Модули аварийной сигнализации, электрические модули управления, тормоза, модуля контроля тормозов (BCM) - конструкция и функции: Обзор Volvo V70 III

Схема №113

Войти

Дополнительный блок USB (Auu) предназначен для использования в качестве интерфейса между информационно-развлекательной системой транспортного средства и внешними блоками USB.

Дополнительный USB-блок (Auu) имеет напрямую подключенный порт USB и поддерживает стандарт для съемных носителей на USB 1.1 и 2.0.

Дополнительный USB-блок (Auu) получает входные сигналы от информационно-развлекательного модуля управления (блок управления зажиганием) через сеть MOST. Текущее состояние отображается на дисплее информационно-развлекательные модули управления (ИКМ).

Все входные и выходные сигналы от модуля управления проходят через сеть MOST.

За комбинированной приборной панелью расположен блок USB аксессуара (Auu).

При замене модуля управления требуется перепрограммирование.

Модуль управления может быть диагностирован.

Считывание идентификационных данных модуля управления

Диагностический инструмент идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.

Коды содержат информацию о модуле управления

1. Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
2. Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
3. Программное обеспечение P / N
4. Диагностическое программное обеспечение P / N

Обзор системы

Alcohol Analyzing Start Inhibitor - это опция на V70 от 2008 модельного года. Ингибитор начала анализа алкоголя не встречается в автомобилях с бесключевым доступом.

Следующее включено в систему стартового ингибитора анализа алкоголя

1. Центральный электронный модуль (CEM)
2. Модуль информации драйвера (DIM)
3. Модуль удаленного приемника (Rrx)

Диагностический инструмент идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.

Коды содержат информацию о модуле управления

1. Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
2. Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
3. Программное обеспечение P / N
4. Диагностическое программное обеспечение P / N

Диагностический инструмент идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.

Коды содержат информацию о модуле управления

1. Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
2. Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
3. Программное обеспечение P / N
4. Диагностическое программное обеспечение P / N

Диагностический инструмент идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.

Коды содержат следующую информацию о модуле управления

1. Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
2. Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
3. Программное обеспечение P / N
4. Диагностическое программное обеспечение P / N (часть программного обеспечения).

Схема №114

Войти

Модуль управления тормозами (BCM) (1) регистрирует ускорение и замедление колес во время движения. Колесные датчики (3) (4 датчика - по одному на колесо) предоставляют информацию о скорости вращения колес в модуль управления торможением (БКМ), который использует эту информацию для расчета скорости транспортного средства. Модуль контроля тормозов (Бв) передает сигнал по сети CAN, чтобы сделать его доступным другим системам.

Во время торможения модуль управления тормозами (BCM) получает сигнал CAN от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и выключателя стоп-сигнала (2), указывающий на то, что торможение происходит. Затем модуль управления торможением переходит в дежурный режим для управления ABS. Сигнал от переключателя тормозного огня не является необходимым для управления АБС.

Если модуль управления тормозами (BCM) обнаруживает, что колесо заблокировано, гидравлический блок (4) и гидравлическое давление для этого колеса адаптируются так, чтобы предотвратить блокировку колеса.

Давление в контуре регулируется таким образом, чтобы максимизировать тормозной эффект, который возникает при вращении колеса с примерно 12-20% проскальзыванием о поверхность.

Функция ABS не активируется до тех пор, пока скорость транспортного средства составляет по крайней мере около 5 км / ч (3,1 миль в час), что означает, что колеса могут блокироваться на скорости ниже примерно 7 км / ч. Это не имеет практического значения для функционирования системы или водителя.

Управление ABS можно разделить на три различных этапа

1. Открытый режим (нарастание давления). Это нормальное состояние при торможении. Впускной клапан открыт, а выпускной - закрыт. Благодаря этому тормозное давление от главного цилиндра переходит к колесу.
2. Фаза поддержания давления (выдержка давления). Когда модуль управления тормозами (BCM) обнаруживает, что колесо вращается слишком медленно, он закрывает впускной клапан. Это предотвращает увеличение тормозного давления на колесо, даже если водитель сильнее нажимает педаль тормоза. Если скорость вращения колеса продолжает падать, управление входит в фазу снижения давления.
3. Фаза снижения давления (сброс давления). Впускной клапан остается закрытым. Модуль управления тормозами (BCM) открывает выпускной клапан и запускает насос, чтобы отвести тормозную жидкость от колеса, тем самым снижая давление в тормозах. Как только скорость вращения колеса достаточно увеличилась, управляющий модуль закрывает выпускной клапан, открывает впускной клапан и управление возобновляет открытый режим.

Этапы 1, 2 и 3 повторяются до тех пор, пока не завершится торможение или не прекратится управление АБС.

Диагностический инструмент идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.

Коды содержат информацию о модуле управления

1. Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
2. Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
3. Программное обеспечение P / N
4. Диагностическое программное обеспечение P / N

Описание программируемых параметров, адаптации заказчика

Пользовательские настройки могут быть выполнены с помощью модуля управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием).

Параметры, которые могут быть изменены, описаны в таблице ниже.

Схема №115

Войти

Функция блокировки, которая активна при доставке автомобиля зависит от рынка. Система может быть настроена для полной разблокировки или 2-х ступенчатой разблокировки.

Полная разблокировка означает, что все боковые двери отпираются и что дверь багажника может быть открыта посредством включения переключателя на двери багажника.

Во время 2-х ступенчатой разблокировки сначала отпирается только дверь водителя. Если дистанционный ключ нажат снова в течение 10 секунд, остальные двери отпираются.

Автомобиль обычно разблокируется нажатием кнопки разблокировки дистанционного ключа. Это также отключает сигнализацию, если она установлена. Транспортное средство также можно разблокировать с помощью лезвия ключа в дистанционном ключе. Разблокировка автомобиля с лезвием ключа должна рассматриваться как последнее средство. Если автомобиль разблокирован с помощью ключевого лезвия, тревога будет срабатывать. Сигнализация затем может быть сброшена путем вставки удаленного ключа в стартовый модуль.

Схема №116

Войти

Когда установлена система для бесключевого доступа, модуль Keyless vehicle (Kvm) проверяет идентичность дистанционного ключа при разблокировке и блокировке. Затем модуль KEYLESS Vehicleum (КВМ) передает команду на открывающий мотор в двери, где была вытянута ручка.

Открывающий двигатель механически воздействует на фиксатор в запорном устройстве, когда открывающий двигатель активируется, фиксатор освобождается от пластины защелки в корпусе и дверца открывается.

Если замок заперт при срабатывании двигателя открывания, то блокировка разблокируется автоматически.

Модуль Keyless vehicle (Kvm) проверяет идентичность дистанционного ключа с помощью антенны во внешней ручке на задних боковых дверях и в двери багажника.

Дистанционный ключ проверяется при активации одной из ручек на боковых дверях или ручки на двери багажника. Модуль Keyless vehicle (Kvm) активирует одну из внешних антенн для проверки идентичности дистанционного ключа.

Транспортное средство блокируется с помощью кнопок блокировки на дверных ручках. Во время блокировки антенна также активируется, чтобы проверить наличие авторизованного дистанционного ключа в непосредственной близости от транспортного средства. Если дистанционный ключ одобрен, модуль Kvm передает сигнал центральному электронному модулю (CEM) для блокировки автомобиля.

Схема №117

Войти

При установке замков с блокировками в каждом из них устанавливается дополнительный двигатель замка.

Функция для этого мотора замка заключается в механическом отсоединении внутренней дверной ручки.

Функция активируется автоматически через 10 секунд после того, как автомобиль был заблокирован. Это означает, что боковая дверь не может быть открыта изнутри, даже если окно было разбито, например. Также это значит, что люди, которые находятся внутри автомобиля, когда он заперт, не могут выйти. В этом случае функцию блокировки можно отключить с помощью функции уменьшенной сигнализации. Со структурной недели 2007 года 46-активация пониженной тревоги происходит через меню в модуле управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием).

Схема №118

Войти

Запирание камердинера служит для блокирования доступа в бардачок, грузовое отделение и определенные функции в автомобиле.

Ключ должен быть извлечен из удаленного ключа для активации этой функции. Функция активируется путем блокировки перчаточного отсека обычным способом с помощью ключа (поворот от 0 до 90 °), а затем продолжает поворачиваться (от 90 до 180 °). Это устанавливает бардачок и дверь багажника в режим valet и блокирует телефонный модуль (PHM) для исходящих звонков, если установлен. Текстовое сообщение в модуле информации о водителе (DIM) указывает на то, что замок теперь не может быть открыт при помощи дистанционного управления дверцами или замками автомобиля.

Эта функция деактивируется, вставляя лезвие ключа в цилиндр замка в бардачке и поворачивая его назад на четверть оборота (от 180 до 90 °). Дверь багажника затем может быть разблокирована снова с помощью дистанционного ключа, центрального блокирующего переключателя или переключателя на модуле выключателя света (LSM).

Схема №119

Войти

Электрическая функция блокировки с защитой от детей включает в себя дополнительный двигатель замка в каждом заднем блоке замка. Двигатель замка отключает внутреннюю дверную ручку на каждой задней двери, так что дверь не может быть открыта изнутри. Центральный электронный модуль (CEM) также деактивирует механизмы подъема заднего электрического окна во время активации функции. Эта функция активируется с помощью переключателя на панели управления в двери водителя. Панель управления последовательно подключается через LIN к модулю двери водителя (Ddv). Переключатель Имеет переменную функцию включения, которая включает другую функцию.

Центральный электронный модуль (CEM) получает информацию от модулей управления задней дверью через модули управления передней дверью о том, что функция активирована. Положение двигателей замка с помощью контактного выключателя в блоке блокировки. Функция для защищенных от детей замков может быть активирована или деактивирована во всех положениях зажигания и до 1 минуты после того, как дистанционный ключ был удален из стартерного модуля. Во время деактивации внутренние ручки дверей снова включены, а механизмы подъема заднего силового окна активированы. Светодиодный индикатор в переключателе выключается, и на дисплее функции отображается информация водителя (DIM).

Расшифровка кодов ошибок хранится в центральном электронном модуле (CEM), если индикация от двигателей замка неверна или отсутствует, или если деактивация или активация не удалась. Сообщение также отображается в информационном модуле водителя (DIM).

Схема №120

Войти

V70 (08-) до и вкл. структурную неделю 2010 45

Схема №121

Войти

V70 (08-), а также со структурной недели 2010 46

Дверь багажника можно открыть тремя способами

1. Через ручку на внешней стороне задней двери
2. С помощью кнопки на дистанционной клавише
3. Через переключатель на модуле переключения освещения (LSM).

С 2008 - до начала структурной недели 2010 46

Дверь багажника может быть разблокирована с помощью переключателя на модуле выключателя света (LSM). Когда переключатель нажат, сигнал передается в центральный электронный модуль (CEM), который активирует двигатель блокировки / разблокировки. При отпирании замка и нажатии на ручку защелки освобождаются от пластины ударника в кузове, а дверь багажника открывается. Ручка на двери багажника механически через провод воздействует на защелку в блоке замка двери багажного отделения.

Со структурной недели 2010 46- 2008

Крышка задней двери / багажника может быть " разблокирована " отдельно с помощью переключателя на модуле выключателей света (LSM). При нажатии на переключатель в центральный электронный модуль (CEM) передается сигнал, указывающий на то, что должна быть разрешена открывание крышки задней двери и багажника при помощи переключателя в ручке на крышке.

Двигатель блокировки / разблокировки в блоке замка задней двери напрямую соединен с центральным электронным модулем (CEM) и механическим модулем задней двери (POT) (опция).

Выключатель в ручке двери багажника напрямую соединен с модулем Keyless vehicle (Kvm) или модулем задней двери с механическим приводом (POT).

Дверь багажника не открывается, если активирована частная блокировка.

Когда замок разблокирован и нажата ручка, защелка замка освобождается от скобы замка и дверь багажника открывается.

Когда переключатель активирован, а крышка багажника / багажника заблокирована, на модуль Keyless vehicle (Kvm) посылается сообщение, которое активирует антенну в двери багажника и ищет действительный дистанционный ключ с функцией бесключевого доступа.

Для V70 до структурной недели 201046 есть переключатель в блоке замка двери багажника, который указывает на то, заперта ли дверь багажника или нет. Если замок в задней двери активируется дважды без переключателя в блоке блокировки, указывающего, что задняя дверь заблокирована / разблокирована, расшифровка кода ошибки хранится в центральном электронном модуле (CEM).

Кнопка на дистанционном ключе может использоваться для отпирания двери багажника, даже если остальная часть автомобиля заблокирована.

Дверь багажника не может быть разблокирована, если скорость транспортного средства превышает 7 км / ч (5 миль в час) или если включена блокировка приватности.

Схема №122

Войти

Выключатель для открывания крышки заливной горловины топливного бака находится в модуле выключателя света (МШУ). Модуль выключателя огня (МПЛ) последовательно соединен через LIN с центральным электронным модулем (ЦЭМ) и при нажатии на выключатель передает сигнал центральному электронному модулю (КЭМ). Двигатель замка напрямую связан с центральным электронными модулем (КЕМ)

Когда центральный электронный модуль (CEM) получает сигнал, указывающий на то, что выключатель был нажат, центральный электронный блок (СЕМ) приводит в действие двигатель замка, который начинает работать. Двигатель замка имеет подпружиненный поршень, который возвращается в исходное положение после полного завершения цикла. Это означает, что двигатель замка должен работать только в одном направлении. Когда солнечная крыша закрыта, он блокируется.

Открытие крышки заливной горловины топливного бака происходит с задержкой в 1 секунду, поскольку на некоторых рынках (США / CDN) установлено автоматическое обнаружение утечки топлива.

При нажатии на выключатель в модуль управления двигателем (МУД) поступает сигнал о прекращении диагностики течи топлива, задержка происходит таким образом, чтобы топливный бак успел устранить избыточное давление до снятия крышки заливной горловины топливного бака.

Схема №123

Войти

Внутреннее освещение проверяется центральным электронным модулем (CEM). Внутренняя подсветка включается, когда автомобиль разблокирован.

Дополнительные световые функции включены в систему центрального замка

1. Освещение захода на посадку
2. Огни приближения.

Местное освещение

Местное освещение активируется с помощью дистанционной клавиши. Следующий свет при активации

1. Внутреннее освещение
2. Стояночные огни
3. Освещение номерного знака
4. Освещение дверного зеркала (опция).

Во время первоначальной настройки освещения он горит в течение 30 секунд или до тех пор, пока не будет нажата кнопка стартера. Это время может быть адаптировано к пожеланиям заказчика.

Огни приближения

Есть функция для огней приближения как части системы освещения. Когда двигатель выключен, дистанционная клавиша вынимается из стартерного модуля и активируется dip-переключатель, следующие огни

1. Ближний свет
2. Стояночные огни
3. Противотуманные фары
4. Внутреннее освещение.

Настройка по умолчанию для освещения составляет 30 секунд. Это время может быть адаптировано к пожеланиям заказчика.

Пользовательские настройки

Продолжительность, на которую включено местное освещение и огни приближения, может быть адаптирована под пожелания заказчика.

Для получения информации об адаптации клиента см. ОПИСАНИЕ ПРОГРАММИРУЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ, АДАПТАЦИЯ КЛИЕНТА

Схема №124

Войти

В блокировочных устройствах боковых дверей имеются три контактных выключателя

1. Контактный выключатель, который показывает, что дверь полностью закрыта
2. Выключатель контактов для индикации того, что двигатель центральной блокировки находится в заблокированном положении
3. Контактный выключатель, указывающий на то, что электродвигатель замка с защитой от детей находится в заблокированном положении (только для задних дверей).

В блоке замка двери багажника имеются два контактных выключателя

1. Переключатель для указания того, что замок заблокирован или разблокирован (не со структурной недели 201046)
2. Контактный прерыватель, который указывает на то, что задняя дверь закрыта

Размыкатели контактов подключаются непосредственно к центральному электронному модулю (CEM) со всех дверей.

Размыкатель контактов для индикации двигателя с центральной блокировкой и, следовательно, размыкатель контакта для защищенного от детей двигателя замка задних дверей соединены со своим соответствующим задним модулем управления. Модули управления задними дверями передают сигнал на соответствующий модуль управления в передних дверях, который передает сигнал центральному электронному модулю (CEM).

Сигналы используются для генерации сообщений об ошибках и диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), если дверь неправильно закрыта при движении транспортного средства или если блокировка или разблокировка одной или нескольких дверей не срабатывала один или несколько раз.

В замке задней двери имеется только один размыкатель контактов, указывающий на то, открыта или закрыта задняя дверь.

Описание / конструкция системы

Центральная система запирания с бесключевой функциональностью является распределенной системой. Те части, которые включены в систему

1. Центральный электронный модуль (CEM)
2. Бесключевой модуль автомобиля (КВМ)
3. Модуль двери водителя (DDM)
4. Модуль пассажирской двери (PDM)
5. Модуль правой задней двери (RDM)
6. Модуль левой задней двери (LDM)
7. Модуль задней двери с механическим приводом (ПОТ)
8. Модуль информации о драйвере (DIM)
9. Телефонный модуль (PHM)
10. Информационно-развлекательный модуль управления (блок управления зажиганием)
11. Переключатель для блокировки камердинера
12. Выключатель для открытия крышки заливной горловины топливного бака (на модуле выключателя света (МШУ))
13. Выключатель для разблокировки двери багажника (на модуле выключателя света (LSM))
14. Замковых узлов в створках
15. Зафиксировать двигатель на заливной крышке топливного бака
16. Двигатель замка для двери багажника
17. Приемник удаленного бесключевого доступа (TRX)
18. Дополнительный модуль управления удерживающей системой (SRS).

Диагностический инструмент идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.

Коды содержат информацию о модуле управления

1. Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
2. Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
3. Программное обеспечение P / N
4. Диагностическое программное обеспечение P / N

Некоторые параметры для модуля управления микроклиматом (CCM) могут быть считаны и запрограммированы с помощью этой функции. Целью этого программирования является

1. Считывание запрограммированных параметров перед заменой модуля управления. Таким образом, те же параметры могут быть введены в новый модуль управления
2. Адаптировать функцию модуля управления под уровни оборудования автомобиля (фильтр вентиляции салона, стояночный обогреватель).
3. Адаптировать функцию модуля управления к требованиям водителя (адаптация заказчика).

Программируемые параметры зависят от модели автомобиля и выбранных опций

1. Подогрев сидений, регулировка различных уровней
2. Вентиляция сидений, регулировка различных уровней
3. Время, в течение которого должен включаться подогрев сиденья после его включения.

Установка температуры седла, значение

Введите настройки для уровней высокой и низкой температуры обогрева переднего сиденья.