Полуоси

Описание полуосей - передних

Полуось передает мощность с трансакселя на ведущие колеса. Все полуоси состоят из вала и гибкого шарнира постоянной скорости (CV) на каждом конце. Соединение внутреннего РК шлицевое или болтовое с трансосью. Соединение наружного РК шлицевое с узлом ступицы и закреплено гайкой полуоси.

Внутреннее и наружное сочленения коммерческого транспорта ограждены чехлом для сочленения коммерческого транспорта. Ботинок сохраняет смазку в суставе и предотвращает попадание загрязнений в сустав. Ботинки необходимо заменять при наличии признаков протечек или трещин. Внутреннее соединение CV может быть отремонтировано без замены сборки. Внешнее соединение CV необходимо заменить в сборе.

Поиск неисправностей полуосей - передних

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как снять полуоси - передних

1. Снимите крышку ступицы. Ослабьте гайку полуоси. Поднять и поддержать автомобиль. Отверните гайку оси и снимите колесо. Снять болты с шестигранной головкой, соединяющие внутреннее соединение коммерческого клапана с фланцем коробки передач. (Схема №1) ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях с АБС перед снятием ведущих осей слегка вытяните датчик скорости.
2. На 100 и 200 моделях с автоматическим трансаклем снимите кронштейны штанги стабилизатора. На всех моделях отметить индексом положение обоих фланцев шарового шарнира к рычагам управления. Снимите гайку и болт и отсоедините шаровой шарнир от рычага управления. Выпрессовать полуось из ступицы и откинуть наружу стойку подвески. Снять полуось.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. На внутреннем шарнире РК снимите стопорное кольцо с полуоси и защитную крышку привода с шарнира РК. Поместите полуось в держатель (VW402) и нажмите на сочленение CV от вала с помощью адаптера (VW408a), поддерживающего ступицу, чтобы предотвратить повреждение.
2. Шкворневая ступица и обойма в сборе из внутреннего соединения. Вытолкнуть и удалить шарики. Совместите канавки ступицы шарика с обоймой и снимите ступицу. (Схема №2) ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренний шарнир CV и шаровая ступица являются согласованными наборами. НЕ допускайте перестановки с наружным соединением. Шарики шарниров CV не могут быть взаимозаменяемыми между шарнирами CV.
3. Снимите и утилизируйте внутренний зажим и ботинок. На внешнем шарнире CV раздвинуть стопорное кольцо внутри ступицы шарика и отвести шарнир CV от оси моста с латунным шаблоном путем постукивания по ступице. Отметьте положение шаровой ступицы и наружного шарнира. Наклоните клетку и снимите каждый шарик.
4. Выровнять обойму перпендикулярно стыку. Совместите 2 больших отверстия обоймы с приподнятыми участками соединения и снимите обойму и ступицу. Расположите один фиксатор ступицы в большом проеме и снимите ступицу наклоном наружу. Снимите и утилизируйте внешний кожух и хомут.

Схема №3

Войти

1. Для повторной сборки сочленений CV следует обратить процедуру разборки и отметить следующее: смазать сочленения 3-мя унциями. дисульфидной смазки молибдена. После вставки шариков во внутреннюю ступицу шарнира РК и обойму вставьте ступицу и обойму в шарнир в перпендикулярном положении.
2. Фаска шлицев шаровой ступицы должна быть обращена в сторону большего диаметра шарнира. Поверните шар и обойму в нужное положение и убедитесь, что широкая канавка шарового шарнира и узкая канавка ступицы находятся на одной стороне шарнира. (Схема №3) Соединение правильно собрано, если ступица может перемещаться по шлицам вала вручную.
3. Отметки центровки наружного стыка РК должны совпадать после повторной сборки. Замените пыльники и зажимы. Установить шарниры РК на полуось с внутренней фаской шаровой ступицы, обращенной к валу.
4. Наружное соединение РК должно быть собрано с вогнутой стороной тарельчатой шайбы, обращенной к упорной шайбе, и выпуклой стороной упорной шайбы, обращенной к соединению РК. (Схема №4)
5. Внутреннее соединение РК должно быть собрано с вогнутой стороной шайбы, обращенной к соединению РК при установке на вал. Установите зажимы сапог открытым концом, обращенным в противоположную сторону нормального вращения. Всегда используйте новые стопорные кольца для фиксации шарниров CV на валах.

Схема №4

Войти

Как установить полуоси - передних

1. Для установки следует обратить процедуру демонтажа и отметить следующее: установить на валы новые боковые стопорные кольца. Проверьте уплотнения с обеих сторон трансакселя и при необходимости замените их перед установкой. Смазать смазочным маслом манжету уплотнения трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новые шплинт, шайбу и гайки подвески.
2. Установить полуось в картер трансмиссии. На всех моделях со стопорным кольцом, удерживающим полуоси, потяните полуось наружу вручную, чтобы обеспечить правильное зацепление стопорного кольца. Установите полуоси в ступицу колеса. Совместите метки подвески, сделанные при снятии, и затяните гайки. На моделях Audi нанесите (D6) запирающий компаунд на шлицы.
3. Проверьте настройку развала и при необходимости отрегулируйте. Поставьте гайку полуоси на место пробойником или после затяжки установите новый шплинт. Стравите давление в тормозной системе и при необходимости замените трансмиссионную жидкость.

Моменты затяжки

1989-90 ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 1991 Г.