Расшифровка кодов ошибок модуля прямого зондирования (FSM): Прочее Volvo V70 III

Отслеживание неисправностей

Проверить кабель между модулем датчика прямого действия (FSM) # 1 (# C1) и нагревательной катушкой на короткое замыкание на массу.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
3. См. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНЕНИЕ

1. Продолжить См. раздел АКТИВАЦИЯ

Схема №39

Войти

Чтобы убедиться, что тест модуля управления на расшифровка кода ошибки был запущен, нагревательная катушка должна быть сначала активирована, а затем деактивирована.

Использовать VCT2000 (или соответствующий инструмент сканирования), чтобы активировать и затем деактивировать нагревательную спираль.

Затем проверить расшифровка кода ошибки.

Считать расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Схема №40

Войти

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Информация об отслеживании неисправностей.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить кабель между модулем прямого обнаружения (FSM) # 1 (# C1) и нагревательной катушкой на короткое замыкание до напряжения и обрыв цепи.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
3. См. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНЕНИЕ

1. Продолжить См. раздел АКТИВАЦИЯ

Активация

Чтобы убедиться, что тест модуля управления на расшифровка кода ошибки был запущен, нагревательная катушка должна быть сначала активирована, а затем деактивирована.

Использовать VCT2000 (или соответствующий инструмент сканирования), чтобы активировать и затем деактивировать нагревательную спираль.

Затем проверить расшифровка кода ошибки.

Считать расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Внутренняя неисправность

Модуль прямого зондирования (FSM) зарегистрировал внутреннюю ошибку в камере прямого зондирования.

Если сбой является периодическим, он был зарегистрирован ранее, но больше не присутствует. Периодические сбои могут быть вызваны помехами при запуске модуля прямого зондирования (FSM) или могут представлять собой другой тип сбоя, который возникает в разных случаях. Неисправность оценивается в зависимости от того, как она происходит. Если проблема возвращается, загрузите модуль прямого зондирования с новым программным обеспечением.

Если загрузка нового программного обеспечения не помогла, заменить камеру прямого зондирования.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ КАМЕРЫ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Информация

При замене для нового радара, обращенного вперед, радиолокатор должен быть откалиброван. Когда заменяется камера с прямым зондированием, камеру необходимо откалибровать. При смене модуля прямого зондирования (FSM) или загружаемого программного обеспечения должна быть выполнена калибровка как камеры, так и радара. Текстовое сообщение в модуле информации о водителе (DIM), указывающее на то, что радар не был откалибрирован. Калибровка радара с передним зондированием и камеры выполняется путем запуска соответствующей процедуры и последующего приведения транспортного средства в движение. Затем радар измеряет неподвижные объекты вдоль дорожных знаков, например,

Калибровка может выполняться в любое время дня и ночи, но ее следует избегать при

1. Сильный дождь.
2. Снегопад.

Следует избегать калибровки камеры, когда

1. Туман.
2. Мокрая дорога ночью.
3. Темные участки без видимых и узких дорожных линий.

При замене на новую фронтальную камеру заменить модуль прямого зондирования (FSM), а в редких случаях во время загрузки программного обеспечения сохраняется расшифровка кода ошибки FSS-C100154. При переходе на новый радар прямого зондирования, при замене модуля прямого зондирования или загрузке программного обеспечения генерируется расшифровка кода ошибки FMS-хтагх1. U030055

Альтернатива

1. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). См. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)
2. Активировать калибровки согласно КАЛИБРОВКА РАДАРА И КАМЕРЫ
3. Успешно ли выполнена калибровка? Обратитесь к разделу КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ СТИРАНИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Причиной неудачной калибровки может быть неправильная установка камеры.

Проверить правильность установки камеры следующим образом:

См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ КАМЕРЫ

Если камера установлена правильно, выполнить новую калибровку камеры.

Прочая информация

1. См. КАЛИБРОВКА РАДАРА И КАМЕРЫ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Как проверить напряжение

Убедиться, что камера правильно установлена в модуль прямого зондирования (FSM).

Если камера подключена правильно

Измерить напряжение в кабельном жгуте к камере, которое должно быть приблизительно 4,2-4,6 В.

Если правильное напряжение не измерено, заменить модуль датчика прямого направления (FSM).

Если измерено правильное напряжение, нажать кнопку Продолжить.

Прочая информация

1. См. МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ

1. Подробнее смотрите в разделе " СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-480502-S08629626382012061900000)

Корректирующие действия

При повторном появлении расшифровка кодов ошибок устраните неисправность в соответствии со следующим приоритетом:

1. Заменить кабельный жгут между камерой и модулем управления.
2. Заменить камеру.
3. Если расшифровка кодов ошибок появляется вновь после замены кабельного жгута и камеры, то необходимо заменить модуль прямого зондирования (FSM).

Камера прямого считывания заблокирована или скрыта, например, грязью.

Если расшифровка кода ошибки является прерывистым, это указывает на то, что камера была скрыта, но больше не скрывается.

Очистить ветровое стекло перед камерой с внутренней и внешней стороны.

Прочая информация

1. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ КАМЕРЫ

Перегрев

Блок был выключен из-за перегрева.

Блок повторно активируется автоматически, когда температура снова падает до правильного уровня.

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать связь с автомобилем VIDA (Volvo Scan Tool). Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки подпрограмм для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы, используя соответствующую служебную информацию относительно спецификации сигнала и коробки разъединения.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
5. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
6. См. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНЕНИЕ
7. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
8. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
9. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Ремонт

1. См. МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ
2. См. СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ
3. См. ЮСТИРОВКА БЛОКА ПРЛК
4. См. ЮСТИРОВКА БЛОКА ПРЛК

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать VIDA (инструмент сканирования Volvo). Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки процедур для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы, используя соответствующую служебную информацию относительно спецификации сигнала и коробки разъединения.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
3. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
4. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
5. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

1. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
3. См. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНЕНИЕ
4. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
5. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Ремонт

1. См. МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ
2. См. СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ
3. См. ЮСТИРОВКА БЛОКА ПРЛК
4. См. ЮСТИРОВКА БЛОКА ПРЛК

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Блок временно выключается на 10 минут из-за перегрева.

Схема №44

Войти

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Как заменить компонент

Модуль прямого обнаружения (FSM) зарегистрировал внутреннюю неисправность в визуальном индикаторе предупреждения о столкновении.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля прямого зондирования (FSM) или могут представлять собой другой тип сбоя, который возникает в разных случаях. Сбой оценивается в зависимости от того, как он происходит. Если ошибка повторяется, заменить визуальный индикатор предупреждения о столкновении.

В случае постоянной неисправности заменить визуальный индикатор предупреждения о столкновении.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать связь с автомобилем VIDA (Volvo Scan Tool). Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки подпрограмм для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы, используя соответствующую служебную информацию относительно спецификации сигнала и коробки разъединения.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
5. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
6. См. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНЕНИЕ
7. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
8. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ
9. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Ремонт

1. См. МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ
2. См. СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ
3. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ КАМЕРЫ
4. См. ЮСТИРОВКА БЛОКА ПРЛК
5. См. ЮСТИРОВКА БЛОКА ПРЛК

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать связь с автомобилем VIDA (Volvo Scan Tool). Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки подпрограмм для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы, используя соответствующую служебную информацию относительно спецификации сигнала и коробки разъединения.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
5. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
3. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
4. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
5. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

1. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
3. См. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНЕНИЕ
4. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
5. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Ремонт

1. См. МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ
2. См. СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ
3. См. ЮСТИРОВКА БЛОКА ПРЛК
4. См. ЮСТИРОВКА БЛОКА ПРЛК

1. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ КАМЕРЫ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Модуль прямого зондирования (FSM) зарегистрировал внутреннюю неисправность в радаре, обращенном вперед.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля прямого зондирования (FSM) или могут представлять собой другой тип сбоя, который возникает в разных случаях. Сбой оценивается в зависимости от того, как он происходит. Если ошибка сохраняется, заменить радар, обращенный вперед.

В случае постоянной неисправности заменить радар, обращенный вперед.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ЮСТИРОВКА БЛОКА ПРЛК

Заблокированный

Радар прямого зондирования обнаруживает, что устройство заблокировано или скрыто. Причиной блокировки может быть вождение в сильный дождь или мокрый снег или другие предметы застряли перед радаром переднего зондирования.

Если расшифровка кода ошибки является прерывистым, это указывает на то, что радар был скрыт, но больше не спрятан.

Функции запускаются снова при повторном запуске автомобиля.

Механическое искажение может означать, что обращенный вперед радар становится более чувствительным к грязи, снегу и другим внешним воздействиям.

При необходимости выполнить механическую калибровку радара, обращенного вперед, см. ссылку ниже.

Прочая информация

1. См. ЮСТИРОВКА БЛОКА ПРЛК

Модуль прямого зондирования (FSM), без камеры.

1. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Модуль прямого зондирования (FSM), новая версия с камерой.

1. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Радар прямого зондирования обнаруживает, что устройство заблокировано или скрыто. Причиной блокировки может быть вождение в сильный дождь или мокрый снег или другие предметы застряли перед радаром переднего зондирования.

Если расшифровка кода ошибки является прерывистым, это указывает на то, что радар был скрыт, но больше не скрывается.

Если расшифровка кода ошибки является постоянным, очистить поверхность перед обращенной вперед камерой.

Функции запускаются снова при повторном запуске автомобиля.

Механическое искажение может означать, что обращенный вперед радар становится более чувствительным к грязи, снегу и другим внешним воздействиям.

При необходимости выполнить механическую калибровку радара, обращенного вперед, см. ссылку ниже.

Прочая информация

1. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
2. См. ЮСТИРОВКА БЛОКА ПРЛК

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Блок был выключен из-за перегрева.

Блок включается автоматически, когда температура ниже 75 ° C.

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Идентификация модуля управления в сети CAN

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Для получения общей информации об отслеживании отказов сети области управления см.

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения об ошибках могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN.NET или модулем управления, посылающим сообщения о неполадках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также 20j.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измеряя напряжение между каналами CAN-L и CANH.

Измерить напряжение между следующими соединениями на OBDII-коробке / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Напряжение должно находиться в диапазоне приблизительно 0,55-1,4 В. Как правило, напряжение должно быть между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CAN-сети напряжение значительно превышает указанные выше значения.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №45

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить расшифровку кода ошибки модуля прямого зондирования (FSM): прочее

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

Схема №46

Войти

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " перезапуска " модуля управления / CAN - net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать. Включить зажигание. Запустить транспортное средство. Позволить автомобилю работать в течение 10 минут. Прочитать диагностические код неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. YES
2. НЕТ Обратитесь к разделу ВЕРИФИКАЦИЯ

Схема №47

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключение OBDII-Box (951 3014) к диагностическому разъему. УКАЗАНИЕ: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации об отслеживании неисправностей сети области управления (CAN) см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ-ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN " Проверка короткого замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке OBCI / диагностическом разъёме. # 6 и # 4. Измерение сопротивления показано выше рисунка 1. (ref-480422-S29319551212012061900000) Скрутите кабельный жгут и вилочные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или разомкнутой цепи. ПОДСКАЗКА: включить CAN-net в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-503301-S39143679302012092100000)(ref-480409-S01746327612012061900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

Схема №48

Войти

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. HINT: Использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Общую информацию по устранению неисправностей CAN см. в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN ". В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN-net должно быть одинаковым на каждом модуле управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для устройств МОЖЕТ-H И-L. (ref-480422-S29319551212012061900000) # 14 и соответствующее подключение к соответствующему модулю управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 МВ. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-480409-S01746327612012061900000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Трассировка разломов (2010)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2010)

Расшифровка кодов ошибок указывает на то, что неисправность находится в другой системе. Найдите причину неисправности в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Схема №49

Войти

Расшифровка кодов ошибок указывает на то, что сбой произошел в другой системе.

Схема №50

Войти

Расшифровка кодов ошибок указывает, что неисправность находится в другой системе. Найдите причину неисправности в модуле управления тормозами (BCM).

Схема №51

Войти

Расшифровка кодов ошибок указывает, что неисправность находится в другой системе. Найдите причину неисправности в модуле управления тормозами (BCM).

Расшифровка кодов ошибок указывает на то, что сбой произошел в другой системе.

Схема №52

Войти

Расшифровка кодов ошибок указывает на то, что сбой произошел в другой системе.

Схема №53

Войти

Расшифровка кодов ошибок указывает на то, что неисправность находится в другой системе.

Схема №54

Войти

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Модуль прямого зондирования (FSM) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не существует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля прямого зондирования (FSM) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Сбой оценивается в зависимости от того, как он происходит. Если ошибка повторяется, попробуйте загрузить новое программное обеспечение в модуль управления. если, Если это не помогает, заменить модуль прямого зондирования.

В случае постоянной неисправности попробуйте загрузить новое программное обеспечение на модуль управления. Если это не поможет, заменить Forward Sensing модуль (FSM).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ
2. Программное обеспечение, загрузка

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль прямого зондирования (FSM) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не существует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля прямого зондирования (FSM) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Сбой оценивается в зависимости от того, как он происходит. Если ошибка повторяется, попробуйте загрузить новое программное обеспечение в модуль управления. если, Если это не помогает, заменить модуль прямого зондирования.

В случае постоянной неисправности попробуйте загрузить новое программное обеспечение на модуль управления. Если это не поможет, заменить Forward Sensing модуль (FSM).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ
2. Программное обеспечение, загрузка

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Как проверить связь

1. Зажигание выключено, подождать 15 секунд.
2. Проверить связь по шине CAN между центральным электронным модулем (CEM) и передним сенсорным модулем (FSM). Если неисправности не обнаружены, выполнить трассировку отказов центрального электронного модуля (СЕМ).устраните при необходимости. Другую информацию см. в разделе " ОТКЛЮЧАЮЩАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ " см. " ОПИСАНИЕ СИГНАЛА " Для получения дополнительной информации смотрите соответствующую служебную информацию. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМИ О СТОЛКНОВЕНИЯХ " " СМ. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ТРАССОТСЛЕЖИРОВКАХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ СМ ". (ref-480417-S34996284432012061900000)(ref-480420-S11869748112012061900000)(ref-480502-S20530007752012072400000)(ref-480422-S29319551212012061900000)(ref-480409-S01746327612012061900000)

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Неисправное программное обеспечение

Модуль управления зарегистрировал, что информация о конфигурации транспортного средства отсутствует в модуле управления или не соответствует программному обеспечению, загруженному в модуль управления.

Это может быть вызвано неисправностью центрального электронного модуля (CEM).

Устраните неисправность путем загрузки нового программного обеспечения в центральный электронный модуль (CEM).

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Зажигание выключается на 10 секунд, а затем снова включается. Проверить и устраните расшифровка кодов ошибок в следующих модулях управления и порядке. Модуль переднего зондирования (FSM). модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Блок управления тормозами (BCM).центральный электронный модуль (CEM): После устранения неисправности необходимо удалить расшифровка кодов ошибок из приведенного выше цикла управления. ПРИМЕЧАНИЕ: удаление диагностических кодов неисправности в указанном выше цикле управления.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Выключить зажигание на 10 секунд, а затем снова включить. Испытайте автомобиль следующим образом: Управляйте автомобилем со скоростью более 50 км / ч и активировать адаптивный круиз-контроль. Увеличьте и уменьшите скорость с помощью кнопок на рулевом колесе. Если adaptive круиз-контроль работает, функции перезапустились и неисправность устранена. Использовать VCT2000 (или соответствующий инструмент сканирования) для считывания диагностических кодов неисправности (коды неисправностей).

Хранятся ли другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Модуль управления зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если сбой является периодическим, он был зарегистрирован ранее, но больше не присутствует. Периодические сбои могут быть вызваны помехами при запуске модуля прямого зондирования (FSM) или могут представлять собой другой тип сбоя, который возникает в разных случаях. Неисправность оценивается в зависимости от того, как она происходит. Если проблема возвращается, загрузите модуль прямого зондирования с новым программным обеспечением.

Если загрузка нового программного обеспечения не помогла, заменить модуль прямого зондирования (FSM).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Блок был выключен из-за перегрева.

Блок включается автоматически, когда температура ниже 85 ° C.

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

1. Код неисправности активен в текущем ездовом цикле и действует более длительный период времени.
2. Клиент испытывает неисправность, которую можно отнести к коду неисправности.

В других случаях расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность и поэтому должен игнорироваться, а только стираться.

Продолжить трассировку ошибок?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать VIDA (инструмент сканирования Volvo). Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки процедур для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы, используя соответствующую служебную информацию относительно спецификации сигнала и коробки разъединения.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
5. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
6. См. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНЕНИЕ
7. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
8. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ
9. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Ремонт

1. См. МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ
2. См. СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ
3. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ КАМЕРЫ
4. См. ЮСТИРОВКА БЛОКА ПРЛК
5. См. ЮСТИРОВКА БЛОКА ПРЛК

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Предупреждение о столкновении камеры

1. Код неисправности активен в текущем ездовом цикле и действует более длительный период времени.
2. Клиент испытывает неисправность, которую можно отнести к коду неисправности.

В других случаях расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность и поэтому должен игнорироваться, а только стираться.

Продолжить трассировку ошибок?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать связь с автомобилем VIDA (Volvo Scan Tool). Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки подпрограмм для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы, используя соответствующую служебную информацию относительно спецификации сигнала и коробки разъединения.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
5. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
3. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
4. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
5. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

1. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
3. См. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНЕНИЕ
4. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
5. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Ремонт

1. См. МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ
2. См. СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ
3. См. ЮСТИРОВКА БЛОКА ПРЛК
4. См. ЮСТИРОВКА БЛОКА ПРЛК

1. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ КАМЕРЫ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

Модуль прямого измерения напряжения питания (FSM)

На модуль прямого зондирования (FSM) подается напряжение через два входа напряжения в модуле управления.

Когда зажигание включено, оба входа напряжения запитаны и модуль прямого зондирования (FSM) находится в активном режиме.

1. Вход питания 1 клемма # C1: 11 (# 11) питается напряжением через предохранитель от системного реле. Вход также подает напряжение на обращенные вперед радарные клеммы # С1: 1 и # С1: 5. В случае разомкнутой цепи, обращенный вперед радар не будет активирован.
2. На вход питания 2 клеммы # C1: 12 (# 12) подается напряжение через предохранитель от реле внутреннего освещения центрального электронного модуля (CEM). Этот ввод питания управляет подачей питания в модуль прямого зондирования (FSM)

Проверка источника питания

Проверить кабель питания от системного реле до клеммы модуля датчика прямого направления (FSM) # C1: 11 (# 11). Проверить обрыв цепи. Убедиться в отсутствии ослабленных соединений, проверить контактное сопротивление, проверить окисление, проверить предохранитель. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи при включенном зажигании.

Проверить кабель питания от реле внутреннего освещения до клеммы модуля прямого обнаружения (FSM) # C1: 12 (# 12). Убедиться, что цепь разомкнута. Проверить наличие ослабленных соединений. Найдите контактное сопротивление. проверить, нет ли окислений. Проверите предохранитель. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи при включенном зажигании.

Масса модуля прямого зондирования (FSM)

Модуль прямого зондирования (FSM) имеет один вход массы. Вход массы от модуля управления соединен с клеммой массы в корпусе через вывод массы. Обратитесь к соответствующей служебной информации для получения дополнительной информации о клемме массы.

1. Вход массы 1 # C1: 10 (# 10) является заземлением питания и подключается к соединению массы в кузове автомобиля.

Наземный терминал, направленный вперед радар

Радиолокатор прямого наведения имеет один вход массы. Вход массы от радиолокатора прямого наведения соединен с клеммой массы в корпусе через вывод массы. См. соответствующую служебную информацию для получения дополнительной информации о клемме массы.

1. Вход массы 1, # C1: 2 - это масса питания и подключается к соединению массы в корпусе.

Проверка клеммы массы

Проверить заземляющий кабель между клеммой модуля датчика прямого действия (FSM) # C1: 10 (# 10) и клеммой массы. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить наличие ослабленных соединений, проверить контактное сопротивление и степень окисления. При включенном зажигании падение напряжения на зазоре между клеммами массы модуля датчика и шасси не должно превышать 0,5 В.

Проверить заземляющий кабель между обращенным вперед выводом радара # C1: 2 и выводом массы. Проверить наличие разомкнутой цепи, ослабленных соединений, сопротивления контакта и окисления. При включенном зажигании падение напряжения между направленным вперед соединением радара с землей и подключением к шасси не должно превышать 0,5 В.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНЕНИЕ
2. См. " ОПИСАНИЕ СИГНАЛА " См. соответствующую служебную информацию для получения информации о цепях и клеммах массы в кузове. (ref-480420-S11869748112012061900000)
3. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Объяснение

Замороженные значения - это значения параметров, которые сохраняются при генерации расшифровка кода ошибки. Не все параметры могут быть считаны для всех диагностических кодов неисправностей. Значения параметров можно считать только в том случае, если они могут предоставить дополнительную информацию о преобладающих условиях, когда был сгенерирован код.

Общий пробег, стоимости

Диапазон измерений: 0-1 000 000 км.

Значение указывает общий пробег автомобиля, когда был сгенерирован расшифровка кодов ошибок.

Электропитание MECU, значение

Диапазон измерений: 0-63 В.

Нормальный диапазон: 12,0-14,5 В.

Значение указывает на подачу питания в центральный электронный модуль (CEM), когда был сгенерирован расшифровка кода ошибки.

Температура в салоне, значения

Диапазон измерений: От -40 до + 215 ° С.

Значение указывает на температуру в пассажирском салоне, когда был сгенерирован расшифровка кода ошибки.

Наружная температура, значения

Диапазон измерений: От -40 до + 215 ° С.

Значение указывает на температуру наружного воздуха, когда был сгенерирован расшифровка кода ошибки.

Режим питания, статуса

Значение указывает на состояние режима источника питания, когда был сгенерирован расшифровка кода ошибки.

Ключ удален

Ключ недавно удален

Утвержденный ключ

Зажигание выключено после положения приспособления

Положение приспособления

Положение приспособления после включения зажигания

Зажигание включено

Управление

Попытка запуска

Сигнал отсутствует

Проверить, хранятся ли расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) для отказа связи с удаленным приемником в модуле Keyless vehicle (Kvm). Сначала устраните эти диагностические код неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).

Проверить у клиента, если функция пульта дистанционного управления прекращается в определенных местах или если проблема может возникнуть в любом месте. Из-за повышенного излучения в окружающей среде, например от телевизоров и радиопередатчиков, мобильных телефонов, электрических счетчиков, которые читаются удаленно, и так далее, в редких случаях помехи могут повлиять на сигнал с удаленного ключа. Для получения дополнительной информации см. соответствующую служебную информацию.

ПОДСКАЗКА: Идентификационный код из модуля Keyless vehicle (Kvm), хранящийся в удаленном ключе, не был сохранен правильно, что привело к этому расшифровка кодов ошибок.

Попробуйте использовать несколько удаленных ключей, чтобы исключить проблему с удаленным ключом.

Если ошибка возникает только с одним ключом, попробуйте стереть все ключи и добавить их снова, купив программное обеспечение для добавления или стирания ключей в менеджере программного обеспечения.

Проверить, что последнее программное обеспечение загружено в центральный электронный модуль (CEM) и в бортовой модуль Keyless vehicle (Kvm). Для этого попытайтесь приобрести новое программное обеспечение для рассматриваемого модуля управления.

Прочая информация

1. См. БЕСКЛЮЧЕВОЙ МОДУЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (Kvm)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т. д. Проверить возможность запуска автомобиля без ключа. Проверить бесключевую систему и систему центрального замка, стоя снаружи автомобиля и пытаясь запереть и разблокировать двери.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ