Электрические испытания топливного насоса
Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы
- Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
- Мультиметр.
- Комплект контрольных выводов электросоединителя.
Условия испытаний
- Напряжение батареи не менее 12,5 В.
- Топливный фильтр исправен.
- Предохранитель SC31 исправен.
- Реле топливного насоса (ТН) J17 О.К.
- Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 OK. См. --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА.
- Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
- Зажигание выключено.
Методика испытаний
- Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.
Начать диагностику
- Снимите ковер с пола багажного отделения.
Схема №763
- Отверните винты - стрелки - и правый стопорный фланец.
Схема №764
- Отсоедините разъем электрожгута блока выдачи топлива - 2 -.
- Прокрутите двигатель.
- Проверьте с помощью мультиметра напряжение на клемме - 1 - разъема электрожгута блока выдачи топлива.
- Выключите зажигание.
Указанное значение: Напряжение аккумулятора.
Если указанное значение не было получено
- Проверьте клемму 1 разъема электрического жгута блока подачи топлива к модулю управления топливным насосом (топливный насос) J538 клемму 1 разъема электрического жгута на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправности в электропроводке
- Проверьте с помощью мультиметра сопротивление клеммы 2 разъема электрожгута блока подачи топлива к модулю управления топливным насосом (БВ) J538 клемме 7 разъема электрожгута.
Указанное значение: 1,5 Ом Макс.
Если спецификация не была получена
- Проверьте клемму 2 разъема электрического жгута блока подачи топлива к модулю управления топливным насосом (топливный насос) J538 клемму 7 разъема электрического жгута на обрыв, короткое замыкание на батарею (+).
- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправности в электропроводке
- Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме - 1 - блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).
Схема №765
- Подключите кабель-перемычку от комплекта испытательного провода электрического соединителя к клемме 4 блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).
- Нажмите кнопку ручного пульта дистанционного управления (перемычка).
ПримечаниеТопливный насос (ТН) работает тихо. Избегайте окружающих шумов во время тестирования топливного насоса.
Должен сработать топливный насос и раздаться слышимый шум.
При отсутствии рабочего шума
Схема №766
- Снимите узел подачи топлива. См. --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА.
- С помощью мультиметра проверьте электрические клеммы 1-4 блока подачи топлива на целостность цепи.
Указанное значение: 0 Ом.
Если указанное значение не получено
- Проверьте блок подачи топлива на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
- Проверьте блок подачи топлива на обрыв цепи, короткое замыкание на массу (масса) или короткое замыкание на батарею (+).
- При необходимости отремонтируйте электрическую цепь.
При отсутствии неисправности в электрической цепи замените блок топливоподачи. См. --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА.
Сборка производится в обратном порядке удаления.
Требования к испытаниям
- Предохранитель SC5 исправность предохранителя.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
- Выключен кондиционер.
- Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
- Зажигание выключено.
Функциональные испытания
- Подключите сканирующее устройство.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- С помощью сканирующего устройства проверьте величину воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 на холостом ходу
| Диагностический текст | Заданное значение | |||
|---|---|---|---|---|
| Величина расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | ||||
| Работа двигателя на холостом ходу | От 2,00 до 5,00 г/сек | |||
- Завершить диагностику и выключить зажигание.
Если указанное значение было получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 / датчику температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42
- Проверьте напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70/Intake датчика температуры воздуха (температура впускного воздуха) G42 Проверка напряжения питания.
Если указанное значение не было получено
- Проверьте проводку датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70/Intake датчика температуры воздуха (температура впускного воздуха) G42 Проверка электрической цепи.
Методика испытаний
- Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.
Схема №767
- Отсоедините разъем электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70/Intake датчика температуры воздуха (температура впускного воздуха) G42-1 -.
- Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
- Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
- Выключен кондиционер.
- Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
- Зажигание выключено.
- Двигатель холодный.
- Подключите сканирующее устройство.
- Включите зажигание.
- С помощью сканирующего прибора проверить температуру охлаждающей жидкости
| Диагностический текст | Заданное значение | |||
|---|---|---|---|---|
| Температура теплоносителя | Приблизительная температура охлаждающей жидкости | |||
Если указанное значение не получено
- Продолжить испытание согласно следующей таблице
| Обозначенный | Причина | Тест |
|---|---|---|
| Приблизительно -40,0 ° C | Обрыв цепи или короткое замыкание на (B +) | ТЕСТИРОВАНИЕ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ДИСПЛЕЯ ОКОЛО - 40,0 ° C |
| Прибл. 140,0 ° C | Короткое замыкание на массу (масса) | ИСПЫТАНИЕ ДИСПЛЕЯ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ОКОЛО 140,0 ° C |
Если указанное значение было получено
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° С.
Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.
- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
- Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.
Начать диагностику
- Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.
- Снимите вакуумные магистрали - 2 -, - 3 - и - стрелки - с воздухонаправляющего шланга.
Схема №768
- Ослабьте хомуты шлангов - 4 - и - 5 - и снимите воздухонаправляющий шланг.
Схема №769
- Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъем электрожгута - стрелка -.
Схема №770
- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммах 1-2.
Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений
- Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
- Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.
Схема №771
Указанные значения
- Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
- Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом
Если ни одно из указанных значений не было получено
- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
Как проверить является ли дисплей прибл. - 40,0 ° C
- Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъем электрожгута - стрелка -.
- С помощью соединительного провода подключите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммам 1-2 разъема электрического жгута.
- Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканера.
Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C
- Завершите диагностику и выключите зажигание.
- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
Если индикация остается на уровне приблизительно -40,0 ° C
Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C
- Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъем электрожгута - стрелка -.
Если индикация скачет до приблизительно -40,0 ° C
- Завершить диагностику и выключить зажигание.
- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
Если индикация остается на уровне приблизительно 140,0 ° C
Данные испытаний
| Маркировка двигателя | Двигатель BVJ/4.2L/340 кВт) | |
|---|---|---|
| Последовательность розжига | 1 5 4 8 6 3 7 2 | |
| Угол опережения зажигания | Не регулируется, регулируется электронным модулем управления | |
| Система зажигания | Система зажигания с одной катушкой с 8 катушками зажигания (выходные ступени интегрированы), которые подключаются непосредственно к свечам зажигания кабелями зажигания. | |
Бортовая система диагностики
> Содержание руководства по универсальному сканирующему инструменту
> БД системы
> Индикаторная лампа неисправности
> Канал передачи данных CAN
> Предупреждающая лампа электронного управления питанием
Руководство по универсальному сканирующему инструменту Содержания
GST - это сокращение от Generic Scan Tool Manual.
В содержание настоящего руководства GST включена сводная таблица ДКТ двигателя и коробки передач, связанных с выбросами БД II, для конкретного транспортного средства. Эта таблица содержит все необходимые критерии неисправности, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, продолжительность мониторинга, частоту проверок и освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для точного мониторинга и диагностики выбросов и передачи двигателя и выполнения всех функций, необходимых для запуска режимов с 01 по 09 с помощью ручного сканирующего инструмента. Для дальнейшего описания стратегий мониторинга в настоящем руководстве по GST приводится ссылка на соответствующий документ по стратегии БД системы.
Данное руководство по GST также содержит пошаговые процедуры точечного тестирования для точной диагностики подозрительного компонента или системы после установки расшифровка кода ошибки. Все ссылки на процедуры ремонта и электросхемы будут найдены в процедуре диагностических испытаний.
Режимы диагностики
Информация, представленная в режимах 01-09, отображает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.
В следующей таблице приведена ссылка на все диагностические режимы, которые контролируют все компоненты и системы, влияющие на качество выбросов.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация в диагностическом режиме 01 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).
| Выбираемые режимы диагностики | |
|---|---|
| > " Diagnostic Mode 01 - Get Data " (Режим диагностики 01 - Получение данных). | |
| > " Diagnostic Mode 02 - Get Operating Conditions " (Режим диагностики 02 - получение рабочих условий). | |
| > " Mode 03 - Questing неисправность Memory " (Режим 03 - Опрос памяти ошибок). | |
| > " Diagnostic Mode 04 - Reset / Delete Diagnostic Data " (Режим диагностики 04 - сброс / удаление диагностических данных). | |
| > " Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II) - Checking проверка Results of Components Not Continuous Monitored " (Режим диагностики 6 - Проверка результатов тестирования компонентов, мониторинг которых осуществляется нерегулярно). | |
| > " Diagnostic Mode 07 - проверить проверка Results of Continuous Monitored Components ". | |
| > " Диагностический режим 08 - Испытание резервуара на герметичность ". | |
| > " Диагностический режим 09 - Информация о транспортном средстве ". |
Режим диагностики 01 - получение данных
Режим диагностики 01 используется для отображения и контроля всех измеренных значений, связанных с выбросами.
Требования к испытаниям
- Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Процедура
- Подключите сканирующее устройство.
- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
- Выберите «Diagnostic Mode 1: Get data».
- В следующей таблице выберите требуемый «PID», который должен контролироваться, например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура».
ПримечаниеМожно выбрать и контролировать несколько «PID».
Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.
| PID | Описание |
|---|---|
| 01 | Количество сбоев в состоянии Mode 3/контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/Readiness |
| 03 | Состояние системы 1 (Банк 1), (Банк 2) |
| 04 | Расчетное значение нагрузки |
| 05 | Температура теплоносителя |
| 06 | Блок интеграторов датчиков кислорода 1 |
| 07 | Значение адаптации датчика кислорода Банк 1 |
| 08 | Интегратор датчика кислорода Банк 2 |
| 09 | Значение адаптации датчика кислорода Банк 2 |
| 12 | Частота вращения двигателя |
| 13 | Скорость транспортного средства |
| 14 | Цилиндр угла зажигания 1 |
| 15 | Температура впускного воздуха |
| 16 | Воздушная масса |
| 17 | Абсолютное положение дроссельной заслонки 1 |
| 12 | Впрыск вторичного воздуха (только системы с впрыском вторичного воздуха) |
| 19 | Место контроля датчика кислорода (постоянные датчики кислорода) |
| 21 | Напряжение датчика кислорода LSF Банк 1 Датчик 2 |
| 19 | Напряжение датчика кислорода LSF Банк 2 Датчик 2 |
| 28 | Требования БД (только главный блок управления двигателем) |
| 31 | Время с момента запуска двигателя (НЕ должно сбрасываться после стирания памяти расшифровка кода ошибки при работающем двигателе) |
| 33 | Пройденное расстояние после контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на |
| 35 | Давление топлива (давление в рампе) |
| 46 | Включение вентклапана вентиляции бака |
| 48 | Нет. WUC после стирания памяти расшифровка кода ошибки |
| 49 | Расстояние, пройденное после стирания памяти расшифровка кода ошибки |
| 51 | Давление окружающей среды |
| 52 | Фактическое значение датчика кислорода Банк 1 - Датчик 1 Ток насоса контроля датчика кислорода Банк 1 - Датчик 1 |
| 56 | Фактическое значение датчика кислорода Банк 2 - Датчик 1 Ток насоса контроля датчика кислорода Банк 2 - Датчик 1 |
| 60 | Банк температур каталитического нейтрализатора 1 Датчик 1 |
| 61 | Банк температур каталитического нейтрализатора 2 Датчик 1 |
| 64 | Поддерживаемые определения PID от $41 до $60 |
| 65 | Мониторинг-Статус в этом цикле вождения |
| 66 | Модули контроля напряжения системы |
| 67 | Абсолютное значение нагрузки |
| 68 | Заданное значение датчика кислорода |
| 69 | Относительное положение дроссельной заслонки |
| 70 | Температура окружающего воздуха |
| 71 | Абсолютное положение дроссельной заслонки. 2 (с резервированием) |
| 73 | Абсолютное положение педали акселератора 1 |
| 74 | Абсолютное положение педали акселератора (с резервированием) |
| 76 | Заданное положение дроссельной заслонки |
| 86 | Смещенное управление кислородным датчиком за Cat. Банк 1 |
| 88 | Смещенное управление кислородным датчиком за Cat. Банк 2 |
- Выключите зажигание.
- Конец диагностики.
Режим диагностики 02 - получение рабочих условий
Диагностический режим 02 используется для мониторинга рабочих условий, при которых модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаружил и сохранил расшифровка кода ошибки, относящийся к выбросам.
ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация в диагностическом режиме 02 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).
Процедура
- Подключите сканирующее устройство.
- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого ни при каких обстоятельствах не выключайте зажигание.
- Выберите «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».
- В следующей таблице выберите требуемый «PID», например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура», который должен контролироваться.
ПримечаниеМожно выбрать и контролировать несколько «PID».
Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.
| PID | Компонент или система |
|---|---|
| 02 | Код неисправности, которая инициировала сохранение стоп-кадра (если нет стоп-кадра режима 2, отображается $00 00). |
| 03 | Состояние топливной системы |
| 04 | Расчетное значение нагрузки |
| 05 | Температура теплоносителя |
| 06 | Интегратор датчика кислорода Банк 1 |
| 07 | Значение адаптации датчика кислорода Банк 1 |
| 08 | Интегратор датчика кислорода Банк 2 |
| 09 | Значение адаптации датчика кислорода Банк 2 |
| 12 | Значение адаптации датчика кислорода Банк 2 (об/мин) |
| 13 | Скорость транспортного средства |
| 14 | Угол зажигания |
| 15 | Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) |
| 16 | Воздушная масса |
| 17 | Абсолютное положение дроссельной заслонки 1 (сигнал положения дроссельной заслонки 1) |
| 18 | Состояние впрыска вторичного воздуха |
| 31 | Время с момента запуска двигателя |
| 32 | Поддерживаемые определения PID от $21 до $40 |
| 35 | Давление топлива (давление в рампе) (только FSI) |
| 46 | Включение вентклапана вентиляции бака |
| 51 | Давление окружающей среды |
| 64 | Поддерживаемые определения PID от $41 до $60 |
| 66 | Модули контроля напряжения системы |
| 67 | Абсолютное значение нагрузки |
| 68 | Заданное значение датчика кислорода |
| 69 | Относительное положение дроссельной заслонки |
| 70 | Температура окружающей среды |
| 71 | Абсолютное положение дроссельной заслонки 2 (сигнал положения дроссельной заслонки 2) |
| 73 | Абсолютное положение педали акселератора 1 (сигнал PWG 1) |
| 74 | Абсолютное положение педали акселератора 2 (сигнал PWG 2) |
| 76 | Заданное положение дроссельной заслонки |
| 86 | Смещенное управление кислородным датчиком позади кат. Банк 1 |
| 88 | Смещенное управление кислородным датчиком позади кат. Банк 2 |
- Выключите зажигание.
- Конец диагностики.
Режим диагностики 04 - сброс/удаление диагностических данных
Режим диагностики 04 используется для сброса или удаления следующей сохраненной информации
- Все неисправности, связанные с выбросами, в памяти расшифровка кода ошибки.
- Рабочие условия, при которых была сохранена неисправность, будут сброшены.
- Все значения адаптации.
- Результаты тестирования всех диагностических функций.
ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола диагностический режим 04 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
Процедура
- Подключите сканирующее устройство.
- Переведите зажигание в положение «ВКЛ».
- Выберите «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».
- Затем выберите «Mode 4: Reset/delete diagnostic data»(Режим сброса/удаления диагностических данных).
На экране сканера появится надпись: «Данные диагностики стираются».
- Выключите зажигание.
- Конец диагностики.
Режим диагностики 6 - Проверка результатов тестирования компонентов, мониторинга которых осуществляется нерегулярно
Отдельные тесты в диагностическом режиме 05 отображают результаты компонентов и систем, связанных с выбросами, которые не контролируются постоянно.
Минимальные максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 05 представляют минимальные максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим сканирующие инструменты для послепродажного обслуживания, для разработки их сканирующего инструмента. В зависимости от используемого сканирующего инструмента показанные минимальные максимальные значения могут варьироваться или быть округлены в большую или меньшую сторону до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей сканирующие инструменты для послепродажного обслуживания. Например,
| Минимальное значение | |
|---|---|
| Документация Руководства GST | 0.3499 |
| Дисплей инструмента сканирования Aftermarket | 0.35 |
В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и может упоминаться только под номером.
Требования к испытаниям
- Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
- Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Порядок выполнения работ
- Подключите сканирующее устройство.
- Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выберите требуемый «проверка-ID».
Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.
| OBDMID (шестнадцатеричный идентификатор) | Компонент или система |
|---|---|
| 01 ($01): OBDMID 01 ($01): Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1 | Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1 |
| 02 ($02): OBDMID 02 ($02): Блок мониторинга датчика кислорода 1- Датчик 2 | Блок контроля датчика кислорода 1 - датчик 2 |
| 05 ($05): OBDMID 05 ($05): Блок мониторинга датчика кислорода 2 - Датчик 1 | Блок мониторинга датчика кислорода 2 - Датчик 1 |
| 06 ($06): OBDMID 06 ($06): Блок мониторинга датчика кислорода 2 - Датчик 2 | Блок мониторинга датчика кислорода 2 - Датчик 2 |
| 09 ($09): OBDMID 09 ($09): Блок мониторинга датчика кислорода 3 - Датчик 1 | Блок мониторинга датчика кислорода 3 - Датчик 1 |
| 10 ($0A): OBDMID 10 ($0A): Блок мониторинга датчика кислорода 3- Датчик 2 | Блок мониторинга датчика кислорода 3 - Датчик 2 |
| 13 ($0D): OBDMID 13 ($0D): Блок мониторинга датчика кислорода 4 - Датчик 1 | Блок контроля датчика кислорода 4 - Датчик 1 |
| 14 ($0E): OBDMID 14 ($0E): Блок мониторинга датчика кислорода 4 - Датчик 2 | Блок контроля датчика кислорода 4 - Датчик 2 |
| 33 ($21): OBDMID 33 ($21): Catalyst контроль ряд 1 | Блок мониторинга катализатора 1 |
| 34 ($22): OBDMID 34 ($22): Catalyst контроль ряд 2 | Блок контроля катализатора 2 |
| 36 ($24): OBDMID 36 ($24): Catalyst контроль ряд 2 | Блок контроля катализатора 2 |
| 59 (3B): OBDMID 59 (3B): EVAP контроль (0.040) | EVAP контроль (0.40) |
| 60 (3C): OBDMID 60 (3C): EVAP контроль (0.020) | EVAP контроль (0.20) |
| 61 (3D): OBDMID 61 (3D): Проверка функционирования выпускного клапана резервуара | Монитор продувочного потока |
| 65 ($41): OBDMID 65 ($41): Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 1 | Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 1 |
| 66 ($42): OBDMID 66 ($42): Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 2 | Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 2 |
| 69 ($45): OBDMID 69 ($45): Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 2- Датчик 1 | Блок контроля нагревателя датчика кислорода 2 - датчик 1 |
| 70 ($46): OBDMID 70 ($46): Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 2 - датчик 2 | Блок контроля нагревателя датчика кислорода 2 - датчик 2 |
| 73 ($49): OBDMID 73 ($49): Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 3 - датчик 1 | Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 3 - Датчик 1 |
| 74 ($4A): OBDMID 74 ($4A): Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 3 - датчик 2 | Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 2 |
| 77 ($4D): OBDMID 77 ($4D): Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 4- Датчик 1 | Блок контроля нагревателя датчика кислорода 4 - Датчик 1 |
| 78 ($4E): OBDMID 77 ($4D): Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 4- Датчик 1 | Блок контроля нагревателя датчика кислорода 4 - датчик 2 |
| 113 ($71): OBDMID $71 (113): Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 1 (Банк 1) | Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), банк 1 |
| 114 ($72): OBDMID $72 (114): Система 2 впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (Банк 2) | Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), банк 2 |
| 162 ($ A2): OBDMID 162 ($ A2): Mis-Fire цилиндр 1 Data | Данные Mis-Fire цилиндр 1 |
| 163 ($ A3): OBDMID 163 ($ A3): Mis-Fire цилиндр 2 Data | Данные Mis-Fire цилиндр 2 |
| 164 ($ A4): OBDMID 164 ($ A4): Mis-Fire цилиндр 3 Data | Данные Mis-Fire цилиндр 3 |
| 165 ($ A5): OBDMID 165 ($ A5): Mis-Fire цилиндр 4 Data | Данные Mis-Fire цилиндр 4 |
| 166 ($ A6): OBDMID 166 ($ A6): Mis-Fire цилиндр 5 Data | Данные Mis-Fire цилиндр 5 |
| 167 ($ A7): OBDMID 167 ($ A7): Mis-Fire цилиндр 6 Data | Данные Mis-Fire цилиндр 6 |
| 168 ($ A8): OBDMID 168 ($ A8): Mis-Fire цилиндр 7 Data | Данные Mis-Fire цилиндр 7 |
| 169 ($ A9): проверка-ID 169 ($ A9): Mis-Fire цилиндр 8 Data | Данные Mis-Fire цилиндр 8 |
Режим диагностики 07 - Проверка результатов тестирования непрерывно контролируемых компонентов
Режим диагностики 07 отображает все сохраненные расшифровка кода ошибки компонентов и систем, связанных с выбросами, которые постоянно контролируются.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 07 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
Требования к испытаниям
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
- Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Процедура
- Подключите сканирующее устройство.
- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого ни при каких обстоятельствах не выключайте зажигание.
- Выберите «Mode 7: проверить проверка results of components that are continuous monitored».
Количество сохраненных расшифровка кода ошибки или «0 обнаруженных неисправностей» будет отображаться на экране сканера.
- Выключите зажигание.
- Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для получения информации о процедуре диагностического восстановления
- P0xxxDTCs SAE. --> «SAE P0xxx расшифровка кода ошибки»(№ 289211-S08786021992008062700000).
- SAE P1xxx-коды неисправностей --> «SAE P1xxx расшифровка кода ошибки»(№ 289211-S39717076292008062700000).
- P2xxxDTCs SAE. --> «SAE P2xxx расшифровка кода ошибки»(№ 289211-S25319455562008062700000).
- P3xxxDTCs SAE. --> «SAE P3xxx расшифровка кода ошибки»(№ 289211-S08943677192008062700000).
- SAE U0xxxDTCs, --> SAE U0xxx расшифровка кода ошибки.
- Выключите зажигание.
- Конец диагностики.
Диагностический режим 08 - Испытание резервуара на герметичность
Диагностический режим 08 используется для определения возможности утечки топлива из топливной системы.
В зависимости от используемого сканирующего устройства функциональная проверка в диагностическом режиме 08 может выполняться или не выполняться.
Если используемый сканирующий прибор будет работать в диагностическом режиме 08, выполните тест под заголовком Функциональный тест.
Если используемый сканирующий прибор не будет работать в диагностическом режиме 08, обратитесь к разделу --> Система EVAP, обнаружение утечек.
ПримечаниеВсегда следуйте инструкциям производителя для используемого сканирующего инструмента.
Требования к испытаниям
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
- Температура охлаждающей жидкости 80 -110 ° С.
- Угол наклона дроссельной заслонки 12,0-16,0%.
ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается.
- Подключите сканирующее устройство.
- Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.
- Выберите «Diagnostic Mode 08 - Tank Leak проверка».
- Выберите «Tank Leak проверка».
- Проверить указанное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.
- На экране сканирующего устройства может отображаться следующее:
| Испытание бака на герметичность | Заданное значение | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Проверка function активно проверка function is initiated, please wait проверка off Тест прерван | Тест OK | |||||
- Выключите зажигание.
Если указанный результат получен
Система в порядке.
Если указанный результат не получен
- Повторите испытание бака на герметичность, выключите зажигание и снова запустите двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.
- Выключите зажигание.
Если указанный результат снова не получен
- Может присутствовать утечка. См. --> Система EVAP, обнаружение утечек.
Конец диагностики.
Режим диагностики 09 - Информация о транспортном средстве
ПримечаниеДля всей информации о калибровке и иммобилайзере.
Диагностический режим 09 используется для отображения конкретной информации о транспортном средстве, например, различных версий модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола диагностический режим 09 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
Требования к испытаниям
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Процедура
- Подключите сканирующее устройство.
- Включите зажигание.
- Выберите «Mode 09: Vehicle information»(Режим: Информация о транспортном средстве).
- Выберите требуемый «проверка-ID».
- Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.
Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID», которые могут быть выбраны.
| Идентификатор теста | Диагностический текст |
|---|---|
| 02 | Идентификационный номер транспортного средства, например: |
| Для каждого транспортного средства будет отображаться свой 17-значный номер | |
| 04 | Идентификация калибровки, например, |
| Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) | |
| Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) | |
| 06 | CVN (контрольная сумма), например, |
| EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления | |
| 000D105 | |
| 08 | Отслеживание производительности при использовании |
- Выключите зажигание.
- Конец диагностики.
Общая диагностика
Предварительная проверка
Перед выполнением любого теста точки вывода или диагностики компонента необходимо выполнить предварительную проверку.
Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.
- Подключите сканирующее устройство.
- Включите зажигание.
- С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.
Если хранятся другие коды неисправностей
- Перед выполнением следующей процедуры сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки.
Если другие коды неисправностей не сохранены
- С помощью средства сканирования очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
- Проведите дорожный тест, чтобы попытаться продублировать жалобу клиентов.
Если расшифровка кода ошибки возвращает
- Выполните процедуру диагностики.
Если расшифровка кода ошибки не возвращается
- Сбой является прерывистым или может существовать спорадическое состояние.
- Проверьте компоненты, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.
Если расшифровка кода ошибки возвращает
- Выполните процедуру диагностики.
Если расшифровка кода ошибки не возвращается
Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.
- Создать код готовности. См. --> Код готовности.
Конец диагностики.
Диагностические таблицы кодов неисправностей
> SAE P0xxx коды неисправностей
> SAE P0xxx коды неисправностей
> SAE P1xxx коды неисправностей
> SAE P2xxx коды неисправностей
> SAE P3xxx коды неисправностей
> SAE U0xxx коды неисправностей