Как проверить проводки
Щелкните по символу VCT2000.
Выясните, сохранен ли расшифровка кодов ошибок CEM-1A41 (A).
Если имеется расшифровка кодов ошибок, это означает, что блок управления пуском (SCU) неисправен и должен быть заменен.
Проверить кабели и соединения между блоком управления пуском (SCU) и центральным электронным модулем (CEM).
Проверить предохранитель для выключателя зажигания в фузебоксе моторного отсека.
Исправить по мере необходимости.
Прочая информация
- См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) (2008, 2009, 2010, 2011)
- См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (ЦЭМ) (2008, 2009, 2010, 2011)
- См. БЛОК РЕЛЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА
- См. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
- См. СОДЕРЖАНИЕ
- Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
Схема №540
- Зажигание выключено.
- Отсоединить разъем для модуля рулевого колеса (SWM).
- Вынуть ключ из выключателя зажигания.
- Вставить ключ в выключатель зажигания и повернуть его в исходное положение (положение ключа III).
Схема №541
Можно ли запустить транспортное средство?
- ДА См. ЗАМЕНА МОДУЛЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (SWM)
- НЕТ См. Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)
Падение напряжения в проводке к электродвигателю стартера
- Зажигание выключено.
- Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
- Подключить вольтметр к клемме стартерного двигателя # 6 / 25: 2 (# А1).
- Проверить напряжение на клемме стартерного двигателя # 6 / 25: 2 (# A1) в пусковом положении (положение зажигания III). Если напряжение падает ниже примерно 9 В, то происходит падение напряжения в цепи проводки к стартерному двигателю. Выбрать вариант: При испытании была обнаружена неисправность, т. е. напряжение упало слишком низко в стартовом положении. См. " ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В СХЕМЕ СТАРТЕРА И БАТАРЕИ " Не было обнаружено никакой неисправности, чтобы проверить, что другое НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ. (ref-461057-S02940756422012033000000)(ref-461057-S42274545282012033000000)
Как проверить проводки и клеммы
| Внимание | Избегайте прикосновения к штырькам в модуле управления и соответствующему разъему на кабельном жгуте. Существует риск статического разряда, который может повредить модуль управления. Разрядите себя и инструменты, которые будут использоваться, удерживая металлическую часть инструмента и касаясь части тела на автомобиле непосредственно перед началом работы. |
|---|
Проверить кабель между клеммой # B15 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № A5 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить наличие короткого замыкания на " землю ", проверить отсутствие короткого замыкания для подачи напряжения питания.
Исправить по мере необходимости.
Была ли обнаружена неисправность?
- ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
- НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING
Щелкните по символу VCT2000.
Выясните, сохранен ли расшифровка кодов ошибок CEM-1A41 (A).
Если имеется расшифровка кодов ошибок, это означает, что блок управления пуском (SCU) неисправен и должен быть заменен.
Проверить кабели и соединения между блоком управления пуском (SCU) и центральным электронным модулем (CEM).
Проверить предохранитель для выключателя зажигания в фузебоксе моторного отсека.
Исправить по мере необходимости.
Прочая информация
- См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) (2004, 2005, 2006, 2007)
- См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (CEM) (2004, 2005, 2006, 2007)
- См. БЛОК РЕЛЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА
- См. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
- См. СОДЕРЖАНИЕ
- Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
- Зажигание выключено.
- Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
- Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
- Стояночный тормоз приложен. Поддерживайте короткое замыкание между гнездом реле # 3 (30) с # 5 (87).проверить наличие напряжения на стартере # 6 / 25: 2 (# A1).произвести проверку того, что напряжение приблизительно равно напряжению батареи. Если нет питания на клемме пускового двигателя № 6 / 5: Проверить предохранители. Проверить кабель между разъемом 64 / 90 и контактом пускателя № 4: 2 Для проверки наличия короткого замыкание на массу. (ref-460870-S01977592262012033000000)
Была ли обнаружена неисправность?
- ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
- НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING
- Зажигание выключено.
- Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
- Подключить вольтметр к клемме стартерного двигателя # 6 / 25: 2 (# А1).
- Проверить напряжение на клемме # 6 / 25: 2 (# А1) двигателя стартера в положении запуска (положение зажигания III). Если напряжение падает ниже приблизительно 9 В, то имеется падение напряжения в цепи подключения к двигателю стартера. Выбрать опцию: Неисправность была обнаружена в тесте, то есть напряжение упало слишком низко в положении пуска. Обратитесь к " ПРОВЕРИТЬ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕ СТАРТЕРА И ЦЕПЬ АККУМУЛЯТОРА " Не было обнаружено никакой неисправности при тестировании, см. другую информацию о падении напряжения. (ref-461057-S19076312132012033000000)(ref-461057-S03602057612012033000000)
Как проверить электропроводку и соединения в положительных или отрицательных цепях
Когда падение напряжения слишком велико, это означает слишком высокое сопротивление в цепи.
Клеммы массы являются важной частью электрической системы автомобиля.
Все уровни напряжения подсистемы относятся к клеммам массы транспортного средства (как 0 В).
На трех иллюстрациях показано болтовое соединение точки массы для блока двигателя 164 и кузова 165, а также путь тока в соединениях.
Если имеется неадекватный контакт массы, это окажет негативное влияние на электрическую систему.
Очень важно, чтобы соединение с заземлением было правильным, то есть чтобы винты рамы были надлежащим образом затянуты и чтобы кабельные клеммы на соединениях были правильно прижаты контактом.
Особое значение имеет точка массы, где несколько кабелей соединены между собой.
ПримечаниеМежду клеммами кабеля и головками винтов не должно быть никакой коррозии.
Проверить соединение электродвигателя стартера на подачу напряжения и подключение к блоку двигателя, проверить сопротивление контактов и окисление.
Проверить соединения клемм с кабелями.
Проверить масса двигателя на контактное сопротивление и окисление.
Проверить соединения клемм с кабелями.
Проверить положительную и отрицательную клеммы аккумуляторной батареи. Проверить на контактное сопротивление и окисление.
Проверить соединения клемм с кабелями.
Проверить соединение отрицательного вывода батареи с корпусом.
Исправить по мере необходимости.
Прочая информация
- См. СОДЕРЖАНИЕ
После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).
- Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
| Внимание | Избегайте прикосновения к штырькам в модуле управления и соответствующему разъему на кабельном жгуте. Существует риск статического разряда, который может повредить модуль управления. Разрядите себя и инструменты, которые будут использоваться, удерживая металлическую часть инструмента и касаясь части тела на автомобиле непосредственно перед началом работы. |
|---|
Проверить кабель между клеммой # B15 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № A5 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить наличие короткого замыкания на " землю ", проверить отсутствие короткого замыкания для подачи напряжения питания.
Исправить по мере необходимости.
Была ли обнаружена неисправность?
- ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
- НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING