4.2L V8 4V универсальный сканирующий прибор, кода (ы) двигателя: BVJ: Прочее Audi A8 D3 рестайлинг 2

Система подачи топлива

> Меры безопасности

> Правила чистоты

> Электрические испытания топливного насоса

> Количество поставки топливного насоса, проверка

Для всех мест расположения компонентов системы подачи топлива. См. --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы подачи топлива и спецификаций крутящего момента. См. --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Меры безопасности

Перед началом работ на системе топливопитания выполните следующие действия

1. Отсоедините кабель заземления аккумулятора при выключенном зажигании --> 27 - АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ.
2. Кратковременно откройте заслонку заливной горловины, а затем снова закройте.

При демонтаже и монтаже составных частей из полных или частично заполненных топливных баков необходимо соблюдать следующие

1. Топливный бак должен быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак.
2. Перед началом работы включите вытяжную систему и поместите вытяжной шланг близко к установочному отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
3. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Правила чистоты

При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следите за соблюдением следующих правил чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не используйте пушистые тряпки!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Объем поставок топливного насоса, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
3. Комплект проверки давления топлива (высокое давление).
4. Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В.
2. Топливный фильтр исправен.
3. Предохранитель S81 исправен.
4. Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 OK. См. --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА.

1. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
2. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
2. Снимите ковер с пола багажного отделения.

1. Отверните винты - стрелки - и правый стопорный фланец.

1. Отсоедините разъем электрожгута блока выдачи топлива - 2 -.
2. Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме - 1 - блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).

1. Подключите кабель-перемычку от комплекта испытательного провода электрического соединителя к клемме 4 блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).

Схема №772

Войти

1. Отсоедините топливопровод у топливной рейки - 2 -.

Схема №773

Войти

1. Подключите к топливопроводу комплект для испытания топлива под давлением (высокое давление).
2. Подсоедините к манометру шланг - стрелку - и удерживайте его в мерной емкости.
3. Откройте запорный клапан манометра. Рычаг указывает в направлении потока.
4. Нажмите на выключатель пульта дистанционного управления и медленно закройте запорный вентиль манометра.

Давление топлива должно повыситься.

1. Технические характеристики: Положительное давление 6 БАР.

1. Не перемещайте положение запорного клапана.
2. Опорожните мерную емкость.
3. Нажмите кнопку дистанционного управления в течение 15 секунд.

Схема №774

Войти

1. Сравните количество доставленного топлива с минимальным темпом доставки на схеме (см 3/15с).

При неполучении минимального количества подаваемого топлива могут иметь место следующие неисправности

1. Топливопроводы защемлены. Проверьте топливопроводы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените. См. --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА.
2. Засорение топливного фильтра. Замените топливный фильтр. См. --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА.
3. Неисправен топливный насос. Проверьте топливный насос. См. --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

Сборка производится в обратном порядке удаления.

1. Установите топливопровод и затяните его на 28 Нм.

Моменты затяжки

Система испарения топлива

> Система EVAP, обнаружение утечек

> Система EVAP, проверка правильности уплотнения

> EVAP продувочный клапан канистры 1, проверка

> EVAP продувочный клапан канистры 2, проверка

> Проверка насоса обнаружения утечек

Для всех местоположений компонентов системы EVAP и прокладки шлангов. См. --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

Для маршрутизации шлангов системы EVAP. См. --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы EVAP и спецификаций крутящего момента. См. --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Система EVAP, обнаружение утечек

Функция

Система обнаружения утечек распознает утечки в полной топливной системе, включая топливный бак, канистру EVAP и клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP.

С механической стороны система обнаружения утечек состоит в основном из вакуумного диафрагменного насоса, который оснащен герконовым контактом на штоке привода диафрагмы насоса. Насос снабжается разрежением за счет такта впуска двигателя.

1. При срабатывании обнаружения течи диафрагменный насос прокачивает топливную систему до 20-30 мбар. Затем мембрана насоса перемещается наружу, тем самым устанавливая язычковый контакт на штоке включения в положение «открыто».
2. Во время диагностики утечки контролируется контакт с тростником, чтобы проверить, остается ли он открытым в течение 15 секунд. Это указывает на герметичность системы.
3. При падении давления (что свидетельствует об утечке) диафрагма отходит назад и герконовый контакт замыкается.
4. Если язычковый контакт замыкается в течение 15 секунд со времени обнаружения течи, проводится дальнейшее испытание: В этом случае диафрагменный насос снова накачивается 4 раза. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет время для каждого из 4 насосов до тех пор, пока герконовый контакт снова не замкнется. Исходя из этого, модуль управления может распознать «небольшую утечку»(менее 1 мм в диаметре) или «большую утечку».

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. В случае обнаружения неисправности производится запись в память расшифровка кодов ошибок. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), K83 в комбинации приборов, загорается, если неисправность обнаруживается при двух последующих запусках.

Система EVAP, проверка правильности уплотнения

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тестер дыма.
2. EVAP и система подачи топлива Схема прокладки вакуумных шлангов и линий.

Проверка герметичности

1. С помощью тестера дыма проверьте систему канистры EVAP на наличие утечек.

При обнаружении утечки

1. Проверьте уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений и правильность установки. При необходимости замените.
2. Проверьте пломбы под стопорными фланцами и правильность затяжки накидных гаек на топливном баке.
3. Проверьте все шланговые соединения системы подачи топлива и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.
4. Проверьте все шланговые соединения системы EVAP и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.

1. Отремонтируйте или замените любой поврежденный компонент.

При отсутствии утечек в EVAP и системе топливопитания

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки в случае установки расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки был установлен и не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если Дтк все-таки возвращается и утечек в EVAP и системе подачи топлива не обнаружено

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие кодов расшифровка кода ошибки, относящихся к EVAP и системам подачи топлива. Если расшифровка кода ошибки сохранен, выполните процедуру диагностического теста для подозреваемого компонента.

Конец процедуры.

EVAP Продувочный клапан канистр 1, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SC5 исправен.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

Схема №775

Войти

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Схема №776

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута вентиля регулятора продувки канистры EVAP N80-2 -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №777

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана N80 регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP).

Заданное значение: От 22,0 до 30,0 Ом.

Если указанное значение не было получено

1. Замените клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP.

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Схема №778

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте клеммы 1-2 разъема электрического жгута на наличие напряжения.
2. Прокрутите двигатель.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение между клеммой 1 разъема электрического жгута вентиля регулятора продувки канистры EVAP N80 и клеммой J757 реле питания компонентов двигателя 2/87 на обрыв или короткое замыкание на массу масса.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте электрический разъем 2 клапана-регулятора продувки баллонов с испарительной эмиссией (EVAP) N80 на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 электрический разъем T94 клемму 9 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.
2. Завершите диагностику и выключите зажигание.

EVAP Продувочный клапан канистр 2, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SC5 исправен.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Демонтировать вкладыш кожуха левого заднего колеса --> «66 - EXTERIOR EQUIPMENT»(поз. 289221-S23584739002008062700000).

Схема №779

Войти

1. Отсоедините электромагнитный клапан 2 продувки канистры EVAP N115 разъем электрического жгута - 2 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление между клеммами 1 и 2 N115 электромагнитного клапана 2 продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP).

Заданное значение: От 22,0 до 30,0 Ом.

Если указанное значение не было получено

1. Замените электромагнитный клапан 2 продувки канистры EVAP N115.

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

1. С помощью мультиметра проверьте клеммы 1-2 разъема электрического жгута на наличие напряжения.
2. Прокрутите двигатель.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение между электромагнитным клапаном 2 продувки контейнера с испарительной эмиссией (EVAP) N115 клеммой 1 разъема электрического жгута и клеммой 2/87 J757 реле питания компонентов двигателя на обрыв или короткое замыкание на массу (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте электромагнитный клапан 2 продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) N115 клемму 2 электрического соединителя к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 электрический соединитель T94 клемму 9 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.
2. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Насос обнаружения утечек, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S282 предохранитель OK.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Демонтировать вкладыш кожуха левого заднего колеса --> «66 - EXTERIOR EQUIPMENT»(поз. 289221-S23584739002008062700000).
2. Снимите -V144- гайки насоса для обнаружения утечек (LDP) - стрелки -.

Схема №780

Войти

1. Снимите насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- с прикрепленным кронштейном.

Схема №781

Войти

1. Отсоедините насос для обнаружения утечек (LDP) V144 соединителя электрического жгута - 3 -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №782

Войти

1. Используя мультиметр, проверьте сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) V144 следующим образом:

Если какая-либо из спецификаций не была получена

1. Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА.

Если были получены указанные значения

Проверка подачи напряжения

Схема №783

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в насосе для обнаружения утечек (LDP) -V144- разъеме электрического жгута 3 к заземлению (масса).

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
2. Проверьте проводное соединение от клеммы 3 разъема электрического жгута -V144- насоса обнаружения утечек (LDP) до клеммы 2/87 J757 реле питания компонентов двигателя на обрыв цепи или замыкание на массу (масса).
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Это спецификация была получена.

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте работу насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- клеммы электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъемы T94 клеммы электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

1. Установите вкладыш корпуса левого заднего колеса --> «66 - EXTERIOR EQUIPMENT»(поз. 289221-S23584739002008062700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Электронный контроль мощности двигателя

> Датчик Tp / Датчик положения педали акселератора 2, проверка

Для «ЭПК» дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчиком положения педали 2 G185 (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным устройством для J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (дроссельная заслонка привод (for Electronic питание управление (EPC)) G186) в модуле J338 управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка управляется приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186 в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623.

При выключенном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 управляет приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186 точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчика положения педали 2 G185. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186 открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно на половине пути.

При работе двигателя (под нагрузкой) модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчика положения педали 2 G185.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что «EPC» состоит только из одного или двух компонентов. «EPC» - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

1. Соблюдайте меры предосторожности.
2. Соблюдайте правила чистоты.

Датчик положения дроссельной заслонки/Датчик положения педалей акселератора 2, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

Последовательность испытаний

1. Снимите отсек хранения на стороне водителя. См. --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

Схема №784

Войти

1. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185 разъема электрического жгута - 2 -.

Проверка напряжения питания и проводки

1. Включите зажигание.

Схема №785

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте следующие проводные соединения на наличие напряжения.

1. Выключите зажигание.

Если спецификация не получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.
2. С помощью мультиметра проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 электрический разъем T60 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения

1. Замените датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185. --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА.

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

1. Установите отсек хранения на стороне водителя. См. --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Система впрыска топлива системы впрыска системы впрыска Motronic, обслуживание

> Меры безопасности

> Правила чистоты

> Технические характеристики

Для всех мест расположения компонентов системы впрыска топлива система впрыска Motronic. См. --> 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы впрыска топлива система впрыска Motronic и спецификаций крутящего момента. См. --> 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Для снижения риска получения травм и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива. Обратите внимание на следующее:

1. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или подключением линий системы впрыска топлива и зажигания, включая контрольные провода.
2. Во время некоторых тестов расшифровка кодов ошибок может быть распознан и сохранен модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, стереть. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть сформирован код готовности для модуля управления двигателем.
3. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Соблюдайте следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в системе впрыска топлива. При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистите все штуцеры и прилегающие участки очистителем двигателя или тормоза и просушите.
2. Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
3. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте безворсовую ткань.
4. Установите чистые компоненты: Извлеките запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
2. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедитесь, что соединения сухие.

Технические данные

Компоненты, проверки

> Нагреватель датчика кислорода перед каталитическим преобразователем, проверка

> Проверка нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора

> Датчик массового расхода воздуха / Датчик температуры всасываемого воздуха, проверка

> Модуль управления дроссельной заслонкой, проверка

> Датчик давления топлива, проверка

> Датчик низкого давления топлива, проверка

> Клапан дозирования топлива, проверка

> Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

> Проверка датчика частоты вращения двигателя

> Двигатель впускной заслонки, проверка

> Регулируемый электродвигатель рабочего колеса впускного коллектора, проверка

> Датчик 1 положения рабочего колеса впускного коллектора, проверка

> Датчик 2 положения питателя впускного коллектора, проверка

> Топливные форсунки, проверка

Нагреватель датчика кислорода Z19

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SC6 исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.
2. Снимите вакуумные линии - 3 - и - 4 - с воздухонаправляющего шланга.
3. Отсоедините разъем электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70-1 -.

Схема №786

Войти

1. Ослабьте хомуты шлангов - 2 - и - 5 - и снимите воздухонаправляющий шланг.

Схема №787

Войти

1. Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 разъема электрического жгута - 1 -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №788

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 клеммах 3-4.

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Замените подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39). См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Прокрутите двигатель.

Схема №789

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 клемме 4 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
2. Проверьте проводку между датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 клеммой 4 разъема электрического жгута и гнездом 2/87 J757 реле питания компонентов двигателя на наличие короткого замыкания, замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте разомкнутую цепь датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъема электрического жгута T94.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание между собой, Аккумулятор (+), Земля (масса) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Нагреватель датчика кислорода Z28

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SC6 исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.
2. Снимите вакуумные линии - 3 - и - 4 - с воздухонаправляющего шланга.
3. Отсоедините разъем электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70-1 -.

1. Ослабьте хомуты шлангов - 2 - и - 5 - и снимите воздухонаправляющий шланг.

1. Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 соединителя электрического жгута - 3 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 клеммах 3-4.

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 клемме 4 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
2. Проверьте проводку от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 клеммы 4 разъема электрического жгута к разъему 2/87 J757 реле питания компонентов двигателя на наличие короткого замыкания друг на друга, замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте разъем 2 G108 электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем T94 электрического жгута на обрыв.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание между собой, Аккумулятор (+), Земля (масса) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Нагреватель датчика кислорода Z29

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SC7 исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.
2. Снимите вакуумные линии - 3 - и - 4 - с воздухонаправляющего шланга.
3. Отсоедините разъем электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70-1 -.

1. Ослабьте хомуты шлангов - 2 - и - 5 - и снимите воздухонаправляющий шланг.

1. Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъем электрического жгута - 2 -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №790

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 клеммах 1-2.

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Прокрутите двигатель.

Схема №791

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъеме электрического жгута от клеммы 1 до заземления (масса).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку от датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 клеммой 1 разъема электрического жгута до гнезда 2/87 J757 реле питания компонентов двигателя на предмет короткого замыкания друг на друга, замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъем электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T94 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Нагреватель датчика кислорода Z30

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SC7 исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.
2. Снимите вакуумные линии - 3 - и - 4 - с воздухонаправляющего шланга.
3. Отсоедините разъем электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70-1 -.

1. Ослабьте хомуты шлангов - 2 - и - 5 - и снимите воздухонаправляющий шланг.

1. Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 разъем электрического жгута - 4 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 клеммах 1-2.

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку от датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 клеммой 1 разъема электрического жгута до гнезда 2/87 J757 реле питания компонентов двигателя на предмет короткого замыкания друг на друга, замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 разъем электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T94 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. Обратитесь к разделу --> Модуль управления двигателем, снятие и установка

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик массового расхода воздуха/датчика температуры всасываемого воздуха, проверки

Следующая процедура используется для диагностики датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 и датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42.

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 интегрирован в датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 и управляется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Как проверить подачу напряжения

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клемме 2 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70/Intake датчика температуры воздуха (температура впускного воздуха) G42 к заземлению двигателя (масса).

Схема №792

Войти

1. Прокрутите двигатель.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте разъем 2 электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70/Intake датчика температуры воздуха (температура впускного воздуха) G42 к разъему J757 реле питания компонентов двигателя 2/87 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Как проверить электрический цепь

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70/Intake датчика температуры воздуха (температура впускного воздуха) G42 к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 клеммы T94 разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 --> 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива).

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки

Модуль J338 управления дроссельной заслонкой управляется модулем J623 управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функция

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (дроссельная заслонка привод (for Electronic питание управление (EPC)) G186) в модуле управления дроссельной заслонкой и управляется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчика положения педали 2 G185.

Модуль управления дроссельной заслонкой J338 Содержит следующие компоненты

1. Привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186
2. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) G187
3. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 (для электронного управления мощностью (EPC)) G188

Функциональные испытания

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. Проверить с помощью сканирующего инструмента положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа

1. Медленно нажмите педаль акселератора, чтобы открыть дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте положение дроссельной заслонки (абсолютное) при полностью открытом дросселе (полностью открытая дроссельная заслонка)

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.
2. Снимите вакуумные линии - 3 - и - 4 - с воздухонаправляющего шланга.
3. Отсоедините разъем электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70-1 -.

1. Ослабьте хомуты шлангов - 2 - и - 5 - и снимите воздухонаправляющий шланг.

Схема №793

Войти

1. Отсоедините модуль управления дроссельной заслонкой J338 разъема электрического жгута - 1 -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №794

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление G186 привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) в модуле управления дроссельной заслонкой J338 клеммах 3-5.

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом (при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

1. Заменить модуль управления дроссельной заслонкой J338 --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 289205-S08445194072008062700000).

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Схема №795

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в модуле управления дроссельной заслонкой J338 разъемах электрического жгута 2-6.

Указанное значение: не менее 4,5 В

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено

1. Заменить модуль управления дроссельной заслонкой J338 --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 289205-S08445194072008062700000).

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Схема №796

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте модуль управления дроссельной заслонкой J338 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса) или обрыв цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. Обратитесь к разделу --> Модуль управления двигателем, снятие и установка

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик давления топлива, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 в норме.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 предохранители OK.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.

1. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
2. Выключен кондиционер.
3. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
4. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Снимите впускной коллектор. См. --> 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Контрольное напряжение

Схема №797

Войти

1. Отсоедините датчик давления топлива G247 разъема электрожгута - 1 -.
2. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте G247 датчика давления топлива на наличие напряжения.

1. Выключите зажигание.

Если получены указанные значения

1. Замените G247 датчика давления топлива.

Если указанные значения не получены

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик давления топлива G247 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не получена

1. Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареи (+), заземления (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

1. Установите впускной коллектор. См. --> 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик низкого давления топлива, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 в норме.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 предохранители OK.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.

1. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
2. Выключен кондиционер.
3. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
4. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

Контрольное напряжение

Схема №798

Войти

1. Отсоедините датчик низкого давления топлива G410 разъема электрического жгута - 2 -.
2. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик низкого давления топлива G410 разъем электрического жгута на наличие напряжения.

1. Выключите зажигание.

Если получены указанные значения

1. Замените G410 датчика низкого давления топлива.

Если указанные значения не получены

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик низкого давления топлива G410 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммы T94 разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареи (+), заземления (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания не в порядке

1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Клапан дозирования топлива N290

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 в норме.
2. Реле питания компонентов двигателя J757 OK.
3. Предохранитель SC5 в норме.
4. Топливный фильтр исправен.

1. Включился стояночный тормоз.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
3. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).

1. Выключен кондиционер.
2. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
3. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Отсоедините кран дозирования топлива N290 соединителя электрожгута - 5 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление клапана дозирования топлива N290 клеммах 1-2

Заданное значение: От 450 до 1000 Ом.

Если указанное значение не было получено

1. Замените топливный насос высокого давления. См. --> 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клапане дозирования топлива N290 клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводку от клеммы 1 разъема электрического жгута N290 дозирующего клапана к гнезду 2/87 J757 реле питания компонентов двигателя на наличие короткого замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка соединений проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Схема №799

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте обрыв цепи клапана дозирования топлива N290 клеммы 2 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клемме 19 разъема электрического жгута T60.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Клапан дозирования топлива N402

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 в норме.
2. Реле питания компонентов двигателя J757 OK.
3. Предохранитель SC5 в норме.
4. Топливный фильтр исправен.

1. Включился стояночный тормоз.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
3. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).

1. Выключен кондиционер.
2. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
3. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Отсоедините кран дозирования топлива 2 N402 соединителя электрожгута - 4 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление N402 клемм топливного дозирующего клапана 2

Заданное значение: От 450 до 1000 Ом.

Если указанное значение не было получено

1. Замените топливный насос высокого давления. См. --> 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клапане дозирования топлива 2 N402 клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).
2. Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводку от клапана дозирования топлива 2 N402 клеммы 1 разъема электрического жгута до клеммы 2/87 J757 реле питания компонентов двигателя на наличие короткого замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка соединений проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте обрыв цепи клапана дозирования топлива 2 N402 клеммы 2 разъема электрического жгута к клемме 19 разъема электрического жгута T60.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Замените. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Провод перемычки.
3. Электросхема.

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик частоты вращения двигателя, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Функция

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Функциональные испытания

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание.
3. С помощью сканирующего инструмента проверить частоту вращения двигателя

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Поднимите автомобиль. См. 01 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Схема №800

Войти

1. Отсоедините датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 разъем электрожгута - стрелка -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 клеммах 1-2.

Заданное значение: От 0,7 до 1000 кОм

Указанное значение: бесконечность (infinity)

Если ни одно из указанных значений не получено

1. Заменить датчик частоты вращения двигателя G28 --> 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ.

Если получены указанные значения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареи (+), заземления (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Снимите G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин) и проверьте колесо датчика на правильность посадки, повреждения и биения --> 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ.

Если колесо датчика исправно

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Двигатель впускной заслонки, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SC8 исправен.
2. Включился стояночный тормоз.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».

1. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
2. Выключен кондиционер.
3. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
4. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

Схема №801

Войти

1. Снимите переднюю крышку двигателя - стрелки -.

Проверка подачи напряжения

Схема №802

Войти

1. Отсоедините разъем электрожгута V157 двигателя впускной заслонки - 5 -.

Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-3 электродвигателя V157 электрического жгута впускной заслонки.

Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
2. Проверьте проводку от клеммы 1 разъема электрического жгута V157 двигателя впускной заслонки до гнезда 2/87 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на наличие короткого замыкания между собой, батареи (+), заземления (масса) или обрыва цепи.
3. Проверьте проводку от двигателя впускной заслонки V157 клеммы 3 разъема электрического жгута к заземлению (масса) в нижней правой стойке A на наличие короткого замыкания между собой, батареи (+) или обрыва цепи.
4. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте обрыв цепи в разъеме 2 электрического жгута V157 двигателя впускной заслонки J623 в разъеме 6 электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареи (+), заземления (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Двигатель V157 впускной заслонки должен быть адаптирован к J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Для адаптации двигателя впускной заслонки V157 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 выполните следующие действия:

Требования к испытаниям

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 20 ° С до 80 ° С.
3. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 70 секунд.
2. Модуль J623 управления двигателем (МУД) автоматически управляет двигателем V157 впускной заслонки.
3. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Электродвигатель ротора впускного коллектора, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SC8 исправен.
2. Включился стояночный тормоз.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».

1. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
2. Выключен кондиционер.
3. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
4. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Снимите переднюю крышку двигателя - стрелки -.

Проверка подачи напряжения

1. Отсоедините электродвигатель ротора впускного коллектора V183 разъем электрического жгута - 4 -.

Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в электродвигателе бегунка впускного коллектора V183 клеммах 1-3 разъема электрического жгута.

Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
2. Проверьте проводку между электродвигателем бегунка переменного впускного коллектора V183 клеммой 1 разъема электрического жгута и гнездом 2/87 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на наличие короткого замыкания, батареи (+), заземления (масса) или обрыва цепи.
3. Проверьте проводку от электродвигателя бегунка впускного коллектора V183 клеммы 3 разъема электрического жгута к заземлению (масса) в нижней правой стойке A на предмет короткого замыкания друг на друга, батареи (+) или обрыва цепи.
4. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте разомкнутую цепь электродвигателя бегунка впускного коллектора V183 клеммы 2 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клемме 49 разъема электрического жгута T60.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареи (+), заземления (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Электродвигатель V183 ротора впускного коллектора должен быть адаптирован к J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Для адаптации электродвигателя V183 с регулируемым ротором впускного коллектора к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 выполните следующие действия:

Требования к испытаниям

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 20 ° С до 80 ° С.
3. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 70 секунд.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 автоматически адаптирует V183 двигателя с регулируемым рабочим колесом впускного коллектора.
3. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик 1 положения рабочего колеса впускного коллектора, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 предохранители OK.
2. Включился стояночный тормоз.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».

1. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
2. Выключен кондиционер.
3. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
4. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

1. Отсоедините датчик положения рабочего колеса впускного коллектора G336 разъема электрического жгута - 3 -.

Проверка подачи напряжения

Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике положения литника впускного коллектора G336 разъеме электрического жгута.

Выключите зажигание.

Если получены указанные значения

1. Замените G336 датчика положения литника впускного коллектора.

Если указанные значения не получены

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик положения бегунка впускного коллектора G336 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи.

Указанное значение: 2,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареи (+), заземления (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

G336 датчика положения рабочего колеса впускного коллектора должен быть адаптирован к J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Чтобы адаптировать датчик положения литника впускного коллектора G336 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623, выполните следующие действия:

Требования к испытаниям

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 20 ° С до 80 ° С.
3. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 70 секунд.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 автоматически адаптирует G336 датчика положения рабочего колеса впускного коллектора.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранители исправны.
2. Включился стояночный тормоз.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».

1. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
2. Выключен кондиционер.
3. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
4. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

1. Отсоедините датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора G512 разъема электрического жгута - 6 -.

Включите зажигание.

Проверка подачи напряжения

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике 2 положения бегунка впускного коллектора G512 разъеме электрического жгута.

Выключите зажигание.

Если получены указанные значения

1. Заменить G512 датчика 2 положения рабочего колеса впускного коллектора.

Если указанные значения не получены

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.
2. С помощью мультиметра проверьте датчик 2 положения питателя впускного коллектора G512 клеммы разъема электрического жгута к клеммам разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареи (+), заземления (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Замените. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Датчик положения питателя впускного коллектора 2 G512 должен быть адаптирован к.

Чтобы адаптировать датчик 2 G512 положения литника впускного коллектора к следующим шагам

Требования к испытаниям

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 20 ° С до 80 ° С.
3. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 70 секунд.
2. Автоматически адаптирует датчик положения литника впускного коллектора 2 G512.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Топливные форсунки, проверки

Следующая процедура тестирования используется для диагностики топливных инжекторов 30, 31, 32, 33, 83, 84, 85, 86.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа (12 В).
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 предохранители OK.
2. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

1. Соблюдайте меры предосторожности.
2. Соблюдайте правила чистоты.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Снимите впускной коллектор. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).
2. Отсоедините разъем электрического жгута топливного инжектора от тестируемого топливного инжектора.

Топливная рейка, правая головка цилиндров (группа 1)

1. Цилиндр 1 топливной форсункой N30
2. Цилиндр 2 топливной форсункой N31
3. Топливный инжектор цилиндра 3 N32
4. Топливный инжектор цилиндра 4 N33

Топливная рейка, левая головка цилиндров (блок 2)

Схема №803

Войти

1. Топливный инжектор цилиндра 8 N86
2. Топливная форсунка цилиндра 7 N85
3. Топливная форсунка цилиндра 6 N84
4. Топливный инжектор цилиндра 5 N83

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №804

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте клеммы 1-2 проверяемого топливного инжектора на сопротивление.

Заданное значение: от 12,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

1. Замените неисправную топливную форсунку --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если указанное значение было получено

Проверка активации

Схема №805

Войти

1. Подключите индикаторную лампу диода (12 В) к клеммам 1 и 2 электрического жгута топливного инжектора, подлежащего тестированию.
2. Запустите стартер и проверьте включение топливного инжектора.

Светодиод должен мерцать.

1. Выключите зажигание.

Если светодиод мерцает

1. Замените неисправную топливную форсунку --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если светодиод не мерцает

Проверка активации и проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.
2. С помощью мультиметра проверьте клеммы электрического жгута проверяемого топливного инжектора на обрыв в модуле управления двигателем система впрыска Motronic J623 клеммах электрического жгута T60.

Топливные форсунки (Банк 1)

Топливные форсунки (группа 2)

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не получена

1. Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареи (+), заземления (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

1. Установите впускной коллектор. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Функциональные испытания

> Датчик кислорода и регулирование датчика кислорода перед каталитическим преобразователем, проверка

> Датчик кислорода и регулирование датчика кислорода после каталитического преобразователя, проверка

Датчик нагретого кислорода G39

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
2. Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z19 перед каталитическим преобразователем.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функциональные испытания

1. Выполните функциональную проверку, находящуюся в диагностическом режиме 06. См. OBDMID 01 ($01): Блок монитора датчика кислорода 1 - датчик 1.

Если получены указанные значения

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанные значения не получены

Процедура

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.
2. Снимите вакуумные линии - 3 - и - 4 - с воздухонаправляющего шланга.
3. Отсоедините разъем электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70-1 -.

1. Ослабьте хомуты шлангов - 2 - и - 5 - и снимите воздухонаправляющий шланг.

1. Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 разъема электрического жгута - 1 -.

Проверка первичного напряжения

1. Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 клеммах 2-6 разъема электрического жгута.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Замените подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39). См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 клеммы T94 разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик нагретого кислорода G108

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
2. Нагреватель Z28 датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 перед каталитическим преобразователем исправен.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функциональные испытания

1. Выполните функциональную проверку, находящуюся в диагностическом режиме 06. См. OBDMID 05 ($05): Блок монитора датчика кислорода 2 - датчик 1.

Если получены указанные значения

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанные значения не получены

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.
2. Снимите вакуумные линии - 3 - и - 4 - с воздухонаправляющего шланга.
3. Отсоедините разъем электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70-1 -.

1. Ослабьте хомуты шлангов - 2 - и - 5 - и снимите воздухонаправляющий шланг.

1. Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 соединителя электрического жгута - 3 -.

Проверка первичного напряжения

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 клеммах 2-6 разъема электрического жгута.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 клеммы T94 разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик кислорода G130

Следующая процедура используется для диагностики датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 который управляется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
2. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z29 OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функциональные испытания

1. Выполните функциональную проверку, находящуюся в диагностическом режиме 06. См. OBDMID 02 ($02): Блок контроля датчика кислорода 1- 2 датчика.

Если получены указанные значения

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанные значения не получены

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.
2. Снимите вакуумные линии - 3 - и - 4 - с воздухонаправляющего шланга.
3. Отсоедините разъем электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70-1 -.

1. Ослабьте хомуты шлангов - 2 - и - 5 - и снимите воздухонаправляющий шланг.

1. Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъем электрического жгута - 2 -.

Проверка первичного напряжения

1. Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъемах электрического жгута 3-4.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 клеммы T94 разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик кислорода G131

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
2. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z30 OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функциональные испытания

1. Выполните функциональную проверку, находящуюся в диагностическом режиме 06. См. OBDMID 06 ($06): Блок контроля датчика кислорода 2-2 датчика.

Если получены указанные значения

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанные значения не получены

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.
2. Снимите вакуумные линии - 3 - и - 4 - с воздухонаправляющего шланга.
3. Отсоедините разъем электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70-1 -.

1. Ослабьте хомуты шлангов - 2 - и - 5 - и снимите воздухонаправляющий шланг.

1. Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 разъем электрического жгута - 4 -.

Проверка первичного напряжения

1. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 разъемах электрического жгута 3-4.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 клеммы T94 разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Модуль управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 регулирует впрыск топлива, J338 модуля управления дроссельной заслонкой, регулирование датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, клапан регулятора продувки канистры (EVAP) N80, ограничение частоты вращения двигателя через топливные инжекторы или реле питания компонентов двигателя J757 а также на борту Диагностика (БД).

> Напряжение питания, проверка

> Модуль управления двигателем, снятие и установка

Источник напряжения, проверки

Реле J271 питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S133 исправен.
2. Предохранитель SC21 исправен.
3. Предохранитель SC6 исправен.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.

1. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
2. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
3. Выключен кондиционер.
4. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

1. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Снимите J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Контрольное напряжение

1. С помощью мультиметра проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 разъем 1/30 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводные соединения от аккумуляторной батареи к разъему 1/30 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверьте соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

1. С помощью мультиметра проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 разъем 3/86 на землю (масса).
2. Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводные соединения от аккумуляторной батареи к разъему 3/86 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка активации

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 разъем 4/85 на землю (масса).
3. Выключите зажигание.

Указанное значение: 0,5 В Макс.

Если указанное значение было получено

1. Замените J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. --> 97 - ПРОВОДКА.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводку от J271 разъема 4/85 реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) к разъему 69 J623 электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T94 на короткое замыкание на массу (масса) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Контрольное напряжение

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра проверьте напряжение в разъеме J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) 2/87 на землю (масса).
3. Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 или. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.
2. С помощью мультиметра проверьте J271 разъем реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) 2/87 к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T94 клеммы или разъем электрического жгута T94 клеммы на сопротивление.

Указанное значение: 2,0 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареи (+), заземления (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке и исправности источника напряжения

1. Замените модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 или. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Заключительные процедуры

Сборка производится в обратном порядке удаления.

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Модуль управления двигателем, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тепловая пушка.

Снятие

1. Снимите правую крышку с приточной камеры.

Схема №806

Войти

1. Снимите J623 болты модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - стрелки -.

Схема №807

Войти

1. С помощью тепловой пушки, установленной на самое низкое значение, нагрейте срезной болт в течение приблизительно 20-25 секунд.

Схема №808

Войти

1. Снимите срезной болт стопорными плоскогубцами. Использованные срезные болты утилизировать.

Повторите предыдущие шаги для второго срезного болта.

1. Снимите защитный кожух с J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

1. Отсоедините разъемы электрического жгута от J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее

1. Блок управления двигателем должен быть установлен вместе с защитным корпусом.
2. Используйте новые срезные болты.
3. Удалите резьбовой компаунд из резьбовых отверстий с помощью резьбореза (метчика) для установки нового срезного болта.

После установки нового модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 необходимо выполнить следующие действия

1. Активируйте модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623.

Дополнительные сигналы, проверки

> Сопротивление терминала шины CAN, проверка

> Сигнал скорости транспортного средства, проверка

Сопротивление клеммы шин CAN, проверка

Для диагностики сопротивления выводов шины CAN модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic двигатель управление модуль (блок управления двигателем) J623 используется следующая процедура.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
2. Предохранитель SF6 OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 взаимодействует с и другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены между собой (CAN_High и CAN_Low), и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается модулем управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic как неисправность J623 а другие модули управления подключены к шине CAN.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

Проверка внутреннего сопротивления

1. Отсоедините модуль управления энергопотреблением J644 разъем электрического жгута.

1. С помощью мультиметра проверьте модуль управления энергопотреблением J644 клеммы 9-10 разъема электрического жгута на сопротивление.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводку.

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 или. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.
2. Используя Мультиметр, проверьте Управляющий модуль управления энергетикой J644 электрический соединитель ремня безопасности к система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) J623 электрический соединитель ремня безопасности T94 или электрический соединитель ремня безопасности T94 для сопротивления.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Сигнал скорости транспортного средства, проверки

Следующая процедура требует тест-драйва. Соблюдайте все меры предосторожности.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Спидометр G21 в норме.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает плавкий предохранитель OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Функциональные испытания

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Проведение дорожного испытания при скорости транспортного средства более 5 км/ч.
3. Проверка скорости транспортного средства с помощью сканирующего инструмента

1. Сравните скорость автомобиля на сканирующем приборе с G21 спидометра.

Указанное значение: разница не более 10%.

Если указанное значение не было получено или скорость не отображалась

1. Проверьте проводку между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) J623 модулем управления приборной панелью J285 на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или на землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Компоненты выхлопной системы

> Трехходовой каталитический преобразователь, проверка

Для всех мест расположения компонентов выхлопной системы, системы ограничения выбросов. См. --> 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS

Для всех выхлопных систем, процедуры удаления/установки системы ограничения выбросов и спецификации крутящего момента. См. --> 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Трехходовой каталитический нейтрализатор, проверки

Требования к испытаниям

1. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
2. Датчики кислорода исправны.
3. Отсутствие утечек или повреждений выхлопной системы.

Функциональные испытания

1. Выполните функциональную проверку в режиме диагностики 06. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 6 - Проверка результатов тестирования компонентов, мониторинг которых осуществляется нерегулярно.
2. Завершите диагностику и выключите зажигание.

При превышении указанных значений

1. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек.
2. При необходимости устраните течь в выхлопной системе.
3. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
4. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

При отсутствии утечек в выхлопной системе

1. Замените каталитический нейтрализатор, включая переднюю выхлопную трубу. См. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Система впрыска вторичного воздуха

> Реле насоса закачки вторичного воздуха, проверка

> Проверка двигателя насоса закачки вторичного воздуха

Принцип

Благодаря богатой смеси во время фазы холодного запуска выбросы выхлопных газов содержат повышенный уровень несгоревших углеводородов. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе, тем самым снижая вредные выбросы. Тепло, выделяемое при вторичном окислении, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, а также значительно улучшает качество выбросов во время фазы холодного хода.

Функция

1. Во время холодного запуска (с температурой охлаждающей жидкости от + 15 до + 35 ° C) система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) выдувает воздух за выпускной клапан в течение приблизительно 65 секунд. Это приводит к образованию обогащенного кислородом отработавшего газа, вызывает дожигание и уменьшает фазу разогрева каталитического нейтрализатора.
2. Кроме того, система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) включается с задержкой около 20 секунд во время холостого хода в течение 5 секунд после каждого последующего запуска двигателя до максимальной температуры охлаждающей жидкости 80 ° C и проверяется бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).

Реле насоса закачки вторичного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S130 исправен.
2. Предохранитель S133 исправен.
3. Реле питания компонентов двигателя J757 OK.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.

1. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
2. Выключен кондиционер.
3. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Снимите -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Контрольное напряжение

1. С помощью мультиметра проверьте гнездо -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 2/30 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте подключение проводки от аккумуляторной батареи к гнезду 2/30 -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверьте соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

1. Прокрутите двигатель.
2. С помощью мультиметра проверьте гнездо 6/86 -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте подключение проводки от гнезда J757 реле питания компонентов двигателя 2/87 к гнезду -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 6/86 на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверьте соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. Обратитесь к разделу --> 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) (испытательный блок) модуля управления двигателем.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.
2. С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема 4/85 -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T94 клемму 49.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Замените релейную -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. --> 97 - ПРОВОДКА.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- в норме.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).

1. Выключен кондиционер.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Поднимите автомобиль. См. 01 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Схема №809

Войти

1. Ослабьте быстроразъемные крепления - 1,2,3,4 - и снимите шумоизоляционную панель.

Схема №810

Войти

1. Отсоедините электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- разъем электрического жгута - 3 -.

Контрольное напряжение

1. Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-2 разъема электрического жгута -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. С помощью мультиметра проверьте двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- разъем электрического жгута от клеммы 2 до заземления (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение между гнездом -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 8/87 и клеммой 2 разъема электрического жгута -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверьте соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка заземления (масса)

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- разъема электрического жгута от клеммы 1 до заземления (масса).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку между двигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- клеммой 1 разъема электрического жгута и соединением заземления на правой стойке A на наличие короткого замыкания, батареи (+) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Замените -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Зажигание, обслуживания

> Меры безопасности

> Тестовые данные

> Датчик положения распределительного вала, проверка

> Клапан регулировки распределительного вала, проверка

Для всех мест расположения компонентов системы зажигания/свечи накаливания. См. раздел --> 28 - СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Для всех процедур удаления/установки системы зажигания/запальной свечи и спецификаций крутящего момента. См. раздел --> 28 - СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Датчик ОГТ 1, G40

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Отсоедините разъем электрического жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40-3 -.

1. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-3 разъема электрического жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40.

Указанное значение: около 5,0 В

1. Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40 к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60 на обрыв.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40. См. --> 15 - ДВИГАТЕЛЬ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, КЛАПАН.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик ОГТ 2, G163

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Отсоедините датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163 разъема электрического жгута - 3 -.

1. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик 2 положения распределительного вала (положение распредвала) G163 клеммы 1-3 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Указанное значение: около 5,0 В

1. Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте разомкнутую цепь датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163 электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 электрического жгута T94.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163. См. --> 15 - ДВИГАТЕЛЬ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, КЛАПАН.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик ОГТ 3, G300

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

Схема №811

Войти

1. Отсоедините датчик 3 положения распределительного вала (положение распредвала) G300 разъема электрического жгута - 1 -.
2. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик 3 положения распределительного вала (положение распредвала) G300 клеммы 1-3 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Указанное значение: около 5,0 В

1. Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте положение распределительного вала (положение распредвала) датчика 3 G300 разъем электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60 на обрыв.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 G300. См. --> 15 - ДВИГАТЕЛЬ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, КЛАПАН.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик ОГТ 4, G301

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 в норме.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

Схема №812

Войти

1. Отсоедините датчик 4 положения распределительного вала (положение распредвала) G301 разъема электрического жгута - 6 -.
2. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик 4 положения распределительного вала (положение распредвала) G301 клеммы 1-3 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Указанное значение: около 5,0 В

1. Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 G301 разъем электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T94 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 G301. См. --> 15 - ДВИГАТЕЛЬ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, КЛАПАН.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик детонации 1

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 1 G61 до 20 Нм.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Снимите впускной коллектор. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

1. Отсоедините черный датчик детонации (датчик детонации) 1 G61 разъема электрического жгута - 2 -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №813

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте датчик детонации (датчик детонации) 1 G61 клеммах 1-2 на наличие внутреннего короткого замыкания.

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено

1. Заменить датчик детонации (датчик детонации) 1 G61. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Схема №814

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика детонации (датчик детонации) 1 G61 к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60 на обрыв.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

1. Заменить датчик детонации (датчик детонации) 1 G61. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

1. Установите впускной коллектор. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик детонации 2

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 2 затянут до 20 Нм.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Снимите впускной коллектор. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

1. Отсоедините коричневый датчик детонации (датчик детонации) 2 G66 разъема электрического жгута - 9 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте датчик детонации (датчик детонации) 2 G66 клеммах 1-2 на наличие внутреннего короткого замыкания.

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено

1. Заменить датчик детонации (датчик детонации) 2 G66. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика детонации (датчик детонации) 2 G66 к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60 на обрыв.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

1. Заменить датчик детонации (датчик детонации) 2 G66. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

1. Установите впускной коллектор. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик детонации 3

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации 3 G198 до 20 Нм.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Снимите впускной коллектор. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

1. Отсоедините черный датчик детонации 3 G198 разъема электрического жгута - 8 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте датчик детонации 3 G198 клеммах 1-2 на наличие внутреннего короткого замыкания.

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено

1. Замените датчик детонации 3 G198. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика детонации 3 G198 разъем электрического жгута T60 на обрыв.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

1. Замените датчик детонации 3 G198. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

1. Установите впускной коллектор. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик детонации 4

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации 4 G199 до 20 Нм.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Снимите впускной коллектор. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

1. Отсоедините коричневый датчик детонации 4 G199 разъема электрического жгута - 1 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте датчик детонации 4 G199 клеммах 1-2 на наличие внутреннего короткого замыкания.

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено

1. Замените датчик детонации 4 G199. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика детонации 4 G199 разъем электрического жгута T60 на обрыв.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

1. Замените датчик детонации 4 G199. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

1. Установите впускной коллектор. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Катушки зажигания с выходным каскадом питания, блока 1

Следующая процедура используется для диагностики катушек зажигания с выходным каскадом питания N70, N127, N291, N292.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SC3 исправен.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 в норме.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 в норме.
4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 OK.

1. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
2. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
3. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
4. Выключен кондиционер.

1. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
2. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.
2. Снимите вакуумные линии - 3 - и - 4 - с воздухонаправляющего шланга.
3. Отсоедините разъем электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70-1 -.

1. Ослабьте хомуты шлангов - 2 - и - 5 - и снимите воздухонаправляющий шланг.

Схема №815

Войти

1. Удалите винты электрического жгута катушки зажигания - 1 - и - 2 -.

1. Отсоедините разъемы электрического жгута катушки зажигания от катушек зажигания с выходным каскадом питания - 3,4,5,6 -.

Проверка подачи напряжения

1. Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клемме 1 электрического жгута катушки зажигания (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте сопротивление клеммы 1 электрического жгута катушки зажигания к разъему J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) 2/87.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения

Проверка заземления (масса)

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление клеммы 2/31 разъема электрического жгута катушки зажигания к заземлению (масса) 2 на правой стойке A.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте подключение проводки на обрыв или короткое замыкание на батарею (+).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление клеммы 4/31 разъема электрического жгута катушки зажигания к заземлению (масса) 2 на впускном коллекторе.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте подключение проводки на обрыв или короткое замыкание на батарею (+).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения

Проверка активации

1. Отключите питание топливных форсунок.

1. С помощью диодной контрольной лампы проверьте клеммы 3-2/31 электрического жгута катушки зажигания на наличие напряжения.
2. Прокрутите двигатель.

Светодиод должен мерцать.

1. Выключите зажигание.

Если светодиод мигает и напряжение в норме

1. Замените неисправную катушку зажигания на выходную ступень питания. См. --> 28 - СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ.

Индикатор не мерцает

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута катушки зажигания к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60 на обрыв.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения

1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Катушки зажигания с выходным каскадом питания, блока 2

Следующая процедура используется для диагностики катушек зажигания с выходным каскадом питания N323, N324, N325, N326.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SC3 исправен.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 в норме.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 в норме.
4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 OK.

1. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
2. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
3. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
4. Выключен кондиционер.

1. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
2. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Снимите масломерную линейку - 1 - с направляющей трубки.

Схема №816

Войти

1. Снимите винты электрического жгута катушки зажигания - 2 - и - 3 -.

1. Отсоедините разъемы электрического жгута катушки зажигания от катушек зажигания с выходным каскадом питания - 1,2,3,4 -.

Проверка подачи напряжения

1. Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клемме 1 электрического жгута катушки зажигания (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте сопротивление клеммы 1 электрического жгута катушки зажигания к разъему J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) 2/87.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения

Проверка заземления (масса)

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление клеммы 2/31 разъема электрического жгута катушки зажигания к заземлению (масса) 2 на правой стойке A.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте подключение проводки на обрыв или короткое замыкание на батарею (+).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление клеммы 4/31 разъема электрического жгута катушки зажигания к заземлению (масса) 2 на впускном коллекторе.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте подключение проводки на обрыв или короткое замыкание на батарею (+).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения

Проверка активации

1. Отключите питание топливных форсунок.

1. С помощью диодной контрольной лампы проверьте клеммы 3-2/31 электрического жгута катушки зажигания на наличие напряжения.
2. Прокрутите двигатель.

Светодиод должен мерцать.

1. Выключите зажигание.

Если светодиод мигает и напряжение в норме

1. Замените неисправную катушку зажигания на выходную ступень питания. См. --> 28 - СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ.

Индикатор не мерцает

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

1. С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута катушки зажигания к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60 на обрыв.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения

1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Электрические компоненты для регулирования передачи, проверки

> Меры безопасности

> Многофункциональный переключатель диапазона передачи, проверка

> Проверка датчика частоты вращения на входе трансмиссии

> Датчик выходной скорости передачи, проверка

> Датчик температуры трансмиссионной жидкости, проверка

> Электромагнитный клапан 1, проверка

> Автоматические клапаны регулировки давления коробки передач, проверка

Для всех узлов автоматической коробки передач, гидравлических элементов управления. Обратитесь к разделу --> 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Для всех процедур по снятию/установке автоматической коробки передач, гидравлических средств управления и спецификаций крутящего момента. Обратитесь к разделу --> 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Многофункциональный переключатель диапазона передачи, проверки

Требования

1. Модуль управления с индикаторным блоком в J285 модуля управления приборной панели должен быть исправен.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
3. Все электропотребители должны быть отключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен.

1. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».
2. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

1. Включите зажигание.
2. Нажмите на педаль тормоза и поддерживайте нажатие.
3. Переведите рычаг селектора во все положения.

Положение рычага селектора должно соответствовать отображению модуля управления с индикаторным блоком в J285 модуля управления приборной панели.

1. Выключите зажигание.

Если положение рычага селектора не соответствует отображению модуля управления с индикаторным блоком в модуле управления кластером приборов J285

Схема №817

Войти

1. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъема электрического жгута - направление стрелки -.
2. Соблюдайте меры предосторожности.
3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность и повторите последовательность испытаний.

При исправности соединителя электрожгута

1. Проверить проводку согласно электросхеме

При отсутствии неисправностей в проводке

1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ.

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Датчик входной скорости передачи, проверки

Требования

1. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
2. Все электропотребители должны быть отключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».

1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъема электрического жгута - направление стрелки -.
2. Соблюдайте меры предосторожности.
3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

1. Проверить проводку согласно электросхеме

При отсутствии неисправностей в проводке

1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ.

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Датчик выходной скорости коробок передач, проверки

Требования

1. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
2. Все электропотребители должны быть отключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».

1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъема электрического жгута - направление стрелки -.
2. Соблюдайте меры предосторожности.
3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

1. Проверить проводку согласно электросхеме

При отсутствии неисправностей в проводке

1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ.

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Электромагнитный клапан 1, проверка

Требования

1. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
2. Все электропотребители должны быть отключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».

1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъема электрического жгута - направление стрелки -.
2. Соблюдайте меры предосторожности.
3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

1. Проверить проводку согласно электросхеме

При отсутствии неисправностей в проводке

1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ.

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Автоматические клапаны регулировки давления коробок передач, проверки

Требования

1. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
2. Все электропотребители должны быть отключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».

1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъема электрического жгута - направление стрелки -.
2. Соблюдайте меры предосторожности.
3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

1. Проверить проводку согласно электросхеме

При отсутствии неисправностей в проводке

1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ.

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости удалите модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) J217 памяти. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Блок управления трансмиссией (TCM)

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 получает информацию от компонентов, которые влияют на переключения, и передает эту информацию клапанам регулятора давления мехатроники, которые управляют золотниками в корпусе клапана.

> Модуль управления передачей, проверка подачи напряжения

> Модуль управления передачей, замена

Модуль управления коробкой передач, проверки источника напряжения

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования

1. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 вольт.
3. Заземление (масса) в передатчике OK.
4. Включился стояночный тормоз.

1. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «П».
2. Все потребители электроэнергии выключены.
3. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъема электрического жгута - направление стрелки -.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, контактной коррозии или попадания воды.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

Контрольное напряжение

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра проверьте реле источника питания (клемма 15) J329 разъем 2/87 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводку от реле источника питания (клемма 15) J329 гнезда 2/87 к клемме 9 разъема электрического жгута J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на обрыв или короткое замыкание.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

1. С помощью мультиметра проверьте модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъем электрического жгута 14 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение было получено

1. Проверьте проводку от аккумуляторной батареи к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 клемму 14 разъема электрического жгута на обрыв или короткое замыкание.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка заземления (масса)

1. С помощью мультиметра проверьте модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 клеммы 13 и 16 разъема электрического жгута к заземлению (масса) на наличие сопротивления.

Указанное значение: 1,5 Ом

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на обрыв.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ.

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости удалите модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) J217 памяти. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Модуль управления коробкой передач, замены

Порядок выполнения работ

Проверьте идентификацию предыдущего модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 следующим образом:

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание.
3. Выберите «Diagnostic mode 9: Vehicle information»(Режим диагностики: Информация о транспортном средстве).
4. Выберите «проверка-ID 04: Calibration идентификация».

1. Отобразится идентификатор J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Завершите диагностику и выключите зажигание.
3. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ.
4. Проверьте идентификацию нового модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 чтобы убедиться, что он соответствует старому J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией).

1. Закодируйте J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Создать код готовности. См. --> Код готовности.

Сопротивление клеммы шин CAN, от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления двигателем, проверки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 связывается со всеми модулями управления с поддержкой шины данных через шину данных CAN.

Эти модули управления с поддержкой шины данных соединяются через два провода шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями). Недостающая информация на шине данных признается неисправностью и сохраняется.

Для бесперебойной работы шины CAN требуется, чтобы она имела оконечное сопротивление. Центральный оконечный резистор расположен в J623 модуля управления двигателем (МУД).

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 предохранители OK.
3. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 плавкие предохранители OK.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.

1. Зажигание выключено.

Процедура

1. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъема электрического жгута - направление стрелки -.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъемов электрического жгута 2-6.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289205-S08445194072008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем, демонтаж и установка.
2. С помощью мультиметра проверьте модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъем электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T94 на наличие сопротивления.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

БД системы

БД II

Бортовая система диагностики - это аббревиатура для бортовой диагностической системы.

California бортовая система диагностики II применяется ко всем автомобилям с бензиновыми двигателями до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг автомобиля (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем автомобилям с дизельными двигателями до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».

Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии автомобили для легковых и легких грузовиков до 6000 фунтов. GVWR. Начиная с 2004 MY, федеральный автомобиль более 8500 л. начнет поэтапное внедрение бортовая система диагностики II.

Начиная с 2004 MY, бензиновые пассажирские транспортные средства средней грузоподъемности (MDPV) должны иметь бортовая система диагностики II. федеральный бортовая система диагностики II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 8500 л. GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 8500 л. GVWR, начиная с в MY 1997 года.

Внедрение и эксплуатация системы БД II описаны в оставшейся части настоящего документа.

Индикаторная лампа неисправности

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - это акроним для индикатора неисправности.

Если блок управления двигателем распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), который расположен в комбинации приборов.

ЭСУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если блок управления двигателем не обнаруживает сбой, который увеличивает значения выбросов.

Если МУД распознает сбой, который приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, МУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки МУД.

Канал передачи данных CAN

CAN - это аббревиатура от Controller Area сеть.

ЕСМ взаимодействует со всеми модулями управления с поддержкой шины данных посредством канала передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных (т.е. датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) соединены двумя проводами шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями) с блоком управления двигателем. Затем недостающая информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность.

ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) через канал передачи данных CAN и сообщает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) о включении, выключении или мигании.

Электронная лампа предупреждения о контроле мощности

EPC - это аббревиатура, которая расшифровывается как Electronic питание управление (E-gas).

Блок управления двигателем контролирует все компоненты EPC после включения зажигания.

Если во время работы двигателя в системе EPC обнаружена неисправность, блок управления двигателем включает EPC, который расположен в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки блок управления двигателем.

Режим 03 - Опрос памяти ошибок

Описание

Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или, если обнаружена неисправность электронной дроссельной заслонки, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупредительную лампу электронного управления мощностью (EPC), которые оба расположены в приборной панели.

Диагностический режим 03 используется для извлечения и просмотра любого расшифровка кода ошибки, который может храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

P-коды

U-коды

Процедура

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Переведите зажигание в положение «ВКЛ».
3. Выберите «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».
4. Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.

В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.

Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для получения информации о процедуре диагностического восстановления

1. P0xxxDTCs SAE. --> «SAE P0xxx расшифровка кода ошибки»(№ 289211-S08786021992008062700000).
2. SAE P1xxx-коды неисправностей --> «SAE P1xxx расшифровка кода ошибки»(№ 289211-S39717076292008062700000).
3. P2xxxDTCs SAE. --> «SAE P2xxx расшифровка кода ошибки»(№ 289211-S25319455562008062700000).
4. P3xxxDTCs SAE. --> «SAE P3xxx расшифровка кода ошибки»(№ 289211-S08943677192008062700000).

1. SAE U0xxxDTCs, --> SAE U0xxx расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание.
2. Конец диагностики.

OBDMID 01 ($01): Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «OBDMID 01 ($01)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

OBDMID 02 ($02): Блок мониторинга датчика кислорода 1- Датчик 2

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «OBDMID 02 ($02)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

OBDMID 05 ($05): Блок мониторинга датчика кислорода 2 - Датчик 1

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «OBDMID 05 ($05)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

OBDMID 06 ($06): Блок мониторинга датчика кислорода 2 - Датчик 2

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «OBDMID 06 ($06)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

OBDMID 09 ($09): Блок мониторинга датчика кислорода 3 - Датчик 1

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «OBDMID 09 ($09)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

OBDMID 10 ($0A): Блок мониторинга датчика кислорода 3- Датчик 2

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «OBDMID 10 ($0A)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

OBDMID 13 ($0D): Блок мониторинга датчика кислорода 4 - Датчик 1

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «OBDMID 13 ($0D)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

OBDMID 14 ($0E): Блок мониторинга датчика кислорода 4 - Датчик 2

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «OBDMID 14 ($0E)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

OBDMID 33 ($21): Банк мониторинга катализатора 1

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «OBDMID 33 ($21)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

OBDMID 34 ($22): Банк мониторинга катализатора 2

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «OBDMID 34 ($22)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

OBDMID 36 ($24): Банк мониторинга катализатора 2

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «OBDMID 36 ($24)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

OBDMID 59 (3B): EVAP контроль (0.040)

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «OBDMID 59 ($3B)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

OBDMID 60 (3C): EVAP контроль (0.020)

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «OBDMID 60 ($3C)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.