Функции диагностики
Модуль управления имеет встроенную систему диагностики Volvo Diagnostic, которая непрерывно контролирует внутренние функции, а также входные и выходные сигналы.
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)
Расшифровка кода ошибки сохраняется, если модуль управления обнаруживает неисправность. Существует приблизительно 5 диагностических кодов неисправностей для дополнительного USB-устройства (Auu). Ошибка, обнаруженная в последнем ездовом цикле, определяется как постоянная. Другие ошибки определяются как прерывистые.
Чтение и стирание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)
Сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны и стерты с помощью этой функции. Диагностические коды неполадок (коды неисправностей) можно стереть только после того, как хотя бы один раз были прочитаны все диагностические кодексы неисправностей (datcs).
Основной блок для стартового ингибитора, анализирующего алкоголь, - это центральный электронный модуль (CEM). Однако расшифровка кодов ошибок не хранятся в случае неисправности с начальным ингибитором, анализирующим спирт. Если на начальном ингибиторе, анализирующем алкоголь, обнаружены ошибки, вместо этого следует использовать трассировку симптомов " Проверка начального ингибитора анализа алкоголя xxx ".
Однако обратить внимание, что если транспортное средство не запускается, неисправность не обязательно находится в алкогольном анализаторе стартового ингибитора.
Модуль управления имеет встроенную систему диагностики Volvo Diagnostic, которая непрерывно контролирует внутренние функции, а также входные и выходные сигналы.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает неисправность. Ошибка, которая обнаружена в последнем рабочем цикле, определяется как постоянная. Другие обнаруженные ошибки определяются как прерывистые.
Если по какой-то причине неисправность исчезает после сохранения в модуле управления в качестве постоянного расшифровка кода ошибки, информация остается сохраненной в модуле контроля.
С помощью этой функции можно считывать и стирать сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть стерты только после того, как хотя бы один раз будут считаны все диагностические коды.
ПримечаниеНекоторые функции недоступны до тех пор, пока не будут стерты расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
Чтение информации расширенного расшифровка кодов ошибок
Эта функция может использоваться для чтения параметров, идентификаторов состояния и счетчиков, хранящихся одновременно с расшифровка кодов ошибок. Они называются замороженными значениями.
Модуль управления имеет встроенную систему диагностики Volvo Diagnostic, которая непрерывно контролирует внутренние функции, а также входные и выходные сигналы.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, когда модуль управления обнаруживает неисправность. Существует приблизительно 12 диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) для модуля телефона Bluetooth (BPM). Сбой, который был обнаружен в последнем рабочем цикле, определяется как постоянный. Другие сбои определяются как прерывистые.
С помощью этой функции можно считывать и стирать сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть стерты только после того, как хотя бы один раз будут считаны все диагностические коды.
Эта функция может использоваться для чтения параметров, идентификаторов состояния и счетчиков, хранящихся одновременно с расшифровка кодов ошибок. Они называются замороженными значениями.
Модуль управления имеет встроенную систему диагностики, которая непрерывно контролирует собственную систему, а также входные и выходные сигналы.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает неисправность. Неисправность, которая обнаружена в последнем рабочем цикле, определяется как постоянная. Другие неисправности определяются как прерывистые. Рабочий цикл включает зажигание, скорость транспортного средства превышает 20 км / ч и зажигание выключается.
Считывание и стирание диагностических кодов неисправностей
С помощью этой функции можно считывать и стирать сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
Модуль управления имеет встроенную систему диагностики Volvo Diagnostic, которая непрерывно контролирует внутренние функции, а также входные и выходные сигналы.
Если модуль управления обнаруживает неисправность, генерируется расшифровка кода ошибки. Модуль управления может хранить до 10 кодов неисправностей. Отказ, обнаруженный во время последнего рабочего цикла, определяется как постоянный. Другие обнаруженные отказы определяются как прерывистые.
С помощью этой функции можно считывать и стирать сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть стерты только после того, как хотя бы один раз будут считаны все диагностические коды.
Эта функция может использоваться для чтения параметров, идентификаторов состояния и счетчиков, хранящихся одновременно с расшифровка кодов ошибок. Они называются замороженными значениями.
Модули управления имеют встроенную систему диагностики Volvo Diagnostics, которая непрерывно контролирует внутренние функции, а также входные и выходные сигналы. Система центрального запирания является распределенной системой, которая хранит расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в различных модулях управления в зависимости от того, где произошла неисправность.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает неисправность в подключенном компоненте.
Если по какой-либо причине сбой исчезает после того, как расшифровка кодов ошибок был постоянно сохранен в модуле управления, информация о сбое остается в управляющем модуле.
Центральный электронный модуль (CEM)
Центральный электронный модуль (CEM) идентифицирует неисправности, связанные с центральной замковой системой.
Модуль транспортного средства без ключа (Kvm)
Модуль автомобиля без ключа (Kvm) идентифицирует неисправности, связанные с системой бесключевого доступа.
Модуль задней двери с механическим приводом (POT)
Модуль задней двери с электроприводом (POT) выявляет неисправности, связанные с автоматическим открыванием крышки багажника.
Модуль двери водителя (DDM)
Модуль двери водителя (DDM) идентифицирует неисправности, связанные с центральной замковой системой. Управляющий модуль также хранит расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для своего соответствующего модуля управления задней дверью. Задний модуль управления дверью - это место, где модуль двери водителя сохраняет диагностические кодексы неисправностей (datcs).
Модуль пассажирских дверей (PDM)
Модуль дверей для пассажиров (PDM) идентифицирует неисправности, связанные с центральной замковой системой. В модуле управления также хранятся расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для соответствующего модуля управления задней дверью.
Модуль климат-контроля (CCM) имеет встроенную систему диагностики, бортовую диагностическую (бортовая система диагностики) систему Volvo, которая непрерывно контролирует себя и входные и выходные сигналы.
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) сохраняются в модуле управления, если модуль климат-контроля (CCM) обнаруживает неисправность. Каждый расшифровка кодов ошибок имеет счетчик, который регистрирует количество рабочих циклов, которые были исправны с момента последнего сохранения расшифровка кода ошибки. Неисправность, которая обнаружена в текущем рабочем цикле, определяется как постоянная. Ошибка, обнаруженная в одном или нескольких рабочих циклах (хотя и не настоящая) определяется как прерывистая.
Рабочий цикл - это период с момента, когда зажигание было выключено, затем включено в течение по меньшей мере 10 секунд и окончательно отключено в течение не менее 10 секунд.
Сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны и стерты с помощью этой функции. Диагностические коды неполадок (коды неисправностей) можно стереть только после того, как хотя бы один раз были прочитаны все диагностические кодексы неисправностей (datcs).
Модуль управления имеет встроенную систему диагностики Volvo Diagnostic, которая непрерывно контролирует внутренние функции, а также входные и выходные сигналы.
Если модуль управления обнаруживает неисправность, в нем сохраняется расшифровка кода ошибки. Неисправность, обнаруженная во время последнего рабочего цикла, определяется как постоянная. Другие неисправности определяются как периодические. Если неисправность должна исчезнуть после сохранения постоянного расшифровка кода ошибки в модуле управления, модуль управления сохраняет информацию о неисправности.
Считывание диагностики VOLVO
Информация о любых неисправностях, а также другие данные считываются с помощью диагностического инструмента. Инструмент связывается с модулем управления через стандартизированный метод связи.
Диагностика VOLVO
Диагностический инструмент может использоваться для
- Считывание и стирание сохраненных диагностических кодов неисправностей
- Непрерывное считывание значений и состояния входных и выходных сигналов системы
- Активировать определенные функции
- Считывание идентификатора модуля управления
Требования для активации Volvo Diagnostic
- Зажигание включено
- Нормальное напряжение батареи
Диагностические версии и способы связи.
С конца 1980-х годов диагностика модуля управления развивалась от обнаружения простых проблем и хранения небольшого количества информации до включения более сложных тестов и проверок.
Сегодня большое количество информации может быть считано как об обнаруженной проблеме, так и о параметрах входных и выходных сигналов модуля управления.
Ниже приведены основные принципы этой разработки.
Схема №133
В 1988 году был введен стандарт Volvo Diagnostics I, который означает диагностику нескольких бортовых систем (On Board Diагnostic).
Эта диагностика Volvo включена
- Храните индикаторы проблем (расшифровка кодов ошибок) для различных компонентов, а также удалить их (проверить функцию 1).
- Подтверждение активации компонентов или функций (проверка функции 2).
- Циклическая активация компонентов / функций (проверка функции 3).
Диагностический инструмент (диагностическая розетка со светоизлучающим диодом) был расположен в моторном отсеке для считывания диагностики Volvo из различных модулей управления.
Volvo Diagnostics, первая версия встречается на, например, топливной системе управления Lh 2.4 и системе зажигания Ez 116K для моделей 240 и 740.
Как продиагностировать VOLVO I - вторая версия
Volvo Diagnostics, вторая версия, была представлена в 1991 году, что означало предоставление дополнительных услуг, таких как
- Возможность управления скоростью передачи данных между модулем управления и диагностическим разъемом.
- Индивидуальная активация компонентов / функций (функция проверки 4).
- Сигналы считывания (функция проверки 5), где каждое значение представлено трехзначным кодом.
- Введите данные (проверить функцию 6), где можно было ввести данные с помощью трехзначных кодов.
Услуги вводятся в различной степени на различных модулях управления.
Диагностический разъем со светоизлучающим диодом используется для считывания данных Volvo Diagnostics из различных модулей управления.
Инструмент Volvo Diagnostic ключ, а затем и Volbo система Tester были представлены для облегчения связи с модулем управления.
Volvo Diagnostics, вторая версия встречается на, например, модуле управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) a Aw 30-40 / 43 в модели 960 и Aw50-42 в модели 850.
Для получения дополнительной информации о диагностическом гнезде и его функциях см. служебную информацию по каждой системе.
VOLVO DIAGNOSTICS II - первая версия
Volvo Diagnostics II - первая версия была представлена в 1996 году. Это означало, что модули управления сообщались последовательно одинаковым образом и функции диагностики в различных системах были разработаны аналогичным образом.
Коммуникационный кабель в транспортном средстве, используемый для этой связи, является общим для всех рассматриваемых модулей управления. Модули управления подключаются к одному и тому же соединению в диагностической розетке (контакт 7).
Диагностическая розетка расположена в пассажирском салоне и для определенных рынков она является общей с системой диагностики бортовая система диагностики II.
Volvo Diagnostics II, первая версия, была представлена в 1996 году среди прочего на
- Система управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic 4.4
- Автоматическая коробка передач Aw 50 42 / AW30 40 / 43
- Модуль управления подушки безопасности SRS6.2
- Иммобилайзер
- Модуль управления тормозами ABS 850
- Комбинированная приборная панель 850
- Сиденье с электроприводом 850 / 960
- И была постепенно введена для дополнительных систем и моделей автомобилей.
Для некоторых моделей диагностическим инструментом для этой диагностики по-прежнему является Volvo система Tester (модели автомобилей от и включая 1998 модельный год, а также определенные системы для 1999 модельного года).
VIDA (Volvo scan tool), теперь заменяющий VADIS, применяется для моделей автомобилей 1999 модельного года и более поздних.
Схема №134
Volvo Diagnostics II - вторая версия была представлена в 1999 году и является развитием первой версии. Основное отличие заключается в том, что связь между инструментом диагностики и модулями управления происходит через CAN-коммуникацию вместо кабеля связи.
Модули управления также взаимодействуют друг с другом для обмена информацией в сети CAN, а не по отдельным кабелям между модулями управления.
В этой версии появилась возможность загрузки программного обеспечения на модули управления.
С введением этой версии скорость в низкоскоростной сети составила (LS CAN) 125 кбит / с, а скорость в тихоходной сети - (Hs Can) 250 кбит \ с. В зависимости от модели и модельного года скорость сети увеличивалась со временем.
Volvo Diagnostics II, вторая версия, была представлена в модели S80 / S60 / xt Gx2 (00-) / V70 Xc (01-)-4 модельного года 1999- так же как и в модели хтагх5 / хт Гx6 (-00) / хтаг Х7 Хс (-000) / х Таг8 на 1999 модельный год и далее в будущих моделях. V70 XC70/XC90 S70 V70 V70 C70
VIDA (Volvo scan tool), теперь заменяющий VADIS, применяется для моделей автомобилей 1999 модельного года и более поздних.
Схема №135
Generic Global Diagnostics (Ggd) - это взаимно разработанная концепция диагностики в компании Ford.
Коммуникация и услуги аналогичны Volvo Diagnostics II - первая версия. Связь между инструментом диагностики и модулями управления происходит по CAN-связи. Услуги, которые могут быть выполнены, схожи.
Обозначение кодов неисправностей соответствует стандарту ISO / DIS 15031-6.4 и состоит из буквы и шести символов.
Модули управления также осуществляют связь по CAN-сети друг с другом для обмена информацией.
Также имеется возможность загрузки другого программного обеспечения в модули управления.
Volvo Diagnostics, пятая версия, была представлена в модели XC90 2005 модельного года с двигателем хтагх1 (только высокоскоростная сеть), а затем и в модели хтаджх2 (07-). B8444S S80
VIDA (сканирующий инструмент Volvo), теперь заменяющий VADIS, применяется для моделей автомобилей 2005 модельного года и более поздних.