Механическая часть двигателя

Номер двигателя штампуют на обработанной подушке чуть ниже головки цилиндров с левой стороны блока или с правой стороны около распределителя. Первые 2 символа обозначают код двигателя.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как снять R&I двигатель

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку топливного бака. На всех моделях, кроме 100/200 не-турбо серии, снимите переднюю решетку радиатора, бампер и опорный узел радиатора в сборе. Установить органы управления отопителем на горячую и слить систему охлаждения через нижний шланг радиатора. Снимите впускной воздуховод.
2. Отметьте и снимите все шланги системы охлаждения. Снимите радиатор, кожух вентилятора и вентилятор в сборе. Снимите бачок омывателя ветрового стекла в сборе (при необходимости). Маркировать и отсоединять электрические соединители и вакуумные шланги (при необходимости). Оставив шланги прикрепленными, снимите и закрепите гидроусилитель руля и компрессор кондиционера (если он оборудован). Снимите генератор переменного тока с кронштейнами.
3. Отсоедините дроссельную заслонку, кабель круиза и кикдаун (если есть). Не закрывая топливных магистралей, снимите клапан холодного запуска, распределитель топлива (с корпусом воздушного фильтра), регулятор управляющего давления и топливные форсунки. Установить защитные колпачки и заглушки на инжекторы и клапан холодного запуска. Отметьте и снимите колпачок распределителя.
4. Выверните болт демпфера коленчатого вала. Отверните 2 болта шкива коленчатого вала и ослабьте остальные 2 болта. Слегка постучите по 2 ослабленным болтам, чтобы ослабить шкив, болты и шкив. Снимите переднюю опору двигателя (если она оборудована). Снимите стартер в сборе. Снять болты преобразования крутящего момента в гибкую пластину (если имеется). Снимите впускную трубу с выпускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Перед снятием отметьте крепления двигателя к двигателю, чтобы обеспечить правильную центровку двигателя при установке.
5. Снимите нижние болты крепления двигателя к трансосям. Отметьте и отсоедините кабели управления переключением передач. Удалите все, кроме одного, легкодоступные болты крепления верхнего двигателя к трансосям. Поддерживающий трансаксель. Закрепите строп двигателя и поддержите двигатель. Снимите все оставшиеся опоры двигателя. Удалите оставшийся болт крепления двигателя к трансосям. Отделить двигатель от транспортного средства и поднять двигатель из транспортного средства.

Как установить R&I двигатель

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что опоры двигателя установлены, как отмечено при снятии. Перед окончательной затяжкой креплений слегка покачивайте двигатель и трансаксель взад и вперед. Затянуть опоры двигателя при работающем на холостом ходу двигателе. Долейте жидкости до нужного уровня.

Схема №1

Войти

Производитель не предлагает процедуры удаления. Головка цилиндров может сниматься с двигателем в автомобиле. Отметьте все компоненты для справки по установке. Ремень ГРМ должен быть снят. См. раздел R&I «ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ»(Схема №1). Болты головки блока цилиндров снимайте в обратной последовательности установки. (Схема №2)

Как проверить R&I двигатель

Проверить головку цилиндров на коробление. Максимальное коробление 0 004 "(0,10 мм). Минимальная толщина головки, измеренная от поверхности прокладки головки до поверхности прокладки крышки клапана, составляет 5 226" (132,75 мм). Если она не соответствует техническим требованиям, замените головку цилиндра.

Схема №2

Войти

1. Установите прокладку головки насухо с номером детали, обращенным вверх. Используйте установочные штифты для удержания прокладки на месте. Перед установкой головки цилиндров проверните коленчатый вал до тех пор, пока все поршни не окажутся примерно на равном расстоянии от ВМТ. Это предотвратит попадание любых открытых клапанов в поршни.
2. Правильно расположите головку и установите болты № 9 и 11 для выравнивания головки. Удалите установочные штифты и установите оставшиеся болты. Болты головки цилиндров затягивайте последовательно в соответствии с техническими условиями. (Схема №2) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.
3. Переведите двигатель в ВМТ такта сжатия на цилиндре № 1. Поворачивайте распределительный вал до совмещения метки ГРМ на звездочке с верхней кромкой прокладки крышки клапана (или крышки заднего ремня ГРМ). (Схема №3) Установить водяной насос с НОВЫМ уплотнительным кольцом «О», оставив болты достаточно свободными для перемещения корпуса насоса.
4. Установите ремень ГРМ. Поверните корпус водяного насоса против часовой стрелки, чтобы увеличить натяжение ремня. Натяжение является правильным, когда ремень может быть закручен на 90 градусов с помощью нажатия пальцем в точке посередине между звездочкой распределительного вала и звездочкой водяного насоса. Проверить синхронизацию клапана. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №3

Войти

Снимите верхнюю крышку радиатора. Снимите все приводные ремни со шкивов. Снимите насос ГУР с подсоединенными напорными шлангами. Расположите насос в сторону. Снимите крышку ремня ГРМ. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять кожух зубчатого ремня R&I

1. Снимите верхнюю крышку радиатора. Снять приводные ремни. Снимите насос ГУР с подсоединенными напорными шлангами. Расположите насос в сторону. Снимите крышку клапана и крышки наружного ремня газораспределения. (Схема №1)
2. С помощью болта коленчатого вала провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ такта сжатия на цилиндре № 1. Совместить метку ГРМ на задней части звездочки распределительного вала с верхней кромкой прокладки. (Схема №3)
3. Ослабьте регулировочные болты водяного насоса, чтобы снять натяжение на ремне ГРМ. Снимите ремень ГРМ. Демонтировать водяной насос для проверки уплотнительного О" кольца. НЕ допускайте перемещения коленчатого или распределительного валов.

1. Оба лепестка распределительного вала на цилиндре № 1 должны быть направлены вверх. Метка (надрез или точка) на задней стороне звездочки распределительного вала должна быть совмещена с верхней частью прокладки крышки клапана или крышки заднего ремня газораспределения. Коленчатый вал должен находиться в ВМТ для цилиндра № 1. Метка ВМТ маховика должна быть совмещена с указательной точкой на корпусе трансмиссии.
2. Установить водяной насос с новым уплотнительным кольцом «О». Установите ремень ГРМ. Поверните корпус водяного насоса против часовой стрелки, чтобы увеличить натяжение ремня. Натяжение является правильным, когда ремень может быть закручен на 90 градусов с помощью нажатия пальцем в точке посередине между звездочкой распределительного вала и звездочкой водяного насоса. Проверить синхронизацию клапана. Полный монтаж в обратном порядке демонтажа.

Как снять как установить и распределения фаз газораспределения

Снимите ремень ГРМ. При необходимости отметьте крышки подшипников распределительного вала № 1 - № 4 (спереди назад). Ослабьте гайки, удерживающие колпачки № 2 и № 4 по диагонали. Снять колпачки № 2 и № 4. Ослабьте гайки, удерживающие колпачки № 1 и № 3 по диагонали. Снять колпачки № 1 и № 3. Снять распределительный вал с головки.

Как установить как установить и распределения фаз газораспределения

1. Смазать поверхности подшипников в колпачках и шейки распределительного вала. Установить распределительный вал. Убедитесь, что струя распыленного масла расположена так, чтобы направление распыления было под углом 90 градусов к распределительному валу. Установите все крышки подшипников в исходные положения и правильно выровняйте.
2. Убедитесь, что колпачки выровнены правильно. (Схема №4) Слегка затянуть колпачки № 2 и № 4 по диагонали. Затянуть гайки на всех 4 колпачках по диагонали. Установите остальные компоненты. Установка фаз газораспределения.

Схема №4

Войти

1. Снимите крышку ремня ГРМ и крышку клапана. Положение № 1 поршня на ВМТ. Ослабьте болт звездочки распределительного вала, удерживая распределительный вал от перемещения. Ослабьте регулировочные болты водяного насоса, чтобы снять натяжение на ремне ГРМ.
2. Снимите ремень ГРМ. Снимите водяной насос для проверки уплотнительного кольца. Снимите звездочку распределительного вала и шпонку Woodruff. Установите в торец распределительного вала болт звездочки 3 и закрепите контргайкой. С помощью съемника уплотнений (2085) снимите масляное уплотнение распределительного вала.
3. Задняя внутренняя часть экстрактора 3 или 4 выходит из наружной части. Законтрите внутреннюю часть установочным винтом на наружной части, смажьте резьбовую головку съемника пломбы и вверните ее в пломбу, прижимая к торцу съемника. Ослабьте установочный винт и поверните внутреннюю часть съемника до выхода уплотнения.

1. Смазать губки уплотнения и выемку уплотнения маслом. Используйте установщик уплотнений (10-203), чтобы запрессовать уплотнение на место до тех пор, пока оно не будет заподлицо со скошенным краем головки.
2. Установите водяной насос и ремень ГРМ. Регулировка фаз газораспределения и натяжения ремня. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.

Снимите подъемники клапанов. Проверьте люфт конца распределительного вала. Если люфт торца превышает предельный, проверить упорный фланец распределительного вала и крышку подшипника на износ. Замените изношенные компоненты.

1. Снимите кулачковый вал и подъемники клапанов. Храните подъемники для повторной сборки. Установите гидравлические подъемники на чистую поверхность контактными поверхностями вниз. Снимите звездочку и масляное уплотнение с распределительного вала. Очистите крышки подшипников, посадочные места подшипников и шейки распределительного вала.
2. Поместите распределительный вал на головку цилиндров. Следите за тем, чтобы лепестки НЕ касались клапанов или фиксаторов пружин клапанов. Поместите Plastigage на шейки распределительного вала параллельно длине распределительного вала. Установите крышки подшипников в правильное положение и затяните гайки крышек. НЕ вращайте распределительный вал с установленным Plastigage.
3. Снять крышки подшипников и считать зазор. При превышении предела износа повторите измерение с установленным новым распределительным валом. Если предел износа все же превышен с новым распределительным валом, головку цилиндров необходимо заменить.

E-I-E-I-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Как снять расположение клапанов

Используйте пресс и направляющий шаблон клапана (10-206) для удаления и установки направляющих. Выдавить направляющие со стороны головки камеры сгорания.

Как проверить расположение клапанов

1. Очистить направляющие клапана. Прикрепите циферблатный индикатор и адаптер (VW 387) к монтажной поверхности головки цилиндров. Вставьте новый клапан в направляющую клапана. Конец штока клапана должен быть заподлицо с концом направляющей клапана.
2. Головка клапана горной породы назад и вперед относительно наконечника циферблатного индикатора для измерения зазора между штоком и направляющей. Если показания превышают предельные значения, замените направляющие и/или клапаны. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН.

Как установить расположение клапанов

Новые направляющие покрыть маслом. Вдавливать направляющие в головку со стороны распределительного вала. Пресс-направляющие в насколько это возможно. НЕ используйте более одной тонны давления после посадки направляющего буртика, так как направляющий буртик может сломаться. Собрать направляющую вручную до нужного размера.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. При необходимости замены впускных клапанов они должны превышать минимальные нормы. Измерить диаметр штока впускного клапана. Измерить диаметр штока выпускного клапана. Измерить общую длину клапанов. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН.
2. Один из 2-х пределов срезания седел клапанов (размер «у») определяется измеренным расстоянием «Х» между торцом штока закрытого штока и верхней гранью головки цилиндров (куда опирается прокладка крышки клапана). (Схема №5) Вставьте клапан в направляющую и плотно прижмите его к седлу.
3. Измерьте расстояние «X». Вычесть минимальный размер «X» из измеренного расстояния «X». Результатом является максимально допустимый вырез (размер «y») для замены седел клапанов. Минимальный размер «X» составляет 1,33»(33,8 мм) для впускных клапанов и 1,34»(34,1 мм) для выпускных клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если минимальный размер «Х» больше измеренного расстояния «Х», головку цилиндров необходимо заменить. Если минимальный размер не соблюдается, гидравлические подъемники клапанов могут функционировать неправильно.
4. На всех моделях второй предел для максимального количества материала, которое может быть удалено с седла, определяется расстоянием «D» от нижней грани головки цилиндров до края угла седла клапана 45 градусов. (Схема №6) Максимальное расстояние "D" для впускных сидений составляет 36" (9,2 мм). Максимальное расстояние "D" для выхлопных сидений составляет 35" (9,0 мм).
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно устанавливать выпускные клапаны на машине. Перекрывать выпускные клапаны только вручную. Обязательно удалите все следы шлифовального состава с клапанов и направляющих после притирки клапанов в седла.

Как снять масляные уплотнения штоков клапанов R&I

1. Снимите распределительный вал. Снимите гидравлические подъемники. Сохранить для повторной сборки. Снимите свечу зажигания обслуживаемого цилиндра. Провернуть коленчатый вал до нахождения поршня на НМТ.
2. Установите воздушный шланг и переходник (VW 653/3) в отверстие свечи зажигания и приложите линейное давление не менее 87 фунт/кв. дюйм. НЕ снимайте давление в линии до тех пор, пока компоненты пружины клапана не будут собраны заново. ВНИМАНИЕ: Помните, что двигатель может вращаться из-за давления воздуха, если поршень не находится на истинной НМТ. Держите руки подальше от ремней и шкивов.
3. Используйте пружинный компрессор (VW 541/1 или 2036). Сжать пружину клапана и снять фиксаторы, фиксаторы и пружины. Извлеките пломбы с помощью плоскогубцев для снятия пломб (10-218).

Как установить масляные уплотнения штоков клапанов R&I

Надеть защитную пластиковую гильзу на шток клапана. Смажьте новое уплотнение и установите его на место с помощью установщика уплотнений (10-204). Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию. Проверьте правильность установки фаз газораспределения.

Как проверить как проверить подъёмник гидравлического клапана

1. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока вентилятор охлаждения радиатора не выполнит цикл хотя бы один раз. Выдержите двигатель на установившихся 2500 об/мин в течение 2 минут. Позвольте частоте вращения двигателя вернуться на холостой ход. Если подъемник все еще шумит, замените его.
2. Снимите крышку клапана. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока оба лепестка кулачкового вала проверяемого цилиндра не будут направлены вверх. Надавите на подъемники деревянной палкой. Если подъемник сжимается более 0 004 "(0,10 мм), его необходимо заменить.
3. Если гидравлические подъемники клапанов сняты для ремонта двигателя, поддерживайте их в правильном порядке для повторной сборки. Храните подъемники на чистой поверхности контактной поверхностью вниз. Это вверх дном по сравнению с установленным положением.

Как снять как проверить подъёмник гидравлического клапана

Отверните 2 передних болта подрамника. Слейте моторное масло. Снимите линейку. Снимите пылезащитную крышку маховика. Снимите болты заднего поддона. Снимите оставшиеся болты поддона и опустите поддон с двигателя.

Как установить как проверить подъёмник гидравлического клапана

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Убедитесь, что фланец масляного поддона не деформирован. Установите масляный поддон с новой прокладкой. Затяните болты поддона крест-накрест. Замените щуп и пылезащитную крышку маховика. Затянуть болты подрамника.

1. Слейте масло и охлаждающую жидкость. Снимите головку цилиндров и масляный поддон. Поместите снимаемый поршень в нижнюю часть цилиндра и накройте тканью для сбора стружки металла. С помощью гребневого расширителя удалите гребень или нагар с верхнего конца расточки цилиндра.
2. Перед снятием поршня и штока с двигателя отметьте шток и колпачок штока для идентификации цилиндра. Снимите крышку штока и осторожно вытолкните поршень и шток из верхней части цилиндра. Свободно установите колпачок штока на шток для повторной сборки.

Выемку поршня измеряют от торца поршня, до дна тарелки в верхней части поршня. Высота сжатия этих поршней измеряется от торца поршня до верха отверстия для запястного пальца. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОРШНЯ.

Как установить идентификацию поршня

1. Покрыть расточку цилиндра, поршень и кольца моторным маслом. Убедитесь, что кольцевые концевые зазоры расположены на расстоянии 120 градусов друг от друга. Установите кольцевой компрессор на поршень, следя за тем, чтобы положение колец не изменилось.
2. Установите поршень и шток в исходное отверстие. Стрелка на головке поршня обращена в сторону передней части двигателя. Кованые риски (комки) на штоке и колпачке также должны быть обращены в сторону передней части двигателя. Убедитесь, что шатунные болты НЕ повреждают шейки подшипников на коленчатом валу.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОРШНЯ

1. Измерить некруглость цилиндра. Предел некруглости цилиндра 0,0016 "(0 040 мм). Определить зазор между поршнем и цилиндром. При чрезмерном зазоре колодка должна быть расточена и установлены поршни большего размера. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Размеры отверстия цилиндра не следует измерять с помощью двигателя, установленного на стенде, так как показания могут быть неправильными из-за искажения блока.
2. Различные размеры поршней доступны в зависимости от применения двигателя. Доступные поршни и правильные размеры отверстий см. в таблице РАЗМЕРЫ ПОРШНЕЙ И ЦИЛИНДРОВ.

РАЗМЕРЫ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА

Измерить торцевой зазор поршневого кольца. Измерить зазор со стороны кольца. Установите компрессионные кольца на поршень меткой «ВЕРХ», обращенной вверх. Утопленная кромка снаружи центрального кольца должна быть обращена вниз в сторону поршневого пальца. Маслосъемное кольцо может быть установлено в любую сторону. Разнесите кольцевые торцевые зазоры на 120 градусов друг от друга.

Как снять установочные кольца

Снять стопорное кольцо с канавки отверстия под палец. Для демонтажа и установки поршневого пальца используйте 207C поршневого пальца (VW). Если штифт слишком тугой, нагрейте поршни примерно до 60°C, а затем установите штифт.

Как установить установочные кольца

Соберите шатун к поршню. Стрелка на головке поршня и кованые метки на шатуне при установке узла должны быть обращены в сторону передней части двигателя. Для установки поршневого пальца используйте вынос пальца. Установить стопорное кольцо в канавку отверстия под палец.

1. Крышки коренных подшипников пронумерованы с одной по 6 (спереди назад). Никогда не меняйте крышки подшипников. Используйте метод Plastigage для измерения зазоров подшипников. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. При замене подшипников установите в блок цилиндров половинки подшипников с канавками. В основных крышках установлены половины подшипника скольжения. Перед установкой смажьте шейки и подшипники коленчатого вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА в этом разделе.

Используйте метод Plastigage для измерения зазоров подшипников. Проверьте щупом боковой зазор шатуна. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Проверьте щупом люфт конца коленчатого вала. Вставить щуп между коренным подшипником № 4 (упорным подшипником) и упорным торцом шейки коленчатого вала. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять как проверить люфт конца коленчатого вала

1. Снимите нижнюю решетку. Снимите крышку ремня ГРМ. Ослабьте водяной насос, чтобы снять ремень ГРМ. Снять водяной насос для замены уплотнительного «О» кольца. Для удержания коленчатого вала используйте кнопку блокировки коленчатого вала (2084).
2. Снять болт демпфера/шкива коленчатого вала с помощью гаечного ключа (2079). Снимите шкив со звездочкой ременной передачи. С помощью устройства для удаления уплотнений (2086) осторожно извлеките уплотнение из корпуса масляного насоса.

Как установить как проверить люфт конца коленчатого вала

1. Слегка покройте маслом новую кромку уплотнения и наружный край. Используя установщик уплотнений (2080) и направляющую втулку (2080A), нажмите на уплотнение до посадки. Установить демпфер коленчатого вала с ремнем ГРМ. Установить водяной насос с новым уплотнительным кольцом. Установить замок коленчатого вала на шкив коленчатого вала.
2. Используйте Loctite 573 на болте демпфера коленчатого вала и установите. С помощью гаечного ключа и моментного ключа затяните болт шкива коленчатого вала. Спецификация крутящего момента применяется только в том случае, если рукоятка динамометрического ключа и гаечный ключ находятся на прямой линии.
3. Снимите инструменты и отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. Проверьте правильность установки фаз газораспределения. Остальные детали устанавливать в порядке, обратном разборке.

Индекс отметить маховик или гибкую пластину на коленчатый вал перед снятием. Снимите маховик или гибкую пластину. Обратите внимание на положение всех используемых прокладок. С помощью устройства для удаления уплотнений (2086) осторожно снять масляное уплотнение с фланца уплотнения.

1. Покрыть маслом кромки нового уплотнения. Установите уплотнение на место и начните вручную. Используя Seal Installer (2003/1), запрессовать уплотнение до посадки. Между гибкой пластиной (модели АКПП) и задней частью блока двигателя должен быть достаточный зазор. Болтать гидротрансформатор плотно к коленчатому валу без прокладки.
2. Измерьте внутреннее пространство приводной пластины от верхнего края выступа до грани пластины, к которой крепится гидротрансформатор. Замерьте от верхней кромки козырька до колодки двигателя по обе стороны колодки. Вычитание внутреннего измерения из внешнего измерения. Если результат находится в диапазоне 0,68-0,74 дюйма (17,2-18,8 мм), прокладка между гибкой пластиной и концом коленчатого вала не требуется. Если результат меньше диапазона, требуется прокладка.
3. Отвернуть болты и покрыть контровочным компаундом. Установите маховик или гибкую пластину с правильной прокладкой (если требуется) и затяните болты. Обратите внимание, что выемка на наружной шайбе гибкой пластины обращена к гидротрансформатору на моделях с АКПП. Заменить болты с буртиком на новые. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

На всех 100/200 сериях емкость составляет 4,8 ктс. (4.5L) с фильтром и 4,2 qts. (4.0L) без фильтра. На моделях 80/90 емкость составляет 3,7 qts. (3,5 л) с фильтром и 3,2 qts. (3,0 л) без фильтра.

Давление масла составляет 200 кПа (2,0 кг/см2) при 2000 об/мин. Измерение производится свежим маслом при температуре 80°C.

Предохранительный клапан масла открывается при 77-91 фунт/кв. дюйм (5,3-6,3 кг/см 2).

1. На этом моторе используется система предупреждения о динамическом давлении масла. На переходнике релейного пульта смонтирован блок управления с зуммером. Двойные реле давления масла находятся со стороны блока.
2. Контакты обоих переключателей разомкнуты при выключенном двигателе. Если при работающем двигателе давление масла падает ниже 28 кПа (0,3 кг/см 2), контакты переключателя давления масла Brown размыкаются. Прозвучит зуммер и на панели приборов появится символ давления масла.
3. При падении давления масла ниже 23-29 фунт/кв. дюйм (1,6-2,0 кг/см 2) при работе двигателя на 2500 об/мин размыкаются контакты реле давления Белого масла. Прозвучит зуммер и на панели приборов появится символ давления масла.

Как снять систему сигнализации давления масла

1. Снимите все приводные ремни со шкива коленчатого вала. Снимите насос ГУР (с подсоединенными шлангами) и расположите в сторону. Снимите крышки ремней ГРМ. Ослабьте болт демпфера/шкива коленчатого вала.
2. Провернуть коленчатый вал в положение № 1 поршня в ВМТ после такта сжатия. Ослабьте регулировочные болты водяного насоса. Поверните водяной насос, чтобы снять напряжение на ремне ГРМ.
3. Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ. Убедитесь, что положение коленчатого вала не изменилось. Снимите демпфер/шкив с коленчатого вала с прикрепленной ведущей звездочкой. Снимите линейку. Слейте моторное масло и снимите масляный поддон. Снимите трубку для всасывания масла с масляного насоса. Снимите масляный насос. (Схема №7)

Схема №7

Войти

Как проверить систему сигнализации давления масла

Осмотрите торцевую крышку, корпус и шестерни на предмет износа или задиров. Замените торцевую крышку, если она забита. Если шестерни насоса требуют замены, замените только в комплекте. Нет спецификаций

Как установить систему сигнализации давления масла

Заправьте масляный насос перед установкой. Установите масляный насос в порядке, обратном снятию. Покройте резьбу болта демпфера/шкива коленчатого вала Loctite перед установкой. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. Проверьте правильность установки фаз газораспределения.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите крышки ремней ГРМ. Провернуть коленчатый вал в ВМТ для цилиндра № 1. Совместить метки синхронизации на маховике и шестерне распределительного вала с контрольными метками.
2. Ослабьте водяной насос, чтобы снять натяжение на ремне ГРМ. Снимите ремень ГРМ. НЕ допускайте перемещения коленчатого или распределительного валов. Снимите водяной насос.

Установить водяной насос в порядке, обратном снятию, используя новое уплотнительное кольцо. Перед установкой остальных компонентов убедитесь в правильности синхронизации клапанов.

Моменты затяжки

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН (1)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (2.2L и 2.3L)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (2.2L и 2.3L)