Введение
Если при выполнении «BASIC тестирование» не было обнаружено никаких неисправностей (/audi/90/b3-1987-1991/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bazovoe-testirovanie), продолжите испытания в этой статье G - тесты с кодами. Если коды неисправностей отсутствуют или присутствуют только коды прохождения, перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.).
HARD FAILURES
Жесткие отказы приводят к загоранию света «неисправность» и остаются включенными до устранения неисправности. Если при эксплуатации автомобиля свет загорается и остается включенным (свет может мигать), причину неисправности необходимо определить с помощью диагностических (кодовых) карт. Если датчик выходит из строя, блок управления будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии транспортное средство функционирует, но, скорее всего, произойдет потеря хорошей управляемости.
«Периодические отказы»
Периодические отказы могут привести к мерцанию света «неисправность» или загоранию и погасанию после исчезновения периодической неисправности. Соответствующий код неисправности, однако, будет сохранен в памяти блока управления. Если соответствующая неисправность не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий код неисправности будет удален из памяти блока управления. Периодические отказы могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ.
Цифровой контроль CIS (200/200 QUATTRO)
Включить зажигание. Должна загореться сигнальная лампа двигателя (на приборной панели). Запустите двигатель. Световая сигнализация двигателя должна погаснуть. Управляйте автомобилем не менее 5 минут, чтобы сохранить необходимую информацию в памяти блока управления. Во время тест-драйва разгоняйте двигатель выше 3000 об/мин и кратковременно ускоряйте, используя полный дроссель. НЕ выключайте зажигание, так как это приведет к стиранию памяти блока управления. Если двигатель не запустится, прокрутите пускатель не менее 5 секунд. Верните ключ зажигания в положение «ВКЛ». Теперь можно считать коды неисправностей.
CIS-E III (90, 80/90 QUATTRO И 100/100 QUATTRO)
Вождение транспортного средства в течение не менее 5 минут для сохранения информации о неисправности. Если условие незапуска существует, включите стартер как минимум на 6 секунд. НЕ выключайте зажигание. Это приведет к стиранию памяти ошибок.
CIS MOTRONIC (80)
Вождение транспортного средства в течение не менее 5 минут для сохранения информации о неисправности. Когда ЭБУ обнаруживает временную неисправность, индикатор «проверить» на приборной панели мигает. Индикатор продолжает мигать до выключения зажигания. ЭБУ может устранить неисправность при следующем запуске двигателя, и индикатор «проверить» не будет мигать до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена снова. Автомобиль должен быть испытан в течение не менее 5 минут, чтобы сбросить неисправность. Когда ЭБУ обнаруживает постоянную неисправность, индикатор «проверить» мигает, но неисправность остается в памяти ЭБУ до физического стирания.
Схема №17
- Найдите 2 диагностических разъема в зоне подножек водителей. Подключите контрольную лампу между разъемами A и B (Схема №17).
- Подключите провод-перемычку к другой клемме разъема A. Прикоснитесь другим концом провода-перемычки к единственной клемме разъема B в течение не менее 4 секунд. Коды неисправностей теперь будут отображаться мигающим светом «проверить» для калифорнийских транспортных средств или мигающим тестовым светом для федеральных транспортных средств. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо обратить внимание на мигающий свет, так как между 4-значными группами номеров нет различимых точек разрыва.
- После этого коды неисправностей будут мигать в виде 4-значных чисел. После каждой вспышки будет пауза в 1/2 секунды, прежде чем произойдет следующая вспышка. Сложение вспышек вместе позволит получить каждую цифру кода.
- Чтобы перейти к следующему коду неисправности, прикоснитесь концом провода перемычки к единственной клемме в разъеме B не менее чем на 4 секунды. (Схема №17) После мигания каждого цифрового кода будет пауза 2 1/2 секунды. После мигания четвертой цифры номера, перед повторением кода неисправности последует пауза 2 1/2 секунды.
- Код неисправности будет повторяться до тех пор, пока зажигание не будет выключено. Запишите код неисправности. Проверьте список входных кодов и возможные неполадки. См. CIS DIGITAL управление вход неисправность CODE идентификация CHART.
- Проверьте и отремонтируйте цепи и/или датчики, как указано. После устранения неисправности повторите шаг 1) и проверьте наличие дополнительных кодов.
Выходные кодов
- Схема блока управления выполнена с возможностью проверки определенных компонентов путем формирования конкретных выходных сигналов. Во время диагностики выхода компоненты можно проверить, прослушивая их работу. Диагностический выходной код будет мигать во время тестирования, указывая, на каком шаге находится блок управления.
- Выключите выключатель зажигания, чтобы стереть память неисправностей. Включить зажигание. НЕ проворачивайте и не запускайте двигатель. Если это сделано, система автоматически переключится на тестирование ввода, когда будет активирована диагностическая процедура.
- Чтобы активировать процедуру диагностики, найдите 2 диагностических разъема в зоне подножки водителя. Подключите контрольную лампу между разъемами A и B (Схема №17).
- Подключите провод-перемычку к другой клемме разъема A. Прикоснитесь другим концом провода-перемычки к единственной клемме разъема B в течение не менее 4 секунд.
- Это активирует первый из 5 шагов вывода. Чтобы перейти к следующему шагу, прикоснитесь концом провода перемычки к единственной клемме в разъеме B не менее чем на 4 секунды. (Схема №17)
- Первый шаг (код 4433) активирует топливный насос. Насос будет продолжать работу на протяжении всех 5 этапов и до завершения диагностической процедуры путем выключения зажигания.
- На втором этапе (код 4441) частотный клапан OXS работает с коэффициентом заполнения 50% до тех пор, пока не будет активирован следующий этап.
- Третий этап (код 4442) приведет к включению и выключению частотного клапана перепускного клапана до тех пор, пока не будет активирован следующий этап.
- Четвертый шаг (код 4443) вызовет включение и выключение клапана холодного пуска примерно на 10 секунд.
- На пятом этапе (код 4343) запорный клапан угольного фильтра включается и выключается до тех пор, пока этап не будет завершен путем выключения выключателя зажигания. При необходимости выходные испытания могут быть продолжены путем повторения этапов 3) - 10).
- Если какое-либо устройство не работает так, как указано во время выходных испытаний, см. Соответствующий тест в статье ТЕСТЫ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ.
| Кодекс | Затронутая система | Вероятная причина |
|---|---|---|
| 1111 | Блок управления | Неисправные цепи памяти |
| 2111 | Датчик скорости | Блок управления не принимает сигнал |
| 2112 | Эталонный датчик | (1) Блок управления не принимает сигнал |
| 2113 | Датчик Холла | (2) Блок управления не принимает сигнал |
| 2221 | Датчик давления блока управления | Утечка/закупорка вакуумного шланга |
| 2222 | Датчик давления блока управления | Неисправность датчика давления |
| 2141 | Регулирование детонации | (3) Детонация двигателя или зажигания |
| 2142 | Датчик детонации | Неисправность датчика или проводки датчика |
| 2123 | Переключатель полного дросселя | Неисправность выключателя или неисправность проводки |
| 2121 | Переключатель холостого хода | Неисправность выключателя или неисправность проводки |
| 2312 | Датчик температуры охлаждающей жидкости | Неисправность датчика или проводки датчика |
| 2322 | Датчик температуры всасываемого воздуха | Неисправность датчика или проводки |
| 2342 | Датчик кислорода (лямбда-зонд) | Неисправность датчика или проводки датчика |
| 4444 | Разломы не зафиксированы | Н/Д |
| 0000 | Конец диагностики | (4) * |
| (1) Другой причиной может быть неправильно отрегулированный дистрибьютор. (2) Другой причиной может быть несинфазность сигнала (неправильно отрегулированный распределитель). (3) Это привело бы к задержке установки опережения зажигания на максимальную величину (7,8 градуса). (4) Этот код указывается светом, остающимся выключенным в течение приблизительно 15 секунд после сигнала запуска. | ||
| (1) | Другой причиной может быть неправильно отрегулированный дистрибьютор. |
|---|
| (2) | Другой причиной может быть несинфазность сигнала (неправильно отрегулированный распределитель). |
|---|
| (3) | Это приведет к задержке установки опережения зажигания на максимальную величину (7,8 градуса). |
|---|
| (4) | Этот код обозначается светом, остающимся выключенным в течение приблизительно 15 секунд после сигнала запуска. |
|---|
КАРТА ИДЕНТИФИКАЦИИ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ЦИФРОВОГО ВХОДА УПРАВЛЕНИЯ КИС.
- Найдите 2 диагностических разъема в зоне подножек водителей. Подключите контрольную лампу между разъемами A и B (Схема №17) ПРИМЕЧАНИЕ. Если ICU заменяется, проверьте момент зажигания. Если во время движения мигает сигнальная лампа, регулирование детонации находится на максимальном контрольном пределе.
- Подключите провод-перемычку к другой клемме разъема A. Прикоснитесь другим концом провода-перемычки к единственной клемме разъема B в течение не менее 4 секунд. Коды неисправностей теперь будут отображаться мигающим светом «проверить» для калифорнийских транспортных средств или мигающим тестовым светом для федеральных транспортных средств. Эти коды неисправностей поступают от блока управления зажиганием (ICU). ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо обратить внимание на мигающий свет, так как между 4-значными группами номеров нет различимых точек разрыва.
- После этого коды неисправностей будут мигать в виде 4-значных чисел. После каждой вспышки будет пауза в 1/2 секунды, прежде чем произойдет следующая вспышка. Сложение вспышек вместе позволит получить каждую цифру кода.
- Чтобы перейти к следующему коду неисправности, прикоснитесь концом провода перемычки к единственной клемме в разъеме B не менее чем на 4 секунды. (Схема №17) После мигания каждого цифрового кода будет пауза 2 1/2 секунды.
- После мигания четвертой цифры номера последует пауза 2 1/2 секунды. Продолжайте отображать коды до тех пор, пока не отобразится код 0000. Код 0000 отображается светом, остающимся включенным в течение 2 1/2 секунд, затем выключенным в течение 2 1/2 секунд без паузы в мигании. Это означает, что все коды неисправностей от ICU были отображены.
- Повторите шаг 4) после отображения кода 0000. На этот раз, однако, отображаемые неисправности будут от блока управления впрыском топлива (FICU). Обороты двигателя могут увеличиться. Запишите все коды.
- Повторяйте шаг 4) до тех пор, пока не будут отображены все коды неисправностей FICU. После отображения всех кодов неисправностей FICU отображается код 0000. Список всех кодов неисправностей приведен в таблице CIS-E III неисправность CODE идентификация CHART.
| Кодекс | Затронутая система | Вероятная причина |
|---|---|---|
| 1111 | ICU или FICU | Неисправные цепи памяти |
| 2121 | Переключатель холостого хода | Застревание переключателя в замкнутом положении или неисправность проводки |
| 2122 | Датчик скорости двигателя или датчик Холла | (1) Отсутствие сигнала скорости |
| 2123 | Переключатель полностью открытая дроссельная заслонка | Застревание переключателя в замкнутом положении или неисправность проводки |
| 2132 (2) | Нет данных от FICU к ICU | Разомкнутый провод |
| 2141 | Регулирование детонации | (3) Детонация двигателя или зажигания |
| 2142 | Датчик детонации | Неисправность датчика или проводки датчика |
| 2223 | Датчик высоты | Нет сигнала от датчика |
| 2232 | Датчик воздуха | (4) Нет сигнала от датчика к FICU |
| 2233 | Датчик воздуха и датчик высоты | (5) Опорное напряжение отсутствует |
| 2312 | Датчик температуры охлаждающей жидкости | Нет сигнала от датчика |
| 2341 | Управление датчиком O2 | Управление датчиком O2 |
| 2342 | Датчик O2 | Нет сигнала от датчика |
| 4431 | Клапан стабилизации холостого хода | Проблема в проводке к клапану |
| 4444 | Ошибки не сохранены | Н/Д |
| 0000 | Конец диагностики | Н/Д |
| (1) Только с терминала ICU № 17 (2) Калифорния. (3) Это приведет к задержке установки опережения зажигания до максимального предела. (4) Другой причиной может быть обрыв цепи между клеммой FICU № 21 и клеммой ICU № 8. (5) Между терминалом ICU № 21 и терминалом FICU № 26. | ||
| (1) | От ICU терминала № 17 |
|---|
| (2) | Только в Калифорнии. |
|---|
| (3) | Это приведет к задержке опережения зажигания до максимального предела. |
|---|
| (4) | Другой причиной может быть обрыв цепи между клеммой FICU № 21 и клеммой ICU № 8. |
|---|
| (5) | Между терминалом ICU № 21 и терминалом FICU № 26. |
|---|
КАРТА ИДЕНТИФИКАЦИИ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ CIS-E III
- Найдите 2 диагностических разъема в зоне подножек водителей. Подключите контрольную лампу между разъемами A и B (Схема №17).
- Подключите провод-перемычку к другой клемме разъема A. Прикоснитесь другим концом провода-перемычки к единственной клемме разъема B в течение не менее 4 секунд. Коды неисправностей теперь будут отображаться мигающим светом «проверить» для калифорнийских транспортных средств или мигающим тестовым светом для федеральных транспортных средств.
- После этого коды неисправностей будут мигать в виде 4-значных чисел. После каждой вспышки будет пауза в 1/2 секунды, прежде чем произойдет следующая вспышка. Сложение вспышек вместе позволит получить каждую цифру кода.
- Чтобы перейти к следующему коду неисправности, прикоснитесь концом провода перемычки к единственной клемме в разъеме B не менее чем на 4 секунды. (Схема №17) После мигания каждого цифрового кода будет пауза 2 1/2 секунды.
- После мигания четвертой цифры номера последует пауза 2 1/2 секунды. Продолжайте отображать коды до тех пор, пока не отобразится код 0000. Это означает, что отображаются все коды неисправностей.
- Продолжайте с шага 4) до тех пор, пока не отобразится код 0000, указывающий, что все коды неисправностей были отображены. Код 0000 считывается при включении FIL на 2,5 секунды, затем выключается на 2,5 секунды и продолжает отображение без паузы в мигании.
Схема №18
| Кодекс | Вероятная причина |
|---|---|
| 1111 | Неисправность ЭБУ |
| 2113 | Нет сигнала оборотов от датчика Холла или воздушного потока |
| " | Сенсорная пластина не перемещается свободно |
| 2121 (1) | Неисправен переключатель холостого хода |
| 2123 | Неисправен переключатель полной дроссельной заслонки |
| 2141 | Контроль детонации на пределе контроля |
| 2142 | Сигнал датчика детонации |
| 2231 (1) | Превышены пределы регулировки стабилизации холостого хода |
| 2232 | Потенциометр датчика воздушного потока |
| 2312 | Датчик температуры ОЖ |
| 2341 | Управление датчиком O2 на контрольном пределе |
| 2342 | Управление датчиком O2 |
| 2343 (1) | Превышены пределы регулировки топливной смеси (слишком бедная) |
| 2344 (1) | Превышены пределы регулировки топливной смеси (слишком богатая) |
| 4431 (1) | Клапан стабилизатора холостого хода |
| 4444 (1) | Неисправности не обнаружены |
| 0000 | Вывод информации об окончании отказа |
| (1) Эти коды задаются только во временной памяти ошибок. | |
| (1) | Эти коды задаются только во временной памяти ошибок. |
|---|
КАРТА ИДЕНТИФИКАЦИИ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ CIS MOTRONIC
Коды клиринга
ПримечаниеПроцедура стирания кодов неисправностей из памяти на автомобилях CIS-E III Federal от производителя отсутствовала.
Для стирания кодов неисправностей выключите зажигание.
Поскольку процедура очистки кодов доступна только для транспортных средств в Калифорнии, идентифицируйте транспортные средства по номерам деталей FICU и ICU. Калифорнийские автомобили FICU 443 906 264 B и ICU 443 907 397 E, Федеральные автомобили FICU 443906 264 C и ICU 443 907 397 C.
- Чтобы стереть коды неисправностей из памяти (только для транспортных средств Calif), выключите зажигание. Вставьте предохранитель в верхнюю часть реле топливного насоса. (Схема №19) Включить зажигание. Подождите не менее 4 секунд, затем извлеките предохранитель.
- Должен появиться сигнал, который многократно включается на 2,5 секунды, а затем гаснет на 2,5 секунды. Установить на место предохранитель в верхней части реле топливного насоса. Подождите не менее 10 секунд, затем извлеките предохранитель. Если процедура была выполнена правильно, сигнальная лампа будет гореть постоянно.
Схема №19
CIS MOTRONIC 80
- Чтобы стереть коды неисправностей из памяти (только для транспортных средств Calif), выключите зажигание. Вставьте предохранитель в верхнюю часть реле топливного насоса. (Схема №19) Включить зажигание. Подождите не менее 4 секунд, затем извлеките предохранитель.
- Должен появиться сигнал, который многократно включается на 2,5 секунды, а затем гаснет на 2,5 секунды (Код 0000). Установить на место предохранитель в верхней части реле топливного насоса. Подождите не менее 10 секунд, затем извлеките предохранитель. Если процедура была выполнена правильно, сигнальная лампа будет гореть постоянно.
Резюме
При отсутствии жестких кодов неисправностей (или только кодов прохождения) перейдите к процедуре диагностики изделия тесты без кодов по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или периодической диагностике.