)
2. Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора G336
3. Регулируемый электродвигатель литника впускного коллектора V183 (черный разъем)
4. Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора G512

1. Болты впускного коллектора снимать последовательно - 10 к 1 -.
2. Во избежание царапин впускного коллектора нанесите клейкую ленту в области линий высокого давления.

Схема №416

Войти

1. Далее поднимите фронт впускного коллектора вверх - стрелка 1 -.
2. Поворот впускного коллектора в правую сторону автомобиля - стрелка 2 -, под топливопроводы высокого давления и наружу.
3. Снимите впускной коллектор с моторного отсека.

Установка

1. Моменты затяжки впускного коллектора --> Обзор впускного коллектора, сборки.
2. Моменты затяжки топливопровода и магистралей высокого давления --> Топливопровод с топливными форсунками, обзор сборки.

Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:

1. Затянуть вручную накидные гайки для линий высокого давления.
2. Убедитесь, что линии высокого давления не подвергаются нагрузкам.

Схема №417

Войти

1. Для затяжки накидной гайки диаметром 14 мм на линиях высокого давления используйте динамометрический ключ V.A.G 1331 с гнездовой вставкой AF 14, разомкнутое кольцо V.A.G 1331/8.

Схема №418

Войти

1. Для затяжки накидной гайки (диаметром 17 мм) на линиях высокого давления используйте динамометрический ключ V.A.G 1331 с гнездовой вставкой, AF 17 V.A.G 1331/6.
2. Устанавливать удерживающие язычки следует только после затяжки линий высокого давления.

Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №419

Войти

1. Манометр K-Jetronic V.A.G 1318
2. Переходник манометра V.A.G 1318/10-12
3. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C

Схема №420

Войти

1. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с переходным кабелем V.A.G 1348/3-3
2. Контейнер измерительный, топливостойкий
3. Защитные перчатки

Проверка давления топлива

1. Напряжение батареи не менее 12,5 Вольт.
2. Топливный фильтр исправен.
3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
4. Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 OK.

1. Зажигание выключено.

Проверка давления топлива

Схема №421

Войти

1. Снимите крышку правой боковой отделки багажного отделения - стрелки -.

Схема №422

Войти

1. Снимите крышку - 2 - над батареей.

Схема №423

Войти

1. Снимите накладку для пола багажного отделения.
2. Снимите крышку для левого запирающего фланца - стрелки -.

Схема №424

Войти

1. Отстыкуйте разъем электрожгута - 2 - у левого фланца контровки.

Схема №425

Войти

1. Снимите крышку для правого запирающего фланца - стрелки -.

Схема №426

Войти

1. Отстыкуйте разъем электрожгута - 2 - на правом контровочном фланце.

Схема №427

Войти

1. Подключите пульт дистанционного управления VAG 1348 V.A.G 1348/3A с помощью кабеля адаптера V.A.G 1348/3-3 и кабелей адаптера от 1594C тестового набора разъемов V.A.G к клемме - 4 - (Земля) на левом и правом блоке поставки.
2. Маршрутизация дистанционного управления V.A.G 1348/3A переключателем вперед в моторном отсеке.
3. Подсоединить зажим аллигатора к Точке заземления в моторном отсеке.

1. Подсоедините клемму - 1 - (плюсовую) на левом и правом блоке поставки с помощью кабеля-адаптера собственного изготовления к аккумулятору автомобиля «+». В целях безопасности установите в электропроводку предохранитель - А - (10 А).
2. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

1. Оттяните заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Схема №428

Войти

1. Отсоедините линию подачи топлива - стрелка - на раздаточном куске.

Схема №429

Войти

1. Подключить впрыск топлива. Манометр-CIS V.A.G 1318 с переходником и набором переходников V.A.G 1318/10-12 в топливопроводе.
2. Подсоедините вспомогательный шланг к системе впрыска топлива. Манометр CIS V.A.G 1318 и выдержите его в контейнере.
3. Откройте запорный вентиль манометра.

1. Рычаг направлен в направлении потока.

1. Произведите продувку топливной системы кратковременным нажатием на пульт дистанционного управления.

Схема №430

Войти

1. Закройте запорный вентиль манометра.

1. Рычаг стоит перпендикулярно направлению потока - стрелка -.

1. Удерживайте выключатель дистанционного управления до тех пор, пока на манометре давления топлива больше не будет наблюдаться повышения давления.

1. Указанное значение: приблизительно 5,5 бар (от 4,5 до 6,5 бар) положительное давление

Если спецификация не получена

1. Проверить объем поставки отдельных топливных насосов (ТН) --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА.

Проверка остаточного давления

1. Проверьте наличие утечек и остаточного давления, наблюдая за падением давления по манометру.

1. Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 3,75 бар.

Удерживающее давление падает ниже 3,75 бар

1. Проверьте соединение между манометром топлива и топливопроводом на наличие утечек.
2. Проверьте манометр на наличие утечек.
3. Проверьте топливопроводы и их соединения на наличие утечек.
4. Проверить объем поставки отдельных топливных насосов (ТН) --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА.

1. Замените топливный фильтр с встроенным регулятором давления топлива --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА.
2. Неисправен обратный клапан в одном из двух топливных насосов --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА.

Сборка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее

1. Выключить зажигание.

1. Отсоедините линию подачи топлива - стрелка - на раздаточном куске.

Схема №431

Войти

1 - Насос высокого давления

1. Демонтаж и монтаж --> Насос высокого давления, демонтаж и монтаж

2 - Болт

1. 9 Нм

3 - Печать

1. Заменить

4 - Стопорный болт

1. 10 Нм
2. Датчик G410 низкого давления топлива установлен здесь в левом насосе высокого давления (блок цилиндров 2)

5 - Линия высокого давления

1. Перед ослаблением отсоедините линию Земля (масса) от батареи с выключенным зажиганием
2. Соединители не должны иметь никаких признаков повреждения
3. Не изменяйте изогнутую форму
4. 25 Нм

6 - Магистраль подвода топлива

1. Перед ослаблением отсоедините линию Земля (масса) от батареи с выключенным зажиганием
2. Соединители не должны иметь никаких признаков повреждения
3. Не изменяйте изогнутую форму
4. 25 Нм

7 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

8 - Толкатель ролика

Схема №432

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. SW 17 розетка V.A.G 1331/6
3. Разъем SW 14, разомкнутое кольцо V.A.G 1331/8

Удаление

1. При выключенном зажигании отсоедините провод заземления аккумуляторной батареи (масса).

1. Оттяните заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Схема №433

Войти

1. Отсоедините электрические разъемы от датчика низкого давления топлива G410-1 - и клапана регулятора давления топлива N276-2 -.
2. Отверните обе накидные гайки топливопровода.
3. Отверните болты - 3 -.

1. Осторожно снимите насос высокого давления.
2. Снимите толкатель ролика с головки цилиндров.

Установка

Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:

1. Вставить толкатель ролика в головку цилиндров.
2. Чтобы установить насос высокого давления на место, поднимите линии высокого давления лишь незначительно.
3. Вставить насос высокого давления в головку цилиндров и затянуть.

1. Не изменяйте изогнутую форму линий высокого давления.

1. Затянуть вручную накидные гайки для линий высокого давления.
2. Убедитесь, что линии высокого давления не подвергаются нагрузкам.
3. Для затяжки накидной гайки SW 14 на линии высокого давления используйте динамометрический ключ V.A.G 1331 с гнездовой вставкой AF 14, разомкнутое кольцо V.A.G 1331/8.

1. Чтобы затянуть накидную гайку SW 17 для линии высокого давления, используйте динамометрический ключ V.A.G 1331 с гнездом SW 17 V.A.G 1331/6.
2. Моменты затяжки, см. Насос высокого давления, обзор сборки --> Насос высокого давления, обзор сборки.
3. Соблюдайте меры безопасности после подключения аккумуляторной батареи --> 27 - АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ.

1. Повторно подсоедините электрические разъемы на датчике низкого давления топлива G410-1 - и клапане регулятора давления топлива N276-2 -.

Схема №434

Войти

1 - Радиальная регулировка

1. Заменить в случае повреждения

2 - Уплотнение камеры сгорания

1. Не смазывайте кольцо и не обрабатывайте любой другой смазкой
2. Замена --> Топливные форсунки, снятие и установка.

3 - Топливная форсунка

1. Демонтаж и монтаж --> Топливные форсунки, демонтаж и монтаж

4 - Распорное кольцо

1. Заменить в случае повреждения

5 - уплотнительное кольцо

1. Заменить
2. Смочить чистым моторным маслом

6 - Опорное кольцо

1. Заменить
2. Топливная рейка через опорное кольцо с усилием плотно удерживает топливную форсунку в головке цилиндра.

7 - Топливная рейка

1. Демонтаж и монтаж --> Топливные форсунки, демонтаж и монтаж

8 - Линия высокого давления

1. Соединители не должны иметь никаких признаков повреждения
2. Не изменяйте изогнутую форму
3. 25 Нм

9 - Линия высокого давления

1. Соединители не должны иметь никаких признаков повреждения
2. Не изменяйте изогнутую форму
3. 25 Нм

10 - Предохранительный клапан 140 бар

1. Для линии высокого давления
2. 25 Нм

11 - Болт

1. 9 Нм
2. Закрепление в диагональной последовательности ступенями

12 - Болт

1. 9 Нм
2. Закрепление в диагональной последовательности ступенями

Схема №435

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. SW 17 розетка V.A.G 1331/6
3. Разъем SW 14, разомкнутое кольцо V.A.G 1331/8
4. Набор инструментов T10133

Удаление

1. Демонтировать впускной коллектор --> Впускной коллектор, демонтаж и монтаж.

Схема №436

Войти

1. Отсоедините разъемы электрожгутов на топливных форсунках.
2. Снимите магистраль высокого давления - 5 - со штуцера на топливной рейке.
3. Снимите магистраль высокого давления - 7 - со штуцера на топливной рейке. Для этого удерживайте шестигранную головку ключом с открытым концом и ослабьте накидную гайку.
4. Отвернуть болты - 1, 2, 3, 4, 6, 8 -.

1. Снимите топливную рейку с топливными форсунками.

Если топливные инжекторы не могут быть извлечены из головки цилиндра вручную, выполните следующие действия:

Схема №437

Войти

1. С помощью отвертки отогните удерживающие лепестки - 1 - радиальной регулировки в сторону - стрелка - и вытяните опорное кольцо - 2 - из топливной форсунки.
2. Снимите уплотнительное кольцо с топливной форсунки.

Схема №438

Войти

1. Закрепите T10133/3 ключа-ползуна переходником T10133/10.
2. Направляющий съемник T10133/10 в канавку на топливной форсунке и осторожно выталкивает топливную форсунку.

Схема №439

Войти

1. Осторожно снимите старое уплотнение камеры сгорания - стрелку -, тем самым разрезая уплотнение, открытое ножом, или раздвигая уплотнение, открытое небольшой отверткой, и вытягивая его вперед и назад.
2. Убедитесь, что канавка топливного инжектора не повреждена. Если канавка повреждена, топливный инжектор необходимо заменить.

Установка

Схема №440

Войти

1. Прочистите отверстие в головке цилиндра нейлоновой цилиндрической щеточной T10133/4.

Схема №441

Войти

1. Радиальная регулировка клипсы - 1 - до опорного кольца - 2 -.
2. При повторной установке топливной форсунки используйте чистую тряпку для очистки от остатков сгорания канавки под уплотнение камеры сгорания и вала топливной форсунки.

Схема №442

Войти

1. Установите конусную T10133/5 сборки с новым уплотнением КС - 1 - на топливную форсунку - 2 -.

Схема №443

Войти

1. Сдвинуть, насколько это возможно, уплотнение камеры сгорания на конусную T10133/5 узла с помощью T10133/6 втулки узла.
2. Поверните втулку T10133/6 узла и вдвиньте уплотнение камеры сгорания в канавку.

Схема №444

Войти

1. Надавите на топливную форсунку T10133/7 калибровочной втулки легким поворотом (приблизительно на 180 °) до упора.
2. Снова вытяните калибровочный рукав T10133/7, повернув его в противоположном направлении.

Схема №445

Войти

1. Надавите на топливную форсунку T10133/8 калибровочной втулки легким поворотом (приблизительно на 180 °) до упора.
2. Снова вытяните калибровочный рукав T10133/8, повернув его в противоположном направлении.
3. Перед установкой смочите новое уплотнительное кольцо 3 чистым моторным маслом.

Схема №446

Войти

1. Вдвиньте топливную форсунку в головку цилиндра до упора с помощью сборочного T10133/9.

1. Убедитесь, что топливные инжекторы правильно расположены в головке цилиндров.

1. Электрическое соединение топливной форсунки должно входить в предполагаемое углубление головки цилиндров.

1. Надавите топливной рейкой на топливные форсунки с равномерным давлением.

1. Затягивать болты - 1, 2, 3, 4, 6, 8 - по диагонали поэтапно.

1. Затянуть вручную накидные гайки для линий высокого давления.
2. Убедитесь, что линии высокого давления не подвергаются нагрузкам.
3. Для затяжки накидной гайки SW 14 на линии высокого давления используйте динамометрический ключ V.A.G 1331 с гнездовой вставкой AF 14, разомкнутое кольцо V.A.G 1331/8.

1. Чтобы затянуть накидную гайку SW 17 для линии высокого давления, используйте динамометрический ключ V.A.G 1331 с гнездом SW 17 V.A.G 1331/6.
2. Устанавливать удерживающие язычки следует только после затяжки линий высокого давления.

Дальнейшая установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:

1. Установить впускной коллектор --> Впускной коллектор, демонтаж и установка.

Моменты затяжки

Подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39) (перед каталитическим нейтрализатором) и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) G130, блок цилиндров 1, снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №447

Войти

1. Кольцевой гаечный ключ из 7 частей для датчика кислорода 3337

Удаление

1. Потянуть заднюю крышку двигателя - стрелки - откл.
2. Освободите топливопровод и трубопровод к канистре EVAP на воздухонаправляющем шланге.

1. Снимите вакуумную линию - 4 - у воздухонаправляющего шланга.
2. Уложить в сторону воздухонаправляющий шланг с подсоединенным шлангом вентиляции картера - 3 -, ослабив хомуты шлангов - 2 - и - 5 -.

Схема №448

Войти

1. Снимите направляющий шланг для нагнетания вторичного воздуха, нажав кнопки спуска на концах шланга - 1 к 3 -.

1. Снимите с кронштейна неисправный электрический соединитель и отсоедините его.

1 - к датчику нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39

2 - к датчику кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130

1. Освободите электрические провода к кислородным датчикам.

1. Снимите нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39-2 - и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130-1 - с помощью инструмента из комплекта кольцевых гаечных ключей 3337.

Установка

1. Момент затяжки, см. Расположение компонентов, обзор --> Обзор расположения компонентов.

Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 (перед каталитическим нейтрализатором) и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 Позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) G131, блок цилиндров 2, снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Кольцевой гаечный ключ из 7 частей для датчика кислорода 3337

Удаление

1. Потянуть заднюю крышку двигателя - стрелки - откл.

1. Снимите вакуумные шланги - стрелки - к усилителю тормозов.
2. Проложить вакуумные линии в сторону.
3. Отсоедините кабельные стяжки - 1 - и освободите задний жгут проводов двигателя, потянув жгут немного вправо.

1. Снимите с кронштейна неисправный электрический соединитель и отсоедините его.

3 - к датчику нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108

4 - к датчику кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131

1. Освободите электрические провода к кислородным датчикам.

1. Извлеките нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108-1 с помощью инструмента из комплекта кольцевых гаечных ключей 3337.
2. Снимите датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131-2 - с помощью инструмента из комплекта кольцевых гаечных ключей 3337.

Установка

1. Момент затяжки, см. Расположение компонентов, обзор --> Обзор расположения компонентов.

Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №449

Войти

1. Тепловая пушка 220 V/50 Гц VAS 1978/14-1 - с насадкой - 2 - из комплекта для ремонта электрожгутов VAS 1978A
2. Щипцы запорные - 3 - (имеются в продаже)

Схема №450

Войти

Удаление

1. В случае замены модуля управления двигателем (МУД) в разделе «Управляемые функции» выбрать объект диагностики «Замена модуля управления двигателем (МУД)».
2. Поверните зажигание и выньте ключ зажигания.
3. Снимите правую крышку с приточной камеры.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем), отвернув болты - стрелки -.

Для увеличения сложности доступа к соединителям ЭСУД, ЭСУД закреплен в металлическом корпусе с фиксирующими язычками и срезными болтами.

Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Резьба срезных болтов - 4 - (которые не установлены в ЭСУД) покрыта замковым компаундом. По этой причине резьбу необходимо нагреть тепловой пушкой, чтобы снять оба болта.

Резьба обоих срезных болтов - 3 - (которые установлены в блок управления двигателем) не покрыта замковым составом. Резьба в корпусе ЭСУД не должна нагреваться и не требует подогрева (непреднамеренный нагрев ЭСУД).

Схема №451

Войти

Установите регулировку на тепловой пушке, как показано на иллюстрации, при этом температурный потенциометр - 2 - установлен на максимум тепла, а двухступенчатый переключатель расхода воздуха - 3 - установлен на уровень 3.

Нагреть резьбу на стороне разъема срезных болтов, как показано на иллюстрации.

Схема №452

Войти

Включите тепловую пушку и нагревайте болт в течение приблизительно 20-30 секунд.

Схема №453

Войти

1. Снимите срезные болты стопорными плоскогубцами (см. направление - стрелки -).
2. Оба срезных болта, которые установлены в блок управления двигателем, не требуют нагрева для удаления. Их можно удалить без нагрева.
3. Отсоедините металлические фиксаторы от штуцеров.
4. Снимите оба болта крепления с J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Отсоедините разъем от J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и снимите разъем.
2. Удалите использованные J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и подключите новые.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

1. После этого модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 должен быть оснащен металлическим фиксатором.
2. Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового состава. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).
3. Всегда используйте новые срезные болты.
4. Осторожно зажмите решетку капота обратно в фиксатор на лобовом стекле.

Процедуры, выполняемые после подключения нового ЕСМ, описаны в разделах Управляемый поиск неисправностей и Управляемые функции.

Соблюдайте следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Не прикасайтесь и не снимайте провода зажигания при работающем двигателе или вращающемся на оборотах стартера.
2. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или повторным подключением проводов для системы зажигания, включая высоковольтную проводку и контрольные выводы.
3. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините разъемы от катушек зажигания и от топливных форсунок. После выполнения работы проверьте и сотрите память расшифровка кода ошибки.
4. Чистку двигателя следует производить только при выключенном зажигании.

1. Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.

Катушки зажигания, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №454

Войти

1. Съемник T40039

Снятие с цилиндров 1, 2 и 3 (блок цилиндров 1)

Схема №455

Войти

1. Отверните болты - 1 - и - 2 -.
2. Раскрепите электрические соединители и снимите соединители одновременно с катушек зажигания.

Схема №456

Войти

1. Снять катушки зажигания с T40039 Съемник с вала свечи зажигания

Демонтаж цилиндра 4 (блок цилиндров 1)

1. Отсоедините электрический соединитель - 1 - от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

1. Хомут для открытого шланга - 2 -.

1. Выверните винты - стрелки - из корпуса воздушного фильтра и снимите верхнюю часть корпуса.

1. Отверните болты - 1 - и - 2 -.
2. Раскрепите электрические соединители и снимите соединители одновременно с катушек зажигания.

1. Снимите катушку зажигания (цилиндр 4) с помощью съемника T40039 катушки зажигания.

Демонтаж цилиндров 5, 6, 7 и 8 (блок цилиндров 2)

1. Снимите масломерную линейку - 1 - с направляющей трубки.

Схема №457

Войти

1. Отвернуть болты - 2 - и - 3 -.
2. Раскрепите электрические соединители и снимите соединители одновременно с катушек зажигания.

1. Снять катушки зажигания с T40039 Съемник с вала свечи зажигания

Установка

1. Свободно вставьте все катушки зажигания в вал свечи зажигания.
2. Выровняйте катушки зажигания по разъемам, а затем подключите все разъемы одновременно к катушкам зажигания.
3. Катушки зажигания равномерно нажимайте на свечи зажигания вручную (не используйте ударный инструмент ни при каких обстоятельствах).

Дальнейшая установка - в обратном порядке снятия.

Моменты затяжки