ПримечаниеТрансаксель с двигателем не снимается.
Как снять R&I двигатель
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку топливного бака. На всех моделях, кроме 100/200 не-турбо серии, снимите переднюю решетку радиатора, бампер и опорный узел радиатора в сборе. Установить органы управления отопителем на горячую и слить систему охлаждения через нижний шланг радиатора. Снимите впускной воздуховод.
- Отметьте и снимите все шланги системы охлаждения. Снимите радиатор, кожух вентилятора и вентилятор в сборе. Снимите бачок омывателя ветрового стекла в сборе (при необходимости). Маркировать и отсоединять электрические соединители и вакуумные шланги (при необходимости). Оставив шланги прикрепленными, снимите и закрепите гидроусилитель руля и компрессор кондиционера (если он оборудован). Снимите генератор переменного тока с кронштейнами.
- Отсоедините дроссельную заслонку, кабель круиза и кикдаун (если есть). Не закрывая топливных магистралей, снимите клапан холодного запуска, распределитель топлива (с корпусом воздушного фильтра), регулятор управляющего давления и топливные форсунки. Установить защитные колпачки и заглушки на инжекторы и клапан холодного запуска. Отметьте и снимите колпачок распределителя.
- Выверните болт демпфера коленчатого вала. Отверните 2 болта шкива коленчатого вала и ослабьте остальные 2 болта. Слегка постучите по 2 ослабленным болтам, чтобы ослабить шкив, болты и шкив. Снимите переднюю опору двигателя (если она оборудована). Снимите стартер в сборе. Снять болты преобразования крутящего момента в гибкую пластину (если имеется). Снимите впускную трубу с выпускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Перед снятием отметьте крепления двигателя к двигателю, чтобы обеспечить правильную центровку двигателя при установке.
- Снимите нижние болты крепления двигателя к трансосям. Отметьте и отсоедините кабели управления переключением передач. Удалите все, кроме одного, легкодоступные болты крепления верхнего двигателя к трансосям. Поддерживающий трансаксель. Закрепите строп двигателя и поддержите двигатель. Снимите все оставшиеся опоры двигателя. Удалите оставшийся болт крепления двигателя к трансосям. Отделить двигатель от транспортного средства и поднять двигатель из транспортного средства.
| Внимание: | ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторное использование антифриза в случае замены блока цилиндров, головки цилиндров, прокладки головки, радиатора и/или сердечника отопителя. Если были сняты и двигатель, и трансмиссия, необходима перецентровка. |
|---|
Как установить R&I двигатель
Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что опоры двигателя установлены, как отмечено при снятии. Перед окончательной затяжкой креплений слегка покачивайте двигатель и трансаксель взад и вперед. Затянуть опоры двигателя при работающем на холостом ходу двигателе. Долейте жидкости до нужного уровня.
Схема №1
Производитель не предлагает процедуры удаления. Головка цилиндров может сниматься с двигателем в автомобиле. Отметьте все компоненты для справки по установке. Ремень ГРМ должен быть снят. См. раздел R&I «ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ»(Схема №1). Болты головки блока цилиндров снимайте в обратной последовательности установки. (Схема №2)
Как проверить R&I двигатель
Проверить головку цилиндров на коробление. Максимальное коробление 0 004 "(0,10 мм). Минимальная толщина головки, измеренная от поверхности прокладки головки до поверхности прокладки крышки клапана, составляет 5 226" (132,75 мм). Если она не соответствует техническим требованиям, замените головку цилиндра.
Схема №2
| Внимание: | Всегда заменяйте болты с головкой. Болты с многоугольной головкой НЕ требуют процедуры изменения крутящего момента при эксплуатации в 1000 миль после ремонта. |
|---|
- Установите прокладку головки насухо с номером детали, обращенным вверх. Используйте установочные штифты для удержания прокладки на месте. Перед установкой головки цилиндров проверните коленчатый вал до тех пор, пока все поршни не окажутся примерно на равном расстоянии от ВМТ. Это предотвратит попадание любых открытых клапанов в поршни.
- Правильно расположите головку и установите болты № 9 и 11 для выравнивания головки. Удалите установочные штифты и установите оставшиеся болты. Болты головки цилиндров затягивайте последовательно в соответствии с техническими условиями. (Схема №2) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.
- Переведите двигатель в ВМТ такта сжатия на цилиндре № 1. Поворачивайте распределительный вал до совмещения метки ГРМ на звездочке с верхней кромкой прокладки крышки клапана (или крышки заднего ремня ГРМ). (Схема №3) Установить водяной насос с НОВЫМ уплотнительным кольцом «О», оставив болты достаточно свободными для перемещения корпуса насоса.
- Установите ремень ГРМ. Поверните корпус водяного насоса против часовой стрелки, чтобы увеличить натяжение ремня. Натяжение является правильным, когда ремень может быть закручен на 90 градусов с помощью нажатия пальцем в точке посередине между звездочкой распределительного вала и звездочкой водяного насоса. Проверить синхронизацию клапана. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
