# Кондиционирование
# Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)
Технические характеристики системы кондиционирования воздуха
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Тип компрессора | Ниппонденсо 10-Cyl. | |
| Производительность по компрессорному маслу | 2,7 унции. | |
| Прогиб ремня компрессора (1) | 5/16" (5 мм) | |
| Емкость хладагента (R-12) | 37 унций. | |
| Рабочее давление системы | ||
| Сторона низкого давления | 19-46 фунт/кв. дюйм (1,3-3,2 кг/см2) | |
| Сторона высокого давления | 154-255 фунт/кв. дюйм (11-18 кг/см2) | |
| (1) С большим пальцем в центре пояса. | ||
| (1) | С нажатием большого пальца в центре пояса. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)
Система кондиционирования воздуха - термостатически цикличного типа с магнитной муфтой. Компрессор циклически включается и выключается термостатическим переключателем для поддержания постоянной скорости охлаждения. Другие компоненты системы включают в себя: аккумулятор, конденсатор, испаритель, панель управления, вакуумный резервуар и двигатель воздуходувки.
Схема №1
Войти
Выключатель высокого давления
Выключатель идентифицируется по Красному корпусу и расположен рядом с выключателем вентилятора радиатора на некоторых моделях. Он выключает муфту компрессора кондиционера, когда давление хладагента превышает рабочее давление системы. Допускается замена выключателя без разрядки системы.
Реле высокого давления хладагента
Выключатель имеет корпус желтого или зеленого цвета со сварными соединениями. Он переключает вентилятор охлаждения радиатора на 2-ю ступень, когда давление хладагента достигнет заданного уровня. Допускается замена выключателя без разрядки системы.
Реле низкого давления хладагента
Он также выключает муфту компрессора, когда давление хладагента слишком низкое, регулируя внутреннюю температуру и предотвращая обледенение испарителя. Выключатель расположен на пассажирской стороне транспортного средства между корпусом испарителя и брандмауэром. Допускается замена выключателя без разрядки системы.
Датчик наружной температуры
Включение сцепления компрессора при температуре выше 7,2°C и выключение сцепления компрессора при температуре ниже -1,1°C. Датчик расположен за крышкой забора свежего воздуха/рециркуляции. (Схема №1)
Недостаточное охлаждение
- При работающем двигателе включите кондиционер. Муфта компрессора должна входить в зацепление. Если сцепление включено, переходите к следующему шагу. Если нет, проверьте напряжение на компрессоре переменного тока. Если напряжение в норме, замените дефектную катушку сцепления компрессора. Если напряжение было не в порядке, проверьте и отремонтируйте проводку по мере необходимости.
- Если сцепление включено, но НЕ приводит в действие компрессор, замените неисправную муфту компрессора. Если сцепление включено и компрессор приведен в действие, установите манометры и проверьте высокое и низкое боковое давление на холостом ходу с настройкой кондиционер при максимальной мощности охлаждения. Давление на стороне нагнетания должно составлять 154-255 фунт/кв. дюйм (11-18 кг/см2) на холостом ходу. Низкая сторона должна быть 19-46 фунтов на квадратный дюйм (1,3-3,2 кг/см 2) на холостом ходу. Если давление неправильное, используйте одну из следующих ситуаций давления, чтобы исправить проблему.
- Если давление на стороне нагнетания и стороне нагнетания слишком низкое, проверьте состояние системы на предмет низкого или отсутствия хладагента. Откачать воздух из системы, добавить хладагент и проверить наличие утечек.
- Если давление на стороне нагнетания слишком низкое, а давление на стороне нагнетания слишком высокое, проверьте исправность компрессора и при необходимости замените его. Откачать воздух из системы, добавить хладагент и проверить наличие утечек.
- Если давление на стороне нагнетания слишком высокое, а давление на стороне нагнетания слишком низкое, проверьте наличие загрязнений или засорения ограничителя. Если сторона высокого уровня системы заблокирована, перейдите к шагу 7). Если дроссель загрязнен или заблокирован, замените дроссель. Откачать воздух из системы, добавить хладагент и проверить наличие утечек.
- Если давление сначала нормальное, то давление на стороне нагнетания слишком высокое, а давление на стороне нагнетания слишком низкое, влага попала в систему кондиционирования воздуха. Откачать воздух из системы, добавить хладагент и проверить наличие утечек.
- Если верхняя сторона системы заблокирована, проверьте вручную линии хладагента высокого давления на предмет изменения температуры. Если линия высокого давления ограничена, линия будет горячей с одной стороны предполагаемой зоны ограничения и холодной с другой стороны. Замените перекрученные или ограниченные шланги. Откачать воздух из системы, добавить хладагент и проверить наличие утечек.
Приточная/рециркуляционная дверь
- Снимите правую боковую крышку воздухосборника. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Нажмите кнопку кондиционер и recirculation (ФОРСАЖ И РЕЦИРКУЛЯЦИЯ). Должна загореться сигнальная лампа и закрыться дверь для свежего воздуха/рециркуляции.
- Если сигнальная лампа не горит, проверьте подачу напряжения на 2-ходовой клапан и при необходимости отремонтируйте.
- Если свежий воздух/рециркуляционная дверь не закрывается, проверьте вакуумную систему и отремонтируйте по мере необходимости. Если вакуумная система выйдет из строя, дверь для свежего воздуха/рециркуляционная дверь останется открытой, и весь воздух будет втягиваться в автомобиль снаружи.
- Снимите крышку воздухосборника, перчаточный ящик и отсоедините датчик наружной температуры. Снимите датчик и проводку через заборник воздуходувки свежего воздуха.
- Отсоедините провода к датчику и подключите омметр. Поместите термометр рядом с датчиком наружной температуры. Распылите холодную воду на датчик и термометр.
- Измерьте температуру и обратите внимание, когда выключатель включается или выключается, считывая омметр. Сенсорный переключатель должен выключаться при температуре -1,1°C или ниже и включаться при температуре 7,2°C или выше. Замените переключатель, если он не работает как указано.
Вакуумный сервопривод
Снимите крышку под перчаточным ящиком. Приложите вакуум с помощью вакуумного насоса к вакуумному сервоприводу. Дверь для свежего воздуха/рециркуляции должна закрыться. В противном случае замените вакуумный сервопривод. Вакуумный сервопривод можно заменить только при снятой коробке корпуса нагревателя/испарителя.
Производительность системы кондиционирования воздуха
- Припарковать автомобиль в тени. Убедитесь, что приводной ремень компрессора затянут. Также убедитесь, что конденсатор, радиатор и воздуховоды не имеют препятствий и правильно установлены.
- Закрыть клапаны на манометрах. Снимите сигнализатор высокого давления кондиционера. Подсоедините линию от испытательного манометра низкого давления к сервисному клапану низкого давления на компрессоре переменного тока. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Нажмите кнопку кондиционер и кнопку приточной/рециркуляционной двери. Должна загореться индикаторная лампа свежего воздуха/рециркуляционной двери, должен работать компрессор кондиционера, вентилятор радиатора должен работать на 1-й ступени, а свежий воздух/рециркуляционная дверь должны закрыться.
- Выключите двигатель. При включенном зажигании и выключенном двигателе откройте все двери. Запустить воздуходувку свежего воздуха примерно на 5 минут на скорости № 4 для стабилизации температуры испарителя.
- Закройте двери, окна и крышу от солнца (если она оборудована). Включите систему кондиционирования. Нажмите кнопку подачи свежего воздуха/рециркуляции. Дверь для свежего воздуха/рециркуляции должна закрыться, и должна загореться индикаторная лампа.
- Установите температуру в положение полного холода, скорость воздуходувки на № 4 и откройте все вентиляционные отверстия приборной панели. Отрегулируйте настройки воздухораспределения так, чтобы весь воздух выходил из вентиляционных отверстий приборной панели.
- Поместите термометр на воздухозаборник для корпуса нагревателя/испарителя (под перчаточный ящик). Измерьте температуру и согласуйте показания с ближайшей кривой в точке «E» на графике. (Схема №2) Это базовая измерительная кривая.
- Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие и запустите двигатель. Прогнать двигатель примерно 30 секунд, затем поднять обороты холостого хода до 2000 об/мин (это начинает период времени испытания). Запишите и запишите центральную температуру вентиляции с интервалом в 1, 2 и 3 минуты.
- Сравните показания температуры центрального вентиляционного отверстия с температурой выбранной базовой измерительной кривой (в зависимости от периода времени испытания). Показания температуры не должны отличаться от графика более чем на -13°C.
- Если указанные значения не получены, проверьте, что вентилятор охлаждения радиатора работает на 2-й ступени (высокая скорость) и положение плеча температурной заслонки на корпусе испарителя/нагревателя.
Схема №2
- Включите зажигание и откройте все двери на транспортном средстве. Запустить воздуходувку свежего воздуха примерно на 5 минут на скорости № 4 для стабилизации температуры испарителя. Закройте все двери, окна и крышу от солнца (если она оборудована).
- Включить кондиционер и нажать кнопку подачи свежего воздуха/рециркуляции. Дверь для свежего воздуха/рециркуляции должна закрыться, и должна загореться индикаторная лампа. Установить температуру в положение полного холода и скорость воздуходувки свежего воздуха на № 4. Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.
- Отрегулируйте настройки воздухораспределения так, чтобы весь воздух выходил из вентиляционных отверстий приборной панели. Поместите термометр на воздухозаборник для корпуса нагревателя/испарителя (под перчаточный ящик). Измерьте температуру и согласуйте показания с ближайшей кривой в точке «E» на графике. (Схема №3) Это базовая измерительная кривая.
- Отрегулируйте скорость воздуходувки свежего воздуха («F» на графике) в соответствии с выбранной базовой кривой измерения. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие и запустите двигатель. Прогнать двигатель примерно 30 секунд, затем поднять обороты холостого хода до 2000 об/мин (это начинает период времени испытания).
- Запишите и запишите центральную температуру вентиляции с интервалом в 1, 2 и 3 минуты. Сравните показания температуры центрального вентиляционного отверстия с температурой выбранной базовой измерительной кривой (в зависимости от периода времени испытания). Считайте температуру из центра соответствующей кривой при отключении сцепления компрессора («D» на графике).
- Сравнить температуру с температурной кривой, выбранной на графике. Муфта компрессора должна выйти из зацепления в точке, указанной на графике, для выбранной базовой измерительной кривой. Температура не должна отличаться от графика более чем на -13°C.
ПримечаниеПереключатель хладагента кондиционер может включать и выключать компрессор кондиционер в течение периода испытания в зависимости от давления в системе хладагента.
Схема №3
Как снять и установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)
- Снимите полку для хранения со стороны водителя, крышку под перчаточным ящиком, пепельницу и опору приборной панели в центральном туннеле.
- Снимите крепежные болты. Удалите выпускные каналы пола обогревателя и воздуховыпускное отверстие колодца для ног. Для установки, обратная процедура снятия.
Как снять кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)
- Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи и вакуумируйте систему хладагента. Отсоедините и заглушите шланги отопителя на трубах сердечника отопителя в моторном отсеке. Демонтировать линии хладагента кондиционирования воздуха с испарителя.
- Снимите правую боковую крышку воздушной камеры, датчик наружной температуры, монтажные болты, кабели управления и воздухозаборник. Снимите вакуумный шланг с 2-ходового клапана. Выньте блок управления впрыском топлива из-под тире. Снимите корпус нагревателя/испарителя.
ПримечаниеПри демонтаже или замене деталей заглушите все отверстия в системе кондиционирования воздуха. Это предотвращает попадание грязи и влаги, которые могут загрязнить систему. Несколько капель влаги могут вызвать обледенение расширительного клапана.
Как установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)
Для установки, обратная процедура снятия. Во время монтажа убедитесь в отсутствии натяжения линий хладагента. Дозарядите систему и проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Схема №4
Войти
Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите крышку под перчаточным ящиком и снимите перчаточный ящик. Отверните монтажный винт, затем снимите вентилятор с анкерной плитой. Снимите двигатель.
Для установки, обратная процедура снятия. Покрыть посадочные поверхности электродвигателя воздуходувки и анкерной плиты силиконовым прокладочным герметиком.
Идентификация контрольного кабеля
ПримечаниеКабели управления кондиционер не регулируются и должны быть заменены, если обнаружены привязки или перегибы.
Кабели идентифицируются по цветам изоляции/муфт:
Белый
Управление распределением воздуха к створчатой двери для выхода пола/размораживания.
Черный
Управление воздухораспределением на основную воздухораспределительную заслонку.
RED
Рычаг регулировки температуры к заслонке регулировки температуры.
Схема №5
Войти
Audi 80, 90 Ручная схема подключения системы кондиционера-отопителя. Схема №6
Войти