Выключатель высокого давления
Выключатель идентифицируется по Красному корпусу и расположен рядом с выключателем вентилятора радиатора на некоторых моделях. Он выключает муфту компрессора кондиционера, когда давление хладагента превышает рабочее давление системы. Допускается замена выключателя без разрядки системы.
Реле высокого давления хладагента
Выключатель имеет корпус желтого или зеленого цвета со сварными соединениями. Он переключает вентилятор охлаждения радиатора на 2-ю ступень, когда давление хладагента достигнет заданного уровня. Допускается замена выключателя без разрядки системы.
Реле низкого давления хладагента
Он также выключает муфту компрессора, когда давление хладагента слишком низкое, регулируя внутреннюю температуру и предотвращая обледенение испарителя. Выключатель расположен на пассажирской стороне транспортного средства между корпусом испарителя и брандмауэром. Допускается замена выключателя без разрядки системы.
Датчик наружной температуры
Включение сцепления компрессора при температуре выше 7,2°C и выключение сцепления компрессора при температуре ниже -1,1°C. Датчик расположен за крышкой забора свежего воздуха/рециркуляции. см. рис. 1
Недостаточное охлаждение
- При работающем двигателе включить кондиционер. Муфта компрессора должна входить в зацепление. Если сцепление включено, переходите к следующему шагу. Если нет, проверить напряжение на компрессоре переменного тока. Если напряжение в норме, заменить дефектную катушку сцепления компрессора. Если напряжение было не в порядке, проверить и отремонтируйте проводку по мере необходимости.
- Если сцепление включено, но НЕ приводит в действие компрессор, заменить неисправную муфту компрессора. Если сцепление включено и компрессор приведен в действие, установить манометры и проверить высокое и низкое боковое давление на холостом ходу с настройкой кондиционер при максимальной мощности охлаждения. Давление на стороне нагнетания должно составлять 154-255 фунт/кв. дюйм (11-18 кг/см2) на холостом ходу. Низкая сторона должна быть 19-46 фунтов на квадратный дюйм (1,3-3,2 кг/см 2) на холостом ходу. Если давление неправильное, использовать одну из следующих ситуаций давления, чтобы исправить проблему.
- Если давление на стороне нагнетания и стороне нагнетания слишком низкое, проверить состояние системы на предмет низкого или отсутствия хладагента. Откачать воздух из системы, добавить хладагент и проверить наличие утечек.
- Если давление на стороне нагнетания слишком низкое, а давление на стороне нагнетания слишком высокое, проверить исправность компрессора и при необходимости заменить его. Откачать воздух из системы, добавить хладагент и проверить наличие утечек.
- Если давление на стороне нагнетания слишком высокое, а давление на стороне нагнетания слишком низкое, проверить наличие загрязнений или засорения ограничителя. Если сторона высокого уровня системы заблокирована, перейдите к шагу 7). Если дроссель загрязнен или заблокирован, заменить дроссель. Откачать воздух из системы, добавить хладагент и проверить наличие утечек.
- Если давление сначала нормальное, то давление на стороне нагнетания слишком высокое, а давление на стороне нагнетания слишком низкое, влага попала в систему кондиционирования воздуха. Откачать воздух из системы, добавить хладагент и проверить наличие утечек.
- Если верхняя сторона системы заблокирована, проверить вручную линии хладагента высокого давления на предмет изменения температуры. Если линия высокого давления ограничена, линия будет горячей с одной стороны предполагаемой зоны ограничения и холодной с другой стороны. Заменить перекрученные или ограниченные шланги. Откачать воздух из системы, добавить хладагент и проверить наличие утечек.
Приточная/рециркуляционная дверь
- Снять правую боковую крышку воздухосборника. Запустить и запустить двигатель на холостом ходу. Нажать кнопку кондиционер и recirculation (ФОРСАЖ И РЕЦИРКУЛЯЦИЯ). Должна загореться сигнальная лампа и закрыться дверь для свежего воздуха/рециркуляции.
- Если сигнальная лампа не горит, проверить подачу напряжения на 2-ходовой клапан и при необходимости отремонтируйте.
- Если свежий воздух/рециркуляционная дверь не закрывается, проверить вакуумную систему и отремонтируйте по мере необходимости. Если вакуумная система выйдет из строя, дверь для свежего воздуха/рециркуляционная дверь останется открытой, и весь воздух будет втягиваться в автомобиль снаружи.
- Снять крышку воздухосборника, перчаточный ящик и отсоединить датчик наружной температуры. Снять датчик и проводку через заборник воздуходувки свежего воздуха.
- Отсоединить провода к датчику и подключить омметр. Поместить термометр рядом с датчиком наружной температуры. Распылите холодную воду на датчик и термометр.
- Измерить температуру и обратить внимание, когда выключатель включается или выключается, считывая омметр. Сенсорный переключатель должен выключаться при температуре -1,1°C или ниже и включаться при температуре 7,2°C или выше. Заменить переключатель, если он не работает как указано.
Вакуумный сервопривод
Снять крышку под перчаточным ящиком. Приложите вакуум с помощью вакуумного насоса к вакуумному сервоприводу. Дверь для свежего воздуха/рециркуляции должна закрыться. В противном случае заменить вакуумный сервопривод. Вакуумный сервопривод можно заменить только при снятой коробке корпуса нагревателя/испарителя.
Производительность системы кондиционирования воздуха
- Припарковать автомобиль в тени. Убедиться, что приводной ремень компрессора затянут. Также убедиться, что конденсатор, радиатор и воздуховоды не имеют препятствий и правильно установлены.
- Закрыть клапаны на манометрах. Снять сигнализатор высокого давления кондиционера. Подсоединить линию от испытательного манометра низкого давления к сервисному клапану низкого давления на компрессоре переменного тока. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Нажать кнопку кондиционер и кнопку приточной/рециркуляционной двери. Должна загореться индикаторная лампа свежего воздуха/рециркуляционной двери, должен работать компрессор кондиционера, вентилятор радиатора должен работать на 1-й ступени, а свежий воздух/рециркуляционная дверь должны закрыться.
- Выключить двигатель. При включенном зажигании и выключенном двигателе открыть все двери. Запустить воздуходувку свежего воздуха примерно на 5 минут на скорости № 4 для стабилизации температуры испарителя.
- Закрыть двери, окна и крышу от солнца (если она оборудована). Включить систему кондиционирования. Нажать кнопку подачи свежего воздуха/рециркуляции. Дверь для свежего воздуха/рециркуляции должна закрыться, и должна загореться индикаторная лампа.
- Установить температуру в положение полного холода, скорость воздуходувки на № 4 и открыть все вентиляционные отверстия приборной панели. Отрегулировать настройки воздухораспределения так, чтобы весь воздух выходил из вентиляционных отверстий приборной панели.
- Поместить термометр на воздухозаборник для корпуса нагревателя/испарителя (под перчаточный ящик). Измерить температуру и согласуйте показания с ближайшей кривой в точке «E» на графике. (Схема №3) Это базовая измерительная кривая.
- Вставить термометр в центральное вентиляционное отверстие и запустить двигатель. Прогнать двигатель примерно 30 секунд, затем поднять обороты холостого хода до 2000 об/мин (это начинает период времени испытания). Записать и записать центральную температуру вентиляции с интервалом в 1, 2 и 3 минуты.
- Сравнить показания температуры центрального вентиляционного отверстия с температурой выбранной базовой измерительной кривой (в зависимости от периода времени испытания). Показания температуры не должны отличаться от графика более чем на -13°C.
- Если указанные значения не получены, проверить, что вентилятор охлаждения радиатора работает на 2-й ступени (высокая скорость) и положение плеча температурной заслонки на корпусе испарителя/нагревателя.
Схема №3
- Включить зажигание и открыть все двери на транспортном средстве. Запустить воздуходувку свежего воздуха примерно на 5 минут на скорости № 4 для стабилизации температуры испарителя. Закрыть все двери, окна и крышу от солнца (если она оборудована).
- Включить кондиционер и нажать кнопку подачи свежего воздуха/рециркуляции. Дверь для свежего воздуха/рециркуляции должна закрыться, и должна загореться индикаторная лампа. Установить температуру в положение полного холода и скорость воздуходувки свежего воздуха на № 4. Открыть все вентиляционные отверстия приборной панели.
- Отрегулировать настройки воздухораспределения так, чтобы весь воздух выходил из вентиляционных отверстий приборной панели. Поместить термометр на воздухозаборник для корпуса нагревателя/испарителя (под перчаточный ящик). Измерить температуру и согласуйте показания с ближайшей кривой в точке «E» на графике. (Схема №4) Это базовая измерительная кривая.
- Отрегулировать скорость воздуходувки свежего воздуха («F» на графике) в соответствии с выбранной базовой кривой измерения. Вставить термометр в центральное вентиляционное отверстие и запустить двигатель. Прогнать двигатель примерно 30 секунд, затем поднять обороты холостого хода до 2000 об/мин (это начинает период времени испытания).
- Записать и записать центральную температуру вентиляции с интервалом в 1, 2 и 3 минуты. Сравнить показания температуры центрального вентиляционного отверстия с температурой выбранной базовой измерительной кривой (в зависимости от периода времени испытания). Считать температуру из центра соответствующей кривой при отключении сцепления компрессора («D» на графике).
- Сравнить температуру с температурной кривой, выбранной на графике. Муфта компрессора должна выйти из зацепления в точке, указанной на графике, для выбранной базовой измерительной кривой. Температура не должна отличаться от графика более чем на -13°C.
ПримечаниеПереключатель хладагента кондиционер может включать и выключать компрессор кондиционер в течение периода испытания в зависимости от давления в системе хладагента.
Схема №4
Белый
Управление распределением воздуха к створчатой двери для выхода пола/размораживания.
Черный
Управление воздухораспределением на основную воздухораспределительную заслонку.
RED
Рычаг регулировки температуры к заслонке регулировки температуры.
