6.0L 12-CYL. 4V впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: BSB: Прочее Audi A8 D3 рестайлинг 2

При работе над системой подачи / впрыска топлива обращайте пристальное внимание на следующие " 6 правил "

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не используйте пушистые тряпки!
3. Осторожно закройте открытые компоненты или опломбируйте их, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
2. Разделенные электрические соединения: Беречь от грязи и влаги. Подключайте только в сухом состоянии.

Технические данные

* При рабочей температуре двигателя сопротивление топливных форсунок увеличивается приблизительно на 4-6 Ом.

-G70-, снятие и установка датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Удаление

1. Отсоедините разъем электрического жгута от -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
2. Снимите оба болта с -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
3. Откройте хомут шланга и осторожно вытащите -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) из направляющей из корпуса воздушного фильтра.

Установка

Для беспроблемной работы датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- очень важно соблюдать следующие примечания и процедуры.

1. Проверьте датчик массовый расход воздуха и впускной шланг (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
2. Проверить впускной воздуховод до элемента воздушного фильтра на наличие грязи. При обнаружении каких-либо загрязнений очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю части) от остатков соли, грязи и листьев (при необходимости очистите промывкой или вакуумированием).
3. Если был снят элемент воздушного фильтра, продуйте сжатым воздухом воду в нижней части корпуса воздушного фильтра.

Дальнейший монтаж производится в обратном порядке.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 -G246-, демонтаж и монтаж

Удаление

1. Отсоедините разъем электрического жгута от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 -G246-.
2. Снимите оба болта с датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 -G246-.
3. Откройте хомут шланга и осторожно вытащите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 -G246- из направляющей из корпуса воздушного фильтра.

Установка

Для беспроблемной работы датчика 2 массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G246- очень важно соблюдать следующие примечания и процедуры.

1. Проверьте датчик массовый расход воздуха и впускной шланг (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
2. Проверить впускной воздуховод до элемента воздушного фильтра на наличие грязи. При обнаружении каких-либо загрязнений очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю части) от остатков соли, грязи и листьев (при необходимости очистите промывкой или вакуумированием).
3. Если был снят элемент воздушного фильтра, продуйте сжатым воздухом воду в нижней части корпуса воздушного фильтра.

Дальнейший монтаж производить в порядке, обратном снятию.

Левый воздушный фильтр, снятия и установка

Удаление

1. Выверните болты из верхней части корпуса воздушного фильтра.
2. Снимите верхнюю часть корпуса воздушного фильтра и снимите элемент воздушного фильтра.
3. Датчик массового расхода воздуха накрыть чистой ветошью и очистить нижнюю и верхнюю части корпуса воздушного фильтра.

Установка

Для беспроблемной работы датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) очень важно соблюдать следующие примечания и процедуры.

1. С помощью сжатого воздуха продуть шланг для слива воды в нижней части корпуса воздушного фильтра.
2. Очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю части) от остатков соли, грязи и листьев (при необходимости очистите с помощью вакуума).
3. Проверьте датчик массовый расход воздуха и впускной шланг (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
4. Проверить впускной воздуховод до элемента воздушного фильтра на наличие грязи.

1. Установите верхнюю часть корпуса воздушного фильтра на нижнюю часть корпуса воздушного фильтра, не прилагая большого усилия. При этом следите за тем, чтобы верхняя часть корпуса воздушного фильтра не располагалась криво на элементе воздушного фильтра. Обратите внимание на уплотнительную губку элемента воздушного фильтра (ложный воздух).
2. Закрепите верхнюю часть корпуса воздушного фильтра к нижней части корпуса воздушного фильтра.

Дальнейший монтаж производить в порядке, обратном снятию.

Правый воздушный фильтр, снятия и установка

Удаление

1. Снимите крышку правой стойки, сняв зажимы и крепеж траверсы.
2. Выверните болты из верхней части правого корпуса воздушного фильтра.
3. Снимите верхнюю часть правого корпуса воздушного фильтра и снимите элемент воздушного фильтра.
4. Датчик массового расхода воздуха накрыть чистой ветошью и очистить нижнюю и верхнюю части корпуса воздушного фильтра.

Установка

Для беспроблемной работы датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) очень важно соблюдать следующие примечания и процедуры.

1. С помощью сжатого воздуха продуть шланг для слива воды в нижней части корпуса воздушного фильтра.
2. Очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю части) от остатков соли, грязи и листьев (при необходимости очистите с помощью вакуума).
3. Проверьте датчик массовый расход воздуха и впускной шланг (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
4. Проверить впускной воздуховод до элемента воздушного фильтра на наличие грязи.

1. Установите верхнюю часть корпуса воздушного фильтра на нижнюю часть корпуса воздушного фильтра, не прилагая большого усилия. При этом следите за тем, чтобы верхняя часть корпуса воздушного фильтра не располагалась криво на элементе воздушного фильтра. Обратите внимание на уплотнительную губку элемента воздушного фильтра (ложный воздух).
2. Закрепите верхнюю часть корпуса воздушного фильтра к нижней части корпуса воздушного фильтра.

Дальнейший монтаж производить в порядке, обратном снятию.

Как снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Позиция 1 показывает ведущий блок управления двигателем -J623

Схема №829

Войти

Позиция 2 показывает -J624- ведомого блок управления двигателем 2.

Процедура демонтажа одинакова для обоих модулей управления двигателем.

Схема №830

Войти

Для увеличения трудности, с которой можно получить доступ к соединителям блок управления двигателем, блок управления двигателем-1 закреплен в металлическом корпусе-5 - с удерживающими язычками-2 - и срезными болтами-3 - и-4 -.

Необходимые инструменты

1. Тепловая пушка - 1 - (из комплекта для ремонта электрожгутов ВАС 1978)
2. Насадка - 2 - (также из комплекта для ремонта жгута проводов VAS 1978)

Схема №831

Войти

1. Небольшие серийно выпускаемые запирающие плоскогубцы (зажимные захваты) - 3 шт.

Резьба срезных болтов - 4 - (не ввинченных в ЭСУД) покрыта замковым компаундом. По этой причине для снятия обоих болтов резьбу необходимо нагреть тепловой пушкой.

Резьба обоих срезных болтов - 3 -, которые ввинчены в ЭСУД, не покрыта замковым составом. Резьба в корпусе ЭСУД не должна нагреваться (непреднамеренный нагрев ЭСУД).

Схема №832

Войти

1. Установите регулировку на тепловой пушке, как показано на иллюстрации, при этом температурный потенциометр - 2 - установлен на максимум тепла, а двухступенчатый переключатель расхода воздуха - 3 - установлен на уровень 3.

Схема №833

Войти

1. Нагрейте резьбу срезных болтов со стороны соединителя, как показано на иллюстрации, в течение приблизительно 25-30 секунд.

Схема №834

Войти

1. Снимите срезные болты стопорными плоскогубцами (см. направление стрелки).

1. Отсоедините металлические фиксаторы от разъемов ЭСУД.
2. Отсоедините разъем от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
3. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/42 к разъему жгута проводов. Заземляющий зажим (масса) на тестовой коробке должен быть прижат к заземлению батареи (-). Процедуры будут указывать, должен ли блок управления двигателем быть подключен к тестовой коробке.
4. Выполните тест, как описано в соответствующих последовательностях ремонта.

Как установить модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Монтаж производить в обратном порядке демонтажа. После этого ЭСУД должен быть оснащен защитным кожухом. Всегда используйте новые срезные болты.

Действия, выполняемые после установки модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Процедуры, которым следует следовать после подключения нового ЕСМ, описаны в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».

1. Следуйте инструкциям в разделе Управляемый поиск неисправностей.
2. Введите правильное транспортное средство в Guided неисправность-finishing
3. Нажать кнопку «Перейти к»
4. Выберите «Function/component selection»

1. Выберите «силовой агрегат»
2. Выбрать «код двигателя»
3. "01 - Бортовые системы диагностики (БД)
4. «Система впрыска и зажигания моторного топлива»

1. Выберите «Functions»
2. Выберите «двигатель управление модуль (блок управления двигателем)»

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- (главный), замена

Управление двигателем осуществляется двумя модулями управления двигателем.

Оба модуля управления двигателем обмениваются данными по частной шине CAN-шина.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- (ведущий) совместно с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) 2 -J624- (ведомый), какие функции необходимо выполнять.

Два модуля управления двигателем выглядят идентично. Если оба модуля управления двигателем сняты, они должны быть промаркированы перед снятием, чтобы предотвратить их замену при повторной установке.

Главный блок управления двигателем 1: например, с «M»

Ведомый блок управления двигателем 2: например, с «S»

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-, демонтаж

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051 и выбрать систему ТС «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Схема №835

Войти

На экране системы диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051 отображается идентификация и кодирование модуля управления - 2.

1. Разрешить отображение идентификации модуля управления, а затем распечатать ее.
2. Снимите правую крышку с приточной камеры.

Позиция 1 показывает ведущий блок управления двигателем -J623

Позиция 2 показывает ведомый блок управления двигателем 2 -J624

Для увеличения трудности, с которой можно получить доступ к соединителям блок управления двигателем, блок управления двигателем-1 закреплен в металлическом корпусе-5 - с удерживающими язычками-2 - и срезными болтами-3 - и-4 -.

1. Тепловая пушка - 1 - (из комплекта для ремонта электрожгутов ВАС 1978)
2. Насадка - 2 - (также из комплекта для ремонта жгута проводов VAS 1978)

1. Небольшие серийно выпускаемые запирающие плоскогубцы (зажимные захваты) - 3 шт.

Резьба срезных болтов - 4 - (не ввинченных в ЭСУД) покрыта замковым компаундом. По этой причине для снятия обоих болтов резьбу необходимо нагреть тепловой пушкой.

Резьба обоих срезных болтов - 3 -, которые ввинчены в ЭСУД, не покрыта замковым составом. Резьба в корпусе ЭСУД не должна нагреваться (непреднамеренный нагрев ЭСУД).

1. Установите регулировку на тепловой пушке, как показано на иллюстрации, при этом температурный потенциометр - 2 - установлен на максимум тепла, а двухступенчатый переключатель расхода воздуха - 3 - установлен на уровень 3.

1. Нагрейте резьбу срезных болтов со стороны соединителя, как показано на иллюстрации, в течение приблизительно 25-30 секунд.

1. Снимите срезные болты стопорными плоскогубцами (см. направление стрелки).

1. Отсоедините металлические фиксаторы от разъемов ЭСУД.
2. Снимите оба болта с фиксаторов -J623- блок управления двигателем (Master) и потяните блок управления двигателем вперед.
3. Отсоедините разъем от -J623- блок управления двигателем.
4. Удалите старую -J623- блок управления двигателем и установите новую.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-, установка

Процедуры после подключения нового блок управления двигателем

1. Следуйте инструкциям в разделе Управляемый поиск неисправностей.
2. Введите правильное транспортное средство в Guided неисправность-finishing
3. Нажать кнопку «Перейти к»
4. Выберите «Function/component selection»

1. Выберите «силовой агрегат»
2. Выбрать «код двигателя»
3. "01 - Бортовые системы диагностики (БД)
4. «Система впрыска и зажигания моторного топлива»

1. Выберите «Functions»
2. Выберите «двигатель управление модуль (блок управления двигателем)»

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 -J624- (ведомый), замена

Управление двигателем осуществляется двумя модулями управления двигателем.

Оба модуля управления двигателем обмениваются данными по частной шине CAN-шина.

Модуль управления двигателем (МУД) 2 -J623- (ведущий) совместно с модулем управления двигателем (МУД) 2 -J624- (ведомый), функции которого необходимо выполнять.

Два модуля управления двигателем выглядят идентично. Если оба модуля управления двигателем сняты, они должны быть промаркированы перед снятием, чтобы предотвратить их замену при повторной установке.

Главный блок управления двигателем 1: например, с «M»

Ведомый блок управления двигателем 2: например, с «S»

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 -J624-, демонтаж

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051 и выбрать систему ТС «11 - Электроника двигателя 2». Зажигание должно быть включено.

На экране системы диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051 отображается идентификация и кодирование модуля управления.

1. Разрешить отображение идентификации модуля управления, а затем распечатать ее.
2. Снимите правую крышку с приточной камеры.

Позиция 1 показывает главный -J623- ЕСМ.

Позиция 2 показывает -J624- ведомого блок управления двигателем 2.

Для увеличения трудности, с которой можно получить доступ к соединителям блок управления двигателем, блок управления двигателем-1 закреплен в металлическом корпусе-5 - с удерживающими язычками-2 - и срезными болтами-3 - и-4 -.

1. Тепловая пушка - 1 - (из комплекта для ремонта электрожгутов ВАС 1978)
2. Насадка - 2 - (также из комплекта для ремонта жгута проводов VAS 1978)

1. Небольшие серийно выпускаемые запирающие плоскогубцы (зажимные захваты) - 3 шт.

Резьба срезных болтов - 4 - (не ввинченных в ЭСУД) покрыта замковым компаундом. По этой причине для снятия обоих болтов резьбу необходимо нагреть тепловой пушкой.

Резьба обоих срезных болтов - 3 -, которые ввинчены в ЭСУД, не покрыта замковым составом. Резьба в корпусе ЭСУД не должна нагреваться (непреднамеренный нагрев ЭСУД).

1. Установите регулировку на тепловой пушке, как показано на иллюстрации, при этом температурный потенциометр - 2 - установлен на максимум тепла, а двухступенчатый переключатель расхода воздуха - 3 - установлен на уровень 3.

1. Нагрейте резьбу срезных болтов со стороны соединителя, как показано на иллюстрации, в течение приблизительно 25-30 секунд.

1. Снимите срезные болты стопорными плоскогубцами (см. направление стрелки).

1. Отсоедините металлические фиксаторы от разъемов ЭСУД.
2. Снимите оба болта с фиксаторов -J624- блок управления двигателем 2 (ведомый) и потяните блок управления двигателем вперед.
3. Освободите и отсоедините разъем от -J624- ЭСУД 2.
4. Удалите старую -J624- блок управления двигателем 2 и установите новую.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 -J624-, установка

Процедуры после подключения нового блок управления двигателем

1. Следуйте инструкциям в разделе Управляемый поиск неисправностей.
2. Введите правильное транспортное средство в Guided неисправность-finishing
3. Нажать кнопку «Перейти к»
4. Выберите «Function/component selection»

1. Выберите «силовой агрегат»
2. Выбрать «код двигателя»
3. "01 - Бортовые системы диагностики (БД)
4. «Система впрыска и зажигания моторного топлива»

1. Выберите «Functions»
2. Выберите «двигатель управление модуль (блок управления двигателем)»

Схема №836

Войти

1. Манометр V.A.G 1318

Условия

1. Реле топливного насоса (ТН) исправно.
2. Топливный насос (топливный насос) OK. --> 20 - топливо SUPPLY
3. Топливный фильтр исправен.
4. Напряжение батареи не менее 11 Вольт.

1. Стояночный тормоз включен
2. Автомобили с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении - П - или - Н -.
3. Потребители электроэнергии отключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания)
4. Кондиционер выключен.

1. Зажигание выключено.

Давление в системе, проверки

1. Снимите крышку двигателя.
2. Кратковременно откройте крышку заливной горловины (сброс давления).

1. Открыть соединение линии подачи топлива и поглотить выходящее топливо с помощью ветоши.

Схема №837

Войти

1. Установите манометр В.А.Г 1318 в линию подвода топлива.
2. Открыть запорный кран по манометру. Рычаг указывает по направлению потока.
3. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.
4. Замерьте давление топлива. Спецификация: прибл. 4,0 бар положительное давление

1. Выключить зажигание.
2. Проверьте надлежащее уплотнение и остаточное давление, наблюдая за падением давления по манометру.

Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 2,5 бар.

Если остаточное давление падает ниже 2,5 бар

1. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

Схема №838

Войти

1. Дождитесь повышения давления, затем выключите зажигание. Одновременно закрыть манометр манометр запорный вентиль V.A.G 1318 (рычаг под прямым углом к направлению потока) - стрелка -.
2. Наблюдайте за падением давления на манометре.

Если давление теперь не падает

1. Проверьте манометр на наличие утечек.
2. Проверьте линейные соединения и топливные форсунки на наличие утечек.

При повторном падении давления

1. Проверьте регулятор давления в топливном фильтре. Регулятор давления топлива, проверка

Регулятор давления топлива, проверки

1. Снимите чехол с пола багажного отделения.

Схема №839

Войти

1. Отверните винты - стрелки - с крышки топливного фланца и снимите крышку.

Схема №840

Войти

1. Отсоедините магистраль возврата топлива - 1 - (для сброса нажмите кнопку муфты).

Схема №841

Войти

1. Присоедините переходник - 2 - к отсоединенной магистрали возврата топлива.
2. Закройте возвратную линию - 1 - хомутом для шланга 3094.

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

1. Дождитесь повышения давления и выключите зажигание. Одновременно закрыть запорный вентиль манометра В.А.Г 1318 (рычаг под прямым углом к направлению потока) - стрелка -.
2. Наблюдайте за падением давления на манометре.

При повторном падении давления

1. Замените топливный насос (ТН). Обратный клапан в БВ не герметизирован.

Если давление теперь не падает

1. Замените топливный фильтр с встроенным регулятором давления топлива.

Сборка выполняется в порядке, обратном порядку разборки, с учетом следующего

Процедуры по окончании проверки

После ремонта последовательно выполните следующие шаги:

1. Проверка памяти расшифровка кодов ошибок - Режим 3: Проверка памяти расшифровка кода ошибки
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки - Режим 4: Сброс/стирание диагностических данных
3. Создать код готовности

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Схема №842

Войти

Тестер количества впрыска топлива V.A.G 1602

1. Давление топлива в норме.

1. Демонтировать впускной коллектора.--> Впускной коллектор, обзор сборки

Схема №843

Войти

1. Разделите электрические соединения у топливных инжекторов, нажав лепестки расцепления вниз, а затем внутрь - стрелка -.

1. Отсоедините линию подачи топлива - 1 - и линию возврата топлива - 2 - от топливной рейки. Используйте чистую тряпку, чтобы поймать выходящее топливо.

Схема №844

Войти

1. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива.
2. Снимите болты с топливной рейки - стрелки - (момент затяжки: 10 Нм).
3. Вытяните топливную рейку (со стороны трансмиссии) форсунками вверх равномерно от впускного коллектора и отложите в моторном отсеке на чистую тряпку.
4. Подсоедините линию подачи топлива - 1 - и линию возврата топлива - 2 - к топливной рейке.

Схема №845

Войти

1. Вставьте испытываемую топливную форсунку в измерительный контейнер тестера количества впрыска топлива V.A.G 1602.
2. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. Не подключайте блок управления двигателем --> Проводка и компоненты, проверка с помощью тестовой коробки V.A.G 1598/31.
3. Подключите клеммы 1 и 65 к испытательной коробке с помощью кабелей адаптера из набора для тестирования разъемов V.A.G 1594 A (на этом этапе заземление подается на одну сторону катушки реле топливного насоса).
4. Включить зажигание.

1. Проверить инжекторы на наличие утечек (визуальный осмотр). Только 1-2 капли в минуту могут испускаться из каждого клапана при работающем топливном насосе (ТН).
2. Если потери топлива больше, остановите топливный насос (топливный насос) (выключите зажигание) и замените неисправную топливную форсунку.

Количество впрыска, проверки

1. Вставьте испытываемую топливную форсунку в измерительный контейнер тестера количества впрыска топлива V.A.G 1602.

Схема №846

Войти

1. Подключите одну клемму топливного инжектора к заземлению двигателя (масса) с помощью переходного кабеля и зажима из комплекта для тестирования разъема V.A.G 1594 A.
2. Подсоедините второй контакт топливного инжектора с дистанционным управлением V.A.G 1348/3A, переходным кабелем V.A.G 1348/3-2 и вспомогательным кабелем к положительному (B +).
3. Включить зажигание.

1. Топливный насос (БВ) должен работать.

1. Включите дистанционное управление V.A.G 1348/3A на 30 секунд.
2. Измерение производите со всеми топливными форсунками.
3. После того, как все 4 топливных инжектора были активированы, поместите измерительные контейнеры на ровную поверхность.

Заданное значение для каждой топливной форсунки

1. От 121 до 131 мл

Если указанное значение получено не для всех топливных форсунок

1. Проверить давление топлива --> Регулятор давления топлива и остаточное давление, проверка.

Если указанное значение не получено для топливной форсунки

1. Замените соответствующий топливный инжектор.

Как установить 6.0L 12-CYL. 4V впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: BSB: прочее

Монтаж производить в порядке, обратном снятию, с учетом следующего

Правая боковая часть впускного коллектора, снятия и установка

1. Осторожно потяните крышку двигателя вверх и снимите сзади - стрелки 1 -.
2. Потянуть крышку двигателя вперед и от впускного коллектора - стрелки 2 -.

Схема №847

Войти

1. Отдельный электрический соединитель - 1 - для -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
2. Отсоединить рукав воздуховода - 4 - на впускном коллекторе.
3. Отцепите фиксатор соединений - 2 - и - 3 - в верхней части корпуса воздушного фильтра.
4. Снимите болты - стрелки -.

1. Снимите верхнюю часть правого корпуса воздушного фильтра.

Схема №848

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг - 4 - от клапана -N80- регулятора продувки фильтра EVAP.

Схема №849

Войти

1. Отсоедините электрическое соединение - 6 - на -J338- модуля управления дроссельной заслонкой.
2. Отсоединить вакуумный шланг - 1 -.
3. Оттяните шланги - 4 - и - 5 - для сапуна картера.
4. Отвернуть болты - 2 - и - 3 -.

1. Снимите правую боковую часть впускного коллектора.

Монтаж производить в порядке, обратном снятию, с учетом следующего

Верхняя часть впускного коллектора, снятия и установка

1. Осторожно потяните крышку двигателя вверх и снимите сзади - стрелки 1 -.
2. Потянуть крышку двигателя вперед и от впускного коллектора - стрелки 2 -.

1. Отсоедините шланг - 1 - от шланга воздуховода.
2. Снимите левый шланг воздуховода - стрелки -.

1. Отсоедините электрическое соединение - 7 - на модуле управления дроссельной заслонкой 2 -J544-.
2. Разделите вакуумные линии - 3 - и - 5 -.
3. Оттяните шланги - 2 - и - 6 - для суфлера картера.

1. Отдельный электрический соединитель - 1 - для -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
2. Отсоединить рукав воздуховода - 4 - на впускном коллекторе.
3. Отцепите фиксатор соединений - 2 - и - 3 - в верхней части корпуса воздушного фильтра.
4. Снимите болты - стрелки -.

1. Снимите верхнюю часть правого корпуса воздушного фильтра.

1. Отсоедините электрическое соединение - 6 - на -J338- модуля управления дроссельной заслонкой.
2. Отсоединить вакуумный шланг - 1 -.
3. Оттяните шланги для суфлера картера - 4 - и - 5 -.

1. Отсоединить вакуумный шланг - 4 - от клапана -N80- регулятора продувки фильтра EVAP.

Схема №850

Войти

1. Отсоедините вакуумный шланг - стрелка - у регулятора давления топлива.

Схема №851

Войти

1. Снимите болты - стрелки -.
2. Отверните болты - 1 - и - 2 - и снимите верхнюю часть впускного коллектора.

Монтаж производить в порядке, обратном снятию, с учетом следующего

Нижняя часть впускного коллектора, снятия и установка

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора --> Верхняя часть впускного коллектора, снятие и установка.

1. Разделите электрические соединения у топливных инжекторов, тем самым прижимая лепестки расцепителя вниз, а затем внутрь - стрелка -.

Схема №852

Войти

1. Отверните болты для топливной рейки - 1 -.
2. Открутить болты нижней части впускного коллектора - 2 -.
3. Вытяните нижнюю часть впускного коллектора топливной рейкой вверх и вниз, при этом топливные шланги останутся подсоединенными.

Монтаж производить в порядке, обратном снятию, с учетом следующего

1. Запрессовать в отверстия на головках цилиндров утолщения прокладки нижней части впускного коллектора.
2. Установите нижнюю часть впускного коллектора вместе с топливной рейкой.
3. Установить верхнюю часть впускного коллектора --> Верхняя часть впускного коллектора, снятие и установка.

Подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-) (перед каталитическим нейтрализатором, справа спереди), снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №853

Войти

1. Кольцевой гаечный ключ 7-штучный комплект 3337

Как снять 6.0L 12-CYL. 4V впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: BSB: прочее

1. Отдельный электрический соединитель - 1 - для -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
2. Отсоединить рукав воздуховода - 4 - на впускном коллекторе.
3. Отцепите фиксатор соединений - 2 - и - 3 - в верхней части корпуса воздушного фильтра.
4. Снимите болты - стрелки -.

1. Снимите верхнюю часть правого корпуса воздушного фильтра.

Схема №854

Войти

1. Снимите воздуховод - 1 -.
2. Снимите болты - стрелки -.
3. Снимите нижнюю часть правого корпуса воздушного фильтра.

1. Отдельный электрический соединитель - 8 - для -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

1. Подвергните электрическую проводку воздействию датчика кислорода.

Схема №855

Войти

1. Снимите датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- - стрелка 2 - с помощью кольцевого гаечного ключа 3337.

Монтаж производить в порядке, обратном снятию, с учетом следующего

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- (перед каталитическим нейтрализатором, справа сзади), снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Кольцевой гаечный ключ 7-штучный комплект 3337

1. Демонтировать двигатель --> 10 - ДВИГАТЕЛЬ - В СБОРЕ.

1. Отдельный электрический соединитель - 7 - для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108-.

1. Подвергните электрическую проводку воздействию датчика кислорода.

1. Снимите датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- - стрелка 1 - с помощью кольцевого гаечного ключа 3337.

Монтаж производить в порядке, обратном снятию, с учетом следующего

1. Установить двигатель --> 10 - ДВИГАТЕЛЬ - В СБОРЕ.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 -G285- (перед каталитическим нейтрализатором, слева спереди), снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Кольцевой гаечный ключ 7-штучный комплект 3337

1. Включить режим подъема транспортного средства --> «43 - SELF LEVELING подвеска»(поз. 289219-S16066943732008062700000).
2. Снимите левое переднее колесо.

1. Снять переднюю часть левого переднего хвостовика рулевой рубки --> 66 - ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

Схема №856

Войти

1. Оттяните оба шланга воздуховода - стрелки - внизу левого корпуса воздушного фильтра, нажав кнопки спуска.

Схема №857

Войти

1. Отдельный электрический соединитель - 3 - для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 -G246-.
2. Отсоедините шланг - 2 - от шланга воздуховода.
3. Отсоединить рукав воздуховода - 1 - на впускном коллекторе.
4. Снимите болты - стрелки -.

1. Снимите верхнюю часть левого корпуса воздушного фильтра.

Схема №858

Войти

1. Снимите воздуховод - 1 -.
2. Снимите болты - стрелки -.
3. Снимите нижнюю часть левого корпуса воздушного фильтра.

1. Отдельный электрический соединитель - 1 - для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 -G285-.

1. Подвергните электрическую проводку воздействию датчика кислорода.

Схема №859

Войти

1. Снимите датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 -G285- - стрелка 1 - с помощью кольцевого гаечного ключа 3337.

Монтаж производить в порядке, обратном снятию, с учетом следующего

1. Установить переднюю часть левого переднего хвостовика рулевой рубки --> 66 - ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Отключить режим подъема транспортного средства --> «43 - SELF LEVELING подвеска»(поз. 289219-S16066943732008062700000).

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 4 -G286- (перед каталитическим нейтрализатором, слева сзади), снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Кольцевой гаечный ключ 7-штучный комплект 3337

1. Демонтировать датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 -G285- --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 -G285- (перед каталитическим нейтрализатором, слева спереди), демонтировать и установить.

Схема №860

Войти

1. Снимите болт - 1 -.
2. Вытянуть направляющую трубку масломерной линейки вверх и наружу - стрелка -.

1. Отдельный электрический соединитель - 2 - для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 4 -G286-.

1. Подвергните электрическую проводку воздействию датчика кислорода.

1. Снимите датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 4 -G286- - стрелка 2 - с помощью кольцевого гаечного ключа 3337.

Монтаж производить в порядке, обратном снятию, с учетом следующего

1. Установить переднюю часть левого переднего хвостовика рулевой рубки --> 66 - ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Отключить режим подъема транспортного средства --> «43 - SELF LEVELING подвеска»(поз. 289219-S16066943732008062700000).

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и кислородный датчик (лямбда-зонд) за TWC 2 -G131-, кислородный датчик (лямбда-зонд) за TWC 3 -G287- и 02S за TWC 4 -G288-, снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Кольцевой гаечный ключ 7-штучный комплект 3337

1. Демонтировать двигатель --> 10 - ДВИГАТЕЛЬ - В СБОРЕ.

1. Отдельные следующие соединения датчика кислорода

3 - Датчик кислорода (O2s) 3 За трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G287

4 - Датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130

5 - Датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131

6 - Датчик кислорода (O2s) 4 За трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G288

Схема №861

Войти

1. Снимите датчик кислорода после каталитического нейтрализатора с левой стороны автомобиля.

Схема №862

Войти

1. Снимите датчик кислорода после каталитического нейтрализатора с правой стороны автомобиля.

Монтаж выполняйте в порядке, обратном демонтажу, с учетом следующего

1. Установить двигатель --> 10 - ДВИГАТЕЛЬ - В СБОРЕ.

Общие замечания по системе зажигания

1. Модуль управления двигателем оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).
2. Для безотказной работы электрических компонентов необходимо напряжение не менее 11,5 В.
3. Во время некоторых проверок возможно, что модуль управления обнаружит и сохранит неисправность. Поэтому после завершения всех проверок и ремонта память расшифровка кодов ошибок должна быть проверена и, при необходимости, стерта.
4. Если двигатель запускается только на короткое время, а затем выключается снова после устранения неполадок, ремонта или проверки компонентов, может случиться так, что иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Затем необходимо проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, адаптировать модуль управления.

Меры безопасности

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Не прикасайтесь и не снимайте провода зажигания при работающем двигателе или вращающемся на оборотах стартера.
2. Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.
3. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
4. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините разъемы от ступеней выдачи мощности для катушек зажигания и снимите предохранитель для топливных инжекторов. После выполнения работы проверьте и сотрите память расшифровка кода ошибки.

1. Чистку двигателя производите только при выключенном зажигании.

Зажигание, технические данные