Проводка и компоненты, проверки с помощью тестовой коробки V.A.G 1598/42
Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы
- Кабель-переходник V.A.G 1598/39
- Испытательная коробка V.A.G 1598/42
Схема №369
ПримечаниеИспытательная коробка V.A.G 1598/42 имеет 105 клемм. Он может быть подключен к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) через 2 различных кабеля адаптера. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подключается к электрическому жгуту автомобиля через 60-контактный разъем и 94-контактный разъем. Для тестирования 60-контактного разъема кабель адаптера V.A.G 1598/39-1 подключается к тестовой коробке с помощью разъема - A -. Компоненты 60-контактного кабельного жгута --> Схемы электропроводки, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов. Для тестирования на 94-контактном разъеме кабель адаптера V.A.G 1598/39-2 подключается к тестовой коробке с разъемами - A - и - B -. Компоненты 94-контактного кабельного соединения --> Схемы электропроводки, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов. Испытательная коробка V.A.G 1598/42 сконструирована таким образом, чтобы ее можно было одновременно подсоединить к жгуту модуля управления двигателем и к самому модулю управления двигателем. Это выгодно, потому что электронное управление двигателем остается полностью функциональным (например, измерение сигналов при работающем двигателе), когда испытательная коробка прикреплена. Для подключения измерительных приборов (например, тестера напряжения V.A.G 1527B, мультиметра V.A.G 1526C и т.д.) всегда используйте тестовый набор разъемов V.A.G 1594C.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен быть удален для отсоединения многоконтактных разъемов блок управления двигателем --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, снятие и установка.
| Внимание | Чтобы избежать повреждения электронных компонентов, установите диапазон измерения перед подключением тестовых выводов и соблюдайте все требования к испытаниям. |
|---|
- Подключите испытательную коробку V.A.G 1598/42 к кабельному жгуту с помощью вывода адаптера V.A.G 1598/39-1 или вывода адаптера V.A.G 1598/39-2. Зажим тестовой коробки Заземляющий зажим (масса) к отрицательной клемме батареи. Процедура покажет, должен ли модуль управления двигателем быть подключен к испытательной коробке или нет.
- Выполните проверку, как описано в соответствующей процедуре ремонта.
Установка модуля управления двигателем (МУД)
Установка производится в порядке, обратном снятию.
- После этого модуль управления двигателем должен быть оснащен металлическим фиксатором.
- Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового состава. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).
- Всегда используйте новые срезные болты.
ПримечаниеПри завершении управляемого поиска неисправностей тестер пытается стереть память расшифровка кода ошибки всех модулей управления. Если это не удается, оставшиеся расшифровка кода ошибки, сохраненные в памяти, должны быть исправлены до тех пор, пока все расшифровка кода ошибки не будут стерты.
Данные испытаний
| Данные испытаний | Двигатель мощностью 4.2L/4V/254 кВт | |
|---|---|---|
| Частота вращения на холостом ходу (нерегулируемая) | Приблизительно 650 об/мин 1) | |
| Угол опережения зажигания | Нерегулируемый, регулируется модулем управления | |
| Система зажигания | Система зажигания с одной катушкой с 8 катушками зажигания (выходные ступени интегрированы), которые подключаются непосредственно к свечам зажигания через кабели зажигания. | |
| Свечи зажигания | Имена | |
| Удаление и установка | 404 | |
| Последовательность розжига | 1-5-4-8-6-3-7-2 | |
| 1) В зависимости от требований модуля управления двигателем (блок управления двигателем). | ||