Рулевое управление

Описание системы рулевого управления - силовой

Система рулевого управления состоит из лопастного или роторно-поршневого гидронасоса с ременным приводом, узла роторно-поршневой шестерни и масляного резервуара. Клапан управления потоком подает жидкость к правильной стороне поршня рейки при повороте рулевого колеса. Насос монтируется на передней части двигателя. Используются две различные конструкции стоек. В 80/90 используется блок штативов, который выдвигает штатив с одной стороны корпуса. Рулевые тяги крепятся к кронштейну на конце рейки.

Давление нагнетания

1. Используйте зажим для блокировки напорного и всасывающего шлангов. Снимите напорный шланг и банджо-болт с насоса рулевого управления. Установить переходник контрольного калибра и уплотнительную шайбу на место банджо-болта. Установить манометр. Снимите хомут шланга со всасывающего шланга.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Запишите показания манометра. Максимальное время работы для этого измерения составляет 10 секунд. Если давление не соответствует спецификации, замените предохранительный клапан или насос. Снять манометр и установить напорную линию и банджо-болт. При необходимости долейте жидкость в резервуар. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ НАСОСА

Схема №1

Войти

Испытание на герметичность

1. На холостом ходу двигателя поверните рулевое колесо до полной блокировки и удерживайте. Осмотрите все соединения. При утечке на рулевой шестерне замените уплотнение корпуса и оба уплотнения промежуточной плиты.
2. Если уплотнение промежуточной пластины протекает, жидкость попадет в корпус стойки. Проверьте наличие жидкости, ослабив внешний зажим на правом рулевом ботинке, нажимая на него. В случае негерметичности замените все уплотнения.

Емкость жидкости

Смазочная способность составляет приблизительно 1 qt. (.95 Л).

Тип флюида

Используйте только гидравлическую жидкость Audi (G 002 000).

Как проверить уровень жидкости

Снимите крышку резервуара. Запустите двигатель. Проверьте уровень жидкости. Убедитесь, что рулевое управление направлено прямо вперед. Уровень жидкости должен быть на отметке «МАКС» со стороны резервуара с жидкостью.

Стравливание гидросистемы

1. При работе двигателя на холостом ходу проверьте, чтобы жидкость была на должном уровне. Поверните замок рулевого колеса на замок несколько раз быстро. Запрещается прижимать колесо к замкам.
2. Повторите шаг 1) до тех пор, пока уровень жидкости не останется на отметке резервуара. Убедитесь, что при повороте рулевого колеса в резервуаре не появляются пузырьки. Выключите двигатель. Проверьте, чтобы уровень масла не поднимался более чем на 0 375 "(10 мм) выше отметки на резервуаре.

Схема №2

Войти

Натяжение ремня насоса ГУР

Ослабьте болты крепления насоса к кронштейну. Вращайте регулировочную гайку, расположенную на кронштейне, до тех пор, пока прогиб ремня не составит 0 375 "(10 мм) по центру ремня. Затяните гайки кронштейна.

Как снять систему рулевого управления - силовой

1. Слейте жидкость из системы. Отсоедините гидролинии от корпуса клапана. Снимите нижнюю обрезку приборной панели. Снять багажник с нижней рулевой колонки и протолкнуть в салон.
2. Отсоедините нижний рулевой вал от вала-шестерни. Отсоединить болты банджо напорной и обратной линий. Снимите болты кронштейна тяги с конца рулевой рейки. Отсоедините тяги от кронштейна. Отвернуть болты крепления корпуса шестерни к кузову. Снимите корпус.

Как установить систему рулевого управления - силовой

Для установки, обратная процедура снятия. Установить одну тягу на рулевой механизм и завести болты перед установкой другой тяги.

Снимите ремень привода лопастного насоса. Отсоедините гидролинии от насоса. Отверстия крышки. Снимите стопорные болты с кронштейна. Снимите насос с двигателя.

Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте прогиб ремня до 0 375 "(10,0 мм) по центру. После установки гидролиний запустите двигатель. Поверните рулевое колесо на полную блокировку. Проверить наличие протечек.

Как снять и установить систему рулевого управления - силовой

1. Снимите корпус поворотного клапана с рулевого механизма. Снимите шестерню и промежуточную крышку. Снимите уплотнительные кольца с промежуточной крышки. Расположите корпус на плоской поверхности на его монтажной поверхности. Протолкнуть уплотнение в полость корпуса.
2. Установите уплотнение уплотнительными губками, обращенными к рулевой шестерне. Запрессовать уплотнение на место изнутри корпуса. Установите новые уплотнительные кольца на промежуточную крышку. Установить вал шестерни-шестерни и корпус на рулевой механизм.

Схема №3

Войти

Как разобрать систему рулевого управления - силовой

1. Сняв рулевой механизм с автомобиля, снимите корпус клапана шестерни. Снимите клапан-шестерню в сборе, промежуточную пластину и фиксатор уплотнения. Снимите крышку упорного элемента и узел упорного элемента с корпуса рулевого управления.
2. Снимите стопорное кольцо, хомут и ботинок со штатива. Снимите стопорное кольцо и стопорное кольцо с корпуса. Снимите с корпуса торцевую крышку и уплотнительное кольцо. Извлеките держатель из корпуса. С помощью съемника масляного уплотнения снимите масляное уплотнение с корпуса.

Повторная сборка

1. Чтобы установить новое масляное уплотнение в корпус, поместите масляное уплотнение на плоскую поверхность и вставьте установочную втулку уплотнения (имеющуюся в 811 498 020 комплекта для ремонта) в масляное уплотнение. Вставьте штатив в корпус.
2. С помощью установщиков уплотнений (VW 426 и VW 416b) надвиньте масляное уплотнение с втулкой на стойку и вставьте его в корпус. Снимите стакан. Установите в корпус стопорное кольцо и стопорное кольцо.
3. Установите торцевой корпус с новым кольцом «О». Установить упорную деталь, пружину, уплотнительное кольцо, фиксатор уплотнения и пластину. Установите хомут, башмак и стопорное кольцо. Установить клапан в сборе, как указано выше.

Моменты затяжки

Моменты затяжки