	B5204T5	B5234T3	B5244T2	B5244T3	B5254T2	B5254T4
Выход (к Вт при об / мин)	132/5280	184/5220	195/5700	147/6000	154/5000	220 / 5500 (человек) / 6000 (aut)
Максимальный крутящий момент (Нм при об / мин)	240/2220-5280	330/2520-5220	350/2400-5100	285/1800-4980	320/1500-4500	400 / 2100-5100 (человек)
						350 / 1900-6000 (авт.)
Макс. число оборотов в минуту	6200	6200	6200	6200	6500	6500
Холостой ход (об / мин)	670	670	850	670	670	720
Нет. цилиндров	5	5	5	5	5	5
Диаметр цилиндра (мм)	81	81	83	83	83	83
Ход (мм)	77	90	90	90	93.2	93.2
Рабочий объем цилиндра (дм 3 = литры)	1984	2319	2435	2435	2521	2521
Последовательность стрельбы	1-2-4-5-3	1-2-4-5-3	1-2-4-5-3	1-2-4-5-3	1-2-4-5-3	1-2-4-5-3
Степень сжатия	9.5:1	8.5:1	8.5:1	9.0:1	9.0:1	8.5:1
Масса в сборе, включая масло (кг)	Приблизительно 177	Приблизительно 177	Приблизительно 177	Приблизительно 177	Приблизительно 177	Приблизительно 177

Схема №351

Стандарт	B5204tx	B5234tx	B5244tx	B5254tx
C-маркированный 1	81.000-81.010	81.000-81.010	83.000-83.010	83.000-83.010
D-маркированный 1	81.010-81.020	81.010-81.020	83.010-83.020	83.010-83.020
E-с пометкой 1	81.020-81.030	81.020-81.030	83.020-83.030	83.020-83.030

Отверстие (D) в мм

1 Классификация отверстий наносится на верхнюю часть блока цилиндров. Например: 1CCDDE читается как cyl 1 = C, cyl 2 = С, cyl 3 = D, cil 4 = Д, cirl 5 = Е.

Схема №352

Рис. 352: Поршни (объем двигателя). Volvo V70 II

Стандарт	B5204T5 Измеряется в 16 мм от нижней части поршня	B5234T3 Измеряется в 42 мм от верхней части поршня	B5244T2 Измеряется в 42 мм от верхней части поршня	B5244T3 Измеряется в 38 мм от верхней части поршня
C-маркированный 1	80.980-80.990	80.980-80.990	82.980-82.990	82.980-82.990
D-маркированный 1	80.990-81.000	80.990-81.000	82.990-83.000	82.990-83.000
E-с пометкой 1	81.000-81.010	81.000-81.010	83.000-83.010	83.000-83.010

Отверстие (D) в мм

1 Классификация отмечена на верхней части поршня.

Схема №353

Измеряемый диаметр цилиндра........	83 015 мм
Измеряемый диаметр поршня........	82 995 мм
Рабочий зазор поршня........	0 020 мм
Рабочий зазор поршня должен быть 0 010-0 030 мм.

Рабочий зазор поршня (пример)

Поршневые кольца

Схема №354

Верхнее компрессионное кольцо........ 0 030-0 070 мм
Нижнее компрессионное кольцо........ 0 030-0 070 мм
Маслосъемное кольцо в сборе........ 0 038-0 142 мм

Осевой зазор

Верхний........ 1 200 -0 010 / -0 030 мм
Нижний........ 1 500 -0 010 / -0 030 мм

Размер компрессионного кольца

Пружина........ 1 510 0 020 мм
Рельс........ 0 460 0 011 мм

Размер, трехсекционное масляное кольцо

Поршневой палец

	B52x4tx (исключая B5244T3)	B5244T3
Диаметр (мм)	23.000 + 0 / -0.004	21.000 + 0 / -0.004
Длина (мм)	61.000 + 0 / -0.200	60.000 + 0 / -0.200

Схема №355

Вход........ 31,00 0,15 мм
Вытяжка........ 27,00 0,15 мм

Диаметр головки клапана (А)

Впуск (ранние версии)........ 6 970 + 0 / -0 015 мм
Впуск (поздние версии)........ 5 970 + 0 / -0 015 мм

Диаметр штока клапана (B)

Выхлоп (ранние версии)
H1 = 22,7 мм	B1 = 6 962 0 007 мм
H2 = 65,1	B2 = 6 954 0 007 мм
Выхлоп (поздние версии)
H1 = 22,7 мм	B1 = 5 962 0 007 мм
H2 = 65,1	B2 = 5954 0 007 мм

Диаметр штока клапана (B1 / B2)

Вход........ 102.00 0.07 мм
Вытяжка........ 101,05 0,07 мм

Общая длина клапана (C)

Впуск и выпуск........ 1,50 мм
Минимальная высота после зачистки........ 1,20 мм

Высота кромки диска (D)

Впуск и выпуск........ 44,5 °

Угол наклона клапана

Схема №356

Высота штока клапана........ 48,4 0,5 мм
Максимальная механическая обработка штока клапана........ 0,5 мм

Вертикальное положение штока клапана

Схема №357

Верхний угол приведения (А)
Вход........ 20 °
Выхлоп........ 15 °
Угол наклона сопрягаемой поверхности (В)
Впуск / выпуск........ 45 °
Нижний угол обжатия (C)
Вход / выход........ 60 °
Седло клапана, ширина(а)
Вход........ 1,4-1,8 мм
Вытяжка........ 1,8-2,2 мм

Схема №358

Толкатели, размеры
Наружный диаметр (А)........ 32.000 + 0.025 / -0.041 мм
Внешняя высота (В)........ 26,0 0,5 мм
Длина вала подъемника цельного клапана (C)
15,96 мм с интервалом 0,02 мм до 16,16 мм. Размеры указаны на внутренней стороне каждого клапанного подъемника.

Толкатели, размеры

Общий момент затяжки

ПримечаниеВинты, покрытые блокирующей жидкостью или самоконтрящиеся гайки должны быть заменены новыми при повторной установке.

См. таблицу ниже, чтобы найти моменты затяжки для компонентов, не включенных в сводку.

Гайки и винты, не являющиеся самоконтрящимися, могут быть использованы повторно при условии их исправного состояния.

Применяется к резьбовому соединению с классом прочности 8.8.
Нить	Момент затяжки (Нм)
M5	5
M6	10
M7	17
M8	24
M10	50
M12	80
M14	130

Краткое описание конкретных компонентов и моментов затяжки

ПримечаниеВинты, покрытые блокирующей жидкостью или герметиком, при повторной установке всегда должны быть заменены новыми винтами.

Всегда использовать новые винты и гайки при угловой затяжке. Любые исключения из этого правила будут указаны в методе.

Угловая затяжка в тесных пространствах. См.

Выхлопная система (к турбонагнетателю (ТК))	24 Нм
Головка цилиндров Последовательно затянуть винты от центра и наружу.	Ступень 1........ 20 Нм Ступень 2......... 60 Нм Стадия 3......... 130 °
Коллектор (со стороны головки цилиндров)	25 Нм
Трубный винт (охлаждающая труба / турбонагнетатель (Tc))	26 Нм
Трубный винт (вентиляция картера с водяным обогревом.)	26 Нм
Винт трубы (линия давления масла / турбонагнетатель (Tc))	26 Нм
Винт трубопровода (линия нагнетания масла / блок двигателя)	38 Нм
Гайка подрамника (шток с меньшим крутящим моментом)	Ступень 1........ 65 Нм Ступень 2......... 60 °
Винты подрамника (начало слева, затем справа)	Ступень 1........ 105 Нм Ступень 2....... 120 °
Кронштейн подрамника	50 Нм
Впускной коллектор	19 Нм
Каталитический нейтрализатор (к турбонагнетателю (ТК)) (к выхлопной системе)	25 Нм 24 Нм
Датчик детонации (датчик детонации)	20 Нм
Клапан охлаждения поршня (канал охлаждающего масла поршня, в блоке цилиндров)	36 Нм
Шкив механизма газораспределения (распределительные валы без регулируемых фаз газораспределение)	20 Нм
Шкив зубчатого механизма газораспределения (распределительные валы с регулируемым фазированием клапанов)	10 Нм
Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)	45 Нм
Несущая пластина	Ступень 1........ 45 Нм Ступень 2......... 50 °
Промежуточная секция Затянуть винты последовательно от центра и наружу.	Ступень 1 M10........ 20 Нм Ступень 2 хтагх1......... 45 Нм Ступени 3 M8.......... 24 Нм Ступеней 4 М7......... 17 Нм Ст. 5 M10................ 90 ° M10
Гидротрансформатор	50 Нм
Монтаж двигателя с правой стороны (M10 x 35 к блоку цилиндров)	Ступень 1........ 35 Нм Ступень 2......... 60 °
Монтаж двигателя с правой стороны (M8 x 23 к блоку цилиндров)	Ступень 1........ 20 Нм Ступень 2......... 60 °
Подушка правого двигателя для подрамника (применяется только к XC90)	Ступень 1........ 120 Нм Ступень 2......... 40 °
Шток с меньшим крутящим моментом, передаточный винт	Ступень 1........ 35 Нм Ступень 2....... 40 °
Тяга с меньшим крутящим моментом, гайка подрамника	Ступень 1........ 65 Нм Ступень 2......... 60 °
Масляный фильтр (экологический фильтр)	25 Нм
Нефтеловушка	15 Нм
Пробка масляного поддона	38 Нм
Масляный насос (с потайной головкой Allen, M6 x 20 удерживает корпус насоса вместе)	6 Нм
Линия возврата масла (турбонагнетатель (ТК))	12 Нм
Масляный поддон (применяется к B5254T4)	Винты (1, 2, 3 и 4). Затянуть до........ 3 Нм винтов (5). Завернуть до... 25 Нм. Затем затянуть до 48 Нм
Сигнализатор давления масла	27 Нм
Шпилька (у выпускного отверстия, коллектора, турбонагнетателя (ТК))	20 Нм
Пробка (контрольное отверстие для измерения зазора клапана)	20 Нм
Пробка (калибровочное отверстие / уплотнение коленчатого вала)	38 Нм
Устройство натяжения ремня (механическое)	20 Нм
Маховое колесо	Ступень 1........ 45 Нм Ступень 2......... 65 °
Виброгаситель -2002 (фланцевые винты x4)	Ступень 1........ 25 Нм Ступень 2......... 30 °
Виброгаситель 2002- / фланцевые винты x4	Ступень 1........ 25 Нм Ступень 2....... 60 °
(центральная гайка)	180 Нм
Датчик температуры (хладагент)	22 Нм
Крышка синхронизации, (передняя / задняя)	12 Нм
Крышка синхронизации, (верхняя)	8 Нм
Турбонагнетатель (ТК) (к коллектору, без прокладки)	25 Нм
Турбокомпрессор (ТК) (к коллектору, с прокладкой)	37 Нм
Свечи зажигания	30 Нм
Колпачок шатуна (шатун с обработанной зубчатой поверхностью между шатуном и колпачком, винт с сужением)	Ступень 1........ 20 Нм Ступень 2......... 90 °
Крышка шатуна (шатун с поверхностью излома между шатуном и крышкой, винт с полной резьбой)	Ступень 1........ 30 Нм Ступень 2......... 90 °
Винт трансмиссии (шток с меньшим крутящим моментом)	Ступень 1........ 35 Нм Ступень 2....... 40 °
Центральный винт регулируемых фаз газораспределения	120 Нм
Центральная пробка регулируемых фаз газораспределения	35 Нм

ПримечаниеИллюстрации в этой служебной информации используются для различных модельных лет и / или моделей. Некоторые изменения могут произойти. Однако основная информация на иллюстрациях всегда правильная.

Схема №359

Рис. 359: Заводской номер двигателя, серийный номер и тип двигателя. Volvo V70 II

Серийный номер и тип двигателя штампуются на левой стороне блока цилиндров в верхней части крепления для водяного насоса.

Также на крышке ГРМ имеется декаль с указанием типа двигателя, заводского номера и серийного номера.

Момент затяжки

См. Момент затяжки

См. Технические характеристики

См. Момент затяжки

См. Технические характеристики

См. Момент затяжки

См. Технические характеристики

См. Момент затяжки