4.2L V8 5V впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: BAT, BNK: Обзор Audi A6 С6

Приводная цепь для механизма синхронизации, обзора компонентов

Схема №832

Войти

1 - Установочный штифт

1. Для ведущей звездочки

2 - Моечный аппарат

3-42 Нм

4 - Шкворень, 10 Нм

5-5 Н· м плюс дополнительные 90 ° (1/4 оборота)

1. Заменить

6 - Упорная шайба

1. Для ведущей звездочки

7 - Ведущая звездочка

1. Для левой цепи синхронизации

8 - шкворень, 10 Нм

9 - Приводная цепь

1. Для механизма синхронизации

10 - Направляющая рейка

11 - Шкворень, 10 Нм

12-10 Нм

13 - Скобка

1. Для ведущей звездочки

14 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

15 - Упорная шайба

16 - Ведущая звездочка

1. Для правильной цепи синхронизации

17 - Шкворень, 10 Нм

18 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

19 - Натяжитель цепи

20-10 Нм

21 - Направляющая рейка

1. Для цепи ГРМ

22 - Коленчатый вал

23 - Направляющая рейка

24 - Шкворень, 10 Нм

Коленчатый вал, обзора компонентов

Схема №833

Войти

1 - Печати

1. Заменить

2 - Уплотнение для коленчатого вала - ребристая сторона ремня

1. Замена --> Уплотнение для коленчатого вала (сторона ребристого ремня), замена.

3 - Центрирующая втулка

1. 3 штуки
2. Вставить в направляющую раму
3. Место установки Герметик, нанесенный на блок цилиндров (для направляющей рамы)

4 - болты

1. Для направляющей рамы
2. Заменить
3. Различные размеры болтов
4. Порядок затяжки Установка направляющей рамы

5 - Болт

1. Для уплотнительных поверхностей блока цилиндров/направляющей рамы
2. Различные длины болтов
3. Порядок затяжки Установка направляющей рамы

6 - Кронштейн подшипника

1. Уплотнитель, нанесенный на блок цилиндров (для направляющей рамы) Уплотнитель, нанесенный на блок цилиндров (для направляющей рамы)
2. Последовательность затяжки болтов крепления впускной коллектор Установка направляющей рамы

7 - Упорная шайба

1. Только при 4-м подшипнике коленчатого вала
2. Смазочные канавки обращены наружу
3. Обратите внимание на точку расположения в направляющей раме
4. Измерение осевого зазора коленчатого вала --> Осевой зазор, измерение

8 - Вкладыш подшипника

1. Для направляющей рамы без смазочной канавки
2. Не меняйте использованные вкладыши подшипников (метка)
3. Включить новые вкладыши подшипников для направляющей рамы с соответствующей цветовой маркировкой --> Назначение вкладышей коренных подшипников для новых коленчатых валов или --> Назначение вкладышей коренных подшипников для бывших в употреблении и доработанных коленчатых валов.

9 - Коленчатый вал

1. Измерение осевого люфта --> Осевой зазор, измерение
2. Радиальный зазор, измерение --> Радиальный зазор, измерение
3. Не проворачивайте коленчатый вал при измерении радиального люфта
4. Размеры коленчатого вала --> Размеры коленчатого вала

10 - Упорная шайба

1. Только при 4-м подшипнике коленчатого вала
2. Смазочные канавки обращены наружу
3. Измерение осевого зазора коленчатого вала --> Осевой зазор, измерение

11 - Вкладыш подшипника

1. Для блока цилиндров с масляной канавкой
2. Не меняйте использованные вкладыши подшипников (метка)
3. Включить новые вкладыши подшипников для блока цилиндров с надлежащей цветовой маркировкой --> Распределение вкладышей коренных подшипников для новых коленчатых валов или --> Распределение вкладышей коренных подшипников для бывших в употреблении и доработанных коленчатых валов.

12 - Прокладка

1. Заменить

13 - Блок цилиндров

1. Уплотнитель, нанесенный на блок цилиндров (для направляющей рамы) Уплотнитель, нанесенный на блок цилиндров (для направляющей рамы)

Схема №834

Войти

1. Очистите уплотнительные поверхности, на них не должно быть масла и смазки.
2. Нанесите шарики герметика - стрелки - на чистые уплотнительные поверхности направляющей рамы, как показано на иллюстрации.

1. Толщина шариков герметика: От 1,5 до 2,0 мм.

1. Установить пломбы - 1 на 3 -.

Схема №835

Войти

1. Проверьте, вставлены ли центрирующие втулки - стрелки - в местах направляющей рамы, как показано на иллюстрации.

Схема №836

Войти

1. Заменить болты - 1 на 20 -.
2. Затянуть болты направляющей рамы следующим образом
3. Затяните тарированным ключом болты 1- 10 на 30 Нм.
4. Затянуть динамометрическим ключом болты - от 11 до 20 - до 20 Нм.

1. Затяните тарированным ключом болты 1- 10 на 50 Нм.
2. Затянуть динамометрическим ключом болты - от 11 до 20 - до 30 Нм.
3. Затяните болты - от 1 до 10-90 ° (1/4 оборота) с помощью жесткого ключа.
4. Затяните болты - от 11 до 20-90 ° (1/4 оборота) с помощью жесткого ключа.

1. Затянуть болты уплотняющих поверхностей блока цилиндров/направляющей рамы - темная штриховка на иллюстрации - до 9 Нм в диагональной последовательности.

Схема №837

Войти

Распределение вкладышей подшипников коленчатого вала для блока цилиндров

1. Вкладыши подшипников с правильной толщиной выделяются блоку цилиндров на заводе. Цветные точки на сторонах вкладышей подшипников служат для идентификации толщины вкладышей подшипников.
2. Распределение вкладышей подшипников по блоку цилиндров отмечено одной буквой, каждая слева спереди на блоке цилиндров (можно прочитать снаружи), как показано на иллюстрации.

Схема №838

Войти

Распределение вкладышей подшипников коленчатого вала для направляющей рамы - коленчатого вала производства Alfing

1. На заводе на направляющую раму выделяются вкладыши подшипников с правильной толщиной. Цветные точки на сторонах вкладышей подшипников служат для идентификации толщины вкладышей подшипников.
2. Расположение вкладышей подшипников на направляющей раме отмечено одной цветной точкой на противовесе коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
3. Коленчатые валы производства Alfing не имеют идентификации производителей.

Схема №839

Войти

Распределение вкладышей подшипников коленчатого вала для направляющей рамы - коленчатого вала производства Weber

1. На заводе на направляющую раму выделяются вкладыши подшипников с правильной толщиной. Цветные точки на сторонах вкладышей подшипников служат для идентификации толщины вкладышей подшипников.
2. Расположение вкладышей подшипников на направляющей раме отмечено одной цветной точкой на переднем противовесе коленчатого вала, как показано на иллюстрации. «X» обозначает конец буквенной серии и стоит рядом с идентификацией цвета для стороны шкива ремня подшипника 1.
3. Коленчатые валы производства фирмы Weber имеют идентификацию производителя - А - на переднем противовесе коленчатого вала.

Поршень и шатун, обзора компонентов

Схема №840

Войти

1 - Шатунный болт - 30 Нм плюс дополнительные 90 ° (1/4 оборота)

1. Заменить
2. Смажьте резьбу и контактную поверхность
3. Затянуть до 30 Нм для измерения радиального люфта, не поворачивать дальше

2 - Крышка подшипника шатуна

1. Не менять местами
2. Нанесение метки на цилиндр цветным маркером - Б - Метка шатуна
3. При установке крышки подшипника необходимо соблюдать: Широкий упорный фланец - А - должен быть направлен в одну сторону на шатуне и крышке подшипника шатуна
4. Монтажное положение пар шатунов Шатун, место установки

3 - Вкладыши подшипников

1. Проверьте, что удерживающие язычки закреплены
2. Не меняйте использованные вкладыши подшипников (маркируйте, но не на ходовой поверхности)
3. Радиальный зазор, измерительный --> Радиальный зазор шатуна, измерительный
4. Для доработанных шатунных шеек коленчатого вала имеются подшипники увеличенного размера

4 - Шатун

1. Заменить только как установлено
2. Выделение краской метки на цилиндре - Б - Метка шатуна
3. При установке крышки подшипника необходимо соблюдать: Широкий упорный фланец - А - должен указывать в одну сторону на шатун и крышку шатунного подшипника
4. Монтажное положение пар шатунов Шатун, место установки

1. Осевой люфт для каждой новой пары шатунов: От 0,20 до 0,38 мм
2. Предел износа осевого люфта: 0,60 мм
3. Радиальный зазор, измерительный --> Радиальный зазор шатуна, измерительный

5 - Поршневой палец

1. Если герметично, нагрейте поршень до 60 ° C
2. Демонтаж и монтаж с использованием штрека VW 222 A

6 - Пружинный кольцевой замок

7 - Поршень

1. Установочное положение поршней Установочное положение поршней
2. Размеры поршня и цилиндра, расположение поршня в отверстии цилиндра --> Размеры поршня и цилиндра
3. Проверка Проверяющего поршня
4. Монтаж с компрессором поршневого кольца

1. Отверстие измерительного цилиндра Отверстие измерительного цилиндра

8 - Поршневые кольца

1. Смещение зазоров на 120 °
2. При демонтаже и монтаже использовать плоскогубцы с поршневыми кольцами
3. Маркировка «ВЕРХ» или вписанная сторона должна указывать на головку поршня
4. Зазор, измерение Зазор торца поршневого кольца, измерение

1. Измерительный боковой зазор Измерительный боковой зазор поршневого кольца

Схема №841

Войти

1. Надавите на кольцо под прямым углом сверху вниз приблизительно на 15 мм от нижнего конца цилиндра. Для этого используйте поршень без поршневых колец.

Схема №842

Войти

1. Перед проверкой очистите кольцевую канавку поршня.

Схема №843

Войти

1. Измерьте прибл. 10 мм от нижнего края под углом 90 ° к оси поршневого пальца с помощью внешнего микрометра 75-100 мм.

1. Максимальное отклонение от номинального размера: 0,04 мм.

Номинальный размер --> Размеры поршня и цилиндра.

Схема №844

Войти

1. Используя внутренний циферблатный индикатор от 50 до 100 мм, измерьте в 3 точках в диагональной последовательности по горизонтали - А - и по вертикали - В -.

1. Максимальное отклонение от номинального размера: 0,08 мм.

Номинальный размер --> Размеры поршня и цилиндра.

Схема №845

Войти

1. Нанесение метки на цилиндр на головке поршня с помощью мела или водонепроницаемого фломастера.

Место установки

1. Стрелки на головках поршней указывают на сторону ременного шкива.
2. Выемки клапанов - 1 - направлены к центру двигателя.

Схема №846

Войти

1. Перед снятием отметьте выделение крышек шатунных и шатунных подшипников между собой и на цилиндр краской - стрелка -.

Схема №847

Войти

1. Отформованные лапки - стрелки - на скошенных поверхностях шатунных пар 1 и 2, 3 и 4, 5 и 6, а также 7 и 8 должны быть направлены навстречу друг другу.

Схема №848

Войти

1. Форсунка инжектора масла (давление открытия от 2 до 2,4 бар избыточного давления)
2. Болты - 9 Нм. Вставить с использованием замкового соединения; замковый состав

Головка цилиндров, обзора компонентов

Схема №849

Войти

1 - Прокладка головки цилиндров

1. Замена --> Головка цилиндров, снятие и установка.
2. Место установки: Номер детали, точки на головке цилиндра
3. После замены замените моторное масло и охлаждающую жидкость

2 - Подъемная проушина

3-22 Нм

4 - Прокладка

1. Заменить в случае повреждения или утечки

5 - Прокладка крышки головки цилиндров

1. Заменить в случае повреждения или утечки

6 - Крышка головки цилиндров

1. Снятие и установка левой крышки головки цилиндров --> Левая крышка головки цилиндров, снятие и установка
2. Снятие и установка правой крышки головки цилиндров --> Правая крышка головки цилиндров, снятие и установка

7 - Катушка зажигания

8 - Специальный болт, 10 Нм

1. Заменить в случае повреждения или утечки
2. Соблюдайте последовательность затяжки --> см. рис. 318

9 - Прокладки крышки головки цилиндров

1. Заменить в случае повреждения или утечки

10 - Прокладка крышки головки цилиндров

1. Заменить в случае повреждения или утечки

11 - Полукруглое уплотнение

1. Заменить в случае повреждения или утечки

12 - Болт головки цилиндров

1. Заменить
2. Соблюдать последовательность ослабления --> см. рис. 330
3. Соблюдайте последовательность затяжки --> см. рис. 334

13 - Головка цилиндров

1. Снятие и установка --> Головка цилиндров, снятие и установка
2. Проверка на наличие искажений Проверка головки цилиндров на наличие искажений
3. Размер доработки Размер доработки, головка цилиндров
4. После замены замените моторное масло и охлаждающую жидкость

Схема №850

Войти

1. Проверьте головку цилиндров в нескольких точках на наличие искажений, используя прямые кромочные и щупы.

1. Допустимые искажения: макс. 0,1 мм.

Схема №851

Войти

1. Шлифовка головки цилиндра (шлифовка лица) допустима только до минимального размера - а -.

1. Минимальный размер: - а - = 139,25 мм.

Масляные обратные клапаны и клапан распылительной насадки, обзора компонентов

Схема №852

Войти

1 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

2 - Клапан обратный масляный

1. Демонтаж и монтаж --> Масляные обратные клапаны и клапан распылительной насадки, демонтаж и монтаж

3 - Вентиляционная труба

4-10 Нм

1. Вставка с блокирующей жидкостью
2. Запорная жидкость

5-10 Нм

6 - Шланг

1. К клапану регулирования давления вентиляции картера коленчатого вала

7 - Покрытие

8 - Прокладка

1. Заменить

9 - Клапан распылительной насадки

1. Демонтаж и монтаж --> Масляные обратные клапаны и клапан распылительной насадки, демонтаж и монтаж

10 - Клапан обратный масляный

1. Демонтаж и монтаж --> Масляные обратные клапаны и клапан распылительной насадки, демонтаж и монтаж

11 - Уплотнительные кольца

1. Заменить

Расположение компонентов, обзора

Компоненты от A до H не показаны на схеме в разобранном виде.

Схема №853

Войти

1 - модуль управления двигателем J623

1. Расположение компонента: В Е-боксе в правой приточной камере

2 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42

1. Демонтаж и монтаж --> Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), демонтаж и монтаж

3 - клапан регулировки распределительного вала 1 N205

1. Двигатель, если смотреть сзади

4 - Соединительная полоска

1. Назначение соединителя Перемычка соединителя на правой стороне переборки

5 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40

1. Блок цилиндров 1
2. Двигатель, если смотреть сзади

6 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62

7 - модуль управления дроссельной заслонкой J338

1. С дроссельным приводом (для электронного управления мощностью (EPC)) G186, датчиком 1 угла дроссельного привода (для электронного управления мощностью (EPC)) G187 и датчиком 2 угла дроссельного привода (для электронного управления мощностью (EPC)) G188
2. Двигатель, если смотреть сзади

8 - Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP N80

9 - Сигнализатор давления масла Ф1

1. Двигатель, если смотреть сзади

10 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163

1. Блок цилиндров 2
2. Двигатель, если смотреть сзади

11 - Соединительная полоска

1. Назначение разъемов
2. Перемычка под емкостью охлаждающей жидкости

12 - Клапан регулировки распределительного вала 2 N208

1. Двигатель, если смотреть сзади

13 - Катушки зажигания с выходными ступенями мощности

1. Блок цилиндров 2
2. Для удаления можно использовать съемник T10094 катушки зажигания.

14-3-контактный разъем жгута

1. Для датчика детонации (датчик детонации) 3 G198
2. Для датчика детонации (датчик детонации) 4 G199

15 - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112

1. Двигатель, вид спереди

16 - Клапан переключения впускного коллектора N156

1. Двигатель, вид спереди

17-3-контактный разъем жгута

1. Для датчика детонации (датчик детонации) 1 G61
2. Для датчика детонации (датчик детонации) 2 G66
3. Двигатель, вид спереди

18 - Катушки зажигания с выходными ступенями мощности

1. Блок цилиндров 1
2. Для удаления можно использовать съемник T10094 катушки зажигания.

19 - Клапан переключения впуска воздуха N335

1. Для управления заслонкой в корпусе воздушного фильтра
2. Клапан переключения впуска воздуха N335 расположен за корпусом воздушного фильтра. Для проверки клапана необходимо полностью снять корпус воздушного фильтра.

20 - Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101

1. Переднее днище в направлении движения
2. См. раздел --> V101 двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

A - датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79 и датчик положения педали акселератора 2 G185

1. В колодце на педали акселератора (оба датчика интегрированы в один корпус)

B - Выключатель тормозного огня F

1. В колодце на педальном креплении возле педали тормоза

C - педальный переключатель сцепления F36

1. В колодце для ног на креплении педали рядом с педалью сцепления

Г - Реле топливного насоса (ТН) J17

1. В 3-гнездовом держателе реле в приточной камере, левая сторона, положение реле 2
2. Компонент, расположенный на 3-гнездовом держателе реле в левой приточной камере

E - реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271

1. В 3-гнездовом держателе реле в приточной камере, левая сторона, положение реле 3
2. Компонент, расположенный на 3-гнездовом держателе реле в левой приточной камере

F - Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) J299

1. В 4-гнездовом держателе реле в Е-боксе, в правой части приточной камеры, положение реле 3
2. Компонент, расположенный на 4-гнездовом держателе реле в Е-боксе правой приточной камеры

G - Разъем канала передачи данных (диагностический разъём)

1. Расположен в коленном буфере со стороны водителя

H - датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28

1. В корпусе трансмиссии над коронной шестерней

Лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается, когда неисправности, связанные с выбросами, распознаются модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Компонентное расположение выбросов контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (проверить): В приборной панели

Мигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. Существует неисправность, которая в этих условиях вождения может повредить каталитические нейтрализаторы. В этом случае вождение может быть продолжено только при пониженной нагрузке (до тех пор, пока контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не погаснет или не останется постоянно освещенным), и неисправность должна быть устранена как можно быстрее!

Если индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) горит постоянно

1. Существует неисправность, которая вызывает увеличение выбросов. Опросите память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или коробки передач.
2. Для проблем с управляемостью или жалоб клиентов, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выбросов не горит, память расшифровка кода ошибки должна быть проверена после функционального тестирования контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), потому что неисправности могут быть сохранены, не вызывая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), чтобы загореться немедленно.

Сигнальная лампа EPC

1. «EPC» является аббревиатурой и расшифровывается как Electronic питание управление, также известный как электронное регулирование производительности (E-Gas).
2. Расположение компонентов сигнальной лампы EPC: В приборной панели

При включенном зажигании модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает лампу EPC.

После запуска двигателя модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет все компоненты, важные для функционирования системы EPC.

Пока эти компоненты тестируются, EPC-лампа остается включенной в течение примерно 3 секунд. Если во время этих испытаний будет обнаружена неисправность, лампа будет гореть постоянно.

При обнаружении неисправностей в системе EPC во время работы двигателя, блок управления двигателем включает предупредительную лампу EPC. Неисправность одновременно сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем.

Схема №854

Войти

2 - Реле топливного насоса (ТН) J17

3 - реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J271

Схема №855

Войти

3 - Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) J299

Схема №856

Войти

1-6-контактный разъем для подключения датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 и нагревателя датчика кислорода Z19 перед каталитическим нейтрализатором группы 1

2-2-контактное соединение для блока 1 клапанов регулировки распределительного вала 1 N205

3-4-контактный разъем для подключения датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) G130 и нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC)) Z29 блока 1

Схема №857

Войти

1-6-контактный разъем для подогрева датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 и подогревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 Z28 перед каталитическим нейтрализатором блока 2

2-3-контактное соединение (серый) для датчика частоты вращения двигателя G28

3-2-штыревое соединение для блока 2 клапанов регулировки распределительного вала 2 N208

4-4-контактный разъем для подключения датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) G131 и нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 (за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC)) Z30 блока 2

Схема №858

Войти

1 - Вакуумная мембрана для переключения впускного коллектора

2 - Датчик детонации (КС) 1 G61

3 - Датчик детонации (датчик детонации) 2 G66

4 - Клапан переключения впускного коллектора N156

5 - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112

6 - Датчик детонации (КС) 3 G198

7 - Датчик детонации (КС) 4 G199

Схема №859

Войти

1 - клапан регулировки распределительного вала 2 N208

2 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163 блок цилиндров 2

3 - Сигнализатор давления масла Ф1

4 - модуль управления дроссельной заслонкой J338

5 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62

6 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 блок цилиндров 1

7 - Клапан регулировки распределительного вала 1 N205

Схема №860

Войти

1. Внизу справа, в направлении движения

Схема №861

Войти

1 - Вентиляционный шланг

2 - Клапан переключения впуска воздуха N335

3 - Нижняя часть корпуса воздушного фильтра

1. Очистите корпус воздушного фильтра от остатков соли, грязи и листьев

4 - Резиновая втулка

5 - Воздуховод

1. Проверить воздуховод на наличие грязи и листьев

6-1,5 Нм

7 - Воздуховод

1. Проверить воздуховод на наличие грязи и листьев

8 - Связь

9 - Шланг воздуховода к модулю управления дроссельной заслонкой J338

1. С резонатором

10 - Проводной маршрутизатор

11 - Уплотнительное кольцо

1. Заменить

12-1,5 Нм

1. Для крепления элемента воздушного фильтра

13 - Верхняя часть корпуса воздушного фильтра

1. Очистите корпус воздушного фильтра от остатков соли, грязи и листьев

14 - Воздуховод

1. Зажат в верхней части корпуса воздушного фильтра

15 - Элемент воздушного фильтра

1. Всегда используйте подлинный элемент воздушного фильтра

16 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

17 - Зажим разбрасывателя

18 - Кольцо

Впускной коллектор, обзора

1 - Впускной коллектор

1. Демонтаж и монтаж --> Впускной коллектор, демонтаж и монтаж

2 - уплотнительные кольца

1. Для топливных форсунок
2. Заменить

3-10 Нм

4 - Магистраль подвода топлива

1. Затянуть накидную гайку до 25 Н· м

5 - Топливная рейка

6 - Клапан регулятора давления

1. Для вентиляции картера

7-10 Нм

1. Закрепите по диагонали ступенями

8 - Подъемная проушина

9-23 Нм

10 - Прокладка

1. Для впускного коллектора
2. Заменить

11 - Стопорный штифт, 0,6 Нм

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), обзор

1 - электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101

1. Расположение компонентов --> Расположение компонентов двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101
2. Демонтаж и монтаж --> V101 двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), демонтаж и монтаж

2 - Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) J299

1. Расположение компонента --> Расположение компонента для релейного J299 насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

3 - модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J220

4 - Правый комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Расположение компонентов Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
2. Проверка --> Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка на функционирование и утечки
3. Демонтаж и монтаж --> Правильный комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), демонтаж и монтаж

5 - электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112

1. Расположение компонентов --> Место установки электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112

6 - Обратный клапан

1. Место установки: Стрелки по направлению потока см. рис. 628

7 - во впускной коллектор

8 - Левый комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Расположение компонентов Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
2. Проверка --> Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка на функционирование и утечки
3. Демонтаж и монтаж --> Левый комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), демонтаж и монтаж

9 - Вакуумный резервуар

1. Расположение компонентов: В корпусе левого переднего колеса за вкладышем корпуса колеса

Схема №862

Войти

1. Спереди у впускного коллектора - стрелка -.

Схема №863

Войти

1. Справа спереди в моторном отсеке ниже длинномерного элемента.

Схема №864

Войти

1. На позиции 2 в 3-гнездовом держателе реле в Е-боксе, приточной камере.

Схема №865

Войти

1. Сзади головок цилиндров.

Система зажигания, общая информация

1. Модуль управления двигателем оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).
2. Для правильной работы электрических компонентов необходимо напряжение не менее 11,5 Вольт.
3. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех проверок и ремонтов память расшифровка кода ошибки должна быть проверена и при необходимости стерта.
4. Если двигатель запускается только на короткое время, а затем выключается снова после устранения неполадок, ремонта или проверки компонентов, может случиться так, что иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Затем необходимо проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, адаптировать модуль управления.