Расположение компонентов
Компоненты от A до E не показаны на иллюстрации разнесенного вида.
Схема №870
A - переключатель F стоп-сигнала и переключатель педали тормоза F47
- В колодце у педали тормоза
B - Диагностический разъем
- Расположен в коленном буфере со стороны водителя
C - датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79 и датчик положения педали акселератора 2 G185
- В колодце на педали акселератора (оба датчика интегрированы в один корпус)
D - сигнальная лампа «контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)»
- В комбинации приборов
E - индикаторная лампа «EPC»
- В комбинации приборов
1 - Датчик 2 массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G246 с датчиком 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G299
- Для 2 блока баллонов (баллоны 7- 12)
ПримечаниеВпускные каналы пересекаются в центре впускного коллектора. Датчик 2 массового расхода воздуха G246 на правой стороне (если смотреть в направлении движения), следовательно, измеряет массу всасываемого воздуха для блока 2 цилиндров на левой стороне (если смотреть в направлении движения). То же самое относится к датчику 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G299.
2 - Электрические соединения для кислородных датчиков, с.
3 - модуль управления дроссельной заслонкой 2 J544
- С G296 привода дроссельной заслонки 2 (включение акселератора мощности), датчиком угла 1 (включение акселератора мощности привода дроссельной заслонки 2) G297 и датчиком угла 2 (включение акселератора мощности привода дроссельной заслонки 2) G298
- Для 2 блока баллонов (баллоны 7- 12)
- Обратите внимание на первую фразу в вышеупомянутом примечании.
4 - Модуль управления двигателем (МУД) 2
- В Е-боксе в приточной камере
- Пометить перед отключением для предотвращения переключения с помощью модуля управления двигателем (МУД) 1
5 - Модуль управления двигателем (МУД) 1
- В Е-боксе в приточной камере
- Пометить перед отключением для предотвращения переключения с помощью модуля управления двигателем (МУД) 2
6 - датчик положения распределительного вала крена 1 (положение распредвала) 3 G300
- Для распределительного вала выпуска
- Блок цилиндров 1
7 - датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163; (Блок 2, датчик положения распределительного вала)
- Для распределительного вала впуска
- Блок цилиндров 2
8 - Датчик положения распределительного вала (КМР) Г40; (Банк 1, датчик положения распределительного вала)
- Для распределительного вала впуска
- Блок цилиндров 1
9 - Датчик частоты вращения двигателя G28
10 - датчик положения распределительного вала крена 2 (положение распредвала) 4 G301
- Для распределительного вала выпуска
- Блок цилиндров 2
11 - Модуль управления дроссельной заслонкой J338
- С приводом дроссельной заслонки (включение акселератора мощности) G186, датчиком угла 1 для привода дроссельной заслонки (включение акселератора мощности) G187 и датчиком угла 2 для привода дроссельной заслонки (включение акселератора мощности) G188
- Для блока баллонов 1 (баллоны 1-6)
12 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42
- Для блока баллонов 1 (баллоны 1-6)
ПримечаниеВпускные каналы пересекаются в центре впускного коллектора. Следовательно, датчик G70 массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на левой стороне (если смотреть в направлении движения) измеряет массу всасываемого воздуха для блока 1 цилиндров на правой стороне (если смотреть в направлении движения). То же самое относится к датчику температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42.
13 - Механический клапан рециркуляция отработавших газов
14 - Механический клапан рециркуляция отработавших газов
15 - Электродвигатель 2 насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V189
- Для блока цилиндров 2
- В нижней части корпуса воздушного фильтра
16 - электродвигатель насоса нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101
- Для блока цилиндров 1
- В нижней части корпуса воздушного фильтра
Штуцер датчика кислорода
Схема №871
1 - Штуцер датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285, перед каталитическим нейтрализатором
- Вытяжной блок 3 (цилиндр 7, 8, 9)
- 6-контактный черный
2 - Штуцер датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286, перед каталитическим нейтрализатором
- Выхлопной блок 4 (цилиндр 10, 11, 12)
- 6-контактный коричневый
3 - Разъем для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 За трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G287
- Вытяжной блок 3 (цилиндр 7, 8, 9)
- 4-контактный зеленый
4 - Разъем для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130.
- Вытяжной блок 1 (цилиндр 1, 2, 3)
- 4-контактный черный
5 - Разъем для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 За трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131.
- Выхлопной блок 2 (цилиндр 4, 5, 6)
- 4-контактный коричневый
6 - Разъем для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 4 За трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G288
- Выхлопной блок 4 (цилиндр 10, 11, 12)
- 4-контактный серый
7 - Штуцер датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108, перед каталитическим нейтрализатором
- Выхлопной блок 2 (цилиндр 4, 5, 6)
- 6-контактный коричневый
8 - Штуцер подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39), перед каталитическим нейтрализатором
- Вытяжной блок 1 (цилиндр 1, 2, 3)
- 6-контактный черный
ПримечаниеДля этого обзора снят впускной коллектор.
Схема №872
1 - клапан регулировки распределительного вала 1 (выпуск) N318
2 - Клапан регулировки распределительного вала 1 N205 впуск
3 - Карта термостата охлаждения двигателя F265
4 - Пункт 4 не на автомобилях США!
5 - клапан регулировки распределительного вала 2 N208
6 - Клапан регулировки распределительного вала 2 (выпуск) N319
7 - Катушки зажигания с выходными ступенями мощности, Блок цилиндров 2
- Катушка зажигания 7 с выходным каскадом мощности N325
- Катушка зажигания 8 с выходным каскадом мощности N326
- Катушка зажигания 9 с выходным каскадом мощности N327
- Катушка зажигания 10 с выходным каскадом мощности N328
- Катушка зажигания 11 с выходным каскадом мощности N329
- Катушка зажигания 12 с выходным каскадом мощности N330
ПримечаниеНомер каждого цилиндра штампуется в крышке клапана.
8 - Топливные форсунки, Блок цилиндров 2
- Топливная форсунка цилиндра 7 N85
- Топливный инжектор цилиндра 8 N86
- Топливный инжектор цилиндра 9 N299
- Цилиндр 10 топливной форсункой N300
- Топливный инжектор цилиндра 11 N301
- Топливный инжектор цилиндра 12 N302
ПримечаниеНомер каждого цилиндра штампуется в крышке клапана.
9 - Топливные форсунки, Блок цилиндров 1
- Цилиндр 1 топливной форсункой N30
- Цилиндр 2 топливной форсункой N31
- Топливный инжектор цилиндра 3 N32
- Топливный инжектор цилиндра 4 N33
- Топливный инжектор цилиндра 5 N83
- Топливная форсунка цилиндра 6 N84
10 - Катушки зажигания с выходными ступенями мощности, Блок цилиндров 1
- Катушка зажигания 1 с выходным каскадом мощности N70
- Катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности N127
- Катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности N291
- Катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности N292
- Катушка зажигания 5 с выходным каскадом мощности N323
- Катушка зажигания 6 с выходным каскадом мощности N324
11 - Электромагнитный клапан установки правого электрогидравлического двигателя N145
ПримечаниеКислородные датчики, выпускной коллектор и первичный каталитический нейтрализатор показаны ниже. Двигатель оснащен в общей сложности восемью кислородными датчиками. Для простоты иллюстрации картер и цилиндры (с номером от 1 до 12) показаны только в схематическом виде. Однако кислородные датчики, выпускные коллекторы и первичный каталитический нейтрализатор показаны, поскольку они установлены на транспортном средстве. Стрелки указывают по направлению движения.
Схема №873
I - Первичный каталитический нейтрализатор для цилиндров 1, 2, 3; также обозначается как -выпускная система ряд 1-.
II - Первичный каталитический нейтрализатор для цилиндров 4, 5, 6; также именуется -эксгаустным банком 2-.
III - Первичный каталитический нейтрализатор для цилиндров 7, 8, 9; также упоминается как -выпускная система ряд 3-.
IV - Первичный каталитический нейтрализатор для цилиндров 10, 11, 12; также обозначается как -выпускная система ряд 4-.
1.1 - Подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) G39 с подогревателем кислородного датчика; перед каталитическим нейтрализатором
- Вытяжной блок 1 (цилиндр 1, 2, 3)
1.2 - Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 с нагревателем датчика кислорода
- Вытяжной блок 1 (цилиндр 1, 2, 3)
2.1 - подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 с подогревателем кислородного датчика; перед каталитическим нейтрализатором
- Выхлопной блок 2 (цилиндр 4, 5, 6)
2.2 - Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 с нагревателем датчика кислорода
- Выхлопной блок 2 (цилиндр 4, 5, 6)
3.1 - Подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285 с подогревателем кислородного датчика; перед каталитическим нейтрализатором
- Вытяжной блок 3 (цилиндр 7, 8, 9)
3.2 - Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 За трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G287 с нагревателем датчика кислорода
- Вытяжной блок 3 (цилиндр 7, 8, 9)
4.1 - Подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286 с подогревателем кислородного датчика; перед каталитическим нейтрализатором
- Выхлопной блок 4 (цилиндр 10, 11, 12)
4.2 - датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 4 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G288 с нагревателем датчика кислорода; после каталитического нейтрализатора
- Выхлопной блок 4 (цилиндр 10, 11, 12)
ПримечаниеНа следующей иллюстрации расположение компонентов датчиков детонации показано только в схематической форме. Датчики детонации расположены на внешних сторонах картера, а не в «V», как, например, на би-турбо двигателе. Двигатель оснащен в общей сложности четырьмя датчиками детонации. Стрелки указывают по направлению движения.
Схема №874
I - Блок цилиндров 1 (цилиндры 1-6)
II - Блок цилиндров 2 (цилиндры 7-12)
1 - датчик детонации 1 G61
- Датчик стука 1 обнаруживает стуки двигателя в цилиндрах 1, 2 и 3.
2 - датчик детонации 2 G66
- Датчик стука 2 обнаруживает стуки двигателя в цилиндрах 4, 5 и 6.
3 - Датчик детонации 3 G198
- Датчик стука 3 обнаруживает стуки двигателя в цилиндрах 7, 8 и 9.
4 - Датчик детонации 4 G199
- Датчик детонации 4 обнаруживает стуки двигателя в цилиндрах 10, 11 и 12.