Ремень ГРМ

Хотя производитель не рекомендует конкретный интервал планового технического обслуживания, производители ремней предлагают заменять ремень с интервалом в 96 000 км.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите верхнюю крышку радиатора. Снять приводные ремни. Снимите насос ГУР с подсоединенными напорными шлангами. Насос отложите в сторону. Снимите крышку клапана и крышки наружного ремня газораспределения. (Схема №1)
2. Болтом коленчатого вала провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ такта сжатия цилиндра № 1. Совместить метку ГРМ на задней части звездочки распределительного вала с верхней кромкой прокладки. (Схема №2)
3. Ослабьте регулировочные болты водяного насоса, чтобы снять натяжение на ремне ГРМ. Снимите ремень ГРМ. Снимите водяной насос, чтобы проверить кольцо «О». НЕ допускайте перемещения коленчатого или распределительного валов.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Убедитесь, что оба лепестка распределительного вала на цилиндре № 1 направлены вверх. Метка (надрез или точка) на задней стороне звездочки распределительного вала должна быть совмещена с верхней частью прокладки крышки клапана или крышки заднего ремня газораспределения. Коленчатый вал должен находиться в ВМТ для цилиндра № 1. Метка ВМТ маховика должна быть совмещена с указательной точкой на корпусе трансмиссии.
2. Установить водяной насос с новым уплотнительным кольцом «О». Установите ремень ГРМ. Поверните корпус водяного насоса против часовой стрелки, чтобы увеличить натяжение ремня. Натяжение является правильным, когда ремень может быть закручен на 90 градусов с помощью нажатия пальцем в точке посередине между звездочкой распределительного вала и звездочкой водяного насоса. Проверить синхронизацию клапана. Полный монтаж в обратном порядке демонтажа. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводные ремни приспособления. Снимите верхнюю переднюю и нижнюю переднюю крышки ремня ГРМ. Провернуть коленчатый вал до совмещения меток ГРМ. (Схема №3) Отметить стрелкой зубчатый ремень (при повторном использовании) для указания направления вращения.
2. Слегка ослабьте 3 болта водяного насоса. Поверните водяной насос к центру двигателя, чтобы снять натяжение ремня ГРМ. Вставьте Держатель (2084) в виброгаситель, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала. Используя удлинитель (2079) и стержень прерывателя, снимите болт гасителя вибрации. Снять гаситель колебаний/звездочку коленчатого вала. Снимите ремень ГРМ.

1. Убедитесь, что метки времени выровнены. (Схема №3) Со звездочкой коленчатого вала, прикрепленной к демпферу вибрации, замкнуть зубчатый ремень вокруг звездочки коленчатого вала. Установить на конец коленчатого вала звездочку гасителя колебаний/коленчатого вала с ремнем, следя за тем, чтобы ремень не заклинил между звездочкой коленчатого вала и передней крышкой.
2. Слегка ослабьте 3 болта водяного насоса. Поворачивают водяной насос по направлению к центру двигателя так, чтобы ремень охватывал звездочку распределительного вала и промежуточный шкив. Возьмите весь слабину в ремне между распределительным валом и водяным насосом, и между водяным насосом и коленчатым валом.
3. Поверните водяной насос в сторону от двигателя, пока ремень не затянется. Для проверки натяжения ремня захватите ремень большим и указательным пальцами между распределительным валом и звездочкой водяного насоса. Натяжение ремня правильное, если ремень можно закрутить на 90 градусов. Затянуть болты водяного насоса в соответствии со спецификацией. Полный монтаж в обратном порядке демонтажа. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.

Схема №3

Войти

Моменты затяжки