Функции диагностики
Модуль управления имеет встроенную систему диагностики Volvo Diagnostic, которая непрерывно контролирует внутренние функции, а также входные и выходные сигналы.
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает неисправность.
Неисправность, которая была обнаружена неоднократно в течение нескольких ездовых циклов, навсегда отключит функции адаптивного круиз-контроля, предупреждения о столкновении и помощи при торможении, а также сохранит расшифровка кода ошибки для этого.
Постоянно выключенная система может быть повторно активирована только путем сброса диагностических кодов неисправности в модуле датчика прямого действия (FSM), центральном электронном модуле (CEM) и модуле управления тормозами (BCM).
Ездовой цикл включает в себя зажигание, при котором скорость транспортного средства превышает 20 км / ч, а также выключение зажигания.
Если происходит сбой в функциях адаптивного круиз-контроля и помощи при торможении в случае возможного столкновения, счетчик сбоев рассчитывается на одну функцию. Если эти счетчики неисправностей, независимо друг от друга, достигают заданного значения во время одного и того же рабочего цикла, независимые флаги ошибок сохраняются в логике мониторинга в центральном электронном модуле (CEM).
Сохранение этих флагов ошибок также приводит к тому, что расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) сохраняются в модуле прямого обнаружения (FSM), модуле управления тормозами (BCM) и модуле управления двигателем (блок управления двигателем), а также в центральном электронном модуле (CEM).
Чтение и стирание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)
С помощью этой функции можно считывать и стирать сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть стерты только после того, как хотя бы один раз будут считаны все диагностические коды.
См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ФУНКЦИИ
Модуль управления имеет встроенную систему диагностики Volvo Diagnostic, которая непрерывно контролирует внутренние функции, а также входные и выходные сигналы.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает неисправность.
Неисправность, которая была обнаружена неоднократно в течение нескольких ездовых циклов, навсегда отключит функции адаптивного круиз-контроля, предупреждения о столкновении и помощи при торможении, а также сохранит расшифровка кода ошибки для этого.
Постоянно выключенная система может быть повторно активирована только путем сброса коды неисправностей в модуле датчика прямого действия (FSM), центральном электронном модуле (CEM) и модуле управления тормозами (BCM) за тот же рабочий цикл.
Ездовой цикл включает в себя зажигание, при котором скорость транспортного средства превышает 20 км / ч, а также выключение зажигания.
Если происходит сбой в функциях адаптивного круиз-контроля, поддержки тормозов в случае риска столкновения и функций, счетчик ошибок подсчитывает каждую функцию. Если эти счетчики, независимо друг от друга, достигают заданного значения ниже одного и того же рабочего цикла, независимые флаги ошибки устанавливаются в логистике мониторинга в центральном электронном модуле (CEM).
Постоянное выключение функций приводит к тому, что расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) сохраняются в модуле прямого зондирования (FSM), модуле управления тормозами (BCM) и в центральном электронном модуле (CEM). Диагностические коды неполадок (datcs) должны быть стерты со всех модулей управления во время рабочего цикла для сброса этих флагов ошибок.
С помощью этой функции можно считывать и стирать сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть стерты только после того, как хотя бы один раз будут считаны все диагностические коды.
Модуль управления имеет встроенную систему диагностики Volvo Diagnostic, которая непрерывно контролирует внутренние функции, а также входные и выходные сигналы.
Коды неисправностей (DTC)
Расшифровка кода ошибки сохраняется, если модуль управления обнаруживает неисправность. Неисправность, обнаруженная в последнем рабочем цикле, определяется как постоянная. Другие неисправности определяются как прерывистые. Рабочий цикл включает зажигание, скорость транспортного средства превышает 20 км / ч и выключение зажигания.
Чтение и стирание диагностических кодов неисправностей.
С помощью этой функции можно считывать и стирать сохраненные расшифровка кодов ошибок.
Расшифровка кодов ошибок могут быть стерты только после того, как все расшифровка кодов ошибок будут считаны хотя бы один раз.
Модуль управления имеет встроенную систему диагностики Volvo Diagnostic, которая непрерывно контролирует внутренние функции, а также входные и выходные сигналы.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает неисправность. Неисправность, которая обнаружена в последнем рабочем цикле, определяется как постоянная. Другие неисправности определяются как прерывистые. Рабочий цикл включает зажигание, скорость транспортного средства превышает 20 км / ч и зажигание выключается.
С помощью этой функции можно считывать и стирать сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть стерты только после того, как хотя бы один раз будут считаны все диагностические коды.
Модуль управления имеет встроенную систему диагностики Volvo Diagnostic, которая непрерывно контролирует внутренние функции, а также входные и выходные сигналы.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает неисправность. Неисправность, которая обнаружена в последнем рабочем цикле, определяется как постоянная. Другие неисправности определяются как прерывистые. Рабочий цикл включает зажигание, скорость транспортного средства превышает 20 км / ч и зажигание выключается.
С помощью этой функции можно считывать и стирать сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть стерты только после того, как хотя бы один раз будут считаны все диагностические коды.
Основным блоком для системы иммобилайзера является центральный электронный модуль (CEM). Это также модуль, который хранит расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) для неисправностей в системе иммобилизатора.
Модуль управления имеет встроенную систему диагностики Volvo Diagnostic, которая непрерывно контролирует внутренние функции, а также входные и выходные сигналы.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает неисправность. Ошибка, которая обнаружена в последнем рабочем цикле, определяется как постоянная. Другие обнаруженные ошибки определяются как прерывистые.
Сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны и стерты с помощью этой функции. Диагностические коды неполадок (коды неисправностей) можно стереть только после того, как хотя бы один раз были прочитаны все диагностические кодексы неисправностей (datcs).
Модуль управления имеет встроенную систему диагностики Volvo Diagnostic, которая непрерывно контролирует внутренние функции, а также входные и выходные сигналы.
Если модуль управления обнаруживает неисправность, сохраняется расшифровка кода ошибки. Неисправность, которая была обнаружена во время последнего ездового цикла, определяется как постоянная. Другие обнаруженные неисправности определяются как прерывистые.
Считывание и стирание диагностических кодов неисправностей
Сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны и стерты с помощью этой функции. Диагностические коды неполадок (коды неисправностей) можно стереть только после того, как хотя бы один раз были прочитаны все диагностические кодексы неисправностей (datcs).
Модуль управления имеет встроенную систему диагностики Volvo Diagnostic, которая непрерывно контролирует внутренние функции, а также входные и выходные сигналы.
Если модуль управления обнаруживает неисправность, сохраняется расшифровка кодов ошибок. Сбой, который был обнаружен во время последнего рабочего цикла, определяется как постоянный. Другие обнаруженные сбои определяются как прерывистые.
Если по какой-либо причине неисправность исчезает после сохранения в модуле управления расшифровка кода ошибки, информация сохраняется в модуле контроля.
С помощью этой функции можно считывать и стирать сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
Расшифровка кодов ошибок могут быть стерты только после того, как все расшифровка кодов ошибок будут считаны хотя бы один раз.
ПримечаниеНекоторые функции недоступны до тех пор, пока не будут стерты расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
Бесключевой модуль автомобиля (Kvm) имеет внутреннюю диагностику. Он постоянно контролирует большинство входов и выходов. Не отслеживает выходы для антенн. Антенны проверяются каждый рабочий цикл, когда скорость автомобиля превышает 20 км / ч (12 миль в час).
Расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль бесключевого транспортного средства (Kvm) обнаруживает неисправность. Модуль бесключевой транспортной системы (КВМ) может идентифицировать 34 различные неисправности. Если по какой-либо причине неисправность должна исчезнуть после того, как был сохранен диагностический код неполадки (Tcd), информация о расшифровка кода ошибки (Тд) остается в модуле бесключей транспортной системы.
Сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны и стерты с помощью этой функции. Бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) может идентифицировать 34 различных неисправности в бесключевом модуле транспортного средства (Kvm). Они хранятся в качестве диагностических кодов неполадок (dtc).
Эту функцию также можно использовать для считывания информации о том, сохраняется ли неисправность (постоянная) или она прекратилась (периодически) после сохранения расшифровка кодов ошибок.
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть стерты только после того, как хотя бы один раз будут считаны все диагностические коды.
Как продиагностировать обрыв кольца
Эта функция важна при отслеживании неисправностей в сети MOST. Диагностика обрыва кольца используется, когда есть разомкнутая цепь в сети MAX и расшифровка кодов ошибок блок управления зажиганием-U1a2400 сохранен в модуле управления информационно-развлекательной системой (ICМ).
Во время диагностики обрыва кольца все модули управления передают сообщение в модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) в обратном порядке на свое место в сети MOST. Это означает, что Accessory USB unit (Auu) передает первым, а не последним.
Модуль управления, который не работает, не будет передавать ответ модулю управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием). Это также означает, что модули управления, которые подключены до неисправного модуля управления, будут неспособны передать сообщение в модуль управления информационно - развлекательной сетью (Icm).
То же самое относится и к разомкнутым цепям в оптическом кабеле в сети MOST. Ни один модуль управления до обрыва цепи не будет передавать сообщение на модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием). Используя входящие сообщения, модуль управления информационными системами может представить, на каком модуле управления произошла обрыв цепи.
ПОДСКАЗКА: Важно знать, какие модули управления подключены и в каком порядке они подключаются для того, чтобы узнать, какие из модулей управления лежат до и после указанного модуля управления.
Схема №338
Пример для модельного года 2008 структура неделя 2007 20
MOST-сеть содержит все 8 модулей управления. Как показано, в кабеле между интегрированным аудиомодулем (IAM) и телефонным модулем (PHM) имеется разомкнутая цепь.
При диагностике обрыва кольца модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) получает ответы от модулей управления в сети MOST. Те, которые находятся до модуля телефона (PHМ), то есть интегрированный аудиомодуль (IAM), не могут передать свой ответ на модуль управления информационными системами (Icm).
Модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) теперь получает ответ от всех модулей управления, за исключением интегрированного аудиомодуля (IAM), и поэтому представляет управляющий модуль, который находится первым в контуре и который ответил, в данном случае телефонный модуль (PHМ).
Если бы не было разомкнутой цепи, модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) ответил бы " OK.
Эта функция важна при отслеживании неисправностей в сети MOST. Диагностика обрыва кольца используется, когда есть разомкнутая цепь в сети MAX и расшифровка кодов ошибок блок управления зажиганием-U1a2400 сохранен в модуле управления информационно-развлекательной системой (ICМ).
Диагностика обрыва кольца означает, что все модули управления посылают сообщение на модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) в обратном порядке по отношению к тому, как они расположены в MOST-net. Это значит, что Accessory USB unit (Auu) посылает первым и не последним (относится к S80 / V70 / XC70, для хтагх3 Удаленный цифровой приемник звука (RDAR) / Digital Audio Broadcast модуль (DABPM). XC60
Модуль управления, который не работает, не будет передавать ответ модулю управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием). Это также означает, что модули управления, которые подключены до неисправного модуля управления, будут неспособны передать сообщение в модуль управления информационно - развлекательной сетью (Icm).
То же самое относится и к разомкнутым цепям в оптическом кабеле в сети MOST. Ни один модуль управления до обрыва цепи не будет передавать сообщение на модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием). Используя входящие сообщения, модуль управления информационными системами может представить, на каком модуле управления произошла обрыв цепи.
ПОДСКАЗКА: Важно знать, какие модули управления подключены и в каком порядке они подключаются для того, чтобы узнать, какие из модулей управления лежат до и после указанного модуля управления.
Схема №339
Пример для V70
MOST-сеть содержит все 8 модулей управления. Как показано на рисунке, в кабеле между телефонным модулем (PHM) и аудиомодулем (AUD) имеется разомкнутая цепь.
При диагностике обрыва кольца модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) получает ответы от модулей управления в сети MOST. Те из них, которые расположены перед модулем Audio (AUD), то есть телефонным модулем (PHМ), не могут передать свой ответ модулю контроля информационно-развлекательных систем (ИКТ).
Модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) теперь получает ответ от всех модулей управления, за исключением интегрированного телефонного модуля (PHМ), и поэтому представляет собой управляющий модуль, который является первым в контуре и который ответил, в данном случае аудиомодуль (AUD).
Если бы не было открытой цепи, модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) ответил бы " OK ".
Модуль управления имеет встроенную систему диагностики Volvo Diagnostic, которая непрерывно контролирует внутренние функции, а также входные и выходные сигналы.
Если модуль управления обнаруживает неисправность, сохраняется расшифровка кодов ошибок. Сбой, который был обнаружен во время последнего рабочего цикла, определяется как постоянный. Другие обнаруженные сбои определяются как прерывистые.
Если неисправность исчезает по какой-либо причине после хранения в модуле управления в качестве постоянного расшифровка кода ошибки, информация сохраняется в модуле контроля. Если ошибка больше не является постоянной, расшифровка кода ошибки остается таким же прерывистым.
С помощью этой функции можно считывать и стирать сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
Расшифровка кодов ошибок могут быть стерты только после того, как все расшифровка кодов ошибок будут считаны хотя бы один раз.
ПримечаниеНекоторые функции недоступны до тех пор, пока не будут стерты расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
Модуль управления имеет встроенную систему диагностики Volvo Diagnostic, которая непрерывно контролирует внутренние функции, а также входные и выходные сигналы.
Расшифровка кода ошибки сохраняется, если модуль управления обнаруживает неисправность. Неисправность, обнаруженная в последнем рабочем цикле, определяется как постоянная. Другие неисправности определяются как прерывистые. Ездовой цикл начинается с зажигания до следующего включения зажигания.
С помощью этой функции можно считывать и стирать сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть стерты только после того, как хотя бы один раз будут считаны все диагностические коды.
Испытание тормозов качения
В модуле стояночного тормоза (МУП) предусмотрена функция испытания на торможение при качении, которая используется для проверки функционирования стояночных тормозов с электрическим приводом, например, во время ежегодного осмотра транспортного средства.
Следующие условия должны соблюдаться в течение 3 секунд до начала испытания и сохраняться во время испытания модуля стояночного тормоза (МУП), с тем чтобы можно было провести испытание на торможение при качении:
- Скорость переднего колеса: 0 км / ч.
- Скорость заднего колеса: 2-8 км / ч.
- Зажигание включено / двигатель работает.
- Нет кодов неисправностей, связанных с переключением стояночного тормоза, электродвигателем в тормозных суппортах или сигналом скорости от модуля управления тормозами (BCM).
Замечания
Если при включенном стояночном тормозе не соблюдаются условия испытания на тормоз качения, то модуль стояночного тормоза (МОМ) выполняет нормальное приведение в действие стояночных тормозов.
Существует два различных способа активации испытания тормозов качения
- Включить (задержать) стояночный тормоз переключателя. При включении стояночного тормоза переключателя модуль стояночных тормозов активирует электродвигатель в тормозных суппортах (6 / 146-147), который нажимает на тормозные колодки до тех пор, пока не будет достигнута минимальная требуемая сила торможения. Затем сила торможения автоматически увеличивается каждую третью секунду за четыре шага. Увеличение силы торможения происходит ступенями в общей сложности около 10 секунд.
- Повторно включить (нажать) стояночный тормоз выключателя. Один раз активировать (нажать) стояточный тормоз переключателя. При включении стояночного тормоза переключателя модуль стояночных тормозов (Pbm) включит электродвигатель в тормозных суппортах (6 / 146-147), который нажимает на тормозные колодки до тех пор, пока не будет достигнуто минимально необходимое тормозное усилие.
Схема №340
Наиболее важной задачей модуля стояночного тормоза (Pbm) является управление функциями стояночных тормозов с электроприводом.
Модуль стояночного тормоза (Pbm) расположен в левой части грузового отсека.
Модуль стояночного тормоза (Pbm) обменивается данными как с непосредственно подключенными компонентами, так и с другими модулями управления по шине CAN.
Модуль управления проверяет выполненные активации, а также входные и выходные сигналы с помощью встроенной диагностики. расшифровка кодов ошибок сохраняется при обнаружении сбоя модулем управления. Любые расшифровка кодов ошибок (Дтк) сохраняются в памяти модуля управления. Информация может быть считана с помощью средства диагностики.
Простой способ проверить, что на модуль стояночного тормоза (Pbm) подается напряжение, состоит в том, чтобы включить стояночный тормоз и убедиться, что символ P горит в модуле информации о водителе (DIМ).
Для получения дополнительной информации см. также раздел " СИГНАЛЫ ". (ref-480605-S08209762262012061900000)
Модуль управления имеет встроенную систему диагностики Volvo Diagnostic, которая непрерывно контролирует внутренние функции, а также входные и выходные сигналы.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает неисправность. Ошибка, которая обнаружена в последнем рабочем цикле, определяется как постоянная. Другие обнаруженные ошибки определяются как прерывистые.
Сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны и стерты с помощью этой функции. Диагностические коды неполадок (коды неисправностей) можно стереть только после того, как хотя бы один раз были прочитаны все диагностические кодексы неисправностей (datcs).
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает неисправность.
Если неисправность исчезает по какой-либо причине после сохранения в модуле управления в качестве расшифровка кодов ошибок, информация остается сохраненной в модуле контроля.
С помощью этой функции можно считывать и стирать сохраненные расшифровка кодов ошибок.
Эту функцию также можно использовать для считывания информации о том, сохраняется ли неисправность (постоянная) или она прекратилась (периодически) после сохранения расшифровка кодов ошибок.
Расшифровка кодов ошибок могут быть стерты только после того, как все расшифровка кодов ошибок будут считаны хотя бы один раз.
Модуль управления имеет встроенную систему диагностики Volvo Diagnostic, которая непрерывно контролирует внутренние функции, а также входные и выходные сигналы.
Если модуль управления обнаруживает неисправность, сохраняется расшифровка кода ошибки. Неисправность, которая была обнаружена во время последнего ездового цикла, определяется как постоянная. Другие обнаруженные неисправности определяются как прерывистые.
С помощью этой функции можно считывать и стирать сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть стерты только после того, как хотя бы один раз будут считаны все диагностические коды.
Чтение информации расширенного расшифровка кодов ошибок
Эта функция может использоваться для чтения параметров, идентификаторов состояния и счетчиков, хранящихся одновременно с расшифровка кодов ошибок. Они называются замороженными значениями.
Модуль управления имеет встроенную систему диагностики Volvo Diagnostic, которая непрерывно контролирует внутренние функции, а также входные и выходные сигналы.
Если модуль управления обнаруживает неисправность, сохраняется расшифровка кода ошибки. Неисправность, которая была обнаружена во время последнего ездового цикла, определяется как постоянная. Другие обнаруженные неисправности определяются как прерывистые.
С помощью этой функции можно считывать и стирать сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть стерты только после того, как хотя бы один раз будут считаны все диагностические коды.
Эта функция может использоваться для чтения параметров, идентификаторов состояния и счетчиков, хранящихся одновременно с расшифровка кодов ошибок. Они называются замороженными значениями.
См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ФУНКЦИИ
Модуль управления имеет встроенную систему диагностики Volvo Diagnostic, которая непрерывно контролирует внутренние функции, а также входные и выходные сигналы.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, когда модуль управления обнаруживает неисправность. Существует приблизительно 40 диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) для модуля задней двери с механическим приводом (POT). Сбой, который был обнаружен в последнем рабочем цикле, определяется как постоянный. Другие сбои определяются как прерывистые.
С помощью этой функции можно считывать и стирать сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть стерты только после того, как хотя бы один раз будут считаны все диагностические коды.
Эта функция может использоваться для чтения параметров, идентификаторов состояния и счетчиков, хранящихся одновременно с расшифровка кодов ошибок. Они называются замороженными значениями.
Модуль управления имеет встроенную диагностику, которая непрерывно контролирует модуль и входные и выходные сигналы.
Если модуль управления обнаружит неисправность, препятствующую связи в сети CAN, сдвинуть сиденье можно будет только с помощью кнопок на пульте управления. Удаленная память ключей не будет работоспособной.
Если датчик Холла неисправен, то сдвинуть сиденье можно будет только вручную. Все функции памяти отключены.
Если модуль управления обнаруживает неисправность, сохраняется расшифровка кодов ошибок. Сбой, который был обнаружен во время последнего рабочего цикла, определяется как постоянный. Другие обнаруженные сбои определяются как прерывистые.
С помощью этой функции можно считывать и стирать сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть стерты только после того, как хотя бы один раз будут считаны все диагностические коды.
Для диагностики развлекательный модуль заднего сиденья (RSE) / DVD-плеер имеет базовую внутреннюю проверку системы и процедуру запуска экранов.
Модуль управления не подключен к другим сетям CAN транспортного средства. Это означает, например, что расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не могут быть считаны из модуля управления. Поэтому все отслеживание ошибок должно выполняться с помощью отслеживания симптомов сбоев.
Ниже приведена информация, которая может облегчить при трассировке неисправностей в системе.
При включении зажигания развлекательный модуль заднего сиденья (RSE) выполняет базовую внутреннюю проверку системы и начинает процедуру запуска с экранов.
Если время с момента включения зажигания до перехода системы в режим ожидания (горит только подсвечиваемая кнопка ПИТАНИЕ) дольше нормы, это свидетельствует о неисправности связи с экранами.
Время запуска, см. ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ
Причинами длительного времени запуска могут быть
- Нет напряжения питания и массы на экран
- Поврежден сигнальный кабель пробуждения.
- Поврежденные кабели для внутренней сети CAN (связь невозможна). В разъеме D на развлекательном модуле заднего сиденья (RSE) / DVD-плеере сеть CAN привязана к правому экрану. Ремешок используется для поддержки будущего расширения системы с помощью дополнительных устройств. Если разъем D был поврежден, сместился или по какой-то причине нет соединения между обоими концами ремешка на кабелях CAN, установить связь будет невозможно.
Включение системы с помощью кнопки Питание на DVD-плеере
Если один из экранов не запускается при включении системы, когда процедура запуска прошла за обычное время (без сбоя) и горит только лампа Питание на модуле управления / DVD-плеере, это указывает на неисправность фактического экрана или его кабелей между экраном и монтажной платой.
Когда связь с модулями управления / DVD-плеером в этом случае нормальная, печатные платы обоих этих экранов за реальными экранами в порядке.
Функциональность печатных плат также можно проверить, включив систему и проверив, слегка ли подсвечены ИК-лампы в нижней части экрана.
ИК-лампы горят около 2 минут после включения системы или при воспроизведении звука от выбранного источника звукового сигнала.
Включить систему с помощью пульта дистанционного управления
Если система включается с помощью пульта дистанционного управления, направленного на правый экран, когда напряжение питания и масса на экране полностью работоспособны, но, например, нет CAN-связи с развлекательным модулем заднего сиденья (RSE) / DVD-плеером, экран будет гореть и работать в режиме LOCAL. После этого можно будет показывать меню и регулировать настройки звука и яркости.
Это может быть неправильно истолковано, так как функция в порядке. Однако ни одна картинка не будет отображаться на экране, если, например, вы играете DVD-диск или смотрите телевизор. Система будет включена и левый экран запустится. Это связано с тем, что кабели для ИК-сигналов не проходят через сеть CAN, а идут непосредственно к проигрывателю DVD и интерпретируются.
Если экран работает в локальном режиме, это указывает на то, что источник напряжения и масса печатной платы экрана исправны.
Схема №341
ПОДСКАЗКА: AUX-вход (16 / 123.2) в XC90 имеет номер 17 / 40.1.
ПримечаниеМожет быть небольшая задержка между выбором функции DVD с пультом дистанционного управления и активацией функции проигрывателя DVD. На экране появится сообщение, подтверждающее, что функция DVD была выбрана. Отображение " не разрешено " указывает, что проигрыватель DVD все еще обрабатывает ранее выбранную функцию.
Система развлечений для задних сидений питается и управляется развлекательным модулем заднего сиденья (RSE) (16 / 109). Модуль управления также включает в себя DVD-плеер системы.
Система питается через X-feed и напрямую от батареи. Если система работает при выключенном зажигании, на экранах появится вопрос о том, разрешена ли продолжающаяся игра.
Если пользователь ответит ДА, система продолжит играть еще 10 минут. Затем система выключится. Если нет ответа на вопрос, система отключится через 1 минуту. В качестве средства защиты батареи время воспроизведения не может быть продлено до тех пор, пока зажигание не будет снова включено.
Все кнопки будут светиться примерно 5 секунд при попытке запустить систему с помощью кнопки Питание на DVD-плеере в этом режиме, затем они погаснут. Соответственно, системе не разрешается запускаться до повторного включения зажигания.
При включении зажигания развлекательный модуль заднего сиденья (RSE) выполняет базовую внутреннюю проверку системы и начинает процедуру запуска с экранов.
Для получения дополнительной информации см. ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ
Если система должна быть включена с помощью пульта дистанционного управления, зажигание должно быть включено и пульт дистанционного управления должен быть направлен на один из экранов до того, как будут нажаты какие-либо кнопки, приемник для сигналов от пульта расположен на нижней кромке экранов.
Когда пульт дистанционного управления нацелен на экран (16/81A, B) и нажата функциональная клавиша, развлекательный модуль заднего сиденья (RSE) идентифицирует выбранный экран и выполняет команду, посланную пультом дистанционного управления.
Если, например, нажать кнопку выбора меню, то на экране откроется меню, на которое был нацелен пульт. Возможные варианты выбора описаны ниже
- Независимое переключение трех аудио / видео входов (DVD, TV (если установлен) и AUX).
- Регулировка изображения (цвета, яркости, контрастности и соотношения сторон).
- Настройки звука (басы, высокие частоты и громкость).
- Выбор языка для экранных инструкций.
- Включение / выключение отдельных экранов.
- Сервисное меню для доступа к настройкам, таким как выбор кода региона, ТВ-приемник и т.д.
Развлекательный модуль заднего сиденья (RSE) также решает, какой источник медиа был связан с выбранным экраном и передает команду в подходящем протоколе.
Если, например, левый экран установлен для воспроизведения DVD и на левом экране обнаружена команда инфракрасного воспроизведения, сообщение принимается, сохраняется и передается в проигрыватель DVD (16 / 109) по протоколу инфракрасной связи проигрывателя DVD.
Фиксированная память сохраняет отображаемый язык инструкций и текущие настройки аудио и видео для соответствующего выходного канала. Эти настройки загружаются при запуске, за исключением уровня громкости, который обычно установлен на низкий уровень.
Когда DVD-диск вставляется в дисковод, воспроизведение DVD начинается автоматически, если на диске нет меню диска.
Воспроизведение DVD может возобновиться из положения паузы, например, если зажигание было выключено при просмотре фильма. В этом случае воспроизведение продолжается с последней позиции при повторном включении зажигания. Аудио и видео сигналы подаются от DVD-плеера из блока подключения (соединение ISO) в задней части устройства.